În ultimii ani, industria auto a fost la apogeu. Producătorii concurează între ei pentru a produce vehicule fiabile, confortabile și sigure. Singurul lucru care îi încurcă pe cumpărători este varietatea de nume în care rareori este posibil să navigați.
Așadar, puțini pasionați de mașini reușesc să înțeleagă diferențele dintre un crossover, un SUV și un SUV. Să luăm în considerare aceste probleme în detaliu.
Ce este un SUV
Conceptul de „vehicul off-road” este larg, deoarece acoperă întreaga gamă de vehicule cu capacitate sporită de cross-country. O astfel de mașină este concepută pentru călătorii off-road și rute speciale.
Principalele diferențe dintre mașinile 4x4 sunt structura cadrului, o gamă redusă de trepte de viteză, între roțile și blocările centrale, suspensia puternică etc.
SUV-ul este capabil să depășească obstacolele, să tracteze alte vehicule și să conducă în afara terenului.
Principalul dezavantaj este că este imposibil să combinați calitățile menționate mai sus cu economia.
În plus, chiar și utilizarea noilor tehnologii nu garantează manipularea pe o autostradă de mare viteză (comparabilă cu autoturismele).
În ciuda spațiului vizibil din cabină, nu este nevoie să vorbim despre confort. Aceste mașini sunt „cai de lucru” construiți pentru conducerea off-road.
Principalii reprezentanți ai clasei SUV sunt mașina Grand Cherokee, mașinile UAZ (Rusia), Jeep, Nissan Patrol și altele.
Ce este un crossover
Un crossover este o mașină care combină cu succes un autoturism și un SUV. Principala diferență este nivelul crescut de confort.
Avantajele crossover-urilor sunt capacitatea de cross-country, care este mai mare decât cea a autoturismelor, aspectul sportiv, tracțiunea integrală (nu întotdeauna).
Crossover-urile sunt echipate cu motoare puternice și sunt ușor de controlat la viteză.
Spre deosebire de un SUV, crossoverul face față mai puțin rapid condițiilor grave de teren. Astfel de mașini sunt concepute pentru a circula pe drumuri asfaltate, deși mașina se simte încrezătoare la sol.
Principalele diferențe de proiectare sunt caroseria în două volume, tracțiunea integrală, direcția bine gândită.
În plus, un cadru încorporat este instalat în crossovers, care este întărit cu altele speciale (corpul devine mai rigid).
Unele crossover-uri sunt echipate cu un „pachet SUV” complet - o unitate cu încuietoare și sisteme electronice care oferă abilități de cross-country la off-road „mediu”.
În plus, astfel de mașini pot face față cu ușurință drumurilor unde nu există obstacole pentru unitatea de putere și alte mecanisme sub partea inferioară a vehiculului.
Printre popularele crossoveruri, merită subliniat - Porsche Cayenne, Lexus RX, Mercedes-Benz M-class, Saab 9-4X, Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe și altele.
Ce este un SUV
SUV sau „mașină sport” - un termen care caracterizează versiunea „îmbrăcată” a SUV-urilor.
Principala diferență între astfel de mașini este incapacitatea de a depăși obstacolele dificile (spre deosebire de vehiculele off-road „omologii” lor).
În funcție de caracteristicile lor, SUV-urile sunt mai aproape de autoturisme, dar datorită versatilității lor, sunt capabile să îndeplinească o serie de alte sarcini. Printre acestea - transportul de mărfuri voluminoase sau pasageri (de la 6 persoane sau mai mult), excursii pe teren ușor sau remorci de remorcare.
SUV-urile sunt echipate cu un corp monococ (spre deosebire de SUV-uri, care sunt echipate cu un cadru rigid).
Avantajele acestor mașini sunt plafonul înalt, o potrivire confortabilă, un interior spațios, o capacitate decentă de cross-country (pentru drumuri de pământ).
În ultimii ani, producătorii de SUV-uri au trecut de la problema capacității transfrontaliere și acordă mai multă atenție consumului de combustibil, precum și reducerii rezistenței la aer.
Dintre caracteristicile de design ale SUV-urilor, merită subliniat - garda la sol crescută (în comparație cu autoturismele), manevrabilitate, confort, preț (mai mic decât cel al SUV-urilor și crossover-urilor).
Primele SUV-uri din vest au fost Dodge și Land Rover. În URSS - GAZ-M-72, Moskvich-410 și altele.
De-a lungul timpului, un astfel de transport a devenit popular în zeci de țări din întreaga lume. Printre SUV-urile moderne, merită subliniate Hyundai ix35, Toyota RAV4 și altele.
Care sunt diferențele
După cum reiese din descrierea de mai sus, SUV-urile, crossover-urile și SUV-urile au o serie de diferențe:
1. Partea corpului:
Crossover-uri.
De regulă, acestea diferă în ceea ce privește construcția cadrului, dar recent sunt produse din ce în ce mai mult pe corpuri portante.
Avantaje - greutate redusă (în comparație cu versiunile cadrului), ușurința întreținerii, costuri minime de restaurare.
Jocul de încrucișare este la nivelul de 20-25 centimetri, ceea ce este suficient pentru a depăși chiar și obstacolele mari. La unele modele, garda la sol este mai mică, ceea ce afectează pasabilitatea vehiculului;
SUV-uri.
Mașini în care este instalată o caroserie break (rareori un hatchback).
Principala diferență între corpuri este că acestea sunt portante, dar în structură aproape că nu diferă de cele montate pe autoturisme.
Garda la sol (în comparație cu un autoturism) este cu 3-5 centimetri mai mare, ceea ce nu garantează un vehicul pentru toate terenurile. În plus - ușurință în manevrare și confort.
Nu există probleme cu ocolirea canalelor deschise, bordurilor și a altor obstacole pe drum.
Pentru a semăna cu SUV-urile, SUV-urile sunt echipate cu diverse „bibelouri” care sunt caracteristice doar „jeepurilor”.
Spre deosebire de SUV-uri, interiorul SUV-urilor este realizat în clasa de lux;
SUV.
Un vehicul prevăzut cu un cadru rigid capabil să reziste la sarcini grele.
Deși, producătorii au economisit pe cadre în ultimii ani și au căutat fiabilitate prin elemente auxiliare.
Deci, SUV-urile sunt împărțite în mod convențional în două categorii - echipate cu un corp monococ și cadru.
Primele sunt speciale prin faptul că funcția principală este preluată de corp, iar cele din urmă de un cadru rigid.
În ultimii 3-5 ani, un alt tip de corp câștigă popularitate - un cadru integrat, care este ceva comun cu structurile de mai sus.
2. Șasiu:
Crossover-uri.
Echipat cu un șasiu care diferă ca design de șasiul unui SUV, dar este, de asemenea, oarecum similar cu acesta.
Caracteristicile comune sunt accident vascular cerebral sporit, simplitate constructivă, ușurință în utilizare. Suspensia din față se realizează folosind structuri independente, iar suspensia din spate este sub forma unei axe dependente.
SUV-uri.
Mașini care au un design similar cu crossover-urile, dar similare cu „mașinile”.
Diferența principală este prezența componentelor șasiului armat, utilizarea unui număr de soluții tehnice care permit conducerea off-road.
Adesea, SUV-urile sunt echipate cu o suspensie adaptivă cu funcția de a schimba garda la sol și de a regla rigiditatea amortizorului.
Anvelopele SUV au un profil înalt (uneori este instalat cauciuc cu profil redus), care nu este potrivit pentru tracțiunea pe un drum de pământ.
Astfel de mașini sunt potrivite pentru călătorii pe drumuri plane și asfaltate, dar nu se vor pierde atunci când se circulă pe un drum de pământ.
SUV-uri (vorbim despre șasiu).
Mașini echipate cu suspensie complet sau parțial dependentă.
Nu ar trebui să vă așteptați la confort cu un astfel de design, dar fiabilitatea este garantată.
În plus, șasiul SUV-ului se distinge printr-o marjă de siguranță, care deschide calea pentru depășirea celor mai grave obstacole.
Călătoria în suspensie a SUV-urilor este mai mare, ceea ce garantează fixarea roții la sol, chiar și atunci când se circulă off-road.
3. Transmisie:
Crossover-uri.
Cele mai recente modele au succes 100% pentru producători. Dezvoltatorii competenți au putut utiliza capacitățile unității 4x4, care este conectată numai atunci când este necesar.
În ceea ce privește distribuția cuplului, acest proces este controlat electronic. Sarcina acestuia din urmă este de a raporta prezența alunecării.
De exemplu, Honda folosește un dispozitiv de blocare hidraulic, care transferă rotația pe puntea de tractare printr-un cuplaj special;
SUV-uri.
Pe astfel de mașini, este instalată tracțiunea integrală, dar nu există nici o schimbare descendentă.
Mașina circulă cu tracțiunea din față, iar roata din spate este conectată numai atunci când roțile din față alunecă. În același timp, principalul dezavantaj este conectarea punții spate cu întârziere, datorită căreia mașina este „îngropată” în pământ chiar înainte de pornirea dispozitivului auxiliar.
În plus, SUV-ul nu trebuie utilizat în afara terenului din cauza riscului de supraîncălzire a cuplajului vâscos în timpul tractării pe termen lung. În acest caz, șoferul va trebui să aștepte până când dispozitivul se răcește.
SUV.
Mașina jeep este echipată cu o unitate permanentă 4x4. O alternativă este posibilitatea conectării unei a doua unități, dacă este necesar.
În astfel de cazuri, puntea este pornită manual și nu utilizează un cuplaj vâscos.
În plus, pe SUV-uri, este obligatoriu să instalați un diferențial interaxial cu blocare mecanică sau cu roată.
Dacă mașina nu are un downshift, atunci acesta nu mai este un SUV, ci un crossover.
4. Motor:
SUV-uri și crossover-uri.
Mașini care tind să circule pe drumuri pavate și în mediul urban.
Aceasta înseamnă că trenurile de propulsie sunt ușor diferite de cele găsite în autoturisme.
Se acordă preferință unităților pe benzină, dar motoarele diesel nu sunt respinse.
SUV.
Spre deosebire de SUV-uri și crossover-uri, un SUV trebuie să depășească obstacolele cu viteză mică. Aceasta înseamnă că nu vă puteți descurca fără rezerva corespunzătoare de forță și de cuplu.
Motorul unui SUV nu ar trebui să accelereze atât mașina, cât să o scoată chiar și în cele mai dificile condiții. Dacă vorbim despre un motor pe benzină, atunci volumul ar trebui să fie de la 2 litri sau mai mult.
Motoarele puternice se disting printr-o serie de avantaje - tracțiune la turații mici, elasticitate, capacitatea de a distribui puterea pe întregul interval de funcționare și fiabilitate.
Aceste calități garantează un control eficient al tracțiunii atunci când conduceți în afara terenului.
Dezavantajul acestor motoare este unul - „lacomie” excesivă, pe care nu toți șoferii sunt capabili să o tragă.
Din acest motiv, un motor diesel este montat din ce în ce mai mult pe SUV-uri, a căror economie nu interferează cu furnizarea unei puteri suficiente la un cuplu incredibil.
În plus, există combustibil diesel în off-road, dar AI-95 nu este întotdeauna.
Lideri de pe piața mondială în producția de crossover-uri, SUV-uri și SUV-uri
Producătorii de autoturisme știu să se bucure cu modele noi și avansate.
Dar, printre SUV-uri, crossover-uri și SUV-uri, merită subliniat un număr de lideri care dețin „palma”:
Rezultate
În ciuda diferențelor dintre tipurile de mașini luate în considerare, nu ar trebui să existe probleme cu alegerea.
La alegerea mașinii „potrivite”, fiecare șofer se confruntă cu o mare varietate de oferte și diferite tipuri de mașini. Cum să nu te pierzi într-o asemenea abundență? La urma urmei, nu vorbim despre nicio diferență fundamentală între mărci: toate mărcile de mașini cunoscute produc un număr mare de tipuri diferite de mașini.
Și dacă mai devreme era vorba doar de mașini de pasageri și de teren, atunci recent, descrierile modelelor sunt pline de cuvinte precum „crossover” sau „SUV”. Este necesar să înțelegem complexitățile clasificării moderne, deoarece alegerea unei mașini este o problemă serioasă.
În ciuda faptului că conceptul în sine este auzit de mulți șoferi, nu toți oamenii experimentați în mașini știu ce este un crossover.
Într-adevăr, este confundat în mod regulat cu un SUV sau SUV. Cu toate acestea, aceasta este doar o amăgire cauzată de designul sportiv, puterea și confortul mașinii.
Crossover-ul este un tip separat de mașină
Deci, un crossover este o mașină în care caracteristicile tehnice inerente SUV-urilor au atins un echilibru optim cu viteza, confortul și ușurința de control a unui autoturism premium.
Această clasă de mașini se bazează de obicei pe autoturisme. În același timp, crossover-urile au un corp monococ și o tracțiune integrală permanentă (sau conectată la alunecare).
Un alt semn al acestui tip de mașină este garda la sol crescută (în comparație cu mașinile) și crampoanele solide consolidate (această din urmă caracteristică poate lipsi). Puterea serioasă a motorului poate fi, de asemenea, considerată un semn important. Datorită acestui fapt, mașina obține cele mai bune performanțe la nivel național în general.
De fapt, crossover-ul este conceput pentru a circula confortabil pe suprafețe de înaltă calitate, dar, în același timp, este capabil să facă față extremelor minime. Cel mai adesea vorbim despre nisip, nămol, grund și zăpadă.
Semnul distinctiv este nivelul constant ridicat de confort pentru șofer și pasageri, precum și rezistența mare la uzură.
Caracteristici crossover
În ciuda faptului că, atunci când vine vorba de caracteristicile tehnice ale unei mașini, este obișnuit să funcționăm cu conceptele de „avantaje” și „dezavantaje”, această abordare este inacceptabilă pentru gama de crossover-uri ale diferitelor mărci. Este vorba despre focalizarea îngustă a acestui tip. Compararea mașinilor este cel mai bine pentru a clarifica ce mașini sunt crossover și care nu.
- Deci, crossover-urile au performanțe off-road mai mari decât SUV-urile și nu rezistă condițiilor extreme grave, spre deosebire de SUV-uri. Bineînțeles, este posibilă condusul de fond, dar cu cât este mai puțin, cu atât mai bine.
Cu alte cuvinte, încrucișarea va ajunge în sat cu bunicul său „cu o explozie”, dar într-adevăr nu merită să treci prin câmpuri cu toată seriozitatea - nu va fi ușor să obții o astfel de mașină dacă se blochează. La urma urmei, crossover-urile sunt vizibil mai grele decât aceleași mașini. - Interiorul unei astfel de mașini este mult mai confortabil decât cel al unui SUV standard și mai mic decât cel al unui SUV. Concluzia este că crossover-ul trebuie să fie fiabil în toate situațiile care pot apărea pe drum pentru un rezident al unui oraș sau suburbie. Călătoriile lungi de familie cu multe bagaje nu sunt stilul său.
- În mașinile de acest tip, este instalat un motor mai puternic decât cel al SUV-urilor și mai slab decât cel al SUV-urilor. De asemenea, crossover-urile se caracterizează prin accelerație rapidă și design general „sportiv”.
- Mașina are o tracțiune integrală permanentă sau plug-in și o caroserie portantă (de regulă), ceea ce nu este cazul autoturismelor. Comparația cu SUV-urile va fi mai dificilă, deoarece multe mărci produc astăzi SUV-uri (așa cum reiese din test drive) cu caracteristici similare.
- Diferențe bugetare: un SUV este mai scump decât un crossover și, la rândul său, este mai scump decât un SUV.
- Crossover-ul este mai ușor de condus decât un SUV cu cadru, iar SUV-ul este mai ușor de condus și de parcat decât crossover-ul.
- SUV-ul are un consum de combustibil mai mic decât crossover-ul. Și ultimul decât un SUV.
Printre altele, crossover-ul este una dintre cele mai la modă tendințe de pe piața auto. Aceasta înseamnă că producătorii de vehicule renumiți pregătesc și lansează în producția de serie o gamă întreagă de modele crossover în diferite categorii de prețuri.
Datorită acestui fapt, gama acestui tip de mașină este mai bogată decât toate celelalte. Nu este vorba doar de mărci sau caracteristici tehnice - s-au folosit o mare varietate de opțiuni interioare și exterioare, accente de culoare și elemente de decor exotice (de exemplu, lemn sau cupru).
Reprezentanți tipici
Încrucișările în sensul complet al cuvântului sunt:
Lista prezentată este departe de a fi completă și continuă să crească.
Datorită calităților tehnice și aspectului prezentabil, crossover-urile au reușit să câștige respectul și dragostea a milioane de șoferi. Și unele, cum ar fi Nissan Juke, de exemplu, au devenit aproape un nume cunoscut în clasa mașinilor compacte, fiabile și frumoase.
Este curios că, dacă comparați testul foto și video al diferitelor crossover-uri tipice (din punct de vedere tehnic), vizual acestea pot diferi semnificativ. Acesta este un alt motiv pentru popularitatea lor - mașina poate fi invizibilă, ca un autoturism sau brutală, ca un SUV cu cadru. Totul conform dorințelor proprietarului.
La rândul său, acest lucru înseamnă că gama de prețuri este, de asemenea, foarte largă: puteți găsi atât o mașină de clasă economică, cât și o opțiune exclusivă reală. Iar prezența funcțiilor opționale vă permite să personalizați complet mașina pentru dvs.
Un pic de istorie crossover
Pentru prima dată cuvântul „crossover” a sunat în 1987, a fost introdus de Chrysler. Dar termenul a devenit foarte popular undeva la mijlocul anilor '90. Atunci a existat o nevoie în societate de mașini puternice ușor de controlat, cu capacitate și confort ridicat.
Toyota RAV4 și Honda CR-V sunt pe bună dreptate considerate pionierii acestei clase. Mașinile au fost puse în vânzare în 1994 și 1995 și au marcat astfel sfârșitul erei diviziunii dure între SUV-uri și vehicule de pasageri.
După cum sa menționat deja, astăzi alegerea crossover-urilor este foarte diversă. Gama de astfel de mașini este atât de bogată încât a apărut deja o clasificare internă:
- mini (de exemplu: Kia Soul sau Renault Captur, același Nissan Juke);
- compact (Skoda Yeti, Lexus NX, Suzuki Grand Vitara);
- mărime medie (Porsche Cayenne, Ford Escape, Mitsubishi Outlander);
- fullsize (Buick Enclave, Ford Explorer, Infiniti JX)
Dezvoltarea constantă a industriei auto globale continuă. Și dacă astăzi este deja destul de dificil să stabilim de la sine ce mașini aparțin categoriilor (în ceea ce privește parametrii tehnici), atunci la ce ne putem aștepta mâine?
Un lucru este sigur: industria auto ne va surprinde cu siguranță cu ceva nou.
Acum un crossover este considerat un model independent al unui break confortabil pe un șasiu ușor cu caroserie monococă, gardă la sol ridicată și o predominanță a modelelor cu tracțiune integrală într-o serie de modificări. Sau, după cum spune Wall Street Journal, „o mașină care arată ca un SUV, dar care conduce ca o mașină de călători”. Practic, un crossover este o mașină concepută pentru o varietate de medii urbane.
Chiar numele „crossover” (din engleză cross over - to cross) vorbește despre sarcina sa - de a fi primul dintr-un oraș modern în dezvoltare dinamică, unde infrastructura rutieră poate să nu țină pasul cu creșterea populației.
Mașini auto
Ideea de a combina confortul unui autoturism cu calitățile de teren într-o singură mașină a venit în mintea multor producători de automobile, în special după cel de-al doilea război mondial. Mai mult, în timpul războiului, primul sedan GAZ-61 cu tracțiune integrală din lume, bazat pe legendarul Emka (M1), a fost produs la uzina de automobile Gorky în anii de război.
Apoi, industria sovietică a produs serii mici de tracțiune integrală „Victory” (GAZ M-72) și „Moskvich” (Moskvich-410) cu gardă la sol crescută pe baza modelelor lor cu tracțiune spate. S-au dovedit a fi foarte utile pe drumurile sovietice de proastă calitate, dar „bolile copilăriei” în condițiile sistemului administrativ-de comandă sovietic erau incurabile.
Singura dată când sistemul nu a intervenit și în anii reformelor Kosygin a ajutat-o, a fost odată cu lansarea, așa cum cred mulți, a primului crossover din lume „Niva” (anii 1970) - atunci cea mai confortabilă mașină cu roată 4x4 aranjament. A fost singura mașină sovietică care a fost exportată în Japonia. Cu îmbunătățiri minore, acesta este încă produs în prezent, în timp ce producătorii străini au mers cu mult înainte.
Mașini străine
Poate fi considerat primul crossover american AMC Eagle (sfârșitul anilor 1970), dar a folosit caroseria din autoturismul AMC Concord. Avea gardă la sol crescută, tracțiune integrală permanentă cu ambreiaj din viscoză, ceea ce făcea posibilă redistribuirea cuplului între axe și blocarea diferențialului central la alunecare. Primele crossover-uri cu drepturi depline în străinătate sunt considerate a fi japonezul Honda CR-V și Toyota RAV-4.
De asemenea, conceptul de crossover a fost puternic influențat de SUV-uri - vagoane grele cu tracțiune integrală americane (același Jeep Cherokee). În plus, SUV-urile tradiționale au urmat calea creșterii confortului pentru șofer și pasageri și a îmbunătățirii performanțelor rutiere.
Ce este un crossover și diferența sa față de un SUV și un SUV
În primul rând, este o mașină cu caroserie break și gardă la sol crescută, ceea ce o face asemănătoare cu SUV-urile. Caroseria transportă, care a fost la un moment dat principala diferență între crossover și SUV, ale cărei modele erau cadru. Putem spune că bazinul hidrografic era de-a lungul liniei - „cadru - SUV, corp de susținere - SUV”. Ce este un SUV, să spunem puțin mai jos, dar mai întâi observăm că granița diferențelor dintre un crossover și un SUV se șterge treptat.
Dezvoltarea tehnologiei și a pieței auto nu stă pe loc și, de exemplu, Mitsubishi Pajero Pinin cu corp monococ aparține SUV-urilor. Lada 4 × 4, care a fost considerat primul crossover din lume, adică familiarul Niva, a fost și el „trimis” acolo.
Motivele nu au fost doar apariția vehiculelor de teren cu caroserie monococă, ci și cu tracțiunea integrală permanentă, deoarece crossover-urile pot fi de asemenea dezactivate, iar puntea principală de antrenare în crossover-uri este față, ca la un autoturism mediu.
Mai mult, există chiar și crossover-uri 4x2. Poate că și interiorul ascetic al mașinii rusești și-a spus cuvântul. În mod ironic, „Niva” a fost la momentul creării sale cel mai confortabil break cu tracțiune integrală din lume și a dat naștere acestei clase. Dar SsangYong Actyon cu un corp de ridicare este considerat un crossover, deși are o structură a cadrului și nu este universal. Este „de vină” pentru scopul urban al mașinii.
Practic ne-am decis asupra designului, apoi puteți trece la programare. Crossover-ul este destinat celor care folosesc toate drumurile orașului, dar, în teorie, poate ieși din teren. Nu are sens să ne așteptăm la un comportament „jeep” în noroi de la crossover, dar cel puțin are șanse mult mai mici de a rămâne blocat decât un sedan de oraș. Dar SUV-ul este fericit să călătorească prin noroi, dar pentru oraș nu este suficient de economic, iar pentru modul de mare viteză nu este suficient de stabil pe autostradă.
Ce este un SUV? În general, acesta nu este un tip de mașină, ci o poreclă pentru o mașină insuficient „off-road” cu pretenția de „jeep”. Atât SUV-urile (în special cu anvelopele cu profil redus), cât și un crossover pot intra în această clasificare. Chiar și Jeep Grand Cherokee și Ford Explorer au fost numite așa. Uneori, chiar și un Hummer cu clopote și fluiere de „oraș” poate fi numit așa. Nu se știe ce are Hummer în comun cu SUV-urile, dar ce este - adică. Pe de altă parte, Renault Sandero Stepway este numit și SUV, deși este mai degrabă un hatchback urban cu „puteri extinse”, cum ar fi garda la sol crescută. Acest model nu are încă tracțiune integrală.
Exemple de reprezentanți crossover
Crossover-urile moderne clasice sunt mașini precum: Toyota RAV4, Honda CR-V, Kia Sorento, Hyundai Creta, Skoda Yeti, Renault Duster, Hyundai ix35, Chery Tiggo, BMW X3, Mitsubishi ASX, Subaru Forester, Nissan Qashqai, Ford Kuga, Mitsubishi Outlander, Honda Pilot, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne, Range Rover Sport etc.
Puteți afla informații mai detaliate despre caracteristicile tehnice ale mașinii din articolul specialistului nostru.
Cel mai popular
Cele mai populare crossover-uri din lume și din Rusia sunt pionierii japonezi ai magazinului de crossover - Honda CR-V și Toyota RAV4, precum și eternul lor rival Nissan X-Trail. Mașinile Kia au, de asemenea, o mulțime de fani, în special în Rusia, unde Sportage și Sorento sunt respectate, dar Mohave, de dimensiuni complete, nu și-a găsit încă fanii. Dar producătorii din RPC sunt autorizați atât în lume, cât și pe piața rusă. Chinezul Haval H6 este unul dintre cele mai populare crossover-uri din lume.
Produsele Volkswagen AG sunt foarte respectate în spațiul post-sovietic - în special Volkswagen Touareg, Audi Q7 și Porsche Cayenne, construite pe o platformă comună.
Cele mai accesibile
Cel mai ieftin crossover din Rusia poate fi considerat Renault Duster, la începutul vânzărilor a costat mai puțin de jumătate de milion de ruble, iar acum - de la 619.000 și chiar și în cea mai scumpă configurație costă mai puțin de un milion. Ford Ecosport, care este vândut la un preț de 890.000 de ruble, a mers, de asemenea, nu atât de departe de acesta. Numeroși chinezi se îndreaptă din ce în ce mai mult de la segmentul ultra-bugetar la simplu economic, dar merită, de asemenea, să fie atenți - Lifan X60 poate fi achiziționat de la 590.000 de ruble.
Pentru patrioți, alegerea nu este atât de grozavă - încrucișările clasice din Rusia nu sunt încă produse. Cu toate acestea, de la 600 la 800 de mii de ruble, puteți, fără regret, să plătiți pentru X-Ray Lada (modelul cu tracțiune față, care este mai aproape de autoturismele obișnuite) sau Chevrolet Niva cu pretenții pentru adevăratul „off-road”. Există, de asemenea, o alegere - Vortex Tiggo, acesta este un brand rusesc și un ansamblu rusesc, dar originea constructivă a mașinii este din Regatul Mijlociu.
Cele mai fiabile
Se crede că acestea sunt mașini fabricate în Japonia și Coreea de Sud. Cu toate acestea, trebuie amintit că o mașină este o mașină, iar generațiile diferite ale aceluiași model pot avea caracteristici diametral opuse. Conform recenziilor șoferilor ruși, cele mai mari note sunt acordate Renault Duster, Nissan Juke și Nissan Qashqai. În plus, aceste mașini sunt, de asemenea, ieftine și consumă puțin combustibil. „Germanii” sunt încă respectați - Mercedes M și GL-series, BMW X-series și trei VW-Audi-Porsche. Există puține recenzii negative despre mașinile Skoda.
Disponibilitatea pieselor auto este de asemenea importantă. Renault și Nissan sunt mai atenți la această problemă decât alții.
Cuvântul „crossover” provine din abrevierea CUV (Crossover Utility Vehicle), în Statele Unite, această abreviere înseamnă vehicul off-road. Pentru prima dată cuvântul „crossover” a fost folosit de binecunoscuta companie americană Chrysler în 1987 după ce a cumpărat compania AMC și, odată cu aceasta, binecunoscutul brand Jeep.
„Crossover”, ca termen cu drepturi depline, producătorii de automobile au început să utilizeze în mod activ doar 3 ani mai târziu, și apoi în legătură cu mașinile care în prezent sunt numite SUV-uri.
Acest lucru s-a datorat faptului că până la începutul anilor 2000, toate mașinile pentru circulația zilnică în jurul orașului au fost construite pe baza platformelor de pasageri, iar platformele de marfă au fost utilizate pentru vehiculele cu tracțiune integrală din clasa 4 × 4. La începutul anilor 2000, au fost inițiate o serie de reforme pe piața auto internațională, după care, de fapt, a apărut termenul „crossover”, care ne este familiar, ceea ce implica noi standarde.
Primul crossover modern a ieșit de pe linia de asamblare în 1994, a fost Toyota RAV4 japonez, un an mai târziu s-a născut Honda CR-V.
Aspect și caracteristici. Cum arată un crossover?
Un crossover este un vehicul de fond care a absorbit tot ce este mai bun de la un SUV, monovolum și hatchback. Combină cele mai diverse inovații și dezvoltări de design. Aceste mașini, de regulă, au tracțiune integrală, poziție ridicată a scaunelor, joc liber. Crossover-ul are economia unui autoturism și capacitatea de trecere a unui SUV. Cu toate acestea, în ciuda capacității crescute de cross-country, obstacolele grele sunt încă prea dure pentru el.
De ce crossover?
Unele crossover-uri au sisteme de propulsie similare cu sedanele și break-urile. Dar, cu toate acestea, acestea diferă semnificativ de omologii lor pentru pasageri, inclusiv în ceea ce privește consumul de combustibil. De asemenea, un dezavantaj, deși unul controversat, este dimensiunea mare a mașinii. Dar toate dezavantajele sunt suprapuse de avantajele mașinii. SUV-ul, așa cum se numește și crossover-ul, deși nu este un SUV cu drepturi depline, depășește cu ușurință denivelările și denivelările inerente drumurilor interne. Având în vedere starea cunoscută a drumurilor noastre, crossover-ul este probabil cea mai solicitată opțiune.
Câteva cuvinte despre alegerea unui crossover
Un crossover este un vehicul care combină avantajele unui SUV cu un autoturism simplu. Este perfect pentru persoanele care locuiesc în zonele rurale și călătoresc constant în oraș, precum și pentru cei care doresc să uite de secțiunile de drum problematice. Aceasta este mașina perfectă pentru clasa de mijloc.
Iată câteva sfaturi utile pentru a vă ajuta să alegeți modelul de crossover perfect pentru dvs.:
- Înainte de a cumpăra o mașină, definiți clar bugetul dvs., inclusiv costurile asociate care vor fi asociate achiziției (asigurare, întreținerea posibilă a unei mașini acceptate etc.).
- Decideți producătorul. Este foarte important să cântăriți toate avantajele și dezavantajele unui anumit brand, deci luați-vă timp și analizați toate opțiunile disponibile.
- Încercați să alegeți modelul cu lățimea maximă a roții, acesta este un factor important în asigurarea celei mai eficiente călătorii pe teren accidentat.
- Când cumpărați, acordați atenție înălțimii mersului. Cu cât partea de jos a mașinii este mai mare deasupra obstacolului, cu atât, cu atât este mai mare șansa de a nu o agăța.
- Tracțiunea integrală integrată va fi un plus excelent, vă va ajuta să economisiți semnificativ consumul de combustibil.
- Dacă aveți o familie și copii, acordați atenție dimensiunilor portbagajului și cabinei, precum și confortului general.
- Și nu în ultimul rând, uitați-vă la design și la „clopotele și fluierele” externe, deoarece crossover-ul nu este decapotabil și puteți economisi puțin eleganță.
În ultimii ani, în întreaga lume a existat o creștere rapidă a popularității mașinilor cu un exterior pronunțat „off-road”. În același timp, este caracteristic faptul că, în majoritatea cazurilor, potențialii lor cumpărători nu se preocupă prea mult de caracteristici precum capacitatea cross-country, care este cu adevărat cheia oricărui jeep „real”. Prin urmare, producătorii sunt din ce în ce mai înclinați să dezvolte modele, care în realitate nu sunt altceva decât imitații ale mașinilor de teren. Ei au primit numele „SUV-uri”.
Aproape toate aceste mașini au semne exterioare ale SUV-urilor, dar arată în continuare mai „pline de farmec” decât jeep-urile reale. Dacă înțelegeți ce este un SUV mai detaliat, atunci trebuie mai întâi să aflați de ce li s-a dat exact acest nume, precum și în ce fel diferă exact de SUV-urile și clasele crossover „clasice”.
Toyota RAV4 - un reprezentant tipic al SUV-urilor
Există o mulțime de glume despre numele „SUV” și toate fac aluzie destul de neechivocă la faptul că mașinile care sunt numite astfel sunt SUV-uri „false”. Potrivit unei versiuni, un „SUV” este o mașină a cărei capacitate de cross-country este suficientă doar pentru a se deplasa pe parchet, conform celeilalte - o mașină în care parchetul în loc de covoare ar trebui acoperit în cabină. De fapt, ambele explicații nu sunt altceva decât umor, dar în realitate situația este complet diferită.
SUV-urile au fost create inițial de dezvoltatori ca versiuni ușoare ale SUV-urilor. Întrucât jeep-urile „adevărate” sunt perfect adaptate pentru conducerea în teren și foarte mediocre - pentru deplasarea prin oraș, din cauza cererii tot mai mari de către locuitorii orașului, a fost necesar să le adaptăm oarecum la condițiile megalopolurilor.
Drept urmare, inginerii au decis să elimine pur și simplu ceea ce nu puteau face în oraș, și anume blocajele diferențiale și schimbarea descendentă în cazul transferului. În plus, au început să instaleze unități de putere mai puțin puternice și mai economice pe mașini, în același timp au refăcut interiorul, făcându-le mai elegante și mai confortabile. Rezultatul a fost o modificare, care, cu mâna ușoară a jurnaliștilor auto, a început să fie numită „SUV-uri cu parchet”, sau pur și simplu „SUV-uri”. Apropo, nu s-a stabilit încă cine a aplicat mai întâi această definiție, dar a devenit cu adevărat foarte obișnuit, așa cum se spune, trebuia să fie corect și era la noi.
Cum diferă SUV-ul de crossover, SUV, jeep
Renault Duster - SUV popular în Rusia
Acum cei mai mari producători de automobile din lume produc din ce în ce mai multe modele care se încadrează în aceste trei clase, iar diferențele dintre ele sunt din ce în ce mai neclare. Cu toate acestea, un SUV „real” nu poate fi confundat cu un SUV, doar pentru simplul motiv că un SUV are întotdeauna o structură de cadru. În caz contrar, modelele de mașini din aceste două clase diferite pot fi foarte asemănătoare. Și acest lucru se aplică nu numai la exterior, ci și la „umplerea” tehnică. De exemplu, acum există modele de SUV-uri cu tracțiune integrală și chiar SUV-uri cu blocare diferențială.
Situația este oarecum mai complicată cu determinarea diferenței dintre un SUV și un crossover. Trebuie remarcat faptul că mulți, chiar și foarte experimentați și sofisticați în chestiuni tehnice, experții auto tind să pună un semn egal între aceste două concepte. Cu toate acestea, există încă diferențe între aceste categorii de autoturisme.
Primul dintre ele este că toate crossover-urile au un șasiu special conceput cu așteptarea că proprietarii de mașini vor trebui să depășească din când în când off-road-ul. Majoritatea au capacitatea de a conecta tracțiunea integrală. În ceea ce privește SUV-urile, designul transmisiei lor nu este practic diferit de cel utilizat la vehiculele cu tracțiune față convenționale. Mai mult, SUV-urile sunt adesea construite pe aceeași platformă ca și mașinile obișnuite de oraș (de exemplu, Renault Duster și Renault Logan).
O altă diferență semnificativă între SUV-uri și crossover-uri este structura caroseriei. În exterior, acest lucru nu se poate manifesta în nici un fel, totuși, dacă vă adânciți în caracteristicile tehnice detaliate, se dovedește că corpurile crossover-ului au o rigiditate torsională mult mai mare decât corpurile SUV-urilor.
Cele mai populare modele de SUV din Rusia
În Federația Rusă, SUV-urile sunt una dintre cele mai populare clase de mașini. Potrivit experților care studiază piața auto națională și preferințele cumpărătorilor potențiali și reali ai mașinilor, acestea sunt atractive, deoarece combină un preț destul de rezonabil și aspectul „off-road”. Conform statisticilor, următoarele SUV-uri sunt cele mai populare în Rusia astăzi:
- Chevrolet Niva;
- LADA 4X4;
- Nissan Quashqai.
Este logic să povestim puțin mai multe despre fiecare dintre modelele incluse în acest „magnific cinci”.
După cum s-a menționat mai sus, această mașină este creată pe aceeași platformă ca și popularul Renault Logan. Pe bună dreptate poate fi numit „SUV-ul oamenilor”, deoarece volumul vânzărilor sale este foarte mare. Renault Duster combină caracteristici precum un exterior „off-road”, un interior destul de spațios, cu o capacitate bună. În plus, este oferit, printre altele, într-o versiune cu tracțiune integrală.
Acest SUV (care, apropo, este adesea denumit crossover dintr-un anumit motiv) este aproape de două ori mai scump decât Renault Duster, dar în ciuda acestui fapt, cererea pentru acesta este foarte mare. În el, cumpărătorii sunt atrași de o calitate aproape impecabilă, de aspectul modern, de o performanță dinamică foarte bună.
Chevrolet niva
Acest SUV poate fi considerat un clasic pentru piața noastră și are o capacitate foarte bună de cross-country. Preț redus, aspect destul de modern. Un dezavantaj grav al acestui model este că poate fi echipat cu un singur tip de unitate de putere cu o capacitate de 80 CP. și un tip de cutie de viteze manuală.
LADA 4X4
Această mașină este un adevărat „clasic al genului”. A fost produs practic neschimbat încă din vremea URSS, are un aspect complet depășit, dar continuă să fie la mare căutare. Principalele motive pentru aceasta sunt capacitatea foarte bună la nivel internațional și prețul scăzut.
Nissan Quashqai
Acest SUV este, de asemenea, clasificat drept crossover. Noul său model arată destul de agresiv, sportiv. Se mișcă bine pe un drum de pământ bine rulat, dar off-road-ul care, să zicem, LADA 4X4 depășește fără probleme, chiar și în ciuda motorului său slab, pentru Nissan Quashqai cel mai adesea se dovedește a fi, așa cum se spune, „prea dur . " Dar este într-adevăr foarte confortabil, încăpător, spațios și este o adevărată plăcere să vă deplasați prin oraș.
Video despre subiect