Montați roata de rezervă pe ușa din spate. Înregistrarea echipamentelor suplimentare și tuning

În urmă cu câteva zile, Ford a dezvăluit sub acoperire silueta noului SUV Ford Bronco, care urmează să iasă pe piață în 2020. După aceea, milioane de fani ai SUV-urilor adevărate au fost literalmente tulburați, deoarece silueta mașinii indică clar că SUV-ul va avea din nou o roată de rezervă pe hayon.

Mulți, desigur, nu vor înțelege, dar ce este în neregulă cu asta? Dar fiți atenți la toate SUV-urile moderne și nu veți vedea o roată de rezervă pe hayon. Roțile de rezervă sunt deplasate greșit de producătorii de mașini astăzi. De ce este greșit? Chestia este că la SUV-uri, roata de rezervă ar trebui, ca și înainte, să fie amplasată pe hayon.

Ford Bronco 2020 este ascuns sub o acoperire. Dar silueta sa sugerează clar că producătorul auto american a plasat o roată de rezervă pe hayon.

Crezi că o anvelopă de rezervă nu ar trebui să atârne de hayon? Apoi explicați-le celor care dețin sau mai dețin prima generație Jeep Grand Cherokee (ZJ), unde roata de rezervă era amplasată deasupra portbagajului (pe partea șoferului). Acest spațiu de depozitare pentru roata de rezervă în portbagaj este foarte incomod.

De asemenea, această aliniere a roților este nepractică, deoarece ocupă prea mult spațiu în portbagaj. De acord, este o decizie destul de stupidă. Mai ales dacă depozitați o roată de teren complet în portbagaj. Acum imaginați-vă cum să plasați o roată mare de teren în portbagaj cu acest aranjament?

Apropo, uite cum proprietarul unui SUV Jeep Cherokee (XJ), în care producătorul a pus și o roată de rezervă în portbagaj, a rezolvat această problemă pentru a transporta o roată mare fără a sacrifica spațiul de încărcare.

Ulterior, Jeep a remediat această problemă de depozitare a roții de rezervă mutând-o sub podeaua înălțată din portbagaj la următoarea generație a SUV-ului Grand Cherokee (WJ). Aparent, producătorul auto a decis că valoarea spațiului de marfă în înălțime este mai puțin importantă decât lățimea spațiului de marfă. Pe de o parte, a fost o decizie interesantă, deoarece portbagajul a devenit de fapt eliberat de roata de rezervă. Dar există o problemă. Pentru a monta roata de rezervă sub podeaua portbagajului, inginerii au trebuit să miște rezervorul de combustibil al SUV-ului în jos. Drept urmare, rezervorul a ajuns într-un loc vulnerabil:

Unii entuziaști de off-road și proprietari de Grand Cherokee (WJ) au recurs în mod repetat la scoaterea cilindrului metalic pentru depozitarea roții de rezervă, reproiectând aspectul rezervorului de combustibil pentru a rezolva această problemă. O astfel de modificare a structurii vehiculului permite ridicarea locației rezervorului de combustibil pentru a crește garda la sol și, bineînțeles, pentru a proteja rezervorul de deteriorare atunci când conduceți pe teren.

Desigur, această aranjare a roții de rezervă sub podeaua portbagajului este foarte incomod dacă intenționați să depozitați în ea o roată de rezervă grea și cu drepturi depline. Nu numai că este incomod și dificil, dar și cum rezolvi problema depozitării unei roți de rezervă cu diametru mare? La urma urmei, pasionații de off-road instalează adesea roți cu diametru mare pe „rezervoarele” lor. În acest caz, aveți nevoie și de o roată mare de rezervă, care, cel mai probabil, pur și simplu nu se va potrivi sub podeaua portbagajului. De asemenea, nu uita că pentru a ajunge la roata de rezervă sub podea, va trebui să scoți totul din portbagaj.

La SUV-ul Jeep Grand Cherokee WJ (1999-2004), roata de rezervă era amplasată sub podeaua înălțată din portbagaj.

Este de remarcat faptul că mașinile moderne, de regulă, sunt acum echipate cu rezervoare de combustibil, care sunt situate în fața punții din spate (practic, rezervorul de combustibil la mașinile moderne este accesat sub bancheta din spate). Ca urmare, roata de rezervă, situată sub podea, acum nu mișcă rezervorul de benzină, reducând garda la sol. Acest lucru este deosebit de important pentru SUV-uri, pentru care garda la sol este principalul lucru atunci când conduceți off-road.

Deși trebuie admis că amplasarea roții sub podeaua portbagajului reduce totuși înălțimea spațiului de încărcare și nu permite amplasarea acolo a unei roți cu un diametru mai mare decât cel prevăzut de producător.

O altă locație a roții de rezervă pe care o vedem adesea pe SUV-urile astăzi este sub partea din spate a mașinii (de exemplu, în videoclipul de mai sus, puteți vedea roata de rezervă suspendată pe un Toyota 4Runner).

Nici această locație nu este cea mai bună pentru o roată de rezervă, deoarece scade garda la sol a SUV-ului. Pentru iubitorii de off-road, trebuie să fiți de acord, nu cea mai bună soluție.

În acest caz, pasionații de off-road ar prefera probabil un spațiu de portbagaj mai mic decât o gardă la sol redusă. De asemenea, o astfel de aranjare a roții de rezervă îi limitează pe proprietarii de SUV-uri în amplasarea roților cu diametru mare. Într-adevăr, în acest caz, garda la sol va scădea și mai mult datorită cauciucului mai lat.

Dar principala problemă cu o roată de rezervă exterioară este riscul de deteriorare. Mai ales atunci când conduceți off-road, ca atunci când conduceți prin diverse denivelări, puteți deteriora roata de rezervă. De asemenea, vă puteți imagina cum ar fi să treceți la o roată de rezervă off-road? La urma urmei, chiar și după o scurtă mișcare prin noroi, roata de rezervă a suspensiei va fi toată mânjită. Și roata încă trebuie scoasă de sub mașină.

Cu toate acestea, trebuie recunoscut că mulți producători de astăzi echipează adesea vehiculele cu o roată de rezervă suspendată cu diverse mecanisme care ajută proprietarii să acceseze în siguranță roata de rezervă și este destul de ușor să schimbi o roată deteriorată. Cu toate acestea, riscul de deteriorare a roții de rezervă și înlocuirea incomodă din cauza murdăriei nu a fost anulat.

Deci, după cum puteți vedea, toate soluțiile moderne pentru amplasarea roții de rezervă în mașină sunt imperfecte și au multe dezavantaje. Deși, desigur, există și plusuri. Dar se suprapun cu minusuri. Acest lucru este important în special pentru cei cărora le place să conducă des pe off-road.

Prin urmare, cea mai bună soluție pentru amplasarea roții de rezervă este pe ușa din spate a mașinii. Dacă, desigur, vorbim despre un SUV.

Într-adevăr, cu o astfel de aranjare a roții de rezervă, volumul spațiului de încărcare al mașinii nu scade, garda la sol nu scade, ceea ce, desigur, nu afectează unghiul de plecare al mașinii. În plus, roata de rezervă de pe hayon nu devine prea noroioasă când conduceți în teren. Inclusiv roata de rezerva de pe usa este usor accesibila. Dar, cel mai important, roata de rezervă de pe hayon arată uimitor de elegantă și frumoasă.

Nu sunt de acord? Atunci arată-ne un SUV care arată mai bine fără roată de rezervă în hayon decât majoritatea mașinilor cu roată de rezervă în spate. Veți vedea că chiar și un Ford EcoSport mic cu roată de rezervă pe ușă arată mult mai bine:

În plus, poți personaliza hayonul în funcție de gusturile și vederile tale. De exemplu, sau cam asa ceva. De acord, este grozav să-ți personalizezi mașina.

Desigur, roata de pe hayon are și o serie de dezavantaje. În primul rând, reduce vizibilitatea în spate (de exemplu, la mers înapoi). Includerea roții de rezervă din spate limitează designul și stilul hayonului. De exemplu, dacă roata din spate este amplasată pe ușa din spate, atunci nu se poate pune problema unei ridicări complete a ușii cu ajutorul amortizoarelor, deoarece o roată de rezervă cu drepturi depline cântărește mult.

De asemenea, o usa cu roata de rezerva este mult mai greu de deschis, indiferent de tipul de utilizare a mecanismului de deschidere. Și totul ține de masa mare a roții de rezervă. Mai ales când vine vorba de roata de rezervă a unui SUV mare.

Roata de rezervă de pe hayonul noului SUV Jeep Wrangler nu reduce semnificativ vizibilitatea în spate. Dar la generația anterioară a SUV-ului, vizibilitatea din spate lăsa mult de dorit.

Cu toate acestea, principala problemă cu amplasarea roții de rezervă pe hayon este un impact din spate într-un accident. De exemplu, Institutul de Asigurări din SUA pentru Siguranța Auto (IIHS) a efectuat o serie de teste de SUV-uri cu o viteză de 8 km/h, în urma cărora s-a dovedit că vehiculele cu roți de rezervă pe ușile din spate sunt predispuse la mai mult daune ca urmare a unui accident. Adică, potrivit experților IIHS, roata de rezervă de pe hayon este vinovată pentru pagube mai importante în cazul unui accident.

Foto: IIHS

Iată o privire la acest test de accident SUV Isuzu Trooper din 2000 când a fost testat la 5 mph (8 km/h):

Președintele IIHS, Brian O „Neal a spus după aceste teste că Isuzu Trooper a fost cel mai prost SUV mediu testat vreodată. După testarea Isuzu Trooper, raportul IIHS a precizat următoarele:

• SUV-ul Isuzu Trooper din 2000 a suferit daune de peste 11.000 de dolari în urma a patru teste de impact. Inclusiv daune în valoare de peste 3.000 USD la un impact din spate la o viteză de 8 km/h. De exemplu, o lovitură în partea din spate a mașinii de la o roată de rezervă a cauzat daune grave spate a mașinii. Inclusiv o lunetă spartă

Rezultate similare slabe pot fi observate și în alte teste de impact cu viteză redusă care implică vehicule, cum ar fi Jeep "KJ" Libertyși Suzuki grand vitara

Test de impact pe portiera din spate cu roata de rezerva Jeep Liberty 2002 la 8 km/h

Test de impact ușa din spate cu roată de rezervă Suzuki Grand Vitara XL 2001

Pentru comparație, iată un test de impact pe un Isuzu Rodeo care a trecut același test de hayon cu o roată de rezervă:

În raportul său din 2000, Institutul de Asigurări IIHS a declarat că SUV-ul Isuzu Rodeo din 2000 are aceeași roată de rezervă pe hayon ca și SUV-ul Isuzu Trooper. Dar, în comparație cu Trooper, SUV-ul Isuzu Rodeo are mai puține daune după ce a fost lovit în spate cu o viteză de 8 km/h. Potrivit experților, atunci când Isuzu Rodeo este lovit în spate, costurile de reparație sunt mai mici de 2.000 de dolari în comparație cu Isuzu Trooper.

Deci, da, roata din spate de pe hayon are o mulțime de costuri de impact. Dar, după cum puteți vedea, această problemă a fost parțial rezolvată la începutul anilor 2000.

Mai este un lucru asupra căruia vrem să atragem atenția - aceasta este o roată de rezervă pe părțile laterale ale mașinii, care la un moment dat a fost instalată pe unele mașini. Iată cum arată în Jeep CJ-6:

Acest design al roții de rezervă din mașină nu sacrifică nicio vizibilitate din spate a mașinii, nu obstrucționează accesul la spațiul de încărcare, iar în cazul unei coliziuni din spate, roata de rezervă laterală poate, în anumite condiții, să absoarbă energia impactului. , deoarece roata este întoarsă înapoi de banda de rulare.

Pe un jeep vechi, roata de rezervă laterală arată la fel de impresionantă, nu-i așa?

Dar pe o mașină modernă, o anvelopă de rezervă laterală ar arăta groaznic. În plus, roata de rezervă montată lateral nu este foarte convenabilă în traficul rutier de astăzi. De exemplu, pe străzile înguste și într-o parcare, conducerea unor astfel de mașini va fi foarte dificilă. Deci, pentru SUV-urile moderne, montarea laterală a roții de rezervă nu este în totalitate optimă.

Acesta este motivul pentru care suntem de părere, la fel ca mulți pasionați de SUV, că cea mai bună locație a roții de rezervă este pe hayon. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că roata de pe hayon împiedică adesea vizibilitatea din spate și poate fi vinovată pentru mai multe daune globale, chiar și cu un mic impact spate. Chiar dacă este nevoie de mai mult efort pentru a deschide portbagajul din cauza greutății roții de rezervă.

Credem că o anvelopă de rezervă pentru hayon are mai multe avantaje decât dezavantaje în comparație cu alte tipuri de modele de roți de rezervă din vehiculele moderne. La urma urmei, atunci când roata de rezervă se află pe stradă pe hayon, nu numai că facilitează accesul la ea în cazul unei spargeri a roții, dar oferă și spațiu liber în portbagaj și nu reduce garda la sol.

Și, desigur, roata de rezervă de pe hayon arată elegantă. Așa că sperăm că producătorii auto vor fi de acord cu noi și vor returna în curând roata de rezervă pe hayon. Cel puțin pentru SUV-uri adevărate. Crede-mă, mulți oameni au nevoie de el.

Pe Lada Largus, producătorul a ocupat un loc în portbagaj pentru roata de rezervă. Astăzi, mulți șoferi, pentru a economisi bani, preferă să instaleze echipamente GPL (echipamente pe gaz). Din acest motiv, se confruntă cu o problemă: unde să pună roata suplimentară, deoarece în locul ei este instalată o butelie de gaz.

Unii oameni proiectează dispozitive speciale pentru atașarea roții de rezervă la Largus cu propriile mâini, dar se dovedesc a fi prea greoaie și arată inestetic. De asemenea, pot ridica întrebări din partea poliției rutiere, deoarece de multe ori astfel de suporturi acoperă plăcuțele de înmatriculare sau felinarele. Cea mai bună soluție la problemă va fi roata de rezervă instalată pe hayonul Largus.

Avantajele și dezavantajele suporturilor

Suportul roții de rezervă, situat pe ușa din spate, are mai multe avantaje:

• nu strică aspectul mașinii;
• de încredere;
• ușor de operat și instalat;
• păstrează capacitatea de a folosi la maximum volumul util al portbagajului.

O roată de rezervă montată pe ușa din spate protejează bara de protecție de eventuale daune.

Dintre deficiențe, merită remarcată posibila înclinare a balamalelor cu toate consecințele care decurg - închiderea liberă a ușii, distorsiuni, scârțâituri. Proprietarii de mașini notează și deschiderea incompletă a ușii, ceea ce îngreunează accesul la o parte a portbagajului.

Alegerea și instalarea suportului

Suporturile pentru fixarea roții de rezervă pe Largus au apărut pe piața de accesorii auto nu cu mult timp în urmă. Există două tipuri de aceste monturi:

• suport roată de rezervă pe ușa din spate: există opțiuni fixe și pivotante;
• suport ranforsat pentru roata de rezerva - fixat in deschiderea portbagajului si in partea de jos a masinii, inlocuind bara de tractare.

Pentru a instala elementul de fixare, nu este nevoie să găuriți noi găuri pentru conexiunile cu șuruburi, sunt utilizate locurile standard existente. Anvelopa de rezervă de pe ușa din spate poate fi un decor dacă achiziționați suplimentar o husă. Se poate comanda in orice culoare si cu orice inscriptionare.

În prezența unui suport convențional, se deschide mai întâi porticul de fixare, apoi hayonul. Dispozitivul de reținere întărit are propriile sale caracteristici: mai întâi, suportul din stânga este deșurubat, după care roata se balansează spre dreapta.

Instalarea suportului nu durează mai mult de 20 de minute:

• piulițele superioare ale balamalelor inferioare și superioare ale ușii din spate din dreapta sunt deșurubate;
• se introduce o paranteză în locurile libere;
• piulițele balamalei și două șuruburi de fixare sunt înșurubate în locurile obișnuite de lângă încuietoarea ușii.

Instalarea este finalizată, rămâne de pus un capac de protecție sau un capac, dacă este cazul. Montarea suportului ranforsat va dura mai mult timp, deoarece suportul este fixat pe partea de jos a vehiculului. Aceasta înseamnă că va fi necesar un lift sau o gaură de vizualizare.

foarte des, recent, poliția rutieră a început să acorde atenție mașinilor cu echipamente și tuning suplimentare, așa că am decis să termin ceea ce am atârnat pe larguurile mele!

O zi buna! Mulți au început deja să înregistreze HBO pe mașinile lor și nu fac excepție, dar în plus am și un suport pentru roată de rezervă pe ușa din spate și o protecție pentru bara de protecție instalată, așa că am decis să le înregistrez, m-am îndoit, dar se dovedește că fără Probleme! Pentru a proiecta acest bracket, mai întâi am apelat la compania INSAT, adică la institutul de certificare a autovehiculelor, există, desigur, alte birouri, totul este opțional, mai întâi am întrebat în cuvinte dacă este posibil să obțin permisiunea pentru suportul roții de rezervă și protecția barei de protecție mi s-a răspuns imediat DA, poate le-am dat imediat documentele auto și copiile certificatelor descărcate de pe site-ul Technosphere LLC plătite 3000r. a doua zi, am primit deja un raport de examinare preliminară gata făcut, care spune că acest suport poate sta pe această mașină și nu afectează siguranța rutieră. Deși acest echipament suplimentar nu este supus certificării obligatorii la institut, am fost avertizat că polițiștii rutieri sunt diferiți și este mai bine să obțineți certificate certificate cu sigiliu viu și semnătura vânzătorului, am sunat imediat la producătorul Technosphere LLC și mi-au trimis am certificate prin poștă în aceeași zi, cinci zile mai târziu le-am primit și m-am bucurat am mers la Departamentul Tehnic al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației a scris o cerere pentru schimbarea designului mașinii acolo un angajat a examinat mașina a verificat numerele, etc. (apropo, toate etapele speciale ar trebui eliminate deoarece încă nu ați primit permisiunea de a le instala), apoi în biroul acelor departamente s-au uitat la cerere, certificate, încheierea examinării preliminare, au imediat a pus un sigiliu și o semnătură pe posibilitatea instalării și, deoarece încheierea examinării spune că este posibilă și o instalare independentă, am luat imediat formularul de cerere - declarație de instalare a echipamentelor suplimentare și l-am completat în consecință din acel moment. pe masina mea deja trebuie sa existe echipamente suplimentare pe care le-am indicat in aplicatie! Apoi m-am întors la INSAT pentru a obține protocolul de examinare și am plătit 4000 de ruble. iar doua zile mai tarziu am primit in maini un protocol in care scria ca totul a fost instalat in siguranta etc. iar modificarea principală a parametrilor greutății mașinii a crescut cu 5 kg, lungimea cu 200 mm. , apoi o inspecție tehnică de stat aici, desigur, fiecare poate plăti o rublă după cum vrea și vă va aduce acasă un card de diagnostic, eu personal am condus pe parcurs și pentru 390 de ruble. trecut de la mine! Apoi, din nou, la UGIBDD pentru inspecție și în birou să predea documentele, adică încheierea examinării preliminare, procesul-verbal de examinare, cererea de modificare a designului autoturismului, cererea-declarație pentru instalarea de echipamente suplimentare și taxa de stat de 800 de ruble. (Apropo, celălalt polițist rutier nici nu s-a uitat la certificate, dar la întrebarea mea, ai nevoie de ele? Mi-a răspuns că din moment ce paranteza nu este supusă certificării obligatorii, nu! Nu! Ei bine, o săptămână mai târziu primesc un certificat de modificare a designului de la UGIBDD și, pentru a nu amâna până mai târziu, m-am dus imediat să schimb certificatul de înregistrare, adică să fac modificări, aceasta este o altă taxă de stat de 850 de ruble. Ei bine, asta e toată procedura, am mers fără grabă într-o lună și jumătate, dar ținând cont de organizarea muncii în poliția rutieră, mai puțin de o lună nu va funcționa, deoarece departamentul respectiv lucrează două zile pe săptămână timp de trei ore , aceasta este pentru întreaga regiune Nijni Novgorod și va trebui să o vizitați de cel puțin 4-5 ori!

Suport roată de rezervă pentru Lada Largus + capac roată de rezervă Largus 15" cu inscripție LARGUS

Pliere suport roată de rezervă pentru Lada Largus situat în partea din spate a mașinii și este atașat la orificiile standard, face posibilă instalarea echipamentelor GPL în spațiul liber de sub portbagaj în locația standard a roții de rezervă. Această metodă de instalare a echipamentului cu butelie de gaz economisește semnificativ spațiu în portbagaj, în același timp, roata de rezervă este mereu cu tine și o perforare neașteptată a roții nu va deveni o mare problemă pe drum!
Oameni care instalează echipamente de gaz doresc să-și folosească mașina cât mai eficient posibil, economisind bani pe benzină, dar o butelie de gaz voluminoasă ocupă mult spațiu în portbagaj și pune-l în compartimentul de sub roata de rezervă, sacrificând astfel roata de rezervă în sine și punându-te în pericol. pe drum în caz de înțepătură, nu este cea mai bună soluție...
Acum puteți instala echipamente pe gaz fără a sacrifica o roată de rezervă și fără a ocupa spațiu util în portbagaj. Acest lucru este util în special pentru antreprenorii care transportă volume mari de marfă în Lada Largus.
Instalarea suportului este ușoară și rapidă. Nu este nevoie de găurire suplimentară.
Echipament:
Suport de montare roată de rezervă - 1buc.
Kit de montare - 1buc.
Instructiuni de instalare - 1buc.
Produsul este vopsit cu vopsea pulbere.

Husa este realizată din plastic ABS și vopsită în culoarea mașinii tale. Are o raza de 15". Are functie de protectie si decorativa. Protejeaza roata de murdarie. Are pe suprafata emblema "LARGUS".

În comentariile la comandă, indicați culoarea în care doriți să o pictați.
Culorile de fabrică Lada Largus și Largus Cross pot fi vizualizate la ACEST link.
Cauciucuri: 185x65 r15

Proiectat și fabricat la comandă SRL „Stavr”
Rusia Togliatti

Articolul: 0491

Produsul este certificat

Dragi clienți! Avem capacitatea de a vă furniza produs în culoarea care se potrivește cel mai bine mașinii dvs. Produsul este vopsit cu vopsea termica pulbere polimerica in conditii industriale... Acest tip de colorare garanteaza pastrarea pe termen lung a proprietatilor decorative ale produsului si rezistenta la zgarieturi. Specificați varianta de culoare de care aveți nevoie la comanda în coloana „Comentarii la comandă” (pe ultima pagină de înregistrare). Perioada de vopsire - 3 zile. Costul nu se reflecta!!!

Argint	Mat alb	Mat negru	Luciu negru	Antik

Protectie si confort maxim:

Tub de protectie fata Ø63 mm.	Protectie prag cu tabla de aluminiu	Etajul al doilea în Lada Largus	Huse pentru oglinzi	Pneum. capota îl oprește pe Largus
3700 RUB	6.000 RUB	8.000 RUB	900 RUB	1600 RUB

Andrei, salut. Capacele merg sub roata 15", 16" nr. Nu sunt acolo din cauza faptului că Cross are o roată de rezervă obișnuită prea de 15", așa că producătorii de capace de 16" nu o fac. Un capac de culoare - nicio problemă, fixarea în sine - nu, pentru că nu există o astfel de vopsea polimerică în producție. Adică dacă, după ce l-ați primit, îl șlefuiți ușor (nu să călcați!) Și vă faceți praf din cutia de pulverizare - atunci va fi bazalt gri și așa - doar culorile pe care le avem în fotografie.

Manager de conținut / 2016-12-15 11:14:01

O zi buna! Ai capace de 16" pentru Cross? Și încă o întrebare despre culoare: poți chiar să pictezi în culoarea ta nativă (bazalt)?

Andrey / 2016-12-15 08:29:06

Ildus Damirovici, pachetul va cântări 8-10 kilograme. Vei avea o reducere de 3% la produs pentru a doua comandă, doar spune-i managerului despre asta))

Manager de conținut / 23-11-2016 10:50:29

Mulțumiri. Ți-am comandat un tampon pentru bara de protecție spate pentru 450 de ruble și poșta a luat 480 de ruble pentru livrare. suportul cu capac este mult mai greu?

Fayrushin Ildus Damirovici / 2016-11-23 10:45:47

Bună, Ildus. Dacă prin poștă - 550-600 de ruble. Companiile de transport sunt mai scumpe.

Manager de conținut / 23-11-2016 10:27:14

Buna ziua.Vreau sa comand un suport roata de rezerva pentru un largus impreuna cu o husa.Cat va costa livrarea inainte de octombrie Bashkiria.

idus / 23-11-2016 10:04:19

Vladislav Nikolaevici, salut. In dosarul - atasament 0874475 este indicat suportul rotii de rezerva. Această aplicație este aplicabilă acestei monturi.

Chabanov Maxim Vasilievich / 2016-11-06 14:23:36

O zi buna! Aici ma uit la certificatul indicat Niva, dar ceva nu este specificat Largus? Atunci, cum se aplică acest certificat suportului de roată Largus?

Brodov Vladislav Nikolaevich / 2016-11-06 09:43:53

Vladimir, salut. Eu însumi am discutat recent cu un inspector la o inspecție tehnică despre trusele de caroserie din fier. Mi-a spus – pune pragurile și nu te îngrijora pentru nimic, nu pune nimic mai bun în față și în spate, pentru că inspectorii de la poliția rutieră pot avea întrebări pentru tine. La care am spus - acesta este un hardware certificat care este instalat fără a face nicio modificare în designul mașinii. La care a spus - că este certificat pentru vânzare, dar nu pentru instalare, pentru că legea care reglementează aceste truse de caroserie este în vedere în Duma de Stat, dar putem încetini și să sapă, motivul este că mașina nu pleacă. fabrica cu aceste protectii. La care i-am spus - Și cum rămâne cu cârligele, nici mașina nu iese cu ele? La care a spus - Da, vei scăpa, dar este mai bine să nu pui nimic în față și în spate, și poți pune praguri, nimeni nu va spune nimic))). Poliția rutieră, până la ieșirea legii, nu poate pune în evidență acest echipament suplimentar, deoarece nu există reglementări, legea este încă în Duma de Stat și nu poate amenda pentru aceasta - nu există temeiuri în temeiul legii actuale, deoarece suportul este instalat fără modificări constructive în mașină... Aceasta este la fel cu amenzile pentru un bară de remorcare sau un portbagaj...

Manager de conținut / 26-10-2016 09:12:55

Buna ziua. Astăzi la poliția rutieră mi s-a spus că suportul roții din spate este considerat un echipament suplimentar ca instalație de gaz și la fel trebuie reemis și certificatul de înmatriculare. Este adevarat?

La majoritatea mașinilor, roata de rezervă este amplasată într-o nișă specială, care este prezentă în portbagaj și este acoperită cu un raft. Proiectanții break-ului autohton cu capacitate de transport crescută Lada Largus în acest sens s-au răsfățat într-un mod neconvențional de a plasa o roată de rezervă. Și mulți sunt interesați de întrebarea: unde este roata de rezervă? Au pus această roată într-un coș special, pe care l-au atârnat din exterior până jos în zona portbagajului. Dacă proprietarul nou făcut al acestui model nu este conștient de locația roții de rezervă, atunci i-ar trebui ceva timp să găsească acest obiect, timp în care este garantat că va fi complet uimit.

Cum să scoți și să instalezi o anvelopă de rezervă în Largus?

În continuare, vă vom spune în detaliu cum să scoateți roata de rezervă. Deoarece roata de rezervă din break-ul Lada Largus pe care îl luăm în considerare este situată într-un loc greu accesibil, pentru a oferi un acces convenabil la ea, va trebui să atârnați mașina cu un dispozitiv special de ridicare sau să acționați dintr-un groapă.

Deci, hai să tragem!

1. Coșul, care este conceput pentru a ține roata de rezervă în suspensie, are un cârlig special. Este asigurat cu un șurub. Mai întâi, deșurubam elementul de fixare specificat cu un număr mic de spire. Folosim un cap de dimensiunea 17 cu o extensie adecvată.
2. În continuare, trecem la scoaterea mânerului coșului însuși din cârligul specificat.
3. Acum trebuie să coborâm coșul la un anumit unghi. Aici este necesar să țineți roata de rezervă cu mâna.
4. După ce am reușit acest lucru, scoatem roata de rezervă și o punem deoparte.
5. Scoatem coșul însuși din suporturile prezente pe elementele corpului de la fund.
6. Când coșul de reținere este demontat, puteți începe să scoateți încuietoarea. Acest lucru nu este întotdeauna necesar, dar acest punct nu trebuie trecut cu vederea. Aici folosim o cheie Torx T40.

Instalați căruciorul.

1. Înainte de a instala corpul de blocare, instalăm un inel O care acționează ca o garnitură între elementul caroseriei Lada Largus și produsul luat în considerare aici.
2. Corpul în sine este fixat cu ajutorul celor două șuruburi indicate.
3. Instalăm cârligul în locul inițial și strângem șurubul (nu complet) pentru a-l fixa.
4. Reglați pârghiile coșului la suporturile corespunzătoare situate pe corp.
5. Acum poate fi montată roata de rezervă.
6. Ridicăm coșul în sine la nivelul necesar, după care fixăm mânerul în cârligul indicat.
7. Strângeți șurubul cârligului cu un cuplu maxim.

Operația de demontare trebuie efectuată cu o frecvență suficientă, ceea ce vă va permite să scoateți cu ușurință roata de rezervă la momentul potrivit în condițiile de drum.

Mutați roata de rezervă la ușa pupa

Dacă proprietarul și-a propus să transfere munca motorului lui Lada Laprgus la combustibil pe gaz, atunci va fi necesară instalarea de echipamente cu gaz. Dar unde să instalați cilindrul în sine? În aceste scopuri, proprietarii transferă roata de rezervă pe ușa din spate, eliberând spațiu pentru instalarea unui rezervor pentru combustibil. În acest caz, există o singură cale de ieșire - o roată de rezervă pentru ușa din spate.

În aceste scopuri, va trebui să achiziționați un dispozitiv adecvat numit suport. Vă permite să fixați în siguranță anvelopa de rezervă pe suprafața ușii de la pupa. Prețul aproximativ al unui astfel de dispozitiv fluctuează în jurul a 4 mii de ruble.

Există câteva opțiuni de proiectare a suporturilor în rețeaua de implementare. Printre ei:

• un suport de tip balansoar montat pe suprafața ușii din spate din dreapta;
• un produs al unei structuri armate, ale cărei elemente de fixare sunt instalate sub partea inferioară în deschiderea pentru bagaje.

Ambele opțiuni presupun montarea suportului la punctele standard ale corpului. În aceste scopuri, există găuri corespunzătoare. Aici, producătorul i-a salvat pe proprietari de nevoia de revizuire în ceea ce privește construcția de găuri suplimentare.

Suport roată de rezervă

Acest suport vă permite să țineți atât roata de rezervă, cât și docul cu o eficiență la fel de bună. De asemenea, acest produs nu este capabil să interfereze cu funcționarea senzorilor de parcare și vă permite să instalați bara de remorcare fără eforturi suplimentare.

• în lungime - 55 cm;
• în lățime - un parametru similar (55 cm);
• înălțimea nu depășește 30 cm;
• greutatea produsului este de 5 kg.

Pe lângă suportul specificat, producătorii includ o husă pentru anvelopă de rezervă din piele ecologică sau un capac din plastic dur.

Să rezumam

În ciuda aranjamentului neconvențional al roții de rezervă în break-ul LADA Largus, caracterul practic al mașinii nu este deloc încălcat. Această decizie a producătorului a urmărit scopul de a obține o versatilitate maximă pentru transportul diferitelor tipuri de mărfuri. Podeaua solidă și dură a portbagajului permite acest lucru.

Suportul în sine nu este complicat și poate fi demontat fără prea mult efort. Principalul lucru este să oferiți acces ușor pentru a efectua acțiuni.

De asemenea, producătorul s-a îngrijorat de cei cărora le place să monteze echipamente pe gaz, prevăzând posibilitatea montării suportului pe care l-am luat în considerare. Acest lucru este, de asemenea, asociat cu comoditatea și nu limitează capacitatea portbagajului, pentru care este cumpărat vagonul rusesc LADA Largus.