Jeep auto chinezesc mare boi. Verificarea unui SUV chinezesc

SUV-urile mărcii chinezești Great Wall au fost vândute în Rusia de doar un an. Majoritatea șoferilor tratează aceste mașini cu multă neîncredere. Și, după cum se dovedește, ei fac ceea ce trebuie. Cel puțin, testul noului model Great Wall Hover, care se numără printre cele scumpe, a arătat că chinezii sunt încă departe de nivelul mondial. Deși prețurile de care deja au nevoie.

Companiile chineze sunt foarte active în vânzarea mașinilor lor în Rusia. Cu toate acestea, este greu să spui care sunt mașinile aduse din Regatul Mijlociu până nu încerci. La urma urmei, chiar locul de producție al unui lucru sau al unui lucru nu spune nimic - la urma urmei, un număr mare de aparate de uz casnic, computere și așa mai departe poartă marca „Made in China”. Dar, pe de altă parte, toate aceste produse sunt realizate sub marca unor producători cunoscuți din lume, care nu sunt doar responsabili pentru produsul lor, ci și controlează cu atenție procesul de asamblare. Dar mașinile vândute în Rusia din China sunt produse direct de firme chineze. Și, să fiu sincer, acest lucru este foarte alarmant.

Mașină serioasă pentru bani serioși?

Great Wall Hover a fost făcut de chinezi destul de recent. Cel puțin designul acestui model este foarte interesant (de fapt, Hover-ul este foarte asemănător cu modelul japonez Isuzu Axon, dar nu contează). Mai mult, este plăcut să privești mașina din toate părțile - dă impresia unui SUV cu adevărat serios, condus pe care nici măcar un om de afaceri serios nu îi este rușine să îl conducă. Și doar emblema corporativă a companiei Great Wall, dar plăcuțele de identificare din spate strică totul... În plus, chiar și cu un studiu atent al vopselei și al calității de construcție a caroseriei, senzația de mașină bine făcută nu dispare! În general, aspectul este un mare avantaj al Marelui Zid Hover (mulțumesc pentru asta, totuși, merită spus lui Isuzu).

Și pentru a continua povestea despre acest SUV chinezesc șic, trebuie să spuneți despre preț, deoarece costul mașinii determină în mare măsură cerințele pentru aceasta. Deci, pentru Great Wall Hover pe care l-am testat cu tracțiune integrală, ei cer în Rusia 26 950 de mii de dolari. Ca să fiu sincer, banii sunt destul de decenti și, vai de chinezi, doar aspectul mașinii corespunde unei astfel de liste de prețuri . La urma urmei, pentru 27 de mii de dolari puteți cumpăra o mașină foarte decentă și, adăugând puțin mai mult, luați un nou SUV sau un crossover japonez precum Suzuki Grand Vitara sau Mitsubishi Outlander. Și nici de SUV-urile coreene nu poți uita - nu sunt cu mult mai scumpe decât Great Wall Hover, iar în ceea ce privește calitatea construcției și materialele, sunt mult superioare. Cel puțin nu au acel miros de plastic al unei mașini noi. Și salonul este mai bine asamblat.

Iar Marele Zid Hover este totul despre contradicții. Pe de o parte, interiorul mașinii este tăiat cu piele (departe de cea mai bună, dar totuși piele), dar panoul frontal este din plastic nu cel mai bun. În plus, calitatea construcției elementelor interioare ridică îndoieli (și nu este nevoie să spuneți expresia „ce mai doriți pentru acești bani” - 27 de mii de dolari nu este deloc un ban). În centrul consolei frontale există un monitor cu cristale lichide bun, dar noaptea lumina de fundal albastru strălucitor cu barele săritoare constant ale egalizatorului de culoare începe să deranjeze foarte repede - ai senzația că stai în interiorul unui pom de Crăciun, ceea ce clipește cu ghirlandele sale. Sau încă ceva - Great Wall Hover are control climatic, dar o călătorie lungă a arătat că uneori funcționează după o schemă complet de neînțeles. În general, interiorul acestui „chinezesc” face o impresie destul de favorabilă, dar numai dacă șoferul nu a mai condus niciodată mașini cu adevărat bune.

Este mai bine să nu te amesteci în mlaștini

Trebuie să spun că chinezii înșiși nu pretind că Hover este considerat un adevărat SUV. Ei spun imediat că acesta este un așa-numit crossover, în care puteți conduce în siguranță prin oraș și puteți ieși pe un off-road destul de moderat. De aceea, această mașină se dovedește a fi neputincioasă în zăpadă puțin mai devreme decât orice SUV serios.

În timpul testului, reprezentanții companiei Great Wall au pus un accent deosebit pe faptul că această mașină se bazează pe un cadru (ca niște adevărați escroci), totuși, experimente simple au arătat că cadrul de aici este cam subțire și când agățați roata, ușile din spate se deschid/se închid deja cu muncă. Și de aceea, cu un grad mare de probabilitate, se poate prevedea că în viitor pe Marele Zid Hover din cabină, ceva va începe cu siguranță să scârțâie (cel puțin asta).

Chinezii trebuie să lucreze și la manevrabilitate, deși ar fi ridicol să ceri de la o astfel de mașină viraje perfecte într-o derivă controlată. Dar nu vor fi reduceri la frane. Sunt lipsite de informații și este foarte greu pentru șofer să înțeleagă când a venit blocajul (și poate veni rapid, deoarece frânele „chinezilor” sunt destul de tenace). Și, în același timp, nu există ABS în mașină! Absența acestuia este complet de neînțeles, mai ales având în vedere prețul mașinii și prezența în habitaclu a unor astfel de „clopote și fluiere” care sunt, în principiu, inutile pentru o mașină la preț accesibil, cum ar fi o acționare electrică a scaunelor din piele. Ar fi mai bine sa pui in schimb un ABS bun, si chiar mai bine, un ESP anti-alunecare.

În ceea ce privește motorul, nu au existat plângeri în acest sens, mai ales dacă nu ați făcut solicitări mari la unitatea de putere (sub capota Hoverului se află un motor pe benzină de 2,3 litri). Reprezentanții Marelui Zid au declarat cu mândrie că a fost fabricat în Mitsubishi, dar de fapt, această unitate de putere este produsă în China sub licență de la Mitsubishi (trebuie să recunoașteți, nu este același lucru). Puterea motorului este departe de a fi gigantică (130 CP), ceea ce, de asemenea, nu poate fi pus pe seama avantajelor modelului, deoarece mulți concurenți au un număr mai mare de „cai”. Cu toate acestea, plusul motorului constă în cuplul bun în partea de jos și consumul acceptabil de combustibil - se consumă 10-14 litri în oraș. pentru 100 km. Mi-a placut si suspensia. Este confortabil și, ceea ce este foarte important, simplu (se poate repara destul de ușor, iar piesele de schimb sunt ieftine).

Raspunsul este negativ

Și acum trebuie să răspundem la cea mai importantă întrebare - merită să cumpărați un Great Wall Hover? Raspunsul este nu. Cel puțin nu pentru 27 000 de dolari.Este prea mult pentru o mașină cu o calitate medie de construcție, departe de cel mai puternic motor și, cel mai important, o imagine proastă. La urma urmei, mașinile chinezești ar trebui să atragă cumpărători economisiți în primul rând cu un preț scăzut, ceea ce în acest caz nu este. Prin urmare, este mai bine să adăugați 2-3 mii de dolari și să luați un crossover japonez sau coreean care nu va avea interior din piele, dar va oferi un nivel excelent de siguranță (mai multe airbag-uri, ABS, etc. garantat), precum și încredere. în fiabilitatea mașinii și un anumit respect din exteriorul celorlalți. Sau ar trebui să te uiți la SUV-uri de 3 ani de la producători cunoscuți, care, chiar și într-o stare puțin la mâna a doua, nu vor fi, ei bine, să zicem, nici mai rău decât Hover (pentru mai multe detalii despre oferta pe secundar piata, vezi sectiunea

În 2014, SUV-ul cu cadru chinezesc Great Wall Hover H3 (aka doar Great Wall H3 New) a suferit restyling, în urma căreia s-a schimbat ușor în exterior și în interior și a primit și un nou motor turbo care consumă 92 de benzină fără probleme. Astăzi este un concurent serios pentru UAZ Patriot, Chevrolet Niva, Lada 4x4 și altele asemenea, deoarece poate oferi o capacitate reală sporită de cross-country, calitate bună a construcției și decorațiuni interioare, capacitate mare și echipamente bune - toate, desigur, la un preț accesibil, în cele mai bune tradiții ale industriei auto din RPC. Citiți mai multe despre actualizarea Hover în recenzia noastră!

Proiecta

Pe lateral, Hover H3 al modelului 2014, precum UAZ Patriot, este plictisitor până la imposibilitate. Fără bibelouri - totul este clar și la obiect. Și anume - căptușeli de protecție din plastic pe pereții laterali, jante mari din aliaj cu model nepretențios, pasaje puternice de roată și oglinzi exterioare informative vopsite în culoarea caroseriei, cu semnalizatoare integrate. În spatele, de asemenea, plictiseala - nimic special în ea este evidențiat de luminile verticale neremarcabile și... Și mai mult pe „pupa”, în principiu, nu există nimic de prins. Acesta este un cal de bătaie, nu un miracol al designului auto, ce să ia de la el?

Proiecta

Hover restilizat se bazează pe aceeași platformă bine dovedită ca și modelul pre-reformă. In fata ei se afla o suspensie independenta cu bara de torsiune, iar in spate o suspensie dependenta cu patru brate de tractiune cu tija Panhard. Toate componentele suspensiei sunt puternice, astfel încât mașina poate face față cu ușurință denivelărilor, gropilor, crăpăturilor și valurilor de pe drum, mai ales la viteze medii. Frane - disc (fata - ventilate).

Adaptarea la condițiile rusești

Pentru realitățile rutiere dure ale Rusiei, mașina nu este rea - din fericire, există o transmisie cu tracțiune integrală (butoanele de control al tracțiunii pe patru roți sunt într-un loc convenabil - în partea inferioară a consolei centrale) și 240 mm garda la sol, și un rezervor de combustibil cu un corp foarte durabil, și protecție a compartimentului motor, care acoperă, de asemenea, punctul de control și razdatka de greve. Ascuns în compartimentul motor, noul motor turbo este nepretențios din punct de vedere al calității combustibilului și se referă cu calm la benzina a 92-a, atât de relevantă la noi. Pentru funcționarea în sezonul rece, este prevăzută încălzirea oglinzilor exterioare, a geamului din spate și a scaunelor din primul rând și, în plus, în fiecare configurație este inclusă și climatizarea.

Confort

Între scaunele din primul rând este instalată o cutie-cotieră mare cu două niveluri, unde puteți depozita lucrurile personale. Alături este o priză pentru brichetă (o priză similară este tăiată în peretele portbagajului). Levierul schimbătorului de viteze de pe tunelul central are o placare frumoasă din plastic, cu o textură „scumpă”. Din păcate, nu există unde să atașați un smartphone pentru încărcare - cu excepția suporturilor pentru pahare de pe căptușeala tunelului de podea. Partea din spate a habitaclului este spațioasă: există spațiu amplu pentru genunchi, chiar și atunci când vine vorba de pasagerii înalți. Tunelul de transmisie nu va interfera cu pasagerul mediu - aproape că nu iese din podea. O surpriză așteaptă sub perna scaunului din dreapta - acolo chinezii au pus un set de instrumente utile pentru călătorii lungi. Perna canapelei din spate este puțin mai joasă și mai scurtă decât este necesar, iar spătarul nu este capabil de reglare a înclinării, dar poate fi pliată într-un raport de 1: 2. Compartimentul de marfă al versiunii restilizate nu este diferit de portbagajul predecesorului său: suprafața sa este mare, dar perdeaua „roll-up” nu este atât de înaltă pe cât ne-am dori. Cu toate acestea, dacă doriți, este suficient să îl îndepărtați, ușurându-vă astfel procesul de încărcare și descărcare a bagajelor.

În 2010, compania Irito, care este principalul importator de Hovers în Rusia, a efectuat teste de impact Hover H3 ca parte a Programului chinez de siguranță auto. Testele au folosit tehnica NCAP (New Car Assessment Program), care presupune un test de impact frontal cu 40% suprapunere la viteza de 64 km/h, care este o imitație a unui impact frontal „în direct”. În aceste teste, Hover H3 a reușit să demonstreze un nivel decent de protecție pentru șofer și pasageri, câștigând 11,7 puncte din 16 (73%). Echipamentul standard al „chinezului” este destul de modest: include airbag-uri frontale, un sistem de frânare antiblocare și un sistem de forță de frânare. Senzorii de parcare, navigația și o cameră video din spate sunt disponibile la un cost suplimentar.

Configurația de vârf a Hover H3 are un nou sistem multimedia cu ecran tactil, intrări AUX / USB și Bluetooth pentru conectarea gadgeturilor, precum și un slot SD pentru încărcarea hărților de navigație. Grafica și sunetul „multimedia” sunt acceptabile, imaginea de la camera retrovizoare este clară, iluminarea de fundal albastră nu este prea plăcută pentru ochi, iar interfața este supraîncărcată cu informații inutile, cum ar fi, de exemplu, busola, presiunea si altitudinea. Indicatorul de temperatură peste bord și controlul luminozității ecranului tactil, așa cum era, și nu. Datorită faptului că luminozitatea afișajului nu poate fi schimbată, în timpul zilei la soare numerele se disting cu greu, iar seara strălucirea lor veselă cerească este pur și simplu enervantă. Evident, producătorul mai are de lucru.

Specificații Great Wall Hover H3

Ce trucuri au folosit proprietarii „Hovers” pre-reforme pentru a-și face mașinile să meargă așa cum se aștepta: au făcut reglarea cipurilor motorului, au instalat un compresor mecanic, au umplut rezervorul de combustibil cu benzină AI-95 cu aditivi... Și în cele din urmă, în Great Wall a ascultat clienții și a venit cu o soluție la această problemă folosind turbocompresor de la Shanghai MHI Turbocharger Co. - divizia chineză a companiei japoneze Mitsubishi, care inspiră încredere într-o anumită măsură. Drept urmare, sub capota Hover H3 restilizat trăiește familiarul motor de 2,0 litri aspirat natural cu indice 4G63S4M, care a primit o serie de îmbunătățiri. Unitatea îmbunătățită produce 177 CP. și 250 Nm de cuplu maxim în loc de precedentul 116 CP. și 175 Nm (versiunea de 116 puternice este încă în vânzare împreună cu o transmisie manuală cu 5 trepte), dar redusă pentru Rusia până la 150 de „cai”. Acum SUV-ul se comportă mult mai imprudent decât înainte - depășirea este cu siguranță mai ușoară. Pentru aceasta, ar trebui să mulțumim și noii transmisii manuale cu șase trepte, cu trepte „extinse”.

Vehiculele off-road de calitate de la producătorii chinezi păreau un mit în urmă cu câțiva ani. Dar astăzi linia Hover a reușit să facă minuni - jeep-urile sub acest brand de la compania Great Wall au devenit propuneri populare și respectate. Dacă Jeep-ul Hover ar fi fost produs de coreeni, iar prețul său ar rămâne neschimbat, SUV-urile s-ar împrăștia din saloane fără urmă.

Oferta de modele a producătorului este suficient de largă. Există un SUV mic H3, precum și o versiune de dimensiuni medii a Hover 5. Dar jeep-ul numit Hover 7 a devenit o creație mitică a jurnaliștilor. Sub numele H7, concernul chinez va produce jeep-ul premium Haval. Să luăm în considerare principalele avantaje și caracteristici ale liniei Hover, precum și dezavantajele rămase ale producției chineze.

Aspectul și fotografiile corporative sunt principalele avantaje ale liniei

Mașinile din corpul nobil al jeepurilor de astăzi sunt respectate practic în întreaga lume. Prin urmare, compania Great Wall a decis să producă SUV-uri. Drumul companiei chineze către piețele internaționale a început cu astfel de mașini. Iar principalul avantaj al jeepurilor nu a fost nici măcar prețul, așa cum se întâmplă în mod tradițional cu chinezii, ci aspectul frumos.

Fotografiile publicitare ale primelor generații ale Hover 5 s-au dovedit a fi revoluționare și au schimbat imediat atitudinea potențialilor cumpărători față de preocupare. Trebuie să recunoaștem că majoritatea potențialilor proprietari de mașini au acordat mai întâi atenție designului și fotografiilor și abia apoi au început să se ocupe de caracteristicile mașinii. A cucerit SUV-ul chinezesc cu astfel de caracteristici de aspect:

• forma corpului destul de rigidă și expresivă, claritatea fiecărei linii și formarea unei percepții puternice;

• utilizarea materialelor bune pentru realizarea opticii auto, absența momentelor evident de calitate scăzută în jeep;

• preț vizual ridicat și crearea unei anumite încrederi a unui potențial cumpărător în mașină;

• lipsa de gânduri despre calitatea proastă, care asaltează constant capetele cumpărătorilor de alte echipamente din Regatul Mijlociu;

• salon grozav, construcție plăcută a interiorului și materiale bune folosite pentru detaliile lumii interioare.

Jeep Hover a fost creat nu atât pentru clasa de buget, cât pentru cunoscătorii unei mașini mari și spațioase, cu caracteristici bune. Dar chiar de la începutul intrării SUV-ului pe piața rusă, cumpărătorii aveau un prejudecăți față de industria chineză în general, deoarece primele generații de Hover nu au avut mare succes în vânzări.

Dar mașinile de astăzi în condiții de prețuri ridicate ale concurenților se abat de la showroom-urile oficiale fără prea multă întârziere. Un jeep cu aspect plăcut și de bună calitate ar putea deveni una dintre activitățile importante ale unei mari corporații de automobile.

Caracteristici tehnice și modificări ale jeepurilor

H3, H5 și H6 sunt astăzi pe piață. Se vorbește mult despre existența Hover 7, dar nu există date oficiale despre lansarea unei astfel de mașini. Great Wall a încetat să mai dezvolte Hovers și a trecut la seria premium Haval, mai scumpă. Concernul chinez a simțit că sunt mai interesați de SUV-urile scumpe.

Din acest motiv, corporația își promovează astăzi noile mașini pe piață, al căror preț a atins deja cote fără precedent. SUV-urile din seria Hover rămân în showroom-urile companiei, dar fără actualizări speciale. Cel mai nou Jeep Great Wall Hover H3 are următoarele caracteristici tehnice și caracteristici:

• formula roti - tractiune integrala extrem de permanenta cu caracteristici bune;

• SUV-ul are un motor chinezesc bun cu 2 litri și 116 cai, precum și o versiune turbo cu 150 de cai;

• cutia de viteze este doar mecanică, ceea ce face ca costul și fiabilitatea designului să fie mai aproape de cumpărător;

• suspensia bună este destul de simplă în design, dar destul de modernă și confortabilă;

• calitatea tuturor unităților auto este la un nivel ridicat, nu este nevoie să vorbim despre avarii neprevăzute.

Compania a creat un SUV frumos care a fost actualizat din punct de vedere al designului și este mai atractiv. Putem spune cu siguranță că principalele sale caracteristici sunt cât mai apropiate de consumator, iar cu aceasta producătorul chinez a încântat potențialii cumpărători ai SUV-ului său.

Acordați atenție principalului avantaj al mașinii - prețul ei democratic. Pentru 885 de mii de ruble, producătorul vă oferă o mașină excelentă, cu caracteristici bune și o caroserie a unui adevărat necinstiți. Desigur, acesta este departe de a fi un Jeep american sau o Toyota japoneză, dar multe avantaje pot fi găsite deja la chinezi.

Rezumând

Seria Hover SUV este o dovadă excelentă că industria auto chineză este în continuă creștere și creștere. Aceasta vorbește despre investiția continuă de bani în producție, căutarea celor mai buni ingineri auto de la Great Wall.

Lumea a recunoscut deja calitatea și potențialul tehnic al mașinilor din China. Acum, corporația este lăsată să construiască o percepție individuală a mărcii și să obțină asistență masivă pentru clienți pentru lansarea următoarelor actualizări, precum și să lucreze în paralel la o serie mai scumpă de SUV-uri. O strategie ca aceasta va avea neapărat succes și va oferi clienților mașini bune.

În fiecare an, linia de crossovere urbane de la producătorul chinez de automobile Great Wall se extinde constant. Deja la începutul anului 2010, concernul a dezvoltat și a pus în producție în masă noul său produs numit „M2 Great Wall Hover”. Recenziile proprietarilor susțin că noul SUV are toate șansele să cucerească piața rusă. Dacă te uiți la statisticile vânzărilor, atunci în ultimii 3 ani, modificarea M2 câștigă treptat popularitate. Prin urmare, astăzi vom dedica o revizuire separată acestui model și vom lua în considerare toate caracteristicile noului SUV chinezesc „Great Wall Hover”.

Recenziile proprietarilor și recenziile exterioare

Aspectul modificării M2 este foarte controversat. Pe de o parte, designul jeep-ului este prea încarcat și chiar incomodă. Pe de altă parte, mașina are un stil încrezător și este literalmente saturată de brutalitate. Motivul pentru aceasta este asemănarea mașinii cu legendarul „Mercedes Gelendvagen”, mai cunoscut sub numele de „cubul”. Aceeași situație se observă în „Hover” chinezesc: linii unghiulare drepte ale corpului, truse de caroserie caracteristice și un parbriz mare.

Interiorul noului Mare Zid Hover

Comentariile proprietarilor arată că interiorul mașinii este destul de spațios. Mai mult, această tendință se observă nu doar în față, ci și în spate, unde 3 pasageri adulți sunt cazați confortabil. Nivelul de calitate a finisajului nu poate fi numit un standard, dar totuși „Great Wall Hover” -2013 nu are niciun defect tehnic sub formă de goluri și fisuri. Singurul lucru pentru care proprietarii de mașini mustră noutatea este pentru tapițeria prea moale a ușilor și a scaunelor, care, la utilizare prelungită (1,5-2 ani), își poate pierde pur și simplu aspectul original. Prin urmare, salonul „chinezesc” trebuie folosit cu mare atenție.

Caracteristicile tehnice ale crossover-ului „Great Wall Hover”

Recenziile proprietarilor sugerează că nu ar trebui să contați pe o varietate de motoare în Rusia. Pe piața noastră va fi lansată o singură unitate pe benzină cu o capacitate de 105 cai putere și un volum de lucru de 1497 centimetri cubi. Acesta va fi inclus atât în ​​configurația de bază, cât și în cea de lux a crossover-ului Great Wall Hover. Caracteristicile acestui motor permit mașinii să accelereze de la 0 la sute de kilometri în 16 secunde. Da, indicatorii de dinamică nu strălucesc aici. Cum rămâne cu situația consumului de combustibil? În ceea ce privește consumul de combustibil, noutatea nu poate fi numită prea economică: în oraș, o mașină cheltuiește până la 10 litri de benzină, pe autostradă această cifră scade la 6 litri. Singurele avantaje ale acestei unități de putere sunt capacitatea de a consuma 92 de benzină. După cum puteți vedea, caracteristicile liniei de motoare a noului Great Wall Hover nu corespund exact cerințelor moderne ale pieței mondiale. Poate că acest lucru s-a întâmplat din cauza costului scăzut al SUV-ului? Să ne dăm seama.

Politica de pret

Costul articolelor noi în configurația de bază este de 518 mii de ruble. Prețul configurației maxime ajunge la 566 mii de ruble. Într-adevăr, privind o astfel de politică de preț, noul Great Wall Hover M2 poate fi iertat foarte mult, deoarece costul omologul său german - Mercedes Gelendvagen - este egal cu 3 și mai mult milioane de ruble.

În ultimii ani, producătorii din Imperiul Celeste au acordat mare atenție creării de modele scumpe de clasă executivă. Una dintre următoarele noutăți chineze în segmentul crossover a fost Hover H7, al cărui model a fost demonstrat la Salonul Auto de la Beijing.

Great Wall Hover H7 este unul dintre cele mai scumpe modele de clasa executive din industria auto chineză.

Firma chineză Great Wall a copiat modele de pe unele modele cunoscute, ceea ce nu este prima dată pentru producătorii chinezi. SUV-ul chinezesc surprinde prin aspectul său luxos, deși elemente și caracteristici ale mașinilor de diferite mărci sunt urmărite în configurația vehiculului.

Elementele și caracteristicile mașinilor de diferite mărci sunt urmărite în configurația vehiculului.

Potrivit experților, este posibil să se numească un număr de donatori pentru mașina Hover H7, dar este dificil să găsești asemănări directe cu orice model din ea. Prin urmare, corporația chineză nu are probleme cu serviciile de brevetare și cu reprezentanții altor întreprinderi de automobile.

Cost aproximativ pentru un crossover nou

Gama mărcii Hover a câștigat rapid popularitate atât în ​​China, cât și în Rusia. În multe privințe, succesul acestor mașini a fost asociat cu prețuri accesibile și nepretenții de a deține o mașină.

Video: Great Wall Hover H7 Review

În ceea ce privește crossover-ul compact Great Wall Hover N7, atunci acesta este un grup de preț complet diferit, ca o afiliere de clasă diferită. Este destul de ciudat că o noutate atât de elegantă și agresivă aparține liniei Hover fără a provoca asocieri în ea.

Costul aproximativ al noului model Hover H7 este de un milion de ruble, ceea ce este semnificativ mai mare decât prețurile altor mărci din familia Hover. Se va face însă o plată suplimentară obiectivă pentru soliditate, masculinitate și echipamente cu tehnologie de ultimă oră. Printre altele, potențialul cumpărător se va confrunta cu următoarea alegere de a cumpăra o mașină - „nu un SUV compact chinezesc” sau „un lux mare, ci un crossover chinezesc”.

Mașina se remarcă prin soliditate, masculinitate și echipare cu cea mai recentă tehnologie.

Principalele caracteristici ale aspectului și echipamentului

Industria auto chineză a dezvoltat un nou SUV mare Hover H7, cu o diferență vizibilă de aspect față de predecesorii săi, datorită unei greutăți solide de 2200 kg și dimensiunilor impresionante:

Corpul este realizat din metal de mai bună calitate, a cărui grosime nu este supusă deformării și vibrațiilor.

Această structură a caroseriei prezintă caracteristicile celebrilor producători japonezi Infiniti FX și Lexus RX. Dar poate fi numit doar o nuanță. De fapt, mașina este unică în forma sa de SUV. Este foarte important de reținut că caroseria este realizată dintr-un metal de mai bună calitate, a cărui grosime nu este supusă deformării și vibrațiilor atunci când este apăsată ușor cu mâna sau cu degetul, ceea ce este tipic pentru mașinile chinezești.

Rămân impresii foarte bune când vezi interiorul salonului Great Wall Hover N7. Poate fi numit o „recunoaștere” în industria auto chineză. Nu numai că nu este inferioară mărcilor de top din lume, ci chiar înaintea lor într-un fel. Piele de înaltă calitate combinată cu lemn scump a fost folosită pentru decorarea interioară. Sistemul electronic este aplicat pe baza celor mai noi tehnologii în acest domeniu. Butoanele de control sunt situate pe volan, ceea ce vă permite să efectuați aceste funcții fără a distrage atenția atunci când mașina este în mișcare.

Piele de înaltă calitate combinată cu lemn scump a fost folosită pentru decorarea interioară.

Este foarte important de menționat că, spre deosebire de modelele standard, mașina este produsă cu o bază de configurare crescută. Include: un sistem de navigație modern, DVD, control al climei, un buton convenabil de pornire a motorului, iar scaunul șoferului mașinii are o memorie a poziției stabilite.

De asemenea, echipamentul de bază al mașinii conține 10 airbag-uri, până nu demult erau prezente doar pe Lexus GX, secțiuni LED în optica față și spate, jante din aliaj ușor, sistem electronic de stabilizare, urmărirea obiectelor în zona „oarbă” etc. pe. Cu toate acestea, toate aceste clopote și fluiere vor costa mult mai puțin decât pe același Lexus GX.

Butoanele de control sunt situate pe volan, ceea ce vă permite să efectuați aceste funcții fără a distrage atenția atunci când mașina este în mișcare.

Umplerea tehnică a noutății chinezești

Astăzi, piața este plină de inovații destul de scumpe și moderne din industriile auto coreene și japoneză, față de care Hover N7 nu arată mai puțin solid. Sub capota mașinii se află un motor de 2 litri care funcționează pe benzină cu o capacitate de 215 l / s. Pentru a economisi combustibil, este prevăzută o transmisie manuală cu șase trepte. Suspensia și mecanismul de direcție îndeplinesc toate standardele actuale. Viteza maximă ajunge la 180 km/h.

Cu toate acestea, cu astfel de indicatori, se poate ajunge la următoarea concluzie că un astfel de model, în ceea ce privește parametrii săi din partea tehnică, nu corespunde în totalitate cu statutul unui SUV. Dar este de remarcat faptul că proiectul mașinii a fost dezvoltat de o companie chineză, ca o mașină rutieră cu așteptarea unei călătorii în oraș și, în acest sens, își îndeplinește toate cerințele.

Suspensia și mecanismul de direcție îndeplinesc toate standardele actuale.