Niezależnie od tego, czy zgodnie z przepisami ruchu drogowego dozwolone jest prowadzenie pojazdów z różnymi oponami na przedniej i tylnej osi. Nowe wymagania dotyczące eksploatacji opon samochodowych

5.1 Pozostała głębokość bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) jest mniejsza niż:

• Dla pojazdów kategorii L (motocykle i motorowery) - 0,8 mm;
• Dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 (ciężarówki) - 1 mm;
• Dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 (samochody) - 1,6 mm;
• Dla pojazdów kategorii M2, M3 (autobusy) - 2 mm.

Resztkowa głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do użytku na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach oznakowanych szczytem górskim z trzema szczytami i płatkami śniegu w środku, a także znakami „M + S”, „M&S”, „MS” (w brak wskaźników zużycia), podczas pracy na określonej powłoce jest mniejsza niż 4 mm.

Uwaga Oznaczenie kategorii pojazdu w niniejszym ustępie zostało ustalone zgodnie z dodatkiem N 1 (Znaki drogowe) do przepisów technicznych Unii Celnej „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych” przyjętych decyzją Komisji Unii Celnej z dnia 9 grudnia 2011 r. N 877.

5.2 Opony mają zewnętrzne uszkodzenia (awarie, nacięcia, łzy), które odsłaniają sznur, a także rozwarstwienie tuszy, rozwarstwienie bieżnika i ścian bocznych.

5.3 Brak mocowania śrub (nakrętek) lub pęknięcia w tarczy i felgach, widoczne są naruszenia kształtu i wielkości otworów montażowych.

5.4 Rozmiar opon lub dopuszczalne obciążenie nie pasują do modelu pojazdu.

5.5 Opony o różnych rozmiarach, wzorach (radialne, ukośne, komorowe, bezdętkowe), modele o różnych wzorach bieżnika, odporne na mróz i nieodporne na mróz, nowe i odnowione, nowe iz pogłębionym wzorem bieżnika są instalowane na jednej osi pojazdu.

Pojazd jest wyposażony w opony z kolcami i bez kolców.

Przy jakiej minimalnej wartości resztkowej głębokości wzoru bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) zabronione jest prowadzenie pojazdów silnikowych (kategoria L)?

W przypadku pojazdów silnikowych należących do pojazdu kategorii L (zgodnie z załącznikiem nr 1 do przepisów technicznych dotyczących bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zatwierdzonych dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10 września 2009 r. Nr 720), głębokość bieżnika opony resztkowej (w przypadku braku wskaźników zużycia), w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona, wynosi co najmniej 0,8 mm.

Przy jakiej minimalnej wartości resztkowej głębokości wzoru bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) zabrania się prowadzenia samochodu (kategoria M1)?

W przypadku samochodu osobowego należącego do pojazdu kategorii M1 (zgodnie z załącznikiem nr 1 do przepisów technicznych dotyczących bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zatwierdzonych dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10 września 2009 r. Nr 720), pozostała głębokość wzoru bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia), w których zabronione jest prowadzenie pojazdu, wynosi co najmniej 1,6 mm.

Eksploatacja samochodów ciężarowych kategorii N2 i N3 jest zabroniona, jeżeli głębokość bieżnika opony resztkowej (przy braku wskaźników zużycia) jest nie większa niż:

Pozostały wzór bieżnika opony autobusowej nie może być mniejszy niż 2 mm.

W którym przypadku możesz obsługiwać samochód?

Ze wszystkich tych przypadków, jedynie instalowanie opon z bieżnikiem bieżnika na tylnej osi samochodu nie jest powodem do zakazu eksploatacji samochodu.

Czy możliwe jest zakładanie różnych opon na różne osie zgodnie z przepisami ruchu drogowego, czy nie, pytanie jest dość istotne. Każdy kierowca stara się obniżyć koszty swojego pojazdu. Ale co zostało wskazane na ten temat w przepisach i jak różne opony wpłyną na bezpieczeństwo pojazdu.

Wzór bieżnika opony wpływa na:

• jakość trakcji na różnych rodzajach nawierzchni drogowych w różnych warunkach pogodowych;
• sterowność samochodu;
• możliwości prędkości;
• poziom hałasu i stopień komfortu.

Opona ma między innymi taki wskaźnik zużycia i nie powinna przekraczać dopuszczalnych wskaźników.

Ramy prawne

Obecne zasady stanowią, że nie można montować kół o różnych wzorach bieżnika na tej samej osi pojazdów. Guma na jednej osi jest ustawiona dokładnie tak samo.

Zabrania się prowadzenia samochodu, jeśli na jednej z jego osi (przedniej lub tylnej) znajdują się:

• koła, których wzór bieżnika jest inny;
• opony samochodowe różnych rozmiarów i wzorów (komorowe i bezdętkowe, radialne i ukośne);
• nowe i odnowione opony z innym bieżnikiem;
• opony mrozoodporne i nie mrozoodporne;
• nowe opony i wykonany na nich rowek bieżnika;
• opony z kolcami i bez na raz.

Upewnij się, że wszystkie 4 koła są zamontowane na kolcach, lub 4 opony nie powinny mieć kolców. Łączenie ich jest surowo zabronione przez obecne przepisy.

Przepisy nie zabraniają instalowania opon z różnymi stopniami na różnych osiach samochodu. Dla bezpieczeństwa w złych warunkach pogodowych zaleca się zamontowanie 4 absolutnie identycznych kół.

Obecność absolutnie identycznych opon na jednej osi pojazdu jest obowiązkowa. Na przykład, jeśli z wielu powodów przednia prawa opona uległa znacznemu uszkodzeniu, właściciel samochodu musi wybrać i kupić dokładnie to samo, co przednie lewe, lub kupić i wymienić obie opony jednocześnie, jeśli nie ma podobnego bieżnika.

Montaż opon letnich i zimowych

Pojazd musi być wyposażony w opony zimowe lub letnie, w zależności od sezonu, w którym jest używany.

Opony zimowe i letnie nie mogą być używane jednocześnie, nawet jeśli są zamontowane na różnych osiach. Zasady wymagają montażu wszystkich 4 opon „w zależności od sezonu”. Innymi słowy, samochód musi być całkowicie „zniszczony” zarówno w oponach zimowych, jak i letnich.

Używając opon o różnych wzorach bieżnika na przedniej i tylnej osi samochodu, kierowca nie narusza przepisów ruchu drogowego. Ustawodawstwo nie zabrania tego faktu. Należy jednak wziąć pod uwagę niektóre niuanse.

Aby zachować dobrą nawierzchnię w złych warunkach pogodowych, wzór bieżnika na różnych osiach powinien się minimalnie różnić. To samo dotyczy osiągów opon.

Na przykład, jeśli montujesz opony zimowe przed samochodem z napędem na wszystkie koła i montujesz opony letnie z tyłu, otrzymujesz:

• z przodu samochód utrzyma się na oblodzonej nawierzchni;
• tył pojazdu zostanie rozebrany;
• podczas pracy w takich warunkach samochód może zostać wyburzony z toru.

Podczas instalowania kół o różnych wysokościach profili, a także tych produkowanych przez różne firmy, średnica opony powinna być taka sama lub minimalna różnica.

Niedopuszczalne jest montowanie kół o różnych średnicach na tej samej osi pojazdu.

Kodeks wykroczeń administracyjnych nie zabrania kierowcom używania opon o doskonałych wzorach na różnych osiach samochodu. Innymi słowy, wzór bieżnika opony na przedniej osi może różnić się od wzoru z tyłu.

Dzięki temu kierowca może trochę zaoszczędzić, kupując tylko 2 koła zamiast całego zestawu, a także nie będzie problemów z hamowaniem z powodu nierównego kształtu opon.

Czy można instalować nowe i używane?

Istniejące zasady zezwalają na jednoczesne używanie nowych i używanych opon. Jednak w tej sytuacji występują niuanse:

1. Jednoczesne używanie nowych i odnowionych opon jest zabronione.
2. Po pogłębieniu nie wolno eksploatować opon równolegle z nowymi oponami.

Różnica w oponach jest następująca:

1. Przywrócenie opon nazywa się wtórną powłoką ich warstwy gumy. Następnie na powierzchni opony wycinane jest zdjęcie. Czynność należy wykonać wyłącznie w fabryce.
2. Pogłębienie bieżnika będzie zwiększeniem głębokości rowka istniejącego bieżnika. Czynność należy wykonać wyłącznie na sprzęcie przeznaczonym do tej procedury.

Używanie jednocześnie z wymienionymi powyżej nowymi typami opon, właściciel samochodu ma wysokie ryzyko wypadku drogowego, a także narusza przepisy drogowe.

Nie jest zabronione używanie opon na tej samej osi pojazdu o różnym zużyciu w tym samym czasie. Ograniczenie dotyczy tylko jednoczesnego używania nowej i starej gumy.

Wymagania dotyczące opon używanych w pojeździe są określone w załączniku do SDA.

Zgodnie z nimi należy przestrzegać następujących norm:

1. W przypadku opon letnich samochodu osobowego maksymalna głębokość bieżnika nie może być mniejsza niż 1,6 milimetra. Zasada ta dotyczy wyłącznie pojazdów osobowych. Inne kategorie samochodów będą miały różne standardy.

1. W przypadku opon zimowych i całorocznych limit głębokości bieżnika nie może być mniejszy niż 4 milimetry. Wysokość bieżnika opony określa się na stacji paliw, stosując specjalną diagnostykę na licencjonowanym sprzęcie.

1. Na oponach nie powinno być:

• naruszenie integralności powłoki;
• złuszczanie;
• sznur nie może być ciągnięty.

1. Dopuszczalne obciążenie opony i jej rozmiar muszą w pełni odpowiadać modyfikacji pojazdu.

Ustawodawstwo nakłada również pewne wymagania na felgi. Nie powinny być:

• uszkodzenie zewnętrzne;
• pęknięcia;
• frytki i tak dalej;
• tarcze są montowane za pomocą kompletu śrub i nakrętek. Jeśli w uchwycie koła brakuje co najmniej jednej śruby, eksploatacja pojazdu do momentu rozwiązania problemu jest zabroniona.

Opony samochodowe z bocznymi nacięciami i tak zwanymi „przepuklinami” można stosować, ale tylko wtedy, gdy nie ma złuszczania się gumy ze sznurka, a ta ostatnia nie powinna być narażona.

Wideo: na której osi umieścić najlepszą parę opon?

Kary

W przypadku naruszenia obowiązujących przepisów prawo przewiduje kary. W szczególności, kierując się art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych, inspektor Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego nałoży jedną z następujących kar za używanie kierowcy w pojeździe z innym typem opony:

• ostrzeżenie
• grzywna w wysokości 500 rubli.

Odpowiedzialność ponosi kierowca, jeżeli:

• samochód jest jednocześnie „obuty” w opony z kolcami i bez kolców.
• na jednej osi pojazdu są zainstalowane różne opony. Na przykład nie ten sam rozmiar, z innym wzorem bieżnika i tak dalej.

Podczas montażu gumy w pojeździe kierowca musi myśleć nie tylko o oszczędności, ale także o bezpieczeństwie na drodze.

Właściciele pojazdów nie zawsze są w stanie zminimalizować koszty pojazdów, często oszczędzając na częściach i materiałach eksploatacyjnych.

Cięcie kosztów i dążenie do czerpania zysków z eksploatacji samochodu, nawet przymykają oko na bezpieczeństwo. Możesz nawet dostać grzywnę od funkcjonariusza policji drogowej bez naruszania przepisów ruchu drogowego dotyczących wyprzedzania, przekraczania prędkości lub przekraczania skrzyżowania.

Sytuacje, w których nierówne opony są zamontowane na osiach, są uważane za niebezpieczne. Wielu nie wie nawet, czy możliwe jest zakładanie różnych opon na różne osie zgodnie z przepisami ruchu drogowego w 2019 roku.

W samochodach osobowych instalowane są zestawy opon składające się z 4 identycznych opon, z których można korzystać bez ograniczeń. Ale jeśli jedna z opon jest uszkodzona, należy ją wymienić.

Jeśli pozostałe 3 opony są prawie nowe, kierowca nie chce szczególnie kupować zestawu gumy. Właściciel samochodu potrzebuje jednej opony odpowiedniej dla pozostałych trzech, a wielu sprzedawców nie sprzedaje opon w jednym z zestawów.

Czy można jeździć na różnych oponach?

SDA reguluje użycie opon w pojeździe. Paragraf 5.5 SDA stanowi, że montaż opon z różnymi oponami na jednej osi pojazdów jest zabroniony. Ustawa obowiązuje od 2010 roku i obowiązuje do dziś.

Zgodnie z pkt 5.5 eksploatacja pojazdów jest zabroniona, jeżeli na jednej osi zainstalowane są:

• modele z różnymi wzorami bieżnika;
• opony różnych rozmiarów i wzorów (komorowe i bezdętkowe, radialne i ukośne);
• nowy i odnowiony z innym bieżnikiem;
• mrozoodporny i nieodporny na mróz;
• nowe opony i pogłębienie bieżnika;
• opony z kolcami i bez kolców.

Niniejszy ustęp nie całkowicie zabrania używania różnych opon na przedniej i tylnej osi samochodu, z wyjątkiem jednoczesnego stosowania opon z kolcami i bez kolców.

Taka instalacja jest wyraźnie zabroniona, absolutnie niemożliwe jest ich połączenie. Wszystkie 4 opony maszyny muszą być z kolcami lub bez kolców.

Z jednej strony zakaz ten jest przydatny, ponieważ często kierowcy poruszają kwestię bezpieczeństwa w tle, zmniejszając koszty utrzymania samochodu. Pojazd wyposażony w różne opony na jednej osi może zachowywać się nieprzewidywalnie podczas hamowania.

Ta sytuacja jest szczególnie niebezpieczna podczas deszczu lub oblodzenia na śliskiej drodze. Tylko kierowca będzie odpowiedzialny za smutne konsekwencje.

Na przykład, jeśli twój samochód ma jedną oponę na suchą drogę, a drugie koło jest zaprojektowane tak, aby zapobiegać aquaplaningowi. Gdy pada deszcz, jedno koło poślizgnie się, a drugie będzie stabilnie na powierzchni drogi.

Grzywna w wysokości 500 rubli może zagrozić nie tylko różnym oponom. Chociaż w SDA nie ma klasyfikacji gumy, ale zgodnie z obowiązującymi normami międzynarodowymi (Przepisy techniczne Unii Celnej), kierowcy, którzy nie zdołali zmienić jednego rodzaju gumy na inny, mogą zostać ukarani.

Opony zimowe należy montować na wszystkich kołach pojazdów. Jeśli jedna z opon uległa zniszczeniu i nie możesz znaleźć jej zamiennika, możesz kupić dwie identyczne opony i zainstalować je na jednej z osi maszyny.

Ponadto na różnych osiach opona może się znacznie różnić. Zakaz dotyczy tylko montażu opon zimowych bez kolców na przedniej osi samochodu i zwykłych opon letnich na tylnej osi.

Wszystkie opony maszyny muszą być letnie lub zimowe.

Idealnie, opony powinny być wybierane z minimalnymi różnicami między sobą. Jeśli jedna z opon zimowych ulegnie uszkodzeniu, najlepszą opcją będzie zakup pary opon zimowych, instalując je na jednej z osi. I chociaż przednie i tylne zostaną zamontowane różne opony zimowe, nie stanowi to naruszenia.

Obecnie dyskutuje się projekt ustawy o zaostrzeniu warunków stosowania opon niesezonowych. Jeśli zostanie to zaakceptowane, właściciele samochodów z nieprawidłowymi oponami mogą zostać ukarani grzywną w wysokości 2 tysięcy rubli.

Możliwe jest, że właściciel pojazdu został zatrzymany w momencie, gdy jechał na stację paliw w celu wymiany opon. Jeśli pracownik nie był w stanie przekonać tego werbalnie, wówczas jego wyjaśnienie musi zostać wpisane do protokołu przestępstwa.

Jeśli musisz zakwestionować grzywnę, to zeznanie przyda się. Możesz również wyrazić swoje wątpliwości dotyczące prawidłowego pomiaru długości bieżnika.

Jeśli mimo to otrzymasz nakaz sankcji, możesz zapłacić grzywnę w ciągu 2 miesięcy lub odwołać się do sądu przez 10 dni, jeśli masz wątpliwości co do legalności środków inspektora.

Powinieneś także pamiętać, że możesz odwołać się od decyzji sądu.. Jeśli sąd odrzuci twoją sprawę, będziesz musiał zapłacić wypłaconą kwotę.

Dlatego właściciele samochodów powinni bardziej uważać na wymagania dotyczące gumy na kołach. Oprócz sankcji pieniężnych jest to ważne dla własnego i drugiego bezpieczeństwa na drogach.

Mając nierówne pary opon z przodu iz tyłu, możesz korzystać z samochodu zgodnie z prawem. Ustawodawstwo nic nie mówi na ten temat, nie ma zakazów.

Ponieważ właściwości kół są prawie takie same, pojazdu nie należy ciągnąć na boki, ale nadal istnieją pewne niuanse.

Aby zachować lepszą nawierzchnię podczas deszczu, przednie i tylne pary kół powinny nadal mieć podobne właściwości.

Wcześniej często praktykowano połączenie opon letnich i zimowych. Opony zimowe zostały zainstalowane na tylnej osi klasycznego samochodu z napędem, a opony letnie pozostały na przedniej osi.

W pojazdach z napędem na wszystkie koła ważne elementy i silnik znajdują się pod maską, więc masa jest kierowana do przodu.

Jeśli właściciel samochodu umieści opony zimowe z przodu samochodu, samochód doskonale utrzyma lodową drogę z przodu, ale tył pojazdu pozostanie. Może to prowadzić do dryfowania pojazdów, co jest całkowicie niebezpieczne.

Chociaż prawo nie przewiduje grzywny za różne opony na osiach, warto pomyśleć o bezpieczeństwie na drodze. Podczas montażu kół o różnych wysokościach profili i od różnych producentów w samochodach zalecamy zachowanie minimalnej szczeliny między średnicą gumy.

Jeśli podczas kontroli pojazdów silnikowych inspektor wykrył instalację gumy o innym rozmiarze na jednej osi, wówczas będziesz musiał zapłacić grzywnę za różne opony na jednej osi w wysokości 500 rubli.

Aby uniknąć płacenia tej kwoty, możesz powiedzieć policji drogowej, że właśnie przebiłaś kierownicę i kierujesz się na stację TO. Ale nie nadużywaj tego zachowania, znacznie łatwiej będzie wymienić koło na osi, unikając problemu.

Czy możliwe jest zakładanie opon o różnych wzorach na różnych osiach i czy jest to dozwolone?

Czasami właściciele samochodów instalują opony o różnych wzorach bieżnika na różnych osiach. W Kodeksie wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej nie ma bezpośrednio określonych norm dotyczących kar za różne opony na różnych osiach.

Eksploatacja pojazdu jest dozwolona, \u200b\u200bjeżeli przednia oś maszyny ma dwie identyczne opony, a tylna oś ma również dwie identyczne opony. Dwie przednie opony mogą różnić się wzorem od dwóch tylnych.

Wystarczy kupić dwie identyczne opony i zamontować je na jednej osi. W ten sposób zaoszczędzisz trochę, ale nie będzie problemów z hamowaniem awaryjnym z powodu różnicy w rzeźbie bieżnika.

Czy opony o różnych wzorach bieżnika mogą być montowane na tej samej osi?

Jeśli opony mają inny wzór bieżnika, warunki eksploatacji samochodu są naruszone, a to wcale nie jest bezpieczne.

W punkcie 5.5. odpowiednia norma została przeliterowana i daje policjantowi drogowemu okazję do ukarania kierowcy karą za 500 rubli lub ostrzeżenia.

Na jednej osi samochodu należy montować tylko identyczne opony.

Nie można stosować różnych opon na tej samej osi, ale opony o różnym zużyciu na tej samej osi nie podlegają ograniczeniom.

Jeśli twój pojazd uszkodził dwa lewe koła, to na jednej z osi możesz zamontować pozostałe prawe opony, a na drugiej osi - parę nowych opon.

Zakaz dotyczy używania nowych i odnowionych opon, a także nowych opon i opon o głębokim wzorze bieżnika:

1. Odnowiona guma   - W tym momencie do fabryki wysyłana jest całkowicie zużyta opona i nakładana jest na nią nowa warstwa gumy z bieżnikiem.
2. Pogłębienie wzoru bieżnika   - dzieje się tak, gdy przy użyciu specjalnego wyposażenia opony pogłębiamy rowki, czyli wycinamy nowy bieżnik.

Tak głębokich i odnowionych opon nie można używać jednocześnie z nowymi.

Nie przestrzegając przepisów ruchu drogowego, kierowca może wyrządzić szkody nie tylko sobie i swojemu transportowi, ale także innym osobom. W wyniku niewłaściwego użytkowania samochodu może ucierpieć własne zdrowie, którego lepiej nie oszczędzać.

„Gazele” ładunku będą mogły toczyć opony, dopóki głębokość bieżnika nie będzie mniejsza niż 1,6 milimetra. Gazelowe minibusy będą musiały zmieniać opony, gdy głębokość bieżnika będzie mniejsza niż dwa milimetry.

Odpowiedni projekt ustawy został przygotowany przez Departament Bezpieczeństwa Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji. Został on opracowany w imieniu prezydenta, co wskazywało na potrzebę ustanowienia jednolitych wymagań w aktach prawnych rządu dotyczących stosowania opon samochodowych w eksploatacji pojazdów.

Można założyć, że cały problem dotyczył Gazel. Faktem jest, że przepisy drogowe, w szczególności przepisy dotyczące homologacji pojazdów, przewidują, że opona samochodu osobowego ma resztkową wysokość bieżnika mniejszą niż 1,6 mm, ciężarówki - 1 mm, autobusy - 2 mm, motocykle oraz motorowery - 0,8 mm.

„Gazela”, a także koreański Porter, samochody kategorii „B”. Ich maksymalna waga nie przekracza 3,5 tony. Oznacza to, że głębokość bieżnika powinna wynosić 1,6 mm. Jednak dla wszystkich innych parametrów są to ciężarówki. Są przeznaczone do transportu towarów. Oznacza to, że mogą toczyć opony do jednego milimetra?

Zgodnie z wymogami przepisów technicznych dotyczących bezpieczeństwa pojazdów kołowych w Rosji, zgodnie z wymogami tego samego rozporządzenia Unii Celnej, pozostają one ciężarówkami. Kategoria N1 - pojazdy przeznaczone do przewozu towarów o maksymalnej masie nie większej niż 3,5 tony.

Ogólnie rzecz biorąc, przy klasyfikacji pojazdów wszystko jest bardzo skomplikowane. Co obejmuje na przykład odbiory? Należą one również do kategorii N1, zarówno pod względem kwalifikacji międzynarodowych, jak i rosyjskich, pomimo tego, że wieloma z nich można zarządzać z otwartą kategorią „B” na ich prawach. Istnieją już samochody podzielone według ich funkcjonalności. Nawiasem mówiąc, wiele pick-upów nie ma wstępu do centrum miasta bez odpowiedniej przepustki: nośność jest większa niż tona. Wiele z nich może być kontrolowanych za pomocą kategorii „C” na ich prawach - ich maksymalna masa wynosi ponad 3,5 tony.

Teraz, zgodnie z instrukcjami Prezydenta, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych postanowiło wskazać głębokość stopni dla każdego pojazdu. W przypadku pojazdów kategorii L są to wszystkie motorowery, motocykle, mokiki, a także motocykle, skutery, a nawet trzykołowe i czterokołowe - pozostała głębokość bieżnika wynosi co najmniej 0,8 mm.

W przypadku pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 są to ciężarówki i przyczepy, których maksymalna masa wynosi ponad 3,5 tony - 1,0 mm.

W przypadku pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 są to samochody osobowe i ciężarowe, których maksymalna masa nie przekracza 3,5 tony, a także przyczepy do nich, które również nie przekraczają tej masy, - 1,6 mm.

W przypadku pojazdów kategorii M2, M3 - są to autobusy, czyli wszystkie z więcej niż ośmioma miejscami pasażerskimi - 2,0 mm.

Po raz pierwszy w przepisach podstawowych dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji określono wymogi dotyczące opon zimowych i które opony uważa się za takie.

Resztkowa głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do stosowania na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach podczas pracy na określonej powierzchni wynosi nie więcej niż cztery mm. Należy pamiętać, że mówimy konkretnie o ich użyciu w zaśnieżonej lub oblodzonej okolicy.

Opony zimowe oznaczone są szczytem górskim z trzema szczytami i płatkiem śniegu, a także znakami „M + S”, „M&S” i „M S”. Jeśli opona ma wskaźniki zużycia, nie jest konieczne mierzenie głębokości bieżnika za pomocą suwmiarki z noniuszem.

Jakie kary zostaną na to przewidziane, wciąż nie wiadomo. Oczywiste jest, że na oponach, które nie spełniają tych wymagań, nie przejdziesz kontroli.

Nie będzie jasne, czy na drogach zostaną nałożone kary. Jak powiedziała nam policja drogowa, najpierw musimy wprowadzić wymagania, a następnie pomyśleć o grzywienach.

Dość często właściciele pojazdów zadają sobie pytanie, czy możliwe jest zakładanie różnych opon z przodu iz tyłu lub na osie i jak to wpływa na bezpieczeństwo podczas eksploatacji pojazdu? Czy w Rosji dozwolone jest nakładanie różnych opon na koła samochodu? Jakie kary nakładane są w Federacji Rosyjskiej za różne opony na osiach samochodu?

Różne opony na oś

Opony o nierównym wzorze bieżnika są surowo zabronione po jednej stronie. Ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej nie zezwala na instalowanie różnych opon na osiach, jak opisano w artykule 12.5; pkt 5.5 „Przepisów drogowych”. Jest to uważane za działanie niezgodne z prawem, za które może być kierowca
wydano grzywnę. Rozmiary grzywny podano w tym artykule więcej ...

Jeśli wzór bieżnika nie jest taki sam, opona będzie miała odpowiednio różne właściwości, parametry prędkości i charakterystyki podczas hamowania będą się znacznie różnić. W takim przypadku stopień bezpieczeństwa znacznie spadnie, a kierowcy i pasażerom samochodu będzie zwiększone ryzyko.

Wyobraź sobie, że na jednym kole jest opona do suchej drogi, a na drugim do mokrej. Na mokrym torze jedno koło będzie miało stały kontakt z nawierzchnią drogi, a drugie nie, więc wpadnie w poślizg. Z tego powodu samochód może wpaść w poślizg, to znaczy, że ludzie w nim również mogą cierpieć.

Aby zachować kontrolę nad samochodem w linii prostej i na zakrętach, najważniejsze są koła tylnego zawieszenia. Z tego powodu opony z lepszym (a zatem wyższym) bieżnikiem powinny być montowane na tylnej osi. Z zasady tej należy korzystać zarówno latem, jak i zimą.

Różne opony z przodu iz tyłu

Istniejące przepisy w Rosji nie zabraniają prowadzenia pojazdu z różnymi oponami na tylnych i przednich kołach.

Ale w tym przypadku kwestia bezpieczeństwa odgrywa kluczową rolę. Prawodawstwo Rosji nie zabrania instalowania różnych opon z przodu i różnych opon na ruchliwej osi pojazdu! Ważne jest, aby pamiętać, że na tej samej osi pojazdu (przód lub tył) używanie i obsługa różnych gumowych bieżników jest niedozwolone! Przód i tył samochodu muszą mieć opony z podobnymi ochraniaczami. Istotny będzie również przykład z gumą na suche i mokre drogi. Na mokrej nawierzchni jedna oś będzie się utrzymywać stabilnie, a druga poślizgnie się.

Dość często nasi rodacy połączyli opony letnie z oponami zimowymi we własnych pojazdach. Jest to dopuszczalne tylko w samochodzie z napędem na tylne koła, ponieważ ciężar rozkłada się w nim równomiernie. A w samochodzie z napędem na przednie koła nie jest to zalecane, ponieważ w nim prawie cała masa jest skoncentrowana z przodu.

Aby uniknąć sytuacji awaryjnych, eksperci zalecają montaż tych samych opon na wszystkich kołach. Jeśli na przednich i tylnych kołach samochodu zostaną zainstalowane różne opony, może to prowadzić do negatywnych rezultatów.

Rozbieżności w parametrach opon, średnicy zewnętrznej lub wysokości bieżnika mogą mieć wpływ na zachowanie pojazdu. W pewnych warunkach może wystąpić przyczepność i nieprawidłowe działanie układów ABS i ESP. Zwłaszcza na mokrej nawierzchni, kiedy różnice między przyczepnością opon stają się znacznie bardziej zauważalne. Negatywne aspekty jazdy różnymi rodzajami opon wzrosną, gdy różnica będzie związana z porą roku, na którą były przeznaczone (lato / zima).

Kary za różne opony

Dla kierowców, którzy nie przestrzegają przepisów ruchu drogowego, którzy zaniedbują bezpieczeństwo osobiste i stanowią zagrożenie dla innych, państwo opracowało specjalny system ograniczeń i kar w postaci grzywien. Grzywny za montaż różnych opon na osiach samochodu są ustalane przez policję drogową w formie 500 rubli. Funkcjonariusz policji drogowej jest zobowiązany do ostrzeżenia o konieczności wymiany gumy na ten sam bieżnik. Przedziały czasowe nie są ograniczone, jeśli właściciel firmy transportowej woli kontynuować jazdę samochodem z różnymi oponami na osiach, kierowca zostanie ukarany grzywną w wysokości 500 rubli na następnym przystanku.