Renault logan - wpływ na cenę budżetu. Zmieniamy filtr paliwa na Renault Logan drugiej fazy własnymi rękami Logan 1 różni się od 2

Model Renault Logan początkowo nie miał ani jednej szansy, by zostać przedstawicielem jakiejkolwiek innej klasy poza budżetową, gdyż:

1. został opracowany tylko przy pomocy komputera;
2. jego części zostały znormalizowane z komponentami innych modeli firmy;
3. elementy ciała mają lekką krzywiznę.

Pomimo powyższych czynników Loganowi udało się zdobyć uznanie wielu entuzjastów motoryzacji.

Od kilku lat oficjalni agenci sprzedają drugą generację Renault Logan. Oczywiście nie można twierdzić, że jest to zupełnie nowe auto, ale na tle poprzednika prezentuje się znacznie ciekawiej. Jednak artykuł nie jest mu poświęcony. Tak samo będzie z przedstawicielem tzw. „pierwszej fazy” (oznaczenie Renault etapu zmiany stylizacji samochodu), ponieważ to on cieszy się dużym zainteresowaniem na rynku wtórnym.

Jakie informacje powinieneś mieć przy wyborze i zakupie samochodu? Na co się przygotować? W tej recenzji każdy może znaleźć odpowiedzi na te ważne pytania. (zdjęcie1)

Przede wszystkim musisz jasno zrozumieć: kupując Logana, nie będziesz miał poczucia, że ​​zostałeś właścicielem zagranicznego samochodu. Wynika to wcale nie z miejsca jego produkcji (jest produkowany w rosyjskiej fabryce Avtoframos), ale z samego postrzegania. Model ten nie posiada ani jednego detalu, który nie przypominałby jego budżetowej klasy. Klamki do drzwi wewnętrznych, jeśli można je tak nazwać, ponieważ są prostymi wnękami, już wiele mówią. Nawet jeśli są wygodne, nie jest łatwo pozbyć się poczucia, że ​​jesteś gdzieś oszukiwany.

Renault Logan - panel przedni

Renault Logan to jednak samochód przemyślany. Przyjrzyjmy się najpierw ciału. W pierwszej generacji maszyny nie wszystkie części były ocynkowane. Szczęśliwymi posiadaczami cienkiej warstwy szarej metalicznej powłoki byli:

• skrzydełka;
• kaptur;
• rama przedniej szyby.

Dopiero w listopadzie 2007 roku zdecydowano się na pokrycie drzwi cynkiem, a już w grudniu przyszła kolej na dach. Dzięki takiemu rozwiązaniu Logan jest lepiej przygotowany do trudnych warunków pracy. Sporo posiadaczy tego modelu dodatkowo pokrywa powierzchnie samochodów środkami antykorozyjnymi. Praktyka pokazuje, że już w pierwszych egzemplarzachLogannie uczestnicząc w wypadku, nawet teraz nie można znaleźć śladu rdzy. Oczywiście, aby być obiektywnym, należy również wziąć pod uwagę fakty, kiedy z powodu niektórych naruszeń procesów technicznych farba może odpaść w najbardziej nieoczekiwanych miejscach. Takich przypadków było niewiele i zazwyczaj samochody te były przemalowywane na gwarancji.

Spód tego modelu Renault jest doskonale przygotowany na trudną rzeczywistość. Ponieważ podczas jego projektowania nie powstał ani jeden prototyp, projekt przewidywał:

• szczelina między jezdnią a nadwoziem wynosi 155 mm (imponująca, zwłaszcza według kryteriów europejskich);
• zabezpieczenie z blachy stalowej aluminiowej skrzyni korbowej i wszystkich dolnych przewodów rurowych.

Do 2010 roku samochód był produkowany z dwiema opcjami silnika: pierwsza - o pojemności 1,4 litra i mocy 75 KM, a druga - o pojemności 1,6 litra i mocy 87 KM.

Renault Logan - pod maską

Żaden z nich nie był specjalnie zaprojektowany do tego modelu, dostali go z innych wersji koncernu Renault. W żaden sposób nie można ich nazwać nowoczesnymi, ponieważ zarówno jeden, jak i drugi silnik są jednowałowe, a ponadto wtryskowe. Ale nawet w tym przypadku programiści w zasadzie poradzili sobie z zadaniem - kupujący mogli wybrać dla siebie opcję mocniejszą lub bardziej ekonomiczną. Wiele osób wciąż nie może zdecydować, jaki rodzaj benzyny lepiej zastosować: 92 czy 95. W rzeczywistości preferowane jest paliwo o niższej liczbie oktanowej, aw praktyce - niezależnie od używanej benzyny, problemy w silnikach są takie same.

Problemy, które można napotkać podczas eksploatacji auta

Jeden z najczęstszych problemów operacyjnychLogan, - szlifowanie. Jest to spowodowane awarią cewki zapłonowej z powodu jej złego położenia. Znajduje się na pokrywie zaworów i jest pod wpływem prądów gorącego powietrza, które występują podczas pracy silnika. Średni okres, jaki ten produkt może wytrzymać, to 3-4 lata.

Często w plastikowych kolektorach dolotowych i żeliwnych urządzeniach wydechowych powstają pęknięcia, często spowodowane wadami odlewu. Termostat często klinuje się nie tylko w pozycji otwartej, ale także w pozycji zamkniętej. Najczęściej dzieje się to w pozycji zapewniającej ruch płynu chłodzącego w sposób okrężny, co przyczynia się do rozgrzania silnika. Zimą samochód praktycznie nie jest w stanie funkcjonować w optymalnych warunkach termicznych.

Może się też zdarzyć, że pedał gazu zacznie gryźć. Jest to objaw, że część nitek kabla zatarła się i trzeba go wymienić, inaczej pęknie lub się zatnie.

Inną powszechną usterką jest wady uszczelnienia olejowego (przód i tył) wału korbowego, które mogą prowadzić do wycieku oleju. Często ten problem wynika z przedniej uszczelki. Na pierwszy rzut oka na koło pasowe wału korbowego staje się jasne, czy istnieje podobny problem: plama oleju pojawi się na wyjściu z bloku. Ten problem jest eliminowany poprzez wymianę uszczelki olejowej.

Renault Logan jest wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, przetestowaną na innych modelach tej samej marki. Wyróżnia ją niezawodność, więc nie ma w jej kierunku żadnych wyrzutów. Należy jednak wziąć pod uwagę kilka czynników:

1. w skrzyni biegów nie ma synchronizatora biegu wstecznego, co skutkuje specjalnym dźwiękiem, który pojawia się po włączeniu. Można tego uniknąć, czekając kilka sekund po naciśnięciu sprzęgła;
2. biegu jałowym towarzyszy hałas, którego nikt nie mógł się pozbyć. Próby wymiany oleju na bardziej lepki nie zakończą się sukcesem;
3. mogą pojawić się trudności z czujnikiem cofania. Z doświadczenia wynika, że ​​należy go wymienić w zakresie 3000-6000km.

Nawet klimatyzatory były instalowane w różnych wersjach wyposażenia pojazdu. Są dość niezawodne i skuteczne, ale jest jeden nieprzyjemny moment: im wyższa temperatura powietrza na zewnątrz, tym wyższy poziom hałasu z pracy pompy w kabinie. Nikt nie mógł sobie poradzić z taką funkcją. Dodatkowo działająca klimatyzacja ma wymierny wpływ na moc auta, co należy wziąć pod uwagę przy wyborze silnika. Tak czy inaczej, jego dźwięk nie wpływa przynajmniej ogólnie na bezpieczeństwo, czego nie można powiedzieć o wadliwym regulatorze ciśnienia hydraulicznego hamulca tylnego.

Według statystyk tylko 1 na 10 samochodów pomyślnie przechodzi test hamulca bębnowego, a pozostałe mają słabe ciśnienie w obwodzie tylnym. Dotyczy to nowych samochodów. Często kierowcy mogą nawet nie zdawać sobie sprawy, że samochód faktycznie nie ma tylnych hamulców, ponieważ są one kompensowane przez przednie. W takim przypadku zaleca się zapoznanie się z tym punktem przed zakupem Renault Logan lub preferowanie samochodu z układem przeciwblokującym (ABS).

Zalety Renault Logan

Główna zaletaLoganto jego energochłonne zawieszenie, którego nie można już znaleźć w żadnym samochodzie klasy B.

Dzięki niej auto może na pełnych obrotach pokonywać odcinek terenowy, który jest trudny do przejechania nawet przez pojazdy terenowe. Jest dość niezawodny, ale wszystko ma swoje granice. Pierwszą rzeczą, która może dotyczyć problemu, są końcówki drążków kierowniczych. Oryginalne części wystarczą średnio na przebieg 45 000 km, części nieoryginalne - od 7 000 do 90 000 km. Markowe przeguby kulowe wytrzymują około 70 000 km. Tutaj warto przygotować się na to, że będą musiały zostać wymienione wraz z dźwigniami, które z kolei wyposażone są w ciche klocki. Zarówno rozpórki, jak i amortyzatory wyróżniają się trwałością.

Łożyska przednie, które otrzymały skargi od właścicieli, tak naprawdę nie stanowią problemu. Ich zasób wynosi około 65 000 km, co jest całkiem normalne, nawet jak na współczesne standardy.

W Logan można znaleźć inne usterki, które są bardziej wyjątkiem niż schematem. Zapewniając przyzwoitą opiekę i terminową obsługę, przedstawiciel pierwszej generacji Renault Logan okaże się samochodem w pełni niezawodnym i komfortowym.

Z pewnością każdy z nas zna taki samochód jak Renault Logan 2. Początkowo model był produkowany w Rumunii pod marką Dacia. Nieco później opanowali go francuscy inżynierowie. Teraz samochód aktywnie „szturmuje” rosyjski rynek. Zdobyła serca wielu. Tak, nie ma wyzywającego projektu i potężnych silników. Ale niezawodności i komfortu Renault Logan 2 nie można porównać z innymi samochodami klasy budżetowej. „Francuski” ma maksymalną wygodę i praktyczność za minimalną cenę. Cóż, przyjrzyjmy się bliżej samochodowi Renault Logan 2. Recenzje, projekt i specyfikacje - dalej w naszym artykule.

Wygląd zewnętrzny

Początkowo auto nie różniło się wyszukanymi kształtami ani wyglądem. Oto najprostsze linie ciała. Ale w porównaniu z pierwszą generacją sedana, Renault Logan Phase 2 został znacznie zmodernizowany. Niektóre linie nadwozia pozostają nienaruszone, ale projekt jest godny uwagi. Na szczególną uwagę zasługuje przedni zderzak. Renault Logan 2 jest teraz standardowo wyposażony w zderzak w kolorze nadwozia. Dostępne są soczewkowe światła przeciwmgielne w chromowanym otoczeniu i ulepszona optyka. Grill chłodnicy również został przekształcony. Otrzymała szeroki pas listwy i duży emblemat francuskiego koncernu. Zderzak posiada otwór na spryskiwacz reflektorów - w większości aut klasy ekonomicznej tak nie jest. Lusterka są wyposażone w kierunkowskazy i są pomalowane na kolor nadwozia.

Optyka znacznie się poprawiła, ale Renault Logan 2 nie ma lamp ksenonowych. Łuki wyglądają atrakcyjnie, ale 14-calowe koła wyglądają na bardzo małe. Recenzje zauważają, że projekt nowości stał się droższy. Teraz nie ma tu prostych i śmiesznych linii.

Nawiasem mówiąc, wymiary ciała nieznacznie wzrosły. Renault Logan 2 ma 4344 mm długości, 1516 mm wysokości i 1733 mm szerokości. Prześwit tutaj, jak większość samochodów osobowych, wynosi 15 centymetrów. Rozstaw osi to 2,6 metra, co pozwala na parkowanie w najbardziej bezpretensjonalnych miejscach. W zależności od konfiguracji Renault Logan 2 waży od 1100 do 1130 kilogramów. Choć auto jest lekkie, to w pierwszej generacji mocno przechylało się na zakrętach. Teraz zmieniła się charakterystyka zawieszenia, ale o tym później.

Salon

Recenzje zwróciły uwagę na kiepski wystrój wnętrz Logana pierwszej generacji. Samochód został pozbawiony najbardziej elementarnej, wręcz regulacji kierownicy. Ergonomia pozostawiała wiele do życzenia. Podczas opracowywania sedana Renault Logan 2 wzięto pod uwagę recenzje i krytykę. Nowy samochód pozbawiony jest starych „ran”. W tym miejscu należy zwrócić uwagę na nowy projekt wykończenia wnętrza. Ma teraz przyjemniejsze tony. Krzesła pozostały jak szmaty - w końcu klasa budżetowa daje o sobie znać. Ale są bardzo dobrze uszyte. Fotele nie wycierają się tak szybko, jak kiedyś. Tylny rząd można złożyć w proporcji 60:40.

Pojemność bagażnika wynosząca 470 litrów wystarcza do przewożenia dużych przedmiotów. A dzięki składanym siedzeniom przewieziesz także nietypowe ładunki. To duży plus. Projekt panelu przedniego znacząco się zmienił. Teraz nie można powiedzieć, że samochód jest stary i niewygodny. Recenzje zwracają uwagę na ergonomiczne rozmieszczenie przycisków sterujących. W maksymalnej konfiguracji na trójramiennej kierownicy znajduje się niewielki ekran multimedialny oraz przyciski sterujące.

Konstrukcja deflektorów jest podobna do „Kalinovsky” - są takie same okrągłe, z obrzeżami. Po bokach kart drzwi znajdują się przyciski sterujące elektrycznie sterowanymi szybami i lusterkami. Pozycja siedząca kierowcy i architektura paneli przyczyniają się do doskonałej widoczności. Auto wyraźnie „urosło” pod względem wyposażenia. Teraz, siedząc w „Logan”, nie odczuwasz dyskomfortu i niedogodności - mówią recenzje.

Specyfikacje

Jaki jest silnik nowości? Renault Logan drugiej generacji jest wyposażony w dwa rodzaje silników. Oba są benzyną i mają tę samą bazę. Jeden jest ośmiozaworowy, drugi szesnastozaworowy. Jednostki te służą do wyposażenia samochodów, które trafiają na rynek rosyjski. Tak więc w podstawowej konfiguracji samochód jest wyposażony w 1,6-litrową jednostkę o mocy 82 koni mechanicznych. Maksymalny moment obrotowy to 134 Nm. Oczywiście charakterystyka dynamiki jest tutaj słaba. Przyspieszenie do stu kilometrów na godzinę zajmuje 12 sekund. Maksymalna prędkość to 173 kilometrów na godzinę. Zgodnie z normami środowiskowymi silnik ten spełnia wymagania Euro-5.

Recenzje zwracają uwagę na wysoką sprawność silnika. Poza miastem taki samochód spala około 5,8 litra na sto kilometrów. W mieście liczba ta wynosi 9,5 litra. W trybie mieszanym urządzenie zużywa 7 litrów na sto. Zalecana benzyna to AI-95.

Kolejna to szesnastozaworowa jednostka napędowa o pojemności 1600 „kostek”. Dzięki zmodernizowanemu układowi rozrządu jego moc wzrosła do 102 koni mechanicznych, a moment obrotowy do 145 Nm. Będzie dostępny od 3700 obr./min.

Przyspieszenie do stu kilometrów na godzinę zajmuje 10 i pół sekundy. Maksymalna prędkość to 180 kilometrów na godzinę. Pod względem zużycia paliwa silnik ten jest bardzo ekonomiczny. W cyklu łączonym wynosi siedem litrów. W trybie miejskim samochód spala 9,5 litra na sto kilometrów.

Diesel

Na rynek europejski produkowane są modyfikacje Diesla samochodów o tej samej pojemności skokowej. Jak mówią recenzje, takie silniki są mocniejsze i bardziej ekonomiczne pod względem zużycia paliwa. Auto jedzie dosłownie z biegu jałowego. Ale jednostki diesla nie są oficjalnie sprzedawane w Rosji.

„Logan” 1,2 l

Również na rynku europejskim można znaleźć 1,2-litrowy „Logan”. Jest to jednostka benzynowa z 16 zaworami. Jego moc to 73 konie mechaniczne. Co ciekawe, jego zużycie paliwa jest praktycznie takie samo, jak w przypadku jednostki o pojemności 1,6 litra. A wszystko z powodu niskiego ciągu. Silnik o pojemności 1,2 litra nie jest przystosowany do tej wagi. Przy najmniejszym przeciążeniu zaczyna zużywać zbyt dużo paliwa i tracić dynamiczne osiągi. W Rosji takie modyfikacje prawie nigdy nie są znajdowane. Zaleca się, aby przeglądy ominęły tę jednostkę napędową.

Punkt kontrolny

Obecnie dla francuskiego „pracownika budżetowego” dostępnych jest kilka rodzajów transmisji. Podstawowe konfiguracje będą wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Średnie i maksymalne wyposażone są w czterostopniową „automatyczną” i zrobotyzowaną mechanikę w pięciu krokach. Jednak recenzje nie zalecają przyjmowania samochodów z najnowszym typem skrzyni biegów. Zrobotyzowane skrzynie biegów często zawodzą z powodu zużycia tarcz sprzęgła. W przeciwieństwie do konwencjonalnej mechaniki, w DSG jest ich kilka. Najbardziej niezawodna jest pięciobiegowa manualna skrzynia biegów. Nie sprawia problemów podczas eksploatacji i nie wymaga konserwacji, w przeciwieństwie do automatycznej skrzyni biegów i „robota”. Nawiasem mówiąc, w automatycznej skrzyni biegów olej należy wymieniać co 70 tysięcy kilometrów.

Zawieszenie

Producent przystosował maszynę do warunków rosyjskich. Samochód posiada niezależne przednie zawieszenie. Za - belka półniezależna. Zmodernizowano stabilizator i poprawiono sterowanie.

Ten ostatni jest wyposażony w hydrauliczny wzmacniacz. Ale nie jest dostępny we wszystkich wersjach wyposażenia. Producent oferuje to jako opcję za dodatkowe 14 tysięcy rubli. Z przodu znajdują się wentylowane tarcze hamulcowe, z tyłu klasyczne „bębny”. Hamulec ręczny jest wyposażony w napęd mechaniczny. Poprawiono również szynę. Producent mówi, że teraz sterowanie autem stanie się bardziej responsywne, a dzięki stabilizatorowi nie toczy się w zakrętach.

Renault Logan 2: cena i konfiguracja

Kupujący ma do wyboru trzy konfiguracje, wśród których znajduje się średni „Komfort” i topowy „Lux”. Początkowy koszt samochodu w podstawowej wersji „Dostęp” to 430 tysięcy rubli. Za tę cenę auto otrzymuje tłoczone koła, oświetlenie bagażnika, DRL oraz jedną poduszkę powietrzną dla kierowcy. Wersja Comfort klasy średniej obejmuje hydrauliczne wspomaganie kierownicy, chromowane wykończenie wnętrza, regulowaną kolumnę kierownicy, ABS, centralny zamek i elektryczne szyby w przednich drzwiach. Koszt tej wersji to 480 tysięcy rubli.

Maksymalna wersja „Lux” jest oferowana klientom za 575 tysięcy rubli. Jest flagowy 16-zaworowy układ napędowy i automatyczna skrzynia biegów. Istnieje również soczewkowa lampa przeciwmgielna. Renault Logan 2 jest wyposażony w klimatyzację, czterodrzwiowe elektryczne szyby, czujniki parkowania, regulowane lusterka, system multimedialny i podgrzewane siedzenia. Istnieją dwie przednie i boczne poduszki powietrzne, system mocowania fotelika dziecięcego. Wersja z automatyczną skrzynią biegów kosztuje o 18 tysięcy rubli mniej niż automatyczna skrzynia biegów.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, co Renault Logan drugiej generacji ma pod względem projektu, cen i specyfikacji. Jak widać zmiany wpłynęły na wszystko, nawet jednostki napędowe. Ale w większości recenzje chwalą ergonomię kabiny. Wnętrze wyraźnie się zmieniło. Ma to ogromny wpływ na sprzedaż samochodów w Rosji. Za taką cenę można kupić tylko Ładę Kalinę lub Vestę w minimalnej konfiguracji. Pod względem niezawodności, jak mówią recenzje, Renault wygrywa z produktami krajowego AvtoVAZ. Samochód naprawdę zasługuje na uwagę. Jeśli szukasz niedrogiego, niezawodnego i praktycznego samochodu, zdecydowanie powinieneś rozważyć zakup Logana drugiej generacji.

Początkowo niedrogi model Renault został zaprojektowany jako samochód budżetowy dla rynków wschodzących, Europy Wschodniej i WNP. Logan 2 jest pozycjonowany jako model społeczny, wyróżniający się prostotą konstrukcji, rozsądną ceną i niezawodnością. Różne konfiguracje pozwalają wybrać opcje cenowe przy minimalnym komforcie, znacznie większy zestaw wyposażenia. Te cechy zadecydowały o popularności modelu, który należy do najlepiej sprzedających się samochodów zagranicznych na rynku rosyjskim (do 4% ogólnej liczby sprzedaży).

W 2010 roku przeprowadzono radykalną modernizację maszyny. Następnie model otrzymał fabryczną nazwę Logan phase 2. W rosyjskiej produkcji model VAZ Kalina staje się jego głównym konkurentem. Oba samochody należą do klasy „B”, ceny, konfiguracja, napęd, parametry techniczne fazy są zbliżone. Dlatego modele można oglądać w porównaniu.

Konkurencyjność, cechy techniczne zmodernizowanego modelu

Począwszy od pierwszej generacji, wszystkie wersje auta pożyczają mechanizmy, duże jednostki, elementy wnętrza z innych modeli Renault. Tylko korpus jest oryginalny w modelu. Logan 2 nie jest wyjątkiem, Kalina jest również wyposażona w oryginalne nadwozie. Głównym nadwoziem Logana 2 był tradycyjny w Rosji sedan, druga generacja Kaliny otrzymała nadwozie typu hatchback. Mniej popularne jest nadwozie kombi drugiego Renault, które otrzymało przedrostek „MSV”. Model MCV wykazuje mniejszy napęd, dlatego samochody MCV nie są tak szybko wyprzedawane.

Nadwozie Renault Logan 2 po modernizacji stało się solidne, stylowe. Były powiększone przednie reflektory, nowe kontury tylnych świateł, bagażnika. Samochód jest ozdobiony chromowanym wykończeniem fałszywego grzejnika, wnętrze jest lepsze jakościowo, ma większy napęd.

Kalina jest bardziej przyjazna w designie, ale wielu znawców znajduje w niej podobieństwa do takich modeli jak Audi A3, Volkswagen Golf. Wnętrze modelu VAZ, dzięki swojej atrakcyjności wizualnej (oryginalna deska rozdzielcza, duże przyciski, wygodne przełączniki na kolumnie kierownicy), psuje powszechne stosowanie taniego plastiku. Wielu uważa, że ​​wygląd zewnętrzny Kaliny jest lepszy dla kobiecej publiczności.

Jednostki napędowe konkurentów mają podobne parametry. Renault Logan 2 wykorzystuje jako główny silnik ośmiozaworowy silnik benzynowy (1,4 l, 75 KM). Kalina z silnikiem głównym jest nieco mocniejsza (1,6 l, 81 KM). W związku z tym średnie zużycie paliwa jest wyższe - 7,8 l / 100 km w porównaniu do 6,9 l / 100 km dla drugiego Renault.

Logan 2 przewyższa rosyjski model pod względem doboru silnika. Do sprzedaży trafiły wersje z dwoma silnikami benzynowymi (1,4 litra, 1,6 litra), silnikiem wysokoprężnym (1,5 litra) oraz wersja z jednostką gazowo-benzynową. Kalina oferowała tylko dwa silniki benzynowe (1,4 l, 1,6 l).

Opcje zabezpieczeń

W drugiej generacji Renault na samochód nałożono europejskie wymogi bezpieczeństwa. Europejski test bezpieczeństwa EuroNCAP Logna 2 przeszedł z dobrym wynikiem dla samochodu budżetowego - ocena „trzech gwiazdek”. Próba czołowa dała osiem punktów, zderzenie boczne – 11. Z maksymalnym wynikiem 16 punktów, te same wyniki dał test drugiej generacji gazety „Autoreview”. Logan 2 wykazał podobne wyniki w wersji MCV.

Kalina nie przeszła oficjalnego europejskiego testu, w obecności dziennikarzy przeprowadzono jedynie testy fabryczne modelu produkcyjnego. Testy rosyjskiego modelu wykazały średnie wyniki dla nadwozia, niezadowalające - dla manekina kierowcy. Kolizja samochodu grozi kierowcy, pasażerom w najlepszym wypadku - silne wstrząsy mózgu, złamane nogi. Dlatego pod względem bezpieczeństwa 2 jest bezwarunkowe.

Pojazd w ruchu, wyniki badań, oceny dziennikarzy, ekspertów

Już pierwsze jazdy testowe drugiego Renault pokazały, że auto niewiele różniło się od pierwszej generacji w ruchu. Salon nie zmienił się pod względem wielkości, pozostaje przestronny. Dziennikarze przeprowadzający kontrole zwracają uwagę na niestandardową kontrolę kanałów powietrznych, wygodne otwieranie schowka. Roszczenia powodują regulatory pieca, niewygodnie umieszczone za dźwignią zmiany biegów.

Jazda próbna dynamiczna przeprowadzona w obciążonym pojeździe podstawowym dała niezadowalające wyniki. Moc silnika nie wystarcza, by wyprzedzić długie kolumny, nawet objazd długą ciężarówką zamienia się w ekstremalną przygodę. Najlepsze wyniki drugiego pokazu Renault w dynamicznych jazdach testowych mocnej wersji z jednym kierowcą. W tej wersji samochód jest bardziej mobilny, lepiej nabiera prędkości, pozwala na ryzykowne wyprzedzanie.

Ponieważ możliwości auta budżetowego są ograniczone, jazdy testowe nie były przeprowadzane w terenie, ale samochód dobrze czuje się na drogach krajowych. Zwiększony prześwit dla Rosji pozwala nie bać się głębokich wybojów, kolein, płytkiego błota.

Długa jazda próbna ujawniła rozbieżności między rzeczywistym zużyciem paliwa a deklarowanymi wskaźnikami. Rozbieżność sięga całego litra benzyny (jednostajnym ruchem, bez stania w korkach). Chociaż takie wskaźniki mogą odnosić się tylko do właściwości testowanej maszyny.

Szacunki właścicieli zmodernizowanego modelu

Ocena drugiego Renault jako solidnego, bezpretensjonalnego auta jest jednomyślna. Właściciele są zadowoleni z gabarytów przestronnego wnętrza, udanego zawieszenia i różnych konfiguracji wyposażenia. Doceniana jest ergonomia fotela kierowcy, widoczność, wygodne tylne siedzenia.

W zarządzaniu niedoborami Logana 2 pedał gazu jest uważany za zbyt mocno. Wręcz przeciwnie, pedał hamulca charakteryzuje się jako zbyt lekki - wciśnięcie pedału nie wymaga wysiłku, choć na układ hamulcowy nie ma żadnych skarg.

Zgodnie z charakterystyką techniczną kierowcy nie widzą dużej różnicy między Loganem 2 a pierwszą generacją samochodu. Wiele niedociągnięć modelu pozostało bez zmian:

• znaczny hałas;
• nadmierne zużycie oleju (dla silników szesnastozaworowych);
• przedwczesna wymiana zespołu korbowodu-tłoka;
• delikatne części z tworzyw sztucznych;
• problemy z wężem tylnej spryskiwacza.

Wiele części zamiennych jest skomplikowanych, na przykład silnik musi zostać częściowo zdemontowany, aby wymienić pasek klimatyzacji.

Nazywa się to „fazą 2”. Filtr paliwa w tych samochodach nie jest wykonany w postaci oddzielnego cylindra, ale jest połączony z pompą gazu. Takie rozwiązania mają plus - objętość komory filtra można zwiększyć. Ale nie będzie można wymienić samego filtra oddzielnie od pompy - tak mówi regulamin. Przyjrzymy się, jak wymienić filtr paliwa w Renault Logan, wychodząc. Przypomnijmy, że mówimy o samochodzie z generacji „2”.

Nie wierzysz, że w pompie znajduje się filtr? Następnie obejrzyj jeden film.

Układ przewodów paliwowych i błędy standardowe

Aby zrozumieć, co zostało powiedziane we wstępie, musisz spojrzeć na zdjęcie. Narysowana jest tu obudowa filtra paliwa, a jej objętość jest znacznie większa niż w samochodach z „fazy 1”.

Pompa gazu z Logana sedan, faza 2

Do korpusu pasują dwie rurki, wewnątrz montowany jest element filtrujący. Miło byłoby to zmienić. Lub możesz go po prostu wyciągnąć, a wtedy system będzie działał bez filtra. Nie jest to zalecane.

Przepisy wyraźnie poruszają kwestię, kiedy należy wymienić filtr paliwa w Renault Logan. Odpowiedź jest bardzo prosta – co 120 tys. km. Do tego konieczna jest wymiana całego zespołu modułu, a koszt jest imponujący. Dlatego używana jest jedna sztuczka, która nazywa się „paskiem bocznym”.

Dodatkowy filtr paliwa, Logan sedan

Filtr w postaci oddzielnego modułu montowany jest w pęknięciu przewodu paliwowego. Co można osiągnąć w tym przypadku:

• Jeśli „stary” element filtrujący pozostanie na swoim miejscu, przydatność „łączenia” będzie wątpliwa. Zwiększy się obciążenie pompy paliwowej i nic więcej.
• Istnieje możliwość usunięcia zatkanego filtra i uzupełnienia układu o „podpięcie”. Ale wtedy cały system wyłącza się minutę po starcie.

Jeśli nadal zdecydujesz się dodać kolejny filtr, wiedz, że na obudowie zawsze znajduje się „strzałka”. Wskazuje kierunek przepływu - od pompy do rampy (nie odwrotnie).

Jedyna sprawdzona opcja wymiany filtra paliwa

Więcej o:

Podłączymy nowy filtr z pominięciem starego. Najważniejsze, aby nie popełnić błędu i nie pomylić okuć.

Moduł pompy paliwa

W górnej części pokrywy modułu znajduje się jedna oprawa, a dwie na dole. Ona jest koszulką. Jedna z „dolnych” złączy jest podłączona do wylotu filtra, druga - do zaworu linii powrotnej. Ten ostatni znajduje się w „szkle” poniżej.

Gumka to wlot zaworu „powrotnego”

Wymiana filtra paliwa na Renault Logan nie jest przewidziana. Dlatego wykonuje się „obejście”:

• Każda z „dolnych” złączy jest stłumiona, druga jest podłączona bezpośrednio do pompy (białe pofałdowanie na zdjęciu poniżej);
• W płaszczyźnie pokrywy wykonywany jest otwór, w którym montuje się kolejne okucie;
• Ostatnia z kształtek (domowa) jest podłączona do zaworu „powrotnego”. A nasza koszulka będzie „zewnętrzna”.

Czytelnik powie, czy jest zbyt wiele trudności do przejścia, aby zrobić banalne obejście filtra.

Wynik wszystkich działań

Oceń sam - w pokrywie jest jedno "wejście" i potrzebujemy (przynajmniej) kilku okuć.

Dla tych, którzy nie wszystko rozumieli

Zobaczmy, jak wygląda filtr paliwa w Renault Logan z „fazy 1”. Przez rurę odgałęzioną 3 paliwo przepływa z pompy do filtra.

Postaramy się zaimplementować coś podobnego do tego, co pokazano na diagramie. Dodajmy do układu filtr i trójnik, a już mamy zawór „powrotny”.

Wskazówki dotyczące nowej technologii filtrowania w drugiej fazie

Druga oprawa musi być zamontowana w pokrywie modułu. Samą część można obrócić z miedzi, a krawędzie należy wyostrzyć pilnikiem. Następnie część jest wtapiana w tworzywo sztuczne, a mocowanie wzmacniane jest „zgrzewaniem na zimno”.

Wszczepili miedzianą rurkę

Wewnątrz nie stosuje się „zgrzewania na zimno”. Zamiast tego stosuje się uszczelniacz odporny na benzynę.

Ostatni szlif

Bierzemy nowy filtr do auta Gazelle (model nie jest ważny). Sam filtr przycinamy do standardowej linii, a następnie trójnika.

Nowy filtr paliwa

Wąż jest podłączony do trójnika, który idzie do zaworu „powrotnego”. Nic więcej nie jest wymagane.

Zamiast wymiany filtra paliwa na Renault Logan, przywróciliśmy obwód z „fazy 1”. Linia standardowa jest w pełni zajęta, ale do „powrotu” potrzebny jest jeszcze wąż. Połączenia wykonywane są „na zaciskach”. Liczba zacisków wynosi 7.

Trwałość filtra Gazel jest wyższa niż w samochodach z „pierwszej fazy”. Może być konieczna wymiana filtra po 40-50 tys. km (nie wcześniej). Życzymy powodzenia.

Co jeszcze zostało wypróbowane

Należy pamiętać, że wymianę filtra paliwa na Renault Logan można wykonać bez „obejścia”. Potrzebny jest tylko element filtrujący.

Demontaż i montaż obudowy

Sam element wykonany jest z tektury falistej. Nie możesz go znaleźć w sprzedaży.

Co było zrobione:

1. Obudowa filtra jest przecinana piłą do metalu wzdłuż obwodu;
2. Stary filtr został całkowicie usunięty;
3. Klejenie odbywało się „na jastrychach”. Zastosowano uszczelniacz odporny na benzynę (patrz zdjęcie).

Jeśli zainstalujesz pusty filtr, dysze zatkają się. Dlatego do linii paliwowej dodano nowy element. Był to filtr „zewnętrzny”, a „strzałka” wskazywała rampę. Wynik: Silnik zatrzymuje się jedną minutę po uruchomieniu.

Przyczyną problemu jest to, że filtr nie powinien zakłócać pracy zaworu „powrotnego”. Schemat omawiany w tym rozdziale należy uznać za błędny.

Jaki jest wynik końcowy?

Czytelnik może powiedzieć: było tu wiele mądrych słów, ale nigdzie nie jest powiedziane, jak wymienić filtr paliwa w Renault Logan. W rzeczywistości schemat „obejścia” został przetestowany na co najmniej jednym samochodzie. W efekcie wszystko działa przez rok. Po prostu zaciski muszą być mocniej dokręcone.

Co zostało zakupione:

• Falistości pompy paliwa (VAZ-2170) - 2 szt .;
• Przewód paliwowy VAZ-Classic - 1,5 m;
• Koszulka - 1 szt .;
• Zaciski-łączniki - 7 szt.;
• Nowy filtr - 1 szt.

Miedź i „chemia” nie są jeszcze brane pod uwagę. Wszystko na liście będzie kosztować mniej niż 1000 rubli.

Wyłączając moduł pompy, konieczne będzie zmniejszenie ciśnienia. Istnieją dwa różne sposoby:

• Odłącz złącze na pokrywie pompy. Następnie uruchamiany jest silnik;
• Czekają trzy godziny. W takim przypadku zapłon musi być wyłączony.

Film z wymianą pompy w „fazie 2”

Postanowiłem zostawić opinię o moim aucie, które już sprzedałem. To Renault Logan z silnikiem 1,4 litra. Samochód został kupiony w celu zastąpienia zepsutej Łady Kaliny. Kalina była doskonałym samochodem, niezawodnym, bezpretensjonalnym. Nie robiłem mózgów. Jednocześnie było to wygodne i wygodne. Ja ... kompletna recenzja →

Wcześniej istniały 21099, 2014, Priora. Wziąłem samochód od krewnego z przebiegiem 60 000 km. Teraz prędkościomierz to 87000. W tym czasie samochód się zmienił: 2 razy zmieniałem końcówki kierownicy (+1 wymiana przez poprzedniego właściciela). 1 raz wymieniłem przeguby kulowe, prawy piasta ... pełna recenzja →

Witam wszystkich, drodzy kierowcy! Nigdy i nigdzie nie pisałem recenzji o niczym. Ale jednocześnie prawie zawsze czytam wiele recenzji przed zakupem ważnych rzeczy w moim życiu. A najciekawsze jest to, że opinie innych osób naprawdę pomagają w wyborze w 85% przypadków. To ... pełna recenzja →

Cześć wszystkim. Jakoś tutaj napisałem recenzję o moim Loganie (kupiłem go w 2007 roku, pozbyłem się go w 2008 roku), aw moim nowym miejscu pracy los ponownie doprowadził mnie do tego cudu. W mojej pracy we wrześniu flota Logana składała się z 25 samochodów, no cóż, kupili jeszcze 50, za ... pełna recenzja →

Dobry wieczór! Piszę recenzję po raz pierwszy, więc nie oceniaj sztywno. Dzisiaj sprzedaliśmy mojego zwierzaka i jakoś za nim tęsknię. Zacznijmy: 2005 - pierwsze samochody Renault-Logan, które zaczęto produkować w Avtoframos. Kupiliśmy go z przebiegiem 62-63 tys. km (zdecydowanie nie... pełna recenzja →

Recenzja Renault Logan 1,6 l, 16 zaworów, 5-biegowa manualna. Wersja "Prestiż". Historia mojego samochodu: 1) VAZ 2105 1,5 4-biegowa manualna skrzynia biegów (własna) - 40 000 km; 2) Renault Symbol 1.4 5-biegowa manualna (serwis) - 12 000 km; 3) VW Polo 1.4 8 kl. 5-biegowy ręczny hatchback (serwis) - 105 000 km; 4) Skoda Octavia ... pełna recenzja →

Muszę od razu powiedzieć, że to mój pierwszy samochód, nie ma z czym porównywać, może trochę poza Octavią, którą teraz jeżdżę. Trochę, bo klasa samochodów jest oczywiście inna. Dlaczego Logan? Pieniędzy nie było dużo, początkowo chciałem kupić używany samochód wyższej klasy, ale... cała recenzja →

Wczoraj zerwałam z moim przyjacielem! Ale zacznę od początku. To było pod koniec 2006 roku. Widziałem Logana w salonie i zaproponowałem, że kupię go dla mojego ojca. Bagażnik jest dobry, ogólnie kupiono prześwit. Mój ojciec zawsze czuwa nad moim samochodem. Traktuje siebie jak siebie. Niektórzy przybyli, ... pełna recenzja →

Cześć! Postanowiłem napisać o moim Loganie. Kiedyś jeździłem Łada 2105. Wybierałem między VAZ-2112, Matiz i Logan. Rzucaj losy. Sprzedany „pięć”; poszedł do „Arka Noego”; i zamówił Logana. Miesiąc później przywieźli biały samochód, fabryczne przyciemnianie, ... pełna recenzja →

Cześć wszystkim! Dedykowane wszystkim, którzy myślą o zakupie Renault Logana! Tej wiosny postanowiłem zmienić pierwszą dziesiątkę. Co zmienić, mam mały wybór, tak samo jak pieniądze. Prawie wszystkie nasze (Kalina, Priory) były dla mnie dostępne, ale od dawna chciałem mieć samochód zagraniczny, nawet jeśli ... recenzja jest kompletna →

Dzień dobry. Spojrzałem na zdjęcie na moim komputerze i znalazłem zdjęcie Logana (mój Logan). W 2007 roku, kiedy sprzedałem Matiz, pilnie potrzebowałem samochodu, aby pojechać z moimi krewnymi do Soczi, aw sierpniu postanowiłem zabrać okropnego, niezawodnego, niezniszczalnego Logana !!! W ... pełna recenzja →

Dzisiaj przebieg przypada na 143. Mówią tutaj, że 180-200 km/h jedzie łatwo - kłamstwo. Ustawiłem moją lekką torbę na 170 w linii prostej - to wszystko. Masimalka Logana to 165, powyżej to morderstwo dvigla. 160 jechało (znajoma droga bez gejów) przez jakiś czas normalnie fajnie było sterować, na drogę... cała opinia →

Dobry dzień. Przed Loganem jeździłem Kia Shumą (nawet gdy dopiero uczyłem się prowadzić samochód), oczywiście po uzyskaniu prawa jazdy bardzo chciałem mieć własną maszynę do pisania. Wujek podał klasyczny siedmioosobowy wtryskiwacz, z przebiegiem 65 tys, w doskonałej... pełna recenzja →

Tak więc w 2006 roku postanowiłem przekazać licencję i kupić samochód. Wybrałem i zapytałem o cenę Kaliny, ale jakoś dotarłem do salonu samochodowego Renault i zobaczyłem tam Logana. Zamówiłem, powiedzieli, że przyjdzie za 6 miesięcy. Ale w końcu dostałem to po 4, bo komuś nie starczyło pieniędzy, a on ... pełna recenzja →

Kupując go, postanowiłem nie brać opcji z ABS. Nie mam z tym nic wspólnego. Wygodny samochód do prowadzenia. 15 tys. - trafiło na pierwszy przegląd techniczny. Wymienione świece, filtr powietrza, olej. Na próżno wyrzuciłem 4 tys. 17 tys - wymieniono gumki na szczotkach 30 tys - TO 2 ... pełna recenzja →

Kupiłem samochód od dealerów. Wcześniej poszedłem do Samary 15. Około 15 nie mogę powiedzieć nic szczególnie złego, pracowałem poprawnie przez 4 lata, potem zaczęło się kruszyć, szybko sprzedałem, aż całkowicie się zawaliło))). Kupiłem samochód starej modyfikacji, że tak powiem, ostatnie resztki zakładu .... pełna recenzja →

Przed Loganem istniały VAZ 21093 i 21102. Dlatego następnym samochodem zdecydowanie nie była Priora. Rozważano KIA i Chevroleta. Chevrolet Aveo odpadł z powodu słabego silnika, na Kia Rio nie starczyło pieniędzy. Zatrzymałem się w Renault Logan Black Line, bo chciałem samochód ... pełna recenzja →

Wziąłem mojego Renault Logan w marcu 2008 (rok 2007) na promocję! Wziąłem go z maksymalną prędkością. Wcześniej jeździłem wszystkimi modelami VAZ, ale na jeździe próbnej (przez przypadek trafiłem do salonu samochodowego - przejeżdżałem) zakochałem się w nim, taki dreszczyk !!! Kiedy jeździłem VAZepem, nie mogłem znieść, gdy ktoś ... pełna recenzja →

Przejechałem już 37 000 km. Wszystko ok!. Prowadzenie jest przyjemne, komfortowe, poza tym, że boli mnie lewa ręka, bo kierownica nie puszcza, jest za wysoko. Duży bagażnik, pasażerowie z tyłu są bardzo wygodni, oczywiście są wady, ominięta konstrukcja zewnętrzna i wewnętrzna, ... cała recenzja →

Kupiłem Logana na trzy miesiące za 200 tysięcy rubli. Przede mną było dwóch właścicieli - ojciec i syn. Pomimo wieku stan nowego auta. Silnik jest prosty - 8-zaworowy 1,4 litra. Wszędzie syntetyczne. Wszystko działa, nic nie skrzypi, wszystko ... pełna recenzja →

Przeczytaj dużo o wszystkich Loganach. I bajki, przeszłe i obiektywne recenzje. Nie mogłem się oprzeć – sam wziął do ręki pióro. Kupiłem to urządzenie wyprodukowane w 2006 roku w 2012 roku z przebiegiem 126 000 km. Stałość nie była taka gorąca, właściciel, widzicie, był młody, gorący, nie oszczędził samochodu (tutaj ... pełna recenzja →

Mam już drugiego Renault Logana. Nowe-nowe Renault (w ostatnim nowym nadwoziu) tego nie wzięło - to coś w rodzaju brzucha. Bardziej podoba mi się poprzednie ciało. Pierwsze Renault było w starym nadwoziu (do 2009 roku), może dlatego się do tego przyzwyczaiłem. Ale ja - o bagażniku. Mężczyźni, ... pełna recenzja →

Nie ma szczególnej euforii z Renault Logan. Zapłacone 453 tys. rubli, w komplecie dwie poduszki, klimatyzacja, felgi aluminiowe 15”, muzyka, alarm. Przebieg teraz 20 000 km. Awarii nie było. W mroźne dni skrzypi plastik. Pióra wycieraczek to śmieci.

Kupiłem Logana w 2012 roku. 1,6 litra, 16 zaworów. Przed nim był Renault Logan 1.6, 8 zaworów. W zasadzie nic się nie zmieniło. Tak, silnik jest inny, przyspiesza szybciej, pracuje trochę ciszej, płynniej. Cała reszta pozostaje taka sama. W tej samej gównianej wersji. Zacznijmy od ... pełna recenzja →

Cześć wszystkim! Postanowiłem więc napisać o Loganie, bo wsadził świnię, ale o tym później. Muszę od razu powiedzieć, że samochód nie jest mój, ale mojego ojca, ale mimo to jeździ na widoku. Pod koniec lata 2006 roku mój ojciec dojrzał do nowego samochodu. Opcje w tym czasie - Nexia, Accent, VAZ ... pełna recenzja →

Cześć! Kierownica Logana od 2009 roku, kupiona nowa z biura. kupiec. Nie wiem nawet, co powiedzieć ludziom, którzy kłócą się o prędkość 180-200… samobójstwo i to niezależnie od samochodu. Sam (na odpowiednim terenie) taktowany do 176, ale generalnie idzie dobrze wzdłuż autostrady, ale… recenzja jest kompletna →

Kupiłem Logana zamiast sprzedanego VAZ-2115. Po metce przestronność kabiny była zachwycona, ale im więcej podróżowałem, tym więcej doznawałem rozczarowań. Nie widziałem głupszego auta, silnik na torze jest słaby, wyprzedzanie trzeba robić pod nieobecność osób nadjeżdżających z przeciwka przez kilka kilometrów.... cała recenzja →

Samochód kupiłem w 2008 roku. Auto posiada poduszkę, elektryczne szyby, proste wyposażenie. Silnik ma 1,4 litra, zużywa mało paliwa, gdzieś 6-7 litrów na 100 km. Przebieg przez trzy lata eksploatacji wyniósł 420 tys. Km. Przez cały ten czas poważnych awarii ... pełna recenzja →

2 miesiące czekania - a 2 czerwca 2011 wyjechałem z salonu moim Renault Logan (jasny bazaltowy kolor, ekspres do kawy, silnik 1,6 litra, 16 zaworów, 102 KM, klimatyzacja). Wcześniej jeździłem "tagiem" przez dwa lata - samochód kupiłem w ... pełna recenzja →

Zasadniczo zamierzałem zabrać tylko Logana, ponieważ nie muszę się popisywać, w zasadzie potrzebuję samochodu w weekendy, aby jechać do sklepu, latem do wiejskiego domu i na wakacje. Główną zasadą jest to, że salon jest normalny, dziecko szalone, salon jest ogromny, łatwo się na niego wspiąć… pełna recenzja →

Wybrałem samochód w oparciu o dostępne finanse, aby nie iść na kredyt. Wybór właściwie nie był duży: akcent; Nexia; Amulet; Lanos i Logan kosztują do 300 000 rubli. Konsultowałem się z kim mogłem, ponownie czytałem wszystkie fora, ale od stycznia 2008 były rozsądne ... pełna recenzja →

Kupiłem nowy samochód przez boleśnie długi czas. Budżet nie był zbyt duży - 350 tys. re, więc wątpliwości "Kup teraz albo oszczędzaj i kup później" przygniatały mnie na długo. Ale wiesz, posiadanie samochodu jest fajne. Uruchomiona, włączona muzyka, wyskakujące okienko i ... pełna recenzja →

Mój Logan dopiero się szykuje, dlatego recenzja jest poświęcona przyczynie jego wyboru. Zmiana miejsca pracy spowodowała pilną potrzebę zakupu samochodu. Policzyłem swoje oszczędności, uroniłem łzę))). 70 tysięcy rubli nie pozwoliło na zakup niezawodnego używanego samochodu, zdałem sobie sprawę, że bez ... pełnej recenzji →

Cześć wszystkim. Logan porwał, bo była kolejka na kompletny zestaw mini, w 2007 roku w Moskwie, sam z N. Nowogrodu, z przebiegiem 33500 km. W perfekcyjnej kondycji. Wcześniej był Izhik (Oda). Biorąc pod uwagę budżet rodzinny, wybór wymiany był niewielki. Potrzebowałem ... pełna recenzja →

Witam, drodzy loganovody i ci, którzy mają zostać nimi. Jak większość, wziął maszynę do pisania w „celofanie” w marcu 2009 roku. W tym czasie samochód był bardzo rzadki, a kryzys wkradł się niepostrzeżenie. Tak więc od zamówienia do wyjścia z salonu włożono dużo wysiłku i ... pełna recenzja →

Rozważałem zakup nowego samochodu. Początkowo chciałem wziąć przeora, ale potem polubiłem Logana, który został kupiony w marcu 2010 r. (Moskwa). Operacja 30% miasto, 70% region. Opcje prestiż (pełne mięso mielone), dvigun 1,6 l, 8v, 84 l. z. W okresie ... pełna recenzja →

Sprzedałem 4-letni Accent. Kwotę wydałem na potrzeby osobiste, na droższy samochód nie było pieniędzy, ale koła były potrzebne katastrofalnie. Zapytałem "taksówkarza" który samochód lepiej wziąć? Odpowiedź bez wahania brzmiała - weź Logana! W ogóle przyszedłem do salonu, zobaczyłem, kupiłem i ... kompletna recenzja →

Mam 38 lat, mieszkam w Togliatti. Moim pierwszym samochodem jest Łada Kalina, którą kupiłem 3 lata temu na Togliatti Motor Show. Byłem bardzo niezadowolony z samochodu. Główne podzespoły i podzespoły (silnik i skrzynia biegów) nie budziły niepokoju, ale wszelakie drobiazgi, świerszcze w kabinie, ... pełna recenzja →

Doświadczenie w prowadzeniu pojazdu ponad 10 lat. Miał kilka samochodów produkcji krajowej. Wybrałem „Logan”, ponieważ kilku znajomych ma „Logans” od kilku lat, a recenzje nie są złe. Kupiłam go w salonie w czerwcu. Pakiet jest kompletny, jest wszystko oprócz muzyki. Silnik 1,6 litra, ...