Dimensiuni Cadillac srx. A doua generație Cadillac SRX

Cadillac SRX este cel mai bine vândut crossover al acestui producător atât acasă, în SUA, cât și în țara noastră. În 2012, a fost anunțată viitoarea transformare a modelului, iar anul trecut noul Cadillac SRX a fost dezvăluit la Salonul Auto de la New York. Crossover-ul într-un nou look a ajuns destul de recent în Rusia.

Istoria Cadillac SRX

Cadillac SRX este un crossover american cu adevărat solid

Cadillac SRX s-a născut în urmă cu zece ani, în 2004. În următorii doi ani, crossover-ul a reușit să devină una dintre cele mai bine vândute mașini din clasa sa și a fost nominalizat de două ori la titlul de „Mașina anului”. În 2009, a doua generație a popularului crossover a văzut lumina zilei, care a devenit nu mai puțin populară decât predecesorul său.

- mașini accesibile și bine echipate. Puteți găsi o descriere detaliată a acestora în articolul nostru.

A doua generație s-a bazat pe conceptul Provoq, care la rândul său se bazează pe o platformă cu tracțiune integrală numită GM Theta Premium. În primăvara anului 2012, GM și-a anunțat intenția de a actualiza Cadillac, rezultând o versiune restilizată a crossover-ului SRX un an mai târziu.

Noul Cadillac SRX a fost transformat atât în ​​exterior, cât și în interior. Caracteristicile echipamentelor tehnice merită un articol separat, așa că va trebui să ne gândim la principalele diferențe dintre a treia generație a crossover-ului de la GM.

Exterior Cadillac SRX

Extern, încrucișarea este încă monolitică și agresivă. Sloturile fațetate de pe uriașul grilaj fals al radiatorului sunt acum îmbrăcate în crom, în centrul căreia se află o emblemă a unei companii mari. Barele de protecție față și spate sunt mai fine și mai expresive. Acum partea din față prezintă un slot compact de admisie a aerului, pe laturile căruia există lămpi de ceață într-o margine cromată. Au fost, de asemenea, transformate jante din aluminiu din aliaj ușor cu diametrul de 20 inci.

Pe lateral, Cadillac se remarcă prin arcurile sale mari și prizele de aer pe aripile frontale, care, de altfel, au acum propria lor iluminare. Acoperișul este ușor înclinat și bombat. Ușile au o linie de prag înalt și sticlă destul de compactă. Sub crossover este acoperit cu protecție din plastic negru. Corpul a mai achiziționat o altă opțiune de culoare - Xenon Blue Metallic.

Imaginea încrucișată este completată de faruri verticale mari, cu bi-xenon adaptiv și lumini de navigație. Din față, Cadillac SRX arată nu numai brutal, ci afirmativ, chiar dur. Dimensiunile crossover-ului sunt 4837 mm lungime, 1910 mm lățime și 1669 mm înălțime cu 179 mm gardă la sol.

Interiorul lui Cadillac s-a schimbat mult mai mult. Este solid ca înainte și arată foarte scump. Consola centrală s-a împrospătat, un afișaj multifuncțional mare cu porturi USB și un slot pentru carduri SD au apărut pe tabloul de bord. Volanul este acum încălzit. Există, de asemenea, butoane de control pentru sistemul de informații CUE, care este instalat pe consola centrală. Sistemul vă permite să configurați un sistem audio cu acustică Bose (cu opt difuzoare) sau Bose 5.1 pentru 10 difuzoare, reglați controlul climatizării. CUE este, de asemenea, echipat cu navigare și afișează imaginea de pe camera de vizualizare din spate.

Scaunul șoferului va găzdui confortabil o persoană de aproape orice dimensiune. Toate reglajele și setările sunt la distanță de braț, totul este situat ergonomic și confortabil. Coloana de direcție poate fi reglată în adâncime și înălțime și puteți regla chiar ansamblul pedalei. Scaunul șoferului are reglare în opt direcții (cu memorie dublă), un suport lombar reglabil, încălzire și ventilație uniformă, deși numai în cele mai de top niveluri de finisare. Încălzirea este disponibilă opțional pentru al doilea rând de scaune.

Aș dori mai ales să remarc izolarea fonică a modelului Cadillac. Aici sunt utilizate atât materiale moderne izolate fonic, cât și unități de sticlă multistrat. Un sistem de bariere structurale este situat între rândurile de scaune, care împiedică intrarea în cabină a zgomotului de sub mașină.

În al doilea rând de scaune, stilul american este confortabil și spațios, chiar și trei dintre noi putem sta destul de confortabil. Dacă doriți, puteți comanda un acoperiș panoramic cu acționări electrice pentru trapa și parasolarul. Cu toate acestea, această soluție este potrivită doar pentru adevărații cunoscători ai confortului. Există multe opțiuni pentru amenajarea interioară, astfel încât alegerea unei culori și a unui material „pentru tine” nu este dificilă.

Compartimentul de marfă al Cadillac SRX are un volum de 844 de litri, iar cu scaunele din spate rabatate, această cifră se ridică la 1.730 de litri. Hayonul este echipat cu un motor electric, iar unghiul său de deschidere poate fi schimbat.

Dintre noile funcții de siguranță, menționăm sistemul de monitorizare a punctului mort, controlul ieșirii benzii, un sistem de avertizare a coliziunilor față și spate.

Specificații Cadillac SRX

În Rusia, există două variante de motoare pentru Cadillac SRX. Motorul de bază are un volum de 3 litri și produce până la 272 de cai putere. Acest V-șase atinge vârfurile la 7000 rpm și are o dinamică de accelerație excelentă. După redenumire, motorul a devenit oarecum mai economic și nu la fel de capricios pentru calitatea benzinei ca înainte.

Conform cifrelor oficiale, consumul de combustibil în oraș este de aproximativ 13,6 litri, pe autostradă - 8,6 litri, iar în ciclul combinat - aproximativ 11,2 litri. Viteza maximă cu un astfel de motor este limitată la 210 km / h, accelerarea la 100 durează doar 8,5 secunde. Anul acesta motorul a fost ușor descărcat (puterea redusă la 249 de cai), menținând același cuplu. Acest lucru a fost făcut pentru a reduce povara fiscală, care, cu siguranță, era prea mare chiar și pentru proprietarii de Cadillacs.

O altă opțiune de motor pentru Rusia este o benzină în formă de V de 3,6 litri. Motorul produce 318 cai putere la 6800 rpm. La 2400 rpm se atinge un cuplu de 360 ​​Nm. Nu este surprinzător, cu astfel de date, crossover-ul este foarte, foarte dinamic: accelerează la o sută în 8,1 secunde, în ciuda faptului că masa SRX este de două tone și jumătate. Consumul de combustibil a crescut în mod natural la 16,3 litri în oraș, 8,8 litri pe autostradă și 11,5 litri în regim mixt.

Cadillac SRX este echipat cu o transmisie automată cu 6 trepte, cu un sistem de tracțiune integrală și posibilitatea de a schimba manual. Modul sport este, de asemenea, posibil. Apropo, tracțiunea integrală a început să distribuie cuplul într-un mod diferit și acum este completată cu un diferențial autoblocant.

Inginerii nu au schimbat suspensia. Există încă același suport MacPherson în față și un design multi-link în spate. Suspensia se adaptează la condițiile de drum și este complet independentă. Toate roțile sunt echipate cu discuri de frână ventilate cu uscare și un sistem de avertizare. Sistemul de frânare este completat de o varietate de asistenți electronici precum ABS (4 canale, printre altele), BAS, TRC, frână de parcare electrică. Cadillac este echipat cu o servodirecție cu un coeficient de efort variabil.

Siguranța în noul SRX este de top. Pe lângă airbag-urile frontale standard, aici vom găsi airbag-uri laterale și airbag-uri cu perdea laterală care protejează și pasagerii din spate. Toate centurile de siguranță sunt în trei puncte, încuietorile ușilor sunt programabile.

Prețurile și configurațiile Cadillac SRX

Cadillac SRX este disponibil în 2 nivele de finisare: Base și Top. Prețul configurației de bază începe de la 2.059.000 ruble. Pentru acești bani, primești un crossover cu un motor de 249 de cai putere, control climatic cu zonă duală, sistem CUE, acustică Bose, tracțiune integrală și suspensie independentă. Finisarea, așa cum am menționat deja, este doar de înaltă calitate, deci nu ar trebui să vă faceți griji cu privire la confort: deși echipamentul este de bază, crossover-ul este premium.

Dar echipamentul de top este încărcat la maxim. Există posibilitatea de a alege ambele motoare pe benzină. Multe opțiuni utile au fost adăugate echipamentului de bază, iată doar câteva dintre ele: control al climei în trei zone, finisaje din piele, sistem de intrare fără cheie, navigație în limba rusă, sistem de divertisment pentru scaunele din spate și multe altele. Prețul acestei configurații Cadillac SRX începe de la 2.489.000 și 2.590.000 ruble pentru diferite tipuri de motoare.

Test drive cadillac srx (+ video)

În ciuda vârstei sale considerabile, Cadillac arată până astăzi destul de proaspăt și elegant. Este ca și cum ar fi sculptat dintr-o singură bucată de granit sau metal: silueta crossover-ului este atletică și musculară. Judecați singuri: chiar și jantele de 20 inch sunt îngropate în arcuri imense de roți.

Interiorul SRX este, desigur, unghiular, dar această unghiularitate este chiar elegantă și masculină în felul său. Tabloul de bord are un nou afișaj care poate afișa până la trei indicatori diferiți în același timp. În timpul conducerii active, puteți atinge din neatenție butoanele funcției, dar acest lucru nu se întâmplă foarte des. Conectorii USB, dintre care există doi, pot fi folosiți pentru reîncărcarea smartphone-urilor, ceea ce este foarte, foarte convenabil.

Сadillac User Experience (CUE) are un desktop similar cu smartphone-urile, unde puteți schimba ordinea aplicațiilor pe placul dvs. Apropo, sistemul multimedia acceptă controlul gesturilor, astfel încât să puteți glisa pista de la unul la altul și puteți mări harta navigatorului cu două degete. Cu toate acestea, senzorul este oarecum atent, dar un procesor depășit este de vină pentru asta. Consola centrală a devenit, de asemenea, un ecran tactil, de la care se reglează sistemul de climatizare și ventilația scaunului.

Există suficient spațiu în interiorul Cadillac, pentru a vă putea stabili după cum doriți. Scaunele au un suport lateral bun, care este foarte util pentru viraje energice. Spațios și pe scaunele din spate, există o mulțime de spațiu în fața genunchilor. Spătarele scaunelor din față sunt echipate cu monitoare ale sistemului de divertisment, există o unitate de climatizare. Acustică Bose, de altfel, pe lângă sarcina sa principală, este angajată și în anularea activă a zgomotului, astfel încât sunetele străine din cabină sunt aproape inaudibile.

Motorul lui Cadillac este suficient de puternic, dar această putere este oarecum „consumată” de un „automat” nu prea rapid. Chiar și în modul Sport, cutia de viteze ezită mult timp înainte de schimbare. Dar când treapta de viteză este sus, mașina primește o accelerație excelentă, în mod clar că nu simte lipsa de putere. Manevrabilitatea SRX este de asemenea excelentă. Suspensia independentă intră cu încredere în viraje și păstrează perfect traiectoria, ceea ce este foarte ciudat pentru mașinile americane predispuse la „rulare”. Denivelarea drumului este netezită bine, bobul asfaltului nu se simte deloc, dar se simt încă nereguli semnificative în cabină, dar acest lucru nu este deosebit de enervant.

Ce s-a intamplat la final? GM ne-a prezentat un crossover solid cu suspensii excelente, motor puternic și manevrabilitate decentă. Dacă vă obișnuiți cu senzorii de încetinire, atunci Cadillac nu va avea deloc dezavantaje, așa că sperăm că în viitor acest dezavantaj va fi eliminat. Restilizarea, după cum puteți vedea, este bună doar pentru mașina americană. Cea mai recentă îmbunătățire, de exemplu, a adus multe opțiuni și sisteme suplimentare pe care nu le au toți colegii de clasă. Este, de asemenea, frumos că, în medie, Cadillac SRX este mai ieftin decât concurenții săi din marile trei germani cu aproximativ jumătate de milion.

Concurenți

S-a întâmplat că atunci când aleg un Cadillac, cumpărătorii îl compară adesea cu un alt crossover premium - Lexus RX 350. Deși mașinile sunt similare, acestea sunt concepute pentru a satisface nevoi diferite, despre care vom vorbi mai târziu. Exteriorul crossover-urilor este clar contrastat: un Cadillac dreptunghiular și cizelat versus un Lexus rotunjit și netezit. Capacele farurilor verticale față de tehnologia tradițională de iluminare orizontală. Este o chestiune de gust, nu se poate face nimic în acest sens. Pe de altă parte, aproape toată lumea recunoaște că profilul SRX arată mai proaspăt și mai musculos decât competiția.

Salonul Lexus respira literalmente lux și rafinament, este greu de imaginat chiar cine ar putea fi inconfortabil aici. Aici, chiar și pe ecranul sistemului multimedia, nu mai există amprente digitale, așa că numai de aici puteți obține o impresie a calității designului interior al crossover-ului. Cu Cadillac, lucrurile stau puțin din nou. Am vorbit deja despre rafinamentul general și spațiul interior al modelului SRX, astfel încât să vă puteți imagina contrastul său cu rafinamentul Lexus. De asemenea, Cadillac nu duce lipsă de confort și comoditate, iar pentru călătorii lungi, crossover-ul de la GM nu este mai puțin convenabil decât Lexus. Cu toate acestea, garnitura din piele RX pare mai scumpă, iar scaunul șoferului are o reglare complet electronică și mai multe setări. Deci, în Lexus, scaunele din față pot fi răcite și încălzite.

Cadillac este, în general, mai ieftin decât Lexus, ceea ce este, fără îndoială, un plus, dar chiar și cu toate opțiunile suplimentare, SRX nu va fi mai confortabil decât RX 350.

Motorul Lexus este puțin mai puternic și are un cuplu mai mare, fiind în același timp mai economic și mai ecologic decât centralele electrice de pe Cadillac. Lexus călărește mai repede și accelerează din viraje mai activ, iar suspensia se simte mai puțin accidentată. Dar parcurgerea unei serii de viraje și, în general, conducerea pe autostradă sunt mai interesante într-un Cadillac. Vei ieși mereu în evidență din fluxul de mașini, păstrând în același timp dinamismul și pasiunea.

În mod ciudat, Lexus arată prea perfect, așa că unora le-ar putea plăcea să conducă un Cadillac. Raportul plăcut de deplasare și dinamica controlului ascunde defectele din exterior, iar umplerea SRX, orice ai spune, este pur și simplu grozavă.

Crossover-ul Cadillac SRX este cea mai bine vândută mașină a producătorului auto american din ultimii ani, care este extrem de populară nu numai în Statele Unite, ci și în Europa. În primăvara anului trecut, General Motors a anunțat planuri de actualizare semnificativă a actualei a doua generații Cadillac SRX, iar un an mai târziu, la Salonul Auto de la New York, a prezentat roadele muncii sale. Crossover-ul reîmprospătat a intrat inițial pe piața nord-americană, apoi a ajuns în Rusia.

Prima generație Cadillac SRX a fost lansată în 2004, devenind imediat un succes în America. Puțin mai târziu, mașina a fost printre cele mai bune cinci crossover premium timp de trei ani la rând și a fost nominalizată de două ori la premiul Mașina anului. După cinci ani de producție, primele Cadillac SRX au cedat locul celei de-a doua generații a crossover-ului. A doua generație Cadillac SRX se bazează pe conceptul Provoq, construit pe platforma cu tracțiune integrală GM Theta Premium, care combină avantajele platformelor Theta și Epsilon II. GM a început să vorbească despre dorința de a-și actualiza cel mai popular crossover în primăvara trecută, dar la sfârșitul lunii martie a acestui an, Cadillac SRX 2013 a fost prezentat lumii. Versiunea restilizată a crossover-ului s-a schimbat nu numai extern, ci și actualizată în mod vizibil în ceea ce privește echipamentul tehnic. Lista inovațiilor introduse ar dura mai mult de o pagină, așa că haideți să ne concentrăm doar asupra celor mai importante schimbări și să încercăm să înțelegem modul în care a doua generație Cadillac SRX a devenit mai bună.

În ceea ce privește aspectul, Cadillac SRX II nu a suferit modificări globale, păstrându-și soliditatea naturală și poziția agresivă. Designerii GM au actualizat grilele superioare și inferioare, au reproiectat ușor optica cu o umplutură complet nouă, au retușat prizele de aer și șinele de acoperiș și au introdus, de asemenea, iluminare ușoară în prizele de aer laterale situate pe aripi. Partea din spate a mașinii a suferit și manipulări cosmetice minore. Dimensiunile crossover-ului Cadillac SRX 2013 s-au schimbat cu greu, adăugând doar 3-4 mm în unii parametri: lungimea corpului este de 4834 mm, ampatamentul este de 2807 mm, lățimea este de 1910 mm, iar înălțimea crossover-ului nu depășește 1669 mm. Greutatea la bord a noutății este de 2520 kg, rezervorul de combustibil conține aproximativ 76 de litri de benzină.

Salonul, care a păstrat aspectul anterior cu cinci locuri, cu un aspect 2 + 3, s-a schimbat mult mai vizibil. Nu vom lua în considerare variațiile stilurilor de decor interior, dintre care cinci, dacă nu șase opțiuni au fost adăugate, aceasta este o ocupație plictisitoare și supărătoare. Să fim atenți la inovațiile care afectează în mod direct nivelul de confort. În primul rând, merită remarcat izolarea fonică îmbunătățită a cabinei cu o tehnologie unică de anulare activă a zgomotului. De asemenea, evidențiem noile scaune, care, pe lângă setările de bază de reglare electrică, încălzire și memorie, pot fi echipate și cu un sistem de ventilație cu răcire forțată pe timp cald (un fel de aer condiționat pentru spate și al cincilea punct de sprijin). Ei bine, principala inovație a Cadillac SRX 2 restilizat este sistemul de infotainment CUE (Cadillac User Experience) cu un ecran tactil de 8 inci, suport pentru controlul vocii și recunoașterea gesturilor. Acest complex multimedia, care a apărut relativ recent, combină toate umpluturile electronice ale mașinii, permițând controlul rapid și ușor al tuturor numeroaselor funcții ale crossover-ului. Pur și simplu, fără sistemul CUE, nu ar fi suficient spațiu pentru butoanele de pe panoul frontal.

Pentru cei care doresc mai mult, dezvoltatorii au pregătit acoperișul panoramic opțional UltraView, echipat cu două acționări electrice - una pentru trapa și una pentru parasolar. Mai mult, un sistem dedicat reglează volumul sistemului audio crossover în funcție de deschiderea trapei, permițându-vă să nu pierdeți calitatea sunetului surround. Încheind recenzia noastră despre interior, să spunem câteva cuvinte despre portbagaj. Aici, dezvoltatorii au pregătit un nou concept pentru organizarea portbagajului cu o nișă sub podea, șine în U și o partiție detașabilă. În starea sa de bază, portbagajul poate conține aproximativ 844 de litri de marfă, iar cu rândul din spate al scaunelor pliat, capacitatea sa va crește la 1730 de litri.

Specificații. Pe piața rusă, crossover-ul Cadillac SRX II actualizat din 2013 este prezentat cu două opțiuni pentru centrale electrice. De bază pe piața noastră este unitatea de putere în șase cilindri în formă de V SIDI DOHC VVT cu o cilindree de 3,0 litri. Puterea sa maximă este de 199 kW sau 272 CP la 7000 rpm. Cuplul atinge maximul de 301 Nm deja la 3200 rpm, ceea ce garantează o dinamică bună a accelerației. Apropo, același motor a fost instalat pe versiunea pre-styling a Cadillac SRX, dar după unele modificări și reconfigurări ale sistemelor de control, motorul de 3,0 litri a devenit mai economic și mai puțin susceptibil la benzina rusă de calitate nu întotdeauna de înaltă calitate. Dacă vorbim despre cifre exacte, atunci consumul mediu de combustibil proiectat în zonele urbane va fi de aproximativ 13,6 litri, pe o autostradă suburbană va scădea la 8,6 litri, dar în modul mixt nu va depăși 11,2 litri. Viteza maximă a crossover-ului Cadillac SRX 2 cu un motor de 3,0 litri este de 210 km / h cu o accelerație de pornire de la 0 la 100 km / h egală cu doar 8,5 secunde.
În 2014, acest motor pentru Cadillac SRX a fost „deformat” la 249 CP. (pentru a „optimiza sarcina fiscală”), cuplul rămâne același.

Un alt motor pe benzină în formă de V disponibil în Rusia, cu aceiași șase cilindri, are deja un volum de 3,6 litri. Acest motor de pe linia de injecție directă VVT V6 DI este prezentat pentru prima dată și va fi disponibil doar în versiunea de echipare de top. Puterea „monsterului” de 3,6 litri este de 234 kW sau 318 CP, realizată la 6800 rpm. Cuplul motorului nu este mai puțin impresionant, care la 2400 rpm atinge 360 ​​Nm. Astfel de caracteristici fac posibilă „acordarea” celei de-a doua generații crossover Cadillac SRX cu o dinamică foarte impresionantă - de la zero la prima sută pe vitezometru, noutatea va putea accelera în 8,1 secunde (și asta cu o greutate de 2,5 tone! ), Dar limita superioară de viteză este limitată la 220 km / oră. În ceea ce privește consumul de combustibil, volumul și puterea crescute, respectiv, vor necesita mai mult combustibil - în limitele orașului SRX „mănâncă” aproximativ 16,3 litri, pe autostradă va fi limitat la 8,8 litri, dar în modul mixt consumul va fi aproximativ 11,5 litri ...

Ambele motoare sunt agregate doar cu un 6T70 „automat” cu 6 trepte. Transmisia automată este adaptivă, integrată cu sistemul de tracțiune integrală, are o funcție de schimbare manuală și un mod sport special. Tracțiunea integrală a crossover-ului a primit un nou sistem de distribuție a cuplului și este completată de un diferențial autoblocant (eLSD). Puntea spate are un raport de transmisie de 3,39.

Suspendarea noului Cadillac SRX nu a suferit modificări globale în timpul restilizării actuale. La fel ca înainte, struturile MacPherson sunt utilizate în față, iar un design multi-link în spate. În același timp, suspensia nu este doar complet independentă, ci și adaptivă, capabilă să-și schimbe rigiditatea în funcție de viteza de mișcare și de calitatea suprafeței drumului, precum și să reziste la balansarea mașinii în timpul manevrelor ascuțite. Toate roțile sunt echipate cu frâne cu disc ventilate cu funcție de uscare a discului de frână (Auto-Dry) și un sistem de avertizare (Ready Brake Alert). În plus, sistemul de frânare al mașinii este completat de alți asistenți electronici: ABS cu 4 canale, TRC, BAS, Hill Start și o frână de parcare electrică. Direcția crossover-ului Cadillac SRX 2013 este un pinion și cremalieră cu un rapel hidraulic având un coeficient de efort variabil.

Clasa premium nu poate fi imaginată fără sisteme de securitate de înaltă calitate. În acest sens, noul Cadillac SRX este în regulă. Partea din față a habitaclului este echipată cu airbag-uri frontale și laterale, precum și airbaguri cu perdea laterală care protejează capul. Spațiul din spate al habitaclului este protejat numai de perdele laterale. Toate scaunele sunt echipate cu centuri de siguranță în trei puncte, suporturi pentru scaune pentru copii și încuietori de ușă programabile. În plus, Cadillac SRX actualizat a primit mai multe sisteme electronice noi de siguranță, disponibile deja în echipamentul de bază. Acesta este, în primul rând, un sistem de monitorizare a punctului mort și un sistem pentru detectarea obiectelor care se mișcă într-un traseu transversal din spate (foarte util atunci când se încearcă inversarea dintr-o parcare). În versiunea superioară a versiunii, sunt instalate suplimentar un sistem de control al benzii de circulație și un sistem de avertizare a coliziunii frontale. Pentru o taxă suplimentară, puteți instala și un sistem inteligent de frânare de urgență până când vehiculul se oprește complet la orice viteză.

Opțiuni și prețuri.În Rusia, modelul crossover Cadillac SRX din anul 2014 este oferit în două opțiuni de echipare: „Base” și „Top”. În același timp, în configurația „Top”, cumpărătorul poate alege între motoare de 3,0 și 3,6 litri. În echipamentul de bază al crossover-ului din 2014, producătorul a inclus sistemul de stabilizare dinamică StabiliTrak, un hayon electric cu funcție de programare a înălțimii de deschidere, a farurilor de ceață față și spate, optică LED spate, faruri adaptive bi-xenon, spălător pentru faruri, repetoare LED , accesorii cu putere maximă, oglinzi laterale de încălzire și reglare electrică, șine cromate, senzor de ploaie, senzor de lumină, senzor de umiditate interior, senzor de temperatură, sistem audio Bose Premium cu 8 difuzoare, suport USB, SD și Bluetooth, climatizare cu două zone, față și senzori de parcare spate, cameră de vizualizare spate, scaune față încălzite, sistem antifurt PASS-Key III + și jante din aliaj de 20 inch pentru anvelope 235/55.

În versiunea de top, Cadillac SRX este echipat suplimentar cu un sistem Smart-Key, un sistem de sunet surround Bose 5.1 Cabin Surround cu 10 difuzoare, un navigator cu un meniu în limba rusă, un climatizator în trei zone, un sistem de divertisment pentru pasageri din spate cu suport pentru discuri Blu Ray, scaune spate încălzite și sistem de ventilație și răcire pentru scaunele din față.

Prețul de pornire al versiunii de bază a Cadillac SRX 2014 este de 1.979.000 de ruble. Costul configurației de top a Cadillac SRX cu un motor de 3,0 litri va fi de cel puțin 2.389.000 de ruble, iar versiunea cu un motor de 3.6 litri va costa cel puțin 2.490.000 de ruble.

Modificări Cadillac SRX

Cadillac SRX 3.0 AT FWD

Cadillac SRX 3.0 AT AWD

Cadillac SRX 3.6 AT AWD

Colegii de clasă Cadillac SRX după preț

Din păcate, acest model nu are colegi de clasă ...

Recenzii ale proprietarilor Cadillac SRX

2012 Cadillac SRX

Voi încerca să descriu pe scurt această mașină: comparativ cu modelul anterior SRX I (l-am condus timp de un an și jumătate), este cu siguranță un pas înainte în ceea ce privește ergonomia, în comparație cu colegii germani - la nivel. Scaunul și volanul din Cadillac SRX se reglează ușor pe sine, toate comenzile sunt amplasate convenabil, iar informațiile despre instrument sunt ușor de citit. Vizibilitatea suferă din cauza stâlpilor A largi și a lunetei spate înguste, dar camera video (în SRX II este implementată excelent) și senzorii de parcare ajută. Dinamică - la „4”, adică, din păcate, motorul nu este suficient în „partea inferioară”, de aceea aș dori mai multă elasticitate. Comparativ cu SRX 4.6, dinamica este cu siguranță mai mică, în ciuda greutății mai mici și a consumului similar de combustibil - aproximativ 19 litri în 95 și 22 de litri în 92. În caz contrar - 265 CP. suficient pentru a depăși cu ușurință pe pistă și a începe de la semafoare mai repede decât fluxul, dar nimic mai mult. Frânele de pe Cadillac SRX sunt excelente și asta este o veste bună. Manipularea este aproape ușoară, dar un centru de greutate mai înalt nu poate fi exclus. Pasabilitate - pentru orașul "4", pentru mediul rural "3". Confort - „5+”. Calitate excelentă a mersului, izolare fonică și climatizare. La nivelul Mercedes. Articulațiile nu se observă nici măcar pe 20 de discuri, valuri de asfalt - de asemenea „cu o explozie”. În „climă”, au fost supărate doar încălzirea îndelungată a scaunelor din față, lipsa încălzirii scaunelor din spate și lipsa aerisirii celor din față. Mi se pare că astăzi acestea sunt opțiuni relativ ieftine și producătorul de mașini premium ar fi trebuit să le adauge la baza de date.

Avantaje : confort interior. Aspect. Confort de călărie. Ergonomie.

dezavantaje : jocul este prea mic.

Nikolay, Moscova

2012 Cadillac SRX

Per ansamblu, Cadillac SRX mi-a depășit așteptările, în primul rând în ceea ce privește manevrabilitatea. Condus ca un autoturism CTS. În a doua zi după achiziție, am decis să merg în jurul New Riga, accelerat ușor la 160 și mi-am dat seama că volanul poate fi ținut cu două degete, nu este nevoie să prinzi mașina, nu există leagăn, nici rut. În aceeași zi, am „mers extrem” pe curba drumului forestier - rulajele sunt minime, volanul Cadillac SRX ascultă excelent (deși feedback-ul nu este atât de fierbinte). Mașina este echipată în mod implicit cu suporturi magnetice. Acest lucru pare să joace un rol. În general, prima cunoștință a fost plăcută. Motorul de 3 litri, desigur, nu funcționează, dar, în general, dinamica nu este rușinoasă. Desigur, puteți uita de pornirile amuzante de la un semafor. Lipsa dinamicii se resimte și la depășirile lungi. Potrivit pașaportului, 8,4 secunde până la 100. Nu există frâne, ca la toate Cadillac-urile, dar pe CTS erau mai puține, deși mașina era mai ușoară. Faza scurtă impecabil, dar îndepărtată slabă. Dacă îl comparăm cu CTS I în ansamblu (SRX I este construit pe baza sa), atunci din punct de vedere tehnic și din punct de vedere al cărnii tocate este „o tăietură deasupra acestuia”. Este mult timp pentru a descrie întregul umplutură, voi spune că configurația de bază are piele, control vocal, navigare, pornire de la distanță, bi-xenon rotativ, discuri cu 20 de raze, hard disk de 20 GB, muzică BOSE. Salonul este mult mai bun decât scârțâitul greierilor timp de 3 luni de proprietate, nu am observat, izolația este foarte bună.

Avantaje : proiectare. Manevrabilitate excelentă. Echipament și interior decent.

dezavantaje : puterea insuficientă.

Stanislav, Moscova

2010 Cadillac SRX

Ce să spun - am luat un Cadillac SRX pentru soția mea (am un Infiniti FX35), ei bine, am vrut așa ceva. Am revizuit o grămadă de mașini, am decis să iau un Cadillac, deși cu o săptămână înainte eram sigur că Cadillac-urile sunt mari și lungi, ca în filmele vechi de la Hollywood. Așa că vă spun sincer - Infiniti nu este gheață în comparație cu acesta. Am luat mașina de la soția mea, acum conduc un Cadillac SRX, este pe Infiniti și toată lumea este fericită. Domnilor, nu puteți cumpăra atât de multe opțiuni pentru acest tip de bani oriunde, este sigur. Pro: Suspendarea este fantastică. Avem o secțiune de drum de 70 km, unde practic nu există drum (drum de iarnă). Am condus cu o viteză de aproximativ 110-110 km / h, nu am aruncat niciodată, nu am zdruncinat, nu am bătut - am auzit doar cum funcționau roțile la drum. Te duci și te bucuri de el. Controlabilitatea la nivel - toate sistemele de la antizanos, antibuksov și alte stabilități ale cursului de schimb funcționează după cum doriți. Deși pentru ca mașina să fie luată - nu este nevoie de multă minte. Și astfel, cu acrobatici aerieni competenți, este aproape imposibil, iar funcționarea tuturor acestor sisteme nu este audibilă (nu ca la Infiniti - totul crăpă, scârțâie). Frânele sunt normale. Vă așezați la volanul Cadillac SRX ca în cabină - totul este aprins. În general, impresia este plăcută. Am luat Cadillac SRX pe „umplutura completă”: acoperiș din sticlă, DVD pentru copii, piele, plastic minim peste tot, panou din piele plus lemn, pedale sunt reglabile cu butoane. Farurile se întorc și asta nu este tot. În general, sunt foarte mulțumit.

Avantaje : suspendare. Echipament. Calitatea este mai mare decât prețul.

dezavantaje : nu e serios.

Evgeny, Yugorsk

2010 Cadillac SRX

O zi buna. Detinut Cadillac SRX 2010. Am cumpărat o mașină cu o autonomie de 100 de mii de km. La început, mașina a încântat. Finisaje excelente din piele, o mulțime de opțiuni, manevrabilitate bună. Dintre minusuri - frâne dezgustătoare pentru o mașină atât de grea, așa că am ținut mereu distanța în fața mașinii din față. Problemele au început cu un kilometraj de 110 mii km. Am scos „cecul”, m-am dus la service, unde am fost „condamnat” să înlocuiesc lanțurile. Operațiunea nu este ieftină și m-a costat aproximativ 50 de mii de ruble. + a făcut imediat ASTA. Literal, după 3000 km, „cecul” a ieșit din nou, serviciul a fost „condamnat” la înlocuirea catalizatorilor (2 catalizatori au costat aproximativ 100 de mii de ruble). Am găsit cine a pus falsul (costul lucrării este de aproximativ 30 de mii de ruble). În același timp, a ieșit eroarea „service punte spate”. Stația de service a reparat podul pentru 70.000 de ruble. În general, pentru o alergare incompletă de 15.000 km, am investit aproape 200 de mii de ruble în reparația Cadillac SRX. Am decis să nu ispitesc soarta și am vândut acest miracol american.

Avantaje : multe opțiuni. Tracțiune integrală.

dezavantaje : se rupe frecvent. Costul lucrărilor și al materialelor este ridicat.

Oleg, Moscova

2010 Cadillac SRX

Am cumpărat un Cadillac SRX 2010 în 2014 cu un kilometraj de 40 mii. Tot ce este scris despre confort, un număr imens de opțiuni, senzații plăcute de conducere este adevărat. Nu voi scrie mare lucru, vânzătorii vorbesc mult despre asta. Cadillac SRX are, de asemenea, unele dezavantaje. Calitatea metalului. În prima noapte după ce am cumpărat SRX, insigna mea Cadillac a fost smulsă în curtea mea. Rupt grav cu o șurubelniță, zgâriind capacul portbagajului. Nu a pictat, a acoperit bucățile de vopsea și a lipit pe o nouă insignă. Acum o săptămână, ecusonul a fost rupt din nou. Privit sub el - rugina progresează în toi. Da, calitatea fierului nu este probabil foarte bună pentru americani. Clearance. Obiectiv scăzut. Șorțul din față a fost rupt de 3 ori. Nu puteți ajunge cu ușurință pe bordură. Și, în general, mașina nu este off-road, desigur. Zăpadă pe asfalt, marginea drumului cu noroi - da, orice altceva este categoric nu. Tiguanul a fost mai bun în această privință. Electronice uneori buggy.

Avantaje : asa de mult.

dezavantaje : calitatea metalului. Clearance. Probleme cu electronica și cheia de la distanță. Scump de operat.

Valery, Krasnodar

2012 Cadillac SRX

Voi compara Cadillac SRX cu Subaru Tribeca. Pro. Aceasta este o mașină premium - chiar și panoul superior este acoperit cu piele, unde airbagurile sunt foarte rare. Inserțiile din aluminiu sunt cu adevărat din aluminiu, nu din plastic. Iluminarea din spate este ceva - este peste tot, chiar de-a lungul conturului salonului - pentru frumusețe. Ecranul uriaș de navigare multimedia și de ieșire este super. În ceea ce privește comportamentul în comparație cu „Subaru” - la început se pare că nu conduce (deși sunt mai mulți cai), dar acesta este un sentiment înșelător. Doar că, dacă Subaru sare vesel de la viteză la viteză în sacadări, Cadillac SRX depășește foarte grav viteza, astfel încât șoferul să nu se deranjeze să le numere, ci pur și simplu întoarce volanul, direcționând mașina oriunde dorește. Apropo, manevrarea mașinii de 2 tone este doar minunată - ca o mănușă în coturi, în ciuda condițiilor de drum departe de ideal. Clearance - cum se spune. Vă permite să parcați în spate la fel ca „Subaru”, dar nu foarte în față. Iată primul minus. Dacă am reușit să intru în „locuri” serioase pe Subaru, nici nu voi încerca să tonifiez Cadillac SRX. Pentru partea din față este un simplu autoturism. Al doilea negativ - ca orice american, Cadillac SRX iubește să mănânce. Dacă pe autostradă pofta este încă ici și colo (de la 10 la 11,5 litri), atunci în oraș cu stilul de conducere „supercomfort” - 20 de litri, „sport” - de la 24 și peste. Aici și sub 30 de ani, puteți conduce, dacă „înecați papucii pe podea”. Ei bine, pentru comparație, „Subaru” nu este în mod clar lider în ceea ce privește economia, dar nu a mâncat mai mult de 9 pe autostradă, iar în oraș a fost 13-16. În general, un tanc mare nu este un lux aici, ci o necesitate. Dar cumpărarea unei astfel de mașini, în principiu, este un păcat să te omori la prețul benzinei. Ce altceva mai place - are tot ce a venit industria auto străină în ultimii 10 ani. Ei bine, poate există unele inovații foarte recente, cum ar fi proiecția pe parbriz și pilot automat. Există ceva pe care colegii de clasă, și pentru bani mult mai serioși, chiar și sub formă de opțiuni, în principiu, nu. Și funcționează, deoarece este necesar atât în ​​limba rusă normală, cât și în limba rusă - înțelege normal. În general, pentru a rezuma - Cadillac SRX este destinat persoanelor respectabile care apreciază confortul și statutul. Acustică excelentă - nu-mi amintesc câte difuzoare și tampoane există, dar Bose sună grozav.

Avantaje : confort. Prestigiu. Raritate relativă pe drumuri. Materiale. Sisteme electronice „către globii oculari”. Securitate. Preț.

dezavantaje : apetit. Prețurile serviciilor. Calitatea garniturilor cromate. Gardă la sol foarte redusă.

Serghei, Moscova

2010 Cadillac SRX

Trebuie să spun imediat că, în ciuda faptului că Cadillac SRX a fost vândut din motive tehnice, a fost foarte dificil să se despartă de el. Este o plăcere să conduci o astfel de mașină. Am luat o mașină nouă de la salon și prima mea vizită de serviciu a avut loc după 4 luni. Schimbarea uleiului. După cum sa dovedit mai târziu, uleiul trebuie schimbat la fiecare 300 de ore. Așa funcționează senzorul de viață a uleiului. Pentru Moscova, cu o viteză medie de 20 km / h, aceasta înseamnă o schimbare de ulei la fiecare 6000 km. Momentul următor, care m-a surprins neplăcut, a fost consumul. Dacă conform pașaportului este 12 litri în oraș, atunci se aștepta ca atunci când conduci de la serviciu la serviciu să se dovedească a fi 18 litri. În realitate, s-a dovedit 22 de litri vara și 24 de litri iarna. De dragul experimentului, am accelerat destul de lin timp de câteva săptămâni, am încetinit minim și nu am mers mai repede decât 60 km / h - 18 CP. Șase luni mai târziu, motorul încălzitorului a fluierat și a fost nevoie de dealer aproximativ 9 luni pentru a găsi această problemă și aproximativ 5 dintre apelurile mele. După cum sa dovedit, aceasta este norma. Dar l-au schimbat în garanție. Un alt punct este oglinda retrovizoare. Cu înălțimea mea de 180 cm, a trebuit să schimb poziția obișnuită așezată în poziție culcată pentru a putea folosi oglinda retrovizoare. Și acest lucru este foarte important, pentru că în ciuda celor 270 de cai, Cadillac SRX răspunde la apăsarea pedalei de gaz foarte ușor și, prin urmare, atunci când schimbați banda, trebuie să vă uitați foarte atent în oglinda retrovizoare. O altă problemă sunt frânele slabe și, datorită suspensiei bune, un sentiment de viteză foarte slab. Dar toate acestea sunt suprapuse peste cap prin designul interior și plăcerea netezii ho

Avantaje : interior. Alergare usoara.

dezavantaje : vizite constante la centrul de service. Consum. Dinamica.

Stanislav, Moscova

Piața de vânzări: Rusia.

Echipamentul standard al configurației de bază include: jante din aliaj de 18 inch, faruri de ceață față și spate, optică cu cap bi-xenon cu șaibe de faruri, transmisie electrică și oglinzi laterale încălzite, șine de acoperiș. În cabină: coloană de direcție înclinabilă și de acoperire, volan multifuncțional, tapițerie din piele, scaune frontale încălzite și electrice (cu memorie de poziție), sistem de climatizare separat (șofer și pasagerul din față). Configurația luxoasă de top oferă: volan încălzit, scaune din spate încălzite, un sistem de divertisment pentru pasagerii din spate, o cameră cu vedere din spate, un ornament interior îmbunătățit, un trapa panoramică, un sistem audio Bose cu 10 difuzoare, un sistem de navigație rusificat cu un hard disk pentru stocarea fișierelor audio și video și ieșire USB pentru dispozitive externe.

Instalat pe Cadillac SRX este un V-six de 3,0 litri cu o capacitate de 256 CP. echipat cu injecție directă de combustibil și este o copie mai mică a motorului de 3.6L care este instalat pe berlinele sportive CTS (a intrat în primele 10 motoare pentru 2009 conform „Ward” s Automotive). Acest motor de 3 litri este echipat cu sistemul sincronizare variabilă a supapelor pentru a crește puterea, eficiența consumului de combustibil și a reduce emisiile Motorul este echipat cu o transmisie automată cu 6 trepte. Cu o greutate de 2015 kg, SRX accelerează la 100 km / h în 8,5 secunde. Consumul de combustibil este de 11,3 l într-un mixt ciclu.

Suspensia Cadillac SRX include standard amortizare adaptivă în timp real. Sistemul de tracțiune integrală, conform inginerilor, garantează „o dinamică de conducere echilibrată în orice condiții meteorologice” - de exemplu, una dintre caracteristicile crossover-ului este diferențialul electronic activ de nouă generație eLSD. Când lucrați împreună cu sistemul de control al tracțiunii, cuplul este distribuit nu numai de-a lungul axelor, ci și între roți (până la 100% din cuplul la o roată), ceea ce ridică siguranța la volan la un nivel calitativ mai ridicat.

Cadillac SRX îndeplinește cele mai recente cerințe de protecție pasivă. A primit cel mai mare scor la testele de impact. Mașina este echipată cu sistem de frânare antiblocare, sisteme de control al stabilității și tracțiunii, airbaguri laterale față și față, airbaguri cortină laterale. Echipamentul standard include, de asemenea, un sistem adaptiv de iluminare în viraj, monitorizarea presiunii în anvelope, senzori de parcare și un sistem de asistență la pornirea pe o pantă.

Cadillac SRX poate găzdui cinci persoane cu un confort ridicat, iar portbagajul are o dimensiune impresionantă chiar și în poziția standard a scaunului din spate - 843 litri, când este pliat, volumul util crește la 1730 litri. Alte avantaje ale modelului includ un design luminos și prezența tehnologiilor moderne, plus un echipament de bază bogat. În 2012, producătorul a introdus un Cadillac SRX actualizat: echipamentul a fost îmbunătățit, iar în configurația superioară mașina este echipată cu un nou motor V6 de 3.6L.

Cadillac a încântat în sfârșit pasionații de mașini cu noul său model al liniei SRX 2014. Acest crossover izbitor, care combină luxul și rafinamentul, moștenește cele mai bune caracteristici premium de la generațiile anterioare și, de asemenea, a dobândit noi parametri inovatori.

Cadillac SRX-2014: tradiție și inovație

Deci, mai întâi de toate, inovațiile includ o cameră retrovizoare și un sistem multimedia Bose, care se distinge prin sunet surround și de înaltă calitate. În ceea ce privește caracteristicile sale tehnice, Cadillac este, ca și până acum, fidel propriu-zis.

În plus, producătorii au făcut o treabă excelentă în ceea ce privește designul exterior al caroseriei, ceea ce a permis ulterior creșterea numărului de vânzări în Europa de aproape 5 ori, comparativ cu implementarea modelelor anterioare ale Cadillac SRX din 2007.

Noul Cadillac, prezentat la Detroit, a câștigat inima multor șoferi europeni. Cu toate acestea, la urma urmei, având un aspect luminos, chiar agresiv, este un vis pentru mulți șoferi. Pe plan extern, un pic asemănător sedanului CTS, mașina a devenit puțin mai mică decât generațiile anterioare, păstrând în același timp caracteristicile și liniile ascuțite inerente acestei mărci de mașini. Detaliile fin conturate, combinate cu o singură caroserie din oțel, conferă designului mașinii o originalitate și unicitate. Lungimea crossover-ului a scăzut cu 12 cm și înălțimea cu 5 cm. Greutatea noului model este de aproximativ 2,5 tone. Rezervorul de combustibil are o capacitate de peste 70 de litri. De asemenea, grilele radiatorului au suferit modificări, iar prizele de aer laterale strălucesc acum în întuneric.

Interiorul salonului și funcțiile sale utile

Spre deosebire de unele generații anterioare, cum ar fi Cadillac SRX din 2005, noua mașină are un interior mai luxos și mai elegant. În același timp, ergonomia crossoverului lasă mult de dorit: volanul este reglabil doar prin înclinare, ceea ce este destul de incomod, întrucât, aflându-se în poziții extreme, se suprapune pe tabloul de bord. De asemenea, producătorii nu s-au gândit cu adevărat la locația butoanelor de pe panoul de control: datele despre controlul climatului sunt afișate în centru, iar cheia în sine responsabilă de regimul de temperatură este situată în partea de jos.

Interiorul crossover-ului este încă cu cinci locuri. Producătorii au făcut o treabă bună de izolare fonică și fonică a mașinii. În plus, noua modificare are o funcție extrem de utilă pe timp cald - un sistem de ventilație echipat cu răcire suplimentară.

Noul model Cadillac SRX este echipat cu airbaguri eficiente integrate atât în ​​partea din față a cabinei, cât și pe cea laterală. Există, de asemenea, perdele laterale. Dezvoltatorii s-au ocupat și de scaunele pentru copii, pentru care există clipuri speciale. Încuietorile ușilor sunt blocate automat în timpul conducerii. Compartimentele de depozitare pentru multe lucruri mici și utile au fost așezate pe tapițeria ușilor și pe spătarele scaunelor.

Salonul este suficient de larg, scaunele par complet plate și, la prima vedere, nu prea confortabile. Cu toate acestea, nu este deloc cazul! Scaunele pentru pasageri au devenit mult mai confortabile și chiar mai spațioase. Dar datorită acestui tip de creștere, volumul compartimentului pentru bagaje a scăzut semnificativ. Deși capacitatea sa în acest model este mai mare de 800 de litri. Cu toate acestea, dacă scaunele pasagerului din spate sunt rabatate, volumul portbagajului se va dubla aproape.

Specificații

Partea tehnică a Cadillac SRX a fost îmbunătățită prin suspensia cu amortizoare controlate electronic. Datorită acestui fapt, crossover-ul pleacă cu încredere, fără a zăbovi pe denivelări și gropi de pe drum și, de asemenea, se menține bine pe rânduri.

Este cunoscut faptul că Cadillac este o mașină care consumă mult combustibil. În plus, este departe de a fi cea mai ieftină mașină din punct de vedere al serviciului. Și totuși, are o mulțime de fani.

Mulți oameni adoră această mașină pentru confortul său și pentru multe funcții. În general, Cadillac SRX, ale cărui caracteristici tehnice și avantaje dau dreptul să îl descrie ca o mașină cu o suspensie puternică și fiabilă cu tracțiune integrală, se distinge printr-o călătorie lină, precum și cu o traiectorie stabilă de întreaga cale în timp ce conduceți.

Finisajele auto de înaltă calitate și ergonomia bine gândită au făcut din Cadillac una dintre cele mai recunoscute mărci. Toate modelele acestui brand sunt echipate cu ABS, control al tracțiunii și airbaguri eficiente. În plus, vehiculul este echipat cu un sistem de monitorizare și un sistem pentru găsirea obiectelor bruște.

Inima Cadillac SRX este un motor puternic

Crossover-ul este echipat cu un motor cu 6 trepte și are 265 de cai putere. Cadillac furnizează mașini echipate cu transmisii automate, considerând asamblarea mașinilor cu mecanică drept „formă proastă”. Pentru cei care iubesc mașinile mai puternice, producătorii promit să lanseze anul viitor „Cadillac” cu un motor puternic turbo de 2,8 litri. Toate mașinile vor fi echipate cu transmisii automate cu moduri sport și manuale. Consumul de combustibil al unei mașini cu un motor de 2,8 litri este în medie de aproximativ 14 litri atunci când circulă prin oraș; pe autostrada „Cadillac” „mănâncă” puțin mai puțin - aproximativ 9 litri.

Funcții suplimentare

Sistemul AWD este autoblocant și are un diferențial cu alunecare limitată. Roțile mașinii sunt echipate cu discuri cu funcție de uscare. Volanul noului Cadillac este echipat cu un servomotor hidraulic. Pentru o siguranță sporită, este instalată o frână de mână electrică. Șoferul va aprecia, de asemenea, o varietate de gadget-uri electronice, asistenți rutieri mici - ABS, TRC și BAS.

Caracteristicile de viteză ale noii generații

Cadillac SRX și-a demonstrat capacitățile în timpul unui test drive. În același timp, mașina nu funcționa la capacitate maximă, deoarece pista pentru prezentarea modelului era foarte mică (aproximativ 1 km). Mașina supradimensionată ține bine drumul și se întoarce bine. Și toate datorită unui ambreiaj special Haldex din a 4-a generație care împiedică deraparea mașinii.

Sistemul puternic de frânare va primi pe bună dreptate feedback pozitiv de la consumatori. Pedala de frână este inconfundabilă și eficientă. Singurul negativ în timpul conducerii este o cutie de viteze lungă „gânditoare”. Mașina nu accelerează, mai ales atunci când virează în modul sport. În același timp, pe o cale dreaptă, autocarul are o accelerare decentă.

Producătorii americani speră la vânzarea cu succes a mașinii în Rusia. Și pentru aceasta, după cum știți, o singură reclamă nu este suficientă. Nu numai parametrii tehnici ai mașinii, ci și costurile acesteia ar trebui să devină tentante pentru automobilistul rus. Pentru un crossover cu o configurație de bază, care implică deja o cantitate considerabilă de clopote și fluiere, dezvoltatorii cer de la 1 milion 760 de mii de ruble.

Cu toate acestea, dacă piesele de schimb Cadillac SRX ar putea fi obținute cu ușurință și centrele de service pentru service-ul acestor mașini și-ar stabili activitatea directă în Rusia, ar exista mult mai mulți cumpărători pentru o astfel de mașină.

Test de zdrobire pentru Cadillac

Această mașină este considerată una dintre cele mai fiabile. Acest lucru a fost confirmat de testul de impact. Mașina a primit cinci puncte pentru un impact lateral. Situația a fost puțin mai gravă cu o coliziune frontală. Aici mașina a obținut deja doar patru stele din cinci posibile.

Cu toate acestea, producătorii de Cadillac au mari speranțe în vânzarea cu succes a unei mașini de nouă generație în țara noastră. Modelul anterior SRX a fost vândut în Rusia în valoare de doar 700 de unități, în timp ce nu era cea mai proastă opțiune premium.

Cel mai probabil, speranțele dezvoltatorilor se vor împlini, întrucât o mașină atât de elegantă va fi apreciată atât de bărbați, cât și de frumoasa jumătate a umanității care înțelege mașini de înaltă calitate. Cu alte cuvinte, rafinamentul, soliditatea și funcționalitatea sunt combinate armonios în Cadillac SRX. Recenziile proprietarilor care au reușit să se bucure de timpul aflat la volanul acestui bărbat frumos îl caracterizează drept eleganță încadrată într-un stil agresiv.

Baza Cadillac

Configurația de bază a Cadillac include:

• interior din piele;
• acționarea electrică a scaunelor;
• servomotor al celei de-a cincea uși;
• portbagaj cu unitate electronică;
• radio, sistem de recunoaștere a vocii;
• control climatic pe două sezoane;
• Bluetooth;
• Sistem audio Bose cu 8 difuzoare;
• faruri bi-xenon;
• scaune față încălzite;
• Cameră de vizualizare spate.

Cadillac de calitate superioară

Configurația suplimentară, pentru care va trebui să plătiți puțin mai mult de 350 de mii de ruble, include:

• sistem stereo surround cu 10 difuzoare;
• Control climatic pe 3 sezoane;
• scaune pentru pasageri încălzite;
• sistem de navigare convenabil cu un panou de control larg;
• ventilarea și răcirea primului rând de scaune;
• sistem de control în limba rusă;
• sisteme de securitate, inclusiv Intellibeam și Smart-Key;
• sistem audio cu 10 difuzoare;
• sistem de urmărire a benzii;
• semnale de avertizare despre un posibil accident;
• Sistem inteligent de oprire de urgență.