Jakie opony zimowe wybrać za rok. Jakie są najlepsze opony zimowe

„Przygotuj opony letnie zimą, a zimowe latem”, ta prosta zasada regularnie pomaga kierowcom zaoszczędzić czas, pieniądze i komórki nerwowe. Pora zatem przyjrzeć się naszemu testowi opon zimowych 2017 i wybrać opony, które idealnie sprawdzą się zarówno w warunkach pogodowych, temperaturowych, jak i stylu życia oraz stylu jazdy.

Testy opon zimowych 2017-2018 (Za kierownicą, Autoreview, ADAC, Auto Bild)

Testy opon zimowych i letnich, które co roku przeprowadza szereg wykwalifikowanych organizacji, pomogą Ci nie zgubić się w bogactwie nazw, marek i marek. To zawiera:

Klub ADAC

ADAC to poważna organizacja, która od ponad wieku reprezentuje interesy niemieckich entuzjastów motoryzacji. Największy klub samochodowy w Europie sprawdza marki samochodów pod kątem jakości i bezpieczeństwa, a także regularnie testuje opony. Producentom opon trudno jest uzyskać wysokie oceny ADAC – ich surowe testy, przeprowadzone z iście niemiecką dokładnością, nie pozostawiają z opony ani dna, ani opony. Zwykłe wyniki są „zadowalające”, a rzadko kiedy opona otrzymuje „dobry” werdykt.

Najstarszy rosyjski magazyn poświęcony kierowcom i ich żelaznym koniom. Regularnie testuje opony popularne i nie tak popularne na postsowieckim rynku w upalne i zimne dni, a także prowadzi ciekawe badania typu „Jak temperatura wpływa na drogę hamowania samochodu”.

Miłośnicy motoryzacji z ponad 35 krajów czytają licencjonowane wydania niemieckiego magazynu Auto Bild. Magazyn zawiera nie tylko aktualności ze sportów motorowych i branżowych, ale także testy porównawcze, jazdy testowe i oczywiście testy opon w różnych ciekawych miejscach – na przykład w małej fińskiej wiosce za kołem podbiegunowym.

Popularna rosyjska (a wcześniej sowiecka) publikacja Autoreview regularnie przeprowadza testy porównawcze samochodów na terenie testowym, testy zderzeniowe według europejskiej metodologii z własną niezależną oceną, a także testuje produkty motoryzacyjne, od paliw po foteliki samochodowe. Oczywiście na liście są też opony.

Ocena opon zimowych z kolcami 2017-2018

Ponieważ testowanie świeżych opon odbywa się w szczycie sezonu, wzięliśmy testy opon R14, R15, R16, R17 przeprowadzone zeszłej zimy jako podstawę oceny. Przy dystrybucji miejsc na liście brano również pod uwagę: popularność modelu w Rosji, oceny, recenzje i koszt opon w serwisie Yandex Market.

Mimo różnic w warunkach testujemy najlepsze opony zimowe z kolcami 2017-2018. przeprowadzone w podobny sposób:

• dynamika przyspieszania i hamowania jest testowana na lodzie, śniegu, mokrym i suchym asfalcie;
• uwzględniany jest czas przejechania określonej odległości na różnych rodzajach zasięgu;
• ocenia się poziom sterowności samochodu, jego gładkość i głośność gumy.

10. Gislaved Nord Frost 200

Średni koszt to 5570 rubli.

Ranking opon zimowych z kolcami 2017-2018 otwiera nowy model szwedzkiej firmy Gislaved. Główną atrakcją modelu 200 jest asymetryczna rzeźba bieżnika oraz nowy ultralekki (mniej niż 1 gram) kolec w kształcie trójbelkowej gwiazdy. Generalnie guma jest cicha, miękka, o dobrej stabilności kierunkowej, dobrze trzyma się każdej nawierzchni - jednak na świeżym śniegu i lodzie może wymagać korekty stylu jazdy. Na lekko oblodzonym torze na takich oponach nie należy przyspieszać więcej niż 100 km, w przeciwnym razie samochód będzie jechał.

Cena wynosi średnio 5982 ruble.

Już sama nazwa opony mówi, że jej twórcy (rosyjska firma Cordiant) zwrócili szczególną uwagę na zachowanie opony na śniegu. Wzór bieżnika jest kierunkowy, którego środek stanowi zamknięte żebro, co teoretycznie powinno znacznie zmniejszyć prawdopodobieństwo aquaplaningu na śniegu. (Nawiasem mówiąc, ciekawe jest to, że ten wzór niemal dokładnie kopiuje bieżnik z trzeciego miejsca w rankingu.) Rezultatem jest dobra guma w przystępnej cenie, która naprawdę dobrze jeździ na śniegu. To prawda, że ​​asfalt nie jest jej podawany tak dobrze, jak śnieg.

Średnia cena to 8600 rubli.

Wyraźna poprawa w stosunku do ICE 01 zarówno pod względem stabilności kierunkowej, jak i redukcji hałasu na chodniku. Trudno oczekiwać responsywności droższych opon od gumy ze średniej półki cenowej, ale Dunlop SP Winter ICE 02 spełnia swój koszt w 100%. Zalety: wysoka zdolność przełajowa, bardzo mocna ściana boczna, doskonałe kolce, wiosłowanie w owsiance śnieżnej. Co prawda nie czuje się zbyt dobrze na asfalcie i wydaje zauważalny hałas, a przy prędkości powyżej 90 km/h powoduje zwiększone spalanie.

Koszt to średnio 6670 rubli.

Dobre opony miejskie dające poczucie komfortu w niezbyt głębokim śniegu. Dobrze jeździ zarówno po asfalcie, jak i po gęstym śniegu, hałas jest w granicach normy. Warto zauważyć, że najlepiej używać tej gumy w centralnej Rosji, gdzie temperatury rzadko przekraczają -15 stopni. Ale dla Syberyjczyków z głębokimi śniegami i długotrwałymi mrozami lepiej pomyśleć o bardziej odpornej opcji.

Średni koszt to 2410 rubli.

Seria Nordman firmy Nokian to bardziej przyjazna dla budżetu wersja uznanej Hakkapeliitta. Miękkie, wygodne, cichobieżne opony w rozsądnej cenie, które dobrze czują się zarówno na suchej nawierzchni, jak i na śniegu. Na mokrej nawierzchni, na podstawie opinii, lepiej nie rozpędzać się powyżej 100 km. Dobra opcja dla mieszkańców miast w trybie „dom – praca – dacza”. Ze względu na miękkość gumy trudno wydostać się z koleiny i należy uważać na krawężniki, gałęzie i inne ostre przedmioty. Ale ogólnie świetna opcja pod względem ceny / jakości.

Możesz kupić średnio za 4860 rubli.

Jeśli poprzedni model z pierwszej dziesiątki był przeznaczony głównie do jazdy po mieście, to IceContact 2 firmy Continental najlepiej sprawdza się w terenie. Świetnie czuje się w niskich temperaturach zarówno na śniegu, jak i na skorupie lub lodzie, jest w stanie zabrać swojego właściciela z dowolnego miejsca. Dużą zaletą są liczne kolce (jest ich 196). Żadnego hałasu z tych opon.

Ale na mokrych, zamarzniętych lub zaśnieżonych nawierzchniach należy zachować szczególną ostrożność. Również „zachowanie” gumy na owsiance śnieżnej nie zasługiwało na najlepsze recenzje, gdzie zaczyna szorować.

Jest oferowany średnio za 10260 rubli.

Chociaż 8 jest nowszym modelem w linii opon Hakkapeliitta, jest nieco mniej popularny niż jego poprzednik. Jednym z głównych powodów jest bardzo miękka ściana boczna, w wyniku której będziesz musiał starannie dobierać tarcze i pomimo doskonałych zdolności przełajowych, starannie wybierać miejsca do jazdy. W przeciwnym razie przepukliny i skaleczenia. Ale ta guma jest bardzo przewidywalna, ma dużą liczbę kolców (190 sztuk) i dobrze radzi sobie na lodzie i ubitym śniegu.

Sprzedawany jest średnio za 7100 rubli.

Różni się od ósmego modelu mniejszą liczbą kolców (o 30%), jednak sześcioboczne kolce kotwiczne są dłuższe i cięższe. Wykorzystują technologię zwaną „niedźwiedzim pazurem”, która zapobiega przechylaniu się knagi, poprawiając w ten sposób przyczepność. Cicha, niezawodna, choć droga guma, która mimo generacji cieszy się dużym uznaniem wśród kierowców. Dobrze czuje się zarówno na śniegu, jak i na lodzie i asfalcie, a jednocześnie jest wytrzymały i mocny. Jednak, podobnie jak wersja ósma, Hakkapeliitta 7 ma bardzo miękką ściankę boczną i jest to odczuwalne przy gwałtownym skręcaniu kierownicy.

Średnia cena to 9080 rubli.

A oto nowa generacja słynnej linii. Owoc czteroletnich wysiłków deweloperów fińskiej firmy, jak stwierdzono, przekracza cechy „ósemki” o 5-10%. Największą atrakcją nowego modelu są dwa rodzaje kolców (choć ogólnie jest ich nieco mniej niż u poprzednika), które powinny poprawić przyczepność boczną na zaśnieżonych lub oblodzonych drogach. A zmiany w składzie gumy sprawią, że opona będzie lepiej czuć się w niskich temperaturach. Póki co, według wstępnych testów, opony zapowiadają się znakomicie, ale kurczaki liczą się jesienią – kiedy rozpoczyna się masowa sprzedaż „dziewiątki”.

1. Lodowe zero Pirelli

Średnio kosztuje 15 550 rubli.

Paradoksalnie okazało się, że Włosi są lepiej zorientowani w produkcji opon zimowych z kolcami niż mieszkańcy zaśnieżonej Skandynawii. Jedną z „atrakcyjności” modelu jest oryginalna wkładka z podwójnym węglikiem spiekanym, która zapewnia oponie doskonałe zachowanie na lodzie.

Inne zalety: wysoka zdolność przełajowa, dobre przyspieszenie i hamowanie na śniegu i lodzie, wysoka stabilność kierunkowa. I wytrzymałość - są szanse na wycofanie opon z pełnym zestawem kolców. Znakomita, niemal uniwersalna guma na zimowe warunki, dobrze czująca się zarówno na asfalcie, jak i na wsi. To prawda, że ​​poziom hałasu jest dość wysoki. Tak, a cena "gryzie".

Które opony zimowe lepiej wybrać na koniec

Więc jakie opony zimowe są najlepsze? W rankingu 2017 znalazły się zarówno „miejskie” rodzaje gumy, jak i opony przeznaczone do trudniejszych warunków pogodowych. Do częstej jazdy w terenie idealne są Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 lub Dunlop SP Winter ICE 02. Do spokojnej jazdy po mieście lepiej wybrać Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 lub Nokian Hakkapeliitta 8. W przeciwnym razie, gdy wybierając gumę należy w pierwszej kolejności wziąć pod uwagę warunki temperaturowe oraz nawierzchnię, po której ma się jechać.

Idzie zima, w oczekiwaniu na nią przeprowadziliśmy test i dokonaliśmy oceny opon zimowych 2016-2017. Wzięliśmy 5 kompletów znanych producentów opon. I przetestowany w różnych warunkach pogodowych. Wybór opon opierał się na eksploatacji w przeciętną rosyjską zimę. Z wahaniami temperatury i zjawiskami pogodowymi. Z tych obliczeń wynika, że ​​wszystkie opony prezentowane w teście są kolcowane.

Według danych z 2016 roku jednym z najpopularniejszych i najczęściej sprzedawanych rozmiarów opon jest 195/65 r15. To właśnie opony tej wielkości staną na naszym aucie.

Lista testowanych opon na sezon 2016-2017

• Kontynentalny kontakt lodowy 2;
• Goodyear UltraGrip Lodowa Arktyka;
• Michelin X-Ice Północ 3;
• Nokian Hakkapeliitta 8;
• Pirelli Ice Zero.

I tak mamy najnowsze osiągnięcia najlepszych producentów opon. Warto wspomnieć, że w naszym teście nie uwzględniliśmy kilku naprawdę godnych uwagi okazów. A potem nasza ocena wzrosła 3 razy, ale nic się nie da zrobić, do następnego sezonu zimowego postaramy się nadrobić.

Badania przeprowadzono w następujących warunkach temperaturowych:

1. W temperaturze powietrza +5 ˚С (błotopośniegowe).
2. Przy temperaturze powietrza -10 ˚С (śnieg).
3. W temperaturze powietrza -25 ˚С (lód).

Test obejmował:

• przyśpieszenie;
• hamowanie;
• sterowność.

Pozostaje dać subiektywną ocenę sterowalności. Na lodzie i na zakrętach najlepsza okazała się Nokian Hakkapeliitta 8. Przy przyspieszaniu i hamowaniu 190 kolców nie daje dużej przewagi. Ale trzymają się drogi i sprawiają, że manewry w tym modelu są znacznie bezpieczniejsze. Lepsze prowadzenie na oblodzonych powierzchniach.

Pirelli Ice Zero najlepiej radzi sobie na zaśnieżonej drodze, niezależnie od tego, czy jest to śnieg, czy owsianka. Ale komfort cierpi z powodu twardej gumy. Ale najgorszy okazał się Goodyear UltraGrip Ice Arctic, w przypadku braku toru można zjechać z drogi po prostu zmieniając pas.

Jednak na asfalcie opony Goodyear UltraGrip Ice Arctic okazały się najlepsze, dobrze odprowadzając wodę spod powierzchni styku i wykazując dobrą stabilność.

Najlepsze opony zimowe

1. Continental IceContact 2 - najlepsze przyspieszenie i hamowanie na lodzie, nie znosi zakrętów, dobrze spisuje się zarówno na śniegu, jak i na asfalcie. Mają 186 kolców, cena to około 4800 rubli, co czyni ją najdroższą.
2. Pirelli Ice Zero to złoty środek pomiędzy wszystkimi warunkami pogodowymi, jedynie komfort jazdy i bardziej niezawodny materiał, z którego wykonany jest kolec, nie wystarczyły, by zająć pierwsze miejsce. Mają 130 kolców, cena to około 3200 rubli. Najniższa cena.
3. Nokian Hakkapeliitta 8 - poszła na kompromis zwiększając ilość kolców, zmniejszając głębokość ich wbijania w powierzchnię. Co wpłynęło na przyspieszenie i hamowanie na zaśnieżonej drodze. Ale mają najlepsze osiągi na oblodzonej drodze. Mają 190 kolców, cena to około 4700 rubli.
4. Michelin X-Ice North 3 - dobre hamowanie na asfalcie i dobra stabilność w każdych warunkach pogodowych. Nie najlepsze przyspieszenie i hamowanie w innych warunkach pogodowych, a także problemy z łamaniem kolców nie pozwoliły wzbić się wyżej. Mają 97 kolców, cena to około 3800 rubli.
5. Goodyear UltraGrip Ice Arctic zajęła ostatnie miejsce ze względu na swoje właściwości utrzymywania śniegu i niskiej jakości gumy. Mają 110 kolców, cena to około 4500 rubli.

Cała góra pokazała w teście przyzwoite i bardzo zbliżone wyniki. I nawet ostatnie miejsce to dobra opona do jazdy w ostre rosyjskie zimy. Podczas testów wykorzystano ABS i systemy kontroli trakcji, ponieważ wszystkie nowoczesne opony są robione z myślą o nich.

Niedaleko jest czas, kiedy właściciele samochodów, zgodnie z prawem zmieniając opony na każdy sezon, będą mieli znacznie więcej zmartwień. Zbliża się zima, co oznacza, że ​​przed nami walka z zimnymi mokrymi drogami, lodem i zaspami.

Aby wyjść z walki ze złą pogodą suchą, musimy wyposażyć nasz samochód w najbezpieczniejsze „buty”, czyli kupić najlepsze opony zimowe sezonu 2016-2017 lub wybrać jedną z tych, które już były testowane na zimowych drogach w zeszłym sezonie.

Dla Państwa, naszych czytelników, zespół serwisu przygotował wybór najważniejszych nowych modeli zimowych z różnych segmentów cenowych. A w pierwszej części przeglądu rozważymy wyłącznie opony zimowe premium 2016-2017.

Bridgestone

Japońska firma Bridgestone nie stara się rozszerzać swoich wpływów na rynku europejskim. Na sezon 2016-2017 wypuściła jednocześnie trzy nowe, zimowe modele z ćwiekami. Noranza zaprojektowane z myślą o zapewnieniu bezpieczeństwa na drodze w najcięższych warunkach pogodowych najzimniejszej pory roku – na śniegu i lodzie.

Wyniki

Według horoskopu wschodniego symbolem 2016 roku jest małpa i wydaje się, że znane marki postanowiły zaufać starożytnym wierzeniom. Zamiast wypuszczać nowe modele, niektórzy z nich jawnie żartują, po prostu wypuszczając wersje SUV swoich zeszłorocznych samochodów osobowych. Warto jednak tutaj podkreślić, że zostało to zrobione bardzo starannie, dopiero po potwierdzeniu powodzenia lekkich modyfikacji.

Generalnie wśród nowości premium sezonu zimowego 2016/2017 dominują modele do SUV-ów i aut wyczynowych.

W drugiej części artykułu rozważymy nowości z segmentu średniego.

Zbliżająca się zima wprowadza istotne zmiany w budżetach rodzinnych kierowców. Aby czuć się pewnie na zaśnieżonej, oblodzonej drodze, musisz zmienić podkowy z żelaznych koni na opony zimowe. Tak, a przepisy wyraźnie wymagają poruszania się w zimnych porach roku wyłącznie na kołach odpowiednich do pory roku. Koszt nowych opon czasami przekracza skalę, a Ty chcesz wydać ciężko zarobione pieniądze, aby w zamian otrzymać produkt wysokiej jakości. Przed skontaktowaniem się z dealerem lub sklepem samochodowym warto zapoznać się z oceną opon zimowych 2017.

Jakie są opony zimowe

Oferta kół oferowanych przez producentów do eksploatacji w okresie zimowym jest dość szeroka. Różnią się kosztem, obecnością kolców, charakterystyką techniczną i opiniami konsumentów. Nieprzygotowanemu kierowcy nie jest łatwo poruszać się po tej obfitości.

Zasadniczo całą gamę opon zimowych można podzielić na trzy grupy:

• Skandynawskie koła z ćwiekami- są przeznaczone do pracy w trudnych warunkach północnej zimy z dużymi opadami śniegu i ciągłym oblodzeniem;
• bezkolcowe opony skandynawskie- lepiej nadaje się na wycieczki po miastach północnych, gdzie często można spotkać obszary o suchym asfalcie;
• opony zimowe bez kolców typu środkowoeuropejskiego- idealny na wycieczki w umiarkowanie łagodne zimy z częstymi roztopami i niskimi mrozami.

To, które opony zimowe są najlepsze w Twoim klimacie, zależy oczywiście od Ciebie.

Kto testuje?

Wiele szanowanych europejskich klubów motoryzacyjnych i specjalistycznych magazynów motoryzacyjnych od wielu lat testuje opony zimowe i regularnie publikuje swoje wyniki. Dane te często odgrywają decydującą rolę dla przeciętnego konsumenta przy wyborze opon na okres zimowy. Surowe przepisy, poparte imponującymi grzywnami, sprawiają, że Europejczycy poważnie traktują sezonową zmianę opon. Prowadzone są również krajowe badania i testy kół. Wszystkie z nich pozwalają śmiało dokonać prawdziwej oceny opon zimowych.

Spośród europejskich organizacji zajmujących się profesjonalnie ekspertyzą warto zwrócić uwagę na następujące struktury:

• ADAC– ten szanowany niemiecki autoklub istnieje od ponad wieku, jego testy przeprowadzane są z najwyższą starannością;
• Auto Bild- magazyn ukazuje się w prawie czterdziestu krajach świata, ekspertyza słynnej publikacji nie budzi żadnych wątpliwości;
• Tuulilasi– specjalistyczny fiński magazyn uważany jest za uznanego profesjonalnego rzeczoznawcę jakości produktów motoryzacyjnych;
• Teknikens Warld– szwedzka publikacja słusznie zasłużyła na status szanowanego europejskiego eksperta.

Krajowa lista nie jest tak szeroka, ale nie mniej profesjonalna:

• "Za kierownicą"- jeden z najsłynniejszych rosyjskich magazynów dla kierowców;
• "Przegląd auta"- najpopularniejsza krajowa publikacja stale przeprowadza niezależne testy, angażując do oceny najbardziej profesjonalnych ekspertów.

Na podstawie ustaleń tych badaczy możemy dokonać krótkiego przeglądu opon zimowych 2017.

Ocena opon zimowych z kolcami

Do oceny tych opon stosuje się głównie następujące kryteria:

• dynamika przyspieszania i hamowania w różnych warunkach drogowych - lód, śnieg, mokry asfalt, sucha autostrada;
• stopień sterowności;
• hałas.

Najlepsze zimowe opony z kolcami 2017 roku, według międzynarodowych ekspertów, są oceniane w następujący sposób:

Ten popularny model włoskiego producenta od kilku lat zdobywa palmę pierwszeństwa. Wśród jego niewątpliwych zalet są doskonałe osiągi na wszystkich rodzajach powłok. Główną wadą badaczy jest wysoki poziom hałasu. Eksperci uważają, że takie wyniki osiąga się dzięki oryginalnemu, podwójnemu wkładaniu kolców z węglika.

Niektórzy eksperci obdarzają złotem ten konkretny produkt słynnej fińskiej marki. Nowy członek gamy Hakkapeliitta był udoskonalany przez cztery lata w laboratoriach produkcyjnych firmy. Cechą modelu są dwa rodzaje kolców. Pozwala to na lepsze trzymanie się drogi i poprawia prowadzenie.

Zgadzam się, producent z północnego kraju zna tajniki jazdy po lodzie i śniegu. Siódmy model z tej gamy od kilku lat pewnie zajmuje miejsce w pierwszej piątce najlepszych kół z kolcami. „Bear Claw” to nazwa nadana kolcom użytym w tym produkcie. Nie ulegają przechylaniu i zapewniają niezawodną przyczepność w trudnych warunkach drogowych.

To już poważna pretensja do tytułu najlepszego producenta gumy z kolcami. Trzy modele na raz, które znalazły się na wysokich pozycjach rankingu - taki sukces nie wymaga komentarzy. „Ósemka” zużyła trzydzieści procent więcej kolców niż poprzedni model. Jako negatywną stronę eksperci zwracają uwagę na miękką ścianę boczną, która może spowodować uszkodzenie stoku podczas próby opuszczenia toru.

Nie jest to nowość na rynku opon, ale niemiecki producent nie wydaje się schodzić z czołówki. Eksperci zwracają uwagę na dobre prowadzenie i przewidywalność na wszystkich rodzajach nawierzchni. Wady to zwiększona zdolność do aquaplaningu. Guma ma 196 kolców, ale jednocześnie jest cicha.

Ocena opon zimowych bez kolców typu skandynawskiego

Ogólnie przyjmuje się, że opony bez kolców zachowują się lepiej na asfalcie niż opony z kolcami. Jest bardziej odpowiedni do ciągłej jazdy po mieście, jeśli w twojej metropolii oczywiście zwyczajowo usuwa się śnieg i nie czeka, aż się stopi.

Niemiecki rozwój jest naprawdę godny pochwały - doskonałe właściwości dynamiczne, krótka droga hamowania, dobre prowadzenie, niski poziom hałasu. Badanie wykazało tylko jeden negatywny punkt - skłonność koła do akwaplaningu.

Te stoki zapewnią Ci pewny ruch na oblodzonej, zaśnieżonej, zimowej drodze. Na suchej nawierzchni ich osiągi będą nieco gorsze niż konkurencyjnych niemieckich liderów. Ogólnie opinie ekspertów są bardzo pozytywne.

Słynny model cenionego producenta od kilku lat znajduje się w pierwszych rzędach rankingów. Doskonałe osiągi na lodzie i śniegu są nieco zamazane niepewną jazdą po mokrym asfalcie. Na suchym torze opony zachowują się wyjątkowo – oceny ekspertów są najwyższe.

W sprawie tych kół opinie komisji rzeczoznawczych nieco się różnią. Nie przeszkadza im to jednak zająć czołowe miejsce wśród liderów. Rozbieżności dotyczą zaleceń, gdzie jednak guma zachowuje się lepiej – na śniegu czy na asfalcie. Zdecydowanie Sava Eskimo Ice zapewnia komfort poruszania się na zimowej szosie.

Włoski lider poprzedniego rankingu uplasował się na piątym miejscu za sprawą niskich wyników na lodzie. Jednak skuteczność hamowania na śniegu i mokrej nawierzchni pozwala kierowcy czuć się pewnie za kierownicą samochodu.

Najlepsze opony zimowe typu środkowoeuropejskiego

Na łagodne zimy, typowe dla południowej części Federacji Rosyjskiej, potrzebne są takie opony sezonowe.

Wszystkie testy, w których brał udział ten niemiecki produkt, potwierdziły jego niekwestionowaną pozycję lidera. Eksperci nie wyrazili żadnych uwag na temat działania koła - wszystkie ślady zostały ustawione na najwyższym poziomie.

Bardzo dobra opcja na łagodną zimę. Wszyscy eksperci zgadzają się tylko z jednym minusem - zachowaniem na mokrej nawierzchni. Guma jest podatna na wczesne akwaplaning, ale jest to więcej niż równoważone przez pewne zachowanie na lodzie i całkowitą przewidywalność.

Włoski producent po raz kolejny potwierdza wysoką jakość swoich produktów, plasując się w pierwszych liniach rankingu. Opona pewnie pracuje na mokrej nawierzchni, dobrze czuje się na lodzie i na śniegu. Komentarze ekspertów dotyczyły zachowania na suchej drodze.

Orzeł GoodyearUltra przyczepność. Jedna z najlepszych opon na śnieżne zimy. Ze względu na równowagę właściwości i właściwości opony te zostały szczególnie docenione przez niemiecki automobilklub ADAC. Jej eksperci mówią o pewnym zachowaniu kół na wszystkich rodzajach nawierzchni.

Opony te nie podlegają aquaplaningowi, dobrze radzą sobie na śniegu, pewnie zachowują się na suchej nawierzchni. Wady to długa droga hamowania na mokrej nawierzchni. Pomimo ogólnie dobrych wyników, opony nie uzyskały najwyższych not w żadnym z testów.

Bezpieczeństwo przede wszystkim

Wielu entuzjastów motoryzacji podchodzi do pytania, które opony zimowe lepiej wybrać od strony portfela. Dokonując zakupu, dobierają opony na podstawie planowanych i dostępnych środków. Takie podejście wynika z wysokich cen produktów wysokiej jakości. Warto zauważyć, że zakup niedrogich modeli mało znanych producentów wiąże się z następującymi problemami:

• nieprzewidywalne zachowanie na śliskiej, zaśnieżonej drodze;
• złe zarządzanie;
• wysoki poziom hałasu;
• akwaplaning;
• skrócona żywotność.

Stworzenie sytuacji awaryjnej na drodze może nie tylko spowodować wypadek, ale także zaszkodzić zdrowiu uczestników ruchu. Wyboru opon zimowych należy dokonywać z uwzględnieniem warunków eksploatacji, charakteru klimatu i zaleceń ekspertów. Pamiętaj, że urojone oszczędności mogą wpłynąć na Twoje bezpieczeństwo.

Czym są opony zimowe, do czego służą poszczególne typy. Wpływ wyników badań opon zimowych wiodących publikacji na tworzenie oceny opon zimowych.

Ten artykuł jest przeznaczony dla osób powyżej 18 roku życia.

Masz już ukończone 18 lat?

Przed zakupem należy zawsze przeprowadzić opis porównawczy produktów wiodących producentów, posłuchać opinii ekspertów i kolegów kierowców. Aby Ci to ułatwić, przeprowadziliśmy takie badania i uzyskaliśmy naszą ocenę opon zimowych.

Zimowe opony

Odmiany opon zimowych i ich cechy

Wszystkie opony zimowe można podzielić na dwa rodzaje:

• nabijane (z kolcami o różnych kształtach wlutowanymi do sznurka);
• bez kolców (tarciowych skandynawskich lub europejskich);
• całoroczne (opony o przeciętnych osiągach w każdym sezonie).

Różnicę między typami można wyłapać już z nazwy. Opony zimowe z kolcami przeznaczone są do jazdy w srogą zimę, ze śladami i w terenie. Drogi suche i mokre są dla nich gorsze, są hałaśliwe i nieznacznie zwiększają zużycie paliwa w porównaniu z drogami ciernymi. Ponieważ kolce mogą uszkodzić nawierzchnię drogi, ich używanie na europejskich drogach jest zabronione, więc miej to na uwadze wybierając się do Europy zimą.

Opony cierne zapewniają przyczepność do nawierzchni drogi ze względu na określony kształt bieżnika, najlepiej prezentują się podczas jazdy na suchej nawierzchni i błocie pośniegowym, gorzej wypadają na zaśnieżonych drogach.

Opony zimowe bez kolców dzielą się na 2 rodzaje:

• skandynawski (w zwykłych ludziach nazywają je „rzepami” ze względu na dobrą przyczepność do nawierzchni drogi);
• Europejskie (są też „krakersami”, mają system odwadniający).

Opony skandynawskie

Główna różnica między nimi tkwi w składzie gumy – guma skandynawska jest bardziej miękka – oraz w głębokości i liczbie szczelin i lameli. Bieżnik typu europejskiego przypomina opony letnie ze względu na obecność rowków odprowadzających wodę. Głębsze lamele w stylu skandynawskim zapewniają większą pewność na oblodzonych drogach.

Ważny jest również wzór bieżnika:

• symetryczny bezkierunkowy (odpowiedni do jazdy miejskiej po czystym lub zaśnieżonym asfalcie);
• symetryczne kierunkowe (odprowadzające wilgoć, odpowiednie do jazdy po suchych lub mokrych drogach, mogą zakopywać się w luźnym śniegu);
• asymetryczny bezkierunkowy (wersja uniwersalna na każde warunki pogodowe).

Głównym i czasem decydującym przy wyborze opon zimowych jest ich cena. Warunkowo dzielimy je na:

• budżet (1,8-3 tys. rubli);
• segment środkowy (2,5-5 tysięcy rubli);
• klasa premium (od 6 tys.)

Wybór należy do Ciebie, są też godni przedstawiciele w segmencie budżetowym. Pamiętaj, że płacisz nie tylko za opony, ale także za bezpieczeństwo Twoje i Twoich pasażerów.

Michelin X-Ice Północ 3

Wyniki testów opon zimowych magazynu „Za kierownicą”

Badania na ośnieżonej nawierzchni przeprowadzono zimą 2017 roku przy mrozach od -1°C do -15°C. Testy na suchym asfalcie przeprowadzono w maju w temperaturze +5-+7 °C. Testy przeprowadzono również zimą na nawierzchni mieszanej (śnieg z lodem). Wszystkie opony z kolcami do testów dostarczyli producenci.

Kryteria testowania były następujące:

• bezpieczeństwo (czas przyspieszania i droga hamowania na różnych rodzajach nawierzchni);
• zachowanie (sterowność, zwrotność, stabilność);
• komfort (hałas, płynna praca);
• zużycie paliwa.

W teście wzięli udział przedstawiciele 11 firm produkcyjnych.

W teście nie brali udziału popularne:

• X-Ice North 3 firmy Michelin;
• Laufenn I Fit Ice LW 71 firmy Hankook;
• Krążownik lodowy Firestone 7;
• B. F. Goodrich g-Force Stud;
• Nexen Winguard WinSpike WH6;
• Bridgestone Blizzak Spike-01;
• Yokohama Ice Guard IG55 i IG35;
• Pirelli Ice Zero;
• Hankook Winter I Szczupak RS W419;
• Kama-Euro-519.

Zgodnie z wynikami testu miejsca zostały rozłożone w następujący sposób:

• Nokian Hakkapeliitta 9 (zapewniają najlepsze prowadzenie samochodu, płynność jazdy).
• Continental Ice Contact 2 (nadaje się do mokrego asfaltu).
• Goodyear Ultra Grip Ice Arctic (zwiększona flotacja i przyspieszenie na śniegu).
• Nokian Nordman 7 (przejezdny na śniegu, szybki start i pewny hamowanie na lodzie).
• Cordiant Snow Cross, najtańszy z testowanych (hałaśliwy i twardy).
• Dunlop SP Winter Ice 02 (opcja budżetowa, dobra obsługa na mieszanych nawierzchniach).

Dunlop SP Zimowy lód 02

• Therma Spike firmy Nitto i Toyo Observe G3‑Ice.
• Gislaved Nord*Frost 200 i Formula Ice by
• Kumho Winter Craft Ice Wi31 i Kumho Wi31 (najgorsze).

Ocena opon zimowych 2017

Na początek rozważ budżetową wersję opon z kolcami, przystosowaną do naszych dróg:

• Stadnina Eskimosów- producent Sava Slovenia z Goodyear (nie hałasują, hamują i pewnie przyspieszają na każdej nawierzchni, w tym na asfalcie).
• MP30 Syberia Lód 2- producent Matador Slovakia firmy Continental (lekkie, skuteczne hamowanie, odporne na zużycie, głośne).
• Śnieżny Krzyż od Cordiant(odporne na zużycie, na śniegu i lodzie wykazują najlepsze wyniki. Na asfalcie osiągi spadają).
• 519 euro- producent Kama, opona Nizhnekamsk, Rosja (dwuwarstwowa, przejezdna na śniegu, wydłużona droga hamowania na mokrej nawierzchni).
• „Opony Nizhnekamsk” (asymetryczny bieżnik, stabilna, słaba trakcja na oblodzonych nawierzchniach, głośna).

Brina Nordico V-522 firmy Viatti

Miejsca wśród prezentowanych opon z kolcami ze średniej półki cenowej rozkładały się następująco:

• Gislaved Nord Frost 100 - Szwecja z firmy Continental, zakłady produkcyjne w mieście Kaługa (brak hałasu, najlepsze osiągi na mokrym i suchym asfalcie oraz w rolowanym śniegu);
• Hankook - z Korei Południowej z Googyear (trwały, niezbyt głośny, dobre osiągi na różnych nawierzchniach);
• Nordman 5 firmy Nokian (dobra przyczepność i flotacja);
• IceGuard Stud IG55 - Yokohama z Japonii (złe hamowanie na śniegu, utrata kontroli na suchej nawierzchni);
• WinterCraft ice WI31 - Kumho z Korei Południowej (zakopuje się w owsiance śnieżnej, długo zwalnia na lodzie, zachowuje się zadowalająco na innych powierzchniach).

• Ultra Grip Ice Arctic od Googyear - doskonałe osiągi na każdej nawierzchni, idealne połączenie ceny i jakości;
• Hakkapeliitta 8 firmy Nokian - głośny, na mokrej nawierzchni spada przyczepność, drogi.
• Winter Ice Zero Pirelli (Włochy) - wytrzymały, odporny na zużycie, głośny.
• Conti Ice Contact 2 firmy Continental (Niemcy) - nie tracą elastyczności przy zmianach temperatury, drogie.
• X-Ice North 3 - Michelin (Francja) - słabo przylegają do tafli lodu i zwiększają zużycie paliwa.
• SP Winter Ice02 - Dunlop Britain firmy Goodyear - mają słabą przyczepność na lodzie i zwalniają na mokrej nawierzchni.
• Blizzak Spike-01 firmy Bridgestone Japan - dobrze przylegają do podłoża dzięki krzyżowym nacięciom, ale szybko się zużywają i hałasują.

Blizzak Spike-01

• Nokian Hakkapeliitta R2 SUV.
• Michelin X-Ice Xi3.
• Goodyear Ultra Grip Ice 2.
• Bridgestone Blizzak VRX.
• Yokohama Ice Guard IG50.
• Continental ContiViking Kontakt 6.
• Nokian Nordman RS.

Więcej o zwycięzcach

Nokian Hakkapeliitta

Nowy model WRA4 jest wykonany ze specjalnej mieszanki gumowej Performance Traction Silica, która zapewnia doskonałe osiągi podczas pracy. Idealny do SUV-ów. Przyczepność z każdą powierzchnią wynika z głębokiego symetrycznego wzoru, który pozwala nie zwalniać, gdy zmienia się pogoda. Do wad tego modelu należy cena. Preferowane wykorzystanie w mieście.

Michelin X-Ice Północ 3

Zmodyfikowany wzór bieżnika dobrze odprowadza wodę i deszcz ze śniegiem z opon, dzięki czemu zwiększa się przyczepność i skraca drogę hamowania. Kauczuk typu skandynawskiego nie twardnieje podczas silnych mrozów i zwiększa odporność na zużycie. Komfort jazdy zwiększa cicha jazda i prowadzenie. Opony dobrze spisują się na zaśnieżonej drodze, na oblodzonej nawierzchni osiągi spadają.

Goodyear Ultra Grip Ice 2

Nowość wśród opon zimowych bez kolców o doskonałym połączeniu ceny i jakości. Dzięki lepszej przyczepności poprawiły się właściwości przyspieszania i hamowania na mokrych i zaśnieżonych nawierzchniach. Dobra stabilność na drodze i prowadzenie, miękkość gumy pozwala na płynniejszą jazdę. Czasami miękkość gumy jest nieodpowiednia, powodując hałas na nierównych powierzchniach.

Wersja z ćwiekami Goodyear Ultra Grip Ice Arctic jest przeznaczona dla kierowców z krajów bałtyckich, Ukrainy i Rosji. Wykonany jest w technologii pozwalającej na skrócenie drogi hamowania. Bieżnik w kształcie litery V ma rowek odprowadzający wodę. Specjalna mieszanka gumowa poprawia stabilność na lodzie, śniegu i mokrej nawierzchni. Podczas jazdy po suchej nawierzchni prędkość jest znacznie zmniejszona.

Kontakt z kontrolą kontynentalną

Wprowadzenie syntetycznych elastomerów i czworokątnych kołków Brilliant Plus z gumowymi wstawkami pozwoliło przezwyciężyć nawarstwianie się wiórów lodowych i zwiększyć przyczepność na powierzchni oraz zapewnić dobre przyspieszenie i hamowanie. Dzięki temu prowadzenie samochodu jest lepsze przy każdej pogodzie.

Bezkolcowa niemiecka nowość Continental ContiVikingContact 6 z miękką, cichą jazdą dobrze radzi sobie na zaśnieżonych drogach. Łatwo wchodzi w strome zakręty i nie twardnieje w niskich temperaturach. Nie zmienia właściwości na suchej nawierzchni. Bardziej przystosowany do europejskiej zimy, zużywa się bardziej niż analogi dzięki miękkiej gumie.

Nokian Nordman

Opony wysokiej jakości i przystępnej cenie. Mają specjalny wzór bieżnika, który zapewnia lepszą przyczepność i równomierny, stabilny ruch.

Wersja z kolcami Nokian Nordman 4 stała się mniej głośna niż jej odpowiedniki ze względu na obecność „kocich” nakładek i odpornych na zużycie kolców na bieżniku. Wydajność znacznie spada na mokrych lub oblodzonych drogach.

Bridgestone Blizzak VRX

Japońska nowość o dużej linii rozmiarów i przystępnej cenie. Przejezdne, mimo miękkiego składu, zapewniają komfort poruszania się po nierównych powierzchniach. Pewnie hamuj na suchej nawierzchni i walcz z odpryskami lodu. Przy dużej prędkości zaczynają wiosłować, szybko się zużywają i tracą swoje pozytywne właściwości na powierzchni lodu.

Bridgestone Blizzak VRX

Yokohama Ice Guard Ig50 wyprzedził konkurencję dzięki asymetrycznemu wzorowi bieżnika, który między innymi zwiększa przyczepność na lodzie. Siatka wymiarowa 12-19 - od najmniejszej do największej - pozwala dokonać najlepszego wyboru, potwierdza to przystępna cena. Dobre zdolności przełajowe, cicha praca i wydajność zwiększają popularność tego modelu. Wraz z odejściem mrozu zaczyna tracić swoje pozytywne cechy.

Od autora

Komfort i bezpieczeństwo jazdy o każdej porze, a szczególnie zimą, zapewniają nie tylko doświadczenie kierowcy, ale również odpowiednio dobrane opony. Wskazane jest, aby wymienić trzy komplety opon: letnie, zimowe bez kolców i z kolcami.

Dla początkujących kierowców zimą komplet opon z kolcami jest koniecznością. Niestety wielu radzi sobie z jednym lub dwoma zestawami, które nie do końca pasują do klimatu lub jakości powłoki, ze względu na ich możliwości finansowe.

Wielu nie wie, że skład gumy w oponach zimowych i letnich jest inny, a ich stosowanie z niezgodnością z reżimem temperaturowym prowadzi do szybkiego zużycia i zmiany właściwości jezdnych. Należy pamiętać, że nie należy oszczędzać na bezpieczeństwie. Wybierając komplet opon nie trzeba kierować się zasadą „im więcej tym lepiej”, instrukcja nie bez powodu wskazuje konkretny rozmiar. Naruszenie tego parametru może prowadzić do awarii i wypadków na drodze, co oznacza zagrożenie dla Ciebie i pasażerów.