Ocena opon zimowych z kolcami do SUV-ów. miejsce

Opony zimowe bardzo różnią się od opcje letnie nie tylko wzór bieżnika na oponie, ale specjalna powłoka. W składzie takich produktów znajdują się specjalne komponenty, które pozwalają zapewnić bezpieczne hamowanie zimna pogoda i na lodzie. Kolejną cechą wyróżniającą jest obecność kolców.

Opony z kolcami zapewniają lepszą przyczepność chodnik, dlatego zaleca się zakładanie samochodu w sezonie zimowym. Nasz ranking najlepszych i najwyższej jakości opon zimowych z kolcami pomoże kierowcom dokonać właściwego wyboru.

Ostatnio producenci opony samochodowe oferują specjalną „lepką” gumę, która jest w stanie zapewnić niezawodną przyczepność do nawierzchni drogi. Ale doświadczeni kierowcy już wiedzą, że opony z kolcami to najlepsza opcja. To właśnie one pozwalają chronić siebie i pasażerów na pokrytej lodem zimowej drodze, a także pomagają uniknąć poślizgnięcia się na ubitym śniegu.

Porada eksperta

Michaił Woronow

Specjalista w tej dziedzinie sprzęt AGD elektronika, narzędzia budowlane, towary do samochodów, sportu i rekreacji, urody i zdrowia.

Dziś są oferowane do sprzedaży wszędzie. opony całoroczne nadaje się zarówno na zimę, jak i na lato. W warunkach ciężkiego lodu takie opcje nadal nie radzą sobie z zadaniem, więc warto „zmienić buty” na zimę w produktach z kolcami.

Na jakich oponach jeździsz?

Na ćwiekachPrzez cały sezon

Jaką oponę najlepiej kupić do kół zimowych? Przede wszystkim zalecamy zwrócenie uwagi na następujące kryteria:

• reżim temperaturowy;
• przekrój kolców: są okrągłe i wielokątne;
• rodzaj wzoru: opony z asymetrycznym wzorem są uważane za najskuteczniejsze.

Koła z kolcami będą lepiej hamować gładki lód niż na każdą pogodę lub bez kolców zimowe opony. Głównym zadaniem takich modeli jest łamanie lodu, a nie trakcja w deszczu czy śniegu. Przedstawiona ocena opon zimowych z kolcami 2018-2019 powie Ci o zawiłościach i niuansach każdego modelu.

Ocena opon zimowych z kolcami 2018-2019

Otwiera pierwszą dziesiątkę najpopularniejszych modeli opon firmy Sava. Ta opcja jest przeznaczona tylko do ciężkich warunki pogodowe Rosja. Głównymi cechami tej opony będą sześciokątne kolce, obecność specjalnych krawędzi, a także obecny w składzie polimer na bazie krzemu. Dzięki wymienionym cechom koła bez problemu poradzą sobie na ekstremalnie oblodzonych drogach.

Według opinii, dany typ guma zapewnia niezawodną przyczepność na zimowej drodze, skutecznie spowalnia na asfalcie lodowej, a także ma duże przebiegi. Opona Eskimo STUD zapewnia komfortowa jazda nawet w najbardziej niesprzyjających warunkach zimowych.

• Doskonałe trzymanie się drogi: deszcz, śnieg, błoto, lód;
• Niezawodne mocowanie kolce;
• Akceptowalna cena;
• Rentowność;
• Przejezdność na zaspach śnieżnych.

• Niewielki dryf przy dużych prędkościach;
• Wraz ze wzrostem temperatury środowisko obserwuje się elastyczność materiału.

Nikołaj, 41 lat

Bardzo mnie zainteresowała cena tych opon, potem spojrzałem na charakterystykę i zdałem sobie sprawę, że tego właśnie potrzebuję. Umieszczam go na zimę, ponieważ lód nie jest rzadkością w moim regionie. Wyjazd cały zimny, na drodze zachowuje się doskonale. Jedyną wadą jest to, że opona była głośna.

Kolejny krok w naszej czołówce najlepszych opon zimowych zajmuje Michelin z modelem X-Ice North 4. Według producenta z Francji ta opona jest idealna do samochodów osobowych, jest również przeznaczona do jazdy po każdej drodze. Producent obiecuje płynne hamowanie na lodzie i śniegu, a także niski poziom hałasu podczas jazdy. Na jednej oponie znajduje się do 250 kolców, co wskazuje: wysoka jakość produkty.

Model oparty jest na koncepcji wykorzystania specjalnego kołka rajdowego, który zapewnia lepszą przyczepność i długą żywotność. Dodatkowo kolce ułożone są w charakterystyczny wzór wzdłuż określonych linii, co pozwala na redukcję hałasu podczas jazdy. Producent produkuje modele o średnicy od 15 do 19 cali.

• Kierunkowy wzór bieżnika zapewniający przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni
• Gwarancja producenta;
• Dobra obsługa na każdej drodze.

• Ulepszony poziom hałas ze względu na dużą liczbę kolców, według opinii właścicieli;
• Wysoka cena.

Ilya, 29 lat

Nie jestem przyzwyczajony do jazdy na oponach z kolcami, więc dźwięk hamowania początkowo mnie przestraszył. Ale kiedy usiadłem za kierownicą samochodu przyjaciela, zdałem sobie sprawę z różnicy. Hamulce Michelin są znacznie cichsze, a start generalnie płynny, co jest dobrą wiadomością. Słyszałem, że te opony są wytrzymałe - zobaczymy, ale na lodzie zachowują się znakomicie.

Na ósmej linii rankingu opon zimowych z kolcami zajęła opona firmy z Wielkiej Brytanii. Grandtrek Ice02 to połączenie specjalnie zaprojektowanej konstrukcji asfaltowej na mokre i śnieżne warunki. Ten model uważany za doskonały wybór do crossoverów i SUV-ów. Wzór opony jest symetryczny i kierunkowy, a rowki odprowadzające wodę są skierowane przeciw ruchowi podczas jazdy.

Ważny! Po zamontowaniu opon z kolcami konieczne jest włamanie do samochodu z prędkością nie większą niż 80 km/h. W takim przypadku docieranie powinno odbywać się na dystansie 500-1000 kilometrów.

Dunlop Grandtrek Ice02 zapewnia szybką ewakuację błota pośniegowego dzięki swojej specjalnej konstrukcji. Dodatkowo mostki pomiędzy klockami w centralnej części opony zapewniają zwrotną stabilność nawet na lodzie. Same kolce są wykonane z węglika wolframu - odpowiedni materiał dla niski poziom ogrzewanie i wytrzymałość mechaniczna.

• Dwuwarstwowy ochraniacz;
• Nowy system syczący;
• Zastosowanie w projekcie lameli wolumetrycznych;
• Zwiększony komfort jazdy.

• Wysoka cena;
• Mała twardość.

Maxim, 56 lat

Wziąłem go specjalnie na owsiankę śnieżną, kiedy błoto i kawałki lodu mieszają się ze śniegiem na drodze. Opona spisała się dobrze. Mimo wysokiej ceny byłem zadowolony z jego zwrotności, teraz w przyszłości zabiorę tylko tę firmę.

7. Lodowe zero Pirelli

Włoski producent Pirelli również nie pozostał niezauważony: jego opony z kolcami seria Lodowe Zero zajęła siódme miejsce w naszym rankingu najlepszych opon zimowych. Ten produkt został zaprojektowany w celu usprawnienia prowadzenia kół na lodzie, a także zapewnienia kierowcy wysokiego poziomu bezpieczeństwa. Test opon zimowych tego producenta wykazał, że ta opona ma Najlepsza pora okrążenia na zimowym, zaśnieżonym torze.

Opona zapewnia szybsze przyspieszenie, lepszą przyczepność na lodzie oraz brak poślizgów podczas pokonywania zakrętów przy dużych prędkościach. Producent twierdzi, że opony są przeznaczone do samochodów premium, a także SUV-ów. Lamele na bieżniku są rozmieszczone częściej niż w poprzednich modelach. Pozwala to znacznie zwiększyć przyczepność na śniegu.

Siergiej, 45 lat

Podoba mi się, że ta opona nie wbija się w śnieg na dużych zaspach. To ogromny plus dla mojego regionu, kiedy występuje duża ilość opadów w postaci śniegu. Po pierwszych tysiącach przejechanych kilometrów opony wtoczyły się i przestały hałasować.

Niemcy zawsze były sławne doskonała produkcja części składowe do samochodów. Dlatego ten model zajmuje szóstą linię w czołówce najlepszych opon zimowych. Wskaźnik w nazwie R14 wskazuje, że opony są typu radialnego, mają rozmiar 14 cali. Maksymalny indeks prędkości to 160 km/h, a maksymalne obciążenie na jedno koło to 600 kg.

Rada! Jeśli zdecydowano się na zmianę opon bez kolców na opony z kolcami, warto na chwilę zapomnieć o sportowej jeździe, preferując płynniejszą jazdę.

Model jest uważany za opcję budżetową, ale nie przeszkadza mu to w radzeniu sobie ze wszystkimi deklarowanymi cechami. Według opinii ta opona jest wytrzymała i dobrze spisuje się na oblodzonych drogach.

• Niezawodne mocowanie kolców;
• Niski poziom hałasu dla opon z kolcami;
• Wytrzymuje ekstremalną jazdę.
• Dobra cena.

• Wymagane jest płynne przejście od niskich do wysokich prędkości.

Anton, 38 lat

Opony te są w moim użytkowaniu od ponad 7 lat, nie ma żadnych reklamacji. Prawie wszystkie kolce pozostały na miejscu, ale z ekstremalna jazda, zdarza się, trochę odlatuje. Podoba mi się, że dobrze trzymają się na każdej nawierzchni: na lodzie, mokrym asfalcie, zaspach śnieżnych.

Pierwszą piątkę w czołówce najlepszych opon zimowych otwiera firma Laufenn. Oferuje modelkę średnia kategoria cenowa, którą wyróżnia zastosowanie trójwymiarowych lameli w bieżniku. Mają kształt fali i zapewniają lepszą przyczepność na śliskich, oblodzonych i zaśnieżonych drogach.

Aby poprawić osiągi opony podczas przyspieszania i hamowania, producent wyposażył jej bieżnik w podłużne żebra w postaci kłów. Dodatkowo kolce są ustawione w taki sposób, aby skutecznie kruszyły i usuwały okruchy lodu. Model ten dostępny jest w średnicach od 13 do 18 cali, a maksymalne obciążenie opony wynosi od 365 do 1250 kilogramów.

• Niezawodne mocowanie kolców;
• Cicha jazda po włamaniu;
• średni koszt;
• Umiarkowana twardość.

• Przy dużej prędkości zauważono niewielką pływalność.

Wasilij, 39 lat

Miałem kiedyś opony innej firmy i kilka lat temu je kupiłem. Byłem zadowolony, polecam wszystkim: auto pewnie zachowuje się na lodzie i zaspach śnieżnych. W sezonie przejeżdżam około 20 tysięcy kilometrów i ani jeden kolca nie odleciał, więc będę z nich dalej korzystał.

Ten model to niedroga i dobra opona do SUV-a, która radzi sobie ze wszystkimi wymaganiami określonej maszyny. Maksymalne obciążenie na oponę wynosi 775 kg, a bieżnik ma symetryczny wzór. Opony te można nazwać przedstawicielami średniej kategorii cenowej, występują w średnicach od 16 do 18 cali.

Skuteczną cechą modelu jest obecność płaskiego profilu bieżnika. Dzięki temu zwiększa się powierzchnia styku z drogą, opona staje się stabilna i zwrotna na każdej nawierzchni - lodzie czy śniegu. Rowek w kształcie litery V zwiększa usuwanie lodu podczas jazdy.

• Zwiększona przyczepność z oblodzoną drogą ze względu na losowe położenie kolców;
• Stopniowane i faliste rozcięcia na krawędziach zapewniają stabilność;
• Opona uniwersalna dla rosyjskich dróg.

• Zwężony ochraniacz.

Eugeniusz, 36 lat

Opony te zostały przekupione kosztami, a także chaotycznym układem kolców. Charakterystyczna szachownica pozwala na lepsze i płynniejsze zwalnianie, nawet przy bardzo szybkiej jeździe. Mam SUV-a i od dwóch sezonów te opony dobrze się prezentują.

3. Opony Nokian Nordman C

Model ten wykonywany jest tylko w trzech wersjach - 14, 15 i 16 średnicy. Modyfikacje oferowane są z różnymi szerokościami profili, począwszy od 175 mm. Ta opona z kolcami nadaje się do samochodu osobowego i ma symetryczny, kierunkowy bieżnik. Poprawia to zdolności przełajowe na ośnieżonej, zimowej autostradzie.

Dzięki temu, że bieżnik ściera się równomiernie, opona będzie trwała. Ponadto ma ulepszone właściwości samooczyszczania dzięki zastosowaniu zrównoważonej kompozycji gumy. Opona nie ulega odkształceniom ze względu na mocny karkas, nie boi się bocznych uderzeń i zasów. Fińska jakość sprawia, że ​​opony są odporne na przecięcia i przebicia.

• Miękkość:
• Dobra równowaga;
• Doskonała przyczepność.

• Odnotowano częstą utratę kolców.

Okres zimowy zbliża się wielkimi krokami i czas pomyśleć o zakupie nowych opon zimowych, jeśli stara już popadła w ruinę. Z pomocą aktywnych internautów opracowaliśmy ocenę najlepszych opon zimowych w danym momencie. Przy wyborze nominowanych braliśmy pod uwagę średnicę opon R14, R15, R16, R17, opinię eksperta, opinie klientów oraz wyniki głosowania w w sieciach społecznościowych i na forach.

Tabela porównawcza: Ocena TOP 10 najlepszych opon zimowych 2017

10. „VIATTI BRINA NORDICO V-522”

Na dziesiątym miejscu znajduje się produkt krajowy - felgi VIATTI BRINA NORDICO V-522, opona hybrydowa, mieszanka gumy kolcowanej i koło cierne. Produkt charakteryzuje się asymetrycznym układem bieżnika. Jest w tym miejscu wyraźny plus – to wszechstronność. Zewnętrzna strona bieżnik dociskany jest do nawierzchni przy stosunkowo wysokim współczynniku przyczepności, a wewnętrzny dobrze zachowuje się na śliskich drogach. Dodatkowo krajowi inżynierowie postanowili zwiększyć możliwości gumy i sprawić, że środkowa część jest prawie nie do odróżnienia od opona cierna. Liczba kolców została zmniejszona i teraz produkt spełnia główne normy europejskie.

• Dobra przyczepność na zimowych drogach (mokry asfalt, śnieg, lód);
• Wysoki poziom wyważenia;
• Zwiększona siła.

Wady:

• Nieco zawyżone, jak na rodzimego producenta.

Informacja zwrotna od kupującego w jednym ze sklepów internetowych: Używam gumy od roku i jak na razie jestem zadowolony z efektów. Kosztuje o połowę mniej niż Finowie, ale jakość jest taka sama. Jedynym minusem jest to, że przyzwyczajenie się do kół po zwykłym rzepie zajęło dużo czasu.

9. STUDNIA KORMORAN EXTREME

Dziewiąte miejsce w tabeli zajmują opony zimowe „KORMORAN EXTREME STUD”. Produkt jest wytwarzany pomocniczy MICHELIN Corporation. Guma jest idealna do jazdy po nieoczyszczonych ulicach, co zawsze ma znaczenie w krajach postsowieckich. Duży blok bieżnika, symetryczny wzór, szerokie rowki drenażowe, które potrafią zgarniać mokry śnieg i błoto jak czerpak - wszystko to powinno pomóc mieszkańcom, na przykład Saratowi czy Uljanowskowi, wydostać się z najbardziej nieprzejezdnego błota.

Zalety i cechy opon zimowych:

• Miękka amortyzacja;
• Samochód odjeżdża nawet z głębokich zasp.
• Niska cena.

Wady:

• Wysoki poziom hałasu;
• Nie na suche drogi.

8. ICEGUARD YOKOHAMA F700Z

Na ósmym miejscu Opony YOKOHAMA ICEGUARD F700Z. Kilka nieoczekiwany wynik, ponieważ profesjonaliści to zimowe opony został wysoko oceniony. Symetryczny wzór bieżnika, duża kratka, ergonomiczny wzór kanałów wylotowych, dziesięć rzędów kolców – wszystkie te niuanse sugerują, że opona została stworzona do eksploatacji w trudnych zimowych warunkach. Cechy konstrukcyjne produktu zapewniają możliwość wydostania się nawet z głębokich zasp i śmiałego spowolnienia w błocie pośniegowym. Dodatkowym atutem jest innowacyjna zewnętrzna gumowa powłoka YOKOHAMA w białym żelu, która dosłownie wgryza się w wióry lodu i działa jak gąbka, pochłaniając wodę od momentu zetknięcia się z nawierzchnią drogi.

Zalety i cechy opon zimowych:

• Dobra przyczepność na mokrej nawierzchni i zaśnieżona droga;
• Mała cena.

Wady:

• Kolce szybko wylatują.

7. MARSZAŁEK WINTERCRAFT ICE WI31

Wyniki głosowania i oceny klientów zajęły siódme miejsce MARSHAL WINTERCRAFT ICE WI31, z koreańskiej firmy „KUMA”. Zewnętrzne efektowne cięcie wzoru bieżnika nie stało się dla rzeczoznawców ważkim argumentem: podobno za piękno nie dostaniesz wielu punktów, a pierwsze miejsca w czołówce zajęły praktyczne i sprawdzone produkty. Kolce są rozmieszczone w sześciu rzędach, co wielu uważało za niewystarczające dla naszych dróg. Niestety, wyborcy nie docenili też naprawdę przydatnego know-how: wycinania wewnętrznych ścian w kształcie plastra miodu, pomagania kółkom wydostać się z nieprzejezdnego błota.

Zalety i cechy opon zimowych:

• Niski poziom hałasu;
• Szybkie i wysokiej jakości usuwanie okruchów śniegu i lodu spod kół;
• Wysoki poziom odporności na zużycie;
• Niska cena.

Wady:

• Przy dużej ilości śniegu i błota radzi sobie gorzej niż konkurenci;
• Słabe tłumienie na nierównych drogach.

6. HANKOOK ZIMA I SZCZUPAK RS W419

Szóste miejsce zajęły opony „HANKOOK WINTER I PIKE RS W419”, również wyprodukowane przez producenta z Korea Południowa. Prawdziwi rosyjscy użytkownicy bardzo docenili tę gumę, ponieważ według ocen europejskich i amerykańskich nabywców oraz według profesjonalistów z poligonu Test World zajmuje ona zaszczytne drugie miejsce. Najprawdopodobniej problem tkwi w cenie, która nie podobała się rosyjskim kierowcom.

Zalety i cechy opon zimowych:

• Szybkie hamowanie;
• Wysoka przyczepność boczna na lodzie;

Wady:

• Powolne hamowanie na mokrej lub suchej nawierzchni.

5. PIRELLI LOD ZERO

Złoty środek 5 miejsce w rankingu zajęły opony zimowe PIRELLI ICE ZERO. Włosi używają kolców rajdowych do swoich cywilnych wersji kół. Są niezawodne, trwałe i bardzo trudne w swojej pracy: patrzą na różne strony, dosłownie wgryź się w lód i odrzuć przylegający śnieg i brud w różnych kierunkach. V niezależne testy z Autoreview opony spisały się tak dobrze, że zajęły trzecie miejsce honorowe, a w wielu testach, takich jak odporność na poślizg na filmie wodnym, hamowanie na suchej nawierzchni czy prowadzenie na lodzie, zajęły drugie miejsce.

Zalety i cechy opon zimowych:

• Wysoki poziom przyczepności do każdej nawierzchni drogowej;
• Poprawa stabilności pojazdu podczas hamowania awaryjnego
• Niezawodność i odporność na zużycie.

Wady:

• Wysoka cena.

4. „YOKOHAMA ICEGUARD IG55”

Na czwartym miejscu w rankingu znalazł się kolejny model opon zimowych koncernu YOKOHAMA: ICEGUARD IG55. Główną zaletą opony jest jedno solidne żebro centralne osadzone w konstrukcji w celu zwiększenia charakterystyka prędkości. Drugim plusem jest obecność pochylonych kanałów odwadniających, które doskonale odprowadzają wodę i śnieg z okruchami lodu. Kolce mają kształt gwiazdy, występuje również zewnętrzna powłoka helowa na gumie. Jedna z najlepszych opon zimowych dla szybka jazda.

Zalety i cechy opon zimowych:

• Zapewnij stabilną jazdę na oblodzonych i zaśnieżonych nawierzchniach;
• Nowy model odpornego na zużycie i wytrzymałego kolca;
• Pokryty żelem do wchłaniania i odbicia mokry śnieg z wodą.

Wady:

• Wysoka cena;
• Nie do suchego asfaltu.

3. „MICHELIN X-ICE PÓŁNOC 3”

Zasłużone trzecie miejsce na podium przypadło rozwojowi wybitnej francuskiej firmy MICHELIN. Opony zimowe X-ICE NORTH 3 zyskały przychylność w recenzjach i ocenach ze względu na to, że mają wszystko, co jest dziś w modzie. Podstępny bieżnik z funkcją samooczyszczania śniegu, zewnętrzny mieszanka gumowa, zdolny do zmiany poziomu sztywności w zależności od warunków atmosferycznych, stożkowe kolce i odporne na uderzenia, nieprzepuszczalne ściany boczne - to główne zalety tego solidnego i wysokiej jakości produktu.

Zalety i cechy opon zimowych:

• Niezawodna przyczepność na oblodzonych powierzchniach;
• Samochód pewnie wjeżdża w zakręty po nieoczyszczonych torach;
• Nie ślizgaj się w głębokim śniegu;
• odporny na zużycie;

Wady:

• Miękka guma: nieprzeznaczona do aktywnej jazdy.
• Wysoka cena.

2. NOKIAN HAKKAPELIITTA 7

Drugie miejsce w rankingu najlepszych opon zimowych zajęły koła „NOKIAN HAKKAPELIITTA 7”. Guma fińska jest od dawna znana na naszym rynku i cieszy się dużym zainteresowaniem ze względu na swoją jakość, niezawodność i odporność na zużycie. Konstrukcja wykorzystuje sześciokątny kolec kotwiący, amortyzatory pneumatyczne, ośmiorzędowe kolce i unikalny wzór bieżnika opony od fińskich projektantów. Główną zaletą gumy jest to, że była wielokrotnie testowana w prawdziwe warunki operacja, w której pokazała się z najlepszej strony

Zalety i cechy opon zimowych:

• Doskonała przyczepność na lodzie;
• Nie ślizga się nawet w dużych zaspach śnieżnych;
• Przepiękny stabilność kierunkowa na mokrym asfalcie;

Wady:

• Zwiększony hałas;
• Wysoka cena.

1 NOKIAN HAKKAPELIITTA 8

Jeśli zmienisz fińskie opony zimowe, powinieneś zmienić je na najlepsze. A co może być lepszego niż ulepszony stary i sprawdzony model? W efekcie nasi ewaluatorzy koni na skrzyżowaniu nie zmienili się i dali najpierw złoty miejsce, bardziej zaawansowana wersja fińskiego produktu – „HAKKAPELIITTA 8”. Ósemka jest uznawana za najlepszą oponę zimową drugi rok z rzędu i jest mało prawdopodobne, że straci pozycję lidera w sezonie zimowym 2017-2018.

Zalety i cechy opon zimowych:

• Stabilność samochodu podczas pokonywania zakrętów dzięki dobremu wyważeniu;
• Niezawodna przyczepność do nawierzchni drogi zimą;
• Kolce mocno osadzają się w gniazdach i nie odlatują.

Wady:

• Wysoka cena;
• Zwiększony poziom hałasu podczas jazdy;
• Na zwykłej suchej nawierzchni nie warto jej używać ze względu na niski poziom przyczepności.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie opon zimowych i którą wybrać?

Niestety nie ma jednej odpowiedzi na te pytania, ponieważ każda osoba ma swoje osobiste preferencje i potrzeby. Dla kogoś ważna jest umiejętność szybkiej jazdy nawet zimą, śliskie drogi, innych interesuje kwestia ceny, trzeci jest ważny do zdobycia wytrzymałe opony wystarczy na kilka sezonów. Jedyne, co możemy powiedzieć, to to, że wszyscy wymienieni producenci produkują wysokiej jakości opony, które zapewniają maksymalny poziom bezpieczeństwo podczas jazdy po zaśnieżonych drogach. Ostateczny wybór zależy tylko od Twoich indywidualnych preferencji.

Opony z kolcami zapewniają doskonałą przyczepność na zaśnieżonych, oblodzonych drogach i dają rowerzyście pewność na każdym zakręcie. Wybierając gumę przeznaczoną na zimę, należy zwrócić uwagę na jakość i odporność na zużycie materiałów użytych do jej produkcji. Naprawdę dobre opony są w stanie nie tylko zapewnić bezpieczeństwo na drodze, ale mogą wytrzymać nawet kilka lat. Top 10 dostało najlepsze Zimowe opony Ocena z 2017 roku została opracowana zgodnie z recenzjami samych kierowców.

Pirelli Ice Zero

Opony Pirelli lód Zero ugruntowali swoją pozycję jako jedni z najlepszych na zimowej drodze. Opony z kolcami mają bardzo wysokiej jakości i odporną na zużycie powłokę, która przetrwa bez reklamacji przez wiele lat. Pirelli Ice Zero, w przeciwieństwie do innych opon w tym przedziale cenowym, przez długi czas nie traci swojego karbidowego rdzenia. Zapewniają pełną stabilność samochodu na oblodzonej ścieżce. Pirelli Ice Zero zapewnia przyzwoite hamowanie awaryjne, co w dużej mierze decyduje o bezpieczeństwie w sytuacje awaryjne.

Michelin X-Ice Północ 3

Michelin X-Ice Północ 3- te opony, uznane w 2017 roku za jedne z najlepszych, przeznaczone są do większości samochodów. W produkcji opon zastosowano specjalną technologię tzw. „inteligentnego kołka”, który posiada specjalną strukturę i zapewnia doskonałą przyczepność na każdej nawierzchni w każdych warunkach pogodowych. Guma i dwuwarstwowy bieżnik zapewniają niezawodne mocowanie kolca, co skutkuje nie tylko doskonałą przyczepnością, ale także najdłuższą żywotnością. Z tą gumą jazdę samochodem zarówno w śniegu, jak iw deszczu to przyjemność.

Formuła lodu

Formuła lodu- wysokiej jakości opony zimowe włoskiego producenta. Opony zostały specjalnie zaprojektowane do trudnych warunków warunki klimatyczne co decyduje o ich wysokiej odporności na zużycie i stabilności na drogach. Opony te mogą być używane zarówno do samochodów osobowych, jak i SUV-ów. W obu przypadkach zapewnią całkowitą pewność i bezpieczeństwo, ponieważ w sytuacje ekstremalne wykonać szybkie hamowanie. Opony mają nie tylko niezła jakość ale za bardzo rozsądną cenę.

Hankook Winter i*Pike RS W419

Hankook Zima i* Szczupak RS W419 - doskonałe opony zimowe, których jakość została sprawdzona przez czas. Ten model firmy Hankook zapewnia całkowicie bezpieczną jazdę po zimowej drodze. Guma odnosi się do klasa premium o doskonałych właściwościach użytkowych. Opony mają dużą powierzchnię styku i szerokie rowki boczne, które zapewniają dobrą przyczepność w absolutnie każdej pogodzie. Model posiada 22 rzędy ćwieków i 170 ćwieków antypoślizgowych. To jest jeden z najlepsze typy które kierowcy mogą zrobić dla siebie w 2017 roku.

Gislaved Nord*Mróz 100

Ci, którzy chcą czuć się bezpiecznie i pewnie na drodze, powinni przyjrzeć się bliżej oponom zimowym z kolcami. Gislaved Nord*Frost 100. Model ten został zaprojektowany specjalnie do eksploatacji w zimnych porach roku na zaśnieżonych i oblodzonych drogach. Doskonała przyczepność i odporność na zużycie opon to główna zaleta tego modelu. Guma zachowuje się dość cicho na zaśnieżonej drodze, dodatkowo zapewniając komfort podczas poruszania się. W sytuacjach awaryjnych opony zapewniają szybkie, natychmiastowe hamowanie, nawet gdy nie jeździsz po zaśnieżonych drogach. Opony będą wiernie służyć przez kilka lat.

Goodyear UltraGripIce Arktyka

Goodyear UltraGripIce Arktyka- jeden z najlepszych wyborów dla rosyjskiego zimowe drogi. Jakość opon Goodyeara jak zawsze na najwyższy poziom. Ich kolce wydają się wgryzać w śnieg i nawet przy częstym ekstremalnym hamowaniu pozostają na swoim miejscu. Guma jest produkowana przy użyciu specjalnej technologii, która zapewnia wysoką Charakterystyka wydajności przez wiele, wiele lat. Ponadto model zachowuje się równie idealnie zarówno na lodzie, jak i mokra droga zapewniając niezrównaną przyczepność.

Nokian Nordman

Nokian Nordman- unikatowe opony z kolcami przeznaczone do poruszania się w warunkach zimowych. Niezależnie od stanu pokrycia, opony tego modelu wspierają doskonały kontakt z drogą. Opony fińskiej firmy zapewniają stabilność samochodu i są w stanie w razie potrzeby szybko zatrzymać „żelaznego konia”. Do produkcji opon zastosowano wyłącznie wysokiej jakości materiały o podwyższonej odporności na zużycie. Miłośnicy samochodów, którzy kupili te opony w 2015 roku, nie przejmują się zakupem nowa guma, bo Nokian Nordman jest gotowa służyć jeszcze przez kilka lat.

Bridgestone Blizzak Kolec-01

Bridgestone Blizzak Spike-01- te opony zostały opracowane przez firmę po wielu badaniach z wykorzystaniem nowych rozwiązań i technologii. Model zapewnia skuteczną przyczepność na lodzie dzięki innowacyjnej szpilce Cross-Edge Pin, która na rdzeniu otrzymała wycięcie w kształcie krzyża. Zapewniają doskonały kontakt z oblodzoną powierzchnią. Specjalna technologia wprowadzona do produkcji zapewnia gumie długotrwałe działanie bez utraty kolców na drodze. Jest to jeden z najlepszych wyborów, jakie kierowcy mogą dokonać dla swojego pojazdu.

Kontynentalna ContilceKontakt

Kontynentalna ContilceKontakt- Doskonała przyczepność i stabilność na drodze to jedne z nielicznych zalet tych opon z kolcami. Zostały wyprodukowane według specjalnej koncepcji, która pozwoliła na: maksymalne bezpieczeństwo w trudnych warunkach pogodowych. Agresywne hamowanie nie wpływa na stan tych opon o podwyższonej odporności na zużycie. Kolce mają głębokie i ciasne dopasowanie, które zapobiega ich wypadaniu.

Nokian Hakkapeliitta

Nokian Hakkapeliitta- jedna z najpopularniejszych opon zimowych dla kierowców w sezonie zimowym. Jakość i funkcjonalność tych opon są godne pochwały. Flagowy model fińskiej firmy zapewni maksymalne bezpieczeństwo w oblodzonych warunkach dzięki wysokiej przyczepności z powłoką. Dobre właściwości eksploatacyjne, ta guma jest w stanie pokazać 4 lub nawet więcej sezonów. Opony charakteryzują się zwiększoną odpornością na zużycie dzięki Innowacyjna technologia który został użyty w ich produkcji. Całkowita liczba kolców w tym modelu wynosi 190, co również w dużej mierze wyjaśnia jego niezrównany kontakt z powłoką. Aby zapewnić integralność kolców i zapobiec ich wypadaniu, pozwala na to głębokie i ciasne dopasowanie, wykonane według specjalnej koncepcji.

„Przygotuj opony letnie zimą, a zimowe latem”, ta prosta zasada regularnie pomaga kierowcom zaoszczędzić czas, pieniądze i komórki nerwowe. Pora zatem przyjrzeć się naszemu testowi opon zimowych 2017 i wybrać opony, które idealnie sprawdzą się zarówno w warunkach pogodowych, temperaturowych, jak i stylu życia oraz stylu jazdy.

Testy opon zimowych 2017-2018 (Za kierownicą, Autoreview, ADAC, Auto Bild)

Testy opon zimowych i letnich, które co roku przeprowadza szereg wykwalifikowanych organizacji, pomogą Ci nie zgubić się w bogactwie nazw, marek i marek. To zawiera:

Klub ADAC

ADAC to poważna organizacja, która od ponad wieku reprezentuje interesy niemieckich entuzjastów motoryzacji. Największy klub samochodowy w Europie sprawdza marki samochodów pod kątem jakości i bezpieczeństwa, a także regularnie testuje opony. Producentom opon trudno jest uzyskać wysokie oceny ADAC – ich surowe testy, przeprowadzone z prawdziwie niemiecką starannością, nie pozostawiają z opony ani dna, ani opony. Zwykłe wyniki są „zadowalające”, a rzadko kiedy opona otrzymuje „dobry” werdykt.

Najstarszy rosyjski magazyn poświęcony kierowcom i ich żelazne konie. Regularnie testuje opony popularne i nie tak popularne na postsowieckim rynku w upalne i zimne dni, a także prowadzi ciekawe badania typu „Jak temperatura wpływa na drogę hamowania samochodu”.

Miłośnicy motoryzacji z ponad 35 krajów czytają licencjonowane wydania niemieckiego magazynu Auto Bild. Magazyn zawiera nie tylko aktualności ze sportów motorowych i branżowych, ale także testy porównawcze, jazdy testowe i oczywiście testy opon w różnych wariantach interesujące miejsca- na przykład w małej fińskiej wiosce za kołem podbiegunowym.

Popularna rosyjska (a wcześniej sowiecka) publikacja Autoreview regularnie przeprowadza testy porównawcze samochodów na terenie testowym, testy zderzeniowe według europejskiej metodologii z własną niezależną oceną, a także testuje produkty motoryzacyjne, od paliw po foteliki samochodowe. Oczywiście na liście są też opony.

Ocena opon zimowych z kolcami 2017-2018

Ponieważ testowanie świeżych opon odbywa się w szczycie sezonu, jako podstawę oceny wzięliśmy testy opon R14, R15, R16, R17, przeprowadzone przez zeszłej zimy . Przy dystrybucji miejsc na liście brano również pod uwagę: popularność modelu w Rosji, oceny, recenzje i koszt opon w serwisie Yandex Market.

Mimo różnic w warunkach testujemy najlepsze opony zimowe z kolcami 2017-2018. przeprowadzone w podobny sposób:

• dynamika przyspieszania i hamowania jest testowana na lodzie, śniegu, mokrym i suchym asfalcie;
• uwzględniany jest czas przejechania określonej odległości na różnych rodzajach zasięgu;
• ocenia się poziom sterowności samochodu, jego gładkość i głośność opon.

10. Gislaved Nord Frost 200

Średni koszt to 5570 rubli.

Ranking opon zimowych z kolcami 2017-2018 otwiera nowy model szwedzkiej firmy Gislaved. Główną atrakcją modelu 200 jest asymetryczny wzór bieżnika oraz nowy ultralekki (poniżej 1 grama) kolczyk w kształcie trójramiennej gwiazdy. Generalnie guma jest cicha, miękka, o dobrej stabilności kierunkowej, dobrze trzyma się każdej nawierzchni - jednak na świeżym śniegu i lodzie może wymagać korekty stylu jazdy. Na lekko oblodzonym torze na takich oponach nie należy przyspieszać więcej niż 100 km, w przeciwnym razie samochód będzie jechał.

Cena wynosi średnio 5982 ruble.

Już sama nazwa opony mówi, że jej twórcy (ros. firma Cordiant) płatny Specjalna uwaga zachowanie opon na śniegu. Wzór bieżnika jest kierunkowy, którego środek stanowi zamknięte żebro, co teoretycznie powinno znacznie zmniejszyć prawdopodobieństwo aquaplaningu na śniegu. (Nawiasem mówiąc, ciekawe jest to, że ten sam wzór niemal dokładnie kopiuje obrońcę trzeciego miejsca w rankingu). dobra guma na Cena budżetu, który naprawdę dobrze jeździ na śniegu. To prawda, że ​​asfalt nie jest jej podawany tak dobrze, jak śnieg.

Średnia cena to 8600 rubli.

Wyraźna poprawa w stosunku do ICE 01 zarówno pod względem stabilności kierunkowej, jak i redukcji hałasu na chodniku. Trudno oczekiwać responsywności droższych opon od gumy ze średniej półki cenowej, ale Dunlop SP Winter ICE 02 spełnia swój koszt w 100%. Zalety: wysoka zdolność przełajowa, bardzo mocna ściana boczna, doskonałe kolce, wiosłowanie w owsiance śnieżnej. Co prawda nie czuje się zbyt dobrze na asfalcie i wydaje zauważalny hałas, a przy prędkości powyżej 90 km/h powoduje zwiększone spalanie.

Koszt to średnio 6670 rubli.

Dobre opony miejskie dające poczucie komfortu w niezbyt głębokim śniegu. Dobrze jeździ zarówno po asfalcie, jak i po gęstym śniegu, hałas jest w granicach normy. Warto zauważyć, że najlepiej używać tej gumy w centralnej Rosji, gdzie temperatury rzadko przekraczają -15 stopni. Ale dla Syberyjczyków z głębokimi śniegami i długotrwałymi mrozami lepiej pomyśleć o bardziej odpornej opcji.

Średni koszt to 2410 rubli.

Seria Nordman by Nokian – więcej wersja budżetowa znakomita Hakkapeliitta. miękki, wygodny, guma o niskim poziomie hałasu w rozsądnej cenie, która dobrze czuje się zarówno na suchej nawierzchni, jak i na śniegu. Na mokrej nawierzchni, na podstawie opinii, lepiej nie rozpędzać się powyżej 100 km. Dobra opcja dla mieszkańców miast w trybie „dom – praca – dacza”. Ze względu na miękkość gumy trudno wydostać się z koleiny i należy uważać na krawężniki, gałęzie i inne ostre przedmioty. Ale ogólnie świetna opcja pod względem ceny / jakości.

Możesz kupić średnio za 4860 rubli.

Jeśli poprzedni model pierwsza dziesiątka była przeznaczona głównie do jazdy po mieście, a następnie IceContact 2 firmy Continental najlepiej sprawdza się w terenie. Świetnie czuje się w niskich temperaturach zarówno na śniegu, jak i na skorupie lub lodzie, jest w stanie zabrać swojego właściciela z dowolnego miejsca. Dużą zaletą są liczne kolce (jest ich 196). Żadnego hałasu z tych opon.

Ale na mokrych, zamarzniętych lub zaśnieżonych nawierzchniach należy zachować szczególną ostrożność. Również „zachowanie” gumy na owsiance śnieżnej nie zasługiwało na najlepsze recenzje, gdzie zaczyna szorować.

Jest oferowany średnio za 10260 rubli.

Chociaż 8 jest nowszym modelem w linii opon Hakkapeliitta, jest nieco mniej popularny niż jego poprzednik. Jednym z głównych powodów jest bardzo miękka ściana boczna, w wyniku której będziesz musiał starannie dobierać tarcze i pomimo doskonałych zdolności przełajowych, starannie wybierać miejsca do jazdy. W przeciwnym razie przepukliny i skaleczenia. Ale ta guma jest bardzo przewidywalna, ma dużą liczbę kolców (190 sztuk) i dobrze radzi sobie na lodzie i ubitym śniegu.

Sprzedawany jest średnio za 7100 rubli.

Różni się od ósmego modelu mniejszą liczbą kolców (o 30%), jednak sześcioboczne kolce kotwiczne są dłuższe i cięższe. Wykorzystują technologię zwaną „niedźwiedzim pazurem”, która zapobiega przechylaniu się knagi, poprawiając w ten sposób przyczepność. Cichy, niezawodny, choć drogie opony, który mimo pokolenia cieszy się dużą renomą wśród kierowców. Dobrze czuje się zarówno na śniegu, jak i na lodzie i asfalcie, a jednocześnie jest wytrzymały i mocny. Jednak, podobnie jak wersja ósma, Hakkapeliitta 7 ma bardzo miękką ściankę boczną i jest to odczuwalne przy gwałtownym skręcaniu kierownicy.

Średnia cena to 9080 rubli.

A oto nowa generacja słynnej linii. Owoc czteroletnich wysiłków deweloperów fińskiej firmy, jak stwierdzono, przekracza cechy „ósemki” o 5-10%. Największą atrakcją nowego modelu są dwa rodzaje kolców (choć ogólnie jest ich nieco mniej niż u poprzednika), które powinny poprawić przyczepność boczną na ośnieżonych lub oblodzonych drogach. A zmiany w składzie gumy sprawią, że opona będzie lepiej czuć się w niskich temperaturach. Póki co, według wstępnych testów, opony zapowiadają się znakomicie, ale kurczaki liczą się jesienią – kiedy rozpoczyna się masowa sprzedaż „dziewiątki”.

1. Lodowe zero Pirelli

Średnio kosztuje 15 550 rubli.

Paradoksalnie okazało się, że Włosi wiedzą o produkcji opon zimowych lepiej niż mieszkańcy zaśnieżonej Skandynawii. Jednym z „atrakcyjności” modelu jest oryginalna wkładka z podwójnym węglikiem spiekanym, która zapewnia oponie doskonałe zachowanie na lodzie.

Inne zalety: wysoka przepuszczalność, dobry występ przyspieszanie i hamowanie na śniegu i lodzie, wysoka stabilność kierunkowa. No i wytrzymałość – są szanse, aby znieść opony na emeryturę komplet kolce. Doskonała, niemal uniwersalna guma do warunki zimowe, który dobrze czuje się zarówno na asfalcie, jak i poza miastem. To prawda, że ​​poziom hałasu jest dość wysoki. Tak, a cena "gryzie".

Które opony zimowe lepiej wybrać na koniec

Więc jakie opony zimowe są najlepsze? W rankingu 2017 znalazły się zarówno „miejskie” rodzaje gumy, jak i opony przeznaczone do trudniejszych warunków pogodowych. Do częstej jazdy w terenie Pirelli Ice Zero jest idealne, Lód kontynentalnyKontakt 2 lub Dunlop SP Winter ICE 02. Na spokojną jazdę po mieście lepiej wybrać Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 lub Nokian Hakkapeliitta 8. W przeciwnym razie przy wyborze opon należy najpierw wziąć pod uwagę warunki temperaturowe i nawierzchnia, po której będziesz musiał jeździć.

Opony zimowe cierne lub bezkolcowe (powszechnie znane jako opony na rzepy) z roku na rok zwiększają swój udział w rynku, stając się wyborem każdego. jeszcze kierowców. Dlatego pytanie, jak skutecznie takie opony poradzą sobie z ich bezpośrednimi obowiązkami w pełnym zakresie warunki drogowe, jest bardzo istotne dla kierowców krajowych. I tylko pełnoprawne próby morskie przeprowadzone w warunkach „bojowych” mogą dać na to wyczerpującą odpowiedź.

Ogólnie rzecz biorąc, opony cierne (na ich ściankach bocznych znajduje się znak „bez kolców”, co w języku angielskim oznacza „bez kolców”) dzielą się na dwie grupy:

• Pierwszym z nich są opony na ostre północne zimy (to też Skandynawowie), które przeznaczone są do jazdy na śniegu i lodzie, dlatego ich bieżnik wykonany jest z miękka guma(50-55 jednostek brzegowych).
• Drugi to „buty” na ciepłe środkowoeuropejskie warunki („europejczycy”), które skupiają się przede wszystkim na mokrym asfalcie, dlatego mają nie tylko twardszą mieszankę, ale także opracowane rowki, które pozwalają im skuteczniej opierać się akwaplanacji i ślizganiu na śnieżnej błocie pośniegowej.

W Rosji „Skandynawowie” są bardziej powszechni - wynika to z mroźnych i śnieżnych zim w naszym kraju. Jeśli chodzi o opony środkowoeuropejskie, wybierają je tylko ci właściciele samochodów, którzy zimą nie opuszczają granic miasta, ale poruszają się głównie po oczyszczonych drogach, które są stale traktowane chemią.

Dlatego do testów wybrano dziewięć kompletów opon. typ skandynawski o rozmiarze 225/45 R17, który jest popularny wśród posiadaczy samochodów golfowych. Przede wszystkim przetestowano produkty producentów opon zaliczanych do „wielkiej piątki” producentów samochodowych „butów” – są to Bridgestone Blizzak VRX, Goodyear Ultra przyczepny lód 2, Michelin X-Ice 3, Continental ContiVikingContact 6 i Pirelli Ice Zero FR (nowość sezonu). Towarzyszyła im droga Opony Nokian Hakkapeliitta R2, nowe modele Hankook Winter i*cept iZ2 oraz Dunlop Winter Maxx WM01, a także najbardziej dostępny ze wszystkich uczestników Toyo Observe GSi-5, dobrze znanych rosyjskim kierowcom.

Do przeprowadzenia badań wybrano jedno z poligonów badawczych, zlokalizowane w północnej części półkuli ziemskiej i pozwalające na szeroki zakres różnorodnych badań, podczas których temperatura powietrza utrzymywana była w zakresie od -2 do -18 ºC. Nośnik opon okazał się jednym z aut popularnej klasy „C”, wyposażonym w ABS, ASR, ESP i inną pomocniczą elektronikę.

Aby opony cierne pokazywały najdokładniejsze wyniki, lód musi być czysty, ponieważ nawet lekki śnieg lub jasne słońce mogą je znacznie zniekształcić. Dlatego dla większej dokładności ostatecznych danych wszystkie pomiary powtarzano sześć, a nawet więcej razy.

A pierwszym ćwiczeniem było przyspieszenie na lodzie prosto od 5 do 30 km/h, gdzie samochód „obuty” w Opony Dunlop, - zajęło mu to tylko sześć sekund. Tylko jedna dziesiąta sekundy była za nimi przez Nokian, podczas gdy Hankook i Bridgestone byli w tyle (ukończyli odpowiednio 7,3 i 7,4 sekundy).
Jeśli chodzi o hamowanie od 30 do 5 km/h, opony Nokian pokazały się skuteczniej niż reszta – tylko nieznacznie przekroczyły 15 metrów. Trochę gorzej wypadły opony Continental. Bridgestone i Pirelli zapisali się jako outsiderzy, którzy potrzebowali 17,5 metra, aby zwolnić.

Aby ocenić właściwości boczne, testy kontynuowano na kręgu lodowym, a przy pochmurnej pogodzie - w takich warunkach wyniki są zauważalnie bardziej stabilne (ale w każdym razie na każdym zestawie opon nawinięto od ośmiu do dziesięciu kół). I lepiej niż reszta, „wgryzają się” w powierzchnię opon Continental, na których okrąg został złożony do samochodu w 26 sekund, a nieco ponad pół sekundy przegrały z Nokianem. Najwolniejsze były opony Toyo, które mierzyły 28,8 sekundy.

Ćwiczenia na śniegu są mniej wymagające na kaprysach natury, z wyjątkiem obfitych opadów śniegu: najczęściej świeże płatki są śliskie. Do oceny przyczepności wzdłużnej wykorzystano długą platformę, która pozwalała na przyspieszenie od zera do 40 km/h, a następnie spowolnienie do 5 km/h.
Opony Hankook i Pirelli przyspieszyły szybciej niż inne na śniegu, podczas gdy Bridgestone i Dunlop znalazły się na przeciwległym krańcu rankingu. W hamowaniu nieco zmienił się układ sił: liderami były Continental i Pirelli, a outsiderami Goodyear, Bridgestone i Michelin. Ale nawet ostatniej „trojki” nie można w pełni nazwać przegraną, ponieważ od pierwszych wyników dzieliła ją tylko różnica 4%.

Niestety brak ubitego śniegu na poligonie nie pozwolił na „przeorganizowanie”, jednak lukę tę z nawiązką zrekompensowała ocena prowadzenia na specjalnie przygotowanych torach z pokrywą lodową i śnieżną.

Nie wszystkie ćwiczenia można zmierzyć - na przykład kontrolę i drożność można ocenić tylko subiektywnie. A pierwszym testem dla wszystkich opon była ocena stabilności kierunkowej – tutaj liderami zostali Bridgestone, Goodyear, Continental, Nokian i Hankook, którzy wyróżniali się stabilną kontrolą na prostej na wysoka prędkość i szybkie reakcje na ruchy kierownicą przy miękkich zmianach pasa ruchu. Co do reszty, wszyscy bez wyjątku otrzymali jedynie drobne komentarze.
Do oceny sterowności wykorzystano tor z zestawem zakrętów o różnym nachyleniu. W tej dyscyplinie przyspieszasz szybciej i częściej trzymasz „ster” niż przy ocenie stabilności kierunkowej. Najbardziej zrozumiałe zachowanie w tym przypadku wykazały opony Hankook, Toyo i Nokian, ale na Bridgestone i Dunlop samochód okazał się najbardziej „nerwowy” ze względu na niską zawartość informacji w kierownicy i opóźnienia w reakcjach.
Opony Nokian i Pirelli wykazały najlepszą zdolność przełajową - samochód „obuty” w nich pewnie startuje i manewruje w głębokim śniegu, a w razie potrzeby można go łatwo wybrać do tyłu (tak jest w przypadku, gdy jazda do przodu nie jest już możliwa) . Ale zawiodły nas Bridgestone, Michelin, Toyo i Goodyear – w zaspach pozwalają na start tylko pod ciasnością, w przypadku poślizgu często „wbijają się”, a zwrotność nie jest do końca pewna.

Oceniając prowadzenie na lodzie, opony Michelin zwyciężyły swoją wyrafinowaną reakcją i wysoką niezawodnością i tylko nieznacznie przegrały z nimi Continental, Nokian i Pirelli. Ale reszta badanych również wykazała się dobrą stroną, więc w tej dyscyplinie nie było oczywistych outsiderów.

Po zakończeniu cyklu testy zimowe", odbędzie się ujemne temperatury, przyszła kolej na ćwiczenia asfaltowe, podczas których powietrze rozgrzało się do +4 do +7 ºC, a pierwszą rzeczą była ocena ekonomii. Hankook i Nokian były najmniej „żarłoczne”, podczas gdy opony Dunlop i Toyo „zjadają” więcej niż inne. Ale nawet między liderami a outsiderami różnica w wynikach okazała się nieznaczna - tylko 200 ml na 100 km biegu.

Podczas okrążenia rozgrzewkowego przy prędkościach od 110 do 130 km/h oceniano trzymanie się drogi na asfalcie. I tutaj opony Michelin pokazały wyraźne trzymanie wyznaczonego kursu, a także informacyjny wysiłek na kierownicy (prawie jak na oponach lotniczych w ciepłym sezonie). Dunlop, Goodyear i Pirelli okazali się po dobrej stronie, podczas gdy Hankook i Toyo mieli wiele pytań: zdenerwowali się mało informacyjną „kierownicą” i pewnym „hamowaniem” podczas dostosowywania kierunku ruchu.
Aby przetestować hałas i płynność jazdy, wykorzystano kilka torów: początkowo samochód testowano na każdym zestawie opon na dobrej nawierzchni, po czym „poruszał się” po drogach z wybojami, pęknięciami i szczelinami. Palma w tej dyscyplinie powędrowała do Continentala – pod względem gładkości i komfortu akustycznego znaleźli się „wyprzedzając resztę”. Niski poziom hałasu zademonstrował również Goodyear. Dunlop, Toyo i Michelin okazały się twardsze i bardziej „zrzędliwe” niż inne, a Pirelli wyróżniała się nienajlepszą gładkością. Otrzymali podobne komentarze - drgania na małych wybojach, ostre wstrząsy na średnich i dużych wybojach, uczucie pompowanych opon.

Ostatnią cięciwą w testach było hamowanie na suchej i mokrej nawierzchni. Aby wyniki były dokładniejsze, ćwiczenie odbywało się na jednym torze na wąskim pasie, a po każdym pomiarze hamulce były schładzane. Na suchej nawierzchni (hamowanie odbywa się od 80 do 5 km/h) opony Goodyeara „biegały” mniej niż reszta – samochód zatrzymał się na nich 28,8 metra. Utratę metra do lidera wykazały opony Continental i Michelin, a za nimi pozostał Toyo (33,1 metra).

Na mokrej nawierzchni (hamowanie następuje od 60 do 5 km/h) nieco inaczej wypadł rozkład mocy: opony Continental zajęły pierwsze miejsce z wynikiem 19,7 metra, a Goodyear zadowolił się drugą lokatą, pół metra za nią. Jeśli chodzi o outsidera, pozostał taki sam: droga hamowania Toyo przewyższała jednocześnie wyniki liderów o sześć metrów.