Jak wybrać odpowiednie opony zimowe? Dobry wybór opon zimowych. Opony letnie zimą i opony zimowe latem – jak korzystać z opon zimowych

Wraz z końcem lata właściciele samochodów stają przed pytaniem o konieczność wymiany gumy. Najbardziej odpowiedzialni kierowcy podchodzą do tego problemu z wyprzedzeniem, nie czekając na mrozy i lód na drogach. Ale wybierając opony na zimę do swojego samochodu, trudno zrozumieć wiele szczegółów, które spadają na głowę właściciela.

Należy od razu zauważyć, że nie ma uniwersalnej gumy, która byłaby odpowiednia dla wszystkich samochodów i kierowców. Przy wyborze opon zimowych należy wziąć pod uwagę wiele czynników.

Jakie opony zimowe wybrać w takiej czy innej wersji - szczegółowe instrukcje na przykładzie typowych sytuacji.

Kolce czy nie?

Wcześniej czy później każdy właściciel samochodu staje przed pytaniem, czy kupić opony z kolcami, czy wybrać rzepy. Jeśli spojrzysz na różne fora i strony motoryzacyjne, możesz zobaczyć toczące się wojny zwolenników zarówno jednej, jak i drugiej opcji. Odpowiedź na to pytanie jest jednocześnie prosta i złożona. To proste, ponieważ opony z kolcami i szorstkim wzorem bieżnika doskonale nadają się do regionów, w których zimowa pogoda jest zwykle sucha, a nawierzchnia drogi jest gęsto ubita w lodzie. Ale jednocześnie podczas jazdy takie opony robią więcej hałasu.

Jeśli zimą na drogach występuje błoto pośniegowe, kolce nie zapewniają wystarczającej przyczepności samochodu do drogi. Opony z kolcami nie są też najlepszym wyborem podczas jazdy zimą po czystym asfalcie. Kolce nie są zalecane dla tych, którzy lubią jeździć swoimi samochodami.

Opony bez kolców są alternatywą dla opon z kolcami.

Opony zimowe bez kolców są reprezentowane przez dwa typy:

• opony europejskie;
• Opony skandynawskie.

Różnica między tymi typami opon polega na charakterystyce warunków pogodowych, z jakimi kierowca spotyka się na drodze zimą.

W pierwszym przypadku opony mają na celu przyczepność do nawierzchni drogi w złych warunkach pogodowych (deszcz, deszcz ze śniegiem). Europejski typ opon zimowych pozwala na jazdę z dużymi prędkościami. Są dla niego cztery indeksy prędkości: W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h) i T (190 km/h).

Ale takie opony radzą sobie słabo podczas jazdy po lodzie lub ubitym śniegu. Fani dynamicznej jazdy muszą pamiętać, że na śliskich nawierzchniach należy zachować szczególną ostrożność jeżdżąc na tych oponach. Nie zaleca się również używania tej gumy podczas jazdy w ciepłe dni, ponieważ wysokie temperatury pogarszają skuteczność hamowania tych opon.

W drugim przypadku optymalna przyczepność kół jest zapewniona na oblodzonej drodze i nawierzchni jezdni ze skorupą śnieżną. Dzięki miękkiej gumie opony tego typu dobrze czują się w bardzo niskich temperaturach.

Jednak przy korzystaniu z takich opon należy zrezygnować z agresywnego stylu jazdy: gwałtownego hamowania i przebudowy czy stromego pokonywania zakrętów.

Znaczenie wzoru bieżnika

W sklepie jednego producenta prezentowanych jest kilka modeli opon zimowych, które oprócz obecności kolców różnią się innym wzorem bieżnika. Wynika to z faktu, że opony pełnią różne funkcje na różnych drogach, co przekłada się na charakter rzeźby bieżnika:

• jeśli samochód porusza się po drodze z dobrą warstwą zrolowanego śniegu, konieczne jest, aby koła zapewniały dobre hamowanie i brak poślizgu podczas jazdy. Aby to zrobić, opony powinny jak najbardziej „wgryzać się” w śnieg. W takim przypadku wymagane są opony zimowe, których bieżnik składa się z oddzielnych diamentów, kostek, płatków śniegu, które są oddzielone od siebie wystarczająco dużymi szczelinami;
• podczas jazdy po drodze, na której leży owsianka śnieżna, na pierwszy plan wysuwa się usuwanie wody i śniegu spod kół oraz odporność na zaspy;
• jeśli jeździsz po suchej nawierzchni w chłodne dni, opony wymagają maksymalnej przyczepności.

Przeczytaj poprawnie etykiety na oponach

Producent opon umieszcza na nim wszystkie właściwości, które są ważne dla konsumenta, wystarczy tylko umieć je odczytywać. Dzięki tej wiedzy proces doboru opon zimowych do swoich potrzeb można zminimalizować.

Sprawdzając powierzchnię opony zimowej przed zakupem, możesz uzyskać następujące informacje:

1. Data produkcji. Oznaczone jako cztery cyfry na ścianie bocznej opony (pierwsze dwie cyfry oznaczają tydzień roku, drugie dwie oznaczają rok produkcji).
2. Odporność na zużycie. Na powierzchni opony jest oznaczony napisem Treadwear i jest mierzony w jednostkach. Standardowa odporność na zużycie - 100 sztuk, co wystarcza na 48 000 km (średni przebieg w sezonie).
3. Indeks prędkości. Jest zaszyfrowany literami alfabetu angielskiego - od N (140 km/h) do ZR (powyżej 240 km/h). Dla tych, którym zależy na prędkości jazdy i takim wskaźniku jak niskie zużycie, najlepiej zabrać opony z oznaczeniem S.
4. Wskaźnik obciążenia. W istocie oznacza to, ile waży każde koło. Według ekspertów wskaźnik ten powinien mieścić się w granicach 30-35 procent masy własnej pojazdu.
5. Typ opony. Opony zimowe muszą być oznaczone jako M+S (Błoto + Śnieg) i/lub Zima, co oznacza „błoto i śnieg” i/lub „zima”. Należy być bardzo ostrożnym przy wyborze opon z oznaczeniem All season – „All-weather” lub All weather – „All-weather”. Wielu producentów produkuje opony z podobnymi oznaczeniami dla krajów o ciepłym klimacie, gdzie zimą temperatura spada tylko do zera.
6. Orzecznictwo. Zgodność jakości gumy z wymaganiami Unii Europejskiej jest oznaczona literą E, a z wymaganiami USA - DOT. Na niektórych oponach można znaleźć oba te oznaczenia.

Dodatkowo oznakowane są takie znaki jak przyczepność na mokrej nawierzchni (od A do G), efektywność paliwowa (od A do G), a także komfort akustyczny (1 kreska - poziom optymalny, 3 kreski - słaby). Warto też przypomnieć, że profesjonalne opony terenowe i wyścigowe nie są oznakowane, podobnie jak spawane, kolcowane i niektóre inne typy. Należy to wziąć pod uwagę przy zakupie.

Niezależnie od tego, jakie opony zimowe wybierze właściciel auta, trzeba pamiętać o kilku prostych zasadach.

1. Konieczna jest zmiana opon letnich na wszystkich kołach jednocześnie, zakładając ten sam typ opon zimowych.
2. Nie możesz ciągnąć z wymianą opon. Gdy tylko temperatura powietrza spadnie do plus 5 stopni, możesz spokojnie jechać i zamienić buty swojego samochodu na zimowy komplet opon.
3. Zimą należy bardziej uważać na drogach i w miarę możliwości unikać agresywnego stylu jazdy.
4. Jeśli samochód ma opony z kolcami, należy zachować szczególną ostrożność podczas jazdy po gołym asfalcie, zaleca się zmniejszenie ograniczenia prędkości.

I być może najważniejszym kryterium przy wyborze opon zimowych jest jakość. Niezbędne jest, aby sprzedawca gwarantował, że dostępne mu opony odpowiadają deklarowanym właściwościom.

Większość producentów opon gwarantuje, że ich opony zimowe zapewniają bezpieczną jazdę przy głębokości bieżnika co najmniej 4 mm. W wielu krajach to minimum dla opon zimowych jest określone przez prawo. W Rosji Regulamin Techniczny Unii Celnej wprowadził tę samą normę całkiem niedawno - od 1 stycznia 2015 r.

Przy ujemnym profilu poniżej 4 mm głębokości, opony zimowe nie są w stanie skutecznie usuwać wody i błota pośniegowego z miejsca kontaktu. Wyraźnie pogarszająca się drożność w głębokim śniegu.

Bieganie w

Przy zakładaniu nowych opon z kolcami zaleca się ich docieranie: przez pierwsze 500 km jechać, unikając ostrych manewrów, przyspieszania i hamowania, zaleca się utrzymywanie prędkości nie większej niż 80 km/h. Dzięki temu kolce są równomiernie osadzone w gniazdach do lądowania, co zmniejsza ryzyko ich wypadnięcia.

Zwróć uwagę, że nawet firmy, które już stosują ulepszone technologie zatrzymywania kolców, zalecają bieganie w oponach z kolcami. Na przykład oficjalnie zaleca to firma Yokohama, która w oponie IceGUARD iG 55 wykorzystuje zoptymalizowane siodełko i dolny kołnierz kolca w kształcie krzyża, oraz firma Continental, która stosuje w oponie termoutwardzalną mieszankę klejącą, która wkleja kolczyk w bieżnik.

W przypadku nowych opon bez kolców zaleca się również, aby pierwsze setki kilometrów podlegały ograniczeniu prędkości i ostrości manewrów. W niektórych przypadkach wynika to z konieczności usunięcia gładkiej zewnętrznej warstwy bieżnika ze śladami płynów technicznych pozostawionych po fabrycznej formie.

Zalecenia producenta mają też ukryty efekt psychologiczny. Przy przejściu na inny typ opony z tłumieniem reakcji układu kierowniczego wielu kierowców poświęca trochę czasu na dostosowanie swoich umiejętności. Dlatego nawet doświadczeni właściciele samochodów, po sezonowej wymianie opon, warto po raz pierwszy zachować szczególną ostrożność na drogach.

Wymiana opon

Podczas pracy opony zużywają się nierównomiernie. Wzór i stopień zużycia zależy od wielu czynników: rodzaju bieżnika, umiejscowienia na pojeździe, panującej nawierzchni, indywidualnego stylu jazdy itp. Przy zauważalnym nierównomiernym zużyciu konieczne jest przestawienie (obrót, roszada) kół.

Istnieje wiele gotowych schematów przestawiania - zależą one od stopnia i miejsca zużycia, rzeźby bieżnika, rodzaju napędu auta, rotacji czterech lub pięciu (z zapasowymi) kołami. Bardziej efektywne jest podejście do procesu indywidualnie, kierując się podstawowymi zasadami.

1. Na przednią oś zakładane są opony z mniej zużytym bieżnikiem, a także te, które nie zostały naprawione. Prowadzą samochód, doświadczają największego obciążenia podczas pokonywania zakrętów i hamowania oraz jako pierwsi pojawiają się podczas akwaplaningu. W większości samochodów osobowych i crossoverów z napędem na wszystkie koła są to koła napędowe.

2. Podczas montażu symetrycznych opon bezkierunkowych i kierunkowych, obszar barkowy powinien być mniej zużyty na zewnątrz. W przypadku opon kierunkowych pasowanie musi być zgodne z kierunkiem obrotu.

3. Opony asymetryczne wymienia się zgodnie ze znakami wskazującymi zewnętrzną i wewnętrzną część opony (zewnętrzna-wewnętrzna). Jeśli te opony są również kierunkowe, to liczba kombinacji jest zawężona - możliwa jest zmiana tylko kół przód-tył z każdej strony.

Ciśnienie w oponach

Zalecane przez producenta ciśnienie w oponach zależy od wielkości i obciążenia maszyny, jest wskazane w instrukcji. Jednak zimą powietrze w zamkniętej przestrzeni jest sprężone, ciśnienie w oponach spada, więc można znaleźć zalecenia napompowania opon o około 0,2 atm więcej. Ta wskazówka przydaje się tylko wtedy, gdy robisz to w ogrzewanym garażu, a potem wyjeżdżasz na mróz. Na ulicy należy napompować dokładnie do zalecanego znaku - w temperaturze ulicy uzyskasz pożądany stopień pompowania. Zima wymaga stałego monitorowania ciśnienia. Przy nagłej zmianie temperatury należy ją ponownie zmierzyć i skorygować w górę lub w dół.

Oprócz nierównomiernego zużycia okolicy barkowej brak ciśnienia prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa, które zimą jest już wyższe niż zwykle. Zaburzony jest również rozkład nacisków w miejscu styku, gorzej działa strefa środkowa, która w oponach zimowych odpowiada zwykle za dynamikę przyspieszania i hamowania oraz stabilność kierunkową. Wręcz przeciwnie, nadciśnienie zmniejsza sprawność obszaru barkowego, co pogarsza przyczepność na zakrętach, co jest szczególnie niebezpieczne na śliskich drogach.

Zgodność z reżimem temperatury

Opony zimowe zaczynają tracić przyczepność i przebieg przy średniej dziennej temperaturze powyżej +7 stopni. Jeśli w Twojej strefie klimatycznej dominuje ciepła „plus” zima z rzadkimi mrozami i śniegiem, warto kupić modele całoroczne, ale z indeksem „M + S”.

Jeśli zima jest stosunkowo łagodna, opony zimowe bez kolców na „czarne drogi”, czyli „europejskie”, będą Ci odpowiadać. Ich mieszanka gumowa działa skutecznie do temperatury minus 10-15 stopni, ale ich właściwości trakcyjne i hamowania, prowadzenie i przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni są zauważalnie lepsze niż w przypadku surowych modeli zimowych panujących w Rosji. Prawdą jest również odwrotność - nie należy używać opon „europejskich” w regionach o silnych mrozach.

Pielęgnacja opon

Opony zimowe, wraz z felgami, należy regularnie myć w celu usunięcia brudu i szkodliwej chemii drogowej. Jednocześnie lepiej nie wychodzić od razu na silny mróz, aby woda w mikropęknięciach, rozszerzając się, nie zepsuła gumy i warstwy ochronnej na dyskach. Pomocne mogą być specjalne związki kondycjonujące opony, które wypełniają mikropęknięcia i tworzą cienką warstwę ochronną.

Jednym z głównych czynników wpływających na bezpieczeństwo ruchu drogowego jest stan techniczny pojazdu. W szczególności, ze względu na warunki klimatyczne w Federacji Rosyjskiej, większość kierowców w naszym kraju musi zmieniać opony w kołach samochodu, naprzemiennie używając opon letnich i zimowych. Co mówi ustawa o oponach zimowych – jakie są wymagania dotyczące wyposażenia pojazdu w zimnych porach roku, czy można używać tylko opon całorocznych i jakie przepisy weszły w życie 1 listopada tego roku?

Podstawowe wymagania i przepisy prawa

Przyjęty projekt ustawy regulujący użytkowanie opon zimowych zawiera następujące dane:

• Specyficzna koncepcja opon zimowych i jej główne cechy. Ponadto takie cechy bezpośrednio zależą od typu pojazdu i jego ładowności;
• Funkcjonariusze policji drogowej mają prawo nakładać grzywny na kierowców tylko wtedy, gdy parametry techniczne używanej przez nich gumy nie odpowiadają wymaganiom w bieżącym sezonie;
• Nie może być żadnej kary w postaci grzywny według uznania inspektora ruchu - w przypadku drobnej nieścisłości można ograniczyć się do sporządzenia uwagi;
• W akcie prawnym nie ma pojęcia „opony na każdą pogodę”. Podczas użytkowania niektórych opon latem i zimą brane są pod uwagę oznaczenia opon i ich parametry techniczne.

Dziś nie ma kary za używanie opon letnich w zimie, jednak zgodnie z przepisami technicznymi, za prowadzenie samochodu niespełniającego wymogów bezpieczeństwa ruchu drogowego, kierowca może zostać ukarany mandatem za używanie łysych opon (tj. za niedopasowanie bieżnika) . Kara jest przewidziana w części 1 art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych i wynosi 500 rubli.

Obowiązkowy okres dla opon zimowych

Przyjęta ustawa o oponach z kolcami wywołała wiele pytań i nieporozumień - kiedy konieczna jest sezonowa wymiana opon, aby uniknąć niebezpieczeństwa pociągnięcia do odpowiedzialności i nałożenia grzywny?

Jeśli mówimy o terminie wymiany opon na opony zimowe, to wymagania zgodnie z tekstem obowiązującego prawa, z zastrzeżeniem zmian, są sformułowane w następujący sposób:

• Zabronione jest używanie opon z kolcami antypoślizgowymi w okresie letnim;
• Zabronione jest eksploatowanie pojazdów, które nie są wyposażone w opony zimowe, które w pełni spełniają wymagania dla nich w sezonie zimowym;
• Zgodnie z przepisami pojazdy muszą być wyposażone w opony zimowe na okres 3 miesięcy zimowych (od 1 grudnia - 1 marca) oraz opony letnie na okres 3 miesięcy (czerwiec - sierpień). W niektórych regionach Federacji Rosyjskiej, zgodnie ze zmianami dokonanymi przez władze wykonawcze, normy te mogą zostać przesunięte w kierunku ich wzrostu lub spadku. Na przykład dla Moskwy od 1 listopada. Sformułowanie to kojarzy się wyłącznie z klimatem w każdym regionie – w niektórych obszarach na opony zimowe może w ogóle nie być popytu, w innych wręcz przeciwnie, ich obecność w pojeździe jest wymagana przez cały rok.

Wymagania dotyczące opon zimowych

Aby nie wpaść w kłopoty, należy dokładnie zrozumieć, które opony pod względem obowiązujących norm można uznać za opony zimowe. Więc, cechy jakie muszą spełniać opony zimowe, następujące:

• Minimalna głębokość bieżnika opony – powinna wynosić 4 mm;
• Odpowiednie oznaczenie, które należy umieścić na oponach, to cyfra przedstawiająca 3-szczytowy szczyt z płatkiem śniegu przedstawionym pośrodku i oznaczeniem literowym – M&S, M+S lub M S;
• Brak widocznych pęknięć lub uszkodzeń opony. Takie naruszenia mogą obejmować rozwarstwienie powłoki, nacięcia i awarie, oczywiste rozdarcia, oddzielenie warstw wzdłuż boku opony;
• Brak pęknięć na tarczach, nawet jeśli sama opona w pełni spełnia wszystkie wymagania;
• Brak części elementów złącznych na dyskach (śruby lub nakrętki);
• Zabronione jest montowanie na jednej osi samochodu (przód, środek, tył itp.) opon zimowych różniących się wzorem, konstrukcją, modelem lub typem, stopniem zużycia;
• Kierowca jest zobowiązany do upewnienia się, że wszystkie koła jego pojazdu mają opony zimowe spełniające wymagania. Na przykład, jeśli na trzech tarczach znajdują się opony zimowe, a na jednym opony letnie, takie naruszenie jest już równoznaczne z prowadzeniem pojazdu bez opon zimowych.

Osobne punkty, które są interesujące dla właścicieli pojazdów, to to, czy w sezonie zimowym można jeździć samochodem na tzw. oponach na rzepy lub oponach na każdą pogodę. W przypadku, gdy takie opony spełniają niezbędne wymagania pod względem parametrów technicznych i posiadają odpowiednie oznakowanie, to ich stosowanie nie jest uważane za naruszenie.

Należy rozumieć, że jazda na oponach w zimie, które nie spełniają wymagań, może być obciążona grzywną w wysokości 500 rubli. Nawet jeśli taka kwota nie jest dla Ciebie znacząca, nie powinieneś lekceważyć gwarancji bezpieczeństwa, jaką dają te opony ze względu na lepszą przyczepność na ilu nawierzchniach drogowych w zimnych porach roku.

Wideo: Czy przyjęto ustawę o oponach zimowych?

Przez cały 2015 r. kierowcy dyskutowali nad nową ustawą dotyczącą sposobu użytkowania opon zimowych. Czy ustawa została przyjęta, czy nie, wielu kierowców nadal nie wie. Dlatego ważne jest, aby zrozumieć ten problem. Ponadto naruszenie przepisów ruchu drogowego pociąga za sobą nałożenie kar pieniężnych.

prawo opon zimowych

Przede wszystkim powinieneś zrozumieć, jakie to prawo dotyczące zmiany opon na zimę i jakie są jego główne przepisy. Warto wiedzieć, że tak nazywa się Regulamin Techniczny Unii Celnej, który został przyjęty 1 stycznia 2015 roku. Określa wymagania dotyczące bezpiecznego korzystania z transportu.

Odtąd zabrania się latem używania opon zimowych z kolcami. I przeciwnie, zimą nie wolno było jeździć na letnich kołach. Jednocześnie prawodawstwo ustanawia wymóg jednoczesnej wymiany wszystkich kół.

Jednak ustawa o oponach zimowych ma również wiele wad. Jednym z najbardziej znaczących jest fakt, że nie ma w nim artykułów, które nakładałyby wymagania na opony stosowane w transporcie towarowym, a także na autobusy.

Ponadto nie jest do końca jasne, w jaki sposób będzie sprawdzana zgodność gumy z wymaganiami określonymi w prawie. Odpowiednie uprawnienia posiadają wyłącznie punkty dozoru technicznego. Jednak nowe pojazdy są zwolnione z tego obowiązku.

Dlaczego powinieneś zmieniać opony na czas

Zastanawiając się, kiedy zgodnie z prawem montować opony zimowe, musisz zrozumieć, dlaczego tak ważne jest przestrzeganie wymogów tego rozporządzenia. Głównym celem opracowania Regulaminu Technicznego jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Późny montaż opon zimowych może prowadzić do wielu problemów:

• wydłużenie drogi hamowania znacznie zwiększa prawdopodobieństwo wypadków;
• spadek prędkości ruchu prowadzi do powstawania zatorów na drogach;
• auto się ślizga, bo nie są w stanie pokonać nawet niezbyt stromych zboczy.

Zasady działania kół

Ustawa o oponach zimowych ustanawia pewne zasady eksploatacji opon:

1. Latem zabronione jest używanie gumy wyposażonej w kolce. Okres zakazu trwa od czerwca do sierpnia.
2. Zimą od grudnia do lutego nie można jeździć samochodami, które nie są wyposażone w opony zimowe.
3. Przez cały rok można używać specjalnej gumy bez kolców (tzw. rzepów). Musi być odpowiednio oznaczony literami M i S.
4. W zależności od klimatu władze lokalne mają prawo do zmiany warunków użytkowania różnych rodzajów gumy. Możesz je zmienić tylko w wielkim stylu.
5. Głębokość bieżnika zimą powinna wynosić co najmniej 4 mm, a latem 1,6 mm.

Rodzaje opon zimowych

Zazwyczaj występują dwa rodzaje opon zimowych – z kolcami i rzepami. Każdy z tych typów opon ma swoje zalety i wady.

Tak zwane rzepy wykonane są ze specjalnej jakości gumy. Jest bardzo miękki i odporny na ciepło. Pozwala to zagwarantować najlepszą przyczepność na drodze. Można powiedzieć, że takie opony trzymają się nawierzchni drogi. Najlepiej nadają się do użytku w regionach o łagodnym klimacie, a także na obszarach miejskich. Rzepy są jednak dłuższe niż rzepy, a ponadto gorzej radzą sobie na lodzie i śniegu.

Opony z kolcami są uważane za najbezpieczniejsze. Świetnie sprawdzają się w ekstremalnie chłodnych warunkach pogodowych. Jednocześnie doskonała przyczepność kół kolcowanych do drogi może znacznie skrócić drogę hamowania. Takie opony dobrze spisują się na oblodzonych drogach, a także pokrytych mokrym śniegiem. Dużo gorsze osiągi dla takich kół podczas pracy na mokrej nawierzchni. Jednak te koła mają również wady. Są dość ciężkie i robią dużo hałasu podczas jazdy z dużą prędkością. Dodatkowo kolce bardzo szybko się zużywają, wzrasta zużycie paliwa podczas ich pracy.

Żywotność opon

Istotnym wymogiem jest nie tylko to, ale również prawnie ważne jest, aby głębokość bieżnika była na wymaganym poziomie. Dlatego musisz wiedzieć, jak długo możesz używać i jak wydłużyć żywotność opon.

Nie da się obliczyć, jak długo ochraniacz stanie się bezużyteczny. Można to ustalić tylko podczas użytkowania. Opony z kolcami zużywają się najszybciej. Mogą być używane przez nie więcej niż trzy sezony. Rzep może być używany znacznie dłużej. Opony całoroczne wytrzymają najdłużej. Nie należy ich jednak używać w ekstremalnych warunkach pogodowych, takich jak ekstremalne upały lub mrozy.

Tym samym nie da się przewidzieć, jak długo opona będzie niezgodna z prawem. Istnieje jednak sposób na wydłużenie ich żywotności. W tym celu nie należy jeździć na kołach nieodpowiednich do pory roku.

Potwierdzenie kategorii opon

Jeśli chodzi o tzw. opony całoroczne, w prawie nie ma informacji o tym, jak certyfikować taką gumę. Ale producenci znaleźli wyjście - wydają jednocześnie dwie kategorie certyfikatów na te same opony. Jedno potwierdza możliwość ich wykorzystania latem, drugie - zimą.

Wszystkie opony zimowe już niedługo będą miały specjalne oznaczenie w postaci pasm górskich. Taka plakietka jest międzynarodowym potwierdzeniem, że opony wykonane są ze specjalnej arktycznej gumy, która jest przeznaczona do użytku w niskich temperaturach.

Jakie opony są zakazane?

Nie jest tajemnicą, że opony z kolcami psują nawierzchnię drogi. Dlatego wyznaczają standardy, ile kolców powinna zawierać opona zimowa. Rosja poparła to prawo.

Jedyną różnicą jest liczba kolców na metr bieżący. W Europie ten wskaźnik jest dozwolony na poziomie 50. W Rosji został zwiększony o 10.

Tym samym producent będzie musiał wykazać zgodność z określoną w przepisach liczbą kolców. W tym celu tradycyjnie używana jest specjalistyczna strona testowa. Aby określić, czy opony spełniają ustalone normy, auto przejeżdża pewien odcinek drogi 100 razy z prędkością 100 km/h. Następnie waży się ściśle określony odcinek drogi, a wynik porównuje z wagą przed rozpoczęciem testu. Jeśli wynik mieści się w ustalonych normach, testowane opony spełniają wymagania.

Do tej pory procedura testowania gumy jest szeroko stosowana w krajach europejskich. Jednak w Rosji nie ma takich laboratoriów badawczych.

W rezultacie nie ma możliwości sprawdzenia opon pod kątem zgodności z normami. Okazuje się, że zimą można użyć prawie każdej gumy z kolcami.

Kiedy zmieniać opony?

Jeśli pamiętasz ustalone w aktach prawnych zasady działania kół, sprawa, zgodnie z prawem, zostanie automatycznie usunięta. Aby uniknąć nieporozumień z policją drogową, należy to zrobić przed 1 grudnia. Tylne opony należy ponownie zamontować do 1 czerwca.

Ale nie zapomnij o wymaganiach bezpieczeństwa. Zgodnie z nimi nie zawsze celowe jest ustalenie administracyjnie okresu, w którym dokonywane jest przejście na opony zimowe. Prawo wskazuje tylko zalecane terminy, ale w życiu należy kierować się zdrowym rozsądkiem. Oto kilka wskazówek dotyczących wymiany opon:

• Opony zimowe należy zakładać, gdy droga została kilkakrotnie pokryta lodem. Nie zawsze jest wskazana wymiana kół na zimowe zaraz po pierwszych przymrozkach, które w Rosji zdarzają się nawet we wrześniu. Prowadzenie samochodu na śliskiej drodze nie jest łatwe. Dlatego nie zwlekaj zbytnio z wymianą opon letnich na zimowe, czekając, aż śnieg całkowicie pokryje ziemię.
• Pozbądź się opon zimowych nie powinno się spieszyć. Należy poczekać na moment, w którym nawet w nocy na drodze nie będzie lodu.

Kara za nieprzestrzeganie wymogów prawa

Osoby, które nie zastosują się do przepisów dotyczących opon zimowych, nie będą karane. Faktem jest, że w tej chwili nie ma kar za spóźnioną wymianę opon.

Niemniej jednak Kodeks Wykroczeń stanowi, że używając zużytych opon samochodowych, właściciel samochodu napotyka:

• ostrzeżenie funkcjonariusza policji drogowej;
• grzywna w wysokości 500 rubli.

Jednocześnie pracownik, który wykrył wykroczenie, może wybrać spośród tych opcji. W praktyce kierowcy rzadko udaje się ograniczyć do ostrzeżenia. Najczęściej inspektorzy ruchu wystawiają pokwitowanie zapłaty grzywny. Może również zachęcić właściciela samochodu do dotrzymywania terminów wymiany opon zimowych/letnich. Ustawa ma na celu podniesienie poziomu

Tym samym przestrzeganie nowej ustawy o użytkowaniu opon zimowych nie tylko uchroni Cię od płacenia mandatów. Słuchając ich można znacznie poprawić bezpieczeństwo na drodze.

Kiedy zmienić opony na zimę? Odpowiedzi na to pytanie należy szukać w wymaganiach regulacyjnych. Istnieje jednak kilka innych niuansów związanych z procedurą wymiany. Na przykład, jakie cechy powinny mieć optymalne opony zimowe? Na jakich warunkach zmienić? Jakie opony wymienić - z kolcami czy bez? Na te i inne pytania postaramy się udzielić szczegółowej odpowiedzi.

Kiedy więc zmienić opony i na czym się skupić? Na pierwszy śnieg i lód? To nie będzie prawda, bo klimat w naszym kraju jest zmienny i niejednorodny. Lepiej spójrz na termometr - jeśli pokazuje temperaturę + 7 ° C ± 5 ° C, oznacza to konieczność zmiany butów w samochodzie. Przebywanie na oponach letnich nie jest bezpieczne, ponieważ przy takich temperaturach guma traci przyczepność i staje się bardziej szorstka. Możesz zaryzykować i czekać na taki spadek średniej dobowej temperatury przez cały tydzień, ale bądź świadomy, że w każdej chwili auto może wpaść w poślizg na zakręcie i stanie się niekontrolowane. Ponieważ przymrozki na ziemi w nocy tworzą cienką warstwę lodu na asfalcie. Dlatego lepiej nie ryzykować.

Biorąc pod uwagę cechy konstrukcyjne opon zimowych, zdaniem większości producentów optymalny czas ich montażu to tydzień od momentu spadku temperatury do +5...7 stopni Celsjusza.

Niestety, nie wszyscy właściciele samochodów stosują się do tego zalecenia. Niektórzy zmieniają samochód na opony zimowe, gdy temperatura spada do +12, podczas gdy inni czekają, aż temperatura powietrza osiągnie 0.

To właśnie zalecenia producentów opon dotyczące wymiany gumy są najbardziej poprawne i mogą zapewnić odpowiedni poziom bezpieczeństwa na drodze. Istnieje również rozporządzenie, które wyraźnie określa wymagania czasowe dotyczące wymiany gumy.

Kiedy zmienić opony na zimę zgodnie z prawem

W wymaganiach regulacyjnych panuje również moda na to, kiedy należy zmieniać opony zgodnie z przepisami. O tym możemy przeczytać w „Regulaminie technicznym Unii Celnej TR TS 018/2011 W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych”. W szczególności paragraf 5.5 mówi, co następuje:

Zabronione jest eksploatowanie pojazdów, które nie są wyposażone w opony zimowe, które spełniają wymagania pkt 5.6.3 niniejszego załącznika w okresie zimowym (grudzień, styczeń, luty). Opony zimowe są montowane na wszystkich kołach pojazdu.

Oznaczenie opon zimowych

Na podstawie tych informacji można stwierdzić, że w miesiącach zimowych (grudzień, styczeń, luty) dozwolone są tylko opony zimowe. Do samochodu można założyć zarówno opony z kolcami, jak i bez kolców. Muszą mieć znaczek „M+S”, „M&S” lub „M S” oraz odpowiedni rysunek (patrz rysunek).

Więcej informacji znajdziesz na naszej stronie internetowej:

Ze względu na różnorodność warunków pogodowych w różnych regionach Federacji Rosyjskiej władze lokalne mogą przedłużyć zakaz używania opon z kolcami. Na przykład opony z kolcami będą zakazane od maja do września.

Dla jasności podajemy tabelę z informacjami o okresach możliwego użycia różnych gum w ciągu roku.

Jeśli chodzi o opony całoroczne, przepisy zezwalają na ich użycie tylko wtedy, gdy ma jeden z następujących napisów „M + S”, „M & S” lub „M S”. Jeśli nie ma odpowiednich ikon, wtedy takich opon nie można używać zimą.

Kary za niewłaściwe użycie gumy

Funkcjonariusze policji drogowej mają prawo ukarać kierowcę za nieprawidłowe używanie opon zimowych lub ich przedwczesny montaż. W szczególności w 2017 roku w Kodeksie wykroczeń administracyjnych nie ma artykułu, który przewidywałby nałożenie kary za brak opon zimowych. Jednak projekt takiej ustawy istnieje, ale nie został jeszcze uchwalony.

Jednocześnie możesz zostać ukarany grzywną w wysokości 500 rubli za używanie zużytych opon zimowych. Istnieje jednak bardziej humanitarna metoda – ustne ostrzeżenie. Kara grzywny jest nakładana, gdy głębokość bieżnika opon zimowych jest mniejsza niż 4 mm. Ponadto nałożenie mandatu jest możliwe tylko wtedy, gdy pojazd porusza się po oblodzonej lub zaśnieżonej nawierzchni drogi.

W centralnej strefie Federacji Rosyjskiej jest nieoficjalny dzień wymiany opon letnich na zimowe. Jego data to 15 listopada. Jednak nadal lepiej nie czekać na ten dzień, ale wymienić go na opisanych powyżej warunkach.

Jakie opony zamontować w swoim samochodzie?

Kiedy zmieniać opony?

Szczegółowo omówiliśmy z Państwem, kiedy należy zmienić opony. Jednocześnie wciąż pozostaje otwarte pytanie – na co zmienić opony letnie? Większości kierowców zaleca się zabranie ze sobą nie tylko opon zimowych i letnich, ale także trzeciego zestawu. W szczególności opony letnie, zimowe z kolcami i zimowe bez kolców. Po co? To proste - gdy w okresie zimowym temperatura oscyluje w granicach -3°C ... + 5°C wskazane jest stosowanie opon zimowych bez kolców, a w przypadku ostrego mrozu opon zimowych z kolcami może być użyty. Jednak ze względu na wysoki koszt ta metoda nie jest odpowiednia dla wszystkich. Dlatego możesz to zrobić łatwiej - wybierz opony z kolcami lub bez kolców.

Jednocześnie należy pamiętać, że opony bez kolców lepiej spisują się na suchym i mokrym torze, a z kolcami na ośnieżonym i oblodzonym. Udowodniono eksperymentalnie, że na suchej i mokrej nawierzchni opony z kolcami mają o 7% dłuższą drogę hamowania niż opony bez kolców. Jednak podczas jazdy po ośnieżonych i oblodzonych nawierzchniach kolce pracują o 20% wydajniej.

Postęp nie stoi w miejscu, a obecnie stosowane są technologie „pływających” i „aktywnych” kołków, które pozwalają na uzyskanie doskonałego zachowania gumy na każdej nawierzchni, nawet przy najgorszym lodzie. I te opony są dostępne w handlu. Ich jedyną wadą jest wysoka cena. Jednak z biegiem czasu na pewno będzie się zmniejszać i coraz więcej osób będzie mogło sobie pozwolić na zakup takiej gumy.

Różnice między oponami zimowymi a całorocznymi

Pomimo tego, że opony całoroczne pozwalają sporo zaoszczędzić na montażu opon i konieczności zakupu dwóch kompletów, ten rodzaj gumy nie sprawdza się dobrze w rosyjskim klimacie. Producenci ustalili optymalne zakres użytkowania opon całorocznych - od -5 do +20°C. W rezultacie, decydując się na opony całoroczne, automatycznie poświęcasz bezpieczeństwo na rzecz oszczędności. Co więcej, niebezpieczeństwo istnieje zarówno latem, kiedy powietrze nagrzewa się powyżej 30 stopni, jak i oczywiście zimą, gdy termometr ma temperaturę poniżej 30 stopni.

Co jest lepsze - guma "skandynawska" czy "europejska"?

Opony zimowe dzielą się na „skandynawskie” i „europejskie” według wzoru bieżnika.

Na "Skandynawski" typ gumy, wzór jest bardziej rzadki, z dużą liczbą małych pionków w kształcie rombu ułożonych we wzór szachownicy. Odległość między warcabami jest znaczna. Dzięki temu bieżnik z łatwością przebija się przez górną powierzchnię lodu, bez wysiłku oczyszcza się z błota i śniegu. Maksymalna przyczepność na zaśnieżonym torze- główna zaleta takich opon. Opony typu skandynawskiego świetnie sprawdzają się podczas wycieczek terenowych oraz mieszkańców odległych miast, czyli tam, gdzie jest dużo śniegu. Dzięki nim nie grozi Ci ugrzęźnięcie w zaspach. Kauczuk typu skandynawskiego jest szeroko stosowany w warunkach ogólnorosyjskich oraz w północnych regionach Europy.

Główną cechą gumy "Europejski" typ to ukośna konstrukcja wzoru z wieloma kanałami odpływowymi i dużą liczbą małych szczelin. Zadaniem tych opon jest zapewnienie maksymalnej przyczepności na nawierzchni drogi. podczas deszczowej i mokrej pogody jak również w mokrym śniegu. Jeśli zima nie jest śnieżna i mokra (kraje Europy Środkowej i Południowej, południowe regiony Federacji Rosyjskiej) – warto zdecydować się na opony typu europejskiego. Ale musisz pamiętać - lód jest przeciwwskazany do takiej gumy. Prawie zawsze na oponach typu europejskiego znajduje się oznaczenie „M+S”, co oznacza śnieg i błoto.

Zasady użytkowania opon zimowych

Jakiekolwiek opony zimowe wybierze właściciel samochodu, musi pamiętać o pięciu zasadach jego zastosowanie:

1. Opony z kolcami w żadnym wypadku nie są przestawiane z lewego koła jednej osi na prawą.
2. Podczas pierwszych 800...1000 km biegu na oponach zimowych nie przekraczać prędkości większej niż 70 km/h. Pozwól oponom „zgrzytać”.
3. Podczas zimowych wahań temperatury zmienia się ciśnienie w oponach. Pamiętaj więc, aby sprawdzić ciśnienie w oponach. Aby zapobiec skutkom nagłych zmian temperatury, można ją zwiększyć o 0,1-0,2 atm. Ale nie więcej.

   Niedopasowanie ciśnienia może niekorzystnie wpłynąć na prowadzenie pojazdu, a tym samym na bezpieczeństwo jazdy.

4. Pamiętaj, aby zamontować opony zimowe na obu osiach. Nie daj się nabrać na błędne przekonanie, że zakładanie opon na jedną (napędową) oś poprawi bezpieczeństwo jazdy – tak nie jest.
5. Jeśli głębokość bieżnika z gumy z kolcami jest mniejsza niż 4,7 - 5 mm, nie używaj jej. Na tej głębokości znajduje się dolny kołnierz, przez który kolce są utrzymywane w oponie. Podczas zakładania opon z kolcami kolce mogą po prostu wylecieć. Jak dla zwykłych opon zimowych ta sama wartość to 4 mm.

Warto również zastanowić się nad tym, czy latem można jeździć na oponach zimowych. Odpowiedź jest prosta – jest to możliwe, ale wysoce niepożądane. Zacznijmy argumentację od technicznego punktu widzenia. Tak więc używanie opon zimowych w ciepłym sezonie zagraża Tobie i Twojemu samochodowi:

• Zmniejszone bezpieczeństwo jazdy. Skład materiału opony zmienia jej właściwości, przez co guma nie spełnia w pełni swoich funkcji, w tym ochronnych.
• Wzrost zużycia paliwa o 5...10%. W końcu silnik potrzebuje więcej mocy, aby zakręcić gumą „rozmazaną” na asfalcie. W związku z tym trafi w twoją kieszeń.
• Istotne. Powierzchnia opon zimowych jest bardziej miękka i szybciej się zużywa na gołej nawierzchni.
• Niski komfort jazdy dla kierowcy i pasażerów.
• Zwiększone zużycie podwozia pojazdu.

Przejdźmy teraz do prawnych aspektów tego zagadnienia. W 2014 roku wprowadzono ustawę o sezonowym używaniu gumy samochodowej z nałożeniem odpowiednich kar pieniężnych. Szacunkowa wysokość grzywny miała wynosić 2000 rubli. Jednak obecnie ustawa nie została jeszcze uchwalona, ​​odpowiednio funkcjonariusze policji drogowej mogą jedynie wygłosić ustną uwagę i wyjaśnić kierowcy szkodę wynikającą z używania opon zimowych latem.

Cechy montowania opon zimowych

Nowe koła powinny być dobrze wyważone. Ta zasada powinna być przestrzegana niezależnie od tego, czy samodzielnie zmieniasz opony, czy powierzasz to mistrzowi montażu opon. Sprawdź również ustawienie kół. Podczas instalacji kół konieczne jest uwzględnienie kierunku ich ruchu.

Również pozbyć się felg aluminiowych. Niech Twój samochód nie będzie wyglądał tak reprezentacyjnie na zaśnieżonym i śliskim torze, ale prawdopodobieństwo dostania się brudu do tarczy i późniejszego braku równowagi podczas jazdy zostanie znacznie zmniejszone. Postępuj zgodnie z powyższymi zaleceniami, aby uniknąć wypadków lub wypadków.

Wyniki

Nie zapomnij o zmianie opon zimowych jesienią. Gdy tylko temperatura osiągnie +5...7°C, natychmiast udaj się do sklepu z oponami lub wymień ją samodzielnie. Nie czekaj do 15 listopada. Upewnij się również, że głębokość bieżnika na wszystkich oponach jest większa niż 4 mm. I pamiętaj, że opony zimowe mają przede wszystkim zapewnić bezpieczeństwo kierowcy, pasażerom i innym osobom w zimnych porach roku! Nie zaniedbuj jego użycia.