Astăzi, este o practică obișnuită să încredințezi asamblarea vehiculelor unei anumite mărci specialiști din diferite țări. Prin urmare, fabricile de asamblare auto pot fi amplasate în toată lumea. Unde este asamblat Opel Astra? Următorul articol oferă un răspuns la această întrebare.
Brand celebru în lume
Adam Opel AMG este un producător de automobile german care face parte din grupul General Motors, cu sediul central situat în Rüsselsheim, Germania. Această companie are 11 fabrici, întărite de patru centre, unde se montează Opel Astra, se dezvoltă și se testează noi modele.
Pentru a crea mașini, sunt implicate eforturile întreprinderilor din următoarele țări:
plantă poloneză
Opel este una dintre mărcile cu cea mai rapidă creștere din Polonia, unde este asamblat Opel Astra. În 2014, marca a vândut peste 28.000 de mașini în țară (+41%) și a reușit să se ridice pe a patra piață a mașinilor Total cu o cotă de piață de aproape 7,2%.
Prosperitatea companiei a continuat ulterior: în primul trimestru al anului 2015, vânzările au crescut cu 23 la sută, iar cota de piață cu 1,7 puncte procentuale față de aceeași perioadă a anului trecut.
Opel Manufacturing Poland Sp. z o.o. (fostă General Motors Manufacturing Poland Sp. z o.o.) este cea mai mare întreprindere în care este asamblată Opel Astra. Creează mașini de pasageri la uzina Gliwice și construiește motoare în Tychy. Acesta este răspunsul la întrebarea, a cui construcție este Opel Astra?
Filială
Opel Manufacturing Poland este o filială a Opel Automobile GmbH din Rüsselsheim, Germania, care, la rândul său, este o subsidiară a Groupe PSA.
Acest lucru nu trebuie confundat cu Opel Opel Poland Sp. z o.o. cu un scaun la Varșovia, acționând public ca Opel Polska.
Fabrica poloneză
Opel Manufacturing Poland, unde este asamblat Opel Astra, este situat în Voievodatul Silezia Opel Manufacturing Poland. Amplasarea fabricii - Gliwice, tip de industrie - auto. Suprafața teritoriului întreprinderii ocupă 731.343 de metri pătrați. m.
Creează mașina compactă Opel Astra pentru mărcile Opel, Vauxhall și Holden și Opel Cascada pentru mărcile denumite anterior și Buick pentru piața nord-americană.
Puțină istorie
GM Powertrain Polonia și înainte de asta Isuzu Motors Polska Sp. z o.o. sau ISPOL a fost deschis în 1996 de către Isuzu ca un site alternativ pentru motorul Circle L, produs tot în Statele Unite în cadrul joint venture-ului DMAX.
Cu toate acestea, apariția problemelor financiare a forțat General Motors să controleze 60% din capitalul ISPOL. În 2013, General Motors a achiziționat restul de 40% din participația din uzina Tychy de la Isuzu Motors Ltd.
În pregătirea vânzării de către GM a mărcilor Opel și Vauxhall și a întregii afaceri auto Opel/Vauxhall din Europa, această fabrică a fost preluată de Opel Automobile GmbH la 1 august 2017, care a fost vândută către PSA.
Pe 21 martie 2018, PSA a anunțat că această fabrică va fi convertită pentru a produce motoare cu trei cilindri Puretech pe benzină, care vor fi livrate la uzina PSA din Trnava, Slovacia, economisind sute de kilometri în costurile de transport.
„Creșterea producției se datorează accelerării liniilor de asamblare și angajării de noi muncitori. Toate operațiunile sunt efectuate mai rapid, de către mai mulți angajați, ceea ce înseamnă că, în loc ca mașinile să părăsească linia de producție la fiecare nouăzeci de secunde, acum este nevoie de 80”, a declarat pentru PAP directorul fabricii din Gliwice, Andrzej Korpak.
În fotografie, Thomas Sedran, actualul șef al Opel, stă lângă un motor în timpul sărbătoririi a 150 de ani de la Opel, pe 22 septembrie 2012, în Ruselsheim, Germania. Producătorul de automobile cu probleme, deținut de General Motors (GM) încă din anii 1920, se luptă să revină la profit și să-și reafirme reputația mărcii.
Avantajele Opel Astra
Unde este asamblat Opel-Astra-Universal? Hatchback-ul compact și break-ul de la Rüsselsheim pot fi comandate acum folosind sistemul CNG echipat în fabrică. Bazat pe 1.4 Turbo ECOTEC, acest model cu ardere pe gaz natural produce un cuplu de 110 CP. Cu. și 200 Nm, disponibil de la 2000 la 3600 rpm, făcându-l comparabil cu rivalii VW Golf TGI și SEAT Leon TGI.
Eficacitatea modelului este fără îndoială. Astra CNG utilizează 4,1 până la 4,3 kg de gaz natural comprimat la 100 km (NEDC). Cilindrii săi duali de tip 4 GNC pot stoca până la 19 kg de gaz, în timp ce rezervorul de benzină poate stoca 13,7 litri fără plumb. Pentru a ajuta șoferii să folosească GNC cât mai mult posibil, benzinăriile care oferă gaz natural sunt stocate în POI în sistemul de navigație Astra.
Realizările fabricii poloneze
2 milioane de mașini au devenit deja o realizare la uzina Opel poloneză din Gliwice. Acest eveniment a devenit motivul trecerii la următoarea etapă de dezvoltare a producției. Se așteaptă un plus - lansarea Opel Astra într-o nouă generație. Andrzej Korpak, directorul general al companiei, a apreciat foarte mult succesul echipei prietenoase de specialiști și a conturat perspectivele de viitor.
Să rezumam
Uzina din Gliwice este aceeași întreprindere în care este asamblată Familia Opel Astra.
Pentru a crea mașini, sunt implicate eforturile întreprinderilor din următoarele țări: Germania - trei fabrici, două întreprinderi engleze, poloneză, rusă, spaniolă.
Opel Manufacturing Poland, unde este asamblat Opel Astra, este situat în Voievodatul Silezia Opel Manufacturing Poland. Amplasarea fabricii - Gliwice, tip de industrie - auto. Creează mașina compactă Opel Astra pentru mărcile Opel, Vauxhall și Holden și Opel Cascada pentru mărcile denumite anterior.
Opel Astra este o marcă de vehicule care poate fi aleasă pentru utilizarea de zi cu zi pe drumurile urbane. Aici își va arăta productivitatea și fiabilitatea.
După cum am scris de multe ori, sunt designer de mașini prin formare. Profesia nu este solicitată în țara noastră. Am studiat la MSUT „MAMI” pe Semenovskaya. Am fost doar 35 pentru tot cursul, dintre care au absolvit 20. Dintre aceștia douăzeci, doar câțiva s-au dovedit a fi designeri inteligenți, iar eu nu mă consider unul dintre ei. Toată lumea s-a împrăștiat în direcții diferite: în arhitectură, în manageri, în designeri, în fotografi și în Euroset... Dar niciunul dintre noi nu lucrează în industria auto autohtonă. Ivan Babich, de exemplu, dezvoltă acum iahturi în Monaco. Și numai Andrey Gusev lucrează în profesia sa - în biroul de proiectare Opel din Rüsselsheim.
Am fost în vizită la vechiul meu prieten și m-am plimbat prin atelierele uzinei unde se produc mașinile Insignia și Astra. Și am aflat și de unde provine zicala „Fiecare mașină devine într-o zi un Opel”.
1. Uzina Opel este o întreprindere care formează oraș în Rüsselsheim. Aici se află sediul Opel Haus. Mulți oameni cred în mod eronat că sloganul Opel se traduce prin „Iubim mașinile”, dar traducerea corectă este „Trăim cu mașini”.
2. La început am crezut că acestea sunt vehicule electrice de demonstrație, dar s-a dovedit că funcționează - deplasări de conducere pe Amperes, care se încarcă în timpul zilei lângă intrarea în clădire. Mă gândesc de mult să merg cu Ampere prin Europa. Astfel de mașini nu sunt furnizate Rusiei, deoarece nu există infrastructura necesară, iar creierul nostru nu este încă pregătit să aibă grijă de mediu, așa cum o fac în Europa sau SUA.
3. Clădirea în sine este echipată cu un sistem inteligent de climatizare care deschide și închide automat ferestrele și reglează înclinarea jaluzelelor, ceea ce vă permite să economisiți energie la încălzire și aer condiționat.
4. O parte din energia electrică pentru birouri este generată de panouri solare.
6. Prima aeronavă din lume cu motor rachetă, RAK1, este încă în aer sub acoperișul Casei Opel. Pe 30 septembrie 1929, Fritz von Opel și-a făcut zborul în vecinătatea Frankfurtului.
8. Ne-am întâlnit cu vechi prieteni care au stat la „același birou” de 6 ani. Andrey Gusev lucrează ca designer creativ de exterior pentru mașini în departamentul Advanced Design. El lucrează la crearea de concept cars pentru mașinile Opel. Andrey a participat, de asemenea, la dezvoltarea designului noului Astra.
9. Înainte de a ne plimba prin plantă, am mers la Sala de vizualizare. Această sală este folosită pentru diverse prezentări, întâlniri de proiect și discuții pe model virtual.
10. O imagine în mărime naturală a mașinii este proiectată pe un ecran special de dimensiunea peretelui, ceea ce simplifică percepția și evaluarea obiectului în stadiile inițiale de dezvoltare.
11. Aici sunt în desfășurare negocieri și cu alte studiouri GM din întreaga lume (SUA, Coreea, Australia, Brazilia) - este ca Skype, doar că nu în fața unui computer, ci într-un cinematograf. În această cameră se iau decizii cu privire la modelul care va intra sau nu în producție de masă.
12. În 1863, Adam Opel a deschis o fabrică de mașini de cusut în Rüsselsheim, acum una dintre cele mai mari și mai vechi fabrici de automobile din lume. Are 16.000 de angajați și produce 180.000 de mașini anual.
13. Cel mai mare magazin de forjare (ștanțare) al Opel. În timp ce presele funcționează, podeaua se scutură puțin, ca în timpul unui mic cutremur. Arata ca role de hartie, dar in realitate sunt foi de otel pentru parti ale corpului.
14. Foile mai groase sunt furnizate în paleți. După al Doilea Război Mondial, a existat o lipsă de metal, iar fier vechi topit de la mașini vechi a fost folosit pentru a produce mașini Opel. De aici provine zicala „Fiecare mașină devine în cele din urmă un Opel”.
15. Prese de forjare.
16. Există o comandă germană în jurul fabricii. Pasajul tehnic este împărțit în trei părți - pentru cărucioarele care poartă matrițe pentru prese (structură portocalie în stânga), o zonă pentru deplasarea stivuitoarelor și a altor echipamente și o potecă pentru bicicliști și pietoni.
17. Matrițe uriașe care se instalează în prese pentru ștanțarea diverselor corpuri și elemente.
19. Sute de matrice sunt dispersate în zona atelierului. Toate sunt marcate în culori diferite în funcție de modelul lor de mașină.
20. Într-un magazin de forje, oamenii îndeplinesc doar funcția de control al calității.
21. Presele funcționează tare și rapid. Nu așteaptă niciun fotograf care încearcă să facă o fotografie clară.
22. Această mașină ștampilă până la douăzeci de forme mici pe minut.
23. O astfel de mașină costă 40 de milioane de euro. Într-o singură operație, ștampila lateralul mașinii. Presa cântărește 6500 de tone.
24. Peretele lateral finisat al Opel Corsa.
25. Piesele finite se trimit spre sudare si vopsire.
27. Stand cu mostre de referință. Mai multe piese sunt selectate aleatoriu din fiecare lot și comparate cu standardul.
28. În Rüsselsheim se realizează semifabricate pentru toate modelele, care sunt apoi trimise la alte fabrici, inclusiv în Rusia.
31. Atelierul de sudura functioneaza in doua schimburi. Fiecare schimb are 200 de persoane.
32. La sudare și asamblarea caroseriei lucrează 700 de roboți, fiecare costând 100.000 de euro. Producția este automatizată în proporție de 98%.
Corpul gol cântărește 400 kg, iar vopsirea necesită 8 kg de vopsea și lac. Din păcate, nu am avut voie să filmăm procesul de vopsire.
33. Atelierul de asamblare angajează 2.000 de muncitori în două schimburi. Se lucrează în grupuri de 5 persoane. În acest atelier există un ciclu de timp special de 65 de secunde. În 65 de secunde, un muncitor trebuie să finalizeze o anumită etapă de lucru. Dacă nu are timp, transportorul se oprește. Peste tot sunt frânghii speciale; când le trageți, transportorul se oprește și începe să sune muzica. Fiecare echipă are propria melodie, conform căreia maistrul determină cine are o problemă și ajută la rezolvarea ei mai rapid.
34. În total, transportorului sunt furnizate până la 40 de tipuri de motoare.
35. Obișnuiam să fiu sigur că există, să zicem, o linie de transport pentru producția unui sedan galben Lada Kalina cu motor 1.6, automat. Linia funcționează câteva luni, apoi se schimbă și se produc alte mașini. Și la Opel, diferite mașini de diferite configurații și configurații sunt asamblate simultan pe o linie de transport, una după alta. Computerul se asigură că fiecare motor, fiecare parte a corpului, își găsește exact mașina.
Pentru mine aceasta a fost descoperirea zilei. Puteți produce până la 9 modele diferite de mașini pe un transportor!
36. Dacă vrei neapărat, poți veni la fabrică și vezi cum este asamblată mașina ta.
38. Toate mașinile sunt supuse unei serii de teste pentru etanșeitatea caroseriei, manevrabilitate, frânare și funcționarea elementelor principale.
39. O linie de cale ferată trece chiar prin teritoriul uzinei.
40. Am scris deja despre noul Astra GTC:
41. Și aceasta este prima mașină Opel. Istoria mărcii a început acum 150 de ani cu producția de mașini de cusut.
42. Muzeul expune mașini din diferite epoci. Muzeul în sine este mai mult ca un atelier. Se lucrează constant la restaurarea exponatelor. Spațiul nu permite amplasarea tuturor exponatelor, așa că mai mult de jumătate din colecție este depozitată în spații de depozitare. În câțiva ani muzeul se va muta într-un nou sediu.
44. Concept cars sunt depozitate în depozite. Acesta este, de exemplu, conceptul Antara.
45. Și aceasta este Insignia.
47. Super mașină!
Unde este asamblată mașina Opel Astra și principalele caracteristici ale coupe-ului?
Faptul că mașina Opel Astra este solicitată și populară în segmentul său, probabil, nu este o știre pentru nimeni. La această popularitate au contribuit o gamă largă de modele reprezentată de hatchback, sedan, break, coupe, o gamă impresionantă de motoare oferite, precum și costul relativ scăzut al Opel Astra.
Astăzi sunt mulți pasionați de mașini care doresc să achiziționeze un astfel de vehicul, dar înainte de a face acest lucru, va trebui să aflați unde este asamblat Opel Astra. Cert este că calitatea construcției acestui model variază de la țară la țară. Cel mai bine este dacă țara de origine a Opel Astra este Germania, deoarece experții notează că astfel de mașini sunt cele mai durabile și de înaltă calitate, urmate de Anglia și Polonia, calitatea acestor mașini este medie, dar ansamblul rusesc este cel mai bun. cel mai problematic și nesigur.
Un model deosebit de interesant din linie este coupe-ul, care are rădăcini italiene în ceea ce privește designul, așa că există și nu poate fi nicio critică la adresa aspectului. Coupe-ul Astra a fost construit pe platforma Opel Astra hatchback, așa că au în comun unele caracteristici precum spatele și farurile, dar în rest este un vehicul complet diferit. Una dintre principalele caracteristici pe care le-a dobândit Opel Astra au fost ușile fără rame, care sunt considerate un atribut familiar al coupe-urilor sport. Deasupra pasajelor roților din spate și față există extensii foarte dezvoltate, care conferă exteriorului un aspect deosebit.
Interiorul mașinii coupe Opel Astra este mic, ceea ce se datorează dimensiunilor fizice mici ale mașinii în sine, cu toate acestea, după cum notează recenziile Opel Astra, acest lucru nu dăunează prea mult șoferului și pasagerilor. Totuși, nu trebuie să uităm că acest coupe are o aranjare de 2+2 locuri, așa că de fapt nu oferă niciun confort pasagerilor din spate. Însă scaunele sunt tăiate în piele cu suport lateral dezvoltat. În general, acest vehicul este pur și simplu excelent din punct de vedere al siguranței; este echipat cu airbag-uri frontale și laterale.
Ca standard, Opel Astra coupe este echipat cu un motor cu patru cilindri în linie de 116 cai putere, cu o cilindree de 1,8 litri. Studiind recenziile proprietarilor despre coupe-ul Opel Astra, putem concluziona că dinamica unei astfel de unități de putere aparent de mică putere se potrivește aproape tuturor; accelerează de la zero la 100 km/h în 9 secunde și poate atinge o viteză maximă de 206. km/h. O modificare mai puternică este echipată cu un motor de 2,2 litri și 147 de cai putere, care accelerează coupe-ul până la 100 km/h în 8 secunde și îi permite să atingă o viteză maximă de 218 km/h. Versiunea de top este echipată cu un motor turbo de doi litri cu o putere de 190 km/h, poate accelera mașina până la 240 km/h, iar accelerația sa de la zero la 100 km/h durează 7 secunde. Dar marele dezavantaj este prețul foarte mare al Opel Astra cu un astfel de motor. Cu toate acestea, dacă te uiți mai în detaliu, aici există mai multe neajunsuri, deoarece există și o gardă la sol relativ mică a Opel Astra, ceea ce îngreunează circulația pe drumurile noastre. De obicei, puteți citi despre această problemă în recenziile proprietarilor care și-au adus mașinile din străinătate, deoarece în special pentru versiunile rusești, producătorii măresc spațiul liber al Opel Astra la 165 mm în pachetul „pentru drumuri proaste”.
Astăzi, gama de mașini Opel este destul de diversă. Pe piața internă, sedanul de clasă medie cu 4 uși care atrage cel mai mult atenția este Opel Astra. Acest model de mașină poate fi numit și „al poporului”, deoarece producătorul a asamblat o mașină pe care mulți și-o pot permite. Ocupă un loc aparte în segmentul de buget, deoarece Astra a câștigat deja dragostea atâtor fani și proprietari. Dar, cu toate acestea, compatrioții noștri sunt interesați de unde este asamblat Opel Astra pentru țara noastră?
La noi, această mașină germană poate fi numită un vechi. Am început asamblarea „germanului” acum unsprezece ani (2004) la Kaliningrad la întreprinderea Avtotor. Patru ani mai târziu, germanii au stabilit producția la o altă fabrică autohtonă General Motors din Shushary. Dar, aici mașina a fost asamblată doar pentru un an, iar la uzina din Kaliningrad mașina este încă produsă doar sub un alt nume - Familia Astra. Gama de motoare a Astrei rusești este destul de diversă. Cumpărătorii pot achiziționa un sedan de buget cu o gamă de unități diesel sau benzină. Cilindrata motorului variaza de la 1,4 litri la 1,9 litri. Transmisia poate fi si diferita: manuala cu 5-6 trepte sau automata cu 4-6 trepte.
Caracteristicile modelului rusesc
La o întreprindere rusă, mașinile sunt asamblate cu aceleași caracteristici ca un „german” de rasă. Viteza maximă a sedanului este de 193 de kilometri pe oră. Din punct de vedere al consumului de combustibil, acest model este un vehicul economic. În funcție de locația de funcționare și de centrală, mașina poate consuma 5,3/6,6/8,3 litri de combustibil. Acest „german” este pur și simplu ideal pentru drumurile din oraș. Dimensiunile mașinii sunt: 4658 mm × 1814 mm × 1500 mm. Acolo unde Opel Astra este produs pentru ruși, se iau în considerare condițiile de funcționare și calitatea drumurilor noastre.
Un motor de 1,4 litri cu 4 supape și 4 cilindri este instalat pe un sedan produs intern. Volumul portbagajului mașinii este de 460 de litri, acesta fiind cu scaunele din spate rabatate; dacă le rabatați, puteți crește această cifră la 1010 litri. Când este echipată, greutatea mașinii este de 1400 de kilograme. Suspensia independentă față și spate semi-independentă asigură protecție pentru mașină. Atât șoferul, cât și pasagerii vor simți confort și siguranță în interiorul acestei mașini. Centralele Astra respectă standardele de mediu Euro-4.
Pentru a asigura o siguranță maximă, producătorul a instalat pe acest model de mașină sisteme ABS și ESP și un set de airbag-uri frontale și laterale. Iar sistemul de aer condiționat se va ocupa de un confort maxim pentru fiecare pasager și proprietarul mașinii. Scaunele din față ale mașinii au funcție de încălzire și a fost instalat și un sistem de geamuri electrice.
Calitate de construcție
Sedanul Opel Astra este proiectat pentru utilizare atât în oraș, cât și pe drumuri de pământ neasfaltate. „Umplerea” sedanului este cea mai modernă și, conform recenziilor, este clar că proprietarilor le place. Unii susțin că faptul în care este produs Opel Astra afectează calitatea vehiculului. Dar, în ultimii ani, proprietarii Opel autohton nu au plângeri puternice cu privire la ansamblul intern. Deși, există oameni care sunt nemulțumiți de calitatea vopselei mașinii; ei spun că este ieftin și arată sumbru.
De asemenea, merită menționat faptul că acest model de mașină este asamblat în:
- Polonia (Gliwice)
- Germania (Bochum)
- Belgia (Anvers)
- Anglia (Ellesmere).
Deci, dacă comparăm Astra rusească cu cea poloneză, atunci sedanul nostru nu are unele elemente, de exemplu, o trapă, perdele în interiorul mașinii și conectivitate Bluetooth. Deoarece acest model de mașină aparține clasei de mijloc, costul va varia de la 650.000 de ruble, în funcție de configurație.
Brandul german Opel este astăzi deținut în totalitate de concernul american General Motors, este reprezentat activ în Europa și este iubit în special în Marea Britanie. Apropo, pentru britanici, compania a lăsat numele de marcă Vauxhall și, de asemenea, modele simple și populare ale corporației apar din când în când în liniile de modele ale mărcilor mici într-o versiune licențiată. Opel este unul dintre cei mai deschiși producători, a cărui gamă de modele poate satisface atât studenții, cât și pensionarii. Recent, ofertele concernului s-au schimbat activ, ceea ce a dus la multe întrebări din partea potențialilor cumpărători. De exemplu, la achiziționarea unui vehicul, a început să se pună întrebarea unde este asamblat Opel și cât de bine este asamblat.
Corporația nu își actualizează gama atât de repede. Până de curând, gama corporației includea popularul sedan, hatchback și break Astra Classic, al cărui design are deja mai bine de 15 ani. Cu toate acestea, compania este percepută ca o marcă europeană; mulți oameni doresc să cumpere mașini de la acest producător special. Experții spun adesea că investițiile americane au făcut preocuparea germană și mai bună, eliberându-l de pretenția inutilă cu privire la detalii.
Puțină istorie și geografie de la concernul de automobile Opel
Având în vedere faptul că compania este destinată doar Europei, distribuția geografică a capacității fabricii nu este atât de mare. Compania nu are puncte de producție în Brazilia, India și Africa, precum și în China, așa cum se întâmplă în rândul mărcilor moderne. Compania își concentrează producția în Europa, precum și în Rusia. Potențialii cumpărători de mașini Opel din țara noastră cumpără vehicule asamblate intern. Localizarea în companie este destul de mare, iar geografia preocupării este următoarea:
- Există patru fabrici principale în Germania care produc motoare și câteva modele premium;
- aproape toate modelele sunt fabricate în fabrici locale din toată Europa;
- Facilitățile de producție cu drepturi depline sunt prezente în Belgia, Spania, Austria, Ungaria și Polonia;
- în Marea Britanie există producție cu drepturi depline de Astra și alte modele care sunt cele mai populare în Anglia;
- filiala rusă a Opel cu fabrici în Shushary și Kaliningrad produce întreaga gamă de modele;
- în Turcia și Franța, mașinile Opel sunt asamblate la fabricile unor corporații terțe din acest domeniu;
- Expansiunea corporației continuă exclusiv în Europa de Vest - aici concernul își vede potențiala piață.
Dezvoltarea mărcii este sever limitată de deciziile General Motors. De dragul dezvoltării mărcii Opel, compania retrage Chevrolet de pe piața europeană și permite germanilor să rămână singurul reprezentant oficial al GM în Europa. Aceasta promite o anumită dezvoltare a corporației și absența concurenței interne. Compania a fost foarte larg reprezentată în Rusia, dar în ultimul an unele funcții de producție au fost restrânse. Compania a părăsit parțial piața din cauza crizei din sectorul auto. Nu cu mult timp în urmă, au fost anunțate planuri de mutare parțială a producției în Belarus.
Gama de modele - bugetul oferă până la 1.000.000 de ruble
Printre modelele prezentate pe piața rusă puteți găsi atât mașini premium cu caracteristici excelente și echipamente de ultimă generație, cât și versiuni destul de vechi de echipamente cu un preț scăzut. Compania a încercat să mulțumească toți potențialii cumpărători, dar imaginea sa în Rusia a fost destul de limitată. Prin urmare, mașinile scumpe produse de Opel nu sunt încă concurenți foarte populari pentru alte mărci premium. Pentru a înțelege toate caracteristicile transportului la buget de la o companie germană, este suficient să luați în considerare următoarele opțiuni de propunere:
- Familia Astra - un sedan, hatchback și break într-o formă clasică, care oferă un preț scăzut (de la 655.000 de ruble) și un design clasic, tehnologie bună cu caracteristici oarecum depășite;
- Familia Zafira este o versiune veche a unui monovolum de familie, care arată destul de adecvat pentru o utilizare liniștită într-o familie numeroasă, un motor bun și echipamente bune fac din această mașină o achiziție excelentă, costă de la 830.000;
- Meriva este o altă mașină de familie, dar dintr-o gamă nouă de modele, are un design modern, un interior mai compact și unități de putere nu foarte puternice, costă de la 780.000 de ruble;
- Noua generație Astra în caroserii hatchback, sedan și break este o mașină complet nouă, cu caracteristici moderne și un design atractiv, rezistență excelentă și consum redus de combustibil, modelul costă de la 741.000 de ruble pentru un hatchback;
- Astra GTC este o versiune sportivă cu 3 uși a hatchback-ului, care este perfectă pentru utilizarea tinerilor activi sau pentru o familie tânără; un design de succes este combinat cu un preț accesibil de 819.000;
- Mokka este un crossover compact pentru tineret, cu un design de succes și caracteristici excelente, un design complet modern al fiecărui detaliu, tehnologie de ultimă oră și caracteristici bune de design interior, precum și un preț bun de 830.000 de ruble.
Așa arată gama de vehicule ieftine de la Opel. Recent, influența designerilor și inginerilor General Motors asupra aspectului și echipamentului tehnic al mașinilor Opel a devenit foarte evidentă. Dacă mai devreme preocuparea germană a rămas autentică, astăzi, în ceea ce privește mașinile ieftine, toate echipamentele și multe caracteristici de design sunt preluate din modelele americane ale corporației. Cu toate acestea, în Europa Opel este perceput foarte pozitiv. Din păcate, modelul Adam, un hatchback mic cu un design excelent și o mulțime de caracteristici proprietare, nu a fost încă prezentat în Rusia.
Gamă scumpă Opel - stări de spirit complet diferite
Dacă aveți mai mult de 1.000.000 de ruble pentru a cumpăra o mașină, puteți arunca o privire mai atentă la ofertele scumpe de la Opel. Preocuparea poate oferi cu adevărat oportunități interesante pentru o călătorie de calitate. Sunt mult mai puține mașini aici, dar alegerea este încă destul de mare. Tehnologia americană și caracteristicile de design influențează lucrările inginerilor germani din această clasă, dar aici autenticitatea și independența preocupării față de proprietarii săi sunt mai vizibile. Printre cele mai interesante oferte din gama scumpă de modele a companiei din Rusia, putem aminti următoarele modele:
- Antara este un crossover mare sau SUV full-size (conform diferitelor clasificări), care inspiră încredere prin designul său clasic și oferă un real confort cumpărătorului, are tehnologie modernă și încrezătoare la un cost accesibil de 1.110.000 de ruble;
- Sedanul și hatchbackul Insignia sunt mașini excelente din clasa medie, care au devenit concurenți moderni ai celor mai de succes mașini din această industrie; printre calitățile pozitive, merită evidențiată relevanța și fabricabilitatea, precum și un cost de la 1.110.000 de ruble;
- Insignia Country Tourer este break-ul optim pentru cei care doresc o călătorie activă și incitantă, completări notabile la designul modelului de bază, roți speciale și protecție a caroseriei din plastic, multe funcții ale unui SUV adevărat, precum și garda la sol crescută la un costă 1.320.000 de ruble;
- Zafira Tourer este un break de familie mare, actualizat, care oferă proprietarului său spațiu premium și dezvoltări tehnice excelente, precum și un spațiu interior excelent, în timp ce costul mașinii nu depășește limite rezonabile - 1.040.000 de ruble.
Acestea sunt oportunitățile neobișnuite oferite de producătorul tradițional german Opel. Compania are de fapt un mare potențial și vă poate surprinde cu noile sale produse. Cu toate acestea, distribuția geografică mare a întreprinderilor și prezența unui număr de probleme cu vămuirea permanentă cu Uniunea Europeană face ca piața rusă să fie una dintre ultimele în linie de dezvoltare pentru companie. Deși există o fabrică în Kaliningrad cu asamblare la scară largă, primim modele și oferte proaspete Opel. Vă invităm să urmăriți o recenzie video a noului Opel Insignia Tourer:
Să rezumam
Marca Opel, respectată în multe țări civilizate ale lumii, se află astăzi pe o cale de dezvoltare destul de limitată. Brandul este închis altor continente, precum și pieței chineze foarte profitabile. O companie nu poate economisi resurse prin localizarea fabricilor sau centrelor de cercetare în țările în curs de dezvoltare. Opel este nevoit să plătească un preț mare pentru dezvoltarea în Europa de Vest, deoarece aceasta este singura piață disponibilă pentru concern. Astfel de restricții au fost stabilite de concernul-mamă General Motors.
Cu toate acestea, vedem dezvoltarea activă a corporației, o schimbare a caracteristicilor de design ale transportului și o serie de alte caracteristici care permit mărcii să avanseze. Compania nu se străduiește să aibă prioritate pe anumite piețe, dar își primește vânzările în totalitate. La urma urmei, Opel oferă mașini foarte bune la un preț excelent, care este suficient pentru a rămâne pe linia de plutire pe piața dificilă și competitivă de astăzi. Ce părere aveți despre oferta actuală de modele a Opel?