Decodare ulei de motor A3 b4. Decodificarea clasificării uleiului ACEA

După cum sugerează și numele, organizația ASEA a fost creată de preocupări majore din domeniul auto pentru a coordona producția și a adopta standarde uniforme de calitate a produselor. Șoferii sunt interesați în primul rând de clasificarea uleiurilor ACEA - de regulă, codurile alfanumerice corespunzătoare sunt scrise pe recipiente și ajută cumpărătorul să aleagă produsul dorit.

Despre standard

Inițial, o asociație similară s-a format în SUA (API), dar diferența dintre detaliile structurale ale mașinilor i-a împins pe europeni să înființeze ACEA. În 1996, a fost definită prima clasificare ACEA a uleiurilor de motor, în care secțiuni separate au fost dedicate lubrifianților pentru mașinile care funcționează cu benzină și. Ulterior, în 2008, au început să producă hidrocarburi potrivite ambelor categorii de motoare, iar documentația a fost revizuită. Acum produsul este etichetat: ACEA A1 / B1, ACEA A3 / B3 etc. „A” caracterizează un lubrifiant pentru un motor pe benzină, „B” - pentru unul diesel.

Ce înseamnă cifrele și literele la clasele ACEA

Acum să vorbim despre semnificația codurilor alfanumerice în clasificarea uleiului de motor ACEA.

Clase

În ceea ce privește compoziția și domeniul de aplicare, aceste produse petroliere sunt împărțite în trei clase: A / B, C și E.

1. Literele A/B de pe recipient indică faptul că în interior există un lubrifiant, recomandat pentru motoarele diesel cu încărcare redusă.
2. C - uleiuri pentru motoarele cu injecție diesel și benzină care au proprietăți ecologice și completează diferite filtre pentru a neutraliza substanțele nocive din evacuare.
3. E - o categorie de uleiuri destinate vehiculelor grele cu motor diesel. În cea mai recentă revizuire, au fost adăugate cifrele E6 și E7.

Numerele de la 1 la 7, atribuite literelor, specifică proprietățile lubrifiantului și compoziția acestuia.

Documentație

În general, documentația ACEA seamănă cu GOST rusesc și constă dintr-o clasificare a uleiurilor de motor, cerințe pentru acestea, o descriere a testelor efectuate, în urma cărora un anumit produs a fost lansat pe piață sub auspiciile comunității. . Conformitatea cu standardele ACEA este monitorizată de Comisia Europeană EELQMS. Fiecare producător care dorește să obțină o aprobare a uleiului de motor din partea Asociației Inginerilor Auto Europei este obligat să efectueze cercetări în laboratoarele recomandate de asociație și să demonstreze că produsele sale îndeplinesc toate cerințele tehnice.

Descrierea claselor și categoriilor

A1 / B1 - uleiuri multi-grad cu vâscozitate moderată pentru motoarele cu combustie internă pe benzină și diesel (la mașini cu sarcină ușoară). Această hidrocarbură poate rămâne neschimbată timp de doi ani. Cu toate acestea, nu este potrivit pentru toate motoarele și, de asemenea, nu este recomandat să-l folosiți în climă caldă, unde temperatura se apropie de peste +25.

A3 / B3 - aplicabil si motoarelor pe benzina si diesel (la vehiculele usoare) cu singura diferenta ca in acest caz vorbim de motoare cu putere mare. Acest tip de grăsime este valabil în toate anotimpurile în zonele cu climă temperată și nu necesită înlocuire mult timp.

Uleiul de motor ACEA A3 / B4 este practic de același tip ca A3 / B3, dar este destinat vehiculelor mai noi cu sistem de alimentare cu combustibil cu injecție.

Uleiul ACEA A5 / B5 este un tip cu vâscozitate scăzută pentru mașini cu sistem de injecție de combustibil. Lubrifianții săi nu pot fi numiți all-season - sunt fie de un climat aspru, iar unele motoare sunt contraindicate.

C1 - categoria pentru motoarele cu combustie internă cu injecție pe benzină și motorină cu conținut redus de săruri de fosfor și sulf. Vizează economia de combustibil și degradarea la neutru pe evacuare. Vâscozitate scăzută pentru a se potrivi cu motoare puternice cu spațiu liber mic. Un astfel de produs petrolier nu poate fi folosit dacă mașina este destul de depășită sau a lucrat anterior cu un lubrifiant mai agresiv.

C2 este o hidrocarbură cu un conținut mai mare, în comparație cu categoria anterioară, de fosfați și sulfați. De asemenea, lubrifianții sunt proiectați pentru motoarele economice cu injecție cu sistem de filtrare a gazelor de eșapament.

C3 - aceeași compoziție ca și C2, dar un tip de ulei mai vâscos - pentru funcționarea în climele sudice.

C4 - la rândul său, este similar ca compoziție cu C1, dar are o vâscozitate mai mare.

E4 este un ulei conceput exclusiv pentru motoarele diesel ale camioanelor mari. Ajută la neutralizarea N2O, chiar dacă nu este instalat un filtru special, previne formarea depunerilor de funingine.

E6 - aproape la fel ca E4, dar pentru mașini echipate cu sistem de filtrare.

Uleiul de motor ACEA E7 este o versiune îmbunătățită a lui E4 pentru mașini fără filtre. Curăță cilindrii pistonului și turbocompresoarele. Nu necesită lubrifiere.

Este posibil să fi întâlnit și uleiuri marcate pe recipientul A1 / B1-04 sau 96. Aceste numere suplimentare sunt o referință la ediția ACEA. Adică, puteți afla proprietățile acestui produs în clasificarea speciilor ACEA pentru 2004 sau 1996.

Pentru a alege lubrifiantul potrivit pentru motorul dvs., tabelul de ulei ACEA nu este suficient: trebuie să citiți cu atenție caracteristicile tehnice ale mașinii, să studiați documentația aferentă (aprobările Institutului American de Petrol - API, SAE - clasificarea vâscozității etc.).

Majoritatea produselor de tipar standard sunt tipărite în formate standard: A6, A5, A4, A3, A2, DL „format euro” - 99x210 mm (1/3 A4) sau în dimensiuni care se potrivesc confortabil pe formatul de coală.

Acest lucru este de înțeles, cantitatea minimă de „deșeuri” de hârtie la imprimare este benefică pentru toată lumea: producători de echipamente de imprimare, producători de hârtie, tipografii și centre de imprimare. Prin urmare, atunci când dezvoltați un aspect, acest punct trebuie luat în considerare.

Dacă oferi tipografiei să imprime un produs neformatat, cel mai probabil va trebui să plătești în exces pentru hârtia care ajunge la gunoi și, în cel mai bun caz, pentru reciclare. Acest lucru se aplică în principal hârtiei care sunt destinate tipăririi digitale și offset. Dar, de exemplu, cartonașele și hârtiile de design au o dimensiune în majoritatea cazurilor de 700x1000 mm (aproximativ format B1 707x1000mm). Când imprimați pe astfel de hârtie, trebuie să fiți mai atenți la dimensiunea produsului, deoarece costul acestor materiale este mult mai mare.
Voi încerca să descriu cât mai pe scurt, dar cât mai informativ posibil format de coală tipărită seria A, ca una dintre cele mai importante din lume. Înțelegând diferența de dimensiune, vă va fi mult mai ușor să comunicați cu managerii de imprimare.

Tabel cu dimensiunile hârtiei (dimensiuni în mm), standard ISO 216

Tabel cu dimensiunile hârtiei (dimensiuni în cm)

Format de foaie SRA3

Predominant, presele de tipar digital au o bază dimensiunea foii imprimate SRA3- 320x450 mm. Dimensiunea maximă și optimă a acestei dimensiuni va include astfel de produse (ținând cont de marginea de sub margine de 2 mm pe latură)

Au fost create cu scopul de a standardiza echipamentele de imprimare. Acum în domeniul birourilor cel mai popular format este A4... De asemenea, este cel mai des întâlnit la edituri - cărțile sunt cel mai adesea tipărite pe o astfel de hârtie. Alte formate sunt folosite în scopuri diferite, care vor fi discutate mai detaliat mai jos. Și mai întâi, vă sugerăm să vă familiarizați cu tabelul de dimensiuni ale formatelor comune.

Dimensiunile dimensiunilor hârtiei

În clasificarea internațională, marcajul A este cel mai des folosit definit de standardul ISO216. Au un raport de aspect fix de 1: √2, care se numește raportul Lichtenberg. Formatul A0 este considerat cel principal, iar fiecare format ulterior se obține prin tăierea precisă în jumătate a foii anterioare. Deci, dacă tăiați foaia A0 în jumătate, obțineți formatul A1 și așa mai departe. Deci, dimensiunile exacte ale dimensiunilor hârtiei sunt după cum urmează:

• A0 - are o suprafață de 1 metru pătrat, iar laturile sunt de 841 × 1189 mm.
• A1 - suprafața foii este de 0,5 mp. m., iar laturile sunt de 594 × 841 mm.
• A2 - suprafața este de 25 de decimetri, iar laturile sunt de 420 × 594 mm.
• A3 - aria foii este de 12,5 decimetri, iar laturile sunt de 297 × 420 mm.
• A4 este cel mai popular format cu fețe de 210 × 297 mm.
• A5 - are laturile de 210x148 mm.
• A6 - jumătate - 148x105 mm.

Acolo unde se folosesc diferite dimensiuni de hârtie

Cel mai comun format la care sunt adaptate toate imprimantele este. Este folosit pentru imprimare:

• cărți;
• documente;
• contracte;
• facturi și multe altele.

Unele imprimante de birou acceptă. Aceasta este dimensiunea ziarelor standard. A0 și A1 sunt utilizate pentru imprimare:

• postere;
• postere;
• mese de perete;
• diagrame.

Formatele mici A5 și A6 sunt utilizate pentru fabricație:

• cărți de buzunar;
• caiete;
• caiete.

  Ce să cauți atunci când alegi

  Când alegeți o dimensiune de hârtie, trebuie să țineți cont de normele standard pentru produsele pentru care este planificat să îl utilizați... Deci, dacă se produce o broșură cu tiraj redus, care este planificată să fie copiată pe o imprimantă sau un copiator, atunci merită să ne oprim la formatele A5 și A6. Dacă cumpărați hârtie pentru imprimarea documentelor, atunci ar trebui să alegeți opțiunea standard A4, deoarece absolut toate modelele de imprimante de birou sunt adaptate pentru aceasta.

  Dacă intenționați să imprimați un poster, atunci cu siguranță aveți nevoie de un dispozitiv pentru imprimarea în format mare. Formatul mare poate fi luat verificând mai întâi specificațiile și toleranțele imprimantei dvs. Astfel, alegerea dimensiunii foii trebuie efectuată ținând cont de toleranțele tehnice ale imprimantei existente și, de asemenea, ținând cont de ce coală va arăta cel mai bine imprimarea pentru anumite scopuri.

  Pe lângă dimensiune, următorii parametri de hârtie sunt importanți pentru imprimantă:

  • densitate (cel mai bun - 80-90g / m2);
  • opacitatea (mai ales importantă atunci când se efectuează imprimarea față-verso);
  • umiditate (cel mai bun este de 4,5%, dar sunt permise mici abateri);
  • grosime (cu cât foaia este mai groasă, cu atât mai tare);
  • netezime (afectează calitatea finală a imaginii);
  • tunderea (marginile trebuie să rămână uniforme, fără bavuri);
  • electrificare (puternic duce la lipirea hârtiei și alimentarea greșită).

  De ce nu ar trebui să economisiți pe hârtie

  Economisirea calității hârtiei duce la uzura rapidă a imprimantelor. Iar repararea lor este deja mult mai costisitoare decât achiziționarea prudentă a hârtiei bune, care vă va salva echipamentul. Deci este mult mai profitabil să cumpărați foi curate și de înaltă calitate, cu o densitate optimă. Și, desigur, trebuie să alegeți formatul potrivit pentru imaginea dvs. viitoare.

Înainte de a vorbi despre clasificarea ACEA a uleiurilor de motor, vă vom spune puțin despre organizație în sine.
Asociația ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile) (Asociația Constructorilor Europeni de Automobile) a fost organizată încă din 1991. Sediul social al asociației este situat la Bruxelles. În plus, în 1995 și 2004, ASEA a deschis birouri suplimentare în Tokyo și Beijing.

Este de remarcat faptul că consiliul de administrație al asociației este reprezentat de top manageri ai unor companii auto de top: BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITROËN, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p. A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.
În total, aceștia sunt 15 reprezentanți ai companiilor auto. Scopul lor principal este de a studia și îmbunătăți performanța mașinilor, inclusiv prin utilizarea de consumabile de înaltă calitate, cum ar fi uleiurile de motor.
Astfel, în decembrie 2008, ACEA a introdus o clasificare actualizată și actuală a uleiurilor de motor „ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils”. Clasificarea a fost completată de clasele mai avansate C4 și E9. În plus, au fost introduse amendamente la uleiuri pentru stabilitatea la oxidare și compoziția uleiului. Toate acestea au fost făcute pentru a selecta uleiuri cu un grad ridicat de respectare a mediului și eficiență energetică. Economiile de energie sunt realizate datorită vâscozității mai scăzute a uleiului la temperaturi extreme.
În prezent, clasificarea uleiurilor conform „ACEA 2008” este întocmită ca document pentru 3 tipuri convenționale de motoare: A, B și E. Aceste grupe înseamnă, respectiv, că uleiurile sunt destinate motoarelor pe benzină, diesel ușoară și motoare diesel grele.

În plus, fiecare clasă este subdivizată în categorii de diferite niveluri de proprietăți de performanță:

Patru pentru motoarele pe benzină și diesel ușoare (A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5);
Patru special pentru motoarele pe benzină și diesel ușoare echipate cu sisteme catalitice post-tratare (C1, C2, C3, C4);
Patru pentru motoarele diesel de mare capacitate (E4, E6, E7, E9).

Ulei de motor clasa A/B conform ACEA: uleiuri de motor pentru motoarele pe benzina si diesel ale autoturismelor, autoutilitarelor, autoutilitarelor

Ulei de motor clasa C conform ACEA: uleiuri de motor pentru motoare pe benzină și diesel cu catalizatori de recuperare a gazelor de eșapament

Ulei de motor clasa E conform ACEA: uleiuri de motor pentru motoare diesel de mare capacitate

Pe baza rezultatelor tabelului de mai sus, trebuie spus că nu poți alege uleiul doar pe baza preferințelor și a presupunerilor tale. Aici trebuie să fii atent la tipul tău de motor și la recomandările specifice pentru mașina ta.
Deci, utilizarea uleiului cu un conținut ridicat de cenușă atunci când se utilizează un convertor catalitic poate duce la defecțiunea acestuia.
Și asta înseamnă că trebuie folosit uleiul recomandat și nu primul „care a venit la mână”.

Aceasta este Asociația Producătorilor de Automobile Europeni. Această organizație a fost creată pentru a face lobby pentru interesele producătorilor de mașini. Una dintre activitățile ACEA a fost eliberarea cerințelor pentru utilizarea uleiurilor de motor în motoarele companiilor aparținând acestei organizații.
Astăzi apartenența sa este foarte impresionantă: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Ultima revizuire a clasificării uleiurilor de motor ACEA a fost adoptată în 2004. Din acest an, uleiurile de motor pentru motoarele diesel și pe benzină ale autoturismelor au fost combinate de ACEA într-o singură categorie. Dar, din cauza faptului că nu toate cele mai recente uleiuri de motor, care sunt clasificate în conformitate cu noua ediție a ACEA, pot fi utilizate în motoarele din anii anteriori de producție, producătorii de uleiuri de motor încă scriu adesea pe pachetele cu ulei de motor: clase de calitate atribuite anterior conform ediției anterioare din 2002...

Vă rugăm să rețineți că orice producător de ulei auto care utilizează standardele ACEA în reclamele și ambalajele sale trebuie să efectueze testele necesare în conformitate cu cerințele organizației responsabile de calitatea uleiurilor de motor standardele ACEA.

Ce înseamnă cifrele și literele la cursurile ACEA?

În cea mai recentă ediție a ACEA (2004), uleiurile de motor sunt împărțite în trei categorii:

A/B- uleiuri de motor pentru motoare pe benzina si diesel. Această categorie include toate clasele dezvoltate anterior A și B (până în 2004, A - uleiuri de motor pentru motoarele pe benzină, B - pentru motoarele diesel). Astăzi există patru clase în această categorie: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04.

CU- o nouă clasă - uleiuri de motor pentru motoarele diesel și pe benzină care îndeplinesc cele mai recente standarde de emisii Euro-4 (acum modificate în 2005). Aceste uleiuri de motor sunt compatibile cu catalizatorii și filtrele de particule. De fapt, inovațiile în cerințele europene de mediu au devenit motivul reconstrucției clasificării ACEA. Astăzi există trei clase în această nouă categorie: C1-04, C2-04, C3-04.

E- uleiuri de motor pentru motoare diesel de mare capacitate încărcate. Această categorie există încă de la introducerea clasificării (din 1995). În 2004, s-au făcut modificări cosmetice, au fost adăugate 2 clase noi E6 și E7 și au fost excluse alte două clase învechite.

Descrierea claselor și categoriilor