Gaz auto 33081 reparații aeriene. Organele de conducere

„Hibridul” rezultat a devenit un vehicul indispensabil pe teren dificil, în special în regiunile nordice și Siberia. A fost foarte apreciat și a devenit imediat popular. Structura și aspectul său au rămas practic neschimbate din acele vremuri.

Zona de aplicare

GAZ 33081 Sadko este un SUV rus cu aplicație universală. Producția sa a fost lansată în 1997 și până în prezent este utilizată activ în diverse domenii:

• explorare geologică;
• armata și Ministerul Afacerilor Interne;
• Agricultură;
• munca utilităților.

Principalul său avantaj este capacitatea mare de cross-country, care vă permite să vă deplasați pe orice drum.

Modificări

Mașina lui Sadko a devenit baza pentru crearea altor modificări:

• -Taiga este echipat cu toate echipamentele necesare pentru lucrări geologice și de explorare, repararea liniilor electrice, exploatarea forestieră. Există o dana în cabină. Este deosebit de popular în latitudinile siberiene.
• - Acesta este un Sadko de la bord, creat din ordinul Ministerului Apărării.
• - un vehicul universal echipat cu echipamente speciale - echipamente de stingere a incendiilor, electrice, de ridicare. Cabina - cu două rânduri, cu patru uși - este folosită pentru transportul lucrătorilor.
• Este o modificare Sadko cu roți spate duble. Capacitatea de încărcare a modelului a fost dublată - mai mult de 4 tone.

Toate variantele Sadko sunt SUV-uri cu tracțiune integrală cu transmisie manuală cu cinci trepte.

Caracteristici tehnice ale GAZ 33081

Formula roților 4x4, funcția de blocare automată a roților este furnizată. Sistemul unic de umflare a anvelopelor vă permite să continuați să conduceți chiar și după un glonț lovit. Astfel de echipamente au fost dezvoltate special pentru a fi utilizate în armată și pentru activitatea Ministerului de Urgențe.

Până acum, mașina are o mare cerere în rândul acestor agenții de aplicare a legii. Designul său poate fi o salvare pentru echipaj - atunci când lovește o mină antipersonal, motorul protejează cabina și oamenii au șanse mari să supraviețuiască.

Sadko este utilizat pentru transportul de mărfuri, echipament militar, remorcarea remorcilor și a altor vehicule. Corpul său poate fi echipat pentru transportul de persoane - efectuați iluminarea și instalați scaune laterale longitudinale.

Specificațiile vehiculului:

Caracteristicile motorului

În întreaga perioadă de producție, Sadko a fost echipat cu două tipuri de motoare diesel. Configurarea de bază prevede instalarea unei unități de putere MMZ D-245.7. Acesta este un motor cu patru cilindri fabricat în Belarus. Acum este produs conform standardului de mediu Euro-4.

Un alt motor este instalat numai la o comandă individuală. Mașina cu ea capătă calități și mai atractive:

• putere- 135 l. cu.;
• viteza maxima- 95 km / h,
• consum de combustibil- 13,9 la viteza de 60 km / h.

Diagrama sistemului de alimentare cu energie pentru motoarele familiei MMZ-D245

A fost distins cu cea mai recentă clasă de siguranță a mediului Euro-6. Această modificare are propriul index - 33088.

La Sadko este instalat un sistem de frânare mixt - hidraulic și pneumatic. Există un ABS și un amplificator de vid hidraulic. Acest lucru oferă o eficiență maximă de conducere pe diferite drumuri.

GAZ-33081 „Sadko” este un camion plat cu tonaj mediu rezistent care l-a înlocuit pe cel cunoscut. Pentru prima dată, modelul a lovit drumurile autohtone în iarna anului 1997 (decembrie) și de atunci a fost vândut în număr mare, ceea ce i-a permis să devină un adevărat flagship în segmentul său.

Acest vehicul, care a ieșit de pe transportorul GAZ în 1996, a fost răspunsul la solicitarea capacităților industriale pentru un vehicul de marfă cu tracțiune integrală cu capacitate off-road. Avea un nivel modern de confort operațional. Întregul.

Astăzi, camionul GAZ-Sadko se deplasează în aproape toate regiunile climatice ale Federației Ruse, funcționează în explorarea geologică, în Ministerul Afacerilor Interne și al Forțelor Armate și este, de asemenea, utilizat pentru utilități și terenuri agricole. De fapt, nu există un drum pe care să poată circula aceste camioane off-road. Acest articol va fi o descriere completă a 33081 Sadko.

Istoria mașinii

Succesul modelului este asociat cu cea mai simplă și obișnuită acțiune. Noua mașină a fost făcută o versiune hibridă, în care aspectul, șasiul și controlul erau combinate cu conținutul popularului GAZ-66 din acea vreme. Drept urmare, o mașină destul de modernă, pentru acei ani, a început să capete un aspect off-road.

Modificarea hibridă a fost apreciată meritat, inițial, datorită capacității sale uimitoare de cross-country, care este combinată cu un nivel acceptabil de confort. După un an de producție, SUV-ul nu a primit modificări distinctive. Al 66-lea a oferit lui Sadko un sistem de tracțiune integrală, unde exista un sistem unic de blocare a roților, precum și o gardă la sol mai mare de 300 de milimetri și o funcție de umflare a roților care nu avea o astfel de funcție.

Acesta din urmă a fost dezvoltat special din ordinul Ministerului Apărării al Uniunii Republicilor Socialiste Sovietice. Metoda de pompare a fost compresorul, iar aici erau de tipuri puternice, care asigurau nivelul de presiune necesar, în ciuda mai multor lovituri cu glonț. Și de la GAZ-3309 Sadko a primit o nouă cabină spațioasă cu capotă, împreună cu un șasiu alungit.

Au încercat să înceapă să lucreze la mașină, care a primit mai târziu numele 3308, de la sfârșitul anilor 1980 ai secolului XX. Concluzia a fost că deja binecunoscutul model 66 a fost produs în acel moment timp de aproximativ 30 de ani și, în ciuda tuturor avantajelor sale, a fost destul de depășit. Cu toate acestea, au existat și o mulțime de plângeri despre ea, în special din partea armatei.

De exemplu, prezența unui aranjament de cabover, care este mult mai periculos pentru șofer și pasageri în timpul unei explozii de mină sub roata din față a unui camion. De asemenea, întreținerea unei mașini cu o cabină deasupra unității de putere este mult mai dificilă decât cu o capotă separată, deoarece devine dificilă accesarea motorului.

Prin urmare, unitățile paramilitare au început să cumpere camioane semnificativ mai puține, astfel încât uzina de automobile Gorky a început să se concentreze mai mult pe nevoile civile. Designul în sine a fost complicat de faptul că bieții și neliniștiții nouăzeci au trecut pe stradă. Întreprinderea aproape a dat faliment la un moment dat, dar a rămas pe linia de plutire.

În 1995, Uzina de automobile Gorky și-a demonstrat versiunea de debut a prototipului acestui model, care avea indicele GAZ-3309P. Câțiva ani mai târziu, a început lansarea unei mașini noi de tip off-road, deși, în realitate, lansarea a fost la scară mică. Desemnarea a fost pusă în ordine, ceea ce i-a permis să respecte standardul, iar camionul a dobândit numele Sadko, care a fost adoptat ulterior de către oameni.

Caracteristicile off-road și chiar aspectul GAZ-3308 Sadko fac posibilă utilizarea acestuia în acele locuri în care camioanele obișnuite pur și simplu nu pot trece. El este capabil să insufle încredere și fiabilitate.

Mașina arată, în primul rând, puternică datorită gardei la sol impresionante. Cererea masivă pentru o mașină este realizată grație, inițial, armatei ruse, armatei țărilor statelor independente și Ministerului Situațiilor de Urgență. De asemenea, GAZ-Sadko este o mașină populară printre electricienii de linii electrice, în explorarea geologică și industriile miniere.

Iar principalul avantaj al unui vehicul off-road este că poate merge acolo unde o altă mașină doar se blochează. Și acest lucru poate fi atribuit regiunilor nordice și regiunilor îndepărtate din Siberia. Puteți găsi și alte modele ale acestui tip de mașină, precum GAZ Sadko NEXT.

Aspect

Dacă acordați atenție cabinei, puteți avea inițial impresia că este o copie completă a standardului „Lawn”. Dar acest lucru nu este în întregime adevărat. Aripile care au fost instalate pe Sadko sunt originale, altfel pur și simplu nu va funcționa pentru a introduce roți masive în ele. Dar asta e diferența.

Deși ar trebui admis că modificările nu au fost urmărite în mod special, deoarece cu cât este mai mare procentul de unificare, cu atât costul este mai mic. Pe laterale, între o grilă mare a radiatorului, există faruri, iar sub ele - o bară de protecție din fier. Parbrizul, ca și până acum, are o pereche de ștergătoare care îi permit curățarea cu ușurință.

Pentru comoditate, filtrul de aer este afișat în exterior și se ridică ușor deasupra cabinei. Cabina este de tip complet metalic, care are un design simplu și practic, o pereche de uși, geamuri aproape panoramice, o bară de protecție puternică din metal și o capotă mare care oferă acces ușor la compartimentul motorului.

În clasa sa, vehiculul s-a dovedit a fi destul de atractiv, dar nu este nimic supranatural, deoarece prin eforturile producătorului, a fost posibil să se reducă costurile de producție. Prin urmare, planta a decis să utilizeze forme nu foarte proeminente cu un număr minim de elemente decorative pentru proiectarea aspectului exterior.

Interiorul cabinei

Surprinzător, dar mașina sa dovedit a fi destul de confortabilă, chiar și în configurația standard. Acest lucru se datorează parțial cabinei spațioase, astfel încât să vă simțiți confortabil în interior. Ca opțiune suplimentară, puteți achiziționa un scaun personalizat pentru șofer, ceea ce va face camionul și mai atractiv.

Tabloul de bord ascetic a fost realizat destul de confortabil, de exemplu, volanul nu mai acoperă unele dintre instrumente, care sunt așezate îngrijit în el. Instalarea unui volan hidraulic a redus semnificativ sarcina conducătorului auto.

Din partea pasagerului, interiorul nu iese în evidență prea mult, există aceeași canapea cu 2 locuri, dar cu ajutorul dimensiunii cabinei, este destul de convenabil să te miști pe ea. Este clar că nivelul de confort al modificării Taiga, care are o cabină NEXT, este mult mai bun, dar acest lucru atrage atenția doar asupra faptului că Sadko nu cunoaște limite ale perfecțiunii.

În interiorul GAZ-Sadko 4x4, totul pare utilitar, extrem de simplu, dar practic. Unele inconveniente pot fi prezentate prin urcarea în mașină, deoarece cabina s-a dovedit a fi destul de înaltă, iar fabrica nu asigură balustrade confortabile, pe care cineva le-ar putea lua. Poate chiar și aici specialiștii Gorky au decis să economisească bani.

Pentru șofer și pasager, există două locuri cu scaune destul de confortabile, unde există căptușeală moale și centuri de siguranță. Trebuie adăugat că modelul 33081 este echipat ca opțiune suplimentară cu o cabină pe două rânduri, care are o pereche sau patru uși.

Modificare cu o pereche de uși - rândul de scaune din spate poate fi schimbat pentru câteva cușete, ceea ce va face posibilă utilizarea camionului pentru transportul de marfă pe distanțe lungi sau pentru echipajele de reparații în care există zone îndepărtate.

Specificații

Unitate de alimentare

Pentru un camion cu sistem de tracțiune integrală, a fost prevăzut un motor diesel bielorus din patru cilindri MMZ D-245.7 cu un aranjament de cilindri în linie, care are un volum total de lucru de 4,75 litri.

Motorul a fost echipat cu răcire cu lichid, injecție directă de combustibil și un sistem de supraalimentare, unde există o răcire intermediară a aerului de încărcare. Această unitate de putere îndeplinește pe deplin toate standardele de mediu Euro-4. Este capabil să furnizeze 122,4 cai putere.

Începând din iarna anului 2013 (februarie), producătorii au început să ofere unitatea de alimentare împreună cu uzina Yaroslavl Motor. Este reprezentat de YaMZ-53442, care îndeplinește și standardele de mediu Euro-4.

De asemenea, are un aranjament în linie cu patru cilindri cu injecție directă de combustibil și un sistem de supraalimentare, unde există o răcire interioară a aerului de încărcare. Volumul său este puțin mai mic - 4,43 litri, dar produce deja 134,5 cai.

Transmisie

MMZ D-245.7 este asociat cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte, care permite camionului să accelereze până la 93 de kilometri pe oră, consumând în același timp aproximativ 16,8 litri la 100 de kilometri. Unitatea de putere YaMZ-53442 vine cu o cutie de viteze mecanică sincronizată cu 5 trepte, unde există o transmisie constantă a angrenajelor.

Se poate vedea și un ambreiaj uscat cu o singură placă. Pentru a depăși zonele dificile, a fost prevăzută o carcasă de transfer cu 2 trepte, care poate reduce raportul de transmisie de la unitatea de putere la cutia de viteze fără a pierde puterea.

De asemenea, în mașină puteți găsi prezența unui diferențial pe puntea transversală cu frecare crescută, care a fost împrumutat de la modelul 66. Datorită sincronizării cu cutia de viteze, este oferită o capacitate ridicată de cross-country.

De exemplu, Sadko poate depăși o ascensiune, a cărei pantă va fi de până la 31 de grade la orizont. Nu va fi inutil să menționăm aici garda la sol de 315 mm pentru modelul de bază și 335 mm pentru nivelurile de asamblare militară.

Suspensie

Vehiculul a fost construit pe o platformă a bazei cadrului cu două axe, în care există suspensii arcuri cu arcuri dependente în față și în spate, precum și arcuri semi-eliptice longitudinale, care sunt completate de amortizoare hidraulice telescopice cu funcționare bidirecțională pe toate roțile.

Șasiul modelului 66 a fost luat ca bază, dar a fost îmbunătățit semnificativ. Astfel, capacitatea sa de încărcare a crescut cu 500 de kilograme, care au atins în total marca de 2.500 de kilograme. Deși, în zona noastră, este obișnuit să supraîncărcați fără milă acest camion (și nu numai).

Sistem de franare

Este reprezentat aici de un tip cu dublu circuit și este echipat cu un sistem ABS. Există, de asemenea, o acționare hidraulică, un amplificator de vid hidraulic și un receptor de vid pe fiecare circuit. Toate roțile mașinii au primit frâne cu tambur. Nu fără frână de parcare, care este transmisie și are o acționare mecanică.

Direcție

Este reprezentat de un sistem cu piulițe cu șurub. Direcția este completată de un servomotor hidraulic, care ajută la direcționarea camionului în afara drumului fără a depune eforturi mari.

Modificări auto

Preț

Costul de bază al GAZ Sadko este considerat a fi marca inițială - 1.330.000 de ruble. Acest preț este încă mai mult decât prețul „Countryman”, unde există chiar și o capacitate de încărcare crescută. Diferența este de până la 50.000 de ruble. Dacă vorbim despre alte modificări cu seturi complete, atunci trebuie să calculați acest lucru împreună cu managerul în timpul formării comenzii.

Reprezentanțele oficiale ale uzinei de automobile Gorky pot oferi aproximativ 100 de modificări față de familia Sadko. Atunci când li se adaugă diverse companii care finalizează construcția de vehicule speciale și autoutilitare pe platforma Sadko, numărul modificărilor poate depăși o mie.

Avantaje și dezavantaje

Avantajele mașinii

• Abilități bune de cross-country;
• Gardă la sol ridicată;
• Sistem de tracțiune integrală;
• Posibilitatea de a instala un sistem de umflare a anvelopelor în unele modificări;
• Bună întreținere și interschimbabilitate a pieselor și pieselor de schimb;
• Știe cum să lucreze cu diferite fluctuații de temperatură (de la -50 la +50 grade Celsius);
• Poate funcționa la o altitudine de până la 4.500 de metri deasupra nivelului mării;
• Capabil să depășească vadurile, a căror adâncime poate ajunge la 1 metru;
• Există un număr mare de modificări furnizate;
• Consum mediu de combustibil;
• Există un sistem ABS;
• Există o servodirecție hidraulică;
• Scaunele sunt echipate cu centuri de siguranță;
• Aspect off-road;
• Roți mari pentru a ajuta la conducerea în afara terenului;
• Unitățile electrice îndeplinesc standardele europene de mediu Euro-4.

Contra mașinii

• Exteriorul cabinei deja depășit;
• Volan mare și subțire incomod;
• Utilizarea materialelor ieftine pentru decorarea interioară;
• Nu este la fel de confortabil în interior ca la modelele europene similare;
• Scaunele sunt încă departe de a fi ideale;
• Capacitate de încărcare redusă;
• Costul ridicat al vehiculului.

Probabil că fiecare dintre noi ne amintim de existența legendarului camion de toate terenurile numit „66th Lawn”. Puteți vorbi ore în șir despre proprietățile abilității sale de cross-country și de supraviețuire off-road, dar articolul de astăzi va fi dedicat succesorului acestui vehicul de teren. Se numește GAZ-33081. consumul de combustibil și costul acestei mașini - mai departe în articolul nostru.

Caracteristică

Mașina GAZ-33081 este un camion off-road de mare capacitate, capabil să funcționeze în cele mai dificile condiții meteorologice. După cum au arătat rezultatele testelor, această mașină este capabilă să se deplaseze atât în ​​deșert, cât și în nordul îndepărtat, la temperaturi ale aerului de la plus la minus 50 o C. GAZ-33081 a fost dezvoltat special pentru nevoile armatei ruse și pentru organizațiile care efectuează lucrați în condiții complete de teren. Modelul dezvoltat s-a dovedit a fi un camion versatil, capabil să traverseze cel mai dificil teren.

Trebuie remarcat faptul că pe baza acestei mașini sunt produse nu numai autoutilitare înclinabile și platforme, ci și mașini cu caroserie izolată, rezervoare, precum și alte echipamente speciale pentru nevoile companiilor din agricultură, construcții și petrol.

Proiecta

În exterior, această mașină este o copie absolută a versiunii pe benzină a GAZ-3307. Putem spune că modificarea 33081 este un hibrid de două mașini - GAZ-66 și 3307. Cadrul și șasiul au fost preluate din prima, caroseria și cabina au fost preluate din a doua.

Nu există detalii distinctive sau speciale în designul camionului. Toate elementele sunt realizate simplu, iar acest lucru se aplică nu numai părții externe, ci și părții tehnice. Dar despre caracteristicile tehnice ale GAZ-33081 "Huntsman", vom spune puțin mai târziu, dar deocamdată, să ne mutăm la salon.

Cabină

Designul intern al mașinii, precum și aspectul exterior, practic nu diferă de interior.Toate manometrele sunt realizate într-un format rotund, există un minim de lucruri și elemente inutile pe tabloul de bord.

Rețineți că modificarea Sadko se desprinde de pe linia de asamblare cu un sistem modernizat de încălzire și ventilație. Cabina în sine poate fi realizată în două variante și poate fi cu două sau cinci locuri (un exemplu este modelul „Huntsman” GAZ-33081). Caracteristicile tehnice ale motorului său permit camionului să funcționeze oriunde în lume, temperatura din cabină fiind întotdeauna menținută peste zero.

Dar înapoi la salon. Scaunul șoferului este reglabil mecanic în două direcții. Este echipat cu suporturi laterale și o centură de siguranță în trei puncte.

Designul tabloului de bord a fost îmbunătățit semnificativ în comparație cu cel de-al 66-lea „gazon”. Suntem mulțumiți de prezența schimbătorilor de palete și a unei noi combinații de panouri de instrumente, informații ușor de citit.

Printre lucrurile mici plăcute, trebuie remarcată prezența cârligelor pentru haine, buzunare laterale și o lampă strălucitoare de iluminat pentru salon. Poate că singurul dezavantaj din interior este imensul volan imens. Cu un rapel hidraulic, diametrul său ar putea fi redus la jumătate. Încă nu există balustrade în interior pentru a facilita îmbarcarea și debarcarea. Cu ei, în opinia șoferilor, ar fi mult mai convenabil să intri în salon. Apropo, în cabina de pe a 66-a „peluză” erau balustrade.

Dimensiuni și gardă la sol

Spre deosebire de omologii lor, modelele 3307 și 3309, tracțiunea integrală „Sadko” și „Jaeger” nu au modificări extinse. Dimensiunile lor sunt standard: lungime 6,43 metri, lățime - 2,34 metri, înălțime - 2,52 metri.

Dimensiunile platformei de încărcare sunt următoarele: 3,39 x 2,145 x 0,51 metri (lungime / lățime / înălțime, respectiv). Ele sunt, de asemenea, aceleași pentru toate versiunile mașinii GAZ-33081. Caracteristicile tehnice ale motorului și greutatea redusă a bordului îl fac cel mai bun vehicul pentru toate terenurile cu roți din Rusia. Cea de 31,5 cm merită o atenție specială. Acest lucru este suficient pentru a depăși coborâri abrupte, ascensiuni, precum și orice teren nepavat și accidentat.

GAZ 33081: caracteristici tehnice

Motorina este singurul tip de combustibil pe care funcționează centralele electrice ale acestui vehicul. GAZ-33081 este echipat cu două tipuri de motoare. Poate fi Minsk D-245 sau Ambele motoare sunt cu patru cilindri.

Volumul de lucru al motorului D-245 este de 4,75 litri. Cuplul maxim la 2400 rpm este de 413 N / m. Puterea maximă a acestei unități este de 117 cai putere. Acest lucru este suficient pentru a accelera o mașină încărcată cu două tone de marfă la o viteză de 100 de kilometri pe oră (pe o autostradă asfaltată). Dar chiar și în off-road, acest motor nu este la ralanti. Dacă nu ar fi pentru caracteristicile tehnice excelente, GAZ-33081 „Sadko” cu greu ar fi fost la fel de popular ca acum.

În ceea ce privește unitatea Yaroslavl YaMZ-534, care este instalată pe unele versiuni ale mașinii GAZ-33081, caracteristicile sale tehnice sunt următoarele. Volumul total de lucru este de 4,43 litri, puterea maximă atingând 135 de cai putere. Cuplul la 2300 rpm este de 417 N / m. Datorită masei mai mari a acestui motor, capacitatea de încărcare a mașinii conform datelor pașaportului a fost redusă la nivelul de 1500 de kilograme. Dar practica arată că, chiar și cu o sarcină de trei tone, mașina se descurcă bine cu un drum de pământ. Singurul dezavantaj în ceea ce privește partea tehnică este lipsa unui troliu. Pe „peluza” 66 a fost instalat din fabrică, dar versiunile civile ale „Sadko” trebuie modernizate independent.

Nici dezvoltatorii nu au uitat de mediu. În ceea ce privește toxicitatea evacuării, ambele centrale electrice respectă pe deplin standardul de mediu EURO-4. Consumul mediu de combustibil este de 23 de litri la 100 de kilometri. Acesta este consumul real al camionului GAZ-33081. Caracteristicile tehnice ale utilajului rămân întotdeauna în cele mai bune condiții.

Punct de control

Indiferent de tipul de motor, autovehiculul Gorky este echipat cu o transmisie mecanică sincronizată cu cinci trepte. Selecția optimă a raporturilor de transmisie și prezența tracțiunii integrale permit mașinii să transporte mărfuri pe orice vreme la orice temperatură. În plus, mașina este echipată cu o carcasă de transfer în două etape și toate acestea, împreună cu garda la sol de 31 de centimetri, fac posibilă cucerirea urcărilor abrupte (până la 31 o) și a vadurilor adânci fără probleme.

Preț

Ce caracteristici tehnice are GAZ-33081, am aflat deja, acum despre costul camioanelor pe piața primară. Costul inițial al unei mașini Sadko în Rusia este de 847.600 de ruble. Pentru acest preț, cumpărătorului i se oferă un șasiu cu tracțiune spate cu servodirecție și ABS. Cea mai scumpă opțiune poate fi achiziționată la un preț de 1 milion 87 mii ruble. Pentru acest preț, este oferit un „Sadko” cu tracțiune integrală cu motor D-245, servomotor hidraulic, ABS și platformă la bord. GAZ-33081 - specificațiile tehnice vorbesc de la sine!

Camion cu tracțiune integrală GAZ 33081 Sadko este unul dintre cele mai de succes vehicule din industria auto rusă. Popularitatea sa nu a dispărut de la începutul producției în 1997. Astăzi, mașinile circulă în aproape toate zonele climatice, în Rusia, lucrează în explorarea geologică, în Ministerul Afacerilor Interne și al forțelor armate, în utilități și ferme, nu există niciun drum pe care aceste SUV-uri să nu treacă.

Reîncarnarea celui de-al 66-lea

Succesul lui Sadko provine dintr-o soluție simplă și trivială. Noua mașină a devenit un hibrid care combină aspectul, șasiul și controlul GAZ 3309 umplut cu legendarul SUV GAZ-66. Drept urmare, un camion cu capotă relativ modern, la acea vreme, a căpătat caracterul unui SUV. Hibridul a fost apreciat în mod meritat. În primul rând, pentru o capacitate uimitoare de cross-country, combinată cu un confort relativ. De atunci, mașina nu a suferit modificări speciale.

De la a 66-a Sadko a moștenit tracțiunea integrală cu un sistem unic de blocare a roților, o gardă la sol de peste 30 cm și, de asemenea, un sistem de umflare a anvelopelor care nu are analogi, dezvoltat în mod specific prin ordinul Ministerului Apărării al URSS. Compresoarele sunt suficient de puternice pentru a oferi presiunea necesară chiar și după mai multe lovituri glonț. ZZ09 a oferit mașinii o nouă cabină spațioasă cu capotă, un șasiu alungit.

Cererea masivă pentru model este asigurată în primul rând de armatele din Rusia și CSI și de Ministerul Situațiilor de Urgență, mașina fiind foarte populară printre instalatorii de linii electrice din industriile de explorare și miniere. Și, desigur, este nevoie de GAZ 33081 acolo unde este imposibil să conduci o altă mașină. Acestea sunt regiunile nordice și regiunile îndepărtate, inaccesibile din Siberia.

Modificări Sadko

Un SUV fiabil, simplu și practic, cu o capacitate a șasiului de 2,3 tone. Foarte repede, un număr mare de modificări au fost create pe baza șasiului Sadko.

GAZ 33081 Taiga: cea mai populară modificare, la est de Ural. Mașina este echipată cu o cabină confortabilă, cu un compartiment de dormit al unui Gazelle împrumutat, Valdai sau NEXT. Această mașină este echipată cu toate tipurile de echipamente necesare exploatării forestiere, explorării geologice, reparării liniilor electrice etc.

GAZ 33081-50 Sadko: modificare aeriană, creată prin ordin al Ministerului Apărării al Federației Ruse.

GAZ 3308/33081 Huntsman-2: produs în principal cu o cabină pe două rânduri. În plus față de cea de bază, pe mașină este instalată o cabină de la Gazelle, Valdai și NEXT. Mașina este concepută pentru transportul lucrătorilor. GAZ 33081 Huntsman este echipat cu un număr mare de vehicule și echipamente speciale. Acestea sunt macarale, palanuri, foc, echipamente electrice și multe altele. Pe baza sa, există un număr imens de echipamente speciale, variind de la „camionete” și terminând cu vehicule pentru transportul substanțelor extrem de periculoase și explozive.

GAZ-33086 Countryman: se distinge de Sadko prin roțile spate duble. Și după cum rezultă din această schimbare, mașina a crescut capacitatea de încărcare. Aproape s-a dublat și este mai mare de 4 tone.

Caracteristici tehnice ale GAZ 33081

Dimensiunile generale ale versiunii de bază a cuștii (L x L x Î) sunt 6250 x 2340 x 2520, garda la sol este de 315 mm, iar baza este de 3770.

Două motoare diesel sunt instalate pe cușcă. Minsk cu 4 cilindri MMZ 245.7 cu un volum de 4,7 litri cu o capacitate de 117 CP. la 2400 rpm este setat normal. Acum, caracteristicile de mediu ale unității au fost aduse la standardul de siguranță a mediului Euro-4, iar consumul mediu de combustibil al GAZ 33081 este de numai 16,5 litri la 100 km la 80 km / h. Aceasta are o greutate de peste 3,77 tone.

Un alt motor YMZ-534 cu 135 CP. instalat exclusiv prin comandă prealabilă. Sadko cu centrala Yaroslavl este numerotat 33088. Motorul cu 4 cilindri de 4,43 litri are o putere de 135 CP la 2300 rpm. Accelerează șaua la 95 km / h și consumă doar 13,9 litri de benzină la o viteză de 60 km / h. YaMZ-534 poate corespunde celei mai avansate clase Euro-6. Ambele motoare sunt cuplate la o cutie de viteze manuală cu 5 trepte.

În ceea ce privește calitatea off-road, acesta poate fi comparat cu un rezervor mic, unghiul de urcare este de 31 de grade, iar vadul este de aproape 1 metru. Astfel, caracteristicile GAZ 33081 sunt foarte frumoase, având în vedere că mașina este un SUV accentuat și, în principiu, nu are nimic de-a face pe drumuri plane.

Interior și confort

În mod ciudat, mașina sa dovedit a fi destul de confortabilă, chiar și în configurația de bază, datorită cabinei spațioase, este foarte confortabil aici. Pentru o taxă suplimentară, cumpărătorul poate comanda un scaun de războinic reglabil, făcând mașina și mai atractivă.

Tabloul de bord auster este făcut foarte confortabil, de exemplu, volanul nu acoperă deloc dispozitivele, ceea ce va interfera cu îngrijire. Boosterul hidraulic îl ajută și pe șofer. Din partea pasagerilor, este o canapea obișnuită, cu două locuri, de neînțeles, totuși, datorită dimensiunii cabinei, este destul de confortabil să călătorești chiar și pe ea.

Desigur, confortul modificărilor Taiga, în special cu cabina NEXT, este semnificativ mai mare, dar acest lucru subliniază doar faptul că Sadko nu are limite la perfecțiune.

Sadko a înșelat mistrețul

GAZ 33081 Vepr este un vehicul militar cu o caroserie din metal, bazat pe Sadko, care merită o poveste separată. Acest SUV are performanțe cu adevărat remarcabile, ceea ce face industria noastră auto mândră. Gama de utilizări a mistrețului pare incredibilă. În mod normal, funcționează la temperaturi cuprinse între +50 și - 50. Cu toate acestea, cel mai mare avantaj al mașinii este capacitatea de a conduce stabil la o altitudine de până la 4.500 km. Deasupra nivelului mării. Pentru motoarele cu ardere internă, astfel de indicatori par a fi mai mari decât este posibil, mașina a devenit destul de populară în Ministerul Situațiilor de Urgență și în agențiile de aplicare a legii, precum și în industria minieră și în rândul geologilor, care acum pot conduce ceva mai sus. De asemenea, mașina este apreciată de fermieri și doar de fanii mașinilor extreme.

Mistretul este cu 300 de kilograme mai greu decât sadko-ul, iar aceasta, împreună cu duba metalică, este singura diferență vizibilă față de Sadko.

Preț pentru 33081 Sadko

Prețul de bază pentru Onboard Sadko începe de la 1.330.000 ruble. Acest lucru este chiar mai mare decât costul unui compatriot cu o capacitate de încărcare crescută, care în „bază” este cu 50 de mii mai ieftin. Costul tuturor celorlalte modificări și echipamente trebuie calculat împreună cu managerul la plasarea unei comenzi.

Doar reprezentanții oficiali ai GAZ oferă aproximativ 100 de modificări față de familia sadko. Dacă adăugăm la aceasta diverse companii implicate în finalizarea mașinilor și autoutilitarelor speciale pe șasiu sadko, numărul configurațiilor posibile modificate poate depăși o mie.

Este suficient să vă uitați la fotografiile GAZ 33081 pe Internet pentru a înțelege cât de populară și diversă este această mașină. Sadko este o mașină care a trecut deja în istorie. În același timp, lasă posibilități incredibile de modernizare și având în vedere faptul că nu există analogi SUV-ului pe piața rusă, istoria SADCO este încă foarte departe de finalizare.

Camionul Gorky cu indicele „33081”, care a fost publicat în 1997, este un transport legendar care este răspândit nu numai în Rusia, ci și în multe alte țări ale lumii. Este folosit în multe industrii, inclusiv în domeniul militar.

Informații generale

Pe baza Gaz-33081, au fost dezvoltate multe modificări care sunt utilizate în diferite domenii și îndeplinesc sarcini specifice. Componentele suplimentare pot fi instalate pe puntea față și puntea spate, care permit camionului să își atingă obiectivele în anumite condiții. Mașina a fost utilizată pe scară largă datorită caracteristicilor sale tehnice și versatilității.

Designul vehiculului a fost copiat din versiunea pe benzină - Gaz-3307. Mulți experți spun că Sadko este un amestec de Gaz-3307 și Gas-66. Cadrul Gaz-33081 și hodovka au fost luate din 66, din 3307 au luat cabina și caroseria.

Mașina s-a dovedit a fi cât se poate de simplă, nu numai din exterior, ci și din punct de vedere tehnic. Nu există elemente inutile care ar crește costul final. În mare parte din această cauză, Gaz-33081 și-a câștigat popularitatea în țara noastră și în străinătate.

Specificații

Motorul Gaz-33081 funcționează pe un motor diesel. Pentru a crește puterea, a fost instalată supraalimentarea, sistemul lichid este responsabil pentru răcire. Volumul motorului este de 4,75 litri. Motorul dezvoltă până la 122 de cai putere la 2400 rpm. Gas-33081 „Sadko” poate accelera până la 93 de kilometri pe oră.

În 2013, motorul a fost reconstruit pentru a respecta standardele europene de mediu. După modernizarea motorului, consumul de combustibil a fost redus - la 16,8 litri la 100 de kilometri cu două rezervoare la 105 litri. Proprietarul poate instala un preîncălzitor: acesta va facilita pornirea vehiculului după ce a fost inactiv la îngheț. Unitatea de putere are o rezervă mare de resurse de lucru, necesită mult mai puțină întreținere de service decât principalii săi concurenți.

Una dintre caracteristicile principale este prezența unui crater divizat pe cutia de viteze. Cutia de viteze Gaz-33081 este sincronizată și are 5 pași. Un diferențial cu alunecare limitată între roți este instalat pe puntea față și pe puntea spate, ceea ce face posibilă deplasarea în afara terenului. Șasiul Gaz-33081 depășește urcări de până la 31 de grade. Datorită gardei la sol mari (31,5 centimetri), puteți traversa obstacolele de apă (până la 0,8 metri adâncime).

Platforma camionului este echipată cu două osii. Designul general este completat de o suspensie cu arc lamelar cu amortizoare hidraulice pe toate roțile. Un astfel de dispozitiv se prezintă perfect pe drumurile plane ale orașului și pe terenul off-road.

Un grad ridicat de siguranță este asigurat de frânele Gaz-33081: acestea sunt realizate conform unui mecanism pneumohidraulic cu dublu circuit. Dezvoltatorii au adăugat un mecanism antiblocare, iar toate roțile erau echipate cu un sistem de frânare cu tambur. Toate acestea, împreună cu mecanismul de direcție, care este echipat cu o servodirecție, oferă o manevrabilitate excelentă a vehiculului.

Platforma camionului este realizată după o schemă metalică sau metal-lemn, are podea plană. Sadko poate transporta marfă cu o greutate de până la două tone. Hayonul poate fi deschis. Pachetul include o copertină și baze pentru acesta, care pot fi îndepărtate.

Lungimea totală a mașinii este puțin mai mare de 6 metri, ampatamentul este de 3,7 metri. Roțile sunt anvelope cu o singură față, care au un model special de rulare: joacă un rol important în conducerea pe drumuri proaste. Opțiunile de transport armate au un sistem de reglare a presiunii în anvelope. Acest sistem mărește dimensiunea roților, crescând garda la sol și plutirea. Echipamentul de bază al mașinii include un troliu și o transmisie pneumatică pentru remorcă.

Cabină de gaz-33081

Cabina camionului merită o atenție specială. Este reprezentat de o construcție din metal și are două uși. Nu există nimic de prisos în designul său, nici elemente străine pe tabloul de bord. Acest lucru amintește încă o dată de obiectivul de a minimiza costurile de transport în etapa de proiectare.

Chiar și în cazul înghețurilor severe, temperatura camerei este menținută în cabină. Acest lucru este facilitat de echipamentul de încălzire încorporat, care pornește la pornirea motorului. Scaunul șoferului poate fi reglat în două direcții. Pentru confort, este instalat suport lateral, pentru siguranță - o centură de siguranță în trei puncte.

Designerii au lucrat la lucrurile mici: au așezat cârlige pentru haine în salon, au adăugat containere laterale pentru depozitarea lucrurilor mici, au instalat o lampă strălucitoare pentru iluminatul interior. Dezavantajul este volanul mare, care a primit astfel de dimensiuni din cauza lipsei unui rapel hidraulic. De asemenea, nu există balustrade, care sunt utilizate pentru confortul de a intra și ieși din cabină.

Ce este Vânătorul?

Gaz-33081 „Eger” este considerată cea mai populară modificare a unui camion standard. Caracteristica sa principală este prezența tracțiunii integrale. Structura de bază a fost păstrată, doar cabina a fost reproiectată, care are acum patru uși și cinci locuri pentru pasageri.

Datorită creșterii dimensiunii cabinei, platforma a trebuit scurtată. Capacitatea de încărcare a „Huntsman” a scăzut la 1.500 de kilograme. În ciuda acestui fapt, popularitatea modificării nu este mai mică decât cea a mașinii de bază. Echipamentul de bază al „Huntsman” include echipament de încălzire și centuri de siguranță pentru pasagerii din spate.

Mașina este foarte populară în rândul echipajelor de reparații. Permeabilitatea sa vă permite să pătrundeți în cele mai îndepărtate colțuri.

Ce concluzie se poate trage?

Producția de Gaz-33081 continuă astăzi. Prețul pe piața primară este de 2,3-2,7 milioane de ruble. Diverse modificări bazate pe acest șasiu pot diferi în ceea ce privește creșterea sau scăderea prețului. Pe piața secundară, puteți cumpăra un camion pentru 0,5-1 milioane de ruble. Prețul depinde de condițiile externe și tehnice.

Merită să alegeți un transport fără grabă, acordând atenție fiecărui mic detaliu. Drept urmare, va fi posibil să găsiți cea mai bună opțiune care să se potrivească bugetului și să îndeplinească toate criteriile de calitate. Acest camion versatil vă permite să faceți față diferitelor provocări care apar.

Mașina nu necesită un control amănunțit și verificări frecvente ale serviciilor. Întreținerea și reparațiile sunt ieftine, deoarece piesele de schimb pot fi găsite la orice magazin specializat. Reparațiile pot fi efectuate atât în ​​serviciile oficiale, cât și în cele independente.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.