Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Postat pe http://www.allbest.ru/

INTRODUCERE

Transportul auto, spre deosebire de alte tipuri de vehicule, este cel mai masiv și convenabil pentru transportul de mărfuri și pasageri pe distanțe relativ scurte. Are mai multă manevrabilitate, o bună adaptabilitate și o capacitate de traversare în diferite condiții climatice și biografice.

Transportul rutier joacă un rol important în sistemul de transport al țării. Munca de transport rutier asigură funcționarea normală a întreprinderilor. Peste 80% din volumul tuturor mărfurilor transportate este reprezentat de acest tip de transport; livrarea rutieră este începutul și sfârșitul oricărui transport (ferroviar, maritim, aerian). Zeci de milioane de oameni sunt transportați cu autobuze și mașini în fiecare zi.

Îmbunătățirea fiabilității mașinii și reducerea costurilor de întreținere a acestora sunt una dintre cele mai importante sarcini ale economiei naționale. Pentru a rezolva această problemă, producătorii de vehicule au stabilit standarde de întreținere și reparații, ținând cont de funcționare.

Funcționarea fără probleme a mașinii depinde în mare măsură de performanța la timp și de calitate a întreținerii.

Întreținerea este concepută pentru a menține mașinile în stare bună de funcționare și arată bine. Pentru a reduce uzura intensivă a pieselor, precum și pentru a identifica defecțiunile și defecțiunile pentru a le elimina în timp util.

Întreținerea este o măsură preventivă efectuată în mod planificat după un anumit kilometraj sau durata de viață. Din cauza întreținerii intempestive sau de calitate slabă, apare uzura rapidă a unităților și ansamblurilor motoarelor și crește probabilitatea defecțiunilor vehiculului.

Proiectarea cursului este o parte integrantă a procesului educațional în etapa finală a formării de specialitate. În cursul de proiectare a cursului, trebuie să consolidez, să aprofundez și să generalizez cunoștințele în domeniul și tehnologia întreținerii și reparațiilor curente a mașinilor și motoarelor, să dezvolt abilitățile de muncă independentă pentru a rezolva probleme practice în rezolvarea problemelor practice de producție. Proiectul de curs conține diverse lucrări ale tehnologiei progresive și organizarea lucrătorilor în zonele de producție.

masina gazelle intensitatea muncii tehnice

1. CARACTERISTICI TEHNICE ALE MAȘINULUI GAZ-33021

2. CALCUL PARTE A PROIECTULUI

Date inițiale pentru proiectare

Numărul de mașini deservite la centrul tehnic.

Marca de mașină sau familie de mașini.

Kilometraj mediu zilnic.

Kilometraj standard înainte de revizie.

LK = 150.000 km

Kilometraj standard până la TO-1.

Kilometraj standard la TO-2.

Numărul de zile necesar pentru ca mașina să fie revizuită.

Coeficient ținând cont de condițiile de funcționare ale vehiculelor.

Coeficient ținând cont de modificarea materialului rulant.

Coeficient ținând cont de condițiile naturale de funcționare.

Coeficient ținând cont de cantitatea de întreținere a flotei.

Timp specific de inactivitate a mașinii în zona MOT și TR la 1000 km de parcurs.

DTO TP = 0,4

Kilometraj mediu la prima operare în parcul de service.

Intensitatea standard a muncii TO-1.

tTO-1 = 2,3 h/oră

Intensitatea muncii standard TO-2.

tTO-2 = 9,2 h/oră

16. Numărul de zile lucrătoare la întreprindere.

DR = 365 de zile.

Calculul și ajustarea standardelor de întreținere pentru parcul auto deservit

L1 = L1 * K1 * K3 = 4000 * 0,95 * 0,97 = 3686 km

n = L2 / LCC = 3686/250 = 14,7 n = 15

L1 = LCC * KP = 250 * 15 = 3750 km

L1 - valoarea corectată a kilometrajului la TO-1.

L1Р - valoarea estimată a kilometrajului până la TO-1.

n - factor de corecție TO-1 (multiplicitate).

LCC este kilometrajul mediu zilnic.

L2 = L2 * K1 * K3 = 16000 * 0,95 * 0,97 = 14744 km

n = L2 / L1 = 14744/3686 = 4

L2P = L1 * KP = 3686 * 4 = 14744 km

L2 - valoarea corectată a kilometrajului la TO-2.

L2P este valoarea estimată a kilometrajului până la TO-2.

n - factor de corecție TO-2 (multiplicitate).

LK = LK * K1 * K2 * K3 = 150.000 * 0,95 * 1 * 0,97 = 138.225 km

n = LK / L2P = 138 225/14744 = 9,3 n = 9

LKP = L2P * KPK = 14744 * 9 = 132.696 km

LKP este valoarea estimată a kilometrajului înainte de revizie.

KPK este factorul de ajustare a reviziei.

L2P este valoarea estimată a kilometrajului până la TO-2.

Calculul factorului de pregătire tehnică a vehiculului și a flotei

LT = DE / (DE + DRC)

LT este factorul de pregătire tehnică.

DE - numărul de zile de funcționare a vehiculului în perioada de revizie.

DRC - timpul de nefuncționare al mașinii pentru reparații și întreținere pentru perioada de revizie.

DE = LKP / LCC = 132696/250 = 530 de zile.

K4 - coeficient care ține cont de timpul de nefuncționare al flotei în timpul întreținerii, în funcție de kilometraj.

K4? L / LKP = 90000/132696 = 0,7 luăm K4 = 1,2

RDC = DC + DTO * LKP / 1000 * K4 = 22 + 0,4 * 132 696/1000 * 1,2 = 86 de zile.

DTO - timpul de inactivitate specific al vehiculului în zona TO și TR la 1000 km de parcurs.

LT = DE / (DE + DRC) = 530 / (530 + 86) = 0,9

Calculul volumului anual de munca (program anual de productie) pentru intretinerea flotei Calculul volumului anual de munca TO-1

Număr de TO-1 pe an, pentru o mașină:

N1 = * n = * 0,7 = 20

Numărul de TO-1 pe an, pentru parcare:

N1total = N1 * AI = 20 * 400 = 8000

Calcul anual, conform domeniului de activitate TO-2

Număr de TO-2 pe an, pentru o mașină:

N2 = (LKP / L2P - NK) * n = (132696 / 14744-1) * 0,7 = 5,6

NK - numărul de revizii majore pentru perioada de revizie.

Lr = LCC * DT * AT = 250 * 365 * 1 = 91250

n = Lr / LKP = 91250/132696 = 0,7

Numărul de TO-2 pe an, pentru parcare:

N2total = N2 * AI = 5,6 * 400 = 2240

Calcul anual, în funcție de volumul de muncă EO

Număr de EO pe an, pentru o mașină:

NEO = * n = * 0,7 = 353

Numărul de OE pe an, pentru parcare:

NEOtotal = NEO * AI = 353 * 400 = 141200

Calculul intensității forței de muncă a lucrărilor de întreținere și numărul necesar de locuri de muncă

Calculul intensității anuale de muncă a muncii pe TO-1

Pentru o mașină:

TTO-1 = tTO-1 * NTO-1 = 2,3 * 20 = 46 h / oră

Pentru parcare:

TTO-1tot = TTO-1 * NTO-1tot = 46 * 8000 = 368000 h / oră

Calculul intensității anuale de muncă a muncii pe TO-2

Pentru o mașină:

TTO-2 = tTO-2 * NTO-2 = 9,2 * 5,6 = 51 h / oră

Pentru parcare:

TTO-2tot = TTO-2 * NTO-2tot = 51 * 2240 = 114240 h / oră

Calcularea numărului de locuri de muncă

FM = 8 * (DKG-DV-DP) - 2DPP = 8 * (365-50-12) -2 * 12 = 2400

PM = TTO-2tot / FM = 114240/2400 = 48

PM este numărul de locuri de muncă.

FM - fondul anual al locului de muncă în ore (durata schimbului).

DKG - numărul de zile calendaristice.

DV - numărul de zile libere.

DP este numărul de sărbători.

DPP - numărul de zile înainte de sărbători.

Calculul numărului de locuri de muncă cu normă întreagă, alegerea metodei de organizare a muncii

Calcularea numărului de lucrători cu normă întreagă:

FSh = FM - 8 * (DO + DB + DVO) = ​​​​2400-8 * (24 + 5 + 3) = 2144

RSh = TTO-2total / FSh = 114240/2144 = 53

РШ - numărul de lucrători cu normă întreagă.

FSH este fondul anual al unui lucrător cu normă întreagă.

DB - numărul de zile cauzate de boală.

DVO - serviciu militar.

TO - durata concediului.

Alegerea metodei de organizare a lucrărilor de întreținere:

NCЕО = NEOtotal / ДР = 141200/365 = 386

NCЕО - rata zilnică de performanță a muncii pe SW

NCTO-1 = NTO-1tot / DR = 8000/365 = 22

NCTO-1 - rata zilnică de performanță a muncii pe TO-1

NCTO-2 = NTO-2tot / DR = 2240/365 = 6

NCTO-2 - rata zilnică de lucru pe TO-2

3. PARTEA SPECIALĂ

GAZ-33021 „Gazelle”

În ultimii ani, mașinile rusești nu sunt atât de comune pe drumurile țării noastre. BMW, Toyota, Mercedes, Ferrari și Volkswagen-uri importate înlocuiesc produsele industriei auto autohtone. Desigur, fiecare proprietar de mașină dorește să aibă o mașină mai fiabilă, mai confortabilă și mai rece. Prin urmare, iubitorii de conducere rapidă și luxoasă investesc în „mașini” occidentale, fără a se gândi cu adevărat la faptul că producătorul rus produce uneori mașini fiabile și confortabile. Și aici apare întrebarea: "Este chiar așa? Este posibil ca o țară atât de civilizată precum Rusia să nu aibă propriile mașini bune?" Desigur că au. Trebuie să spun că mașinile noastre nu sunt mai rele decât notoriile „femei japoneze”. Trebuie doar să te uiți îndeaproape la producători, să studiezi toate detaliile și să alegi o mașină rusească potrivită.

Unul dintre lideri este GAZ-33021, căruia merită să i se acorde o atenție deosebită. O astfel de mașină se poate lăuda cu calitățile sale pe drumurile rusești, iar în ceea ce privește durata de viață este înaintea multor modele importate. Pentru preț, această mini-locomotivă este cu un ordin de mărime mai mică decât omologii săi străini. Producția Gazelle a început în 1994 la celebra fabrică GAZ. Astăzi, mașina a suferit deja modificări și modificări de aproximativ zece ori. Ce poți spune și spune despre un brand atât de demn ca GAZ-33021? Caracteristicile tehnice ale acestei mașini merită o atenție deosebită. Motorul acestui model este fiabil și durabil, mai ales atunci când călătoriți pe distanțe lungi. Motoarele vechi ZMZ-4025 și ZMZ-4026 sunt nepretențioase la combustibil și sunt foarte ușor de reparat. Noile motoare UMZ-4215 sunt mai modificate și au o serie de avantaje suplimentare, de exemplu, blocul cilindrilor este realizat dintr-un aliaj de aluminiu și este integral cu partea superioară a carterului. Despre avantajele transmisiei, șasiului și suspensiei se poate vorbi de foarte mult timp. Sunt fiabile, durabile și, de asemenea, ușor de reparat. Arborele cotit este turnat din fontă ductilă. Și, aici nu poți contrazice, calitatea sa este la cel mai înalt nivel. Principalul sistem de frânare al roților din față ale mașinii este disc, iar roțile din spate sunt tambur. Există un sistem de frânare de rezervă, care mărește de mai multe ori siguranța la conducere. În plus, există un sistem de frână de parcare cu transmisie mecanică prin cablu. Este furnizat la frânele roților din spate. Prin urmare, rata defecțiunii frânei este menținută la minimum. Se folosește și un sistem de aprindere fără contact. Aceasta vorbește despre măsuri de siguranță împotriva incendiului. Poate singurul punct slab al GAZ-33021 sunt arcurile. Este necesar din când în când să faceți o acoperire anticorozivă pentru aceste părți ale mașinii, în caz contrar, se defectează și se sparg. Aparent, producătorii noștri economisesc acoperirea cu zinc a amortizoarelor. Dar nici aceasta nu este o problemă. Există o mulțime de piese de schimb pentru acest break. Există întotdeauna posibilitatea de a cumpăra orice piese de schimb fără probleme și este ușor să faceți chiar și reparații majore.

Următoarele avantaje ale GAZ-33021 includ adecvarea pentru funcționare în diferite condiții climatice. Temperaturile scăzute, vizibilitatea slabă și drumurile neuniforme, se pare, nu sunt nimic pentru Gazelle noastre. Fiecare își alege nivelul de confort. Și aici acest model s-a dovedit din partea cea mai bună. Este folosit pentru transportul de mărfuri, de obicei capacitatea de transport ajunge la 3 tone. Dacă decideți să cumpărați un microbuz pentru pasageri, atunci această mașină poate fi folosită în scopuri comerciale, de exemplu, ca microbuz. Și, de asemenea, GAZ-33021 servește în Ministerul Sănătății, Ministerul Situațiilor de Urgență și alte structuri ale statului.

Pentru a asigura fiabilitatea și performanța vehiculului, este necesar să se efectueze întreținerea în timp util și adecvată.

Tipuri de intretinere:

Întreținere zilnică (EO) (tabelul 1.1);

Prima întreținere (TO-1) - tab. 1,2 și 1,3;

A doua întreținere (TO-2) - tab. 1,2 și 1,3;

Întreținere sezonieră (CO) - tab. 1,2 și 1,3;

Tabel 1.1 Întreținere zilnică (EO)

Tabel 1.2 Întreținere periodică * (TO-1, TO-2, CO)

* Lucrările de ungere a unităților și ansamblurilor mașinii sunt indicate în tabel. 1.3 „Tabel de lubrifiere”.

** La fiecare 500 km.

*** Pentru filtru cu element de filtru din hârtie.

În procesul de întreținere a mașinii, este interzisă utilizarea altor mărci de combustibili și lubrifianți și lichide, cu excepția celor indicate în tabel. 1.3, 1.4 și 1.5.

Înainte de lubrifiere, îndepărtați orice murdărie de pe fitingurile și dopurile de ungere pentru a preveni pătrunderea în mecanismele vehiculului.

Lubrifiați cu o seringă până când apare grăsime proaspătă din articulațiile părților unității care sunt lubrifiate.

La înlocuirea uleiului de motor cu ulei de altă marcă sau de altă companie, este obligatorie spălarea sistemului de ungere cu ulei de spălare.

Amestecarea (încărcarea) uleiurilor de motor de diferite mărci și companii este interzisă.

Tabel 1.3 Tabel de lubrifiere

* Pentru axa dintr-o bucată cu capace presate.

** Pentru vehicule cu un singur încălzitor.

*** Pentru vehicule cu încălzire suplimentară (autobuze și autoutilitare cu două rânduri de scaune).

Tabelul 1.4.1 Lista uleiurilor de motor certificate

Tabelul 1.4.2 Lista uleiurilor de motor certificate

Tabelul 1.5 Analogi străini ai combustibililor și lubrifianților și fluidelor de operare

La dezasamblarea și asamblarea lucrărilor și la repararea unităților auto, este necesar un set special de unelte. Prin urmare, pentru mecanicii auto sunt produse seturi (seturi) speciale mari și mici de astfel de unelte.

Setul include: chei dublu cu cap deschis și cu dublă (deschis), chei aeriene (inelare), o cheie pentru roți, un ciocan, o daltă, un barb, un cap de balama cu prelungire, șurubelnițe simple și Phillips, o cheie pentru știfturi, chei speciale (pentru degetele de susținere, chiulasa, bujii etc.), un mâner de cuplu cu un set de capete de diferite dimensiuni, un bret, o lamă de montare, clește. Pentru a efectua lucrări de dezasamblare și asamblare a motoarelor diesel, este necesar un set special de chei (OR-15727).

La dezasamblarea mecanismelor sau ansamblurilor, se folosesc extractoare pentru a îndepărta rulmenții, angrenajele și alte piese. Folosirea lor facilitează și accelerează procesul de demontare și asigură siguranța pieselor presate.

Extractoarele sunt universale și speciale. Extractoarele universale vă permit să îndepărtați piesele de diferite dimensiuni și forme, prin urmare, ținând cont de faptul că diferite mărci de mașini sunt deservite la locul de revizie, este necesar un set universal de extractoare (SU-13554).

La efectuarea lucrărilor de demontare și montare se folosesc standuri și dispozitive la care sunt atașate unitățile și ansamblurile mașinii. Secțiunea proiectată pentru revizia motorului, cutiei de viteze și ambreiajului servește mașinilor mărcilor VAZ, GAZ, ZIL, KamAZ, MAZ, URAL, UAZ, prin urmare, pentru a efectua revizia motorului, cutiei de viteze și ambreiajului, suporturi universale pentru dezasamblare și asamblare sunt necesare lucrări.

Din întreaga gamă existentă a acestui echipament, doar un suport pentru dezasamblarea și asamblarea motoarelor ZIL, ZMZ, VAZ, AZLK, KamAZ, YaMZ (manual) marca R-770, un suport universal pentru dezasamblarea și asamblarea cutiilor de viteze BS-09-000 și un suport de asamblare este potrivit și reglarea ambreiajelor marca universală R-746.

După asamblare, motorul trebuie rulat și testat, prin urmare este necesar un banc de testare a motorului pentru a efectua această lucrare.

Din întreaga listă de echipamente oferite de producătorii autohtoni, doar bancul de testare universal KS-276-031 este potrivit.

Pentru a deplasa unitățile de vehicule în jurul șantierului, este necesar un cărucior pentru transportul unităților cu o capacitate de transport de cel puțin 350 kg. Pentru a efectua lucrări de reparații, este necesar un banc de lucru metalic cu dublu bolard. Depozitarea temporară a pieselor motorului, cutiei de viteze și ambreiajului necesită rafturi și rafturi, iar un dulap de scule este necesar pentru depozitarea uneltelor.

Stand de asamblare și dezasamblare a motorului R-770

Date tehnice ale standului de montaj și dezasamblare a motorului

Figura 1 Stand pentru dezasamblarea și montarea motoarelor R-770: 1-rack staționar cu cutie de viteze; 2-stand mobil; 3-cruce; 4-blocare rafturi; 5-suport rulment; 6-traversa; 7-traversa; 8-suport glisant (4 buc.); 9 chei (4 buc.); 10-blocare suport (4 buc.); 11 pini (4 buc.); 12-șuruburi (4 buc.); 13-paleți; 14-sucitoare; R - maner pentru rotirea motorului (90o-13 rotatii ale manerului)

4. SIGURANȚA PRODUCȚIEI

1. Organizarea muncii pentru a crea condiții de muncă sănătoase și sigure.

Sănătatea și securitatea condițiilor de muncă depind de completarea la timp a instrucțiunilor privind protecția muncii (OT) și siguranța (HSE).

La admiterea în întreprindere, lucrătorului i se oferă un briefing introductiv. Descrie toate caracteristicile întreprinderii, inclusiv cele care prezintă un pericol. Se face o înregistrare în jurnal când și cui s-a efectuat briefing-ul introductiv, iar cel instruit își pune semnătura în jurnalul de raportare pe care a fost instruit.

Briefing-ul introductiv este efectuat de către inginerul de securitate al întreprinderii date și pune o marcă în cartea lucrătorului că briefing-ul a fost efectuat. După briefing-ul de introducere, lucrătorul este instruit la locul de muncă. Este realizat de maestrul acestei secțiuni. Briefing-ul de sănătate și securitate în muncă se efectuează o dată pe trimestru, iar lucrătorul semnează în jurnal pentru fiecare briefing efectuat cu el.

Instruirea la locul de muncă include caracteristicile acestei zone, factori care reprezintă o amenințare pentru sănătate și diverse dispozitive și ansambluri periculoase (macarale, telefoane etc.).

Există, de asemenea, informări neprogramate, care sunt efectuate după un accident sau o încălcare gravă a sănătății și siguranței.

2. Instrucțiuni privind protecția muncii la efectuarea unui proces tehnic.

Atunci când se dezvoltă noi tehnologii pentru repararea și întreținerea mașinilor agricole, siguranța lucrătorilor ar trebui să fie asigurată prin:

Eliminarea contactului direct al lucrătorilor cu materii prime, semifabricate, produse de navetă, unități, unități traumatice, elemente și deșeuri de producție care au un efect periculos și nociv;

Înlocuirea proceselor și operațiunilor tehnologice în care acționează constant factori de producție periculoși și nocivi, cu procese și operațiuni în care nu există sau nu depășesc nivelurile maxime admise;

Mecanizare complexă, automatizare a proceselor și operațiunilor când este imposibilă eliminarea factorilor de producție periculoși și nocivi din procesul tehnic;

Sigilarea echipamentelor sau crearea de încăperi izolate cu presiune a aerului crescută (exces față de atmosferă);

Indicarea listei mijloacelor de protecție colectivă și individuală a lucrătorilor;

Instrucțiuni privind utilizarea echipamentelor și dispozitivelor de protecție care elimină automat expunerea la factori periculoși, inclusiv în cazul unui accident;

Protecție împotriva posibilelor influențe negative ale caracterului natural și condițiilor meteorologice.

Atunci când se utilizează în procesul tehnologic noi date inițiale ale materialelor, preparatelor, precum și în formarea după utilizarea lor a unor substanțe intermediare cu factori periculoși și nocivi, trebuie elaborate documente de reglementare pentru a organiza instruirea lucrătorilor într-un mod sigur de a efectua să lucreze și să le furnizeze îmbrăcăminte specială adecvată și alt echipament individual de protecție.

Utilizarea de noi substanțe și preparate în procesele tehnologice este permisă numai după aprobarea standardelor de igienă relevante în modul prescris.

Rutele de circulație a mașinilor pe teritoriu ar trebui să excludă cazurile de coliziuni, coliziuni cu muncitori și turiști.

În procesele tehnologice, trebuie stabilită consistența muncii și a echipamentelor, ceea ce exclude posibilitatea unor factori de producție periculoși.

3.Cerințe generale de siguranță

Instrucțiunea conține cerințe de protecție a muncii pentru lucrătorii din toate profesiile implicate în repararea și întreținerea utilajelor și a fermelor de cultură.

Toți lucrătorii nou-angajați sunt admiși la muncă numai după trecerea unui examen medical, briefing-uri introductive și primare (la locul de muncă) cu o listă în registrul briefing-urilor efectuate privind protecția muncii.

În viitor, angajații sunt reinstrucționați și testați cu privire la protecția muncii nu mai devreme de o dată la trei luni și examinări medicale periodice, în conformitate cu ordinul Ministerului Sănătății al Federației Ruse.

Salariații asociati cu efectuarea muncii sau întreținerea obiectelor (instalații, echipamente) cu pericol sporit, precum și a obiectelor controlate de organele de supraveghere de stat, trebuie să urmeze anual cursuri de formare și un test de cunoștințe privind siguranța muncii.

Un angajat care a trecut cu succes testul de cunoștințe i se eliberează un certificat pentru dreptul de a lucra independent.

Angajații și cei care au o pauză în munca pentru care sunt angajați de mai mult de 3 ani, și un pericol crescut - mai mult de 12 luni trebuie să se supună pregătirii și unui test de cunoștințe privind siguranța muncii înainte de a începe munca independentă.

La schimbarea procesului tehnologic sau modernizarea echipamentelor, instalațiilor, trecerea la un nou loc de muncă temporar sau permanent, încălcarea cerințelor de siguranță de către lucrător, poate duce la vătămare, accident sau incendiu, precum și în timpul întreruperilor în muncă de peste 30 de calendare. zile, angajatul este obligat să urmeze instrucțiuni neprogramate...

În procesul activităților de producție, următorii factori periculoși și nocivi afectează lucrătorii:

Mașini și mecanisme de mișcare;

Piese mobile ale echipamentelor de productie;

Materiale distructive de construcție;

Fragmente zburătoare;

Conținut crescut de praf și gaz în zona de lucru;

Nivel crescut de zgomot și vibrații la locul de muncă;

Temperatura ridicată sau scăzută a aerului în zona de lucru;

Scăderea sau scăderea mobilității aeriene;

Iluminare insuficientă a locului de muncă;

Suprafețele echipamentelor, mașinilor și materialelor contaminate cu substanțe chimice, radiații și pesticide;

Părți expuse rotative și mobile ale mașinilor și
echipamente;

Suprafețe alunecoase;

Așezarea locului de muncă cu obiecte străine;

Odihnă în locuri neidentificate;

Efectuarea muncii în stare de ebrietate.

Întreținerea și repararea mașinilor și echipamentelor care funcționează în zona de contaminare radioactivă, chimică, contaminare cu pesticide și neutralizare a contaminării nu sunt permise.

Persoanele care nu au legătură cu munca prestată nu au voie la locul de muncă. Nu externalizați munca dvs. altora.

Respectați cerințele semnelor de siguranță.

Nu treceți în spatele gardurilor echipamentelor electrice.

Atenție la semnalele de avertizare de la mașinile de ridicare, mașini, tractoare și alte vehicule în mișcare.

Un lucrător care a săvârșit o încălcare a cerințelor instrucțiunilor de protecție a muncii poate fi tras la răspundere disciplinară în conformitate cu regulile ordinului întreprinderii, iar dacă aceste încălcări sunt legate de cauzarea unui prejudiciu material întreprinderii, lucrătorul poartă și materiale materiale. responsabilitatea conform procedurii stabilite.

4. Cerințe de siguranță înainte de începerea lucrului.

Puneți salopete și alte echipamente de protecție personală specifice plantei.

Hainele trebuie să fie înfășurate cu nasturi și înfășurate, pantalonii trebuie să fie peste pantofi, mânecile cu nasturi, părul să fie băgați sub o coafură strânsă.

Verificați ca uneltele și accesoriile folosite în timpul lucrului să fie în stare bună, să nu fie uzate și să îndeplinească condiții de lucru sigure.

Mânerele din lemn ale uneltelor ar trebui să fie făcute din lemn asezonat din specii dure și vâscoase, prelucrat fără probleme ...

Documente similare

Numărul anual de vehicule deservite. Determinarea valorii aproximative a intensităţii anuale de muncă. Determinarea numărului de posturi de lucru ale stației de întreținere și reparații auto. Intensitatea totală anuală de muncă a operațiunilor de curățare și spălare.

lucrare de termen adăugată 02/11/2011


Selectarea standardelor de bază pentru kilometrajul vehiculului, intensitatea muncii de întreținere și reparare. Durata opririi materialului rulant. Numărul de locuri de muncă și de lucrători. Complex de întreținere și diagnosticare.

lucrare de termen adăugată 06.11.2013


Calculul datelor inițiale și programul de producție. Repartizarea intensității forței de muncă a lucrărilor de întreținere și auxiliare pe zone și secții de producție. Programul anual de întreținere a vehiculelor. Calculul echipamentelor tehnologice.

lucrare de termen, adăugată 11.02.2011


Calculul programului de producție al stației de service, anual și zilnic. Calculul intensității totale de muncă a muncii. Calculul numărului de posturi ale stației de service, precum și al numărului de muncitori și al salariilor acestora.

lucrare de termen, adăugată 29.05.2015


Caracteristici tehnice și caracteristici ale întreținerii auto. Determinarea frecvenței inspecției tehnice și reviziilor. Calculul kilometrajului anual al mașinilor. Hărți tehnologice de întreținere zilnică și spălătorie auto VAZ-2115.

lucrare de termen adăugată la 10.07.2012


Caracteristicile activității stației de service a SRL „Transmisie”. Mașini deservite la benzinărie. Calculul intensității anuale de muncă de întreținere și reparare a autoturismelor, selecția echipamentelor. Calculul numărului de muncitori de producție.

test, adaugat 22.01.2014


Determinarea numărului de mașini deservite în zonă, a intensității anuale de muncă a muncii, a numărului de muncitori de producție. Selecția de echipamente tehnologice, echipamente tehnologice și organizatorice pentru o stație de service auto.

lucrare de termen adăugată la 05.11.2014


Calculul numărului de lucrări de întreținere și reparații a mașinilor de construcție a drumurilor, intensitatea muncii, programul anual de producție, locurile de muncă și posturi. Clasificarea parcului de vehicule după mobilitate. Forme și metode de întreținere. Alegerea echipamentelor.

lucrare de termen, adăugată 03.12.2011


Indicatori de utilizare a mașinilor în fermă. Calculul numărului de reparații și întreținere curente, programul de schimburi, intensitatea anuală a muncii, numărul de muncitori, suprafața șantierului. Determinarea costului și prețului unei ore standard de întreținere și reparație.

teză, adăugată 16.02.2016


Corectarea frecvenței întreținerii vehiculelor și a standardelor de intensitate a forței de muncă. Determinarea ratei de utilizare a vehiculelor și a kilometrajului anual al vehiculelor din flotă. Organizarea zonelor de intretinere pentru camioane.

Nașterea celei de-a cincea generații a fost răspunsul la cerințele economiei de piață, când era nevoie urgentă de vehicule ușoare de livrare. Într-un timp fără precedent, a fost creat un nou model, iar pe 13 iulie 1994, după o pauză de 44 de ani, GAZ a revenit la producția în serie a unei familii de 1,5 tone, numită Gazelle. Camionul de bază GAZ-3302 cu o greutate brută de 3,5 tone a umplut rapid o nișă goală de mult pe piața internă.

Descrierea generală a vehiculului

La bordul mașinii. Cabina este din metal, cu trei locuri, cu două uși. Echipat cu incalzire, sistem de suflare a parbrizului, sistem de ventilatie, izolare termica si fonica. Platforma metalica cu laterala si spatele rabatabile, cu arcade si copertina.

Motoare

ZMZ-4025.10:
Volumul de lucru, l - 2.445
Raport de compresie - 6,7
Putere nominală la 4500 rpm, CP. (kW) - 90
Cuplul maxim la 2500 rpm, kgf m (Nm) - 17,6

ZMZ-4026.10:
Tip - benzină, carburator, în linie, 4 cilindri, 4 timpi, 8 supape
Volumul de lucru, l - 2.445
Sistem de aprindere - electronic fără contact
Raport de compresie - 8,2
Cuplu maxim la 2500 rpm, kgf m (Nm) - 18,6

ZMZ-4061.10:
Volumul de lucru, l - 2,3
Raport de compresie - 8
Putere nominală la 4500 rpm, CP. (kW) - 100
Cuplul maxim la 2500 rpm, kgf m (Nm) - 18,5
Combustibil - motor benzină A-76

ZMZ-4063.10:
Tip - benzină, carburator, în linie, 4 cilindri, 4 timpi, 16 supape
Volumul de lucru, l - 2,3
Sistem de aprindere - microprocesor
Raport de compresie - 9,5
Putere nominală la 4500 rpm, CP. (kW) - 110
Cuplul maxim la 2500 rpm, kgf m (Nm) - 19,5
Combustibil - motor benzină A-92

Transmitere:
Tip - mecanic, cu cinci trepte, cu trei arbori, complet sincronizat
Raport de transmisie: I - 4,05; II - 2,34; III - 1.395; IV - 1,0; V - 0,849; 3X - 3,51

Ambreiaj:
Tip - un singur disc, uscat, cu frecare, antrenare - hidraulice
treapta principală
Tip - hipoid
Raportul de transmisie - 5.125

Indicatori de performanta:
Viteza maximă, km/h - 115
Consumul de combustibil la 60 km / h, l / 100 km (conform GOST 20306-90) - 11,5
Timp de accelerație până la 60 km/h, s - 17 (14) *
Număr de locuri (capacitate de transport) - 3 (1500) **
Formula roților - 4x2

dimensiuni:
Raza minimă de viraj de-a lungul axei căii de rulare a roții din față exterioare, m - 5,5
Dimensiunea șenilei roți față / spate - 1700/1560

cauciucuri:
Dimensiune - 175R16C sau 185R16C

Dimensiunile interioare ale compartimentului de marfă, mm:
Lungime - 3056
Latime - 1943
Înălțime - 380

Greutate:
Greutate proprie, kg - 1850
pe axa față - 1050
pe puntea spate - 800
Greutatea totală a vehiculului, kg - 3500
pe axa față - 1200
pe puntea spate - 2300

Suspensie roti:
Fata - dependenta, pe doua arcuri longitudinale semieliptice cu amortizoare telescopice hidraulice.
Spate - dependent, pe doua arcuri longitudinale semieliptice cu arcuri suplimentare cu bara antiruliu ***, cu amortizoare telescopice hidraulice.

Sisteme de franare:
Funcționare - dublu circuit, cu o acționare hidraulică și un amplificator de vid, față - disc, spate - tambur.
Rezervă - fiecare circuit al sistemului de frână de serviciu.
Parcare - cu o tracțiune pe trunchi, acționează asupra mecanismului de frână din spate.

Direcție:
Tip - mecanism de direcție cu șurub-piuliță

* Între paranteze sunt date pentru motoarele ZMZ-4061.10 și ZMZ-4063.10.
** În microbuze - numărul de locuri (cu un loc de pasager dublu / simplu în primul rând de locuri).
*** instalat la cerere. Nu este instalat pe vehicule cu aranjament de roți 4x4.

În ciuda timpului de lansare în limitele tuturor din 2004 până în 2010, acest model a câștigat o mare popularitate pe piața rusă. Mașina a devenit solicitată datorită relației dintre participanții de pe piață, care s-au dezvoltat activ în timpul specificat. În cazul transportului de mărfuri de dimensiuni mici, mașina GAZ 33021 a devenit un asistent indispensabil.

Un motor standard pentru seria Volga a fost instalat sub capotă. În anii 90, nu au fost aduse modificări acestui design, deși inginerii știau despre sarcinile crescute cu care va funcționa mașina. Ambreiajul suferă destul de rău, deoarece a fost proiectat inițial pentru vehicule ușoare. Chiar și fără încărcături, resursa de lucru nu depășește două zeci de mii de kilometri.

De asemenea, volumul motorului nu se modifică în funcție de condiții - este egal cu 2,4 litri. Această caracteristică este păstrată de orice marfă de la bordul GAZ 33021. 90 de cai putere este un indicator de putere tipic pentru transport. Consumul de combustibil a fost de aproximativ 20 de litri pentru fiecare segment al călătoriei. Unii proprietari au instalat motoare de la mașini străine, ceea ce a îmbunătățit viteza și alți indicatori de performanță. Inclusiv rata consumului de gaz.

Aspectul mașinilor

Încă de pe vremea URSS, nevoia de a crea un camion cu tonaj redus a crescut. Liniile caroseriei acelui model clasic sunt încă vizibile în seria Business. Din lateral, este aproape imposibil să se facă distincția între modelele de bază 3302 și 330210. Exteriorul mașinii a repetat în mare măsură binecunoscuta Volga. Grila radiatorului, împreună cu farurile, sunt exact aceleași ca și predecesorii lor. În restul rândurilor, este ușor de ghicit aspectul unor modificări vechi precum „Transit”. Oricine a decis să cumpere un GAZ 33021 va înțelege acest lucru.

Descrierea salonului

În acest caz, mai multe trăsături caracteristice pot fi citate ca exemplu:

1. Decor simplu, fără bibelouri suplimentare.
2. Vitezometru cu tahometru pe tabloul de bord clasic.
3. Există un torpedo în centru.
4. Panou neted pe partea pasagerului. Arcurile din față sunt clasice.

Putem remarca calitatea înaltă a fabricației torpedoului, chiar și la mașinile vechi. Seria Ratnik nu a făcut excepție de la regulă. Mai există un torpedo în partea de jos, dar nu vine cu un capac suplimentar.

Caracteristici de suspensie

Suspensia dependentă de arc cu lamelă circulară este mecanismul principal, a cărui utilizare este tipică pentru mașinile din această serie. Bara anti-ruliu este instalată în spate. Foile fără arcuri stau în picioare când mașina tocmai iese din fabrică. Instalarea unui cadru, 3-5 arcuri suplimentare crește capacitatea de transport la o tonă și jumătate și mai mult. Manualul de utilizare confirmă acest lucru.

Dar nu uitați să folosiți poduri clasice pentru a crea acest tip de transport. La sarcini crescute, există o probabilitate mare de defecțiune a sistemului mai devreme decât timpul stabilit. Se deteriorează și mecanismul de direcție.

Despre șasiu

Șasiul cadrului este baza oricărei modificări din seria 3302. Amortizoarele hidraulice sunt un plus excelent pentru suspensie. Camioanele cu orice modificări și forme au fost echipate cu un aranjament tipic de roți 4 × 2. Conducerea este standard - vedere din spate. Este ușor de văzut din fotografia GAZ 33021 212 de pe Internet.

Motorul mașinii

Sistem de directie cu frane

Următoarele trei componente formează sistemul de frânare, care este montat pe modelele familiei:

1. Dispozitiv principal cu dublu circuit.
2. Acționare hidraulică.
3. Amplificator de vid. Încălzitorul cabinei funcționează și se folosește separat.

Față - tipuri de mecanisme cu disc. Frânele cu tambur, cele mai comune, sunt în urmă. Un cablu special este folosit pentru a activa sistemul de parcare.

Dacă vorbim despre direcție, atunci a fost construită pe schema tradițională. Echipamente suplimentare cu un rapel hidraulic se găsesc în unele modificări. Dimensiunile totale nu depind de acest lucru.

Ce probleme te poti confrunta cand faci service la motor

Consumul prea mare de ulei este principala problemă cu care s-au confruntat cel mai des proprietarii, potrivit recenziilor. Acest lucru s-a datorat faptului că simeringul arborelui cotit a fost fabricat la un nivel de calitate scăzut. Designul a încetat să facă față presiunii atunci când sistemul a câștigat 2.500 de rotații sau mai mult. După aceea, unsoarea a început să fie sărită. Nici măcar circuitul electric nu a ajutat imediat la a afla care a fost problema. Aportul este o altă problemă. Adesea, fluxul de amestec din carburator nu mai era uniform. După aceea, au apărut efecte negative în motor:

1. Troenie.
2. Vibrație.
3. Tremurând.

Bătăiala motorului este un alt dezavantaj despre care au vorbit aproape toți proprietarii. Acest lucru s-a datorat faptului că supapele nu au fost reglate corespunzător. Literal, la fiecare 15 mii de kilometri, a fost nevoie de ajustarea manuală a golurilor. Acest indicator de kilometraj câștiga foarte repede, având în vedere scopul mașinii pentru activități comerciale. Unii încearcă să instaleze ridicători hidraulici de la motoare noi pe motoarele din această serie GAZ. Dar pentru astfel de reparații trebuie să cheltuiți bani și efort în plus. Vânzarea unei mașini va fi o soluție mai profitabilă.

Despre motoarele de incalzire

Supraîncălzirea motorului este o situație cu care se confruntă proprietarii de vehicule ai oricărui producător, nu doar casnici. Puteți vedea adesea mașini pe drumuri care circulă cu sticle de plastic sub capotă. Șoferii cred că acest lucru ajută la creșterea aerului care intră în motor.

Salon GAZ 33021

Dar problema poate fi rezolvată într-un mod mult mai modern - pentru a instala mai multe piese pe mașină:

1. Radiator volumetric cu trei secțiuni.
2. Rotor de răcire mărit. Acest lucru nu modifică caracteristicile tehnice ale dispozitivului.

În acest caz, modelele noi vor avea 11 lame în loc de 6. Suflarea regulată a aerului din sistem este o recomandare pentru a elimina complet problema. Un loc frecvent de blocare a materialelor este locul unde se află termostatul. Pentru a remedia problema - trebuie să deschideți capacul rezervorului, după ce ați plasat mașina pe o pantă. Principalul lucru este să așteptați până când aerul părăsește complet sistemul. Apoi, o piesă precum o cutie de siguranțe Gas 33021 cu un motor 402 va funcționa corect.

Ce alte caracteristici sunt tipice pentru funcționare

Dacă urmați instrucțiunile producătorului, motorul nu provoacă probleme în timpul funcționării. Nu sunt necesare în special putere și tracțiune ridicate. De asemenea, radiatorul face față bine sarcinii.

Dintre modificări, merită evidențiat un model cu o suprafață redusă a platformelor laterale, dar cu o dimensiune crescută a cabinei. În Europa, acest tip de cabină se numește Crew-cabine. O opțiune excelentă pentru a muta echipele mici de reparații dintr-un loc în altul. Designul cabinei și platformei sunt singurele diferențe dintre modificare și versiunea de bază. Catalogul de piese de schimb facilitează găsirea pieselor potrivite pentru orice modificare.

Dimensiunea platformei și configurația sunt principalii parametri de care depinde direct costul. În cazul celei de-a doua generații GAZ 33021, pot exista trei opțiuni de motor:

1. UMP 4216. Cilindrata motorului corespunde documentatiei insotitoare.
2. Același motor, dar cu adaos de echipamente pe gaz.
3. Cummins. Motor licentiat de la producator.

Prețul total pentru noul transport este în intervalul de la 782 mii la 1.024.000 de ruble. O placă de prelată uzată poate fi cumpărată cu 300 de mii sau mai mult.

Este important să estimați în avans kilometrajul unei anumite versiuni. De aceasta depinde și consumul de combustibil la 100 km.

Alte caracteristici și caracteristici generale ale modificărilor

Numărul de locuri rămâne același pentru toate versiunile - trei persoane. Aceleași dimensiuni sunt disponibile pentru următoarele piese:

1. Oglinzi.
2. Cabină.
3. Scânduri.

În consecință, dimensiunile sunt 2 380, 2 998, 2066 mm. Lățimea interioară totală de 1.978 mm pentru docul de încărcare, greutatea rămâne standard.

În cabină și pe copertă, înălțimea vehiculelor este de 2 110 și 2 570 mm. Pentru camioanele din această serie, treapta principală aparține echipamentelor de tip hipoid. Acest lucru este confirmat de schema electrică. Coloana se caracterizează printr-un design cu balamale duble. Volanul este echipat cu un amplificator hidraulic pentru a fi mai ușor de controlat în toate condițiile. Ambreiajul este monoplacă, funcționarea acestui sistem este asigurată doar de o acționare hidraulică.

Suspensiile sunt întotdeauna încărcate cu arc, indiferent de modelul actual. Amortizoarele telescopice sunt caracteristica principală a acestor sisteme. Suspensia din spate este echipată suplimentar cu un dispozitiv datorită căruia ruliu la viraj este redus. Capacitatea de transport rămâne ridicată.

concluzii

Este ușor de înțeles că prețul mașinilor depinde de starea în care se află la momentul achiziției. Experții nu recomandă achiziționarea de transport dacă obiectivele principale sunt comerciale. La urma urmei, motorul are încă un număr mare de defecte. Caroseria și cabina, de asemenea, au fost probabil uzate de-a lungul anilor. Mai ales dacă cumperi ceva de pe piața secundară. 10 ani este vârsta maximă pentru o mașină care este folosită pentru transport. Este mai bine să cheltuiți puțin mai mulți bani, dar obțineți un transport care nu necesită reparații constante, ceea ce poate aduce profituri rapide.

1) Pentru mașini GAZ-2705 și mod. cu două rânduri de scaune.

2) Pentru vehiculele cu platformă, este indicată înălțimea cabinei.

4.2. Mașini GAZ-3221 și mod. date comune

1) Greutatea totală a vehiculului este indicată ținând cont de poziția șoferului și a pasagerilor în funcție de numărul de locuri instalate.

2) Consumul de combustibil de referință este utilizat pentru evaluarea stării tehnice a vehiculului și este verificat în condițiile reglementate de standardele relevante și nu este un indicator al ratelor de consum de combustibil operațional.

4.3. Motor

4.4. Transmitere

Un simbol care înlocuiește litera variantei de echipare a motorului.

4.5. Şasiu

4.6. Direcție

4.7. Controlul frânelor

4.8. Echipament electric

4.9. Corpul 1)

4.10. Cabină și platformă

4.11. Date de bază pentru reglare și control

Notă: Presiunea aerului din anvelopele fiecărei axe trebuie să fie aceeași conform valorilor indicate.

1) Pentru vehicule cu caroserie integrală din metal.
2) Pentru vehiculele GAZ-2705 cu două rânduri de scaune.
3) Pentru GAZ-330202.
4) Pentru GAZ-330232.
5) Jocul liber este asigurat de proiectarea servofrânelor cu vid.
6) Parametrul este furnizat de designul punții față (axa față), nu poate fi reglat.
7) Pentru GAZ-330202 și GAZ-330232.
8) Pentru tipul de vehicul 4 × 4.
9) Pentru GAZ-3221 și GAZ-32212.

GAZ-33021 "GAZEL"

În ultimii ani, mașinile rusești nu sunt atât de comune pe drumurile țării noastre. BMW, Toyota, Mercedes, Ferrari și Volkswagen-uri importate înlocuiesc produsele industriei auto autohtone. Desigur, fiecare proprietar de mașină dorește să aibă o mașină mai fiabilă, mai confortabilă și mai rece. Prin urmare, iubitorii de conducere rapidă și luxoasă investesc în „mașini” occidentale, fără a se gândi cu adevărat la faptul că producătorul rus produce uneori mașini fiabile și confortabile. Și aici apare întrebarea: "Este chiar așa? Este posibil ca o țară atât de civilizată precum Rusia să nu aibă propriile mașini bune?" Desigur că au. Trebuie să spun că mașinile noastre nu sunt mai rele decât notoriile „femei japoneze”. Trebuie doar să te uiți îndeaproape la producători, să studiezi toate detaliile și să alegi o mașină rusească potrivită.

Unul dintre lideri este GAZ-33021, căruia merită să i se acorde o atenție deosebită. O astfel de mașină se poate lăuda cu calitățile sale pe drumurile rusești, iar în ceea ce privește durata de viață este înaintea multor modele importate. Pentru preț, această mini-locomotivă este cu un ordin de mărime mai mică decât omologii săi străini. Producția Gazelle a început în 1994 la celebra fabrică GAZ. Astăzi, mașina a suferit deja modificări și modificări de aproximativ zece ori. Ce poți spune și spune despre un brand atât de demn ca GAZ-33021? Caracteristicile tehnice ale acestei mașini merită o atenție deosebită. Motorul acestui model este fiabil și durabil, mai ales atunci când călătoriți pe distanțe lungi. Motoarele vechi ZMZ-4025 și ZMZ-4026 sunt nepretențioase la combustibil și sunt foarte ușor de reparat. Noile motoare UMZ-4215 sunt mai modificate și au o serie de avantaje suplimentare, de exemplu, blocul cilindrilor este realizat dintr-un aliaj de aluminiu și este integral cu partea superioară a carterului. Despre avantajele transmisiei, șasiului și suspensiei se poate vorbi de foarte mult timp. Sunt fiabile, durabile și, de asemenea, ușor de reparat. Arborele cotit este turnat din fontă ductilă. Și, aici nu poți contrazice, calitatea sa este la cel mai înalt nivel. Principalul sistem de frânare al roților din față ale mașinii este disc, iar roțile din spate sunt tambur. Există un sistem de frânare de rezervă, care mărește de mai multe ori siguranța la conducere. În plus, există un sistem de frână de parcare cu transmisie mecanică prin cablu. Este furnizat la frânele roților din spate. Prin urmare, rata defecțiunii frânei este menținută la minimum. Se folosește și un sistem de aprindere fără contact. Aceasta vorbește despre măsuri de siguranță împotriva incendiului. Poate singurul punct slab al GAZ-33021 sunt arcurile. Este necesar din când în când să faceți o acoperire anticorozivă pentru aceste părți ale mașinii, în caz contrar, se defectează și se sparg. Aparent, producătorii noștri economisesc acoperirea cu zinc a amortizoarelor. Dar nici aceasta nu este o problemă. Există o mulțime de piese de schimb pentru acest break. Există întotdeauna posibilitatea de a cumpăra orice piese de schimb fără probleme și este ușor să faceți chiar și reparații majore.

Următoarele avantaje ale GAZ-33021 includ adecvarea pentru funcționare în diferite condiții climatice. Temperaturile scăzute, vizibilitatea slabă și drumurile neuniforme, se pare, nu sunt nimic pentru Gazelle noastre. Fiecare își alege nivelul de confort. Și aici acest model s-a dovedit din partea cea mai bună. Este folosit pentru transportul de mărfuri, de obicei capacitatea de transport ajunge la 3 tone. Dacă decideți să cumpărați un microbuz pentru pasageri, atunci această mașină poate fi folosită în scopuri comerciale, de exemplu, ca microbuz. Și, de asemenea, GAZ-33021 servește în Ministerul Sănătății, Ministerul Situațiilor de Urgență și alte structuri ale statului.

Pentru a asigura fiabilitatea și performanța vehiculului, este necesar să se efectueze întreținerea în timp util și adecvată.