Minim rezonabil: dezavantaje ale unui Chevrolet Niva second hand. De ce Chevrolet Niva nu trage și cum se remediază De ce Chevrolet Niva este mai rău decât Niva

De fapt, mulți, inclusiv eu, după ce au trecut de la o altă mașină la un Chevrolet Niva, simt imediat dinamica slabă a mașinii - accelerează încet, uneori nu se descurcă deloc în deal și trebuie să schimbi o treaptă sau chiar două. . De acord, atunci când depășești te simți cumva mai încrezător dacă mașina ia rapid viteză. Nu același lucru se poate spune despre Chevy. Dar să ne dăm seama de ce depinde dinamica lui Shnivy și cum să creștem, dacă este posibil, puterea mașinii.

Viteza de accelerație și dinamica depind în primul rând de puterea motorului. Motorul lui Shnivy este mort, nu poți face nimic în privința asta. Prin urmare, puteți merge în altă direcție și schimba cutia de viteze, instalați perechile principale cu un raport de transmisie mai mare decât cel standard. Și cuplul și, prin urmare, puterea, vor crește imediat.

Am un prieten, a cumpărat o Niva obișnuită pe roți de 235/75/R15 (care are aproape 29″ - arcadele au fost tăiate) și a început imediat să se plângă că mașina accelerează prost, nu trage deloc în sus, când există 3 pasageri în cabină, apoi pe un deal lung chiar a trebuit să cuplez treapta a 2-a pentru a urca. Motorul este mort desigur.

Ne-am uitat - asta e - perechile principale sunt standard - 3.9. Este de la sine înțeles că nu sunt deloc potrivite pentru astfel de roți; dacă doriți să creșteți cumva viteza de accelerație, atunci trebuie pur și simplu să le schimbați la cel puțin 4,3. De îndată ce perechile au fost înlocuite, Niva a condus cu adevărat și cum, accelerația a devenit ca a unei mașini sport, practic)) Adică, prin înlocuirea perechilor, am crescut cu adevărat dinamica mașinii.

În mod implicit, noile Nivas și Shnivas sunt acum echipate cu perechi „de mare viteză” 3.9 (aceasta este din „șase”)

Mai sunt și altele (număr crescut):

- 4.3 este „penny”
— 4.4 — din „piesa de kopeck”

Tocmai am trecut la un Chevy de la un VAZ 2106 și am fost surprins multă vreme - pe Shorik am accelerat la 80 mult mai repede decât pe Shevik. „Șase” este mai ușor, dar motorul este aproape același. Viteza maximă la VAZ 2106 a fost de 140 km/h pe un deal, în timp ce la Chevrolet a fost de doar 110.

Apare imediat întrebarea - merită să schimbați perechile dacă roțile sunt standard 205/70/R15? În general, oamenii au verificat și asta au aflat - dinamica mașinii va fi tot mai bună dacă instalați 4,3 perechi. Și dacă roțile sunt de 29″, atunci este mai bine să instalați imediat 4.44. Chiar și cu roți standard și GP stoc, mașina conduce mai rău decât cu roți mai mari și 4,3 GP.

Medicii de familie pe 4.3 arată astfel:

Acestea costă aproximativ 5-6 mii pentru două perechi. Este clar că este folosit, pentru că acum nu produc altele noi.

Ce se va întâmpla cu mașina la schimbarea GP?

Baza este un GP cu un raport de transmisie mai mare care crește cuplul. Și asta înseamnă că:

Mașina va deveni mai puternică și se va prinde foarte repede. Pe drumurile de teren ar fi mai bine să conduceți greu atunci când trebuie să treceți printr-o zonă periculoasă și să nu rămâneți blocat. Nu te vei mai bloca)) Ei bine, în oraș vei schimba mai des, pentru că numărul de revoluții va fi întotdeauna mai mare. Și, în general, puteți începe de la un semafor imediat la al doilea - nicio problemă.

Consumul de benzină va scădea, pentru că acum trebuie să puneți mai puțină presiune pe papuc pentru a accelera. Și acesta este, de asemenea, un argument puternic pentru înlocuirea medicului de familie.

Pe autostradă vei începe deja să folosești treapta a 5-a (pe GP 3.9, rar chiar folosesc a cincea, totul este în a patra, mai ales dacă este plin de oameni și bagaje).

Cât costă toate acestea? Împreună cu munca, va ajunge la 12 mii. Cu toate acestea, veți observa imediat o astfel de actualizare, iar dacă roțile de pe Chevy Niva sunt cel puțin 215/75/R15, atunci Dumnezeu însuși a ordonat ca perechile să fie schimbate. Mai poți circula pe unul de stoc, dar cu roți mai mari trebuie neapărat să-l schimbi, pentru că dinamica va fi pur și simplu inexistentă. Te vei întreba de ce mașina nu se mișcă.

06.12.2016

- o mașină mică care, la prima vedere, pare un SUV, dar, de fapt, este un SUV adevărat. Datorită dimensiunilor sale mici, ampatamentului scurt, tracțiune integrală permanentă cu diferențial simetric, prezenței încuietorilor și treptei reduse, această mașină este capabilă să iasă din aproape orice mlaștină. În cei paisprezece ani de existență, mașina nu a suferit practic nicio modificare; singurul lucru pe care producătorul a decis să îl facă a fost să adauge un kit de caroserie din plastic. Dar acum vom încerca să aflăm dacă totul este atât de stabil cu fiabilitate și la ce să ne așteptăm de la un Chevrolet Niva folosit.

Puțină istorie:

Istoria Chevrolet Niva datează din 1998, în același timp, la Salonul auto anual de la Moscova, conceptul VAZ 2123 „Niva” a fost prezentat pentru prima dată publicului. Noul produs trebuia să înlocuiască modelul învechit VAZ 2121 Niva, care fusese produs fără modificări majore de mai bine de 20 de ani. Dar la acel moment, concernul AvtoVAZ nu avea fonduri pentru a lansa producția în masă a noului produs. Drept urmare, conducerea AvtoVAZ a decis să vândă licența pentru producția VAZ 2123 și drepturile asupra mărcii Niva concernului General Motors. Înainte de începerea vânzărilor, designerii concernului au făcut un număr colosal de modificări aspectului familiar al lui Niva, ceea ce a făcut posibil să fie considerat un model independent.

Noul produs a debutat pe piața mondială în 2002. Se presupunea că versiunea anterioară va fi întreruptă, dar acest lucru nu s-a întâmplat (numele a fost schimbat în „LADA 4×4”), deoarece noul produs s-a dovedit a fi aproape de două ori mai scump decât predecesorul său. Pe piață, Chevrolet Niva concurează cu SUV-urile străine la preț, dar, din păcate, nu la calitate. În 2009, a fost prezentată o versiune actualizată a SUV-ului; modificările au afectat doar exteriorul și interiorul, dar partea tehnică a rămas neschimbată.

Avantajele și dezavantajele Chevrolet Niva second hand.

Caroseria lui Niva Chevrolet începe să se acopere de rugină deja în al cincilea an de funcționare; buzunare de coroziune apar la aproape toate articulațiile și colțurile mașinii. Vopseaua este foarte slabă, mai ales pe elementele din plastic ale caroseriei. Mulți proprietari nu recomandă spălarea mașinii cu mașini de spălat cu înaltă presiune, deoarece adesea scot bucăți de vopsea. Dacă conduceți în mod constant cu roata de rezervă pe ușa din spate, atunci, în timp, balamalele sale se trag înapoi și ușa începe să se închidă prost. Pentru a evita această problemă, mulți proprietari poartă o anvelopă de rezervă în portbagaj.

Motoare

Mașina are două motoare disponibile - 1.8 (125 CP) produs de Opel, care este echipat doar cu mașini de export, și 1.7 litri (80 CP) produs de AvtoVAZ, acest motor este destinat pieței CSI. Mașinile cu motor 1.8 sunt cu adevărat exotice pentru piața noastră, prin urmare, nu are rost să vorbim despre fiabilitatea acestuia. Motorul 1.7 are o resursă bună și are o serie de dezavantaje semnificative. Sistemul de sincronizare este echipat cu un lanț metalic. Principalul dezavantaj al acestei unități este considerat a fi designul nefiabil al întinzătorului de sincronizare standard, care duce adesea la săritul lanțului. Un semnal că întinzătorul trebuie înlocuit va fi un zgomot de sub capotă la pornirea unui motor rece și un zgomot diesel la ralanti. Dacă un motor în funcțiune se oprește adesea aleatoriu, cel mai probabil senzorul de accelerație și injectoarele de combustibil trebuie spălate sau înlocuite (se recomandă spălarea cel puțin o dată la 70-90 mii km).

De asemenea, modulul de aprindere nu este renumit pentru fiabilitatea sa; un semnal despre necesitatea înlocuirii acestuia va fi o deteriorare a performanței dinamice și declanșarea motorului. Aproximativ o dată la 100.000 km, compensatorii hidraulici trebuie înlocuiți; dacă nu sunt înlocuiți la timp, acest lucru va duce la defectarea prematură a rampei și la arderea supapelor, ceea ce va reduce în cele din urmă semnificativ compresia în cilindri. Pentru a prelungi durata de viață a compensatoarelor hidraulice, specialiștii din stațiile de service de marcă recomandă monitorizarea nivelului uleiului și menținerea acestuia peste medie. Pentru mașinile cu un kilometraj mai mare de 150.000 km, consumul de ulei crește - până la 300 de grame la 1000 km. Adesea, cauza creșterii consumului de ulei este garniturile întărite ale tijei supapei; în medie, o dată la 100.000 km, pompa de ulei, controlul turației de mers în gol, senzorul debitului de aer de masă, garnitura chiulasei și demarorul trebuie înlocuite.

Sistemul de răcire dezamăgește cu apariția frecventă a scurgerilor de radiator, iar calitatea rezervorului de expansiune nu rezistă criticilor (crapă), ca urmare, trebuie schimbat la fiecare 15-20 de mii de kilometri. Din când în când, este necesar să se acorde atenție stării clemelor de conectare ale țevii inferioare care duce la radiator pentru a evita scurgerea lichidului de răcire. De asemenea, suportul de montare al galeriei de evacuare nu este renumit pentru fiabilitatea sa; sunetele străine care amintesc de zgomot vor servi drept semnal pentru necesitatea înlocuirii. Funcționarea zgomotoasă a pompei de combustibil este un fenomen destul de comun; această caracteristică nu poate fi tratată în niciun fel. O dată la 4-5 ani, verificați starea conductelor de combustibil care se află sub fund, deoarece în timp acestea acumulează o cantitate mare de murdărie și reactivi care contribuie la coroziune, ceea ce va duce la o scurgere de benzină.

Transmitere

Chevrolet Niva este echipat doar cu o transmisie manuală cu cinci trepte. După cum a arătat experiența de operare, mecanica este destul de fiabilă, dar are o mulțime de dezavantaje minore. Se pot evidenția principalele: vibrația butonului schimbătorului de viteze la turații mari ale motorului (2500 și peste), la mașinile aflate în garanție, dealer-ul a schimbat ansamblul pârghiei în garanție, dar asta nu a rezolvat mult timp problema. Unii proprietari au reușit să elimine vibrația pârghiei prin înlocuirea furcii și a rulmentului. Dacă mașina dvs. începe să alunece din treapta a cincea și marșarierul, cel mai probabil este nevoie de reglarea mecanismului selectorului de viteze. Slăbirea clemei basculante duce adesea la mișcarea pârghiei înainte, ca urmare, treptele a cincea și marșarierul nu se mai cuplează. Ambreiajul are o durată de viață decentă (80-100 mii km), dar rulmentul de eliberare poate necesita înlocuire după 40.000 km; este, de asemenea, necesar să se monitorizeze starea portbagajului cilindrului de lucru. Cutia de transfer este considerată un alt călcâi lui Ahile; scurgerile de etanșare ale casetei de transfer sunt o întâmplare destul de comună. De asemenea, merită menționat că fiecare a treia mașină, chiar și o cutie de transfer funcțională, emite un urlet teribil când conduceți.

Performanța de conducere a unui Chevrolet Niva second hand

Suspensia Chevrolet Niva are un design destul de simplu și nu provoacă probleme deosebite. Datorită designului lor, rulmenții roților trebuie reglați și strânși cel puțin o dată la 25.000 km, iar dacă această cerință nu este neglijată, rulmenții vor rezista până la 80.000 km. De asemenea, nu uitați la fiecare întreținere să verificați cizmele articulațiilor homocinice pentru fisuri și să injectați traversele o dată la șase luni. Cel mai adesea, este necesară înlocuirea tijelor de suspensie din spate - o dată la 40-50 mii km. Dezavantajele suspensiei față includ blocurile silentioase ale brațelor superioare și articulațiilor sferice, durata lor de viață este de 50-70 mii km. O dată la 70-90 mii km, rulmenții de susținere, amortizoarele și arcurile acestora trebuie înlocuite. La fiecare cinci ani de funcționare este necesară înlocuirea furtunurilor de frână cu altele noi. Durata de viață a plăcuțelor de frână față este de până la 50.000 km, a celor din spate - până la 60-80 mii km.

Rezultat:

Chevrolet Niva este un SUV destul de fiabil, fără pretenții și ieftin. Mașina va fi o opțiune excelentă pentru iubitorii de recreere activă (pescuit, vânătoare) cărora nu le este frică și le place să facă singuri reparații. Zonele cu probleme enumerate sunt doar statistici ale celor mai frecvente defecțiuni, potrivit proprietarilor acestei mașini și ai stațiilor de service specializate. Când cumpărați această mașină, trebuie să înțelegeți că orice se poate sparge aici, prin urmare, Niva nu este un prieten pentru pasionații de mașini pedante. Când cumpărați această mașină, multe depind de noroc; de regulă, cei norocoși cântă ode despre fiabilitatea ei, dar cei care au ghinion trebuie să remedieze constant defecțiuni minore enervante.

Avantaje:

• Performanță bună în off-road.
• Costuri reduse de întreținere și reparații.
• Suspensie echilibrată.

Defecte:

• Vopsea slabă.
• Calitatea materialelor de finisare.
• Design învechit.

Chevrolet Niva nu pornește bine

Fiecare proprietar al unui vehicul se confruntă cu situații în care vă grăbiți să mergeți dimineața la serviciu, să vă urcați la volanul mașinii și apoi se întâmplă neașteptat - mașina nu pornește. Toți proprietarii de mașini știu ce situație neplăcută este aceasta. Pentru a rezolva această problemă, este necesar să aflați motivul și care ar putea fi motivul într-o astfel de mașină, cu un număr mare de piese diferite? Chiar și proprietarii de mașini cu experiență pun uneori această întrebare. La urma urmei, nu veți ghici niciodată care parte a eșuat și cum să eliminați acest motiv. Pentru a înțelege această problemă, vom lua în considerare toate sursele de defecțiuni ale Chevrolet Niva, cum să le identificăm corect, ce este necesar pentru a le rezolva și de ce s-a întâmplat acest lucru.

Motive pentru care Chevrolet Niva nu pornește bine

Pentru a depana o problemă cu mașina, mai întâi trebuie să aflați sursa de ce mașina nu pornește. Șoferul poate fi ajutat în identificarea daunelor de către diverși senzori de pe tabloul de bord, de o inspecție externă a mașinii sau de sunetul care se emite la întoarcerea cheii.
Deci, principalele probleme care fac ca motorul să pornească prost și mașina nu va porni pot fi următoarele defecțiuni.

Cauzele deteriorării electrice:

1. Bateria mașinii a devenit inutilizabilă sau s-a descărcat. Această bază este primară pentru toate tipurile de mașini.
2. Starterul a devenit inutilizabil din cauza umezelii sau, după cum se spune, și-a îndeplinit scopul.
3. Contact slab din baterie din cauza oxidării bornelor.
4. Bujii defecte, care pot apărea în următoarele cazuri:
   • Combustibil de proastă calitate, ceea ce i-a făcut să se ude.
   • Bujiile s-au uzat deja și s-a format un gol mare.
5. Siguranța s-a ars.
6. Releul de aprindere sau altceva s-a defectat.
7. Sârma care alimentează principalele componente ale mașinii (de exemplu, sursa de alimentare la demaror sau injector) s-a desprins.
8. Imobilizatorul nu funcționează. Dacă din orice motiv sistemul antifurt nu funcționează, mașina nu va putea porni până când problema de defecțiune a imobilizatorului nu va fi rezolvată.

Defecțiuni mecanice:

1. Nu există combustibil în rezervorul de benzină. Aceasta nu poate fi doar vina șoferului, deoarece există posibilitatea unei defecțiuni a senzorului de nivel al combustibilului. Nu fiecare șofer numără combustibilul după numărul de kilometri parcurși.
2. Înfundarea filtrului de combustibil sau a pompei de combustibil, ceea ce duce la defectarea acesteia din urmă.
3. Duza înfundată.
4. Nivel insuficient de ulei în motor sau antigel în radiator. Determină supraîncălzirea motorului.
5. Controlul turației în gol este deteriorat.

Cum să aflați cauza problemei

Cunoscând cele mai comune surse pentru care Chevrolet Niva nu pornește bine, acum trebuie să aflați cum să determinați corect deteriorarea? La urma urmei, există multe motive și va dura o perioadă considerabilă de timp pentru a verifica toate acestea. Aflarea motivului pentru care calul tău de fier nu vrea să lucreze se face cu ajutorul ochilor, al urechilor și al vârfurilor mașinii. Puteți chema un tehnician la domiciliul dumneavoastră, care va determina deteriorarea în câteva minute, și uneori chiar în secunde. Și pentru această clarificare, va trebui să plătești o mulțime de bani. Vă puteți duce mașina la o stație de service, cerând unui prieten să vă ajute cu transportul. Va costa mult mai puțin decât chemarea unui tehnician la tine acasă, dar vei petrece mult timp. Prin urmare, cel mai bun pariu pentru a determina daune sunteți tu și capul tău. Doar dacă toate motivele posibile au fost verificate, atunci este necesar să contactați un specialist. Poate că mașina dumneavoastră necesită o verificare majoră a întregului sistem.

Cunoscând toate deficiențele de ce Niva nu răspunde la rotirea cheii în contact, le puteți identifica cu ușurință:

1. Puteți determina dacă bateria este deteriorată verificând prezența puterii în mașină atunci când întoarceți cheia. Dacă în acest moment întregul panou, așa cum se spune, este silențios, atunci trebuie să încărcați bateria sau să o înlocuiți cu una nouă. Reîncărcarea poate dura câteva ore dacă bateria este în stare bună, dar dacă densitatea electrolitului este scăzută, atunci trebuie doar să cumpărați o baterie nouă.
2. Putem vorbi despre eșecul demarorului în a-și îndeplini funcția dacă se stabilește cu siguranță că bateria este în stare bună de funcționare. Este posibil ca atunci când rotiți cheia, demarorul să facă clic, dar să nu pornească. În acest caz, aceasta indică și faptul că bateria nu furnizează curentul necesar pentru pornirea motorului. Pentru a afla 100% cauza demarorului, puteți conecta un voltmetru și un ampermetru la bornele acestuia și puteți măsura curentul și respectiv tensiunea.
3. Deteriorarea contactelor de pe baterie poate fi detectată prin deschiderea capotei și evaluarea vizuală a oxidării acestora. Adesea, șoferii pur și simplu nu observă oxidarea din cauza căptușelii de cauciuc de pe terminale.
4. Bujiile pot fi verificate prin deșurubarea lor din blocul cilindrilor și efectuarea unei inspecții vizuale. Ele nu trebuie să fie umede, iar depozitele negre de carbon indică deteriorarea lor. Culoarea normală a lumânărilor ar trebui să fie maro închis.
5. Siguranțele pot fi verificate prin îndepărtarea capacului și inspectarea vizuală a acestora. Dacă o siguranță este arsă, aceasta va fi vizibilă și cel mai probabil se va topi complet. De asemenea, puteți suna fiecare dintre ele folosind un tester.
6. Deteriorarea releului de aprindere poate fi determinată vizual; dacă nu există nicio reacție la rotirea cheii, releul trebuie înlocuit. Puteți verifica instalând un releu funcțional.
7. Puteți determina lipsa contactului pe principalele componente ale pieselor auto prin inspecție vizuală. Este necesar să strângeți contactele de pe demaror, alimentarea injectorului și pompa de combustibil. Firul pozitiv care alimentează sistemul electronic de injecție vine direct de la borna bateriei cu un fir separat.
8. Adesea, problema cu imobilizatorul poate fi o baterie descărcată. Trebuie doar să instalați o baterie nouă.

Aceasta este pentru a afla motivele defecțiunii părții electrice a mașinii, dar nu uitați de deteriorarea mecanică:

1. Indicatorul de pe tabloul de bord vă va ajuta să aflați dacă nu există combustibil în rezervor. Dacă indicatorul de combustibil este la zero și ledul de avertizare sub forma unei pompe de benzină este aprins, atunci sursa problemei a fost detectată și nu este nevoie să deschideți capota.
2. Puteți determina dacă un filtru sau o pompă de combustibil este defectă prin auz. Dacă auziți un bâzâit puternic (în zona portbagajului din spate), atunci cel mai probabil filtrul sau pompa sunt înfundate, ceea ce nu livrează combustibil motorului.
3. Pe tabloul de bord se vede un injector înfundat; lampa roșie „CHEK ENGINE” ar trebui să se aprindă. Indică orice deteriorare a injectorului sau eroare a motorului.
4. Dacă nivelul uleiului din mașină a scăzut, acest lucru poate fi determinat vizual folosind o lampă de avertizare sub forma unei cutii de pe panoul de bord. Dacă sunteți sigur că există suficient ulei în motor, scoateți contorul de nivel și verificați.

Depanare

După ce ați identificat problema care face ca motorul Chevrolet Niva să pornească prost, puteți începe să remediați problema. Cunoscând sursa problemei, puteți trage concluziile adecvate: puteți remedia singur eroarea, fără a necesita ajutor suplimentar? Cele mai multe dintre motivele de mai sus sunt de natură simplă a daunelor, iar corectarea lor nu va dura mult timp.
Pentru comoditatea rezolvării problemei care face ca Shevik să nu pornească, informații despre cum să le eliminați sunt înregistrate în formă tabelară în Tabelul nr. 1.

Tabelul nr. 1. O listă cu principalele defecțiuni atunci când motorul nu pornește sau pornește prost și cum să le eliminați.

http://chnivaremont.ru

Chevrolet Niva este un Niva obișnuit care a fost modernizat cu multe îmbunătățiri în ceea ce privește confortul și confortul. Dar principalele probleme și slăbiciuni, în special transmisia și motorul, nu au fost rezolvate. Shniva este criticat de 99% dintre foștii proprietari și lăudat doar de cei care l-au cumpărat recent.

Dealerii nu fac adesea pregătirea înainte de vânzare, așa că probleme precum frâne care scârțâie și șuruburi slăbite contribuie la multe posibile defecțiuni ale lui Sheva Niva deja în primele mii de kilometri. Deci, după cumpărare, este mai bine să lubrifiați imediat încuietorile și balamalele ușilor (uscate) și, în același timp, să strângeți toate șuruburile.

Dezavantaje ale motorului la Chevrolet Niva

Este plictisitor la accelerare. Garniturile de ulei pot curge deja la 30 de mii de kilometri, le pot schimba în garanție dacă uleiul zboară în toate direcțiile, dar nu le ating pe cele umede. Deși aparatul de aer condiționat funcționează fără probleme, atunci când este pornit, puterea deja mică a motorului scade. Nu se observă în oraș, dar pe autostradă diferența se simte. De asemenea, a crescut, dar consumul și dinamica slabă sunt eliminate de un firmware bun. Motorul, în general, este fiabil, deși destul de slab, va dura până la 250 de mii, la fel ca toate VAZ-urile după 100 de mii au nevoie de o inspecție.

Dezavantajele sistemului de răcire

O problemă destul de comună la Chevrolet Niva este rezervorul de antigel. După un an de funcționare, rezervorul de expansiune are scurgeri și trebuie înlocuit în garanție. La unele Nivas, uneori pompa poate să nu fie suficientă chiar înainte de prima întreținere.

Punctele slabe ale șasiului de pe Shnivy

În ceea ce privește punctele slabe ale Chevrolet Niva din șasiu, iată-le: articulații sferice, garnituri de ulei, piese de legătură de direcție, tije de reacție și, de asemenea, merită să acordați atenție butucilor. Există multe cazuri în care, în garanție, după 30 de mii de mile, proprietarii solicită înlocuirea rulmentului roții din față. Trebuie să monitorizați în mod constant jocul și să îl strângeți. Nici rafturile originale nu vor rezista mult. Articulațiile CV sunt, de asemenea, mai ușoare, nu le plac încărcăturile grele, iar cizmele se rup adesea.

Transmisie contra

Piese transversale slabe pe arborele de transmisie. Împreună cu rulmenții, ei sunt cel mai slab punct al Sheva Niva. Arborele cardanic în sine sunt, de asemenea, destul de slabi. Canelurile provoacă vibrații.

Probleme electrice la Chevrolet Niva

Poate fi primele șase luni de operație, dar din fericire acest lucru este rar. Generatorul și cureaua sa nu vor funcționa mult timp. Exista cazuri in care in primul an de functionare generatorul este inlocuit in garantie. Când mașina este parcata pe o pantă. FLS-ul electronic este ca un reostat și asta este ideea. Cablajul ventilatoarelor de răcire este foarte susceptibil la influențele externe, astfel încât siguranțele se pot arde adesea.

Probleme cu farurile

În faruri, becurile laterale topesc carcasa (este mai bine să instalați LED-uri imediat).

Dezavantajele sistemului de evacuare

Vă puteți ruina rapid cu doar câteva rezerve de benzină proastă, deși, în general, sistemul de evacuare durează 50-60 de mii.

Punctele slabe ale corpului

Este foarte susceptibilă la coroziune, în special la pasajele roților - o mașină aproape nouă poate putrezi deja în al treilea sau al patrulea an de funcționare. Zgârieturile încep să se acopere de rugină în doar câteva zile. Vopseaua se desprinde de plastic.

Probleme la interiorul Chevrolet Niva

Următorul punct dureros al lui Shniva este izolarea fonică, sau mai degrabă absența sa completă. La viteze după 100 km/h, se simte ca motorul și cutia de transfer sunt în cabină. Mulți oameni se plâng de mirosurile străine care persistă în cabină.

Un lucru bun este că în magazine există o mulțime de piese de schimb pentru Sheva Niva, așa că toate bolile Chevrolet Niva pot fi vindecate, dar există o mulțime de defecte și stângaci. Deși, în general, în funcție de norocul tău, unii îl au de ani de zile și nu necesită practic nicio atenție, în timp ce alții au ghinion și cade constant ceva din el. Totuși, nu ar trebui să vă așteptați la miracole de la ea. Mașina este destul de bună, cel mai apropiat concurent al său, dar în intervalul de preț nu veți găsi o mașină mai bună în ceea ce privește raportul preț/confort. Deși, pentru că este al nostru, domestic, va trebui să punem mâna pe el și să nu-i supraestimăm capacitățile. De regulă, toate punctele slabe ale unui Chevrolet Niva vor apărea în perioada de garanție, iar dealerul va corecta toate defectele fără probleme.

Fapte despre Chevrolet Niva - argumente pro și contra

Cele mai frecvente probleme sunt prezentate mai sus. De fapt, sunt mult mai multe dintre ele. Prin urmare, citiți recenziile proprietarilor adevărați de Chevrolet Niva în comentariile de mai jos și lăsați-le pe ale dvs. și puneți întrebări.

Fiecare proprietar al unui vehicul se confruntă cu situații în care vă grăbiți să mergeți dimineața la serviciu, să vă urcați la volanul mașinii și apoi se întâmplă neașteptat - mașina nu pornește. Toți proprietarii de mașini știu ce situație neplăcută este aceasta. Pentru a rezolva această problemă, este necesar să aflați motivul și care ar putea fi motivul într-o astfel de mașină, cu un număr mare de piese diferite? Chiar și proprietarii de mașini cu experiență pun uneori această întrebare. La urma urmei, nu veți ghici niciodată care parte a eșuat și cum să eliminați acest motiv. Pentru a înțelege această problemă, vom lua în considerare toate sursele de defecțiuni ale Chevrolet Niva, cum să le identificăm corect, ce este necesar pentru a le rezolva și de ce s-a întâmplat acest lucru.

Pentru a depana o problemă cu mașina, mai întâi trebuie să aflați sursa de ce mașina nu pornește. Șoferul poate fi ajutat în identificarea daunelor de către diverși senzori de pe tabloul de bord, de o inspecție externă a mașinii sau de sunetul care se emite la întoarcerea cheii.
Deci, principalele probleme care fac ca motorul să pornească prost și mașina nu va porni pot fi următoarele defecțiuni.

Cauzele deteriorării electrice:

1. Bateria mașinii a devenit inutilizabilă sau s-a descărcat. Această bază este primară pentru toate tipurile de mașini.
2. Starterul a devenit inutilizabil din cauza umezelii sau, după cum se spune, și-a îndeplinit scopul.
3. Contact slab din baterie din cauza oxidării bornelor.
4. Bujii defecte, care pot apărea în următoarele cazuri:
   • Combustibil de proastă calitate, ceea ce i-a făcut să se ude.
   • Bujiile s-au uzat deja și s-a format un gol mare.
5. Siguranța s-a ars.
6. Releul de aprindere sau altceva s-a defectat.
7. Sârma care alimentează principalele componente ale mașinii (de exemplu, sursa de alimentare la demaror sau injector) s-a desprins.
8. Imobilizatorul nu funcționează. Dacă din orice motiv sistemul antifurt nu funcționează, mașina nu va putea porni până când problema de defecțiune a imobilizatorului nu va fi rezolvată.

Defecțiuni mecanice:

1. Nu există combustibil în rezervorul de benzină. Aceasta nu poate fi doar vina șoferului, deoarece există posibilitatea unei defecțiuni a senzorului de nivel al combustibilului. Nu fiecare șofer numără combustibilul după numărul de kilometri parcurși.
2. Înfundarea filtrului de combustibil sau a pompei de combustibil, ceea ce duce la defectarea acesteia din urmă.
3. Duza înfundată.
4. Nivel insuficient de ulei în motor sau antigel în radiator. Determină supraîncălzirea motorului.
5. Controlul turației în gol este deteriorat.

Cum să aflați cauza problemei

Cunoscând cele mai comune surse pentru care Chevrolet Niva nu pornește bine, acum trebuie să aflați cum să determinați corect deteriorarea? La urma urmei, există multe motive și va dura o perioadă considerabilă de timp pentru a verifica toate acestea. Aflarea motivului pentru care calul tău de fier nu vrea să lucreze se face cu ajutorul ochilor, al urechilor și al vârfurilor mașinii. Puteți chema un tehnician la domiciliul dumneavoastră, care va determina deteriorarea în câteva minute, și uneori chiar în secunde. Și pentru această clarificare, va trebui să plătești o mulțime de bani. Vă puteți duce mașina la o stație de service, cerând unui prieten să vă ajute cu transportul. Va costa mult mai puțin decât chemarea unui tehnician la tine acasă, dar vei petrece mult timp. Prin urmare, cel mai bun pariu pentru a determina daune sunteți tu și capul tău. Doar dacă toate motivele posibile au fost verificate, atunci este necesar să contactați un specialist. Poate că mașina dumneavoastră necesită o verificare majoră a întregului sistem.

Cunoscând toate deficiențele de ce Niva nu răspunde la rotirea cheii în contact, le puteți identifica cu ușurință:

1. Puteți determina dacă bateria este deteriorată verificând prezența puterii în mașină atunci când întoarceți cheia. Dacă în acest moment întregul panou, așa cum se spune, este silențios, atunci trebuie să încărcați bateria sau să o înlocuiți cu una nouă. Reîncărcarea poate dura câteva ore dacă bateria este în stare bună, dar dacă densitatea electrolitului este scăzută, atunci trebuie doar să cumpărați o baterie nouă.
2. Putem vorbi despre eșecul demarorului în a-și îndeplini funcția dacă se stabilește cu siguranță că bateria este în stare bună de funcționare. Este posibil ca atunci când rotiți cheia, demarorul să facă clic, dar să nu pornească. În acest caz, aceasta indică și faptul că bateria nu furnizează curentul necesar pentru pornirea motorului. Pentru a afla 100% cauza demarorului, puteți conecta un voltmetru și un ampermetru la bornele acestuia și puteți măsura curentul și respectiv tensiunea.
3. Deteriorarea contactelor de pe baterie poate fi detectată prin deschiderea capotei și evaluarea vizuală a oxidării acestora. Adesea, șoferii pur și simplu nu observă oxidarea din cauza căptușelii de cauciuc de pe terminale.
4. Bujiile pot fi verificate prin deșurubarea lor din blocul cilindrilor și efectuarea unei inspecții vizuale. Ele nu trebuie să fie umede, iar depozitele negre de carbon indică deteriorarea lor. Culoarea normală a lumânărilor ar trebui să fie maro închis.
5. Siguranțele pot fi verificate prin îndepărtarea capacului și inspectarea vizuală a acestora. Dacă o siguranță este arsă, aceasta va fi vizibilă și cel mai probabil se va topi complet. De asemenea, puteți suna fiecare dintre ele folosind un tester.
6. Deteriorarea releului de aprindere poate fi determinată vizual; dacă nu există nicio reacție la rotirea cheii, releul trebuie înlocuit. Puteți verifica instalând un releu funcțional.
7. Puteți determina lipsa contactului pe principalele componente ale pieselor auto prin inspecție vizuală. Este necesar să strângeți contactele de pe demaror, alimentarea injectorului și pompa de combustibil. Firul pozitiv care alimentează sistemul electronic de injecție vine direct de la borna bateriei cu un fir separat.
8. Adesea, problema cu imobilizatorul poate fi o baterie descărcată. Trebuie doar să instalați o baterie nouă.

Aceasta este pentru a afla motivele defecțiunii părții electrice a mașinii, dar nu uitați de deteriorarea mecanică:

1. Indicatorul de pe tabloul de bord vă va ajuta să aflați dacă nu există combustibil în rezervor. Dacă indicatorul de combustibil este la zero și ledul de avertizare sub forma unei pompe de benzină este aprins, atunci sursa problemei a fost detectată și nu este nevoie să deschideți capota.
2. Puteți determina dacă un filtru sau o pompă de combustibil este defectă prin auz. Dacă auziți un bâzâit puternic (în zona portbagajului din spate), atunci cel mai probabil filtrul sau pompa sunt înfundate, ceea ce nu livrează combustibil motorului.
3. Pe tabloul de bord se vede un injector înfundat; lampa roșie „CHEK ENGINE” ar trebui să se aprindă. Indică orice deteriorare a injectorului sau eroare a motorului.
4. Dacă nivelul uleiului din mașină a scăzut, acest lucru poate fi determinat vizual folosind o lampă de avertizare sub forma unei cutii de pe panoul de bord. Dacă sunteți sigur că există suficient ulei în motor, scoateți contorul de nivel și verificați.

Depanare

După ce ați identificat problema care face ca motorul Chevrolet Niva să pornească prost, puteți începe să remediați problema. Cunoscând sursa problemei, puteți trage concluziile adecvate: puteți remedia singur eroarea, fără a necesita ajutor suplimentar? Cele mai multe dintre motivele de mai sus sunt de natură simplă a daunelor, iar corectarea lor nu va dura mult timp.
Pentru comoditatea rezolvării problemei care face ca Shevik să nu pornească, informații despre cum să le eliminați sunt înregistrate în formă tabelară în Tabelul nr. 1.

Tabelul nr. 1. O listă cu principalele defecțiuni atunci când motorul nu pornește sau pornește prost și cum să le eliminați.

Șoferii se confruntă adesea cu problema pornirii proaste a motorului iarna, în perioadele de îngheț puternic. Aceste înghețuri deteriorează nu numai bateria, ci și toate părțile în care este posibil să fi pătruns apa. Această problemă este adesea întâlnită și la căldură extremă, când motorul se supraîncălzi și apoi are dificultăți de pornire.