Dimensiunile totale ale obiectului. Dimensiunea - ce este? Dimensiunile obiectului, clădirii, echipamentelor

Clasificarea dimensiunilor se face în funcție de caracteristicile enumerate în Tabel. 2.

La programare, dimensiunile sunt împărțite în executiv și referință.

Dimensiunile executive (de lucru) sunt supuse implementării obligatorii conform acestui desen.

Dimensiunile de referință sunt indicate pentru a îmbunătăți ușurința de utilizare a desenului: prezența lor în desen depinde de reguli general acceptate (dar nu întotdeauna scrise) și de dorința desenatorului.

Dimensiunile de referinta pot fi:

una dintre dimensiunile unui lanț dimensional închis;

dimensiuni transferate din alte desene;

dimensiunile de pe desenul de montaj, care caracterizează pozițiile limită ale elementelor, cursul pieselor în mișcare, determină poziția orificiilor de montaj deja realizate conform desenului de detaliu;

dimensiunile de gabarit pe desenul de ansamblu, transferate din desenele pieselor;

dimensiunile elementelor pieselor, dacă sunt elemente de produse lungi și nu sunt prelucrate conform acestui desen etc.

Dimensional dimensiunile sunt numite dimensiuni care determină contururile interne sau externe limitative ale unui obiect.

Instalare și dimensiuni de conectare denumiți dimensiunile elementelor produsului, conform cărora acest produs este instalat la locul de instalare sau atașat la: alt produs.

Exemple de dimensiuni considerate sunt prezentate în fig. 57.

Dimensiunile de referință se disting între cele executive cu asterisc (*). Dacă în desen există doar dimensiuni de referință, atunci asteriscuri nu sunt puse, dar în specificațiile tehnice lasă intrarea „Dimensiuni pentru referință”.

Conform caracteristicii geometrice, dimensiunile sunt împărțite în liniare, care determină lungimea unor segmente, inclusiv lungimea, lățimea și înălțimea obiectului, diametrele, razele de rotunjire și unghiulare, care determină unghiurile dintre suprafețele elementelor. iar coordonatele unghiulare ale poziţiei elementelor (Fig. 58).

În funcție de funcția îndeplinită, se disting dimensiunile, care determină:

dimensiunea produsului sau a elementelor acestuia;

poziţia produsului sau a elementelor acestuia (dimensiuni de coordonare).

Aceste două grupuri de dimensiuni sunt întotdeauna prezente în desenul de detaliu, iar aceeași dimensiune poate îndeplini simultan ambele funcții.

În funcție de timpul și metoda de execuție, se disting dimensiunile:

● efectuat în timpul formării semifabricatelor;

● efectuat la prelucrare semifabricate;

● efectuate în timpul operațiunilor de asamblare, instalare sau instalare.

Tabelul 2 Clasificarea mărimii

Orez. 57. Exemple de dimensiuni generale, de instalare și de conectare:

29,6* min, 27,1* max - dimensiuni de gabarit; 12 ± 0,5, 10 ± 0,5 - dimensiuni de montare;

65 ± 0,2, 8 ± 0,2, 15 ± 0,2, 30 ± 0,1 - dimensiuni de montare

Orez. 58. Exemple de dimensiuni liniare (a, b) și unghiulare (e).

Conform formei de înregistrare în desene, dimensiunile sunt împărțite în două grupuri:

● dimensiuni aplicate in forma obisnuita in functie de tipul de element care se determina;

● dimensiuni care dau o idee despre dimensiunea unui obiect sau a elementului acestuia folosind o notație condiționată (simbol) care definește un set de dimensiuni. Unele dintre aceste dimensiuni (de exemplu, desemnări standard ale filetului) pot defini parțial geometria unui obiect sau a elementului său.

Ultimele dimensiuni vor fi numite complexe.

În tabel. 2 mentioneaza marimi nespecificate, i.e. dimensiunile razelor rotunjirilor colțurilor interioare și ale marginilor exterioare care nu sunt prezentate. Aceste dimensiuni nu trebuie să includă dimensiunile elementelor ilustrate, a căror valoare este specificată în cerințele tehnice ale desenului prin înregistrări de tipul " Raze de rotunjire nespecificate 2 mm», « Toate teșiturile 2 45º».

O intrare ca " Toate nervurile sunt tocite cu o rază de 2 mm» exclude și afișarea fileurilor pe margini. Dacă cuvântul „rază” este prezent în înregistrarea cerințelor tehnice, atunci semnul razei nu este plasat înaintea numărului de dimensiune.

În această subsecțiune, se recomandă să vă familiarizați cu următoarele standarde ESKD: GOST 2.307 - 68 "Dimensiuni și abateri limită", GOST 2.109-73 "Cerințe de bază pentru desene", GOST 2.318 - 81 "Reguli pentru aplicarea simplificată a dimensiunilor găurilor ".

Vă amintiți celebra teză exprimată de Ostap Bender: „O mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport”? În timpul nostru, acesta poate fi completat cu cuvintele „oameni și bunuri”.

Dacă majoritatea șoferilor nu au întrebări despre regulile de transport de pasageri, atunci nu toată lumea este familiarizată cu nuanțele asociate cu transportul mărfurilor. DAR această problemăîn Reguli trafic o intreaga sectiune.

Cerințe SDA

LA regulile de circulatie pentru transport secțiunea 23 este dedicată mărfurilor, constând din cinci alineate, în care legiuitorul a prevăzut toate situațiile posibile care apar în timpul transportului acestora. Cu mașina.

23.1 se referă la valorile admise pentru masa încărcăturii. 23.2 impune șoferului să controleze amplasarea și fixarea acestuia.

23.1. Masa încărcăturii transportate și distribuția încărcăturii de-a lungul osiilor nu trebuie să depășească valorile stabilite de producător pentru aceasta vehicul.

23.2. Inainte de pornire si in timpul deplasarii, conducatorul auto este obligat sa controleze amplasarea, fixarea si starea sarcinii pentru a evita caderea acesteia, interferand cu miscarea.

Punctul 23.3 din SDA indică în detaliu când este permis transportul mărfurilor și are cinci paragrafe, dintre care este necesar să menționăm destul de neobișnuit pentru șoferii moderni lucru pe care mulți șoferi uită: plasarea încărcăturii nu ar trebui să interfereze cu percepția semnalelor de mână.

23.3. Transportul de mărfuri este permis cu condiția ca:

• nu restricționează vederea șoferului;
• nu complică controlul și nu încalcă stabilitatea vehiculului;
• nu acoperă extern corpuri de iluminatși retroreflectoare, mărci de înregistrare și de identificare și, de asemenea, nu interferează cu percepția semnalelor date de mână;
• nu produce zgomot, nu produce praf, nu polueaza drumul si mediul.

Dacă starea și amplasarea încărcăturii nu îndeplinesc cerințele specificate, șoferul este obligat să ia măsuri pentru a elimina încălcările regulilor de transport enumerate sau pentru a opri mișcare ulterioară.

Dimensiunile de marfă admise pentru transportul rutier

Ceea ce este considerat marfă voluminoasă, al cărei transport nu necesită permise speciale, dar are reguli de transport strict definite specificate în regulile de circulație?

23.4. Marfa care iese dincolo de dimensiunile vehiculului din fata si din spate cu mai mult de 1 m sau lateral cu mai mult de 0,4 m fata de marginea exterioară lumina laterala, trebuie să fie marcat cu semne de identificare „Marfa supradimensionată”, iar în timp întunecat zile si in conditii vizibilitate insuficientă, în plus, în față - o lanternă sau un retroreflector culoare alba, în spate - o lanternă sau un reflector roșu.

După lungime

Dacă încărcătura iese dincolo de dimensiunile mașinii în față și în spate cu mai mult de 1 m, dar nu mai mult de 2 m. Trebuie remarcat aici că, în ciuda prezenței literei „și”, puteți citi „sau”. Să presupunem că sarcina este extinsă cu mai mult de un metru numai pentru jocul de coadă masina, dar nu in fata, deja devine supradimensionata.

După lățime

De asemenea, este indicat cât de mult poate ieși sarcina de-a lungul lățimii mașinii - nu mai mult de 40 cm.

ATENŢIE. Spre deosebire de primul caz, în care lungimea părții proeminente ar trebui măsurată din punctul extrem al mașinii, aici măsurarea se face de la marginea luminii de poziție din spate, ceea ce înseamnă că va ieși de fapt ceva mai puțin decât 40 prescris. cm, deoarece lampa specificată este întotdeauna ceva mai adâncă decât mașina extremă din punctul lateral.

Dacă în urma măsurătorilor cel puțin un parametru depășește standardele de mai sus, acesta trebuie marcat cu semnul „Marfa supradimensionată”, iar noaptea sau cu vizibilitate insuficientă, tot cu lumini sau catadioptri: alb în față și roșu în spate.

Înălţime

În ciuda faptului că punctul 23.4 din SDA nu vorbește despre înălțimea încărcăturii, trebuie amintit că sarcina nu trebuie să depășească patru metri în sus de suprafața carosabilului (paragraful 23.5 din SDA).

Luați în considerare următoarea situație: încărcătura nu iese dincolo de dimensiunile mașinii, ci atinge o înălțime de 3 metri la 85 de centimetri de patul drumului, semnul „Marfă supradimensionată” nu este necesar.

Uneori se întâmplă.

Punctul 23.5 din SDA definește mărfurile și vehiculele pentru transportul sau trecerea cărora vor trebui să obțină o autorizație specială:

23.5. Transport de grele și bunuri periculoase, mișcarea vehiculului, parametrii de ansamblu care, cu sau fără marfă, depășește 2,55 m lățime (2,6 m pentru frigidere și corpuri izolate), 4 m înălțime de la suprafața carosabilului, 20 m lungime (inclusiv o remorcă) sau deplasarea unui vehicul cu încărcătura care iese dincolo de punctul din spate al dimensiunilor vehiculului cu mai mult de 2 m, precum și deplasarea trenurilor rutiere cu două sau mai multe remorci se efectuează în conformitate cu reguli speciale.

Internaţional transport rutier efectuate în conformitate cu cerințele pentru vehicule și regulile de transport stabilite prin tratatele internaționale Federația Rusă.

Reguli de transport

Pe teritoriul Federației Ruse, transportul mărfurilor supradimensionate este reglementat de o serie de acte juridice de reglementare, pe lângă regulile de trafic, acestea includ:

• Decretul Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 nr. Nr. 272 ​​„Cu privire la aprobarea regulilor pentru transportul rutier de mărfuri”;
• Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 24 iulie 2012 nr. 258 „Cu privire la aprobarea procedurii de eliberare a unui permis special pentru conducerea unui vehicul care transportă mărfuri grele și (sau) supradimensionate pe autostrăzi”;
• Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 15 ianuarie 2014 N 7 „Cu privire la aprobarea regulilor pentru asigurarea siguranței transportului de pasageri și mărfuri pe drum și pe teren urban transport electricși o listă de activități pentru formarea angajaților persoanelor juridice și antreprenori individuali, efectuând transport rutier și transport electric terestre urban, către munca sigurași vehicule pentru o funcționare în siguranță.

Documentele sunt destul de voluminoase și informative, afectând nu doar subiectul luat în considerare, așa că le vom analiza în partea aferentă.

Ar trebui să începeți cu regulile de încărcare, norme de bază care sunt precizate suficient de detaliat. Aceasta include sortarea mărfurilor în funcție de greutate, și anume, cele mai grele sunt situate în partea de jos pentru a menține stabilitatea vehiculului în timpul deplasării, încărcătura trebuie să fie uniformă, bine asigurată. De asemenea, este prescris să nu se permită goluri între produsele încărcate, prescriind umplerea acestora cu garnituri.

Mărfurile piese omogene din caroseria vehiculului trebuie stivuite cu respectarea aceluiași număr de niveluri și asigurând fixarea fiabilă a nivelului superior al stivei (clauza 36 din Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 7 din 15.01.2014) .

Aici vorbim de necesitatea atragerii autovehiculelor de escortă, justificând acest lucru prin pericol sporit la transportul mărfurilor voluminoase (alin. 52 din Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 7 din 15.01.2014).

Paragrafele 53-58 din Ordinul Ministerului Transporturilor nr.7 din 15.01.2014 stabiliți reguli pentru escortă și cerințe pentru vehiculele de escortă. Ca pot fi utilizate aceste vehicule, tractoare și (sau) mașini ale Inspectoratului de Stat în trafic (clauzele 53-58 din Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 7 din 15.01.2014).

Alineatele 59 și 60 din același Ordin al Ministerului Transporturilor nr. 7 din 15 ianuarie 2014 oferă o listă exhaustivă a situațiilor și condițiilor în care este interzis transportul unor astfel de mărfuri:

• abate de la traseul specificat în autorizația specială;
• depășește viteza specificată în autorizație;
• efectuați mișcarea în timpul gheții, ninsorii, precum și atunci când vizibilitatea meteorologică este mai mică de 100 de metri;
• să efectueze deplasarea pe marginea drumului, dacă un astfel de ordin nu este determinat de condițiile de transport;
• oprire în afara parcărilor special marcate situate în afara carosabilului;
• continua transportul daca defecțiune tehnică vehicul care pune în pericol siguranța circulației, precum și atunci când sarcina este deplasată sau slăbirea acesteia.

Dacă în timpul deplasării apar împrejurări care impun modificarea traseului de deplasare, subiectul activității de transport este obligat să obțină o autorizație specială pentru noul traseu în modul prescris.

După cum este notat

În vederea pericol sporit pentru utilizatorii drumului, aceste mărfuri trebuie să fie marcate cu semnul „Marfă supradimensionată” (clauza 23.4 din SDA). Semn indicat este instalat direct pe sarcina în sine în punctul extrem de proeminent.

Prin urmare, dacă sarcina depășește norme stabiliteîn spatele vehiculului - instalat în spate. Dacă față și spate - în ambele locuri, respectiv. Același lucru este valabil și pentru desemnarea pieselor proeminente pe părțile laterale ale vehiculului.

Pe lângă semn, poate fi necesară instalarea de lumini sau reflectoare în alb, respectiv roșu, în față și în spate, însă această cerință este adecvată la transportul pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate limitată.

Semnează „marfă supradimensionată” - dimensiuni conform GOST

Semnul „marfă supradimensionată”, așa cum îl numesc adesea șoferii, pur și simplu nu există în domeniul juridic al Federației Ruse, deoarece acesta este un nume colocvial și simplificat. marca de identificare„marfă supradimensionată”.

Mărimea semnului este definită ca un pătrat cu latura de 400 mm și dungi înclinate alternând roșu și alb, fiecare cu lățime de 50 mm.

Sunt oferite opțiunile de mai sus standard de stat GOST R12.4.026-2001, deci obligatoriu.

Este permisă aplicarea acestui marcaj direct pe încărcătură, sub forma unui autocolant sau a unui desen corespunzător GOST specificat.

IMPORTANT. Semnul este realizat din materiale reflectorizante!

Acest semn poate fi achiziționat sau realizat independent. Singura dificultate care apare este că semnul trebuie să fie reflectorizant.

Există două moduri de a rezolva această problemă. Primul este să achiziționați vopsea specială, care este puțin probabil să fie mai ieftină decât cumpărarea unui semn finit. Al doilea este să scoateți un autocolant cu semn și să îl lipiți pe orice bază solidă, cum ar fi o foaie de tablă sau un panou din PVC. Principalul lucru este să respectați dimensiunea, să nu vă asumați riscuri, să nu faceți semnul mai mic decât este oferit de GOST.

Permis de transport

Până acum, mulți șoferi care nu s-au confruntat cu problema transportului de mărfuri voluminoase consideră că ar trebui să se obțină permisiunea de la poliția rutieră. De fapt nu este.

Există o procedură de acord cu Inspectoratul de Stat în trafic și este legată de datoria acestui serviciu de a determina dacă este nevoie de escortarea mărfii și sub formă de escortă (transportator vehicul special sau mașină de firmă politia Rutiera).

Autorizația de transport este eliberată de un număr de organisme abilitate, în funcție de drumurile pe care este convenită traseul: internațional, semnificație federală sau municipal. Recent, a devenit posibil și obținerea permisului specificat de la proprietarul drumului, dacă acesta este în proprietatea acestuia.

Pentru a începe procedura de obținere a unui permis special, este necesară depunerea unei cereri corespunzătoare la organismul autorizat (a se vedea tabelul de mai sus), la cerere este atașat un pachet de documente: pentru mașina care va fi implicată în transport, pentru marfă, harta rutei. De asemenea, organismul împuternicit are dreptul de a solicita documente suplimentare legate de transportul viitor.

Termenele limită de examinare a cererii sunt specificate în reglementări administrative iar în funcție de numărul de avize și acțiuni aferente (evaluarea stării drumului sau a necesității de consolidare sau reconstrucție) de la cinci la treizeci de zile.

Obținerea unui permis special este o procedură gratuită condiționat. Organismul autorizat nu are dreptul de a solicita plata pentru eliberarea unui permis. Dar solicitantul este obligat să plătească o taxă de stat în valoare de 1600 de ruble (clauza 111 a clauzei 1 a articolului 333.33 din Codul fiscal al Federației Ruse (partea a doua) din 5 august 2000 nr. 117-F3, astfel cum a fost modificat de lege federala din 21 iulie 2014 N 221-FZ).

Se pot aplica taxe suplimentare autostrada privind adecvarea pentru transportul mărfurilor în cauză, precum și lucrările de consolidare sau reconstrucție a secțiunilor de drum și a structurilor de inginerie (de exemplu, poduri) de-a lungul rutei planificate. Precum și despăgubiri pentru pagubele cauzate de transportul către drum și comunicații.

În ce cazuri este interzis un astfel de transport?

Este interzis transportul de mărfuri voluminoase, dacă există posibilitatea de transport separat fără a priva încărcătura de proprietăți operaționale, este interzis și transportul categoriei specificate de mărfuri. coloane organizate(p. 51 Ordinul Ministerului Transporturilor din 15 ianuarie 2014 nr. 7).

O interdicție poate fi emisă dacă nu există fezabilitate tehnică pentru transportul solicitat.

Care este pedeapsa pentru încălcare

Răspunderea pentru încălcarea regulilor de transport de mărfuri este prevăzută de două articole din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse.

Articolul 12.21 - Încălcarea regulilor de transport de mărfuri. Sancțiune: avertisment sau amendă de 500 de ruble.

Acest articol se aplică mărfurilor care nu necesită permisiunea specială și răspunderea poate apărea într-o serie de cazuri: absența semnului „Marfă supradimensionată”, încărcătura este zgomotoasă, prăfuită sau nu este bine fixată, ceea ce face dificil de văzut.

IMPORTANT. Nu există nicio sancțiune pentru privarea de dreptul de a conduce un vehicul, dar conform articolului 23.3 din SDA, circulația ulterioară este interzisă până când încălcările identificate sunt eliminate, iar înregistrarea unei încălcări nu dă dreptul de a continua călătoria.

Articolul 12.21.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse prevede răspunderea pentru încălcarea regulilor de circulație a unui vehicul mare. Și aici deja vorbim, și anume, despre mărfuri care necesită o permisiune specială. În total, articolul are 11 părți:

După cum puteți vedea, tipurile de pedepse sunt destul de dure, iar părțile 3.5 și 6 din art. 12.21.1 prevăd privarea de dreptul de a conduce vehiculul pentru diverse perioade.

Dimensiunile principalelor tipuri de camioane

În această secțiune vă puteți familiariza cu caracteristicile tehnice ale principalelor tipuri camioane. În primul rând, aceștia sunt următorii parametri: lungime, lățime, înălțime, volum, capacitate de încărcare. De asemenea, sunt furnizate caracteristicile distinctive tipuri variate a/m, specificul lor pentru consumatori servicii de transport, aplicații etc.

Gazelă

În funcție de principalele calități de consumator (tonaj, volum, dimensiuni de gabarit), vehiculele din clasa Gazelle includ diverse modele camioane autohtone si de import. Compartimentele de marfă ale acestor vehicule pot varia ușor în ceea ce privește dimensiunile generale și, în consecință, volumele.

Specificații aproximative compartimentul de marfă Masina Gazelle:

Mașinile din această clasă sunt utilizate în mod activ pe rutele intraurbane și interurbane cu rază scurtă și medie (500-700 km). Caracteristicile tehnice permit garantarea unui nivel suficient de ridicat viteza medie(până la 100 km/h), iar aspectul cabinei oferă spațiu pentru unul sau doi pasageri (expanderi).

Versiunea cu cort a compartimentului de marfă sugerează posibilitatea de a cort și de a obține un compartiment de marfă deschis. Vehiculul poate fi echipat cu curele de ancorare și altele echipament adițional(lift, părți dure).

ZIL-Bychok

În funcție de principalele lor calități de consum (tonaj, volum, dimensiuni de gabarit), diferite modele de camioane autohtone și importate pot fi atribuite mașinilor din clasa ZIL-Bychok. Compartimentele de marfă ale acestor vehicule pot varia ușor în ceea ce privește dimensiunile generale și, în consecință, volumele.

Caracteristicile aproximative ale compartimentului de marfă al mașinilor ZIL-Bychok:

Mașinile de acest tip sunt utilizate în mod activ pe traseele intraurbane și interurbane cu rază scurtă și medie (500-700 km). Caracteristicile tehnice permit garantarea unei viteze medii suficient de ridicate (până la 80 km/h.) O sarcină mică pe osie permite acestei mașini să circule liber în zonele cu restricții la intrarea camioanelor

ZIL

În funcție de principalele calități de consumator (tonaj, volum, dimensiuni de gabarit), diferite modele de camioane autohtone și de import pot fi atribuite vehiculelor din clasa ZIL. Compartimentele de marfă ale acestor vehicule pot varia ușor în ceea ce privește dimensiunile generale și, în consecință, volumele.

Caracteristici aproximative ale compartimentului de marfă al vehiculelor ZIL:

Mașinile de acest tip sunt utilizate în mod activ pe traseele intraurbane și interurbane cu rază scurtă și medie (500-700 km). Adesea folosit pentru transportul obiectelor personale, mutarea etc.

Prelata de 10 tone

Clasa de mașini de 10 tone cu caroserie cu cort include diverse mașini producția internă și de import.

Caracteristicile aproximative ale compartimentului de marfă al unei mașini cu o capacitate de transport de 10-15 tone:

* Se explică o variație semnificativă a parametrilor cantitate mare opțiuni pentru depozitul de marfă.

Camioanele din această clasă sunt utilizate în mod activ pe rute pe distanțe lungi și internaționale. De obicei, cabina este echipată cu o dană și oferă un loc pentru expeditorul de marfă. LA echipament standard mașina este completată cu curele de prindere (la 6 bucăți). Compartimentul de marfă este adaptat la diverse opțiuni de încărcare/descărcare (sus, lateral). Modelele de camioane importate pot fi echipate cu suspensie pneumatică, care îmbunătățește în mod semnificativ fluiditatea călătoriei și asigură o mai bună siguranță a încărcăturii ușor de spart. Mașinile pot fi echipate cu lift.

10 tone termice

Clasa de vehicule de 10 tone cu caroserie izotermă include diverse vehicule de producție internă și străină.

Clasa poate fi împărțită în mai multe subclase:

• Mașini cu o capacitate de transport de până la 5 tone cu un volum al caroseriei apropiat de volumul unui vagon de 10 tone (36 m3)
• Mașini cu o capacitate de transport de până la 10 tone cu un volum al caroseriei de până la 56 m3.
• Mașini cu o capacitate de transport de până la 15 tone cu un volum (50-60 m3) și corp lung(până la 8 m).

Caracteristici aproximative ale compartimentului de marfă al unei mașini cu o capacitate de transport de 10-15 tone *:

* O variație semnificativă a parametrilor datorită numărului mare de opțiuni pentru compartimentele de marfă.

Trăsătură distinctivă tipul compartimentului de marfă „duba termică”, este capacitatea de a menține timp îndelungat (10-20 ore) temperatura la care s-a efectuat încărcarea, cu condiția ca temperatura exterioară să fie de la -10C la +20C. În plus, la unele modele, există posibilitatea de încălzire a compartimentului de marfă, ceea ce permite o perioadă mai lungă de timp și la temperaturi exterioare mai scăzute să se păstreze temperatura interioara.

Părțile laterale ale compartimentului de marfă sunt realizate din plastic spumă învelită cu tablă. Ușile compartimentului de marfă sunt echipate cu un sigiliu. Există găuri de ventilație. De regulă, compartimentul de marfă este echipat cu o ușă laterală suplimentară care facilitează încărcarea / descărcarea. Modelele de camioane importate pot fi echipate cu suspensie pneumatică, care îmbunătățește în mod semnificativ fluiditatea călătoriei și asigură o mai bună siguranță a încărcăturii ușor de spart. Mașinile pot fi echipate cu lift.

10 tone cu container de 20 de picioare

În ceea ce privește calitățile consumatorului, o mașină cu un container maritim de 20 de picioare instalat este aproape de 10 mașină de tonă cu prelata sau corp izoterm.Există diferite tipuri de containere maritime de 20 de picioare (pentru mai multe detalii, consultați principalele caracteristici ale containerelor de mare capacitate). Cele mai frecvent utilizate tipuri sunt enumerate mai jos. Container obișnuit de 20 ft.

• 20 ft. container termic (asemănător cu o furgonetă izotermă)
• 20 ft. container frigorific (duba izotermă cu unitate frigorifică încorporată)
• 20 ft. container cu acoperiș din prelată
• 20 ft. platformă cu rafturi

dimensiuni Container de 20 de picioare:

Toate tipurile de containere maritime sunt utilizate de regulă pentru transportul mărfurilor în trafic mixt (folosind diferite feluri transport). Toate containerele au dimensiuni exterioare unificate. În Rusia, există o categorie de mașini cu containere de diferite tipuri instalate pe o platformă cadru pt utilizare permanentăîn transportul rutier.

2 0 tone cu container de 40'

În ceea ce privește calitățile de consumator, o mașină cu un container maritim de 40 de picioare instalat este aproape de o mașină de 20 de tone cu caroserie înclinată sau izotermă (Eurotent).Există diferite tipuri de containere maritime de 40 de picioare. Cele mai frecvent utilizate tipuri sunt enumerate mai jos:

• Obișnuit 40 ft. recipient
• 40 ft. container termic (asemănător cu o furgonetă izotermă)
• 4 0 ft. container frigorific (duba izotermă cu unitate frigorifică încorporată)
• 40 ft. container cu acoperiș din prelată
• 40 ft. platformă cu rafturi

Dimensiunile totale ale unui container de 40 de picioare:

Toate tipurile de containere maritime sunt utilizate de regulă pentru transportul mărfurilor în trafic mixt (folosind diferite moduri de transport). Toate containerele au dimensiuni exterioare unificate. În Rusia, există o categorie de vehicule cu containere de diferite tipuri instalate pe o platformă cadru pentru utilizare permanentă în transportul rutier.

Camion de 20 tone cu semiremorcă izotermă

Semiremorca izotermă cu un volum de 82 mc are proprietăți de consum similare cu dube izoterme dimensiune mai mică. Există un număr mare de modificări ale semiremorcilor (pentru detalii, consultați catalogul specificații camioane), dintre care se pot distinge cele mai frecvente: semiremorci cu un volum de 76-78 mc - are o lungime mai scurta (12,5 - 13 m) si semiremorci cu lungime, latime si inaltime standard sau mai mare (13,6). m, 2,5 m, 2,7 m). Principala caracteristica a consumatorului acestei semiremorci este volumul sau numarul de paleti care pot fi incarcati.

Dimensiunile totale ale semiremorcii izoterme:

Suspensia semiremorcilor se executa in varianta cu arc sau pneumatica. Suspensie pneumatică garantează trenului rutier o călătorie lină, asigurând siguranța încărcăturii ușor de spart.O caracteristică distinctivă a compartimentului de marfă de tip „Thermovan” este capacitatea de a menține pentru o perioadă lungă de timp (10-20 ore) temperatura la care a fost efectuată încărcarea, cu condiția ca temperatura exterioară să fie de la -10C la +20C. .

In plus, la unele modele, exista posibilitatea incalzirii compartimentului de marfa, ceea ce permite un timp mai indelungat si la temperaturi exterioare mai scazute mentinerea temperaturii interne. Părțile laterale ale compartimentului de marfă sunt realizate din plastic spumă învelită cu tablă. Ușile compartimentului de marfă sunt echipate cu un sigiliu. Există găuri de ventilație. De regulă, compartimentul de marfă este echipat cu o ușă laterală suplimentară care facilitează încărcarea / descărcarea.

Camion frigorific de 20 tone

Semiremorca frigorifica este semiremorcă de marfă temperatura la care se poate schimba de la minus (- 7-12C) la plus (0-10C) indiferent de temperatura exterioara. Această capacitate a compartimentului de marfă este asigurată de o unitate frigorifică autonomă. Unitățile frigorifice moderne au diferite niveluri de protecție împotriva schimbărilor de temperatură de urgență, ceea ce asigură siguranța încărcăturii.

Instalațiile pot fi capabile să înregistreze regimul de temperatură pe „blankuri” specializate. Scopul principal al acestor semiremorci este transportul de produse perisabile sau mărfuri care necesită condiții speciale de temperatură (vezi. regim de temperatură la transportul rutier de produse perisabile). Semiremorca are următoarele dimensiuni totale:

Dimensiunile totale ale semiremorcii frigorifice:

Există un număr mare de modificări ale semiremorcilor, dintre care se pot distinge cele mai frecvente: Semiremorci cu un volum de 76-78 mc - au o lungime mai mică (12,5 - 13 m) și semiremorci cu un lungime, lățime și înălțime standard sau mai mare (13,6 m, 2,5 m, 2,7 m).

Principala caracteristica a consumatorului acestei semiremorci este volumul sau numarul de paleti care pot fi incarcati. Suspensia semiremorcilor se executa in varianta cu arc sau pneumatica. Suspensia pneumatică garantează trenului rutier o călătorie lină, asigurând siguranța încărcăturii ușor de spart.

Eurotruck acoperit cu basculant

"Eurotent"- un concept condiționat care desemnează un camion cu semiremorcă având dimensiuni de gabarit apropiate de caracteristicile specificate. În eurocamion, așa cum este altfel numit eurotent, se potrivește pe lățimea a 2 europaleți de 120 cm lungime fiecare.

Dimensiunile totale ale „Eurotent”:

Semiremorcă (Eurotrailer, Megatrailer). Există un număr mare de modificări ale autocamioanelor prelate, printre care se numără semiremorci cu o lungime de 12,5 până la 13,6 m, o lățime de până la 2,45 m, o înălțime de până la 3 m și un volum util de la 78 până la 120 m. m3. Datorită acestuia cruce excelentăși manevrabilitate, camionul poate livra până la 20 de tone sau până la 120 de metri cubi de marfă la adresa specificată. Camioanele livrează bunuri de larg consum, produse industriale, produse alimentare, mărfuri lungi sau voluminoase etc.

Unul dintre avantajele transportului de mărfuri cu camionul este capacitatea de a încărca și descărca mașina de sus, din lateral și din spate. Încărcarea și descărcarea se poate face cu o macara, un încărcător sau folosind forțele încărcătoarelor. Se demontează copertina camionului, ceea ce permite încărcarea laterală a mărfurilor nestandard, paleți în cantitate de 30 până la 34 buc.

Eurocamion cu duba rigida

O furgonetă rigidă nu este la fel de confortabilă ca o furgonetă cu basculant. Datorită caracteristicilor de design acest corp, numai posibil încărcare spate si descarcarea.

LA logistica transporturilor eurotruck, cu un volum de 82 de metri cubi, este considerat cel mai popular si comun vehicul. Dacă este necesar să transportați mărfuri într-o dubă rigidă, atunci în aceste scopuri există o dubă de mobilă.

Cuplaj 110, 120 semiremorcă + remorcă (tren rutier).

TIR- aceasta este o cuplare a două remorci de camion , de obicei cu un volum de 60 mc. În general, un autotren-cuplaj poate transporta 110-120 de metri cubi de marfă pe drumuri scop general fără a obține permisiunea specială. Dar capacitatea de cuplare, de regulă, nu depășește 20 de tone. Camionul de 120 de metri cubi este cel mai potrivit pentru transportul de mărfuri în vrac și ușoare.

110, 120, cârlig- acesta este denumirea de camioane care vă permit să transportați volumul maxim (110, 120 de metri cubi) de marfă pe drumuri generale fără autorizații speciale. Acest tren rutier (cuplaj), spre deosebire de camionul euro, constă dintr-o mașină și o remorcă de același volum și capacitate de încărcare sau diferite, depinde de caracteristicile de proiectare ale unui anumit vehicul. Totodată, caracteristicile totale rămân 120/110 metri cubi / 20t. Avantaje: încărcare (descărcare) rapidă și volum mare de utilizare. Dezavantaj: nu este potrivit pentru transportul de încărcături lungi.

Cuplaj automat izotermic

Mașină cu caroserie pe un cadru + remorcă. Poate menține o anumită temperatură pentru o lungă perioadă de timp. Avantaj: încărcare (descărcare) rapidă și volum mare de utilizare.

Dimensiunile totale ale cuplajului automat:

Yumba sau mega (Jumbo, Mega)

Un alt tip de transport conceput pentru transportul mărfurilor voluminoase este „yumba” și « mega » . Potrivit pentru transportul de sarcini mari, cubice. O semiremorcă cu o capacitate mai mare decât o euroremorcă. Acest lucru se realizează datorită podelei speciale în formă de „L” și diametrului redus al roților semiremorcii.

Caracteristicile acestor tipuri de semiremorci vrac reduc diametrul roților, datorită acestui fapt, înălțimea semiremorcii crește, aici putând ajunge la 3,2 metri. Au o singură diferență, un tractor obișnuit este potrivit pentru un "yumba", deoarece. înălțimea podelei semiremorcii în formă de L. Partea principală a semiremorcii are 3-3,2 metri înălțime, iar partea care cade pe șaua tractorului are o înălțime mai mică.Minus semiremorca " Yumba» (jumbo sau chiar jumbo) înălțime neuniformă a podelei, încărcare dificilă, încărcăturile lungi nu pot fi transportate.

dimensiuni:

Următoarea opțiune este semiremorca de cort „mega”. Aici, semiremorca are roți cu diametru mai mic, iar remorca are roți mai mici. Prin reducerea diametrelor roților se realizează înălțimea utilă maximă admisă a semiremorcii. Volumul acestor semiremorci este de la 100 la 115 metri cubi. Acest tip sunt ideale pentru transportul aproape oricărui tip de marfă: țevi, toate încărcăturile cu paleți, echipamente speciale și multe, multe altele. Dezavantajul este că, în cazul unei avarii a tractorului, semiremorca practic nu este transportată de alte tractoare.

Camion plat

Camionul cu platformă este mai des folosit pentru transportul materialelor de construcție, echipamente care nu se tem de precipitații.

Dimensiunile totale ale camionului de bord:

Încărcarea se face în principal cu o macara sau un manipulator. Cel mai vedere optimă transportul pentru transportul materialelor de construcție, mașini și echipamente grele, containere, căptușeală și orice altă marfă, sunt transportate în aer, mașini deschise, ele sunt adesea numite scows.

Platformă deschisă (platformă container)

Semiremorci pentru containere cu pat joase sunt proiectate pentru a transporta două containere de 20 de picioare sau un container de 40 de picioare înalt/standard. Greutatea încărcăturii transportate pe semiremorci cu pat joasă poate ajunge la 30 de tone.

Dimensiunile totale ale unei nave container:

Se aplică transportului de mărfuri stabil împotriva influențelor meteorologice externe. Poate fi folosit si pentru a transporta echipamente supradimensionate. Pentru asta platforma de marfa deține două containere de 20 de picioare sau un container de 40 de picioare.

Sisteme de desemnare a anvelopelor variat. În desemnarea anvelopelor unui profil convențional cu două numere, primul și al doilea număr indică lățimea profilului și diametrul de aterizareîn mm(de exemplu, 240-508, 170-380) sau în inci (de exemplu, 6,70-15). Când este notat conform unui alt sistem, primul număr este rotunjit diametru exterior anvelope, iar al doilea - lățimea profilului rotunjit în mm(de exemplu, 1140 ´ 700). În unele cazuri, denumirea constă din trei numere: primul este diametrul exterior, al doilea este lățimea profilului și al treilea este diametrul jantei în mm(de exemplu, 1200 ´ 500-508). Primul număr de desemnare anvelope auto indica adesea lățimea profilului în mm, al doilea - înălțimea profilului ca procent din lățimea acestuia, al treilea - diametrul jantei în inci, iar radial - litera R după al doilea număr (de exemplu, 175 / 70R13). Anvelopa are un număr de serie, care este aplicat pe peretele lateral, în fața acestuia este indicat producătorul și data emiterii. camere şi benzi de jantă desemnează mai des la fel ca anvelopele pentru care sunt destinate.

După dimensiuni totale:

usoara si usoara anvelope de camion, care sunt cele mai masive;

· anvelope pentru camioane, inclusiv anvelope pentru constructii de drumuri, anvelope supradimensionate (KGB), supradimensionate (SKGB) si gigant;

anvelope pentru tractoare și mașini agricole;

cauciucuri de avioane

motociclete și biciclete.

Performanța anvelopelor definiți-le proprietăți operaționaleși includ capacitatea de încărcare, durabilitatea, tracțiunea, rezistența la rulare, capacitatea de absorbție a șocurilor, confortul, zgomotul de conducere, flotația, fiabilitatea, economia etc.

capacitate de incarcare este cel mai important caracteristica de functionare anvelopă și se exprimă prin sarcina statică maximă admisă, la care sunt furnizate valorile specificate ale durabilității și celelalte caracteristici tehnice ale acesteia. Dimensiunile și alți parametri de proiectare ai anvelopelor, presiunea internă și numărul de straturi de cablu din ele depind de acest indicator. Sarcina pe anvelopă este, de asemenea, asociată cu deformarea radială (deformarea) a acestuia, care determină modul de funcționare al cablului și cauciucului. Relația dintre capacitatea de încărcare Qși lățimea profilului LA se exprimă prin raportul aproximativ: Q=HF 2 , Unde La- coeficient de capacitate de încărcare egal cu 1,4-1,8 pentru autoturisme și 2,3-3,3 pentru anvelope pentru camioane. Capacitatea de încărcare a anvelopelor variază în funcție de condițiile de funcționare ale acestora. Deci, cu o scădere a vitezei de mișcare, aceasta poate fi mărită, iar atunci când se lucrează cu sarcini dinamice mari, mai ales în condiții proaste de drum, ar trebui redusă.

Durabilitate anvelopele caracterizează kilometrajul de uzat din urechile modelului benzii de rulare . În conformitate cu condițiile de siguranță a traficului și pentru a proteja cadrul de deteriorare, înălțimea minimă a proeminențelor modelului de camioane și mașini cauciucuri uzate ar trebui să fie, respectiv, 0,5 și 1,0-1,5 mm. Durabilitatea este exprimată prin kilometraj Lîn kmîn funcţie de înălţimea proiecţiilor modelului hîn mm anvelopă nouăși determinată de formula: L=1000(h-h 1 )/Δ h, Unde h 1 - minim înălțimea admisă desen; Δ h- uzura specifică a modelului la 1000 km alerga. Durabilitatea anvelopelor depinde de factorii operaționali, scăzând pe măsură ce condițiile drumului și anvelopelor se deteriorează. condiții climatice, depășirea sarcinii admise și creșterea vitezei de deplasare. Pe drumurile cu pavaj pietruit, durabilitatea anvelopelor va fi de 80-85%, iar pe drumurile în stare nesatisfăcătoare la șantierele de exploatare forestieră, șantierele de construcții și carierele de piatră - 50-60% din durabilitate pe drumurile cu acoperire îmbunătățită. Comparativ cu kilometrajul anvelopelor pe drumurile plate, kilometrajul pe drumurile de munte este redus cu 15-20%.

Uzura anvelopelor este accelerată prin depășire sarcina admisibila datorita cresterii deformatiilor si tensiunilor in materialul anvelopei. Coeficient KL Q, care ține cont de dependența intervalului L de la sarcină Q KL Q=L Q 1 /L Q=-0,2. în care

L Qși L Q 1 caracterizează kilometrajul la maximum sarcina admisibilaQ si incarca Q 1 respectiv, și K Q=Q 1 / Q. Odată cu creșterea vitezei mașinii, uzura benzii de rulare și generarea de căldură în anvelopă cresc datorită alunecării mai mari a elementelor modelului său de-a lungul suprafeței drumului. Coeficient K L V, ținând cont de modificarea kilometrajului L din viteza V, este determinată aproximativ de formula: KL V = L V 1 / L V = -0,2, unde L V și L V 1 -kilometraj la viteza 50 km/h si viteza V 1 respectiv, K V = V 1 / V.

Operatiune adecvata si realizare kilometraj maxim anvelopele sunt asigurate prin menținerea unui optim presiunea internă . Odată cu creșterea acesteia, amplitudinea solicitărilor și deformărilor din anvelopă scade, ceea ce ajută la reducerea generării de căldură, dar crește tensiunile și, în consecință, riscul de rupere a carcasei la lovirea unui obstacol. O modificare a configurației anvelopei sub sarcină și o creștere a presiunii specifice în zona de contact a acestuia cu drumul cu o creștere a presiunii interne provoacă o uzură accelerată a benzii de rulare. Odată cu creșterea presiunii în anvelopă, amplitudinile deformărilor și solicitărilor, generarea de căldură și defecțiunea prin oboseală cresc, ceea ce se manifestă prin delaminarea din cauciuc și ruperea cordonului, iar odată cu creșterea, presiunea este redistribuită pe zona de contact cu drumul. Descrește în partea centrală a benzii de rulare și se ridică de-a lungul marginilor acesteia, ceea ce provoacă o uzură accelerată a benzii de rulare în această zonă. Coeficient K Lp ține cont de dependența kilometrajului L din presiunea internă pși este determinată de formula: K Lp=L p 1 /L p=- 1,2K 2 p +2,9K p -0,7, unde L p și L p 1 - kilometraj la presiune optimă p si la presiune p 1 respectiv, și K p = p 1 / p.

Aderența anvelopei- unul dintre factori critici mișcare în siguranță mașină . Tracțiunea insuficientă este responsabilă pentru 25-40% din accidente pe carosabil umed și 5-10% pe cele uscate. Coeziunea este estimată prin coeficientul φ= R φ / Q, Unde Rφ este forța de aderență a anvelopei cu drumul. Minim valori admiseφ variază de la 0,4 la 0,6 în funcție de conditiile drumului. Caracteristici de design modelul benzii de rulare nu afectează în mod semnificativ aderența anvelopei cu dur uscat trotuar, dar determină în mare măsură aderența pe suprafețele de drum ude. În special, viteza critică de rulare a anvelopei depinde de modelul benzii de rulare, deasupra căruia se află apa drum umed nu are timp să fie stors de sub proeminențele modelului (efect de hidroplanare). În acest caz, un strat subțire de apă care separă anvelopa de șosea pe întreaga suprafață de contact reduce coeficientul de frecare la 0,02. În ultimele decenii, problemele de siguranța mediului prin reducerea consumului de combustibil al unei mașini și a cantității de negru de fum din compoziția cauciucului benzii de rulare, poluând mediul uman cu produse de ardere și uzură.

rezistență la rostogolire anvelopele determină calitățile dinamice ale mașinii și consum de combustibil de mișcarea acestuia, de care depinde cantitatea de produse nocive de ardere emise în atmosferă. La viteze de până la 100 km/h Cea mai mare parte a puterii motorului mașinii este cheltuită pentru depășirea rezistenței la rulare. Acest indicator depinde în mod semnificativ de masa anvelopei și de designul benzii de rulare, precum și de materialele din care sunt fabricate. Coeficient de rezistență la rulare f=P la / Q, Unde R k este forța de rezistență la rulare. Când se lucrează pe teren moale f= 0,3-0,4 și mai departe drumuri bune cu pavaj din beton asfaltic f= 0,014-0,015.

Capacitate de amortizare- aceasta este proprietatea unei anvelope ca element al suspensiei unei mașini de a se stinge sarcini dinamice, care se manifestă în Reducerea zgomotului și îmbunătățirea confortului de rulare . Depinde de rigiditatea anvelopei și se măsoară prin sarcina pe unitatea de deformare radială în kN/m sau kgf/cm. Capacitatea de amortizare se îmbunătățește odată cu creșterea raportului H/LAși se înrăutățește odată cu creșterea grosimii carcasei, a unghiului de înclinare a firelor de cordon în ea și a presiunii interne în anvelopă. Amortizarea optimă a mașinii se realizează cu combinația corectă a valorilor capacității de amortizare a anvelopei și a altor elemente de suspensie ale mașinii.