Sprzęgło Kia Rio. Jak zmienić sprzęgło w Kia Rio Zwiększony hałas podczas odłączania sprzęgła

W samochodach KIA Rio wyposażonych w ręczną skrzynię biegów zainstalowane jest suche sprzęgło jednopłytkowe z centralną sprężyną membranową.

Sprzęgło znajduje się między silnikiem a skrzynią biegów i służy do odłączania i łączenia koła zamachowego znajdującego się na wale korbowym silnika i wale wejściowym skrzyni biegów.

Sprzęgło samochodu KIA Rio składa się z napędzanej (ciernej) tarczy, osłony sprzęgła z tarczą dociskową i sprężyną membranową oraz mechanizmu zwalniającego sprzęgło.

Ryc.1. Sprzęgło samochodowe KIA Rio: 1- pokrywa sprzęgła z tarczą dociskową; 2- sprężyna membranowa; 3- napędzany dysk; 4- koło zamachowe.

Tarcza dociskowa zamontowany w tłoczonej stalowej obudowie 1 (rys. 1), przymocowany sześcioma śrubami do koła zamachowego 4 silnika. Napędzana tarcza 3 jest zamontowana na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów i jest zaciśnięta przez sprężynę membranową 2 między kołem zamachowym a tarczą dociskową.

Łożysko 2 (rys. 2) wyzwalacza sprzęgła jest zamontowany na tulei prowadzącej 3, wciśnięty w obudowę sprzęgła 1 i porusza się wzdłuż tulei z widelcem 4, który z kolei jest napędzany przez wysprzęglik napędu hydraulicznego wysprzęglania .

Ryc.2. Mechanizm zwalniania sprzęgła: 1- obudowa sprzęgła; 2- łożysko wyciskowe sprzęgła; 3- tuleja prowadząca łożyska wysprzęglającego; 4- widelec zwalniający sprzęgło.

Napęd hydrauliczny wyłączenie sprzęgła obejmuje:

Główny cylinder sprzęgła, zainstalowany w komorze silnika na skrzyni biegów;

Siłownik pomocniczy umieszczony na obudowie skrzyni biegów;

Rurociąg składający się z ...

... z tuby ...

… Oraz przewód pośredni łączący główny cylinder z podrzędnym;

Pedał sprzęgła, którego wspornik jest przymocowany do korpusu.

Pedał jest przywracany do pierwotnego położenia za pomocą sprężyny.

Pompa główna jest połączona wężem ze zbiornikiem zainstalowanym na głównym cylindrze hamulcowym (zbiornik jest wspólny dla obu pomp głównych). Hydrauliczne zwalnianie sprzęgła wykorzystuje płyn hamulcowy. Zapewniona jest regulacja działającego napędu zwolnienia sprzęgła.

PRZYDATNE PORADY:

Aby sprzęgło służyło długo i bezawaryjnie, nie należy stale trzymać stopy na pedale sprzęgła. Ten zły nawyk nabywa się podczas nauki jazdy w szkołach jazdy w obawie przed brakiem czasu na odłączenie sprzęgła, gdy samochód się zatrzymuje. Oprócz szybkiego zmęczenia nogi, która cały czas znajduje się nad pedałem, sprzęgło jest, choć trochę, ale ściśnięte, podczas gdy napędzana tarcza ślizga się i zużywa. Ponadto, pomimo tego, że łożysko zwalniające sprzęgło jest zaprojektowane do pracy w trybie stałego obrotu, jest pod zwiększonym obciążeniem przy lekko wciśniętym pedale, a jego zasoby maleją. Z tego samego powodu nie zaleca się wyłączania sprzęgła przez długi czas (na przykład w korkach). Jeśli nie musisz od razu ruszać w drogę, lepiej wrzucić bieg jałowy i zwolnić pedał.

Poślizg sprzęgła można łatwo zidentyfikować za pomocą obrotomierza. Jeśli podczas jazdy, z mocnym naciśnięciem pedału przyspieszenia, prędkość gwałtownie rośnie, a następnie trochę spada i samochód zaczyna przyspieszać, sprzęgło wymaga naprawy.

Możliwe usterki sprzęgła, ich przyczyny i środki zaradcze

Obecnie na rynku pojawia się coraz więcej nowych samochodów. Każdy może wybrać samochód według własnych upodobań, niezależnie od wieku i statusu społecznego. Często wybór pada na Kia Rio z automatyczną skrzynią biegów. Zwykle kupujący wybierają modyfikację z automatyczną zamiast manualną skrzynią biegów. Chodzi raczej o to, że przeprowadza się je rzadziej niż prace konserwatorskie na „mechanice” tej samej maszyny.

Mechanizm

We wszystkich samochodach, jak również we wszystkich, wymagane jest sprzęgło do podłączenia skrzyni biegów do silnika i przeniesienia obrotów na skrzynię biegów. Pomimo prostoty urządzenia ulega zużyciu, dlatego czasami konieczna jest naprawa sprzęgła w Kia Rio. W rzeczywistości system oznacza kilka mechanizmów i urządzeń, które tworzą jedną całość, zwaną „sprzęgłem”.

Aby dokładnie określić, na czym polega problem, musisz monitorować samochód i słuchać każdego nietypowego dźwięku. Awarię wskazuje nie tylko hałas, ale także zachowanie samochodu. Na przykład, jeśli oscyluje podczas naciskania pedału, to trzeba spojrzeć na tarczę. Ale istnieje wiele dźwięków, które pozwalają samodzielnie określić awarię. Ważne jest, aby nie słuchać samych szelestów i stuknięć, ale zapamiętać moment ich wystąpienia. Jeśli podczas naciskania pedału słychać hałas, łożysko wyciskowe stało się bezużyteczne. Prosta wymiana pomaga rozwiązać problem. A dźwięki, które słychać przy dużej prędkości, sygnalizują awarię mocowań systemu. Cały inny hałas pochodzi z tarczy sprzęgła. Wymiana sprzęgła pomoże poradzić sobie z takim nieszczęściem.

Regulacja mechanizmu

Po zainstalowaniu nowych części przechodzimy do kolejnego etapu - debugowania sprzęgła. Nie ma tu nic trudnego, ponieważ nie potrzebujesz żadnej konkretnej wiedzy i narzędzi. Operacja wymaga tylko kilku kluczy do dokręcenia śrub i linijki do pomiaru odległości.

Zastanów się, jak wyregulować sprzęgło Kia Rio 3. Najpierw musisz sprawdzić, jak bardzo pedał pracuje na biegu jałowym. Zgodnie z wszelkimi standardami, skok powinien wynosić od 6 do 13 milimetrów. Aby sprawdzić tę wartość, musisz wcisnąć pedał, zanim zacznie się opór. Kolejnym krokiem jest zmierzenie odległości od spodu samochodu do skrajnego punktu położenia pedału.

Powinien wynosić 14 centymetrów, w przeciwnym razie wymagana będzie regulacja. Jest to konieczne, ponieważ przy niższym parametrze pedał może przestać działać poprawnie, a podwyższony nie pozwoli określić niektórych wskaźników.

Po pomiarach przystępujemy do samego procesu adiustacji. Polega na konieczności poluzowania nakrętek i wyregulowania czujnika pokazującego wszystkie zmiany w pedale. Jeśli po regulacji nic się nie wydarzyło lub jest to niemożliwe, konieczna będzie wymiana całej jednostki.

Demontaż i instalacja

Po przekonaniu się o konieczności wymiany urządzenia należy przygotować się do naprawy. Chciałbym od razu zauważyć, że sam proces nie jest tak skomplikowany, ale zajmie dużo czasu.

Uwaga: tej procedury nie można wykonać samodzielnie, ponieważ na niektórych etapach pracy będzie potrzebna pomoc drugiej osoby.

Będziesz także musiał podnieść samochód. W tym celu stosuje się automatyczny podnośnik lub szyb. Podnośnik jest lepiej przystosowany, ponieważ zapewnia pełny dostęp do wszystkich podzespołów auta oraz umożliwia wymianę innych części.

Przede wszystkim, aby wykonać pracę, będziesz musiał zdjąć skrzynkę odpowiedzialną za włączenie biegu i przyspieszenie maszyny. Następnie musisz oddzielić koło zamachowe od tarczy. Na tym etapie będziesz musiał zdemontować śruby i zapewnić stabilność. Usunięcie płyty będzie wtedy bardzo łatwe ze względu na brak zakłóceń.

Przedostatni etap polega na zainstalowaniu nowego dysku w siedzeniu. Tutaj potrzebne jest wyrównanie. Aby to zrobić, musisz zainstalować dysk z okładziną cierną na wale wejściowym skrzyni biegów, a następnie ją również naprawić. Ostatnim etapem jest montaż usuniętych części na miejscu.

Jednym z kluczowych systemów w samochodzie jest sprzęgło. Jak w każdym innym samochodzie, to urządzenie transmisyjne w Kio Rio z czasem ulega zużyciu, mogą wystąpić różne awarie, które wymagają interwencji.

Sprzęgło jest częścią przekładni, której głównym celem jest przeniesienie obrotów silnika na skrzynię biegów. Z grubsza mówiąc, jest to system zapewniający komunikację między silnikiem a skrzynią biegów. Ponadto za pomocą pedału sprzęgła można w razie potrzeby przerwać przenoszenie momentu obrotowego.

Nic nie trwa wiecznie, dlatego sprzęgło w samochodzie może się zepsuć lub z jakiegoś powodu działać nieprawidłowo. Istnieją typowe problemy, które każdy może samodzielnie zidentyfikować i rozwiązać. Na przykład, jeśli podczas używania pedału słychać dziwny dźwięk, może to oznaczać problem z łożyskiem wyciskowym. Można to rozwiązać, zastępując go. Ponadto nieprawidłowe działanie tarczy ciernej może być przyczyną zewnętrznego hałasu. Jeśli hałas pojawia się podczas zmiany prędkości, może to oznaczać, że elementy mocujące części systemu są zużyte.

Jeśli podczas używania pedału odczuwasz wibracje, musisz zwrócić uwagę na tarczę i jej stan. Ogólnie rzecz biorąc, zwracaj uwagę na swój samochód i rozwiązuj problemy na czas.

Regulacja układu sprzęgła

W niektórych sytuacjach w Kia Rio 2012 regulację sprzęgła uważa się za uzasadnioną. Jeżeli w wyniku inspekcji zostaną zidentyfikowane jakiekolwiek usterki, konieczne jest ustalenie ich przyczyn, a następnie przystąpienie do bezpośredniej regulacji. Prawie każdy może to zrobić, ponieważ nie jest potrzebny żaden specjalny sprzęt ani specjalne umiejętności. Wszystko czego potrzebujesz to linijka i para 14 kluczy.

Tak więc regulacja sprzęgła w Rio odbywa się według następującego schematu:

To wszystko, regulacja jest zakończona. Jeśli nie można przeprowadzić regulacji lub nie daje to pożądanych rezultatów, cały system należy wymienić na Kia Rio 2012.

Jak poprawnie wymienić sprzęgło?

Tak więc wymiana sprzęgła jest dość prostym procesem, aczkolwiek czasochłonnym. Konstrukcja samochodu Kia Rio 2012 pozwala na samodzielne wykonanie takich napraw i zajmie to około 5 godzin. Następnie szczegółowo przeanalizujemy, co i jak robić oraz w jakiej kolejności.

Pragnę od razu zaznaczyć, że sama wymiana sprzęgła nie będzie możliwa - na niektórych etapach nie da się obejść bez asystenta. Istnieje kilka sposobów wymiany:

1. Podnieś samochód na podnośniku;
2. Wykonuj prace w wykopie.

Pierwsza opcja jest prostsza, ponieważ zapewnia łatwiejszy dostęp do różnych węzłów. Jednak nie każdy ma taką możliwość, więc wszystko można zrobić w garażu, w którym przechowywana jest Kia Rio 2012.

Tak więc wymiana sprzęgła obejmuje następujące kroki:

• Praca przygotowawcza. Konieczne jest zdemontowanie wysprzęglika, wału napędowego i wspornika, rozrusznika i dźwigni zmiany biegów.
• Usunięcie czujnika aktywuje ruch do tyłu i linkę prędkościomierza.
• Demontaż skrzyni biegów, która umożliwi dostęp do wszystkich jednostek.
• Oddzielenie koła zamachowego od tarczy sprzęgła. Aby to zrobić, musisz usunąć śruby mocujące, zapewniając jednocześnie bezruch. W ten sposób usunięcie płyty nie będzie problemem, ponieważ wszystkie elementy mocujące są usunięte.
• Instalowanie nowego sprzęgła. W ramach tego kroku będziesz musiał wyśrodkować samą płytę. Można to zrobić, instalując tarczę cierną na wale wejściowym, mocując rolkę do wału korbowego. Następnie sama tarcza sprzęgła jest montowana w Kia Rio 2012.
• Montaż wszystkich części samochodowych usuniętych na etapie przygotowawczym.

Na koniec chciałbym powiedzieć, że w ruchu pedału układ sprzęgła zajmuje tylko kilka centymetrów, dlatego nie ma potrzeby dociskania go do podłogi. Aby sprawdzić poprawność działania nowego sprzęgła w Kia Rio 2012, należy uruchomić silnik i ustawić auto na płaskiej powierzchni. Następnie musisz wcisnąć pedał i zwolnić go bardzo powoli, bez naciskania pedału przyspieszenia. Jeśli prędkość obrotowa silnika zaczyna się zmieniać, oznacza to, że wszystko działa poprawnie.

Zasada działania sprzęgła samochodu Kia Rio

Zasada działania: kosz wraz z tarczą napędową jest sztywno zamocowany do koła zamachowego wału korbowego. Dysk może poruszać się względem kosza, ale jest obciążony sprężyną. Pomiędzy tarczą napędową a kołem zamachowym umieszczona jest napędzana tarcza. Do tej tarczy przymocowane są okładziny cierne, co znacznie zwiększa tarcie. Piasta znajduje się w środku napędzanej tarczy. Wał napędowy skrzyni biegów wchodzi do piasty, a połączenie wielowypustowe zapewnia niezawodne, ale ruchome połączenie - dysk może poruszać się wzdłuż wału, ale obrót będzie stale przenoszony.

Gdy wymagane jest przeniesienie obrotów z silnika na skrzynię biegów, sprzęgło zostaje zwolnione. W tej pozycji tarcza napędowa, pod wpływem nacisku sprężyn, dociska napędzaną tarczę do koła zamachowego. Obecność okładzin ciernych zapewnia znaczną siłę tarcia, napędzana tarcza nie ślizga się względem tarczy napędowej i koła zamachowego. A ponieważ napędzany dysk jest połączony z wałem skrzyni biegów za pomocą wielowypustowego połączenia, przenoszony jest obrót.

Aby odłączyć skrzynię biegów od silnika, kierowca naciska pedał sprzęgła. Za pomocą napędu oddziałuje na łożysko wyciskowe, które w ruchu zaczyna naciskać na dźwignie zwalniające, w wyniku czego tarcza napędowa przesuwa się wewnątrz kosza, pokonując siłę sprężyn. Przestaje dociskać napędzaną tarczę do koła zamachowego, co powoduje zatrzymanie przekładni obrotowej, co umożliwia zmianę biegów na punkt kontrolny.

Sprzęgło pomaga również płynnie rozpocząć jazdę. Stopniowo zwalniając pedał, tarcza napędowa stopniowo zwiększa nacisk na napędzaną tarczę. Przy niewielkim wysiłku napędzana tarcza zaczyna się obracać, ale z powodu niewystarczającego napięcia wstępnego ślizga się. W miarę zwalniania pedału sprzęgła i wciskania napędzanej tarczy coraz bardziej się obraca, a poślizg maleje.

Rodzaje i częstotliwość konserwacji samochodu ze sprzęgłem Kia Rio

Podczas rutynowej kontroli technicznej (po 15000 km) należy sprawdzić szczelność napędu, stan sprężyn zwalniających pedału sprzęgła i dźwigni wału widełek sprzęgła, sprawdzić poziom płynu w zbiorniku pompa sprzęgła, w razie potrzeby uzupełnij płyn.

Co 30 tys. Km biegu lub co dwa lata należy wymieniać płyn w hydraulicznym układzie napędowym sprzęgła

Na każde 60 tys. Km biegu wyregulować swobodny skok popychacza tłoka głównego cylindra napędu i swobodny skok dźwigni wału widełek sprzęgła oraz nasmarować łożyska sprzęgła rozłączającego i wałka widełek sprzęgła.

Technologia naprawy sprzęgła Kia Rio z napędzaną wymianą tarczy

Przyczyny wymiany tarczy sprzęgła są następujące:

Wypaczenie napędzanej tarczy (bicie czołowe powyżej 0,5 mm);

Nieregularności na powierzchniach okładziny ciernej napędzanej tarczy;

Luźne nity lub zerwanie okładzin ciernych napędzanej tarczy;

Zwiększone zużycie lub spalanie okładzin ciernych napędzanej tarczy;

Pęknięcie lub zmniejszona elastyczność napędzanych sprężyn amortyzatorów tarczowych;

Zwiększone zużycie okładzin ciernych napędzanej tarczy.

Tabela 1. Mapa technologiczna operacji naprawy sprzęgła samochodu Kia Rio z wymianą tarczy napędzanej

	Roboty (operacje)	Zdjęcia z pracy (operacji)	Używane narzędzia i akcesoria
1. Czynności przygotowawcze do demontażu skrzyni biegów
	1. Wyjąć kołek zabezpieczający końcówkę linki z otworu znajdującego się w wałku dźwigni zmiany biegów.
	Zdejmij podkładkę z wałka dźwigni zmiany biegów.
	Zdejmij końcówkę linki z wałka dźwigni zmiany biegów.
	Zdjąć koniec linki z wałka dźwigni zmiany biegów.
	Zdjąć końce osłon linek z gniazd znajdujących się we wsporniku zamontowanym na skrzyni biegów. Następnie przesuń linki sterujące na bok skrzyni biegów.
	Wymontować wspornik mocowania linki sterującej skrzyni biegów z pojazdu.	Grzechotka do flagi. (GOST 22402-77) Rozbudowa. (GOST 24800-03) Łeb nasadowy 19mm. (GOST 25604-83)
	Wciśnij zacisk sprężynowy na bloku wiązki przewodów czujnika prędkości (1) i czujniku położenia wału korbowego (2), a następnie odłącz blok od złącza elektrycznego czujnika.
	Odkręć i wyjmij śrubę mocującą ucha przewodu uziemiającego.	Klucz płaski 14 mm. (GOST 2839-80)
	Odkręć i wyjmij śrubę mocującą przewód hydrauliczny sprzęgła do obudowy skrzyni biegów.	Grzechotka do flagi. (GOST 22402-77) Rozbudowa. (GOST 24800-03) Łeb nasadowy 17mm. (GOST 25604-83)
	Odkręć i zdejmij dwa gwintowane elementy mocujące siłownika sprzęgła.	Grzechotka do flagi. (GOST 22402-77) Rozbudowa. (GOST 24800-03) Łeb nasadowy 19mm. (GOST 25604-83)
	Wcisnąć element ustalający bloku przewodu sterującego, a następnie odłączyć blok od wyjścia przekaźnika trakcyjnego rozrusznika.
	Zdejmij końcówkę kabla zasilającego ze śruby styku rozrusznika.
	Poluzuj i wyjmij śrubę mocującą uchwytu wiązki przewodów, a następnie przesuń uchwyt wraz z przewodami na bok.	Grzechotka do flagi. (GOST 22402-77) Rozbudowa. (GOST 24800-03) Łeb nasadowy 12mm. (GOST 25604-83)
	Odkręć i wyjmij dwie śruby mocujące rozrusznik po stronie obudowy sprzęgła. Zdejmij rozrusznik.	Grzechotka do flagi. (GOST 22402-77) Rozbudowa. (GOST 24800-03) Łeb nasadowy 21mm. (GOST 25604-83)
2. Demontaż skrzyni biegów i kosza sprzęgła
	Usuń olej przekładniowy z manualnej skrzyni biegów.	Grzechotka do flagi. (GOST 22402-77) Rozbudowa. (GOST 24800-03) Łeb nasadowy 17mm. (GOST 25604-83)
	Wymontuj napędy przednich kół pojazdu.	Zestaw nasadek. (GOST 25604-83) Ściągacz przegubów CV (GOST 40005-99) Zestaw kluczy nasadowych i płaskich. (GOST 2839-80)
	Podeprzyj skrzynię biegów i silnik za pomocą niezawodnych i solidnych wsporników.
	Odkręć i wyjmij trzy śruby mocujące skrzynię biegów do wspornika zawieszenia zespołu napędowego.	Grzechotka do flagi. (GOST 22402-77) Rozbudowa. (GOST 24800-03) Łeb nasadowy 21mm. (GOST 25604-83)
	Poluzuj i wyjmij dwie górne śruby mocujące skrzynię biegów.	Grzechotka do flagi. (GOST 22402-77) Rozbudowa. (GOST 24800-03) Łeb nasadowy 19mm. (GOST 25604-83)
	Odkręcić i zdjąć nakrętkę śruby mocującej wspornik tylnego zawieszenia zespołu napędowego do wspornika znajdującego się na zespole napędowym. Podczas odkręcania nakrętki zabezpiecz śrubę mocującą przed przekręceniem. Wykręć śrubę zabezpieczającą z otworów znajdujących się we wsporniku oraz w tylnym wsporniku zawieszenia zespołu napędowego.	Grzechotka do flagi. (GOST 22402-77) Klucz nasadowy 21mm. (GOST 2839-80) Rozbudowa. (GOST 24800-03) Łeb nasadowy 19mm. (GOST 25604-83)
	Odkręcić i wyjąć dwie śruby mocujące wspornik wspornika tylnego zawieszenia zespołu napędowego do belki poprzecznej przedniego zawieszenia pojazdu.	Klucz nasadowy 20 mm. (GOST 2839-80)
	Wymontować wspornik tylnego zawieszenia zespołu napędowego z pojazdu.
	Poluzuj i wyjmij pięć dolnych śrub mocujących skrzynię biegów.	Grzechotka do flagi. (GOST 22402-77) Rozbudowa. (GOST 24800-03) Łeb nasadowy 20mm. (GOST 25604-83)
	Wyjmij wspornik spod skrzyni biegów. W trakcie wyjmowania podpór spod skrzyni podeprzyj punkt kontrolny. Przesuwać skrzynię biegów do tyłu, aż jej wałek wejściowy zostanie wyjęty z piasty tarczy sprzęgła. Zdemontuj skrzynię biegów. Podczas montażu płytki dociskowej zaznacz względne położenie obudowy płytki dociskowej i koła zamachowego oraz utrzymuj równowagę.
	Odkręcić i zdjąć osłonę sześciu tarcz dociskowych sprzęgła do śrub mocujących koła zamachowego, jednocześnie przytrzymując koło zamachowe przed obracaniem za pomocą dużego śrubokręta lub łopatki montażowej. Równomiernie poluzuj śruby, każdą śrubę wykonując dwa obroty klucza.	Grzechotka do flagi. (GOST 22402-77) Rozbudowa. (GOST 24800-03) Łeb nasadowy 19mm. (GOST 25604-83)
	Oddziel sprzęgło i tarcze sprzęgła od koła zamachowego, trzymając tarczę sprzęgła tak, aby nie spadła.
3. Rozwiązywanie problemów z dyskiem napędzanym.
	Sprawdź tarczę sprzęgła. Pęknięcia i inne uszkodzenia elementów napędzanego dysku są niedozwolone. Grubość tarczy napędzanej w stanie ściśniętym z siłą 3700 N (377 kgf) powinna zawierać się w przedziale 7,4-8,0 mm.	Suwmiarka z noniuszem ШЦ-1 (GOST 166-89)
	Sprawdź ocierające się powierzchnie koła zamachowego i tarczy dociskowej sprzęgła pod kątem żartów, głębokich rys i śladów. Wymienić uszkodzone części.
4. Montaż.
	Za pomocą trzpienia zainstaluj napędzany dysk, a następnie zainstaluj obudowę płyty dociskowej, wyrównując znaki naniesione podczas demontażu. Następnie wkręć śruby mocujące osłonę tarczy dociskowej sprzęgła do koła zamachowego.	Narzędzie do centrowania tarczy sprzęgła.
	Dokręć śruby mocujące osłony tarczy dociskowej sprzęgła do koła zamachowego w określonej kolejności, jeden obrót klucza na podejście dla każdej śruby momentem dokręcania 18 N * m.	Klucz dynamometryczny (GOST 25603-83 Rozbudowa. (GOST 24800-03) Łeb nasadowy 19mm. (GOST 25604-83)
	Zdejmij trzpień centrujący, a następnie zamontuj skrzynię biegów w odwrotnej kolejności. Następnie sprawdź, czy sprzęgło działa prawidłowo. Napełnij skrzynię biegów olejem przekładniowym SAE 80W 90.

Podobne artykuły

Sprzęgło. Rzecz, bez której po prostu nie można sobie wyobrazić normalnej pracy samochodu. I podobnie jak inne części Kia Rio, które wykonują codzienną pracę, sprzęgło ma tendencję do częściowego lub całkowitego zniszczenia. Oczywiście konstrukcja ta jest uważana za dość niezawodną, \u200b\u200bjednak aktywne warunki pracy w połączeniu z niekorzystnymi warunkami mogą prowadzić nawet do jej awarii.

W większości przypadków eksperci zalecają wymianę całego mechanizmu, nawet jeśli tylko część jest uszkodzona. Wynika to z faktu, że podczas wymiany jednej części reszta, przy zmniejszonym zasobie operacyjnym, pozostawia się na miejscu, a to przynajmniej nie zmniejsza prawdopodobieństwa ich pęknięcia. I za każdym razem, gdy będziesz chciał lub będziesz zmuszony powtórzyć wszystkie etapy demontażu z powodu innego elementu, proces ten zajmie znaczną ilość czasu.

Porozmawiaj więc o naprawie i wymianie sprzęgła.

Na początek trzeba zdecydować, jakie znaki w zachowaniu samochodu najczęściej wskazują, że coś jest nie tak ze sprzęgłem, a co dokładnie dzieje się „źle”.

Tabela rozwiązywania problemów i środki zaradcze

Tabela przedstawia najczęstsze przyczyny niepełnego załączania i wyłączania sprzęgła („jazda” lub poślizg), szarpnięcia podczas pracy sprzęgła, a także zwiększony hałas po załączaniu i wyłączaniu.

Proces kontroli i wymiany sprzęgła

Aby zdemontować, sprawdzić usterki i wymienić sprzęgło bez wizyty w serwisie samochodowym, będziesz potrzebować asystenta i do 6-7 godzin wolnego czasu. Całość można przeprowadzić w garażu. Wymagany jest kanał lub mechanizmy podnoszące.

Wymagane narzędzie

• Klucze z kompletem główek;
• śrubokręty;
• zapasowe części konstrukcyjne sprzęgła;
• uszczelnienie olejowe wału wejściowego skrzyni biegów;
• farba;
• suwmiarka;
• smar molibdenowy;
• rękawiczki.

Demontaż i wymiana sprzęgła w Kia Rio

Przyjrzyjmy się bliżej niektórym manipulacjom sprzęgłem pokazanym w tabelach powyżej.

Aby uzyskać dostęp do sprzęgła, pierwszym krokiem jest demontaż skrzyni biegów.

Aby zachować równowagę płytki dociskowej podczas ponownego montażu, jeśli jej wymiana nie jest wymagana, lepiej oznaczyć farbą jej poprzednie położenie względem koła zamachowego i obudowy. W takim przypadku prawidłowa instalacja odwrotna nie jest trudna.

Aby odłączyć dociskowe i napędzane tarcze od koła zamachowego, należy odkręcić sześć śrub trzymających konstrukcję razem.

Aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego, można włożyć śrubokręt między zęby.

Śruby lepiej odkręcać stopniowo: dwa obroty na śrubę z przejściem po okręgu od jednego do drugiego.

Podczas demontażu tarcza sprzęgła nie spadnie.

Teraz należy przeprowadzić dokładną kontrolę wzrokową różnych elementów sprzęgła.

Sprawdź napędzaną tarczę i powierzchnię okładziny ciernej pod kątem pęknięć i ogólnego zużycia.

Sprawdź nity. Utonięcie ich głów nie jest dozwolone na mniej niż 0,3 mm, a osłabienie połączeń nitowanych nie powinno być odczuwalne. Potwierdzenie któregokolwiek z tych znaków jest bezpośrednią drogą do wymiany.

Zwróć uwagę na smugi oleju na powierzchni okładzin ciernych. Jeśli zauważysz ślady, konieczne jest sprawdzenie uszczelnienia olejowego wału wejściowego skrzyni biegów i, jeśli to konieczne, również ją wymienić.

Teraz sprawdź napędzane sprężyny amortyzatorów tarczowych. Aby to zrobić, spróbuj przesunąć je ręcznie w piastach. Jeśli sprężyny są luźne lub całkowicie zerwane, wymień je.

Ponadto sprawdź napędzany dysk pod kątem „bicia”. Jeśli „bicie” jest większe niż 0,5 mm, konieczna jest również wymiana.

Sprawdź powierzchnie cierne płytki dociskowej i koła zamachowego. Należy je wymienić w przypadku stwierdzenia głębokich zarysowań, zagrożeń, oznak przegrzania i dużego zużycia.

Sprężyna membrany również nie powinna mieć żadnych pęknięć ani odkształceń. Miejsca, w których płatki sprężyny stykają się z łożyskiem wyprzęgnika, mogą mieć zużycie nie większe niż 0,8 mm.

Niedopuszczalne są odkształcenia i zmiany geometrii łączników obudowy i tarczy, a także pęknięcia i ślady zużycia pierścieni nośnych sprężyny dociskowej.

Po wykonaniu oględzin i pomiarów oraz wymianie części nie nadających się do dalszej eksploatacji na nowe można przystąpić do montażu. Przede wszystkim jednak należy ocenić łatwość ruchu napędzanej tarczy wzdłuż wypustów wału wejściowego skrzyni biegów. W przypadku zakleszczenia należy zidentyfikować i wyeliminować jego przyczyny.

Następnie nałóż smar molibdenowy na wypusty piasty napędzanej tarczy.

Podczas instalacji urządzenia należy najpierw zainstalować napędzany dysk za pomocą trzpienia. Zamontuj pokrywę wyrównując znaki pozostawione przez farbę.

Nie zapominaj, że wystająca część napędzanej piasty tarczy „patrzy” w kierunku sprężyny membranowej obudowy.

Pozostaje tylko dokręcić śruby. Dokręć je równomiernie, po jednym obrocie. Zaleca się dokręcanie dokręcania po okręgu, naprzemiennie śrubami po przekątnej naprzeciw siebie.

Teraz możesz wyjąć trzpień, ponownie zamontować skrzynię biegów i sprawdzić działanie sprzęgła.

Film o wymianie sprzęgła w Kia Rio

Niestety, nie ma wysokiej jakości rosyjskojęzycznej recenzji wideo do wymiany, dlatego możesz zapoznać się z wersją anglojęzyczną w dwóch częściach.