Montare anvelope DIY: schimbarea anvelopelor sezoniere sau de urgență fără probleme. Sfaturi pentru repararea și operarea mașinilor

Toți bicicliștii se confruntă în mod constant cu problema schimbării anvelopelor pe bicicletă. Desigur, puteți contacta atelierul, unde, pe lângă înlocuirea pieselor, vor repara și întreg șasiul. Dar cei mai mulți bicicliști cu experiență sfătuiesc să poată face acest lucru. Așa că câștigi experiență în întreținerea și repararea unei biciclete și într-o situație neprevăzută poți remedia defecțiunea. Înlocuirea cauciucului de pe bicicletă este ușoară, durează mult mai puțin decât un atelier și economisește bani.

Motive pentru repararea anvelopelor

1. Motivul principal este. Pentru a-l lipi sau înlocui, trebuie să scoți anvelopa. Este recomandabil să îl inspectați pentru sticlă blocată sau alte obiecte mici și ascuțite.
2. Când banda de rulare este foarte uzată, tubul este mai expus riscului de perforare. Chiar și bucățile foarte mici de sticlă o pot deteriora.
3. Pot apărea denivelări și alte nereguli. Camera începe să iasă de sub anvelopă. Prin urmare, trebuie să-l înlocuiți cu unul nou.

Scoaterea anvelopei pe drum este mai grea decât acasă sau în garaj. Mai ales dacă nu ai instrumentele necesare. Este posibil să faci asta, dar este foarte dificil. Mai ales când cauciucul s-a lipit de jantă ca o mănușă. Prin urmare, cel mai bine este să iei cu tine un extractor și alte biciclete pe drum.

Instrumente de schimb

1. Kit de lame - Două sau trei lame de plastic vă vor ajuta să îndepărtați cu ușurință anvelopa. Acest extractor nu va deteriora discul și cauciucul. Cârligul de la celălalt capăt al extractorului se agăță de spiță și fixează astfel prima lamă. Celălalt extractor face mișcări circulare în jurul perimetrului.
2. Cheie sau șurubelniță - poate fi folosită pentru a înlocui un extractor convențional. Dar sunt mai periculoase pentru deteriorarea jantei și perforarea cauciucului. De asemenea, cheile sunt folosite pentru a slăbi roțile cu șuruburi.
3. Instrument de instalare - 1678 / 2BI. Acest extractor este conceput pentru a îndepărta anvelopele încăpățânate de pe bicicletele cu cadru metalic. Poate fi reglat pentru a se potrivi cu diferite lățimi ale anvelopei de bicicletă, ceea ce vă permite să o schimbați rapid cu un efort minim.
4. Clești de montaj - conceput pentru îndepărtarea anvelopelor conectate la disc. La fel ca extractul anterior, au o funcție de reglare pentru diferite lățimi. La instalare, cauciucul este apăsat ferm pe exteriorul roții bicicletei.
5. Pompa.

Scoaterea anvelopei

Cum să înlocuiți o anvelopă pe o bicicletă

Există mulți producători care oferă o mare varietate de modele de anvelope. Modelele benzii de rulare pot fi simetrice sau asimetrice. În prima opțiune, le puteți pune pe bicicletă pe ambele părți. În al doilea, protectorii sunt de obicei îndreptați într-o direcție sau alta.

Unii producători își marchează anvelopele cu săgeți și față și spate. Direcția este imediat vizibilă în ele. Există și modele doar față sau doar pe spate. Acest lucru este indicat de inscripțiile și săgețile corespunzătoare. Nerespectarea recomandărilor producătorului va duce la o tracțiune slabă, o manevrabilitate slabă a bicicletei și o uzură rapidă a anvelopelor.

Unor modele de tip V le lipsesc marcajele și săgețile. Apoi experții recomandă să puneți anvelopele roții din față cu vârful înapoi (\ /), iar pe roata din spate - cu vârful înainte (/ \). Acest lucru se datorează faptului că roțile din spate îndeplinesc funcția de aderență la șosea și, prin urmare, trebuie să se sprijine pe drum cu „picioarele”. Iar cele din față efectuează mai mult procesul de frânare, iar „picioarele” din figură ar trebui să privească înainte.

Aceste instrucțiuni sunt pentru ciclismul pe drumuri neasfaltate. Dacă conduceți pe autostradă, opțiunile de direcție ale săgeților au o funcție nesemnificativă. Cu o creștere a capacității de cross-country și a tracțiunii, puteți pune ambele cauciucuri cu vârful înainte.

Cum se montează o anvelopă?

1. Așezăm camera pe anvelopă. Asigurați-vă că nu este răsucit. Pentru a face acest lucru, îl pompăm ușor cu o pompă.
2. Punem cauciucul. Acest lucru trebuie făcut cu atenție cu un extractor. Mai întâi punem o parte în interiorul jantei. Apoi apăsăm supapa în bobină, eliberăm aerul și punem anvelopa pe cealaltă parte cu o spatulă. Este necesar să verificați dacă tubul a devenit corect și să o umflați încet, acordând atenție dacă anvelopa a devenit uniformă.
3. Punem roata la loc. , reparam franele.

Nu este nimic dificil de înlocuit. Chiar și începătorii se pot descurca cu asta. Principalul lucru este să vă amintiți că totul trebuie făcut cu atenție. Anvelopele necesită în mod constant înlocuite și, în general, este dificil să te protejezi de perforații. Prin urmare, puțin efort și timp, disponibilitatea instrumentelor necesare - și înlocuirea anvelopei nu va fi dificilă.

Problema trecerii la anvelopele de iarnă va fi rezolvată în curând la ... Dacă este nevoie de acest lucru este un alt subiect, deoarece majoritatea șoferilor noștri sunt oameni destul de conștienți și nu vor merge cu cauciucuri de vară iarna. O altă întrebare este când este necesar să „schimbați pantofii”, la ce temperatură, precum și cum să păstrați anvelopele și să prelungiți durata de viață a acestora. Să încercăm să ne dăm seama cu asta.

Unul dintre motivele pentru care se produc accidente iarna este indiferența unor șoferi față de procedura de schimbare a anvelopelor. Din păcate, mai există oameni care doresc să economisească bani la achiziția lor. ... Nici măcar nu se sperie de faptul că absența „pantofilor” corespunzători este practic echivalată cu o defecțiune a mașinii, pentru care puteți primi o amendă de la 500 la 2.000 de ruble.

• Când operați camioane, microbuze și SUV-uri cu tracțiune pe 4 roți.
• Când este utilizat în regiuni cu climă blândă de iarnă, unde temperatura medie este peste 0 ° C.

În regiunile din centrul Rusiei și cu atât mai mult în teritoriile de nord și nord-vest, roțile pentru toate anotimpurile sunt cu siguranță contraindicate. Șoferii din aceste zone folosesc în principal sau ... În același timp, atitudinea lor față de problema datei „schimbării pantofilor” diferă, deoarece vremea este departe de a fi aceeași. Prin urmare, producătorii și experții înșiși recomandă insistent ca înlocuirea roților unei mașini pentru iarnă să aibă loc atunci când temperatura + 5 ° C... Această nevoie se datorează următorilor factori:

• anvelopele de vară își pierd elasticitatea la temperaturi scăzute;
• la anvelopele de vară pe vreme rece, coeficientul de direcție scade și, în consecință, nivelul de siguranță;
• numai la temperaturi sub 0 °C anvelopele de iarnă își dobândesc proprietățile optime.

După cum arată practica, cel mai bine este să schimbați anvelopele în ultimul Weekend de octombrie- nu merită să tragem mai departe cu implementarea acestui proces. Termenul limită se numește aproximativ dată 15 noiembrie când vremea rece era deja stabilită în majoritatea teritoriilor. Nu puteți reduce cozile la service-ul de anvelope în această perioadă, așa că trebuie să vă gândiți la schimbarea roților din timp, ca să nu mai vorbim de cumpărarea lor.

Cum să organizezi depozitarea anvelopelor auto de vară iarna într-un garaj?

Anvelopele sunt partea care este cea mai susceptibilă la îmbătrânire. Pe lângă faptul că anvelopele noi trebuie rulate corect, este important să le depozitați corespunzător în timpul perioadei de inactivitate.

Un pic de teorie

Pentru început, este suficient să ne amintim că sunt un material polimeric compozit, care conține diverși stabilizatori, armături și materiale de umplutură. Acestea din urmă sunt o garanție a rezistenței și stabilității dimensionale, influențând parametrii tehnologici atât în ​​timpul procesului de fabricație, cât și în timpul funcționării ulterioare.

Prezența compușilor polimeri afectează faptul că moleculele de cauciuc iau forma unor fire lungi, care provoacă o astfel de proprietate precum elasticitatea. Dar nimic nu este etern - legăturile moleculare sunt distruse sub influența:

• Sveta;
• scade temperatura;
• reactivi chimici;
• deteriorare mecanică.

Pasionații de mașini cu experiență acordă o atenție deosebită depozitării cauciucului auto de vară în timpul iernii, deoarece atunci când anvelopa își pierde elasticitatea, devine tare și casantă. Adică vorbim despre pierderea proprietăților tehnologice ale anvelopei. Ținând cont de proprietățile amestecurilor de cauciuc, este important să abordăm corect problema siguranței anvelopelor în timpul unei pauze de funcționare.

Care este cea mai bună poziție pentru siguranța anvelopelor?

Există șoferi pentru care sarcina principală de conservare se reduce la găsirea unui loc în care anvelopele să nu interfereze. Acesta este, fără îndoială, un factor important, dar nu trebuie să uităm de regulile de bază.

Atunci când organizați spațiul de depozitare, este important să luați în considerare dacă anvelopele sunt în stare - cu sau fără discuri. În funcție de aceasta, recomandările specialiștilor sunt următoarele:

• Depozitați cauciucurile fără discuri numai în poziție verticală. Când este depozitată într-o stivă, banda de rulare se poate deforma în specimenele inferioare. De asemenea, suspensia amenință să schimbe profilul anvelopei.
• Se recomandă stivuirea anvelopelor cu discuri; este posibilă depozitarea în stare suspendată. Recent, rafturile speciale pe care sunt montate anvelopele au devenit populare.

Activitati pregatitoare

Camera în care se plănuiește depozitarea anvelopelor trebuie să fie închisă, dar cu ventilație organizată. Temperatura optimă - 10-25 ° C, umiditate - 50-60%... De asemenea, prezența componentelor chimice și a combustibililor și lubrifianților din apropiere este inacceptabilă. Trebuie prevenită orice posibilitate de a pătrunde umezeală sau zăpadă pe produsele din cauciuc.

Înainte de a înlocui roțile standard de vară ale mașinii pentru iarnă, marcați cu cretă anvelopele care urmează să fie îndepărtate:

• PP - dreapta fata;
• PL - fata stanga;
• ЗП - dreapta spate;
• ZL - spate stânga.

Astfel de măsuri vor facilita ulterior instalarea roților auto în primăvară. După această procedură, cu anvelopele îndepărtate, trebuie să efectuați o serie de operații:

• Curățați bine cauciucul de murdărie și uscați.
• Îndepărtați pietrele mici de pe banda de rulare.
• Tratați roata cu un aerosol special de conservare pentru a proteja compusul de cauciuc de îmbătrânirea prematură.
• Dacă este posibil, împachetați anvelopele în huse speciale sau pungi PET pentru a preveni pătrunderea substanțelor chimice și a radiațiilor ultraviolete pe produs.

Pentru cei care nu vor să „deranjeze” există o alternativă – economisirea anvelopelor în centre specializate. Pe hârtie, aproape toate garantează condițiile necesare, în prezența cărora este încă mai bine să te convingi singur. Dacă, în timpul inspectării depozitului, nu ați găsit un termometru și un hidrometru în el, atunci este mai bine să refuzați imediat astfel de servicii. Important este și mecanismul de evaluare a siguranței anvelopelor, precum și schema de compensare în caz de pierderi.

Cine a decis să depoziteze cauciucuri cu discuri! Pentru proprietarii de anvelope cu camere, experții recomandă reducerea presiunii aerului cu 0,5-1 bar. „Tubeless”, dimpotrivă, ar trebui lăsat așa cum este - fără a reduce presiunea.

Anvelopele fără jante trebuie rotite cu 90 ° în fiecare lună, pentru a nu-și pierde forma. Nu uitați să efectuați în timp util procedura de depozitare a anvelopelor auto de vară în timpul iernii, semnele speciale vă vor ajuta, realizate după cum urmează:

1. Marcați data depozitării pe toate roțile.
2. Rotiți toate anvelopele la 90 ° și marcați următoarea dată.
3. Sărbătorește o nouă dată după fiecare rând.

Respectarea acestor reguli simple te va ajuta să folosești anvelope timp de 3-4 sezoane și să nu te gândești să cumperi una nouă. Condițiile de conservare sunt aceleași atât pentru împânzit, cât și pentru cauciucuri cu frecare.

Nu strică să verifici data de expirare a anvelopei. Există un marcaj pentru aceasta, unde primul număr înseamnă săptămâna, iar al doilea - anul lansării. De obicei, producătorii oferă produselor lor o durată de viață de 5 ani. Dacă până în primăvară expiră, atunci nu mai are sens să-l depozitezi - doar pentru resturi.

După cum se spune într-un serial de televiziune celebru, iarna vine. Meteorologii promit primele înghețuri în această săptămână, ceea ce înseamnă că șoferii trebuie să își pregătească urgent mașinile pentru sezonul rece. Editorialistul RIAMO v Koroleva a aflat când să schimbi pantofii mașinii tale, cum să alegi anvelopele potrivite și unde în oraș poți face înlocuirea sezonieră a anvelopelor.

Când să schimbi cauciucurile

© Alexander Kozhokhin

Întrebarea când șoferii trebuie să schimbe anvelopele este reglementată de legea rusă. Legea „Cu privire la siguranța vehiculelor”, care a intrat în vigoare la 1 noiembrie 2015, a precizat cerințele pentru conformitatea sezonieră a anvelopelor.

Legea nu indică date precise când este necesară înlocuirea diferenței de ora de vară cu ora de vară și invers, deoarece aceasta depinde de condițiile meteorologice, care pot varia. Conform legii, dacă temperatura ambientală scade la plus 5 grade, atunci anvelopele trebuie schimbate, deoarece în astfel de condiții anvelopele de vară încep să se întărească, iar aderența devine mai proastă. În acest caz, anvelopele trebuie schimbate pe toate roțile mașinii în același timp.

Conform legii, în lunile iunie, iulie, august sunt interzise doar anvelopele cu crampoane, iar în decembrie, ianuarie, februarie trebuie folosite doar anvelopele de iarnă. În acest caz, puteți folosi anvelope cu crampoane și fără crampoane, care trebuie să fie marcate M + S și să aibă un model de benzi de rulare adecvat pentru iarnă. Sfera de utilizare a acestora poate fi mărită de autoritățile locale, dar nu redusă - de exemplu, acestea pot reglementa interzicerea folosirii „pantofilor” de iarnă pentru o mașină în perioada mai până în septembrie.

Astfel, șoferii pot trece la anvelopele de iarnă cu vârfuri M+S de la 1 septembrie și le pot folosi până în mai. Puteți trece la anvelopele de vară fără marcajul M+S de la 1 martie și să le plimbați până pe 30 noiembrie.

Cum să alegi anvelopele

© Alexander Kozhokhin

Părerea că anvelopele de iarnă și cea de vară diferă doar prin modelul benzii de rulare și grosimea este eronată. Anvelopele au o compoziție diferită de cauciuc, care asigură o aderență optimă a suprafeței roții cu suprafața drumului în sezonul specificat.

Cauciucuri de vara si iarna

Anvelopele de vară sunt mai dense și potrivite pentru conducerea la viteză mare pe drumuri cu o calitate bună a suprafeței. Anvelopele de iarnă au un aliaj mai elastic, care, dimpotrivă, nu funcționează bine la temperaturi pozitive. În plus, datorită acestui fapt, uzura acestora crește. Dar atunci când se utilizează anvelope de iarnă la temperaturi sub zero, acestea oferă o bună aderență pe drumuri alunecoase. De asemenea, anvelopele de iarnă au o adâncime a benzii de rulare de până la 4 milimetri, ceea ce este mult mai mare decât anvelopele de vară - doar 1,6 milimetri. Anvelopele de iarnă au un model de benzi de rulare mai pronunțat.

Spikes sau Velcro?

© Alexander Kozhokhin

Astăzi există două tipuri de anvelope de iarnă - cu crampoane și cu frecare. Coeficientul de aderenta este mai mare pentru cel cu crampoane datorita prezentei crampoanelor. Cu toate acestea, stabilitatea mașinii pe piste de iarnă alunecoase depinde și de modelul benzii de rulare și de compoziția chimică a cauciucului, care, de regulă, este mai potrivită pentru anvelopele cu frecare în condiții de iarnă.

scandinavă sau europeană?

Producătorii oferă șoferilor două tipuri de anvelope: scandinave și europene. Modelul european al benzii de rulare are un număr mare de caneluri pentru drenajul apei. Printre ele există atât puțin adânci, cât și mai adânci, situate în diagonală. În modelul scandinav al benzii de rulare, există mult mai puține caneluri - poate fi o canelură centrală cu ramuri radiale. Acest tip de benzi de rulare ajută la creșterea tracțiunii pe drum în condiții de zăpadă sau polei. Aceste anvelope funcționează foarte bine pe piste alunecoase. Ele sunt adesea completate cu spini.

Dimensiunea anvelopei

Dimensiunea anvelopelor de iarnă este, de asemenea, importantă. Dacă alegeți anvelope care nu se potrivesc cu dimensiunea standard pentru marca dvs. de mașină, anvelopele înguste și cu profil înalt sunt cel mai bun pariu. Atunci când alegeți cauciucul, trebuie amintit că durata de valabilitate și durata de viață a anvelopelor de iarnă este de aproximativ trei ori mai mare decât cea a anvelopelor de vară.

Sancțiuni pentru alegerea greșită a cauciucului

Potrivit capitolului 12 din Codul contravențiilor administrative, care nu face referire la Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale, nu se poate aplica o amendă pentru lipsa anvelopelor de iarnă. Cu toate acestea, pentru utilizarea roților de iarnă cu benzi de rulare uzate, se poate aplica o amendă de 500 de ruble sau se poate emite un avertisment la anunțul inițial. Aceeași amendă se poate aplica și celor care folosesc anvelope de iarnă marcate M+S, dar cu adâncimea benzii de rulare mai mică de 4 milimetri. Amenda se aplică doar atunci când mașina este condusă pe un drum înghețat sau înzăpezit.

Înlocuirea anvelopelor de vară cu anvelope de iarnă

© Alexander Kozhokhin

Există două moduri de a înlocui anvelopele de vară cu cele de iarnă - de a răsturna roțile sau de a pune un al doilea set de roți pe mașină.

La rearanjare se demontează roțile, apoi se scot cauciucurile de vară de pe discuri și se înlocuiesc cu cele de iarnă, după care se pun roțile la loc. Această metodă este mai scumpă, dar plusul său este că pasionatul de mașini nu are nevoie să aibă două seturi de roți deodată și să caute un loc unde să le depoziteze.

Pasionații de mașini schimbă adesea anvelopele - acum de la vară la iarnă, acum de la iarnă la vară, acum când cumpără anvelope noi, acum în caz de avarii și perforații. Înlocuirea anvelopelor este de obicei încredințată lucrătorilor din stațiile de service. Dar, pentru a economisi bani sau din alte motive, șoferii pot stăpâni singuri această procedură. Pentru a înlocui cauciucul cu propriile mâini, aveți nevoie de o cheie cu balon, o pereche de lame de montare, un cric și o pompă de mașină. Cu toate acestea, fără a cunoaște unele „secrete” este dificil să înlocuiți singur anvelopa. Vom vorbi acum despre trucurile înlocuirii anvelopei.

Scoaterea unei anvelope vechi de pe o jantă

Mai întâi trebuie să scoateți anvelopa veche de pe jantă. Pentru a face acest lucru, ridicați mașina cu un cric, deșurubați șuruburile de fixare cu o cheie pentru roți și scoateți roata din mașină. Așezați roata pe pământ cu supapa în sus, scoateți niplul din supapă și eliberați aerul din cameră sau din anvelope (dacă anvelopa este fără cameră). După aceea, „înecați” supapa în interiorul anvelopei și stați cu picioarele pe roată, astfel încât pereții laterali ai anvelopei să fie strânși din jantă. Uneori anvelopa se „lipește” de jantă și trebuie să depui ceva efort. Odată ce pereții laterali au fost apăsați, introduceți paleta de montare în spațiul dintre jantă și peretele lateral al anvelopei. Folosind două lame de asamblare, glisați peretele lateral al anvelopei dincolo de janta și trageți tubul în spațiu. În același mod, glisați celălalt perete lateral al anvelopei prin aceeași jantă și scoateți-l de pe disc. Aveți grijă să nu deteriorați discul. Fragile trebuie tratate cu deosebită atenție.

Instalarea unei anvelope noi pe un disc

Înainte de a instala o anvelopă nouă pe o roată, verificați starea acesteia - inspectați-o cu atenție pentru defecte și deteriorare, asigurați-vă că. De asemenea, verificați starea discului pentru deteriorări mecanice, absența murdăriei și a ruginii, uzura flanșelor jantei. Îndepărtați greutățile de echilibrare vechi și supapa veche dacă anvelopa este fără cameră.

Când instalați anvelope noi, nu uitați să luați în considerare. Și anume, sensul de rotație recomandat, care este de obicei indicat de o săgeată pe peretele lateral al anvelopei. Pentru o instalare mai ușoară și mai blândă a anvelopei, trebuie să aplicați un lubrifiant special sau o soluție de săpun pe talonul acesteia și pe talonul talonului. Nu exagerați cu lubrifierea, altfel anvelopa va aluneca pe jantă!

Montarea unei anvelope pe un disc se efectuează în ordinea inversă demontării, adică mai întâi se pune un perete lateral pe janta discului și, dacă este o anvelopă cu cameră, atunci se introduce o cameră, în timp ce supapa acestuia. trebuie să intre în orificiul din jantă. După aceea, al doilea lateral al anvelopei este pus.

Cum să umflați o anvelopă nouă, astfel încât să se potrivească perfect pe jantă

Dacă anvelopa este tubulară, atunci sarcina ta este foarte simplă - umflați-o cu aer, cu o presiune care depășește puțin norma, astfel încât anvelopa să „stea” bine pe loc, apoi reduceți presiunea din anvelopă la normal, în timp ce luați în considerare. ține cont de faptul că presiunea trebuie măsurată, atunci când anvelopa este instalată pe mașină, adică ținând cont de greutatea mașinii.

Dacă anvelopa este fără cameră, atunci sarcina este mai dificilă. Din păcate, nu va fi posibil să o umflați cu o pompă obișnuită de mână sau cu picior sau chiar cu un compresor de mașină până când taloanele anvelopei se așează ferm pe jantă, deoarece aerul va scăpa pur și simplu în golul dintre anvelopă și janta anvelopei. janta. Dar există o cale de ieșire!

Pentru a rezolva problema, umflați orice roată a mașinii la 3,5 - 4 atm., Scoateți furtunul din pompă, puneți un capăt al acestui furtun (cel fără fiting) direct pe supapa anvelopei tubeless nou montate, după scoaterea mamelonului din supapă, și Puneți celălalt capăt al furtunului, echipat cu un fiting, pe anvelopa „suprapompată”. În momentul punerii fitingului, o mare parte de aer va intra în anvelopa goală fără cameră și o va „pune la loc” pe jantă. Talonele anvelopei se vor potrivi perfect pe jantă, iar anvelopa poate fi acum umflată ca de obicei. La benzinărie se folosesc compresoare speciale cu receptoare volumetrice pentru umflarea anvelopelor fără cameră, dar, după cum vedeți, această problemă o puteți rezolva singur, acasă.

Amintiți-vă că, după instalarea unei anvelope noi, roata trebuie reechilibrată.

Citește cu acest articol:

Benzi de rulare anvelope - clasificare, model, caracteristici

De ce sunt periculoase anvelopele vechi? Ar trebui să cumpărați anvelope cu vechime și kilometraj?

Anvelopele auto joacă un rol important în funcționarea unui vehicul. Ele oferă confort în timpul conducerii, fac mișcarea în siguranță în mașină, asigură tracțiune fiabilă în condiții meteorologice nefavorabile. Iar primul lucru de reținut atât pentru un începător, cât și pentru un automobilist experimentat este necesitatea de a controla nivelul presiunii din anvelope.

De ce este atât de important? Indicatorii de presiune sunt cei care determină pregătirea roții pentru rezistența la drum în orice condiții meteorologice. Astfel, o scădere a presiunii în anvelope duce la o creștere a consumului de combustibil. Și într-o situație critică poate provoca o pierdere a controlabilității și stabilității vehiculului. Deci, merită să riscați dacă verificarea regulată a presiunii în anvelope vă poate ajuta să evitați multe probleme asociate cu operarea mașinii?

Dispozitiv pentru anvelope: caracteristici de design și tipuri de anvelope

Înainte de a stăpâni înțelepciunea montării anvelopelor cu propriile mâini - într-un garaj sau în aer liber, este important să studiați partea teoretică a procesului. Pentru început, merită să vă decideți asupra unui set complet al unei roți de mașină, format dintr-o anvelopă și un disc cu o jantă pe care este uzată.

Toate tipurile de anvelope auto moderne sunt împărțite în mai multe categorii cu propriile caracteristici de design:

În plus, anvelopele sunt împărțite în:

• autostrada sau vară, sunt folosite pentru operarea pe suprafete dure pe vreme umeda sau uscata. Nu se aplică pentru funcționarea la temperaturi scăzute;
• iarnă, a cărei benzi de rulare este concepută pentru a evacua rapid zăpada și murdăria din zona peticei de contact, ceea ce asigură aderența vehiculului pe suprafața drumului. Astfel de anvelope sunt inițial destinate funcționării pe timp de iarnă și conțin componente care protejează compusul de cauciuc de pierderea performanței la temperaturi scăzute;
• tot sezonul, permițând asigurarea siguranței conducerii în orice vreme și indiferent de schimbarea regimurilor de temperatură.

Anvelopele auto sunt clasificate în funcție de tipul de aranjare a firului în urzeala cablului. Poate fi radial - în unghi drept pe laturi, sau în diagonală, cu încrucișarea firelor de la peretele lateral la peretele lateral în diagonală.

Montarea si demontarea rotii

Capacitatea de a demonta și instala o roată de mașină este un mare avantaj pentru proprietarul unei mașini. Poți fi calm în cea mai neobișnuită situație de drum și în fața înlocuirii urgente a anvelopelor sezoniere. Și dacă nu ați stăpânit încă toate complexitățile afacerii auto, nu este niciodată prea târziu să faceți primii pași în direcția corectă. Principalul lucru este să înveți ordinea acțiunilor.

Pentru a demonta / instala o roată de mașină, veți avea nevoie de:

• spațiu plat care vă permite să schimbați liber roțile;
• cric - pentru a oferi acces liber la zona de atașare a roților;
• cheie pentru roți de dimensiunea corectă - pentru demontare.

După finalizarea pregătirilor, trebuie să acționați în etape:

1. În primul rând, trebuie să fixați în siguranță vehiculul în poziție prin acționarea frânei de parcare (strângerea pârghiei). În același timp, mașina este pusă în treapta întâi. Pentru a fixa în siguranță vehiculul, este logic să folosiți dispozitive speciale („pantofi”).
2. După repararea mașinii, este necesară „spărgerea” piulițelor roții, sub rezerva procedurii de dezmembrare. Pentru a face acest lucru, slăbiți piulițele cu o cheie pentru roți fără a le îndepărta complet.
3. Apoi, mașina trebuie instalată pe un cric, ridicând-o în zona roții care urmează să fie demontată.
4. După ce ați fixat în siguranță vehiculul pe cric, puteți trece la demontare prin deșurubarea piulițelor roții și scoaterea roții de pe axă.

Roata demontată trebuie înlocuită cu una de rezervă. Pentru a face acest lucru, un „de rezervă” pregătit anterior este plasat pe „aterizarea” roții, instalându-l folosind știfturi sau ghidaje - în funcție de design. Și apoi sunt fixate (nu complet) folosind elemente de fixare demontate anterior, verificând fiabilitatea fixării (piulițele trebuie înșurubate în ordinea priorității, începând de sus, într-o secvență diagonală - aceasta asigură centrarea corectă).

Strângerea finală a piulițelor se efectuează numai după ce vehiculul a fost eliberat din cric. La finalizarea procedurii de instalare, este necesar să se verifice presiunea în anvelope (în mod normal ar trebui să fie de la 2 bar sau mai mult) și, dacă este necesar, să se aducă valorile acesteia la valorile cerute.

Înlocuire anvelope

Uneori, procedura de montare a anvelopei necesită nu doar o eliminare temporară a defecțiunii prin înlocuirea roții, ci o acțiune mult mai decisivă. În special, înlocuirea unei anvelope pe o jantă de mașină, care nici într-un garaj nu pare ușor. Ce este necesar pentru a schimba anvelopele pe cont propriu?

• Dispozitive speciale - palete, sau, în lipsă de mai bine, două șurubelnițe cu vârf plat.
• Soluție de săpun.

Dezasamblarea roților este un proces care necesită o anumită răbdare. Este necesar să se separe anvelopa de jantă cât mai atent posibil, strângând treptat janta. Cu paletele dintre jantă și anvelopă, utilizați apa cu săpun ca un fel de lubrifiant, facilitând eliberarea marginii anvelopei de sub jantă.

Este important să țineți cont de faptul că trebuie să acționați încet în timpul procesului de demontare, deplasându-vă treptat de-a lungul jantei. În medie, în absența unor echipamente și abilități speciale, va dura aproximativ 30-40 de minute pentru a demonta o anvelopă.

Procesul de înlocuire a anvelopelor se desfășoară într-un mod similar. Cu ajutorul paletelor, anvelopa este pusă treptat la loc, realimentând ușor sub janta roții.

După finalizarea procesului de montare a anvelopei, roata noastră este gata să fie instalată pe mașină. Pentru a face acest lucru, este plasat în locul de atașare și fixat cu șuruburi, apoi scos din cric și se realizează fixarea maximă a elementelor de fixare în prizele elementelor de fixare. La finalizarea instalării, presiunea în anvelope trebuie adusă la valorile standard.

Vă aducem în atenție o lecție video „Cum să schimbați o roată pe o mașină”:

După ce ați stăpânit elementele de bază ale montării anvelopelor cu propriile mâini, puteți face întotdeauna față unei schimbări de anvelope de urgență în situații de drum fără a apela la ajutorul specialiștilor, iar înlocuirea sezonieră a anvelopelor de vară cu cele de iarnă nu va cauza probleme serioase.