Od czasu powstania pierwszego silnika spalinowego jednostki napędowe ewoluowały dość szybko. Dzięki globalnej popularyzacji silniki różnych producentów z każdą nową wersją stawały się coraz bardziej technologiczne, wydajne i mocniejsze.
Również niezawodność silnika spalinowego znacznie wzrosła w porównaniu z pierwszymi próbkami, najważniejsze cechy zmieniły się na lepsze itp. Jednocześnie na różnych etapach historii budowy silników pojawiały się instalacje, które można uznać nie tylko za kolejny silnik z szeregiem ulepszeń i ulepszeń, ale za prawdziwy przełom.
Innymi słowy, takie jednostki miały większy lub mniejszy wpływ na całą branżę motoryzacyjną. Następnie porozmawiamy o tym, jakie najlepsze silniki na świecie w różnych czasach stały się kolejnym punktem wyjścia do dalszego rozwoju i ewolucji.
Przeczytaj w tym artykule
Najlepszy silnik samochodowy: najbardziej wybitne silniki
10. Zacznijmy od bardziej znanych nowoczesnych jednostek, dzięki którym dziś nastąpił powszechny spadek wyporności (downsizing) przy jednoczesnym wzroście mocy i momentu obrotowego. Nietrudno zgadnąć, o co chodzi.
Jednocześnie na uwagę zasługuje silnik Audi 1.8 T, który pojawił się w odległych latach 90-tych. Taki silnik zapewniał imponujące osiągi przy stosunkowo niewielkiej objętości, a jego wygląd można uznać za początek stopniowego odchodzenia od silników spalinowych o dużej pojemności.
Jednostka napędowa jak na swój czas okazała się dość zaawansowana technicznie, ponieważ jednocześnie z turbodoładowaniem otrzymała 5 zaworów na cylinder, zmienny rozrząd zaworów, tłoki z kutego aluminium i szereg innych rozwiązań.
9. Na dziewiątym miejscu na liście znajduje się (silnik Wankla), który został zmodyfikowany przez japońskich inżynierów Mazdy do ich sportowych modeli z serii RX. Od czasu wprowadzenia dwusekcyjnego silnika z tłokami obrotowymi 13B w 1975 r., Silnik ten i jego modyfikacje stały się następnie najbardziej masywnymi RPD na świecie.
Dzięki wielu innowacjom silnik rotacyjny, który początkowo miał tylko około 100 KM, później wyprodukował około 300 „koni” w wersjach z wymuszonym zapasem. Silnik był wyposażony w turbodoładowanie, miał zaawansowany system kontroli wtrysku paliwa itp.
Nawet biorąc pod uwagę fakt, że taka jednostka ma zmniejszony zasób i zużywa dużo oleju i paliwa, wyróżnia się niską masą i objętością roboczą, obraca się do 10 tysięcy obrotów na minutę i pozwala na osiągnięcie niskiego środka ciężkości. Te cechy pozwoliły Mazdzie RX-7 z napędem RPD stać się liderem wyścigów w latach 80.
8. Następnie porozmawiamy o silniku Chevrolet V8 z linii Small Block. Silnik ten znajduje się pod maskami modeli GM i jest najbardziej masywną „ósemką” wszechczasów, ponieważ jego modyfikacje z niewielkimi zmianami zostały wprowadzone w samochodach od 1955 do 2004 roku.
W tym czasie wyprodukowano około 90 milionów tych silników spalinowych, a pierwsze wersje zostały stworzone dla legendarnego samochodu sportowego „Corvette” jako zamiennik słabej sześciocylindrowej jednostki rzędowej.
W różnych wersjach ten V8 nie miał pojemności poniżej 4,3 litra. Istnieją również wersje o imponującej pojemności 6,6 litra. Silnik wyróżnia się niską wysokością, ponieważ został pierwotnie stworzony, aby zmieścić się pod maską Chevrolet Corvette.
W tym samym czasie silnik okazał się tak skuteczny, że zaczęli go instalować we wszystkich modelach GM, dla których zakładano obecność V8. Główne zalety tego urządzenia to wydajność, niezawodność, prosta konstrukcja, niezbyt wymagająca pod względem jakości paliwa i oleju.
7. Siódme miejsce zajęły silniki BMW, czyli rzędowa „szóstka”. Dzięki staraniom niemieckich inżynierów sześć cylindrów z rzędu stało się symbolem całej epoki, a także zmieniło wyobrażenie o tym, jak powinien działać mocny i wydajny silnik rzędowy.
Pierwsza „szóstka” BMW pojawiła się w 1968 roku, a koronę zdobyła legendarna, klimatyczna wyścigowa S54 z 2000 roku na BMW M3. Przy stosunkowo niewielkiej pojemności 3,2 litra silnik generował 340 KM, co jest wybitnym osiągnięciem jak na silnik atmosferyczny.
W tym samym czasie to Bawarczycy, nawet na tle odmowy innych producentów, aby zainstalować rzędowe silniki 6-cylindrowe na rzecz bardziej kompaktowych V6, mimo wszystko przez długi czas aktywnie korzystali z silnika rzędowego z 6 cylindrami w swoich modelach. Dzięki temu rozwiązaniu kierowcy na całym świecie mogli docenić płynną pracę, minimalne wibracje oraz zdolność silnika do szybkiego rozpędzania się do maksymalnej prędkości.
6. Bliżej środka listy był legendarny V8 HEMI, który był budowany w latach 1964-1971. Silnik swoją nazwę zawdzięcza unikalnej komorze spalania w formie półkuli. Jednocześnie nie myl tego silnika z analogami o tej samej nazwie, które są obecnie produkowane. Wersja '64 to prawdziwie sportowe V8 o pojemności skokowej 7,0 litrów i mocy około 425 KM. Silnik z niskim wałkiem rozrządu, dwa zawory na cylinder i minimum skomplikowanych decyzji projektowych.
Charakterystyczną cechą takiego silnika spalinowego jest to, że są to naprawdę niezniszczalne silniki z niesamowitym marginesem bezpieczeństwa. Silnik waży około 400 kg, konstrukcja jest bardzo prosta i wyjątkowo niezawodna, wytrzymuje ekstremalnie duże obciążenia, nawet biorąc pod uwagę maksymalne doładowanie. Nic dziwnego, że taki silnik jest dziś bardzo drogi, ponieważ ma szczególną wartość dla fanów wyścigów ulicznych, sportowców, kolekcjonerów itp.
5. Zaawansowany technologicznie silnik W16, który powstał, aby przywrócić na rynek supersamochody Bugatti, zasługuje na piąte miejsce. Na początkowym etapie silnik ten uzyskał oszałamiającą moc ponad 1000 KM, co stanowi rundę ewolucji silników spalinowych Volkswagena w kształcie VR.
Minimalny kąt pochylenia cylindrów (15 stopni) umożliwił ustawienie jednego na dwóch rzędach cylindrów. Ponadto silnik otrzymał unikalny system autodiagnostyki umożliwiający szybkie wykrycie problemu w jednym z 16 cylindrów. Jeśli chodzi o konstrukcję, to oprócz 4 turbosprężarek i kilku chłodnic zastosowano również tytan, aluminiową pompę olejową i inne niezwykle drogie części.
W efekcie masa W16 to zaledwie około 400 kg, a koszt wytworzenia silnika nie ma znaczenia, gdyż głównym zadaniem jest uzyskanie ogromnej mocy i wytrzymałości silnika spalinowego, aby osiągnąć znakomite osiągi supersamochodu Bugatti Veyron i hipersamochodu Chiron o zawrotnym 1500 KM.
4. Kolejnym silnikiem, który zasługuje na szczególną uwagę jest V8 firmy Ford, który bezpośrednio kojarzy się z samochodami ze Stanów Zjednoczonych i jest swego rodzaju wizytówką całej amerykańskiej branży motoryzacyjnej.
Faktem jest, że instalacja takiego silnika spalinowego w modelach samochodów masowych pozwoliła G8 zbliżyć się jak najbliżej zwykłego konsumenta, a nie pozostać własnością właścicieli niezwykle drogich i „luksusowych” samochodów.
Silnik V8 firmy Ford pojawił się w 1932 roku, był znacznie masywniejszy niż analogi z Europy i często kosztował mniej. Dzięki staraniom firmy Henry'ego Forda dwa bloki cylindrów i skrzynia korbowa zostały uformowane w jedną całość. Wał korbowy nie był kuty, ale został wykonany przez odlewanie, po czym uzyskano wytrzymałość, najprościej mówiąc, przez hartowanie na gorąco. Wałek rozrządu znajdował się w bloku cylindrów, konstrukcja silnika została maksymalnie uproszczona.
Rezultatem był mocny, tani i trwały silnik, który szybko zyskał popularność wśród mas dzięki instalacji w wielu popularnych modelach. Również na bazie takich silników narodziła się kultura tuningu samochodowego silnika spalinowego, ponieważ Ford V8 mógł być łatwo.
Tak pojawiły się pierwsze wersje „doładowane”, znane dziś lepiej jako hot-rods (hot-rods), a same 8-cylindrowe silniki stały się nie tylko standardem, ale wręcz symbolem samochodów ze Stanów Zjednoczonych.
3. Na trzecim miejscu na naszej liście silników, które wniosły swój wkład do historii i wpłynęły na światową budowę silników, silnik zasłużenie spada. Najbardziej znanymi producentami silników spalinowych tego typu są Volkswagen (Porsche) oraz japońska firma Subaru ze swoimi Boxerami.
Bokser zyskał na początkowym etapie ogromną popularność i uznanie od pilotażowych partii w 1933 roku na Volkswagenie Beetle, a wypuszczanie ulepszonych wersji zakończyło się dopiero w 2006 roku. Silnik pierwotnie chłodzony powietrzem, jednostka okazała się możliwie najprostsza, wyróżniała się niezawodnością, akceptowalną mocą i bezpretensjonalność.
Jeśli chodzi o Japończyków, marka Subaru faktycznie polegała na takim układzie. W rezultacie silniki typu bokser z Japonii są kompaktowe, lekkie, poziom drgań jest zredukowany, środek ciężkości pozwala na osiągnięcie doskonałego rozkładu masy i prowadzenia pojazdu.
Nawet biorąc pod uwagę zawiłości konserwacji i napraw, silniki typu bokser Subaru cieszą się zasłużoną popularnością ze względu na szereg unikalnych funkcji. Nawiasem mówiąc, bokser ewoluuje dalej, Subaru zostało wprowadzone nie tak dawno temu.
2. Na drugim miejscu jest tzw. Toyota jest uznanym liderem w tej dziedzinie. Inżynierowie firmy zbudowali unikalną symbiozę silnika elektrycznego i znanego silnika spalinowego, tym samym znacznie zmniejszając zużycie paliwa i toksyczne emisje do atmosfery.
Jednocześnie silnik hybrydowy nawet dziś wygląda na preferowaną opcję na tle aktywnego rozwoju, który jest całkowicie pozbawiony silnika spalinowego.
Jako przykład możemy przytoczyć słynny model Toyoty Prius lub premium Lexus Hybrid. W tych modelach silnik benzynowy ma wysoki stopień sprężania i jest dostrojony do pracy w parze z silnikiem elektrycznym. Napęd hybrydowy to również cała grupa złożonych rozwiązań inżynieryjnych i projektowych.
Ogólnie rzecz biorąc, do uruchamiania i przy niskich prędkościach nie stosuje się tradycyjnego silnika spalinowego w samochodach hybrydowych; za obrót kół odpowiada silnik elektryczny, który jest zasilany bateriami elektrycznymi. Jeśli kierowca potrzebuje większej mocy, to po uruchomieniu z trakcji elektrycznej przy określonej prędkości podłączany jest silnik spalinowy, który wraz z silnikiem elektrycznym dodatkowo efektywnie przyspiesza samochód. Równolegle podczas pracy instalacji benzynowej ładowane są również akumulatory.
Najlepszy silnik wszechczasów w branży motoryzacyjnej
Tak więc zasłużone pierwsze miejsce i honorowy tytuł „najlepszego silnika świata” na naszej liście przypada jednostce napędowej, która została zamontowana w Fordzie Model T. Silnik ten można uznać za najpopularniejszy silnik na naszej planecie, co znacząco wpłynęło na rozwój nie tylko przemysłu motoryzacyjnego, ale i cała nasza cywilizacja.
Faktem jest, że oprócz samego modelu Forda T, ta jednostka napędowa została zainstalowana na ciężarówkach, łodziach, była używana jako siła napędowa generatorów elektrycznych itp. Objętość robocza wynosiła 2900 cm3, 4 cylindry, moc wynosiła tylko 20 KM, podczas gdy jednostka dawała dobry wskaźnik momentu obrotowego i była wyjątkowo bezpretensjonalna pod względem jakości paliwa. Elektrownia z powodzeniem działała na nafcie, a nawet etanolu.
Jednak to nie wszystko. Głównym atutem jest ekstremalna prostota konstrukcji. Planetarna dwubiegowa skrzynia biegów została zintegrowana w jednym bloku z silnikiem spalinowym, olej do silnika i skrzyni biegów był powszechny. Samo w sobie nie oznaczało zasilania pod ciśnieniem, smar spadał na części przez rozpryskiwanie.
Lista najbardziej niezawodnych silników benzynowych i wysokoprężnych: 4-cylindrowe jednostki napędowe, rzędowe 6-cylindrowe silniki spalinowe i elektrownie w kształcie litery V. Ocena.
Artykuł o 10 najpotężniejszych samochodach świata, ich cechach i charakterystyce. Na końcu artykułu - film przedstawiający najpotężniejszy samochód osobowy na świecie!
Treść artykułu:
Ludzkość zawsze dążyła do doskonałości. Nic więc dziwnego, że co roku ustanawiane są różne rekordy i powstają doskonałe arcydzieła myśli ludzkiej i technologicznej. Producenci samochodów zawsze byli na czele tego procesu. Co roku zachwycają kierowców najlepszymi samochodami. W tym artykule dokonamy przeglądu najpotężniejszych dotychczas maszyn. Ich właściciele naprawdę rozumieją, czym są nieograniczone możliwości.
Najpotężniejsze samochody świata
W tej klasyfikacji nie będzie samochodów o mocy poniżej 1000 KM. - tych samochodów nie można już nazwać najpotężniejszymi. W branży motoryzacyjnej liderzy zmieniają się bardzo szybko. Więc zacznijmy. Samochody w TOP będą klasyfikowane w rosnącej kolejności według ich mocy.
Ten bardzo potężny hipersamochód będzie dostępny tylko dla sześciu szczęśliwców, którzy mają 2 miliony dolarów. Nawiasem mówiąc, właściciel firmy, Christian von Koenigsegg, powiedział, że wyprodukowanie jednego sportowego auta kosztuje ponad dwa miliony dolarów, ale firma ponosi drobne straty, by zwiększyć rozpoznawalność i prestiż swojej marki.
Najprawdopodobniej inżynierowie firmy mają dobre poczucie humoru, ponieważ waga samochodu jest równa jego mocy. Hypercar waży 1360 kilogramów i wytwarza 1360 KM, taką moc mogą pochwalić się tylko samochody wyścigowe, dragstery i niektóre samochody wyścigowe lub rekordowe. Ale tym samochodom brakuje luksusu Koenigsegg One: 1.
Nawiasem mówiąc, nazwa hipersamochodu została wymyślona nie bez powodu. 1360 KM związane z jednym megawatem mocy, dlatego samochód otrzymał nazwę One: 1.
Firma One: 1 wdrożyła szereg innowacyjnych rozwiązań w celu zwiększenia wydajności silnika i możliwej prędkości. Wszystkie elementy wnętrza wykonane są z włókna węglowego. Nadwozie to monocoque z włókna węglowego ze stalową tylną ramą. Nie ma plastiku, tylko stal, aluminium, tytan, węgiel i inne wysokiej jakości materiały.
Aż sto samochodów rozpędza się w 2,5 sekundy, a maksymalna prędkość to 430 km / h.
Jeśli chodzi o tuning Porsche, mało kto może konkurować z niemieckim producentem 9ff. Ta niezwykła firma stworzyła sportowy samochód GT9, który został zaprezentowany publiczności na targach motoryzacyjnych w Essen. Wszyscy odwiedzający byli zachwyceni. Należy zaznaczyć, że model GT9 Vmax to zaktualizowana wersja poprzedniego samochodu sportowego, który również powstał na bazie Porsche 911. Jednak nowy produkt okazał się mocniejszy.
Oryginalne modyfikacje GT9 miały pojemność do 973 „koni”, wersja GT9-R osiągała do 1120 KM, a GTR9 Vmax kryje pod maską 6-cylindrowy silnik typu bokser o pojemności 4,2 litra, który jest w stanie rozwinąć 1381 KM.
Ta moc sprawia, że \u200b\u200bkoła obracają się dzięki 6-biegowej sekwencyjnej skrzyni biegów. Kierowca może zmieniać biegi za pomocą dźwigni umieszczonych na kierownicy. Aż sto samochodów rozpędza się w 3,1 sekundy, a po 13 sekundach prędkościomierz będzie już 300 km / h. Maksymalna prędkość samochodu sportowego to 437 km / h. Ponadto jego waga wynosi 1340 kg.
Ten samochód imponuje nie tylko mocą, ale także ceną. Każdy, kto będzie chciał posiadać takiego „potwora”, będzie musiał wydać 895 tysięcy euro.
Amerykańska firma tuningowa Hennessey Performance Engineering zaprezentowała sportowy samochód Venom GT Spyder. Ten samochód wykorzystuje nadwozie od Lotus Exige i silnik Chevrolet Corvette Z06. Ten sportowy samochód powstał na cześć ustanowienia światowego rekordu prędkości (luty 2014). Sprzedaż rozpoczęła się dopiero w tym roku. Wydano jednak tylko trzy kopie.
Samochód wyposażony jest w 7-litrowy silnik V8 oraz dwie turbiny. Taki układ pozwala na wygenerowanie 1400 KM. Samochód rozpędza się do 466 km / h. Jest to najszybszy samochód sportowy produkcji. W lutym 2014 r. Na testach wskazówka prędkościomierza wskazywała 435,31 km / h, co pozwoliło temu samochodowi zająć należne mu miejsce w Księdze Rekordów Guinnessa.
W salonie w Genewie. Nowość wyposażona jest w 8-litrowy silnik W16, który bez problemu produkuje półtora tysiąca „koni”. Jednocześnie maksymalna prędkość samochodu to 420 km / h. Nawet sto supersamochodów może przyspieszyć w dwie sekundy, więc producenci są przekonani, że ich pomysł stanie się najszybszym samochodem na świecie, a ekskluzywne królestwo hipersamochodów wkrótce otrzyma nowego króla.
Aby jechać z wiatrem, kierowca będzie musiał użyć specjalnego kluczyka, który aktywuje funkcje poprawiające aerodynamikę samochodu. Elektronika ogranicza prędkość hipersamochodu do 380 km / h. W Chironie można wyłączyć cylindry i doładowanie napędzane elektrycznie, co według producentów powinno zmniejszyć zużycie paliwa nawet o 20 litrów na 100 kilometrów w cyklu mieszanym.
Karoseria wykonana jest z włókna węglowego. Co więcej, twórcy wprowadzili szereg ulepszeń w porównaniu z poprzednim modelem Bugatti Veyron. Twórcy poprawili także podwozie samochodu. Może pracować w różnych warunkach jazdy.
W sumie planowane jest wydanie 500 egzemplarzy Chirona, z czego trzecia już została sprzedana, mimo że cena tego auta jest bardzo imponująca - 2,6 mln dolarów.
Jeśli chcesz jeździć naprawdę mocnym samochodem, musisz zaopatrzyć się w bardzo mocny samochód sportowy Nissan Alpha 12 GT-R dostrojony przez AMS Performance. Tego samochodu nie można nazwać najszybciej przyspieszającym do stu, ale pokonuje ćwierć mili w 8,8 sekundy. Prędkość wynosi 275 km / h.
Firma tuningowa AMS Performance od dawna współpracuje z samochodami Nissana. Jednak wypuszczenie Nissana Alpha 12 GT-R można nazwać szczytem doskonałości.
W wersji Alpha 12 wymieniono podstawową głowicę cylindrów i przeprojektowano silnik. Efektem tych przemian jest wyważony sportowy samochód wyścigowy, wyposażony w 4-litrowy silnik. Samochód benzynowy wytwarza 1100 KM. moc, ale jeśli wtrysniesz ją do wyścigowego zbiornika paliwa, moc silnika wzrośnie do 1500 „koni”! Nawet sto hipersamochodów przyspiesza w 2,4 sekundy. Dodanie kolejnej setki zajmie tylko 3,3 sekundy. Jednocześnie wiele samochodów wyścigowych będzie musiało tylko połknąć kurz z tylnych kół tego samochodu.
Należy zaznaczyć, że w najbliższej przyszłości AMS Performance zapowiada modernizację silnika do 1700 „koni”.
Projektanci wyposażyli Koenigsegg Regera w trzy silniki elektryczne, które wraz z 5-litrowym silnikiem biturbo dostarczają 1509 koni mechanicznych.
Aby skompensować zwiększony ciężar trzech silników elektrycznych, konstruktorzy usunęli skrzynię biegów z Regery. Jest tylko główna para o przełożeniu odpowiadającym najwyższemu stopniowi w tradycyjnej przekładni. Podczas jazdy po mieście na niskich obrotach połączenie silnika z kołami jest wyłączone, więc supersamochód porusza się jak seryjna hybryda.
Koenigsegg Regera waży 1628 kg, co nie przeszkadza hipercarowi w osiągnięciu 400 km / hw około 20 sekund. Nawet sto samochodów może przyspieszyć w zaledwie 2,8 sekundy.
Unikalny hipersamochód kosztuje 1 milion 890 tysięcy dolarów. Zostanie wydany przez 5 lat. W tym czasie planują wyprodukować 80 samochodów. Ta liczba dla Szwedów oznacza dominację.
Studio tuningowe Mansory uwielbia eksperymentować z Lamborghini Aventador. A teraz niespokojni Niemcy zaprezentowali nową wersję hipersamochodu, którą nazwali „Carbonado GT”. Deweloperzy byli w stanie wycisnąć aż 1600 "koni" z 6,5-litrowego silnika!
Tunery ciężko pracowały nad silnikiem. Wyposażyli samochód w innowacyjne tłoki, korbowody, wał korbowy i głowicę cylindrów. Oczywiście było kilka turbosprężarek, a układ wydechowy został ulepszony. To właśnie pozwoliło nam uzyskać dodatkowe 900 koni w porównaniu z modelem Aventador LP700-4. Przyspiesza do setek w 2,1 sekundy, a maksymalna prędkość to 370 km / h.
Wnętrze auta wykończone jest skórą w dwóch kolorach oraz dużą ilością włókna węglowego. Zapewne dlatego model został nazwany „Carbonado”.
Ocena najpotężniejszych samochodów nie mogła obejść się bez Mercedesa. Moc silnika tego samochodu to 1600 „koni”. W tym samym czasie supersamochód rozwija maksymalną prędkość 350 km / h. Samochód może przyspieszyć do stu w dwie sekundy. Waga - 1750 kg. Właścicielem tego luksusowego samochodu może zostać osoba z dwoma milionami dolarów. Tyle kosztuje supersamochód.
A teraz prawdziwe potwory. Na drugim miejscu jest samochód Dagger GT. Jego 9,4-litrowy silnik działa na mieszance benzyny, metanolu i etanolu i jest w stanie rozwinąć moc 2028 KM. Dynamiczne osiągi pojazdu są imponujące. Przyspieszenie do setek zajmuje tylko 1,7 sekundy, podczas gdy maksymalna prędkość to 483 km / h.
Jak określili twórcy, samochód może jechać z maksymalną prędkością tylko przez 6 minut. Przyczyna nie leży w zużyciu gumy, ale w zużyciu paliwa. W tym czasie do rury wleci pełny zbiornik paliwa. Przy aktywnej jeździe supersamochód zużywa 20 litrów. mieszanki na minutę.
Do tego samochodu zbudowano własną platformę. Rama wykonana jest z chromowanych rur stalowych, a korpus z węgla. Wnętrze samochodu jest pełne eleganckich skórzanych wykończeń, włókna węglowego i Alcantary.
Jednocześnie koszt supermocnego Daggera GT jest dość lojalny - 360 tysięcy euro.
Jak myślisz, jaką moc daje lider naszej oceny? 2500, 3000 „koni”? Nie zgaduję! Najmocniejszy do tej pory samochód osobowy jest w stanie dostarczyć niebotyczne 4515 KM. Taka moc jest niesamowita i inspirująca.
Devel Sixteen Engine Dyno został zaprezentowany na Emirates Auto Show kilka lat temu. Ale wciąż zaskakuje kierowców swoją mocą.
Pojemność silnika - 12,3 litra, prędkość maksymalna - 560 km / h na godzinę, przyspieszenie do setek - w 1,8 sekundy. Liczby te robią wrażenie, ale nie jest jasne, gdzie taka maszyna może być używana w prawdziwym życiu. Niewiele osób będzie w stanie podołać zarządzaniu samochodem i okiełznać te 4,5 tysiąca „koni”. Niemniej jednak ten konkretny hipersamochód jest dziś uważany za najpotężniejszy samochód na naszej planecie. Możliwe jest zostanie właścicielem najpotężniejszego samochodu na świecie za milion dolarów, który, nawiasem mówiąc, nie jest taki drogi.
Siła i moc są godne podziwu i uzależniające. Zwłaszcza jeśli chodzi o samochody. Kiedy ktoś siada za kierownicą, przychodzi moment, w którym chce uzyskać maksymalny napęd z samochodu. Co więcej, w ogóle nie ma znaczenia, który samochód siedzi za kierownicą. W pewnym momencie zaczyna pragnąć jeszcze więcej. Dlatego najprawdopodobniej ten TOP zmieni się nieco w najbliższych latach. W końcu pracownie tuningowe nie jedzą swojego chleba na próżno. A samochodów z 1000, a nawet 2000 „koni” nie można już uważać za potężne maszyny.
Film przedstawiający najpotężniejszy samochód świata - obejrzyj:
Największym silnikiem na świecie jest fińska firma Wärtsilä-Sulzer RTA96, która jest produkowana dla największych statków morskich na świecie. Oferujemy wybór z TOP 10 największych silników na świecie.
Silnik to maszyna, która spala paliwo, aby wytworzyć siłę napędową. Silnik przetwarza energię z paliwa na użyteczny ruch mechaniczny. Istnieje wiele rodzajów silników, ale największe na świecie silniki są używane w przemyśle morskim. Dlatego nasz wybór dziesięciu największych silników na świecie zaczyna się od największej jednostki napędowej Wärtsilä-Sulzer RTA96 o mocy 107389 KM.
Ale najpotężniejsze i największe silniki wykorzystywane są nie tylko w przemyśle stoczniowym, ale także w innych branżach, takich jak energetyka, przemysł kosmiczny, lotnictwo itp.
Ale tak naprawdę, aby odpowiedzieć na pytanie, jakie są największe silniki na świecie, trzeba zrozumieć, że dla jakiejś konkretnej technologii nawet mały silnik może okazać się największy na świecie, chociaż pod względem mocy nie będzie najsilniejszy na świecie. Na przykład 2,6-litrowy silnik motocyklowy może być największym na świecie. Lub 9-litrowy silnik samochodu osobowego.
Czyli w zależności od tego, po której stronie należy ocenić jednostki napędowe, aby określić, który silnik jest największy?
Sprawdź nasz wybór największych silników świata.
1) Największy silnik okrętowy na świecie Wärtsilä-Sulzer RTA96
Wymiary: Objętość - 25480 litrów., Długość - 26,59 m., Wysokość - 13,5 m., Waga - 2300 ton.
Moc: 107389 h.p.
Jest to największy silnik, jaki kiedykolwiek zbudował człowiek na świecie. Jego waga to 2,3 miliona. kilogram (2300 ton). Długość silnika 26,59 m, wysokość 13,5 m.
Silniki są dostępne od 6 do 14 cylindrów. Jest to dwusuwowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem, zasilany olejem opałowym. Objętość 14-cylindrowego silnika wynosi 25 480 litrów. Moc 107389 KM
Zużycie paliwa to 13 000 litrów na godzinę (39 baryłek ropy na godzinę!). Siła momentu obrotowego 7603850 N.m przy 102 obr./min. Wał korbowy waży 300 ton.
2) Największy silnik samochodowy na świecie w historii samochodów osobowych.
Jaka objętość: 28,2 l.
Moc: 300 KM
Samochód Fiat Blitzen Benz wyprodukowany w 1911 roku był wyposażony w największy 4-cylindrowy silnik na świecie. Objętość jednostki napędowej wynosiła 28,2 litra. Moc 300 KM Samochód został zbudowany do wyścigów samochodowych. W sumie zbudowano dwa samochody z tak dużym silnikiem. Pierwszy samochód kupił rosyjski książę Borys Suchanow. Po rewolucji samochód przybył do Australii. W 1924 roku samochód uległ poważnemu wypadkowi, w którym został uszkodzony nie do naprawienia. Drugie auto jest nadal własnością Fiata. W 1920 roku samochód został przeprojektowany, na którym zainstalowano kolejny, mniejszy zespół napędowy.
3) Największy silnik rakietowy SaturnV
Rozmiar i objętość: Wysokość - 5,64 m., Wysokość w pojazdach nośnych - 110,65 m. (Wyższa niż Statua Wolności w USA)
Moc: 190000000 KM
Jeśli chcesz polecieć na Księżyc, ten amerykański jednokomorowy silnik jest najbardziej odpowiedni do podróży. Jest to największa jednostka napędowa na świecie, jaką kiedykolwiek stworzyła ludzkość.
Siła ciągu na początku wynosiła 34 500 000 N.m. i moc 190 000 000 KM. Silnik wytwarzał moc wystarczającą do oświetlenia całego Nowego Jorku przez 75 minut. Siła ta jest w stanie wysłać na orbitę 130 000 kg ładunku. Podczas lotu rakiety na orbitę księżycową silnik zużywał tyle paliwa, ile wystarczyłoby, aby samochód mógł podróżować po całym globie 800 razy.
4) Największy przemysłowy silnik turbinowy o mocy 1750 MWe ARABELLE
Wymiary: Aby go zainstalować, potrzebujesz elektrowni atomowej.
Moc: 2346788 KM
Jest to największy generator turbinowy, który zamienia mokrą parę z reaktora jądrowego (znajdującego się we Francji) na energię elektryczną. Moc wyprodukowanej energii wynosi 2346788 koni mechanicznych. Tarcze wirnika wewnątrz turbogeneratora ważą 120 ton.
5) Najmocniejszy silnik lokomotywy kolejowej
Wymiary: Długość - 25,5 m.
Moc: od 4500-8000 KM
Union Pacific stworzył najpotężniejszą lokomotywę kolejową na świecie w 1955 roku. Łączna moc turbodoładowanych silników lokomotywy wyniosła 8500 KM (rekord lokomotyw kolejowych nie został jeszcze pobity). Lokomotywa posiada 10 komór spalania. Waży 410 000 kilogramów. Zbiornik paliwa 9500 litrów. Lokomotywa była w stanie przewozić ładunek do 12 000 ton.
6) Najdłuższa lokomotywa parowa Big Boy
Wymiary: Długość 26,1 m.
Moc: Siła uciągu 15290 N.m
Union Pacific Railroad 4000 klasy. Został zbudowany w latach 1941-1944. W 1959 roku odbył swoją ostatnią podróż, związaną z wypieraniem lokomotyw parowych lokomotywami spalinowymi. Siła uciągu 15290 N.m Maksymalna prędkość to 100 km / h. Maksymalna moc pojawia się przy prędkości 56 km / h. Maksymalny ciąg osiąga się przy prędkości nie większej niż 16 km / h.
7) Największy na świecie wirnik wiatrowy Siemens SWT-6.0-154
Rozmiar: 154 metry średnicy.
Moc: 8046 h.p.
Średnica wirnika wynosi 154 metry. Do 12 obrotów na minutę. Moc wyprodukowanej energii wynosi 6500 kW, co odpowiada około 8046 koni mechanicznym. Jest to największa obrotowa turbina wiatrowa na świecie.
8) Największy tłokowy silnik lotniczy Lycoming XR-7755
Jak duży: Pojemność - 127 litrów. Waga - 2740 kg.
Moc: 5000 KM
W sumie wyprodukowano dwa z tych 36-cylindrowych silników, które nadal są największymi silnikami lotniczymi, jakie kiedykolwiek zbudowano. Silnik został zbudowany dla bombowca Convair B-36.
Pojemność silnika wynosiła 127 litrów. Moc 5000 koni mechanicznych przy 2600 obr / min na minutę. Masa silnika - 2740 kg. Paliwo było wtryskiwane przez gaźnik. Długość nieco ponad 3 metry. Średnica 1,5 metra.
9) Największy i najmocniejszy silnik samochodowy na świecie zainstalowany w samochodzie osobowym
SRT Viper, VX (2013 do chwili obecnej).
Tom: 8,4 litra.
Moc: 649 KM
Chrysler Group stworzyła ten niezwykły samochód z dużym silnikiem v10, który ma 8,4 litra i 649 KM. (moment obrotowy 813 Nm przy 4950 obr / min)
Maksymalna prędkość pojazdu to 330 km / h. Przyspieszenie od 0-100 km / hw zaledwie 3,3 sekundy.
Należy pamiętać, że nie jest to maksymalna pojemność silnika zainstalowanego w samochodzie osobowym. Istnieje również Chevrolet „572” 9.2 V8, ale jest on gorszy od Vipera pod względem mocy.
10) Największy silnik w motocyklu produkcyjnym
Tom: 2,3 litra
Moc: 140 h.p.
Wielu prawdopodobnie przypuszczało, że nominacja ta w naturalny sposób trafi do motocykli Harley Davidson, ale niestety tak nie jest.
Największym silnikiem w produkowanym motocyklu jest 3-cylindrowy Triumph Rocket III. Motocykl jest wyposażony w 2,3-litrowy silnik chłodzony wodą.
Moc 140 KM przy 6000 obr / min na minutę. Siła ciągu wynosi 200 Nm. przy 2500 obr / min.
Pojemność zbiornika paliwa to 24 litry.
Istnieją również silniki montowane na wyposażeniu motocyklowym, które są większe niż jednostka napędowa z Triumph Rocket III (na przykład motocykle Bosshoss), ale mimo to nominacja ta została przyznana firmie Triumph Rocket, ponieważ duży silnik jest zainstalowany na tradycyjnym motocyklu, a nie na jego modyfikacje lub motocykle, które przeszły tuning (samochody rzemieślnicze lub autobike).
Kolejny godny uwagi silnik odrzutowy nie znalazł się w pierwszej dziesiątce. Nie został uwzględniony na tej głównej liście, ponieważ wszystkie typy silników według branży są reprezentowane w wyborze, jeśli to możliwe. Na szczyt dostał się inny silnik lotniczy, który jest większy.
Ale pomimo tego, że silnik ten nie znalazł się na liście największych silników na świecie, jest obecnie największym silnikiem odrzutowym na świecie.
Silnik odrzutowy samolotu Boeing 777 GE90-115B
Rozmiar silnika: Średnica - 3,25 m., Długość - 7,49 m., Waga - 7550 kg.
Moc: Siła uciągu - 569000 N.m
(wymieniony w Księdze Rekordów Guinnessa jako silnik o najsilniejszym ciągu silników samolotów odrzutowych na świecie )
Pomimo swoich ogromnych rozmiarów silnik ten pozostaje najlepszym na świecie pod względem wydajności silników szerokokadłubowych w budowie samolotów.
Konstrukcja silnika jest równie niesamowita, jak osiągi silnika. Materiały użyte w silniku są w stanie wytrzymać temperatury do 1316 stopni Celsjusza... Ten silnik pozwala zaoszczędzić do 10 procent paliwa podczas lotów długodystansowych w porównaniu z innymi podobnymi jednostkami napędowymi samolotów.
Konkurencja silnika
Przez długą historię rozwoju technologii ludzie nieustannie rywalizowali w swojej pomysłowości, pragnąc uzyskać najlepszy wynik - najbardziej niezawodny, najwyższej jakości, najpotężniejszy wynalazek. Silniki zajęły nie ostatnie miejsce na tej liście. To właśnie oni są w stanie zamienić różne rodzaje energii na energię mechaniczną, dzięki czemu działają samochody, samoloty, pociski i wiele innych urządzeń. Ludzie z powodzeniem pracowali w tej dziedzinie, więc dziś mamy wielu mistrzów.
Stado żywiące się olejem opałowym
Niekwestionowanym liderem wśród najmocniejszych silników jest silnik spalinowy w Wartsila-Sulzer RTA 96 C, stworzony przez Wartsila w 2002 roku. Jego maksymalna moc trakcyjna wynosi 109 000 koni. Chociaż różni się nie tylko siłą uciągu, ale także wymiarami - 27 na 17 metrów. Ten silnik jest zasilany olejem opałowym, co czyni go dość praktycznym i jest używany na statkach.
Moc samolotu
W przypadku samolotów myśliwskich najpotężniejszy jest silnik F-135, który może rozwinąć ciąg do 18 ton. Jednostka ta umożliwia samolotowi wykonywanie pionowego startu i lądowania.
Vector WX-8 jest liderem wśród samochodów, z 10-litrowym silnikiem o mocy 1850 koni mechanicznych. Należy zauważyć, że wśród ciężarówek najmocniejszy silnik ma tylko 660 koni mechanicznych, a wśród motocykli 180.
Silnik elektryczny Champion
Najmocniejszy silnik elektryczny znajduje się na Ukrainie. Jego moc wynosi 421 megawatów. Masa takiego giganta wynosi 20 tysięcy ton, aw stojanie zainstalowano 332 tysiące płyt. Średnica stojana wynosi 17,5 metra. Został zaprojektowany w Electrotyazhmash.
Rozwój technologii dzisiaj nie stoi w miejscu, a być może za kilka lat pojawią się jeszcze mocniejsze silniki, które pomogą ludzkości dokonać nowych i poważniejszych skoków postępu technicznego.
Firmy transportowe czasami zamawiają potężne maszyny, takie jak supertankowce i kontenerowce. Wymagają coraz mocniejszych instalacji, do których zalicza się (i zajmuje najważniejsze miejsce) silnik. Najmocniejszy obecnie silnik na świecie jest produkowany w Finlandii przez firmę Wartsila. To jednostka wysokoprężna o mocy do 100 000 kW.
O firmie
Wartsila to jedna z największych firm produkujących silniki okrętowe o rekordowej mocy. Od lat 90. ubiegłego wieku zaczęła opracowywać liniowe o nazwie Wartsila-Sulzer-RTA96-C. To najpotężniejszy dwusuwowy silnik na świecie.
Poszczególne modele z linii mają podobny wygląd. Różnica polega na liczbie cylindrów. Klient może wybrać wersję jednostki z obecnością od 6 do 14 cylindrów.
Cylindry i ich liczba
Aby zrozumieć wspaniałość konstrukcji, można sobie wyobrazić, że średnica samego cylindra wynosi 960 milimetrów, a skok tłoka wynosi 2,5 metra. Jeśli chodzi o objętość roboczą części, ma ona 1820 litrów. Ponad 100 kontenerowców jest wyposażonych w takie jednostki z 8 do 20 cylindrami. Takie statki, zdolne do przewożenia ładunków do 10 000 ton, mogą z łatwością osiągnąć prędkość ponad 46 kilometrów na godzinę.
Po raz pierwszy ten najpotężniejszy 11-cylindrowy silnik na świecie został zbudowany w 1997 roku. Japońska firma Diesel United stała się firmą produkcyjną. A po 5 latach w Finlandii ogłosił, że można wyprodukować jednostkę z 14 cylindrami. To właśnie ten silnik do dziś pozostaje rekordem.
Najmocniejszy silnik na świecie
Ten model ma 108 920 koni mechanicznych. Objętość robocza generatora sięga 25 480 litrów.
Na pierwszy rzut oka mała pojemność litra może wydawać się dziwna: na 1 litr to około 4,3 „konia”. Jeśli weźmiesz do samochodu najmocniejszy silnik świata, przekonasz się, że projektanci nauczyli się osiągać w nim znacznie więcej niż 100 koni mechanicznych. Ale w przypadku jednostki okrętowej tak niska liczba została wybrana nie bez powodu. Silnik pracuje tutaj wolno - przy maksymalnej mocy prędkość obrotowa wału wynosi tylko 102 obr / min (dla porównania: w samochodowych silnikach wysokoprężnych od 3000 do 5000 obr / min). Dzięki temu w okrętowym silniku wysokoprężnym uzyskuje się dobrą wymianę gazową. A jeśli dodasz do tego niską prędkość tłoka, uzyskasz bardzo dobrą wydajność.
W każdym trybie waha się od 118 do 126 gramów na konia na godzinę. To ponad dwa razy mniej niż w przypadku lekkich silników wysokoprężnych.
W porównaniu z jednostkami samochodowymi należy dodać, że na statkach stosuje się ciężki okrętowy olej napędowy, który ma znacznie niższą wartość energetyczną.
Tak więc waga 14-cylindrowej jednostki wynosi 2300 ton, z wyłączeniem różnych płynów technicznych. Sam wał korbowy waży około 300 ton. Ten najlepszy silnik wysokoprężny osiąga 26,7 metra długości i 13,2 metra wysokości.
Każdy cylinder ma ogromny zawór. Kolejne 3 podobne małe części, które pełnią rolę wtryskiwaczy w zespołach samochodowych, służą do wtryskiwania paliwa do cylindra.
Zawór jest wylotem. z niego trafiają do kolektora, a potem do turbosprężarek. Te ostatnie doprowadzają powietrze do okien wyciętych w dolnej części cylindra, które otwierają się, gdy tłok znajduje się w dolnym martwym punkcie.
Siła z tłoka na wał korbowy jest przenoszona za pomocą poprzeczki, zwiększając tym samym pracę silnika wysokoprężnego.
Główne materiały, z których wykonane są części silnika okrętowego, to to samo żeliwo i stal.
Perspektywy
Tymczasem projektanci nie poprzestają na już imponujących efektach. Najwyraźniej dla nich odpowiedź na pytanie, który silnik jest lepszy, jest oczywista. Ten, który ma zostać stworzony. Krążą już pogłoski o opracowaniu 18-cylindrowego silnika wysokoprężnego dla statków.
W międzyczasie możemy podsumować najbardziej imponujące cechy 14-cylindrowej wersji silnika:
- waga bez paliw i smarów 2300 ton;
- długość jednostki - 27 metrów;
- wysokość - 13,4 metra;
- najwyższa moc osiągana przy 102 obr / min - 108 920 koni mechanicznych;
- zużycie paliwa - ponad 6283 litry na godzinę pracy.