Nu este un vehicul. Vehicul cu motor - categorii și tipuri

« Vehicul» - un dispozitiv destinat transportului de persoane, mărfuri sau echipamente instalate pe acesta pe drumuri (Fig. 24).

Transport nemecanic
fonduri

„Vehicul cu motor”- un vehicul, altul decât un moped, condus de un motor. Termenul se aplică și oricăror tractoare și mașini autopropulsate... (fig. 25).

Vehiculele autopropulsate sunt cel mai adesea proiectate pentru a funcționa lucrări speciale... Acestea includ stivuitoare, ascensoare, agricole, freze de zăpadă etc.

„Motocicletă”- un vehicul motorizat cu două roți, cu sau fără remorcă laterală. Autovehiculele cu trei și patru roți cu o greutate proprie de cel mult 400 kg sunt echivalate cu motocicletele (Fig. 25).

Greutate redusă- masa unui vehicul complet echipat și alimentat fără marfă și pasageri. Instalat de producător.

"Moped"- un vehicul cu două sau trei roți condus de un motor cu un volum de lucru care nu depășește 50 cm3 și care are o viteză maximă proiectată care nu depășește 50 km/h. Bicicletele cu motor exterior, mokiki și alte vehicule cu caracteristici similare sunt echivalate cu mopede (Fig. 24).

"Bicicletă"- un vehicul, altul decât scaunele cu rotile, care are două sau mai multe roți și este propulsat putere musculara oameni pe ea (Fig. 24).

"Remorcă"- un vehicul neechipat cu motor și destinat circulației într-un convoi cu un vehicul cu motor. Termenul se aplică și semiremorcilor și remorcilor de dezmembrare (Fig. 24).

„Vehicul traseu”- vehicul uz comun(autobuz, troleibuz, tramvai), destinate transportului de persoane (pasageri) pe drumuri și deplasarea pe traseul stabilit cu puncte de oprire (opriri) desemnate (Fig. 2.24).

Autobuzele, troleibuzele și tramvaiele vor fi considerate vehicule de rută numai dacă se deplasează pe traseul stabilit cu puncte de oprire desemnate. În alte cazuri, de exemplu, când autobuzul merge mai departe benzinărie fie în depozit de autobuze, troleibuz sau tramvai în depou, aceste vehicule nu vor fi considerate vehicule de rută. Taxiuri de rută Regulile nu se aplică vehiculelor de rută.

„Permis masa maxima» - masa vehiculului echipat cu marfa, sofer si pasageri, stabilita de producator ca maxim admisibil. Pentru masa maximă admisă a unui ansamblu de vehicule, adică cuplate și în mișcare în ansamblu, se ia suma maselor maxime admise de vehicule incluse în compoziție.

Greutatea maximă admisă este indicată în pașaportul vehiculului.

Șoferul trebuie să-l cunoască pentru a preveni supraîncărcarea periculoasă a vehiculului și pentru a nu încălca cerințele unui număr de semne rutiere.

În Reguli, există și o referire la masa reală. Masa reală a unui vehicul este masa lui reală în acest moment... Cel mai adesea este mai mică decât masa maximă admisă, fie și doar datorită faptului că se consumă combustibil în timpul mișcării.

Coloane organizate

Un grup de trei sau mai multe vehicule cu motor care urmează direct unul după altul pe aceeași bandă cu farurile permanent aprinse, însoțite de vehiculul principal cu far intermitent de culoare albastră sau faruri de culori albastru și roșu (Fig. 26).

"Organizat coloana piciorului»- un grup de persoane desemnate în conformitate cu paragraful 4.2 din Reguli, care se deplasează în comun de-a lungul drumului într-o singură direcție.

Mijloacele de transport sunt dispozitive utilizate pentru transportul de mărfuri sau echipamente instalate pe acesta sau de persoane aflate pe drum. Această definiție oferă o idee complet cuprinzătoare a vehiculului. Cu toate acestea, în practică, acest lucru nu este adesea suficient. Mai mult informatii complete despre vehicule conțin reguli de circulație.

Informații generale

În mod convențional, se disting mijloacele șine și fără șine. Există, de asemenea, o împărțire în non-autopropulsate și autopropulsate. Mișcarea vehiculelor în acest din urmă caz ​​este asigurată de funcționarea motorului. În regulile de circulație, însă, există o clasificare diferită. În conformitate cu regulile, se disting tipurile de vehicule mecanice și nemecanice. Aceste categorii sunt fundamental diferite.

Vehicule mecanice

Caracteristica lor principală este prezența unui motor. Mijloacele mecanice (transportul) sunt marfa si mașini, motociclete. Acestea includ, de asemenea, vehicule autopropulsate și tractoare. Motorul poate fi orice: hidrogen, benzină, gaz, motorină etc. Un alt criteriu pentru astfel de vehicule este scopul lor. Acestea ar trebui folosite doar pe drum.

Vehicule nemecanice

Acestea includ în principal biciclete. Sunt vehicule, cu excepția scaunelor cu rotile, care au cel puțin 2 roți și sunt conduse de energia musculară a cetățenilor care le conduc. Pentru aceasta se pot folosi pedale sau manere. Bicicletele pot fi echipate cu motoare. Maximul lor nu depășește 0,25 kW. În același timp, acestea sunt dezactivate automat la o viteză mai mare de 25 km/h. Toți acești parametri fac posibilă clasificarea bicicletelor ca vehicule nemecanice.

Categorie speciala

Mopede - mijloace mecanice(transport). Acest lucru se datorează prezenței unui motor cu ardere internă sau a unui motor electric. Între timp, mopedele sunt incluse în categoria vehiculelor nemecanice. Acest lucru se explică prin faptul că viteza maximă de proiectare a acestora nu depășește 50 km / h, iar volumul de lucru al motorului este de 50 m 3 (sau puterea nominală cu o sarcină continuă mai mare de 0,25 și mai mică de 4 kW). Celelalte mijloace de transport sunt definite în același mod. Acestea sunt în primul rând scutere, mokiki și alte vehicule similare cu motoare.

Un punct important

Conducerea unui vehicul aparținând categoriei nemecanice nu necesită permis de conducere... În același timp, vehiculele în sine nu trec de înmatriculare, nu sunt prevăzute indicatoare (numerele) pentru acestea. Între timp, nu trebuie uitat că persoanele care le dețin sunt șoferii. În acest sens, conducerea unui vehicul nu este tip mecanic trebuie efectuată în conformitate cu regulile de circulație.

Greutate maxima admisa

Caracterizează greutatea vehiculului cu marfă, pasageri și șofer. Greutatea permisă este stabilită de producător și este considerată a fi greutatea maximă admisă. Să înțelegem terminologia. Maximul este considerat a fi maxim greutatea admisă Vehicul cu pasageri, marfa si sofer. Depășirea indicatorului stabilit este interzisă. Acest lucru se datorează faptului că pt încărcătură mare(mai mare decât cea specificată de producător) corpul mașinii, sistem de franare, motor, suspensie, piesa de directie nu va putea funcționa normal. În consecință, există riscul de a crea o urgență. Greutatea maximă admisă este, într-o anumită măsură, un indicator teoretic, care este prescris în TCP și certificatul de înregistrare. Adesea, mulți îl confundă cu greutatea reală a vehiculului. Diferența cheie dintre acești parametri este faptul că masa admisă este stabilită o dată pentru totdeauna. În acest caz, greutatea reală se poate schimba constant. Cu toate acestea, în orice caz, valoarea sa nu trebuie să depășească masa admisă.

Greutatea ca criteriu de diferențiere

Vehiculul este clasificat în funcție de greutatea admisă. Camioanele sunt împărțite în funcție de acest indicator în 2 categorii. Primul include un vehicul cu o greutate admisă de cel mult 3,5 tone, al doilea - mai mult de 3,5 tone Această cifră acționează ca un fel de indicator al dimensiunii vehiculelor. În acest sens, camioanele cu greutatea admisă mai mică de 3,5 tone sunt incluse în categoria, care include și autoturisme.

Masa admisă a vehiculelor cuplate

Ca maxim greutatea admisă vehiculele care se deplasează ca un întreg, își iau totalitatea parametrii de greutate... Pentru a înțelege această poziție, este indicat să faceți referire la conceptele de „remorcă” și „tren rutier”. Primul este un vehicul care nu este echipat cu motor și este folosit pentru deplasarea într-un tren cu un vehicul mecanic. Un autotren se referă la dispozitivele care sunt cuplate la o remorcă. În consecință, dacă în compoziție există mai multe vehicule, inclusiv cele fără motoare, masa totală admisă va corespunde cu suma greutății lor admise furnizată de producători.

Traseul vehiculului

Este un vehicul tehnic de uz public. În această categorie sunt incluse autobuzele, tramvaiele, troleibuzele. Funcția lor principală este de a transporta oamenii de-a lungul unui traseu stabilit, cu opriri în locuri desemnate. Astfel de vehicule sunt determinate de următoarele criterii:

Specificitate

Trebuie remarcat faptul că unul dintre criteriile cheie pentru vehiculele de rută este disponibilitatea unui program de lucru. De ce este evidențiată această caracteristică în definiție? Cert este că, în timp ce vehiculul nu se află pe traseu, nu va fi transport public. De exemplu, un pasager Gazelle care conduce la un garaj sau un loc de parcare după o tură este un vehicul obișnuit. Pentru transport public se aplică anumite indulgenţe şi privilegii. De exemplu, șoferul unui vehicul de rută poate ignora acțiunea unui număr de interzicere sau sunt prevăzute benzi speciale pentru aceasta. Se disting prin marcaje și semne speciale.

Contract de vanzare si cumparare vehicul

Mulți proprietari de vehicule trebuie să-și vândă mașina. În acest caz, se întocmește un contract de vânzare a vehiculului. Iată câteva recomandări despre cum să o redactezi corect. Documentul se completează manual sau pe computer. O atenție deosebită trebuie acordată condițiilor cheie. Contractul trebuie să conțină un număr. De exemplu, 01/2016. Ulterior, acest număr va fi indicat în TCP. Locul și data tranzacției sunt introduse în document. Trebuie indicate detaliile pașaportului vânzătorului și cumpărătorului. Detaliile vehiculului trebuie să apară și pe document. Acestea sunt copiate din certificat și din TCP. Costul mașinii este stabilit chiar de părțile la tranzacție. Suma este scrisă cu cifre și cuvinte. Imediat înainte de semnare, proprietarul predă cheile și documentele, iar cumpărătorul predă banii. Pe langa contract se intocmeste si un act de acceptare a autovehiculului.

Aplicații

Vânzătorul trebuie să furnizeze:

1. PTS original.
2. Certificatul de inmatriculare al masinii.
3. Pașaportul unui cetățean al Federației Ruse.

Cumpărătorul prezintă:

1. Actul prin care i se verifică identitatea.
2. politica CTP.

În primul rând, trebuie să vă asigurați că vehiculul:

1. Nu acționează ca subiect de gaj.
2. Nu este credit.
3. Nu are penalități.
4. Nu se limitează la acțiunile de înregistrare.
5. Nu arestat.

În plus

După semnarea contractului, noul proprietar este indicat în TCP. În termen de zece zile de la data tranzacției, cumpărătorul trebuie să înregistreze mașina. La sfârşitul perioadei specificate Fostul proprietar poate verifica faptul In aceasta situatie, contractul semnat va fi de folos fostului proprietar. Cetățeanul nu are vehicul, dar este înmatriculat la el - ce să facă în acest caz? Fostul proprietar are dreptul de a rezilia înmatricularea prin prezentarea acordului relevant la poliția rutieră. Dacă polița nu a expirat la data tranzacției, cetățeanul are dreptul de a returna banii pe ea. Trebuie avut în vedere că calculul zilelor neutilizate începe de la data calendaristică următoare zilei încetării contractului de asigurare.

Închiriere de vehicule

Este reglementat de prevederile Codului civil. Codul prevede două tipuri de închiriere: cu și fără echipaj. Definițiile acestora sunt date în art. 632 și 642. Obiectul contractului îl constituie exclusiv vehiculele destinate transportului de bagaje, pasageri și mărfuri. Închirierea unui vehicul cu echipaj are două obligații. Una este direct legată de furnizarea vehiculului pentru utilizare. A doua se referă la prestarea serviciilor de către echipaj. Diferențele în cadrul de reglementare al acestor tipuri de tranzacții sunt următoarele. Responsabilitățile pentru exploatarea unui vehicul furnizat fără echipaj sunt imputate locatorului. În al doilea caz, acestea sunt efectuate de chiriaș. Plata care se face de către utilizator se numește transport. Echipajul unui vehicul închiriat este subordonat atât locatarului, cât și locatorului. Răspunderea pentru cauzarea daunelor terților este distribuită în funcție de o serie de circumstanțe. Deci, dacă vehiculul este furnizat fără echipaj, acesta este suportat de locatar. Acesta poate fi scutit de răspundere dacă face dovada că prejudiciul a fost rezultatul acțiunilor victimei sau, la închirierea unui autoturism cu echipaj, locatorul răspunde pentru prejudiciu.

Concluzie

În prezent, există un număr mare de vehicule dintre cele mai multe tipuri diferite... Între timp, indiferent de categoria vehiculului, șoferii sunt obligați să respecte regulile de circulație. Regulile stabilesc cerințe nu numai pentru deplasarea directă pe drum, ci și pentru înregistrarea și funcționarea mașinilor. Șoferii trebuie să rețină că vehiculul acționează nu numai ca mijloc de transport, ci și ca sursă de pericol. În acest sens, trebuie acordată o atenție deosebită stării obiectului. Pentru avertizare Situații de urgență se recomandă diagnosticarea mașinii în timp util. Atunci când faceți tranzacții, ar trebui să studiați cu atenție documentele furnizate de vânzător. Achizitorul, la rândul său, trebuie să înregistreze vehiculul în timp util.

Un vehicul cu motor este dispozitiv special, care este conceput pentru transportul rutier de mărfuri și persoane pe distanțe relativ mari.

Transportul cu motor este de obicei clasificat în funcție de diferite criterii, astfel încât multe dintre tipurile sale pot fi distinse. Dar în Reguli trafic rutier se folosește următoarea clasificare:

Draga cititorule! Despre articolele noastre vorbesc moduri tipice rezolvarea problemelor juridice, dar fiecare caz este unic.

Dacă vrei să știi cum să vă rezolvați exact problema - contactați formularul de consultant online din dreapta sau sunați telefonic.

• Vehicule mecanice
• Vehicule nemecanice

Transportul nemecanic diferă de transportul mecanic prin absența unui motor care să le pună în mișcare. În astfel de vehicule, motorul este înlocuit cu mușchi sau vehicule.

Cele nemecanice includ:

• Ciclomotor - condus de un motor;
• Remorcă (tractată) - o componentă secundară a vehiculului principal;
• O bicicleta este un vehicul care se misca cu ajutorul eforturilor unei persoane;
• O trăsură trasă de cai este o formă de transport care începe să se deplaseze cu eforturile fizice ale unui animal.

Ce este un vehicul cu motor (autovehicul)

Transportul rutier este prin definiție opusul transportului nemecanic. Diferența este că autovehiculele sunt conduse de un motor. Tipul de motor nu contează, deoarece poate fi orice: atât pe benzină, cât și pe motorină, cât și electric și pe gaz.

Condiția principală: scopul vehiculelor de a circula pe drumuri.

Lista vehiculelor mecanice este destul de mare. Și pe baza informațiilor că transportul mecanic diferă de toți ceilalți prin prezența unui motor, toată lumea poate pune întrebarea: "de ce mopedul nu este inclus în această listă?"

Raspunsul este simplu: structura mopedului nu permite includerea acestuia în această listă după două criterii. Motorul mopedului are mai puțin de 50 de centimetri cubi și viteza nu depășește 50 de kilometri pe oră.

Deci, ce poate fi inclus în această listă? Vehiculele mecanice includ mașini și camioane, tractoare, motociclete și altele.

În plus, vehiculele sunt împărțite pe categorii.

• Categoria A- moto: -role, -cicluri;
• Categoria B- o mașină cu o greutate instalată de cel mult 3,5 tone. Numărul de locuri permise este mai mic de 8. Este permisă utilizarea unei remorci cu o masă de cel mult 750 de kilograme. Totalul remorcii și al vehiculului trebuie să fie de 3,5 tone sau mai puțin;
• Categoria C- un autoturism cu o greutate instalată mai mare de 3,5 tone. Este permisă utilizarea unei remorci cu masa de 750 de kilograme;
• Categoria D- vehicule care sunt folosite pentru transportul de persoane pe diferite distanțe. În cabină sunt permise mai mult de 8 locuri. Se prevede utilizarea unei remorci cu o masă de 750 de kilograme sau mai puțin;
• FI- un autoturism încadrat în categoria B, se poate opera o remorcă cu o greutate care nu depășește 750 de kilograme. Greutatea totală a întregului tren este mai mare decât greutatea admisă (3,5 tone);
• CE- un vehicul marcat în categoria C cu o remorcă care depășește greutatea admisă;
• DE- un autoturism incadrat in categoria D, remorca folosita este mai mare ca masa normă admisibilă(750 kilograme);
• F- tramvaie;
• eu- troleibuze.

În acest caz, remorca poate fi folosită nu numai ca componentă autoturism, dar și ca vehicul remorcat.

Dar remorcarea nu se referă doar la vehicule nemotorizate.

Tractarea autovehiculelor

Tractarea este:

• Transportul unui vehicul la altul. Nu este considerată funcționarea sau utilizarea vehiculului pe toate tipurile de cuplare;
• Încărcarea parțială a vehiculului remorcat pe vehiculul tractor.

Tractarea se efectuează numai cu șoferul la volan. O excepție este remorcarea pe un cârlig rigid, dacă vehiculul remorcat se deplasează în spatele vehiculului remorcat fără a modifica traiectoria.

La tractarea vehiculelor cu ajutorul unui cârlig, prezența persoanelor în cabină este strict interzisă. O excepție este remorcarea cu încărcare parțială sau parțială. În acest caz, prezența persoanelor în vehiculul remorcat este permisă.

Între vehiculele implicate în remorcare este permisă o distanță de până la 6 metri. cuplaj flexibil, nu mai mult de 4 metri - pe un cârlig rigid.

Cuplaj flexibil:

• frânele trebuie să fie în stare bună de funcționare

Cuplaje rigide:

• Sistem de direcție reparabil
• Sistem de frânare reparabil

Încărcare parțială:

• Sistemele de direcție și frânare defecte sunt permise

Tractarea interzisă:

• Pe drum alunecos cu cuplaj flexibil
• Cu trenurile rutiere
• Remorci de motociclete vedere laterală
• Cu sistem de frânare defect pe un cârlig flexibil
• Cu o direcție ruptă pe gât de găină
• ciclomotor
• Mai mult de un vehicul

Conducerea unui vehicul cu motor

Control Cu mașina- interacțiunea cu pârghiile vehiculelor, ceea ce a dus la schimbarea locației acestuia.

O persoană care învață să conducă sau nu a obținut permisul de conducere nu este șofer sau pasager. Ea aparține unei cu totul altă categorie.

Pentru a conduce un vehicul în mod legal, trebuie să promovați un examen pentru a obține permis de conducere.

Permis de conducere - un document care dă permisiunea de a conduce vehicule cu motor în conformitate cu categoria sa.

Pasagerii nu sunt conducătorii vehiculului, dar se află în el în timp ce conduc pe drum sau opresc.

Conducerea vehiculelor cu motor este interzisă:

• Fără permis de conducere
• În stare de ebrietate
• Dacă există contraindicații și boli care împiedică conducerea

Pentru a fi admis la formare în conducerea unui vehicul, trebuie să treci control medical, pe baza căruia se va decide posibilitatea unei persoane de a obține permisul de conducere.

Operarea autovehiculelor

Exploatarea transportului cu motor - utilizarea unui vehicul în scopul propus din momentul achiziționării acestuia și până la încetarea utilizării.

Operarea este interzisă dacă:

• Scurgeri de combustibil sau lichid de frână
• Toba de eșapament defectă

Indicații pentru oprirea funcționării vehiculului:

• Direcție spartă
• Sistem de frânare defect
• Ruperea farurilor noaptea
• Ambreiaj defect

Pe baza celor de mai sus, putem concluziona că în primul rând este necesar să acordăm atenție sistemelor de frânare și direcție.

În Regulile de circulație se disting vehiculele mecanice și nemecanice. Prima dintre ele are 9 categorii, pentru care trebuie să promovați un curs de pregătire și un examen medical.

În timpul conducerii, este necesar să se țină cont de posibilitatea de avarie și să poată reacționa corect în timpul traficului rutier. Dacă mașina funcționează defectuos, opriți conducerea.

La remorcare masina defecta trebuie luate în considerare regulile stabilite care interzic sau permit anumite acțiuni în legătură cu mașina.

Există o serie de restricții și avertismente conform cărora o persoană nu poate deveni șofer de vehicul mecanic.

Îți amintești chiar începutul Vițelului de Aur al lui Ilf și Petrov? „Trebuie să iubești pietonii. Pietonii reprezintă majoritatea umanității. În plus, cea mai bună parte a ei.”

În calitate de șofer cu experiență, permiteți-mi să nu fiu de acord cu această afirmație - în mod clar depășită. Majoritatea covârșitoare a pietonilor pur și simplu nu știu despre regulile de circulație. Mai mult, nici nu vor să știe despre ei.

Sau cred naiv că regulile de circulație nu sunt scrise pentru ei, ci pentru șoferi. V ultima solutie, - pentru pasageri. Aceasta este o poziție fundamental greșită și o amăgire foarte periculoasă.

Deși, în mod corect, merită să fim de acord că partea leului din Reguli se referă la circulația transportului. Să vorbim despre asta mai detaliat.

VEHICUL

„Vehicul” - un dispozitiv destinat transportului rutier de persoane, bunuri sau echipamente instalate pe acesta.

O definiție foarte simplă și cuprinzătoare. Tot ceea ce este inventat de o persoană pentru a facilita mișcarea și transportul și, în același timp, este capabil să se deplaseze pe drumuri este un vehicul. Și există un număr mare de tipuri de vehicule.

Deci, sunt șine (se mișcă pe șine) și fără șine.

Sau autopropulsat (dotat cu motor) și neautopropulsat.

Cu toate acestea, Regulile Rutiere operează cu alte concepte atunci când se califică tipuri de vehicule:

1. Vehicule mecanice;
2. Vehicule altele decât vehiculele mecanice.

Aceasta este cea mai comună clasificare.

VEHICUL MOTOR

„Vehicul cu motor” înseamnă un vehicul condus de un motor. Termenul se aplică și oricăror tractoare și mașini autopropulsate.

Prin definitie, caracteristica principala un autovehicul este deținerea unui motor. Care motor? Da, oricare: benzină, motorină, gaz, electrică, hidrogen sau nucleară (acesta din urmă - Doamne ferește, desigur!).

Adevărat, aici există un alt criteriu ascuns: acest vehicul trebuie să fie proiectat pentru traficul rutier. Acest lucru este deja cam evident...

În consecință, lista autovehiculelor este incredibil de lungă. Acestea sunt motociclete, mașini și camioane, tractoare și alte vehicule autopropulsate etc.

În acest sens, devine clar de ce bicicleta nu aparține autovehiculelor. La urma urmei, nu este echipat cu motor.

„Bicicletă” - un vehicul, altul decât scaunele cu rotile, care are cel puțin două roți și este condus, de regulă, de energia musculară a persoanelor aflate pe acest vehicul, în special cu ajutorul pedalelor sau mânerelor, și poate avea, de asemenea, un motor electric nominal putere maximaîn modul de sarcină continuă care nu depășește 0,25 kW, deconectat automat la o viteză mai mare de 25 km/h.

Intreaba de ce? E simplu.

1. Viteza maximă admisă de producător nu depășește 50 km/h.

Cu alte cuvinte, avem în față două criterii de clasificare a unui vehicul cu motor ca NEMECANIC. Și în același grup, Regulile includ și mokiki, scutere, „gazulki” (biciclete cu motor exterior) și vehicule similare, aparent alimentate.

Ce inseamna asta? Managementul acestor vehicule nu necesită încă (exact - ÎNCĂ!) un permis de conducere. Și vehiculul în sine nu trece prin procedura de înmatriculare și eliberarea plăcuțelor de înmatriculare de stat (numerele).

Cu toate acestea, persoanele care conduc astfel de vehicule sunt șoferi și, prin urmare, sunt obligate să respecte în mod sacru Regulile Rutiere.

Și acum - să revenim la conceptul de „vehicul” și să notăm o serie de puncte importante.

O caracteristică specială a oricărui vehicul este GREUTATEA MAXIMĂ PERMISĂ.

„Masa maximă admisă” - masa vehiculului echipat cu marfă, șofer și pasageri, stabilită de producător ca maximă admisă. Pentru masa maximă admisă a unui ansamblu de vehicule, adică cuplate și în mișcare în ansamblu, se ia suma maselor maxime admise de vehicule incluse în compoziție.

Să comentăm prima parte a conceptului. Este important să înțelegeți acești doi termeni legați de masa vehiculului: 1) permis; 2) maxim.

Masa „maximă” este masa maximă admisă a vehiculului - cu șofer, pasageri și marfă. Depășirea acestei mase este inacceptabilă. De ce? Da, pentru că în sine caroseria mașinii, suspensia, motorul, sistemul de frânare și direcție nu garantează funcționarea lor normală atunci când greutatea admisă este depășită.

De exemplu, sistemul de frânare va fi ineficient deoarece depășirea masei vehiculului este o inerție mare la conducere și o forță centrifugă mare.

Deci, masa „maximă” înseamnă limita masei admisibile a vehiculului.

Și cine stabilește această limită? Producătorul, desigur. Și aceasta este deja o explicație a termenului de masă „permisă”. Producătorul este cel care determină - permite - această masă foarte maximă.

Și mai departe. Greutatea maximă permisă este o anumită greutate „teoretică”, prescrisă în pașaportul vehiculului (PTS) și certificatul de înmatriculare.

Această masă nu trebuie confundată cu cea actuală („acum”), adică cea pe care o deține vehiculul în acest moment (acum). Si daca greutatea actuala a unei mașini este un fenomen extrem de dinamic, în continuă schimbare, masa maximă admisă este un semn distinctiv pentru viață.

Încă una punct important... Masa maximă admisă este, de asemenea, un criteriu de distincție între categoriile de vehicule. Faptul este că camioanele diferă în acest indicator prin 2 tipuri:

1. Camioane cu o greutate maximă admisă de cel mult 3,5 tone (categoria B) - de exemplu, un camion GAZelle;
2. Camioane cu un MPW de peste 3,5 tone (categoria C) - de exemplu, KamAZ.

Indicatorul de 3,5t este un fel de indicator al dimensiunii camionului. De aceea, camioanele cu o masă maximă admisă care nu depășește 3,5 tone sunt clasificate ca incluzând autoturisme.

Acum să ne amintim a doua parte a conceptului „Masa maximă permisă”.

„Pentru masa maximă admisă a unui ansamblu de vehicule, adică cuplate și în mișcare în ansamblu, se ia suma maselor maxime admise de vehicule incluse în compoziție.”

Pentru a clarifica această poziție, să ne întoarcem la alte două concepte - un tren rutier și o remorcă.

„Tren rutier” - un vehicul propulsat de motor cuplat la o remorcă (e).

„Remorcă” - un vehicul care nu este echipat cu motor și este destinat mișcării într-un convoi cu un vehicul cu motor. Termenul se aplică și semiremorcilor și remorcilor de dezmembrare.

Se întâmplă ca un autovehicul să se deplaseze cu o remorcă (care, de altfel, necesită și înmatriculare). Și în acest caz, masa maximă admisibilă va fi calculată ca suma maselor maxime admise, pe de o parte, a vehiculului cu motor însuși și, pe partea arcului, a remorcii.

Să rezumam. Masa maximă permisă este masa maximă admisă a unui vehicul (cu șofer, pasageri și marfă), care este stabilită de producător ca maximă pentru acest vehicul.

Și ultimul termen care ar trebui luat în considerare în acest bloc de concepte.

VEHICUL DE RUTA

„Vehicul de rută” - vehicul de transport public (autobuz, troleibuz, tramvai) destinat transportului de persoane pe drumuri și care se deplasează pe traseul stabilit cu opriri desemnate.

Acest vehicul aparține unei categorii speciale. Criteriile sale sunt:

1. Apartenența la infrastructura de transport de persoane (pasageri);
2. Deplasarea pe traseul desemnat (aprobat);
3. Efectuarea de opriri în locurile desemnate (precum și opriri la cerere.

Cu alte cuvinte, un vehicul navetă este același transport public care se deplasează de-a lungul drumurilor și transportă oameni toată ziua (și uneori chiar și noaptea).

Este important de reținut că un vehicul de rută este astfel numai atunci când se află pe rută (în modul de funcționare). De exemplu, un pasager „GAZelle”, care se îndreaptă după o zi grea către un garaj sau către un loc de parcare, nu mai este considerat vehicul de rută.

Și aceeași „GAZelle”, care se mută dimineața la locul de îmbarcare a pasagerilor, nu este încă așa.

De ce vorbim despre asta atât de detaliat? Cert este că șoferul unui vehicul de rută are dreptul de a ignora acțiunile unor semne rutiere - semne de interzicere, prescriptive, semne de instrucțiuni speciale.

Mai mult, o bandă special desemnată este destinată și unui vehicul de rută, indicată prin semne și marcaje corespunzătoare.

În sfârșit, textul Reguli prevede și alte concesii și privilegii aplicabile vehiculelor de rută. Am vorbit despre asta în secțiunile „” și „”.

Un șofer obișnuit ar trebui să-și amintească aceste circumstanțe și să nu copieze orbește acțiunile colegului său dintr-un vehicul de rută. În caz contrar, el poate încălca grav Regulile.

Să completăm al patrulea bloc de concepte. Ne-am asigurat ca vehiculele sa fie prezentate in varietatea si splendoarea lor. Cu toate acestea, dacă visezi să devii un șofer adevărat, atunci un autovehicul este alegerea ta.

Există un moment în articol în care autorul explică de ce un moped nu este un vehicul motorizat .. se dau argumente, dar toate se prăbușesc la citirea definiției în sine („Mopedul” este un MECANIC cu două sau trei roți). vehicul ..) Stupor: este mecanic.definiție, dar mecanic în esență nu este ?? (sau am ratat vreun truc înțelept?)

Intreaba de ce? E simplu.

"Moped" - un vehicul propulsat cu două sau trei roți, a cărui viteză maximă de proiectare nu depășește 50 km / h, cu un motor combustie interna cu un volum de lucru care nu depăşeşte 50 de metri cubi. cm sau un motor electric cu o putere maximă nominală în regim de sarcină continuă mai mare de 0,25 kW și mai mică de 4 kW.

Dacă alegeți un bob rațional din toată această coajă verbală, atunci două criterii vor fi fundamentale în definirea unui moped:

Motor cu o cilindree care nu depășește 50 de centimetri cubi;

Viteza maximă admisă de producător nu depășește 50 km/h. Nu vi se pare că informația este depășită?

Desigur, totul este în regulă, dar nici un cuvânt despre motoblocuri, cum sunt? indiferent dacă TS sau nu, au o viteză de proiectare mai mică de 50 km, dar volumul este mai mare de 50 km, h

Articolul 12.1 din Codul Administrativ al Federației Ruse

Notă. În acest articol, un vehicul ar trebui să fie înțeles ca un autovehicul cu un volum de lucru al unui motor cu ardere internă mai mare de 50 de centimetri cubi sau o putere maximă a motorului electric de peste 4 kilowați și o viteză maximă de proiectare de peste 50 de kilometri pe fiecare. ora ...

în general, ÎNVĂȚĂ nu doar regulile de circulație, dar deschide și Codul Administrativ!

• Vladimir: Articolul 12.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, în general, ÎNVĂȚĂ nu numai regulile de circulație, ci și deschide Codul de infracțiuni administrative! Ai dreptate, este necesar să studiezi totul, dar legile ar trebui să fie aceleași atât în ​​regulile de circulație, cât și în Codul administrativ al Federației Ruse, adică. de exemplu, dacă numiți un măgar vehicul, atunci nu puteți numi o bicicletă și un tanc vehicul în regulile de circulație și explicați în Codul Administrativ că amenda trebuie aplicată diferit la ceea ce fredonează și la cine fredonează.

Conceptul de „Camion” este adesea folosit și ce înseamnă exact asta nu găsesc nicăieri. În special rupe șablonul - „Camion cu o greutate maximă admisă de cel mult 3,5 tone (categoria B)”.

Deci unde este încărcătura, ce este și cu ce se mănâncă.

Vorbind despre faptul că funcția principală a drumului este de a asigura circulația vehiculelor, am uitat cumva de vehiculele în sine.

Să umplem acest gol imediat.

Vehicul

Determinare din regulile de circulație (clauza 1.2):

"Vehicul"- un dispozitiv destinat transportului rutier de persoane, bunuri sau echipamente instalate pe acesta.

În principiu, totul este clar și simplu. Criteriul vehiculului este funcția de transport.

Cu toate acestea, transportul este diferit. Și există o mulțime de motive pentru clasificarea sa.

Vehiculele pot fi clasificate în:

- feroviar (tramvai) și fără șine (numărul covârșitor de vehicule care se pot deplasa variabil de-a lungul carosabilului, deplasându-se liber de-a lungul benzilor);

- pe roți și pe șenile.

- mașini, motociclete, tractoare și vehicule autopropulsate etc.

Pot exista multe criterii de clasificare.

Conform regulilor de circulație, chiar și o bicicletă și o remorcă sunt vehicule. Aceste concepte sunt stipulate în mod special în Reguli.

Determinare din regulile de circulație (clauza 1.2):

"Bicicletă"- un vehicul, altul decât scaunele cu rotile, care are cel puțin două roți și este condus, de regulă, de energia musculară a persoanelor aflate pe acest vehicul, în special cu ajutorul pedalelor sau mânerelor, și poate avea și un motor electric cu o putere maximă nominală în sarcină de funcționare continuă care nu depășește 0,25 kW, deconectată automat la o viteză mai mare de 25 km/h.

Metrica unei biciclete este absența oricărui motor sau a unui motor electric de putere extrem de redusă. Cu toate acestea, biciclistul este șofer și este responsabil atât pentru siguranța circulației, cât și pentru încălcarea Regulilor.

Este foarte des uitat atât de părinți, cât și de copii că circulația bicicliștilor pe drumuri - pe carosabil sau pe margine - este permisă numai de la vârsta de 14 ani.

În realitate, vedem cele mai dure Încălcări ale traficului când adolescenţii care nu au atins această vârstă îşi permit să călărească pe drum.

Determinare din regulile de circulație (clauza 1.2):

"Remorcă"- un vehicul neechipat cu motor și destinat circulației într-un convoi cu un vehicul cu motor. Termenul se aplică și semiremorcilor și remorcilor de dezmembrare.

O remorcă este un vehicul special. Dar mutarea cu ea poate necesita descoperire categorie noua permis de conducere (cu litera „E” atribuită - BE, CE, DE etc.). Acest lucru este necesar dacă remorca are o masă maximă admisă care depășește 750 kg.

Acesta este un trailer „adevărat”.

Și iată o versiune mică, a cărei greutate maximă admisă nu depășește 750 kg.

Aici nu se impune deschiderea unei noi categorii de drepturi (BE, CE, DE etc.).

Să ne oprim doar asupra transportului auto, ca segment cel mai reprezentativ în mediul vehiculelor. Și cea mai faimoasă și răspândită este clasificarea care determină scopul vehiculelor:

1) autoturisme (pentru transportul individual de pasageri);

2) pasager, destinat transportului în masă de pasageri (de exemplu, un autobuz);

3) marfă (pentru transportul mărfurilor, mai rar - persoane);

4) speciale (servicii operaționale, remorcări, asistență tehnică și alte vehicule care îndeplinesc funcții specializate).

Cu toate acestea, în ciuda abundenței incredibile de clasificări de vehicule, conceptul de „vehicul cu motor” este de o importanță capitală pentru regulile de circulație.

Vehicul cu motor

Regulile de circulație reglementează circulația în principal a autovehiculelor. „Partea leului” din Reguli este dedicată tocmai acestui aspect al traficului rutier.

Pentru a conduce vehicule mecanice, o persoană trebuie neapărat să aibă un permis de conducere de categoria corespunzătoare (A, B, C, D, M și altele; despre ele vom vorbi în a doua secțiune a cursului nostru). În majoritatea covârșitoare a cazurilor, un vehicul motorizat necesită special înregistrare de statși obținerea mărcilor de înregistrare (sau „numere”).

Determinare din regulile de circulație (clauza 1.2):

„Vehicul cu motor”- un vehicul condus de un motor. Termenul se aplică și oricăror tractoare și mașini autopropulsate.

Cel mai important indicator al unui vehicul mecanic este prezența unui motor... Și orice: benzină, gaz, motorină, electrică, apă (sau abur). În viitor - atomic (horror!) ...

Cu alte cuvinte, un vehicul mecanic este capabil să se deplaseze pe drumuri independent (datorită prezenței lui unitate de putere). Iar conducătorul unui vehicul mecanic pentru a-l conduce trebuie să urmeze o pregătire specială, să promoveze un examen de calificare și să obțină un permis de conducere corespunzător categoriei vehiculului.

Regulile de circulație nu oferă o definiție pentru transportul de marfă, vehiculele ușoare, dar se disting în special două tipuri de vehicule mecanice:

• motocicleta;
• moped.

A existat multă confuzie în ultima vreme în mediul autovehiculelor. Situația este deosebit de dificilă pentru un om obișnuit de pe stradă, deoarece vehiculele care se pretind a fi „motocicletă” au crescut brusc ca număr.

Chiar și conceptul de „motocicletă” din regulile de circulație emană un fel de ambiguitate și miroase bine a praf de secole.

Determinare din regulile de circulație (clauza 1.2):

„Motocicletă”- un vehicul motorizat cu două roți, cu sau fără remorcă laterală. Autovehiculele cu trei și patru roți cu o greutate proprie de cel mult 400 kg sunt echivalate cu motocicletele.

Numele următoarelor vehicule sunt în consonanță cu motocicleta:

Cu toate acestea, acestea sunt vehicule fundamental diferite, care nu sunt motociclete. Au caracteristici structurale și funcționale diferite.

Cel mai simplu mod de a determina dacă un vehicul aparține unei motociclete este conform documentației pentru acesta: în TCP (pașaportul vehiculului)

sau pașaport tehnic (certificat de înregistrare).

Există o marcă specială care reflectă categoria și tipul de vehicul căruia îi aparține acest vehicul. Categoria A ar însemna apartenența la motociclete.

Dar o mopedă (sau un scuter, mokiki și vehicule similare) este un cântec special.

Relativ recent - în ultima ediție a SDA - un moped (sau scuter) nu era un vehicul propulsat de motor. Pentru a conduce pe el, nu era nevoie să înveți și să obții un permis de conducere („drepturi”).

Acum situația este fundamental diferită.

Determinare din regulile de circulație (clauza 1.2):

„Moped” este un vehicul propulsat cu două sau trei roți, a cărui viteză maximă de proiectare nu depășește 50 km/h și are un motor cu ardere internă cu un volum de lucru care nu depășește 50 de metri cubi. cm sau un motor electric cu o putere maximă nominală în regim de sarcină continuă mai mare de 0,25 kW și mai mică de 4 kW.

Acum, un moped este un vehicul mecanic, iar conducerea acestuia indică necesitatea obținerii unui permis de conducere de o nouă categorie - categoria M.

Și pentru aceasta urmează. Adevărat, fiecare posesor de permis de conducere de orice categorie poate conduce un moped sau un scuter.

Să facem o concluzie. Subiectul principal („participant”) al traficului rutier este un autovehicul. Pentru el au fost create de fapt regulile de circulație.

Traseul vehiculului

Un tip special de vehicul este un vehicul de rută. Are un statut special pe drum. Șoferilor unor astfel de vehicule li se permit unele „libertăți”, care sunt o abatere de la norme generale SDA. Deci, li se permite să ignore unele semne de interdicție și prescriptive, semne de instrucțiuni speciale etc. În special pentru ei, pe carosabil este alocată o bandă de circulație, iar locurile de îmbarcare și debarcare a pasagerilor sunt indicate printr-un semn special și / sau marcaje.

Determinare din regulile de circulație (clauza 1.2):

„Vehicul traseu”- un vehicul de transport în comun (autobuz, troleibuz, tramvai) destinat transportului de persoane pe drumuri și care se deplasează pe un traseu stabilit cu opriri desemnate.

Să desemnăm astfel de vehicule. Judecând după definiția regulilor de circulație în sine, acesta este un autobuz, troleibuz și tramvai. Acestea ar trebui completate și de gazele de traseu (cu care, de altfel, se poartă astăzi o luptă ireconciliabilă, ca și cu un vehicul de rută nesigur).

Dar dacă orice autobuz sau „microbuz” este de fapt un vehicul de rută. Desigur că nu! Regulile introduc fără ambiguitate criterii funcționale speciale pentru ele:

• transportul rutier de persoane (pasageri);
• traseu strict stabilit (cu un anumit număr de traseu);
• locuri de oprire desemnate destinate îmbarcării și debarcării pasagerilor.

Și se dovedește că șoferul care se deplasează de-a lungul traseului pe un astfel de vehicul va fi numărat tocmai printre șoferii vehiculului de rută cu toate „beneficiile” care decurg pentru el (vom vorbi despre ele în secțiuni speciale ale regulilor de circulație).

Dar dacă șoferul după o zi grea, după ce a lăsat pasagerii în „terminal”, se mută acasă, în garaj, la locul de parcare al „microbuzului său”, atunci transportul său nu mai este considerat vehicul de rută. În consecință, toate „beneficii” dispar. Și nici dimineața - până în momentul intrării pe traseu - gazela nu este considerată vehicul de traseu.

Să mai facem două observații preliminare despre astfel de vehicule.

1. Șoferii obișnuiți, care se apropie de o stație de transport în comun marcată cu indicator și/sau marcaje, situată într-o așezare („adevărată”), trebuie să cedeze loc „microbuzelor” care părăsesc locul opririi.

In afara aşezare această regulă nu „funcționează” (din cauza de mare viteză traficul pe astfel de zone).

2. Nu este nevoie să urmați orbește vehiculul traseu. Unele semne, pe care șoferul unui astfel de vehicul le poate ignora, nu pot fi încălcate de șoferii „simpli muritori”.

De exemplu, semnul „Brick” (3.1 „Fără intrare”).

O gazelă de rută se poate eschiva în zona de acoperire a acestui semn și șofer obișnuit Nu.

Sau un semn care interzice întoarcerea (3.18.1 „Virarea la dreapta este interzisă”).

„Microbuzul” are dreptul de a vira la dreapta, dar un șofer obișnuit - vai!

Pentru a nu fi supus răspunderii administrative (uneori foarte tangibilă pentru buzunar), nu trebuie să urmezi „gazela” cu capul cap!

Greutatea maximă admisă

Una dintre caracteristicile fundamentale importante ale vehiculului este masa maximă admisă. Se reflectă în documentația pentru vehicul, deja menționată mai devreme:

• în pașaportul vehiculului;
• în fișa de date (certificat de înregistrare).

Determinare din regulile de circulație (clauza 1.2):

„Greutate maximă admisă”- masa vehiculului echipat cu marfa, sofer si pasageri, stabilita de producator ca maxim admisibil. Pentru masa maximă admisă a unui ansamblu de vehicule, adică cuplate și în mișcare în ansamblu, se ia suma maselor maxime admise de vehicule incluse în compoziție.

Dacă plecăm de la definiție, atunci masa maximă admisă (o vom desemna prin abrevierea sa - RMM) este o anumită masă condiționată teoretică a vehiculului, care este considerată maximul admisibil pentru un anumit model de mașină.

Cine a instalat tocmai o astfel de masă? Uzina de producție care a proiectat, a dezvoltat designul de bază, schema și principiile vehiculului. Cu alte cuvinte, RMM este sarcina supremă pe care o pot suporta (transporta) sistemele, ansamblurile, ansamblurile, piesele și alte componente ale vehiculului.

RMM este format din următoarele componente:

• masa „hardware”-ului mașinii;
• masa șoferului și a pasagerilor;
• masa încărcăturii transportate.

Toate aceste trei componente în total nu pot depăși valoarea indicată de producător ca fiind maximă admisă.

Să visăm.

Spune-mi, teoretic este posibil să încarci 4 tone de reclame pe o „mașină de pasageri”? Desigur! Luați și aruncați în portbagaj (sau puneți pe trunchiul superior) niște structură de 4 tone - un bloc de „lingouri” metalice! Da Ușor!

Și asta în ciuda faptului că producătorul a desemnat PMM pentru un astfel de model la 1500 kg!

Vor „merge” 4 tone (plus greutatea mașinii în sine, plus greutatea șoferului și a pasagerilor)? În principiu, vor merge. Dar motorul, direcția, caroseria, suspensia, roțile, sistemul de frânare etc.) vor experimenta sarcini predominante și vor deveni inutilizabile mult mai repede. O astfel de călătorie și poți uita de viitoarea „carieră” a mașinii!

Și încă o remarcă importantă. De ce altfel ar trebui să știm despre RMM? Aici două circumstanțe esențiale joacă în favoarea cunoașterii.

1. PMM este un instrument de securitate.

În exemplul nostru fantastic, este indicată o situație care provoacă daune semnificative nu numai vehiculelor care transportă mărfuri inacceptabile, ci și siguranței rutiere. Cum se va comporta o astfel de mașină dacă este necesar, franare de urgenta? Există un singur răspuns: frânarea va fi ineficientă, pentru că distante de franare va crește semnificativ.

Și ce se va întâmpla în implementare întorsătură periculoasă? Forța centrifugă, care va împinge mașina din traiectoria necesară, va fi incredibil de mare. La urma urmei, este „legat” nu numai de viteza mașinii, ci și de greutatea acesteia. Și în acest caz, aderența roților cu drumul nu va fi în mod clar suficientă.

Rezultatul este o abatere de la traiectoria mișcării și cea mai neplăcută perspectivă a unui accident.

Motivul este banal - încălcarea principiului RMM.

2. RMM este un criteriu de diferențiere a categoriilor de permis de conducere.

Se pare că RMM mai are unul proprietate importantă... Acesta împarte camioanele în două clase diferite:

Există și alte circumstanțe () care impun șoferului să acorde o atenție deosebită RMM-ului mașinii sale.

De exemplu, indicator"Trafic camioane interzis ”(3.4).

Conducerea în zona de acoperire a indicatorului este interzisă numai acelor vehicule al căror RMM depășește valoarea indicată pe indicator.

Și ultimul lucru. RMM-ul unui tren rutier (un vehicul mecanic articulat cu o remorcă) este format din RMM-ul vagonului în sine și RMM-ul remorcii.

Cum și de ce ar trebui făcut.

Cum să depozitați corect cauciucul pe discuri și fără ele.

Poate fi de interes:

Unic scaner auto Scan Tool Pro