Ce se referă la transporturi. Tipuri de vehicule, caracteristici și scop

"Vehicul"- un dispozitiv destinat transportului de persoane, mărfuri sau echipamente instalate pe acesta pe drumuri (Fig. 24).

Transport nemecanic
fonduri

"Mecanic vehicul» - un vehicul, altul decât un moped, condus de un motor. Termenul se aplică și oricăror tractoare și mașini autopropulsate... (fig. 25).

Vehiculele autopropulsate sunt cel mai adesea proiectate pentru a funcționa lucrări speciale... Acestea includ stivuitoare, ascensoare, agricole, freze de zăpadă etc.

„Motocicletă”- un vehicul motorizat cu două roți, cu sau fără remorcă laterală. Autovehiculele cu trei și patru roți cu o greutate proprie de cel mult 400 kg sunt echivalate cu motocicletele (Fig. 25).

Greutate redusă- masa unui vehicul complet echipat și alimentat fără marfă și pasageri. Instalat de producător.

"Moped"- un vehicul cu două sau trei roți condus de un motor cu un volum de lucru care nu depășește 50 cm3 și care are o viteză maximă proiectată care nu depășește 50 km/h. Bicicletele cu motor exterior, mokiki și alte vehicule cu caracteristici similare sunt echivalate cu mopede (Fig. 24).

"Bicicletă"- un vehicul, altul decât scaunele cu rotile, care are două sau mai multe roți și este propulsat putere musculara oameni de pe el (Fig. 24).

"Remorcă"- un vehicul neechipat cu motor și destinat circulației într-un convoi cu un vehicul cu motor. Termenul se aplică și semiremorcilor și remorcilor de dezmembrare (Fig. 24).

„Vehicul de traseu”- vehicul uz comun(autobuz, troleibuz, tramvai), destinate transportului de persoane (pasageri) pe drumuri și deplasarea pe traseul stabilit cu puncte de oprire (opriri) desemnate (Fig. 2.24).

Autobuzele, troleibuzele și tramvaiele vor fi considerate vehicule de rută numai dacă se deplasează pe traseul stabilit cu puncte de oprire desemnate. În alte cazuri, de exemplu, când autobuzul se deplasează la o benzinărie sau depozit de autobuze, troleibuz sau tramvai în depozit, aceste vehicule nu vor fi considerate vehicule de rută. Taxiuri de rută Regulile nu se aplică vehiculelor de rută.

„Permis masa maxima» - masa vehiculului echipat cu marfa, sofer si pasageri, stabilita de producator ca maxim admisibil. Pentru masa maximă admisă a unui ansamblu de vehicule, adică cuplate și în mișcare în ansamblu, se ia suma maselor maxime admise de vehicule incluse în compoziție.

Greutatea maximă admisă este indicată în pașaportul vehiculului.

Șoferul trebuie să-l cunoască pentru a preveni supraîncărcarea periculoasă a vehiculului și pentru a nu încălca cerințele unui număr de semne rutiere.

În Reguli, există și o referire la masa reală. Greutatea actuala vehiculul este masa lui reală în acest moment... Cel mai adesea este mai mică decât masa maximă admisă, chiar dacă numai datorită faptului că se consumă combustibil în timpul mișcării.

Coloane organizate

Un grup de trei sau mai multe vehicule cu motor care urmează direct unul după altul pe aceeași bandă cu farurile permanent aprinse, însoțite de vehiculul principal cu aprins far intermitent de culoare albastră sau faruri de culori albastru și roșu (Fig. 26).

"Organizat coloana piciorului»- un grup de persoane desemnate în conformitate cu paragraful 4.2 din Reguli, care se deplasează în comun de-a lungul drumului într-o singură direcție.

Vehiculul este dispozitiv tehnic, al cărui scop este de a transporta persoane sau mărfuri către distante lungi... Există mai mult de zece mii de astfel de dispozitive în lume astăzi. Prin urmare, pentru a distinge un transport de altul, oamenii au inventat clasificare standard, datorită căruia toate tipurile de vehicule pot fi împărțite condiționat în funcție de scopul lor, energia utilizată și mediul în mișcare.

Principalele tipuri de vehicule

După cum am menționat mai sus, în funcție de anumite caracteristici, toate tipurile de vehicule pot fi împărțite în trei grupuri principale:

• cu programare;
• prin energia utilizată;
• de mediul de călătorie.

Deoarece tipurile de vehicule menționate mai sus au propria lor clasificare, caracteristici și diferă unele de altele în funcție de anumite criterii, acestea pot fi luate în considerare mai detaliat.

Tipuri de transport dupa destinatie

Scopul este înțeles ca zona în care un anumit mod de transport este utilizat cel mai des. Adică pot fi vehicule:

• Utilizare specială. Acestea includ transportul militar (mașini blindate, tancuri) și transport tehnologic (vehicule pe șenile).
• Uz comun. Această categorie include toate tipurile de apă, aer și transport terestru utilizate în comerț și furnizarea de servicii. De exemplu, un camion care transportă mărfuri este deja un vehicul potrivit pentru categoria de utilizare generală.
• Utilizare individuală, adică acele vehicule pe care o persoană le folosește personal. Cel mai comun transport individual este Masina personala sau o motocicleta.

În plus, există și o subcategorie separată de transport public. Acesta include transportul urban (public), adică cel care transportă pasageri pe anumite rute, conform orarului și contra unei anumite taxe. Acestea pot fi autobuze, tramvaie, troleibuze etc.

Moduri de transport după energia utilizată

În funcție de energia utilizată, există vehicule:

• Propulsat de energia eoliană, de exemplu bărci cu pânze (barci cu pânze).
• Propulsat de puterea musculară (condus de om sau animal). Cel mai obișnuit transport condus de oameni este o bicicletă, care este propulsată de pedale. În plus, există bărci mici cu vâsle și velomobile mai puțin folosite în viața de zi cu zi, care se deplasează și cu ajutorul puterii umane. Vehiculele conduse de animale sunt descrise mai detaliat mai jos sub titlul corespunzător.
• Cu un motor personal. Acest tip, la rândul său, este împărțit în transport cu motor termic și electronic.

Un vehicul cu motor termic este un vehicul cu motor care funcționează prin transformarea căldurii în energie pentru mișcare. Sursa de căldură în astfel de motoare poate fi, de exemplu, combustibil fosil... Una dintre cele mai Reprezentanți proeminenți transport cu un motor termic - o locomotivă cu abur, care este pusă în mișcare datorită prelucrării (aprinderii) cărbunelui.

Un vehicul electronic este unul al cărui motor este alimentat de electricitate. Principalele vehicule de acest tip sunt tramvaiele, funicularele, monorailele, vehiculele electrice și navele electrice.

Modalitati de transport dupa mijlocul de deplasare

În funcție de mediul de mișcare, transportul poate fi:

• sol (rutier, feroviar, bicicletă, conductă, precum și transport condus de animale);
• aer (aviație și aeronautică);
• pe apă (nave de suprafață și submarine);
• nave spațiale (vehicule și vehicule care se deplasează pe căi fără aer);
• un alt fel.

Alte tipuri de transport includ ascensoarele staționare (ascensoare), lifturi, telecabine etc.

Transport terestru

Există diverse vehicule terestre, care sunt clasificate în funcție de o serie de caracteristici:

• După tipul de unitate de propulsie, există omidă (unele tipuri de tancuri, tractoare și macarale), pe roți (mașini, biciclete, mopede, motociclete), precum și vehicule terestre, care sunt conduse de animale.
• După numărul de roți, există: monocicluri (vehicule cu o singură roată), biciclete (cu două roți), triciclete (cu trei roți) și ATV-uri (vehicule cu patru roți).
• După tipul de tipuri de drumuri, există vehicule feroviare și fără șine. LA transport feroviar se referă la orice vehicul care transportă mărfuri și pasageri pe șinele de cale ferată. Adică poate fi vorba de locomotive, vagoane, tramvaie, monorai și transport de pasageri. Orice transport terestru, inclusiv vehiculele care circulă pe uscat, este clasificat ca fără șine.

Vehicule auto

Cel mai popular și răspândit tip de vehicule terestre este transportul rutier. Automobilul include toate tipurile de mijloace prin care mărfurile și pasagerii sunt transportați pe șine fără șine. Multe vehicule sunt proiectate nu doar pentru distanțe scurte, ci și lungi, mai ales în cazurile în care este imposibil să livrați pasageri, alimente sau materiale în alt mod.

Tot transportul rutier este împărțit în:

• Pe masini de curse, care sunt cel mai des folosite în cursele de mașini și de sprint (curse drag, slalom auto etc.). Acestea includ, de exemplu, monoposturi - mașini cu un singur loc cu roți deschise utilizate în cursele de Formula 1.
• Pe vehicule de transport, care servesc numai pentru transportul de mărfuri și călători. În funcție de scopul destinației, acestea sunt autoturisme (autoturisme personale), camioane (dube, tractoare etc.) și transport (autobuze, taxiuri de rută etc.).
• Pe utilaje speciale, care, printre altele, sunt dotate cu echipament adițional concepute pentru un scop sau altul. Acestea includ, de exemplu, ambulanțele sau camioanele de pompieri.

Vehicule conduse de animale

Oamenii au învățat să folosească animalele ca mijloc de transport atunci când alte tipuri de transport terestru nu existau încă. Deși au trecut anii, au apărut vehicule moderne, mulți încă preferă să călărească un cal sau să înhame un animal la o căruță pentru a transporta orice marfă.

Transportul condus de animale include:

• Transport cu cartaj. Caii, câinii, cămilele, bivolii, elefanții și alte mamifere care pot fi îmblânziți și dresați pentru transport sunt folosiți în principal ca vehicule pentru deplasarea mărfurilor și a pasagerilor pe căruțe, căruțe, oameni.
• Transport pachet. Însuși numele transportului pachetului provine de la bagajele de ambalare (pachet), care este atașat la spatele animalului. Un astfel de vehicul este utilizat în cazurile în care transportul cu tracțiune de animale nu este practic, de exemplu, în zonele muntoase unde prea pante abrupteși drumuri înguste, ceea ce complică foarte mult deplasarea cărucioarelor și cărucioarelor. Pe lângă zonele muntoase, animalele de vînzare sunt folosite în zonele rurale și mlăștinoase, precum și în deșerturi sau în regiunile nordice unde există drumuri proaste sau practic nu există.
• Transport de cai, care este conceput atât pentru transportul de pasageri, cât și pentru participarea la competiții și competiții sportive speciale. În cea mai mare parte, călăria include cai, cămile și elefanți.

Vehicule cu conducte

Scopul principal al vehiculelor cu conducte este doar transportul de mărfuri (chimice, produse lichide și gazoase) prin canale speciale (conducte). Acest tip de transport terestru este cel mai ieftin și mai popular, care nu are analogi în lume. De exemplu, pe teritoriul Federației Ruse, conductele sunt folosite pentru a transporta mai mult de 95% din petrolul produs.

Pe lângă faptul că este ieftin, transportul prin conducte are și alte avantaje:

• livrare rapidă;
• cost redus de transport;
• fără pierderi de încărcătură în timpul livrării;
• conductele pot fi așezate oriunde și cum doriți (fără a număra căile respiratorii).

Principalele tipuri de vehicule prin conducte: canalizare, alimentare cu apă, tobogan de gunoi și transport pneumatic (poștă pneumatică).

Transport aerian

Avioanele au apărut la începutul secolului al XX-lea și au câștigat rapid popularitate în întreaga lume. Acest tip de transport include și elicopterele, avioanele, aerobuzele, avioanele. Acesta este unul dintre cele mai rapide, dar cele mai scumpe tipuri de vehicule, care este destinat pasagerilor și transportul de marfă pe distanțe mari (mai mult de 1.000 km) pe calea aerului. În plus, există avioane și elicoptere care îndeplinesc funcții oficiale (de exemplu, stingerea incendiilor, pulverizarea insecticidelor peste câmpuri, ambulanțe aeriene etc.). Obișnuit pe calea aerului folosit de turiști și oameni de afaceri care doresc să ajungă rapid în altă țară sau chiar pe alt continent. Aceste vehicule transportă articole voluminoase și grele, produse cu termen scurt de valabilitate, precum și obiecte de valoare.

Deși acest tip de transport este o plăcere zgomotoasă, costisitoare, este indispensabil expedițiilor științifice care merg pe continente îndepărtate sau pe altele. locuri greu accesibile unde este greu sau imposibil să ajungi acolo în alt mod.

Transport pe apă

Acesta este unul dintre tipurile clasice de vehicule. Un astfel de transport este destinat transportului de-a lungul căilor navigabile artificiale (lacuri de acumulare, canale) și naturale (lacuri, râuri, mări etc.).

Spre deosebire de transportul aerian, transportul pe apă este unul dintre cele mai ieftine după transportul prin conducte. De aceea, aproape totul este transportat cu astfel de vehicule: de la materiale de construcție la minerale. Și astfel de facilități plutitoare, cum ar fi feriboturile, sunt chiar capabile să transporte alte vehicule.

Dar aici transportul de pasageri recent a devenit mult mai puțin. Acest lucru este justificat de viteza destul de mică cu care navele se deplasează dintr-un port maritim în altul.

Principalele tipuri de vehicule care se deplasează de-a lungul căilor navigabile: de suprafață (ambarcațiuni, bărci, nave, nave) și submarine.

transport spațial (navă spațială)

Transportul spațial (navă spațială) este un vehicul propulsat de motor conceput pentru transportul de mărfuri și pasageri în spațiu fără aer (în spațiu). Desigur, vorbind despre transportul oamenilor, se înțelege că aceștia sunt atât pasageri, cât și echipajul care controlează nava spațială. Practic, un astfel de transport este destinat unor scopuri mai specifice. De exemplu, stațiile spațiale sunt proiectate pentru diverse studii ale reliefului, oceanelor și atmosferei care nu pot fi făcute pe Pământ, iar sateliții permit oamenilor să urmărească programe internaționale de televiziune și să facă prognoze meteo pentru meteorologi. În plus, unele nave spațiale sunt folosite în scopuri militare (supravegherea zonelor de război, recunoașterea activităților altor țări, detectarea obiectelor spațiale care se apropie etc.).

Din transportul spațial principal se pot distinge: sateliți, nave spațiale, stații orbitale și interplanetare, rovere planetare.

Fiecare țară are propriile reguli trafic rutier(SDA), conform căreia deplasările se efectuează atât pe drumuri, cât și pe autostrăzi. Camioanele efectuează cel mai adesea transportul de mărfuri în țară și în străinătate. Cu această tehnică vom cunoaște mai bine și vom lua în considerare regulile de circulație ținând cont de diferitele mase și de responsabilitatea pentru încălcarea acestor reguli.

Ce este un camion conform regulilor de circulație?

Un camion este un concept larg. Aceasta nu ar trebui să includă doar tractoare și basculante, de exemplu. Dar mulți se confruntă cu problema determinării tipului de mașină conform regulilor de circulație. De fapt, nu ar trebui să existe dificultăți în această chestiune:

• un autoturism este cel care atinge, dar nu depășește greutatea admisă de 3,5 tone cu numărul de locuri nu mai mult de opt (excluzând scaunul șoferului);
• un camion este considerat unul cu o greutate admisă care depășește 3,5 tone (autobuzele nu sunt incluse în acest număr).

Regulile de circulație nu separă clar aceste categorii, ele includ trei tipuri camioane:

1. Până la 2,5 tone.
2. De la 2,5 la 3,5 tone.
3. Peste 3,5 tone.

În funcție de faptul că mașina aparține sau nu categoriei de camioane, pot fi stabilite anumite reguli de circulație, precum și interdicții de circulație.

Amplasare pe carosabil

Cheia siguranței rutiere este respectarea regulilor și reglementărilor prescrise în regulile de circulație. Ei definesc pentru transportul de marfă cerinte speciale la alegerea benzilor de circulatie pe drumuri de diferite categorii.

Elementul „Localizarea vehiculelor pe carosabil” este articolul 9 din regulile de circulație, vă puteți familiariza singur cu acesta.

În aşezări

Conform clauzei 9.4, există restricții privind circulația tuturor camioanelor cu o greutate mai mare de 2500 de kilograme. Șoferii unor astfel de vehicule pot trece la extrem Banda Stângă(în prezența a trei sau mai multe dungi) numai în două cazuri:

• la întoarcere;
• când faci stânga.

Merită să acordați o atenție deosebită faptului că această categorie include o serie de mașini, care sunt definite de mulți ca mașini de pasageri (denumite în mod convențional categoria „B”) - acestea sunt pickup-uri și GAZelle.

Nu există alte cerințe pentru camioane în oraș. Ele sunt echivalente cu toate vehiculele. Restricțiile de mișcare pot fi introduse numai folosind caractere. De exemplu, camioanele grele nu sunt adesea capabile să circule prin centru.

În afara așezărilor

Regula anterioară este obișnuită și atunci când conduceți prin așezări unde se află drumul principal. Aici se aplică următoarea regulă: „păstrați cât mai mult la dreapta”. Dacă banda din dreapta este ocupată, vă puteți deplasa de-a lungul celei care se află la stânga, dar în același timp, de îndată ce Partea dreapta va fi liber, va fi necesar să o ocupăm.

În afara așezărilor, benzile din stânga sunt folosite pentru trafic intens, depășiri. Șoferii de camioane cu o greutate admisă peste 2500 de kilograme nu trebuie să uite de paragraful 9.4 descris mai sus.

Pe autostrăzi și drumuri auto

Autostrăzile și drumurile pentru mașini sunt marcate urmatoarele semne(5.1, 5.3). Mișcarea pe ele se efectuează folosind anumite reguli. Acestea sunt generale și se aplică ambelor opțiuni de drum (a se vedea secțiunea 16.3).

Noi definim reguli generale trafic pentru toate vehiculele din această categorie:

• transportul de marfă cu o greutate de la 2500 la 3500 de kilograme se poate deplasa pe orice benzi (dacă sunt trei sau mai multe), dar cel din stânga are dreptul de a ocupa doar pentru o întoarcere în U sau la stânga;
• toate camioanele cu o greutate admisă de 3500 de kilograme sau mai mult au dreptul de a circula pe astfel de drumuri numai pe cele două benzi de extremă dreaptă (în conformitate cu regula clauzei 16.1, intrarea pe orice altă bandă este strict interzisă);
• camioanele ușoare care nu cântăresc mai mult de 2500 de kilograme pot ocupa orice bandă pe astfel de drumuri, nu există restricții pentru ele.

În caz de încălcare Reguli de circulație pentru șofer există o amenințare cu urmărirea penală, despre care cu siguranță vom vorbi mai jos.

Semne de interzicere pentru camioane

Pe lângă regulile de circulație descrise mai sus, există un alt tip de restricții sub formă de indicatoare rutiere. Sunt multe altele și fiecare șofer ar trebui să știe ce înseamnă. Ideea este că acestea sunt împărțite în opt categorii.

Toate denumirile interdicției din regulile de circulație sunt descrise în Anexa nr. 1 și în grupa 3. Esența acțiunii lor este atât în ​​introducerea interdicției, cât și în anularea acesteia la orice interval. Amenzile mai mari îi atrag acum pe toată lumea mai mulți șoferi urmați aceste semne necondiționat și pe bună dreptate. Luați în considerare doar semnele de interdicție pentru transportul de mărfuri.

№	Semn de interzicere	Explicaţie
1.	Interzicerea circulației camioanelor	Pictograma poate fi fie cu o anumită masă, fie fără ea: dacă masa este indicată (ca în exemplu), atunci interdicția se aplică vehiculelor care o depășesc; dacă nu este specificat, atunci interdicția se aplică camioanelor cu o greutate de peste 3.500 de kilograme.
2.	Interzicerea circulației camioanelor cu remorcă	Există multe nuanțe în această regulă. Deci, este complet interzis să treceți pe sub el: orice transport cu remorcare; tractoare cu remorci; camioane de la 3,5 tone și mai sus cu echipament remorcat. Excepție: toate vehiculele cu o greutate de până la 3,5 tone cu remorcă au drept de trecere (cu excepția remorcării).
3.	Interzicerea circulației oricărui vehicul peste masa specificată	Dacă mașina are o masă mai mare decât cea indicată pe panou, călătoria este interzisă.
4.	Limitarea greutății pe osie	Toți șoferii de camion știu despre presiunea pe osie, în timp ce numai cei cu masa pe axă mai mică decât cea specificată au voie să circule.
5.	Limitarea înălțimii vehiculului	Înălțimea se încadrează sub dimensiunile atât cu cât și fără sarcină.
6.	Limitarea lățimii vehiculului	Lățimea este sub dimensiunile atât cu, cât și fără marfă
7.	Limitarea lungimii vehiculului	Lungimea se încadrează sub dimensiunile atât cu cât și fără sarcină
8.	Depășirea este interzisă pentru camioane	Interdicția este valabilă până când semnul este anulat (va fi gri și barat). Atâta timp cât semnul este valabil camioane telefoanele mobile nu au voie să depășească.
9.	Interzicerea trecerii mașinilor cu mărfuri periculoase	Mașinile implicate în astfel de transport trebuie să fie marcate cu semne speciale.

Răspunderea pentru infracțiuni

Până în prezent, amenzile pentru infracțiuni pe drumuri au fost înăsprite. Șoferii sunt monitorizați peste tot de inspectori și camere video. Desigur, fiecare specie ar trebui luată în considerare separat, dar vom lua în considerare câteva sancțiuni ca exemplu:

• dacă șoferul camionului se deplasează pe autostradă peste o secundă Banda dreaptă, el riscă o amendă de 1.500 de ruble;
• în unele aşezări, trecerea sub semnul „Interzicerea trecerii camioanelor” poate fi plăcere scumpă: la Moscova și Sankt Petersburg va trebui să plătiți 5000 de ruble pentru asta.

Pentru a călători sub unele semne, dacă este necesar, trebuie să eliberați un permis special. În general, călătoriile pe drumurile țării pentru camioane nu diferă cu mult de circulația autobuzelor și transport usor... Șoferul trebuie să cunoască toate nuanțele descrise mai sus.

Vorbind despre faptul că funcția principală a drumului este de a asigura circulația vehiculelor, am uitat cumva de vehiculele în sine.

Să umplem acest gol imediat.

Vehicul

Determinare din regulile de circulație (clauza 1.2):

"Vehicul"- un dispozitiv destinat transportului rutier de persoane, bunuri sau echipamente instalate pe acesta.

În principiu, totul este clar și simplu. Criteriul vehiculului este funcția de transport.

Cu toate acestea, transportul este diferit. Și există o mulțime de motive pentru clasificarea sa.

Vehiculele pot fi clasificate în:

- feroviar (tramvai) și fără șine (numărul covârșitor de vehicule care se pot deplasa variabil de-a lungul carosabilului, deplasându-se liber de-a lungul benzilor);

- pe roți și pe șenile.

- mașini, motociclete, tractoare și vehicule autopropulsate etc.

Pot exista multe criterii de clasificare.

Conform regulilor de circulație, chiar și o bicicletă și o remorcă sunt vehicule. Aceste concepte sunt stipulate în mod special în Reguli.

Determinare din regulile de circulație (clauza 1.2):

"Bicicletă"- un vehicul, altul decât scaunele cu rotile, care are cel puțin două roți și este condus, de regulă, de energia musculară a persoanelor aflate pe acest vehicul, în special cu ajutorul pedalelor sau mânerelor, și poate avea și un motor electric putere maximaîn modul de sarcină continuă care nu depășește 0,25 kW, deconectat automat la o viteză mai mare de 25 km/h.

Metrica unei biciclete este absența oricărui motor sau a unui motor electric de putere extrem de redusă. Cu toate acestea, biciclistul este șofer și este responsabil atât pentru siguranța circulației, cât și pentru încălcarea Regulilor.

Este foarte des uitat atât de părinți, cât și de copii că circulația bicicliștilor pe drumuri - pe carosabil sau pe margine - este permisă numai de la vârsta de 14 ani.

În realitate, vedem cele mai dure Încălcări ale traficului când adolescenții care nu au împlinit această vârstă își permit să călărească pe drum.

Determinare din regulile de circulație (clauza 1.2):

"Remorcă"- un vehicul neechipat cu motor și destinat circulației într-un convoi cu un vehicul cu motor. Termenul se aplică și semiremorcilor și remorcilor de dezmembrare.

O remorcă este un vehicul special. Dar mutarea cu ea poate necesita descoperire categorie noua permis de conducere(cu litera „E” atribuită - BE, CE, DE etc.). Acest lucru este necesar dacă remorca are o masă maximă admisă care depășește 750 kg.

Acesta este un trailer „adevărat”.

Și iată o versiune mică, a cărei greutate maximă admisă nu depășește 750 kg.

Aici nu se impune deschiderea unei noi categorii de drepturi (BE, CE, DE etc.).

Să ne oprim doar asupra transportului auto, ca segment cel mai reprezentativ în mediul vehiculelor. Și cea mai faimoasă și răspândită este clasificarea care determină scopul vehiculelor:

1) autoturisme (pentru transportul individual de pasageri);

2) pasager, destinat transportului în masă de pasageri (de exemplu, un autobuz);

3) marfă (pentru transportul mărfurilor, mai rar - persoane);

4) speciale (servicii operaționale, remorcări, asistență tehnică și alte vehicule care îndeplinesc funcții specializate).

Cu toate acestea, în ciuda abundenței incredibile de clasificări de vehicule, conceptul de „vehicul cu motor” este de o importanță capitală pentru regulile de circulație.

Vehicul cu motor

Regulile de circulație reglementează circulația în principal a autovehiculelor. „Partea leului” din Reguli este dedicată tocmai acestui aspect al traficului rutier.

Pentru a conduce vehicule mecanice, o persoană trebuie neapărat să aibă un permis de conducere de categoria corespunzătoare (A, B, C, D, M și altele; despre ele vom vorbi în a doua secțiune a cursului nostru). În majoritatea covârșitoare a cazurilor, un vehicul motorizat necesită special înregistrare de statși obținerea mărcilor de înregistrare (sau „numere”).

Determinare din regulile de circulație (clauza 1.2):

„Vehicul cu motor”- un vehicul condus de un motor. Termenul se aplică și oricăror tractoare și mașini autopropulsate.

Cel mai important indicator al unui vehicul mecanic este prezența unui motor... Și orice: benzină, gaz, motorină, electrică, apă (sau abur). În viitor - atomic (horror!) ...

Cu alte cuvinte, un vehicul mecanic este capabil să se deplaseze pe drumuri independent (datorită prezenței lui unitate de putere). Iar conducătorul unui vehicul mecanic pentru a-l conduce trebuie să urmeze o pregătire specială, să promoveze un examen de calificare și să obțină un permis de conducere corespunzător categoriei vehiculului.

Regulile de circulație nu oferă o definiție pentru transportul de marfă, vehiculele ușoare, dar se disting în special două tipuri de vehicule mecanice:

• motocicleta;
• moped.

A existat multă confuzie în ultimul timp în mediul autovehiculelor. Situația este deosebit de dificilă pentru un om obișnuit de pe stradă, deoarece vehiculele cu pretenție de „motocicletă” au crescut brusc ca număr.

Chiar și conceptul de „motocicletă” din regulile de circulație emană un fel de ambiguitate și miroase bine a praf de secole.

Determinare din regulile de circulație (clauza 1.2):

„Motocicletă”- un vehicul motorizat cu două roți, cu sau fără remorcă laterală. Autovehiculele cu trei și patru roți cu o greutate proprie de cel mult 400 kg sunt echivalate cu motocicletele.

Numele următoarelor vehicule sunt în consonanță cu motocicleta:

Cu toate acestea, acestea sunt vehicule fundamental diferite, care nu sunt motociclete. Au caracteristici structurale și funcționale diferite.

Cel mai simplu mod de a determina dacă un vehicul aparține unei motociclete este conform documentației pentru acesta: în TCP (pașaportul vehiculului)

sau pașaport tehnic (certificat de înregistrare).

Există o marcă specială care reflectă categoria și tipul de vehicul căruia îi aparține acest vehicul. Categoria A ar însemna apartenența la motociclete.

Dar o mopedă (sau un scuter, mokiki și vehicule similare) este un cântec special.

Relativ recent - în ultima ediție a SDA - un moped (sau scuter) nu era un vehicul propulsat de motor. Pentru a conduce pe el, nu era nevoie să înveți și să obții un permis de conducere („drepturi”).

Acum situația este fundamental diferită.

Determinare din regulile de circulație (clauza 1.2):

„Mopedul” este un vehicul propulsat cu două sau trei roți, a cărui viteză maximă de proiectare nu depășește 50 km/h și are un motor cu ardere internă cu un volum de lucru care nu depășește 50 de metri cubi. cm, sau un motor electric cu o putere maximă nominală în regim de sarcină continuă mai mare de 0,25 kW și mai mică de 4 kW.

Acum, un moped este un vehicul mecanic, iar conducerea acestuia indică necesitatea obținerii permis de conducere noua categorie - categoria M.

Și pentru aceasta urmează. Adevărat, fiecare posesor de permis de conducere de orice categorie poate conduce un moped sau un scuter.

Să facem o concluzie. Subiectul principal („participant”) al traficului rutier este un autovehicul. Pentru el au fost create de fapt regulile de circulație.

Traseul vehiculului

Un tip special de vehicul este un vehicul de rută. Are un statut special pe drum. Conducătorilor de astfel de vehicule li se permit unele „libertăți”, care sunt o abatere de la norme generale SDA. Deci, li se permite să ignore unele semne de interdicție și prescriptive, semne de instrucțiuni speciale etc. În special pentru ei, pe carosabil este alocată o bandă de circulație, iar locurile de îmbarcare și debarcare a pasagerilor sunt indicate printr-un semn special și / sau marcaje.

Determinare din regulile de circulație (clauza 1.2):

„Vehicul de traseu”- un vehicul de transport în comun (autobuz, troleibuz, tramvai) destinat transportului de persoane pe drumuri și care se deplasează pe un traseu stabilit cu opriri desemnate.

Să desemnăm astfel de vehicule. Judecând după definiția regulilor de circulație în sine, acesta este un autobuz, troleibuz și tramvai. Acestea ar trebui completate și de gazele de traseu (cu care, de altfel, se poartă astăzi o luptă ireconciliabilă, ca și cu un vehicul de rută nesigur).

Dar dacă orice autobuz sau „microbuz” este de fapt un vehicul de rută. Desigur că nu! Regulile introduc fără ambiguitate criterii funcționale speciale pentru ele:

• transportul rutier de persoane (pasageri);
• traseu strict stabilit (cu un anumit număr de traseu);
• locuri de oprire desemnate destinate îmbarcării și debarcării pasagerilor.

Și se dovedește că șoferul care se deplasează de-a lungul traseului pe un astfel de vehicul va fi numărat tocmai printre șoferii vehiculului de rută cu toate „beneficiile” care decurg pentru el (vom vorbi despre ele în secțiuni speciale ale regulilor de circulație).

Dar dacă șoferul după o zi grea, după ce a lăsat pasagerii în „terminal”, se mută acasă, în garaj, la locul de parcare al „microbuzului său”, atunci transportul său nu mai este considerat vehicul de rută. În consecință, toate „beneficii” dispar. Și nici dimineața - până în momentul intrării pe traseu - gazela nu este considerată vehicul de traseu.

Să mai facem două observații preliminare despre astfel de vehicule.

1. Șoferii obișnuiți, care se apropie de o stație de transport în comun indicată printr-un indicator și/sau marcaje, situată într-o așezare („adevărată”), trebuie să cedeze loc „microbuzelor” care părăsesc locul opririi.

In afara aşezare această regulă nu „funcționează” (din cauza de mare viteză trafic pe astfel de zone).

2. Nu este nevoie să urmați orbește vehiculul traseu. Unele semne, pe care șoferul unui astfel de vehicul le poate ignora, nu pot fi încălcate de șoferii „simpli muritori”.

De exemplu, semnul „Brick” (3.1 „Fără intrare”).

O gazelă de rută se poate eschiva în zona de acoperire a acestui semn și șofer obișnuit Nu.

Sau un semn care interzice întoarcerea (3.18.1 „Virarea la dreapta este interzisă”).

„Microbuzul” are dreptul de a vira la dreapta, dar un șofer obișnuit - vai!

Pentru a nu fi supus răspunderii administrative (uneori foarte tangibilă pentru buzunar), nu trebuie să urmezi „gazela” cu capul cap!

Greutatea maximă admisă

Una dintre caracteristicile fundamentale importante ale vehiculului este masa sa maximă admisă. Se reflectă în documentația pentru vehicul, deja menționată mai devreme:

• în pașaportul vehiculului;
• în fișa de date (certificat de înregistrare).

Determinare din regulile de circulație (clauza 1.2):

„Greutate maximă admisă”- masa vehiculului echipat cu marfa, sofer si pasageri, stabilita de producator ca maxim admisibil. Pentru masa maximă admisă a unui ansamblu de vehicule, adică cuplate și în mișcare în ansamblu, se ia suma maselor maxime admise de vehicule incluse în compoziție.

Dacă pornim de la definiție, atunci masa maximă admisă (o vom nota prin abrevierea sa - RMM) este o anumită masă teoretică condiționată a vehiculului, care este considerată maximul admisibil pentru un anumit model de mașină.

Cine a instalat tocmai o astfel de masă? Uzina de producție care a proiectat, a dezvoltat designul de bază, schema și principiile vehiculului. Cu alte cuvinte, RMM este sarcina supremă pe care o pot suporta (transporta) sistemele, ansamblurile, ansamblurile, piesele și alte componente ale vehiculului.

RMM este format din următoarele componente:

• masa „hardware”-ului mașinii;
• masa șoferului și a pasagerilor;
• masa încărcăturii transportate.

Toate aceste trei componente în total nu pot depăși valoarea indicată de producător ca fiind maximă admisă.

Să visăm.

Spune-mi, teoretic este posibil să încarci 4 tone de reclame pe o „mașină de pasageri”? Desigur! Luați și aruncați în portbagaj (sau puneți pe trunchiul superior) niște structură de 4 tone - un bloc de „lingouri” metalice! Da Ușor!

Și asta în ciuda faptului că producătorul a desemnat PMM pentru un astfel de model la 1500 kg!

Vor „merge” 4 tone (plus greutatea mașinii în sine, plus greutatea șoferului și a pasagerilor)? În principiu, vor pleca. Dar motorul direcție, caroserie, suspensie, roți, sistem de franare etc.) vor experimenta sarcini predominante și vor deveni inutilizabile mult mai repede. O astfel de călătorie și poți uita de viitoarea „carieră” a mașinii!

Și încă o remarcă importantă. De ce altfel ar trebui să știm despre RMM? Aici două circumstanțe esențiale joacă în favoarea cunoașterii.

1. RMM este un instrument de securitate.

În exemplul nostru fantastic, este indicată o situație care provoacă daune semnificative nu numai vehiculelor care transportă mărfuri inacceptabile, ci și siguranței rutiere. Cum se va comporta o astfel de mașină dacă este necesar, franare de urgenta? Există un singur răspuns: frânarea va fi ineficientă, pentru că distante de franare va crește semnificativ.

Și ce se va întâmpla în implementare întorsătură periculoasă? Forța centrifugă, care va împinge mașina din traiectoria necesară, va fi incredibil de mare. La urma urmei, este „legat” nu numai de viteza mașinii, ci și de greutatea acesteia. Și în acest caz, aderența roților cu drumul nu va fi în mod clar suficientă.

Rezultatul este o abatere de la traiectoria mișcării și cea mai neplăcută perspectivă a unui accident.

Motivul este banal - încălcarea principiului RMM.

2. RMM este un criteriu de diferențiere a categoriilor de permis de conducere.

Se pare că RMM mai are unul proprietate importantă... Acesta împarte camioanele în două clase diferite:

Există și alte circumstanțe () care impun șoferului să acorde o atenție deosebită RMM-ului mașinii sale.

De exemplu, indicator„Mișcarea camioanelor este interzisă” (3.4).

Conducerea în zona de acoperire a indicatorului este interzisă numai acelor vehicule al căror RMM depășește valoarea indicată pe indicator.

Și ultimul lucru. RMM-ul unui tren rutier (un vehicul mecanic articulat cu o remorcă) este format din RMM-ul vagonului în sine și RMM-ul remorcii.

Cum și de ce ar trebui făcut.

Cum să depozitați corect cauciucul pe discuri și fără ele.

Poate fi de interes:

Unic scaner auto Scan Tool Pro

Material rulant general al modernului transport rutier acum reprezintă o gamă destul de largă și variată de vehicule.

Fiecare mașină este un vehicul unic prin scopul său și prin caracteristicile generale.

Pentru eficientizarea și clasificarea eficientă a vehiculelor au fost adoptate un anumit număr de criterii, care sunt în același timp individuale trasaturi caracteristice fiecare mașină.

Pe baza acestor caracteristici, vehiculele pot fi împărțite în grupuri care au caracteristici generale si proprietati.

Pentru a evidenția zona de transport vehicule auto aparținând acestei categorii s-a instalat „transport rutier”. Această divizie a remarcat din întreaga gamă de mașini acele mașini care sunt operate strict pe drumurile publice.

În afara acestei categorii se află toate celelalte tipuri de transport fără drum, care, din punct de vedere al dimensiunii și greutății, nu sunt destinate rutelor normale de utilizare publică. Acestea includ tipuri diferite transport în carieră, vehicule de teren, tractoare miniere și aerodrom.

Regulile de circulație actuale pentru mașinile aparținând categoriei de vehicule prevăd dimensiuni speciale:

Toți aceștia sunt principalii parametri inerenți mașini moderne aparținând categoriei drum înseamnă circulaţie. Clasificarea vehiculelor pe categorii se realizează pe tip, după scop.

Clasificarea transporturilor după tip

În prezent, clasificarea după tipul de mașină este din ce în ce mai utilizată.... Aceasta nu este doar o distribuție, ci o soluție oficială care este utilizată în toate documentele și documentele de reglementare - standardele de stat, Reguli de circulație și așa mai departe.

În același timp, clasificarea este utilizată în procesul de înmatriculare a vehiculelor moderne.

Categoria motorului instalat este utilizată ca unitate funcțională generală pentru vehicule.

Pe această bază, vehiculele moderne sunt împărțite în mecanice, echipate cu motor, precum și remorcate, care nu au același.

Un vehicul mecanic și unul sau mai multe vehicule remorcate pot crea un vehicul combinat special. În limba oficială, are numele unui tren rutier.

Această structură este formată din vehiculul principal în sine și una sau mai multe remorci conectate la acesta.

Autovehiculele moderne pot fi împărțite în următoarele tipuri:

1. Mașini standard.
2. Autovehicul înseamnă.
3. Tractoare.

Automobilele sunt vehicule mecanice moderne alimentate de o anumită sursă de energie. Printre alții caracteristici importante mașinile moderne pot fi remarcate:

• prezența a cel puțin patru roți situate pe două axe;
• vehiculul este proiectat să circule pe drumuri fără șine;
• mașinile pot fi folosite atât pentru transportul mărfurilor, cât și pentru mutarea persoanelor. Poate fi folosit pentru lucrări speciale.

Termenul „mașini” se referă la vehiculele care au motoarele lor alimentate de o constantă curent electric mergând pe suspendat reteaua de contact dacă este vorba de troleibuze. Poate fi și special vehicule cu trei roți, a cărui masă totală nu depășește 400 kg.

Greutatea proprie totală include greutatea articolelor precum:

1. Greutatea totală de transport a vehiculului.
2. Volumul lichidului de răcire.
3. Greutatea lubrifiantului.
4. Greutatea lichidului de spălat.
5. Greutatea combustibilului, adică rezervorul a umplut cel puțin 90% din capacitatea volumetrică nominală specificată.
6. Greutățile roților de rezervă, stingătoarelor, sculelor și pieselor de schimb.

Autovehiculele moderne sunt vehicule speciale cu două roți cu o singură cale. mijloace mecanice circulaţie.

În ceea ce privește tractoarele, acestea sunt vehicule mecanice care sunt utilizate pentru a implementa forța de tracțiune sau presiune prin echipamente care sunt montate în mod fiabil în el.

Vehiculele moderne remorcate pot fi împărțite în remorci și semiremorci..

În primul caz, este vorba de vehicule care nu au motor sau sarcină, în care sarcina verticală este transmisă pe întreaga suprafață de sprijin prin roți montate... Remorcile sunt proiectate pentru a fi tractate de vehicule.

Semiremorcile sunt aceleași remorci care, din punct de vedere al designului lor, sunt destinate a fi utilizate simultan cu un tractor cu semiremorcă. În acest caz, o parte din greutatea totală este transferată camion tractor prin cuplarea a cincea roată.

Clasificarea mașinilor pe categorii

Clasificarea modernă a mașinilor pe categorii este mai precisă și mai clară... Această formă de distribuție este pe deplin în concordanță cu rezoluția generală consolidată a Diviziei de automobile UNECE.

Pe baza acestei calificări, toate vehiculele sunt supuse unor reglementări speciale. Subdiviziunea pe categorii se realizează după cum urmează.

Categorii de vehicule după reglementari tehnice L, M, O, merită o atenție specială. Acestea sunt vehicule mecanice care au patru sau mai multe roți. Categoria O include remorci și semiremorci, care sunt, de asemenea, împărțite în anumite categorii.

Împărțirea în aceste categorii în tabel este următoarea:

Tot mașini moderne sunt subdivizate în semne după scopul lor principal. Vehiculele sunt folosite pentru transportul de pasageri sau pentru transportul de mărfuri sub formă de echipamente speciale.

Există două categorii principale de mașini:

• pasager;
• concepute pentru transportul mărfurilor.

Modern autoturisme de pasageri- acestea sunt vehicule ale căror design și echipamente sunt concepute pentru a transporta un anumit număr de pasageri și bagaje. În același timp, sunt asigurați pasagerii nivel inalt confort si siguranta optima.

Dacă numărul de locuri pentru pasageri din mașină nu depășește nouă, împreună cu scaunul șoferului, aceasta autoturism, dacă numărul de locuri este mai mare de nouă, atunci acesta este deja un autobuz.

Camioanele sunt vehicule ale căror șasiu sunt folosite pentru transporturi speciale echipament de constructie- platformă aeriană, macara sau instalații de foraj. De asemenea, se poate transporta încărcătură specială - o betoniera și camioane cisterne.

Camioanele moderne sunt echipate cu mijloace specialeîncărcarea și descărcarea, făcându-le mai funcționale.

Pentru transportul mărfurilor se pot folosi tractoare speciale - simple sau camion... Își îndeplinesc funcția prin tractarea semiremorcilor și a remorcilor simple.

Printre cele mai populare mijloace de transport se numără:

• autobuze cu un singur etaj cu un total de cel mult 17 locuri împreună cu un scaun pentru șofer. Acestea sunt microbuze moderne;
• un vehicul care, din punct de vedere al echipamentului și al designului, este destinat transportului de mărfuri și pasageri. Există mijloace de transport combinate - marfă și pasageri;
• remorci concepute pentru utilizare în mod convențional conditiile drumului... Pot fi folosite ca spații mobile de locuit.

O atenție deosebită în acest caz merita calculul cantitatii scaune pentru pasageri ... Astfel de locuri sunt luate în considerare doar dacă au monturi speciale.

Suporturile accesibile pasagerilor includ mecanisme care sunt strict utilizate pentru montarea scaunelor. Atentie speciala este dat la metoda de fixare a acestora.

În acest caz, bazele metalice trebuie sudate cu atenție, este important să excludem complet posibilitatea de îndepărtare a acestora folosind unelte standard.

Vehiculele pot fi împărțite în tipuri nu numai de scop general dar şi în categorii speciale. Aici sunt folosite litere speciale.

Concluzie

Clasificarea vehiculelor în categorii și subcategorii este foarte importantă... La inspecția tehnică de stat destul de des există situații în care se impune stabilirea unei corespondențe exacte între categorii și tipuri de mașini.

Toate datele sunt verificate cu informațiile introduse în baza de date de înregistrare a poliției rutiere.