Wagon mare Lada Largus. Vânzarea finală de Lada Largus Vânzarea de break Largus

În cele din urmă, am decis să scriu o recenzie despre Lada Largus cu motorul nostru VAZ-11189. Este prima dată când scriu o recenzie, vă rog să nu aruncați cu pietre. Deci... Istoricul achizițiilor. Era îndepărtat 2015, decembrie. Până atunci, am înțeles clar că am nevoie de un break. Nou!... recenzie completă →

Detin o Lada Largus de aproximativ un an. Achiziționat ca înlocuitor pentru Hyundai Santa Fe, exclusiv pentru uz național. Pe acest moment kilometraj 9500 km. Această mașină, după părerea mea, cel mai bun înlocuitor mașini precum VAZ 2104. și câteva vehicule utilitare bugetare... recenzie completă →

Au trecut trei luni de când biroul nostru a achiziționat o mașină Lada Largus pentru a înlocui un break VAZ 2111, vechi de doisprezece ani, care fusese casat. În această perioadă mașină nouă a depășit pragul de 10.000 de km și deja putem trage câteva concluzii, totuși, despre tot... recenzie completă →

Această recenzie mai dedicat celor care aleg pentru cumpărare o mașină Lada Largus. Voi încerca să fiu obiectiv și să nu-l încărc cu informații inutile, așa cum se spune - „mai multă carne, mai puțin aluat”. Pe scurt despre tine: 35 de ani, permis de conducere de la 18 ani, familie, 2 copii. Experiență de conducere: prima... recenzie completă →

Ei bine, acum sunt gata să scriu o recenzie. Motor Lada Largus 16 cl. 1,6 l. 105 cai putere. Achizitionat in februarie 2013. Masina cu titlu 15.01.13.Adusa de la Tolyatti. Printre echipamentele suplimentare instalate în cabină: 1. Anvelope împletite pe ștampile. discuri 15 mii de ruble. 2. Anticoroziv + retur... revizuire completă →

Lada Largus în configurația „Lux”, motor 1.6 16 cl., 7 locuri. Acest lucru va fi discutat în recenzie. Permiteți-mi să vă reamintesc că în total există peste 30 de configurații Largus, inclusiv furgonete, break cu 5 și 7 locuri. Am achiziționat acest exemplar pe 16 iulie 2012 - în... recenzie completă →

În recenzia mea, aș dori să vorbesc pe scurt despre Lada Largus-ul meu... Nu m-am gândit, nu am ghicit că va deveni proprietarul unei mașini atât de unice. Aici vorbesc despre mine. Ideea de cumparare mașină mare maturizat pentru o lungă perioadă de timp, dar finanțele nu mi-au permis să cumpăr ceva nou și mare; folosit nu este luat în considerare. Apoi... recenzie completă →

Experiență cu mașina Este deja destul de mare, înainte de Lada Largus aveam un vechi VAZ-2106 Six, pe care îl obișnuiam să călătoresc cu copiii mei. Am ales această mașină pentru că familia mea este formată din 7 persoane (eu, soțul meu și cinci copii), Largus imediat... recenzie completă →

Voi scrie câteva cuvinte despre Largus-ul meu, o mașină în cea mai simplă configurație. Motto-ul acestei mașini este mai fiabil decât un topor, mai puternic decât Belomor. A ieșit, a pornit, a fumat și a plecat. A pornit radioul. Toate! Nu te aștepta la nimic mai mult de la această mașină. Poți transporta tot ce vrei la... recenzie completă →

Am petrecut mult timp căutând o mașină cu banii mei și nu am găsit altceva ca Largus. Nu voi intra mult timp în toate argumentele pro și contra, dar aș vrea să spun ceva. Per total, mașina nu este rea, dar personal, după aproape doi ani de utilizare, nu-mi place nimic în special. Am înțeles... recenzie completă →

Aș dori să îmi cer scuze imediat managerilor de vânzări ai diferitelor dealeri de mașini unde am făcut (și voi face) test drive. Da, cuvintele magice „Voi lua configuratie maxima pentru numerar” sunt cam la fel de semnificative ca diversele declarații politice. Aceasta este... revizuire completă →

Am cumpărat o Lada Largus în iunie, am condus-o la Sankt Petersburg și înapoi - nicio problemă. Acum odometrul arată 4560 de kilometri. Sunt mulțumit de volumul portbagajului, chiar și fără rabatarea celui de-al doilea rând de scaune, reglarea pe înălțime a scaunului șoferului, ușurința de așezare pentru șofer și pasageri... recenzie completă →

Lada Largus 5 locuri, lux. Alegere: am luat o mașină cu mai puține piese rusești, în limita a 500.000, suspensie indestructibilă, caroserie break. Nu am fost deosebit de îngrijorat de consumul de combustibil, pentru că conduc activ și îmi va plăcea orice mașină pe care o iau, dar nu voi putea vomita de dragul consumului de combustibil de 5-6... recenzie completă →

Am cumparat masina in septembrie 2013. În prezent, kilometrajul este de aproape 26.000 km. Primele impresii ale lui Lagrus au fost bineînțeles pozitive, până când m-am urcat prin cabină și am ascultat muzica din spate. Mașină înăuntru Echipat complet- 5 locuri, motor 16 supape. Trim spate... revizuire completă →

Înainte de asta am condus un Ford Fusion - masina grozava. Dar un minivan a devenit necesar pe măsură ce familia creștea. 3 copii. Da, plus părinți, nepoți etc. Și nu există confort în mașină după încărcare. Am început să mă uit la ce aș putea cumpăra pentru o jumătate de milion. În mare, nu... revizuire completă →

Am cumparat o Lada Largus in iunie 2013, in aceasta perioada am parcurs 9.500 km drumuri diferite- și prin autostrăzi federale iar pe grunduri sparte, suspensia este dincolo de lauda, ​​pt drumuri rusești asta este. Când călăriți singur și fără încărcătură, suspensia tremură desigur, dar când... recenzie completă →

Lada Largus în configurația „standard” este a șaptea mea mașină. Alege dintre multe altele mașini bugetare de aproximativ un an, cumparat acum 3 zile. Acum, pe lângă Largus, mai există și Renault Logan și Hyundai Getz, există ceva cu care să comparați. Înainte de a cumpăra, am făcut un test drive de trei ori și totuși... revizuire completă →

Kilometrajul este de 2200 mii km, impresiile de la mașină sunt normale, mă așteptam la mai bine. Stâlp din spate care a inceput sa bata la 400 km, odata cu sosirea caldurii si un kilometraj de 1000 km s-a stins, am sunat la OD, nu e asa usor sa il schimb in garantie, e epuizat, asteapta doua saptamani, si macar două săptămâni pentru a ajunge... revizuire completă →

Am cumparat o Lada Largus in august 2013, 1,6 litri, 16 supape. Viteza de 150 km/h este ușoară chiar și la deal în Urali. Farurile le-am reglat singur, acum strălucesc mai bine decât cele ale mașinilor străine (fabrica pur și simplu nu acordă atenție acestui punct). Încălzitorul se încălzește, dar trebuie să poți... revizuire completă →

Drumuri bune pentru voi, utilizatorii forumului. Am cumpărat o Lada Largus în septembrie 2012. În acest moment am condus 61.300 km. Slavă Domnului că nu sunt deloc probleme. Deși sunt aproape întotdeauna în mașină, lucrez ca maistru și călătoresc mult prin regiune și am fost în Urali. Mașina nu dă greș. De ce... recenzie completă →

Experiența mea de conducere este de 6 ani. Am condus un AUDI-80. Am ales această mașină pentru că am adesea nevoie să călătoresc în alt oraș pentru muncă. Mașina este cu 7 locuri, dacă aveți nevoie de un portbagaj mare. Alegeam între Renault Logan și Lada Largus, dar am ales Largus. L-am cumpărat... recenzie completă →

Bună ziua, dragi crescători de largus și potenţiali cumpărători mașina asta! Această recenzie este în principal pentru cei care doresc să cumpere Largus, iar cei care au cumpărat sunt deja conștienți de toate avantajele și dezavantajele. Dar ele există. Am experiență de conducere din 1998, am avut o mulțime de mașini, am fost implicat... recenzie completă →

I-am vândut Kalinei un break din 2011. În 2,8 ani am alergat 57.700 de kilometri. Nu există comentarii speciale. Acum am luat o Lada Largusa din acelasi showroom - 7 locuri in configuratie de lux. În interior au adăugat nuanță, covorașe de protecție, Shumka, în principiu e normal. In alte saloane nu exista...

Promoția „Mare vânzare”

Locație

Promoția se aplică numai mașinilor noi.

Oferta este valabila doar pentru vehicule promotionale. Lista actuală și sumele reducerilor se găsesc pe acest site sau de la managerii dealer-ului auto.

Numărul de produse este limitat. Promoția se încheie automat când se epuizează numărul disponibil de vehicule promoționale.

Promoție „Programul de fidelitate”

Locație– reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, autostrada Varshavskoe, clădirea 132A, clădirea 1.

Beneficiu maxim pentru o ofertă de întreținere proprie centru de service„MAS MOTORS” este de 50.000 de ruble la achiziționarea unei mașini noi.

Aceste fonduri sunt furnizate sub forma unei sume bonus legate de cardul de fidelitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi încasate sau schimbate în niciun alt mod cu un echivalent în numerar.

Bonusurile pot fi cheltuite doar pentru:

• Achizitie de piese de schimb, accesorii si echipament adițional in showroom-ul MAS MOTORS;
• Reducere la plata întreținere la showroom-ul MAS MOTORS.

Restricții de anulare:

• Pentru fiecare întreținere programată (regulată), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
• Pentru fiecare întreținere neprogramată (neregulată) - nu mai mult de 2000 de ruble.
• Pentru achiziționarea de echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din valoarea achiziției de echipamente suplimentare.

Baza pentru acordarea unei reduceri este un card de fidelitate pentru clienți emis în salonul nostru. Cardul nu este personalizat.

MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii programului de fidelitate fără a anunța deținătorii de carduri. Clientul se obligă să studieze în mod independent termenii și condițiile de pe acest site.

Promovare „Schimbare sau reciclare”

Locație– reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, autostrada Varshavskoe, clădirea 132A, clădirea 1.

Promoția se aplică doar procedurilor de achiziție de mașini noi.

mărimea beneficiu maxim este de 60.000 de ruble dacă:

• o mașină veche este acceptată în cadrul programului Trade-In și vechimea acesteia nu depășește 3 ani;

• mașina veche a fost predată în condițiile programului de reciclare de stat, vechimea vehiculului vehicul in acest caz nu este important.

Beneficiul se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.

Poate fi combinat cu beneficiile din cadrul programelor „Plan de credit sau rate 0%” și „Rambursare călătorie”.

Nu puteți utiliza reducerea în cadrul programului de reciclare și Trade-In în același timp.

Vehiculul poate aparține rudei dvs. apropiate. Aceștia din urmă pot fi considerați: frați, părinți, copii sau soți. Legăturile de familie vor trebui documentate.

Alte caracteristici ale participării la promoție sunt enumerate mai jos.

Pentru programul Trade-In

Valoarea finală a beneficiului poate fi determinată numai după evaluarea mașinii acceptate în cadrul programului Trade-In.

Pentru programul de reciclare

Puteți participa la promoție numai după ce furnizați:

• certificat oficial de reciclare eliberat de stat,
• documente privind radierea vehiculului vechi la poliția rutieră,
• documente care confirmă proprietatea vehiculului casat.

Vehiculul casat trebuie să fi fost deținut de solicitant sau de ruda apropiată a acestuia timp de cel puțin 1 an.

Sunt luate în considerare doar certificatele de eliminare emise după 01.01.2015.

Promoție „Plan de credit sau rate 0%”

Locație– reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, autostrada Varshavskoe, clădirea 132A, clădirea 1.

Beneficiile programului „Plan de credit sau rate 0%” pot fi combinate cu beneficiile din cadrul programelor „Trade-in sau Recycling” și „Travel Compensation”.

Suma totală a beneficiului maxim primit la achiziționarea unui vehicul la programe speciale la reprezentanța auto MAS MOTORS, poate fi folosită ca plată a serviciilor de instalare de echipamente suplimentare la centrul de service al reprezentanței auto sau ca reducere la mașină raportată la acesta. pret de baza- la latitudinea dealer-ului auto.

Planul de rate

Dacă plătiți în rate, beneficiul maxim în cadrul programului poate ajunge la 70.000 de ruble. Condiție obligatorie primirea de beneficii este mărimea avansului de la 50%.

Planul de rate se emite sub formă de împrumut auto, oferit fără plată în exces față de costul inițial al mașinii pe o perioadă de la 6 până la 36 de luni, dacă nu există încălcări ale acordului cu banca în timpul procesului de plată.

Produsele de împrumut sunt furnizate de băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS indicate în pagină

Absența plății în exces apare din cauza prevederii unui preț special de vânzare pentru mașină. Fără împrumut, prețul special nu este furnizat.

Termenul „Preț special de vânzare” înseamnă prețul calculat luând în considerare prețul de vânzare cu amănuntul al vehiculului, precum și toate prețurile existente la reprezentanța MAS MOTORS. oferte speciale, care includ beneficii la achiziționarea unui vehicul în cadrul programelor de schimb sau reciclare și compensare pentru călătorie.

Alte detalii despre termenii ratelor sunt indicate pe pagina

Împrumut

Dacă solicitați un împrumut auto prin băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS, beneficiul maxim la achiziționarea unei mașini poate fi de 70.000 de ruble, dacă o taxă inițială depășește 10% din costul mașinii achiziționate.

Lista băncilor partenere și condițiile de creditare pot fi găsite pe pagină

Promoție Reducere de numerar

Locație– reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, autostrada Varshavskoe, clădirea 132A, clădirea 1.

Promoția se aplică doar pentru achiziționarea de mașini noi.

Suma maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble dacă clientul plătește în numerar la casa dealerului auto MAS MOTORS în ziua încheierii contractului de cumpărare și vânzare.

Reducerea se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.

Promoția este limitată la numărul de mașini disponibile pentru cumpărare și se încheie automat când stocul rămas este epuizat.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a refuza unui participant la promoție să primească o reducere dacă acțiunile individuale ale participantului nu respectă regulile promoției prezentate aici.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii și condițiile acestei promoții, precum și gama și numărul de mașini promoționale, inclusiv suspendarea calendarului promoției prin modificarea regulilor promoției prezentate aici.

Programe de stat

Locație– reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, autostrada Varshavskoe, clădirea 132A, clădirea 1.

Reducerea este disponibilă numai la achiziționarea de mașini noi folosind fonduri de credit de la băncile partenere.

Banca își rezervă dreptul de a refuza acordarea unui împrumut fără a oferi motive.

Creditele auto sunt asigurate de bancile partenere ale showroom-ului MAS MOTORS, indicat in pagina

Vehiculul și clientul trebuie să îndeplinească cerințele programului de subvenții guvernamentale selectat.

Beneficiu maxim pentru programe guvernamentale subvenționarea creditelor auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de creditare selectat.

Administrația dealerii auto își rezervă dreptul de a refuza acordarea de beneficii fără a motiva.

Beneficiul poate fi combinat cu beneficiul din programele „Plan de credit sau rate 0%” și „Trade-in sau eliminare”.

Metoda de plată la achiziționarea unui vehicul nu afectează condițiile de plată.

Suma finală a beneficiului maxim primit la achiziționarea unui vehicul în cadrul unor programe speciale la reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru serviciile de instalare a echipamentelor suplimentare la centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la mașină față de prețul de bază - la la discreția dealer-ului.

Lada Largus este o copie aproape exactă a prototipului său, mașina Dacia Logan MCV. Producția mașinii la locațiile interne ale AvtoVAZ a început în 2012, iar în ceea ce privește exteriorul, mașina nu este practic diferită de Logan, cu excepția logo-ului - Rook pe un fascicul orizontal caracteristic pe grila radiatorului.

Lada Largus aparține clasei break și de la începutul vânzărilor și exploatării modelul a primit multe feedback pozitiv. Unul dintre elementele cele mai pozitiv caracterizate este foarte suspensie stabilă, care, ținând cont de stat drumuri interne este pur și simplu o descoperire. În ciuda faptului că unii șoferi spun că mașina este puțin grea de condus și nu este suficient de bună pentru a conduce, acest lucru poate deveni un mare plus, întrucât Lada Largus se simte foarte încrezătoare pe drumuri iarna, pe suprafețe alunecoase.

În ciuda faptului că este destul de elegant și design dinamic, special caracteristicile vitezei Lada Largus nu este diferit, așa că proprietarul va trebui să fie pregătit pentru depășiri pe autostradă. Dar, datorită formei sale, mașina practic nu reacționează la vânturile laterale, ceea ce indică un coeficient de vântură scăzut.

Deoarece Lada Largus este produsă în diferite variante, această mașină este pur și simplu de neînlocuit pentru familiile numeroase (în versiunea de pasageri) pentru excursii în natură sau în țară, sau într-o versiune cargo pentru micii antreprenori privați, constructori și așa mai departe.

Cel mai frecvent citat defect de design, mulți proprietari notează locația incomodă a roții de rezervă, care este situată sub partea inferioară, nu numai că o face dificilă. înlocuire de urgență, dar și lăsând toate șansele șoferului să se mânjească temeinic în noroi în timpul lucrului.

Exteriorul Lada Largus

După cum am menționat deja, aspectul Lada Largus este o copie aproape completă a lui Logan, cu câteva mici atingeri de la AvtoVAZ. Apartenența mașinii producătorilor Tolyatti este vizibilă cel mai clar din față, prin emblema caracteristică de pe grila radiatorului. Farurile par destul de modeste; imaginea este completată de o bară de protecție cu contururi netede și o gură mare de admisie a aerului.

Privită din alte părți, Lada Largus arată ca un break obișnuit de la orice producător. Toate modelele similare sunt caracterizate de o capotă înclinată, un acoperiș plat și geamuri laterale care ocupă o suprafață mare. În spate, judecând după fotografie, se pot observa două uși asimetrice, o bară de protecție care nu este voluminoasă și optica orientată vertical pe laterale.

Interiorul Lada Largus

Interiorul mașinii, așa cum se vede din fotografie, nu se distinge practic de același Logan și este la fel de ascetic și de neremarcat. În aranjarea instrumentelor și a altor elemente, puteți observa aceleași erori ergonomice care au fost caracteristice Loganului. Setul de instrumente este laconic, ecranul în două culori al calculatorului de curs și cadranele instrumentelor sunt înconjurate de ornamente cromate. Conținutul informativ al dispozitivelor este destul de bun. Volanul este mare, montat pe trei spițe și are în centru sigla AvtoVAZ.

Numărul de controale per panoul central minim. In configuratia maxima gasesti un radio cu conectori AUX si USB, in initial si spec. mijlocieÎn loc de radio există un dop de plastic. In apropiere se afla comenzile pentru ventilatie si incalzire (aer conditionat si aragaz). Între ele există și butoane pentru geamurile electrice ale geamurilor din față, încuietoare ușii spate, încălzire luneta din spate si sisteme de alarma.

Toata tapiteria este realizata din plastic dur si stofa, prevazuta scaune confortul este minim. Scaunele din față sunt destul de plate, suportul lateral este minim, dar gama de reglare este destul de largă. În versiunea de lux, scaunul șoferului are chiar și suport lombar și reglare a înălțimii scaunului.

Există, de asemenea, spațiu mai mult decât suficient pentru pasagerii din al doilea și al treilea rând; acoperișul nu creează o impresie apăsătoare, cu toate acestea, urcarea în al treilea rând nu este foarte convenabilă. Cu toate acestea, mașina a fost creată pentru a transporta mărfuri și pasageri pe bază de buget. Nu trebuie să fie foarte confortabil, dar face față perfect sarcinilor sale principale. În ciuda ieftinității interiorului și a tapițeriei, totul este făcut destul de bine și ferm; zgomotul inutil sau scârțâiturile de la elementele prost asigurate nu sunt deranjante, ca în alte mașini similare din această clasă.

Merită cuvinte speciale compartiment pentru bagaj Largusa. În versiunea mașinii cu cinci locuri pentru pasageri, capacitatea sa este de 560 de litri. Cu pliat locurile din spate Capacitatea compartimentului crește la 2350 de litri, făcând posibilă transportul fără probleme de mobilă, frigidere și alte articole. marfă supradimensionată. ÎN modificarea pasagerilor cu locuri pentru 7 pasageri rândul din spate scaunele pot fi îndepărtate cu ușurință, după care break va deveni cu camionul cu acelasi portbagaj spatios.

Dimensiunile și caracteristicile tehnice ale mașinii Lada Largus

Dimensiunile totale și alte date ale mașinii Lada Largus sunt următoarele:

• Locuri – 5 sau 7 buc.;
• Lungime – 4470 mm;
• Latime – 1750 mm;
• Înălțime – 1636 mm;
• Lățimea ecartamentului roții din față – 1469 mm, spate – 1466 mm;
• Greutatea proprie a vehiculului – 1185/1985 kg;
• Capacitatea portbagajului este de 535 sau 135 litri, crește la 2350 litri;
• Rezervor combustibil – 50 l;
• Garda la sol – 145 mm.

Mașinile Lada Largus sunt echipate cu două modificări ale motoarelor pe benzină atmosferice cu o cilindree de 1,6 litri fiecare și cu opt sau șaisprezece supape. Cu oricare dintre ele, instalarea este disponibilă numai transmisie manuală– Transmisie manuală JR5 sau JH3/VAZ, fiecare cu cinci trepte. Tip de unitate – față.

Primul dintre motoare, K7M/VAZ-11189 cu opt supape, oferă o putere de 84 CP. Cu. și o viteză maximă de 155 km/h, accelerația până la 100 km/h se realizează în 14,5 s și consum mediu combustibilul la conducerea într-un ciclu mixt este de 8,2 litri la 100 km.

A doua unitate de putere, K4M, echipată cu șaisprezece supape, produce 105 CP. Cu. și oferă o viteză maximă de 165 km/h și accelerează mașina până la 100 km/h în 13,1 s. Consumul de benzină cu această unitate de putere în ciclul combinat este de 7,9 litri la 100 km.

Lada Largus se bazează pe platforma cu tractiune fata B0 din alianța producătorilor Renault-Nissan, în care în față sunt instalate bare clasice McPherson, iar în spate este folosită o grindă semi-independentă în formă de V. Nu este disponibil pentru clienți în configurația inițială Sistem ABSși servodirecție, în altele mai mult versiuni scumpe sunt instalate implicit.

Sisteme de frânare - montate în spate frâne cu tambur, fata – disc cu ventilatie.

Prețurile și configurațiile mașinii Lada Largus

Există trei niveluri principale de echipare disponibile pentru modelul Lada Largus: Standard, Norma și Lux.

Ansamblul standard include o unitate de putere K7M cu opt supape cu o transmisie manuală cu cinci trepte JH3 și următoarele opțiuni:

• Airbag șofer;
• Centuri de siguranță pentru șofer și pasager din față cu limitatoare;
• Cleme pentru scaune pentru copii;
• Booster de frână cu vid;
• Corector mecanic optic de iluminare;
• Centuri de siguranță inerțiale – 5 buc.;
• Tetiere pentru bancheta din spate;
• Blocarea ușilor împotriva deschiderii de către copii;
• Imobilizator;
• Tapițerie pentru scaune din material textil;
• Tapiterie din plastic;
• Covoare periate în cabină și portbagaj;
• Suport pentru asigurarea încărcăturii;
• Reglarea înclinării volanului;
• Iluminare în portbagaj;
• Indicator de nestingere a luminilor laterale;
• Cheie unică de contact și încuietori uși;
• Pregătire audio;
• Roți ștanțate R15;
• sisteme ABS și EBD;
• priza 12V;
• filtru de aer habitaclu;
• Nuanțare ușoară;
• Șine;
• Roată de rezervă de dimensiune completă.

Costul lui Lada Largus în configurația standard este de 524,5 mii de ruble.

Această construcție este medie atât în ​​ceea ce privește opțiunile, cât și prețul, motiv pentru care cumpărătorii o aleg cel mai adesea. Costul unei mașini Lada Largus în configurația Norma este de 544 mii de ruble. În plus, include următoarele opțiuni:

• Parasolar cu oglindă pentru pasagerul din față;
• Posibilitatea de a înclina scaunele pasagerilor în raport de 60/40;
• servodirecție;
• Reglarea înălțimii centurii de siguranță;
• Inchidere centrala;
• Geamuri electrice pe geamurile din față;
• Barele de protecție vopsite în aceeași culoare cu caroseria;
• Moluri pe ușile laterale.

Configurația Norma include și pachete suplimentare de opțiuni Climate și Comfort, costul mașinii împreună cu care este de 566, respectiv 601,5 mii de ruble.

Pachetul de opțiuni Climate include suplimentar:

• Aer condiționat;
• Scaune fata incalzite.

Iar pachetul Comfort pentru pachetul Norma include un airbag pentru pasagerul din față cu posibilitatea de a-l dezactiva, un suport pentru bagaje, un raft cortină în portbagaj și un sistem audio cu două difuzoare.

Pachet de lux mașină Lada Largus are următorii parametri:

• Semnal sonor în două tonuri;
• Computer de bord;
• Inserții din material textil pe ornamentele ușii;
• Elemente cromate în ornamentele interioare;
• Volan din piele;
• Capacitate de ajustare locul soferului cu suport lombar pe inaltime;
• Brichetă cu scrumieră;
• Buzunare pe scaunele din față;
• Inchidere centralizata cu telecomanda;
• Geamuri electrice pe geamurile din spate;
• Oglinzi exterioare cu tracțiune electrică și încălzire electrică;
• Vopsirea mânerelor ușilor și capacelor oglinzilor pentru a se potrivi cu culoarea caroseriei;
• Praguri pe ușile din față;
• Faruri de ceata;
• Distribuție jante R15;
• Sistem audio cu patru difuzoare;
• Senzori de parcare fata si spate;
• Parktronic.

Costul acestei configurații este de 633,7 mii de ruble; o versiune este disponibilă și nu cu turnare, ci cu jante ștanțate, care va costa cu 10 mii de ruble mai puțin.

Nu cu mult timp în urmă în saloane dealeri oficiali AvtoVAZ a primit spre vânzare Lada Largus Cross, disponibilă pentru cumpărători doar într-o singură configurație, de lux.

Această modificare este echipată cu un singur motor - un K4M cu șaisprezece supape cu 1,6 litri și 105 litri. Cu. productivitate. Odată cu aceasta, este disponibilă o singură transmisie - transmisia manuală franceză JR5. Acest break cu tracțiune față are garda la sol crescută; AvtoVAZ nu intenționează să producă o versiune cu tracțiune integrală a Lada Largus.

Setul de opțiuni pentru Lada Largus Cross nu este practic diferit de cel al versiunii obișnuite de lux a acestei mașini.

Am zgâriat literalmente acea cutie de argint la un preț de 450 de mii de ruble de la testerii „În spatele roții” - Lada Largus se pregătea să înceapă în celebrele „60 de ore cu viteza maxima" Treceți un test greu fără a vă strica - noroc te rog prietene căpitanul.

Pentru testul mare de 60 de ore, am fost antrenat ca un astronaut. Anvelopele 185/65 R15 Amtel și roțile din linia de asamblare VAZ au fost înlocuite cu cele care au fost deja testate de multe ori în aceste teste extreme. Ei și Largus-ul însuși, desigur, trebuie să rămână pe șosea chiar și în cazul unei puncție la o viteză maximă de 165 km/h.

Între timp, roțile de pe linia de asamblare dotate cu un secret firav se rostogolesc pe sub mine, nu știu dacă vor sta noaptea în parcare. Prin urmare, am promis că voi returna mașina testerilor înainte de apusul soarelui.

La cântecul „Nu am nevoie de coasta turcească”, mă bucur că pentru banii pe care i-am plătit, există muzică în mașină. Butonul negru „A/C”, de dimensiunea vârfului degetului meu mic, a început să mă salveze de căldură atunci când spatele meu era deja ud - nu am găsit acest comutator cool la prima încercare. Dar mi-am dat seama că nu poți lua o astfel de mașină fără aer condiționat.

Cei cărora le place să lovească centrul volanului la un semafor vor fi dezamăgiți de Lada Largus - nu va scoate niciun sunet. Omul obișnuit va trebui să-și dezvolte creierul și aici. Se pare că semnalul este ascuns la capătul comutatorului coloanei de direcție din stânga, configurat în stil japonez - aici sunt aprinse luminile.

La semafoare, de obicei nu mă grăbesc pe oameni, așa că mi-a plăcut să apăs pe butonul de la capătul joystick-ului. Acest lucru este mai ales convenabil când vă întoarceți - mâna stângă este ocupat la volan, iar cel din dreapta se sprijină pe spătarul scaunului. Puteți semnala unei persoane de pe stradă cu un cot tencuit cu degetul mic stâng.

Când conduceți fără aer condiționat, capul refuză să-și amintească imediat că geamurile din față sunt deschise cu un buton pe panoul din dreapta, cheile pt. geamurile din spate trebuie să cauți frana de mana. Oglinzile exterioare sunt reglate aici pe podea - prea mici pentru mine. Nu există cotieră, mă aplec puțin peste telefon și îl pun în suportul pentru pahare din spatele manetei schimbătorului de viteze - este mai bine să duc paharul de acolo pe jumătate gol. Aceasta este logistica japoneză-franceză-rusă a locului de muncă al șoferului în noul Lada Largus cu licență.

Suflantele cu toate împrejurimile lor din plastic Logan, un torpedo mare și un buton de urgență convenabil în centru mă privesc cu ochii mari. Dar nu pot spune că toate acestea mă irită - chiar și banda de cauciuc care a căzut de sub comutatorul din dreapta pe coloana de direcție nu a făcut decât să-mi sporească optimismul. L-am returnat singur.

Nu am mai înșelat borduri cu atâta plăcere de multă vreme. Îți este mereu frică să te lovești de ei cu bara de protecție vopsită. Și „Largus” este un tip dur, urcă la orice înălțime și sare fără să se ghemuiască. In fata are o distanta uriasa de bordura, pragurile sunt insa cu un pumn intreg mai aproape de asfalt. Eh, dacă ar avea un tampon de protecție din cauciuc, astfel încât să nu-și piardă înfățișarea din cauza micilor picături și să nu cheltuiască bani din cauza asta ca mașinile străine, ar fi deja un trendsetter.

Și iată-l pe prietenul meu, căpitanul cu un telefon și soția lui pe linie. Ei vor doar masina ruseasca– un astfel de cumpărător, s-ar putea spune, este fondul de aur al AvtoVAZ. Ochii căpitanului ard, el a început prin a întreba dacă este posibil să cumpărăm „Largus” nostru Zarulevsky după teste. Îi spun, du-te la volan, obișnuiește-te, s-ar putea să nu-ți placă. Și căpitanul mă tot conduce la portbagaj, vrea să se uite acolo. El și soția lui au un câine, o dacha, nepoți care vin în curând, cărucioare, mere.

Uite, zic eu, o perie curăță doar spatele sticla stânga, și este foarte important ca șoferul să vadă prin geamul jumătății drepte ușa din spate. Cum să parchezi pe vreme rea cu oglinzile laterale mici și jumătatea dreaptă murdară a lunetei? Dar căpitanul nu mă aude, se uită fascinat în tunel, care poate găzdui trei rânduri de scaune, toate lucrurile din dacha. Și orificiile de ventilație din spate vor oferi aer pentru animalele adoptate.

Eu însumi am pus în acest portbagaj o barcă de windsurfing de 150 de litri cu aripioară. Sunt momente când trebuie să-l transporti rapid fără portbagaj în timp ce bate vântul și Porsche este inutil. În această situație, un interior Spartan practic va salva familia de confruntările ulterioare, precum: cine a zgâriat scaunele sau bordul? Tavanul, apropo, este bun, principalul lucru este înalt.

Mâna stângă este liberă, largă, aterizarea este înaltă. Conduceți cu încredere de-a lungul pavajului, ca într-un tramvai cu litera „A”. Și sufletul meu este atât de calm de întâlnirile întâmplătoare cu capcanele de pe drum.

Lada Largus mușcă în asfaltul orașului, tăie fără sens și fără milă, cu încrederea spărgătorul de gheață Lenin. Și dacă în cantina gigantului nuclear toate farfuriile au fost bătute în cuie pe masă, atunci în Largus nu este nevoie. Drumurile și proștii nu-l pot zgudui pe Largus, care apasă orice pietruire a străzii.

Largus-ul este zgomotos și stejar, dar volanul este receptiv și chiar m-a scăpat de mânia directorului de test ZR când faceam stânga la un semafor verde, iar un alt prost de pe drum a vrut să treacă prin fața mea. Largus ia pe rând chiar prea de bunăvoie. Gândul de a-l folosi ca mașină sport L-am lăsat imediat deoparte pentru viitor.

Motor de 1,6 litri „cu șaisprezece supape” și 5 trepte cutie manuală angrenajele, lucrând armonios, vor asigura întotdeauna depășiri fără riscuri. Am vrut să scot mai mult de la ei, știi, să pedalez la metal și chestii de genul ăsta. Mi-a plăcut că „Largus” nu devine acru și acceptă provocarea. Din astfel de experimente, consumul meu mediu a crescut de la 8,6 la 8,9 l/100 km. Cred că căpitanul va încăpea mereu în 8 litri, dacă nu intri în ambuteiaje. Ar vrea o cutie cu treapta a șasea, apoi ar mai putea economisi un litru. Acum, Largus-ul în treapta a cincea nu se rostogolește atât de ușor pe cât ne-am dori.

Lada Largus urmărește natura rusească distrusă în fundal și trebuie să își facă partea.

Dar în treapta a patra merge Largus viteze minime, pe el ne-am rostogolit de dincolo de șoseaua de centură a Moscovei până la centrul tehnic ZR. M-am hotărât pentru mine: „Largus” va trece aici examenul de la experți stricti, îl voi sfătui căpitanului.

Lada Largus miroase a VAZ. Furtunul de aer condiționat atârnă liber, dimensiunea lui este mai mare decât este necesar, iar aluminiul de pe clemă se va uza din cauza tremurării. O hotă de izolare fonică este bună.

Cineva a tras nivelul lichidului de răcire cu un pix - acest lucru indică faptul că tehnicianul se teme pentru vederea asamblatorului.

Protecţie compartimentul motorului ușor și fiabil. Cadrul auxiliar are elemente de fixare importate.

Suspensie față Lada Largus „McPherson” cu stabilizator stabilitate laterală. Strut este importat, amortizorul este „Monroe”, este bine că nu este de la uzina de agregate auto Skopinsky. Spatele are o suspensie semi-independentă cu fascicul transversal puternic, care are o bară anti-ruliu în interior.

La Avtoframos înveliș de protecție asezat mai uniform. Este ciudat, o parte a fundului este tratată cu agent anticoroziv, o parte nu. Conductele de frână și combustibil sunt bine fixate și ascunse în cutia din centru, apoi peste tot rămân în spatele corpului pe aripi - foarte bine. Nici sub cutie nu au pulverizat anticoroziv.

În spate, astfel de elemente de încălzire din sticlă ale Lada Largus ar trebui să fie acoperite.

Anvelopa de rezervă nu este atât de ușor de instalat sub partea inferioară - nu este ușor să bagi cârligul, dar ce se întâmplă dacă există un cârlig de remorcare?

Concluzia experților centrului tehnic „ZR”: deficiențe minim rezonabil, îl recomandăm căpitanului.

Lada Largus și prietenul meu Oleg - căpitan de poliție.

Dar el însuși, prietenul meu căpitanul, a decis să aștepte rezultatele testului „60 de ore la viteză maximă”, pentru ca mai târziu, cu toată încrederea căpitanului, să-și poată cumpăra această mașină rusească de încredere.

P.S. Și iată rezultatele testului de fiabilitate: „60 de ore la viteză maximă”. În 60 de ore, Lada Largus a parcurs 8.807 km cu o viteză maximă de 187,6 km/h; a parcurs o tură (cu urcușuri și coborâșuri) cu o viteză de 167 km/h. Totodată, a consumat 17,7 l/100 km, distanța medie dintre reumpleri a fost de 264 km. Cu astfel de indicatori, el poate fi recomandat nu numai căpitanului.

Caracteristicile tehnice ale Lada Largus (date producător)

Le mulțumesc colegilor mei: Gennady Emelkin - șef al centrului tehnic „ZR”, Serghei Kanunnikov - șef. departamentul de testare „ZR” pentru că l-am ajutat pe prietenul meu căpitanul.

Lada Largus break de mare capacitate a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Moscova 2010 sub numele „Proiect R90”. Și mașina și-a primit numele actual (din latină Largus se traduce prin „generoasă”) în iulie 2011.

Nici designerii, nici inginerii AvtoVAZ nu au trebuit să lucreze mult pentru a crea Largus, deoarece mașina este o copie aproape exactă a modelului Dacia Logan MCV, care a fost produs cu succes în Europa de Est de câțiva ani.

Configuratii si preturi Lada Largus 5 locuri 2019

Spre deosebire de omologul său străin, rusul Lada break Largus 2018-2019 (foto și preț) a achiziționat doar o nouă grilă de radiator, bare de protecție retușate, precum și frâne îmbunătățite și un motor reajustat, care este mai bine adaptat benzinei noastre.

Lungimea totală a lui Largus este de 4.470 mm (ampatament - 2.905), lățimea - 1.750, înălțimea - 1.636, curatenie totala(degajare) este de 145 milimetri. Breakul are două versiuni: cu cinci și șapte locuri. În primul caz, volumul portbagajului este de 560 de litri, în al doilea - 135 de litri.

Interiorul modelului din noul corp a rămas similar cu donatorul. Designul panoului frontal a fost lăsat neschimbat, dar a fost instalat ceva diferit volan cu emblema VAZ și a modificat ușor designul tabloului de bord. În versiunea cu șapte locuri break Largus așezat în al treilea rând este destul de confortabil și nu este înghesuit, chiar și pentru doi adulți. Versiunea cu cinci locuri are un portbagaj spațios.

La fel de unități de putere pentru Lada Largus 2018 (specificații) sunt oferite două motoare pe benzină volum de lucru 1,6 litri. Inițial acestea erau motoare importate Renault la 84 și 102 CP, dar ulterior au fost înlocuite cu cele Tolyatti.

Configurații și prețuri Lada Largus 7 locuri 2019

MT5 - mecanică cu 5 trepte.

Acum, VAZ-11189 de bază dezvoltă 87 de cai putere (8 supape), iar VAZ-21129, mai puternic, produce 106 de cai putere. și 148 Nm de cuplu (16 supape). Adevărat, ele sunt încă combinate cu franceză cu 5 viteze transmisie manuală transmitere

Este vorba despre transmisii Renault K4M și un motor de top productie domesticaÎl poți umple cu benzină AI-92, în timp ce precedentul a cerut AI-95. Plus că i-au schimbat puțin cutia rapoarte de transmisie a treia, a patra și a cincea etapă, iar motorul în sine se poate lăuda tractiune mai bunaîn partea de jos.

Ca și alții Modele VAZ, Largus este oferit în trei niveluri de echipare: „Standard”, „Norma” și „Lux”. Cea mai accesibilă versiune cu cinci locuri a break-ului cu un motor de 87 de cai putere costă 564.900 de ruble. O mașină cu șapte locuri va costa cel puțin 640.900 de ruble, dar va fi o mașină în configurația „Norma”.

Preț Lada Largus 2019 în modificare de top„Lux” cu un motor de 106 cai putere costă 676.400 de ruble (5 locuri) și 700.400 de ruble (7 locuri). Linia include si un vehicul utilitar cu caroserie spatioasa si sudata geamurile din spateși uși (de la 534.900 de ruble).