Zabytkowe samochody policyjne. Z czego korzysta policja amerykańska i kanadyjska, jak wyglądają wozy patrolowe amerykańskich tajnych służb?

Niemal w każdym kraju na świecie występuje takie zjawisko jak pojazdy specjalnego przeznaczenia, którymi posługują się organy ścigania. Na przykład rozmawialiśmy już o historii samochodów policyjnych w ZSRR. W Stanach Zjednoczonych, które są jednym z najbardziej „samochodowych” stanów na naszej planecie, pojazdy specjalne dla policjantów mają prawie taką samą długą i bogatą historię jak sam amerykański przemysł samochodowy.

W 1899 r. inżynier mechanik Frank Loomis zbudował pierwszy radiowóz typu kombi do użytku w Akron w stanie Ohio. Najważniejszym punktem jego konstrukcji była jednostka napędowa: jako źródło ciągu ... zastosowano silnik elektryczny! To prawda, że ​​wózek nie błyszczał specjalnymi właściwościami jezdnymi: jego maksymalna prędkość wynosiła zaledwie 16 mil na godzinę (mniej niż 30 km/h), a rezerwa chodu na jednym ładowaniu nie przekraczała 30 mil (48 kilometrów). Dostarczono na dworzec pijanych obywateli niezwykłym transportem specjalnym, na który dostarczono specjalne nosze.

Już na początku XX wieku dla amerykańskich funkcjonariuszy organów ścigania stało się jasne, że pogoń za naruszającymi prawo kierowcami na rowerach czy pojazdach konnych nie ma większego sensu. Dlatego policja zaczęła przestawiać się na samochody. Oczywiście pierwszym masowo produkowanym pojazdem dla gliniarzy był „puszka Lizzy” – Ford Model T, który mimo swojej prostoty i przystępnej ceny nadal był dość szybki i pojemny. Co prawda policja musiała kupować standardowe samochody i samodzielnie je modyfikować - proste innowacje sprowadzały się do specjalnej kolorystyki i dodatkowych urządzeń oświetleniowych.

Policyjny transport specjalny - początek

Policyjny transport specjalny - początek

Jednak w 1919 roku Ford po raz pierwszy wypuścił modyfikację zaprojektowaną specjalnie na prośbę policji. Model T z jednoczęściowym korpusem wyróżniał wydzielony przedział – specjalna metalowa klatka, która oddzielała przestępców od funkcjonariuszy organów ścigania. Ta cecha projektowa była szczególnie cenna podczas transportu pijanych awanturników lub szczególnie niebezpiecznych przestępców.

Na zdjęciu: modyfikacja Forda Model T dla policji

W latach dwudziestych radiowozy otrzymały kolejną innowację - łączność radiową, która pozwalała glinom na stały kontakt z komisariatem.

W następnej dekadzie, w związku z szerzącą się przestępczością i regularnymi „rozgrywkami” bandytów ze strzelaninami, wiele wydziałów zaczęło kupować pojazdy opancerzone. Po tzw. „masakrze w Kansas” dużą popularność w Stanach zyskał specjalnie przygotowany Plymouth „Hot Shot” z 1933 r., który został przejęty przez Departament Policji Kansas City. Co ciekawe, w samochodach pancernych zajmowały się wyspecjalizowane firmy w całym kraju - na przykład Federal Laboratories z Pittsburgha, Perfection Windshield, Evans Armored Car z Indianapolis i Smart Safety Engineering z Detroit.

Ford nadal produkował specjalne wersje swoich samochodów dla policji

Ale Ford nie stracił swoich pozycji dzięki temu, że stosunkowo niedrogi model B był wyposażony w dość potężną „ósemkę” w kształcie litery V, która pod względem rozwiniętej mocy (85 KM) była prawie trzykrotnie wyższa niż w przypadku pierwszy masowy radiowóz Model T i mógł rozpędzić się do 145 km/h! Ośmiocylindrowy Ford był chętnie używany przez znanych przestępców, takich jak Bonnie i Clyde, oraz tych, którzy ich ścigali. I przez pewien czas ten model w Stanach otrzymał nawet przydomek „Samochód Śmierci” - maszyna śmierci.

W latach trzydziestych zarówno gangsterzy, jak i gliniarze jeździli fordem V8

Na zdjęciu: radiowóz Ford V8 z 1942 r.

W latach czterdziestych samochody policyjne różniły się od cywilnych jedynie łącznością radiową, urządzeniami oświetleniowymi i malowaniem karoserii.

Rozwój i cechy amerykańskich samochodów policyjnych

Na początku lat pięćdziesiątych amerykańscy producenci samochodów zaczęli oferować tak zwane „Police Packs”, pakiety opcji, które były najbardziej poszukiwane przez policję.

Ponieważ w Stanach Zjednoczonych nie ma jednego wydziału policji, każda miejscowość w stanie może mieć własny wydział policji - wydział, który kupuje samochody od producentów bezpośrednio i niezależnie, kierując się własnymi potrzebami i budżetem. Dlatego w różnych hrabstwach i stanach park policyjny może różnić się zarówno marką, modelem, jak i kolorem.

Marka Chevrolet wraz z Fordem od razu aktywnie włączyła się w walkę o klientów z policji.

DZIAŁY NATYCHMIAST ZWRÓCIŁY UWAGĘ NA PAKIET OFERTY KILKU PRODUCENTÓW.

Pierwszym był oczywiście Ford, który swoje opakowanie zaprezentował w 1950 roku, następnie podobne konfiguracje oferowały Chevrolet (1955) i Dodge (1956). W tym okresie Ford dość pewnie przewodził w branży, posiadając około 70% całkowitej liczby dostaw nowych samochodów na policję.

Ford pozostał najpopularniejszym „poliskarem” lat 50. Jak Ford ponownie zdobył przychylność gliniarzy? Modyfikacja policyjna różniła się od standardowego sedana Mainline wzmocnionym zawieszeniem, a także wygodniejszymi siedzeniami. Kontynuując tradycję zapoczątkowaną w latach trzydziestych, Ford zaczął wyposażać stosunkowo niewielki samochód w potężne V8, dzięki czemu policyjne koty, a nie myszy, ścigały się po autostradach. W tym momencie działy zaczęły odchodzić od kupowania drogich modeli luksusowych marek, koncentrując się na najpopularniejszych tanich sedanach w „standardowych” rozmiarach od Forda, Dodge’a i Chevroleta.

Samochody policyjne Dodge wyróżniały się na tle Fordów i Chevroletów za ich aerokosmiczny design. W latach sześćdziesiątych General Motors próbował walczyć o „rządowe zamówienia” z Fordem, a pod koniec dekady Plymouth z potężnym silnikiem V8, który dzięki automatycznej skrzyni biegów i zawieszeniu na drążku skrętnym, stał się liderem „straży ruchu” był wygodnym i wygodnym Poliskarem.

Chevrolet był jednym z pierwszych, który zaoferował policji specjalną wersję swojego SUV-a

V8 Plymouth na początku lat siedemdziesiątych był uważany za jeden z najlepszych wyborów dla floty policji. Sytuacja zmieniła się diametralnie po wybuchu kryzysu energetycznego Jednak kryzys energetyczny, który wybuchł na początku lat siedemdziesiątych zmusił departamenty wraz z innymi konsumentami do przejścia na bardziej kompaktowe samochody, ponieważ pod koniec lat siedemdziesiątych popularne sedany Ford, Dodge i Chevrolet miał prawie „skurczony” rozmiar.

W latach osiemdziesiątych Ford sedan LTD, a także Chevrolet Caprice, stały się jednymi z najpopularniejszych i najbardziej masywnych samochodów policyjnych, ponieważ pozwalały gliniarzom skutecznie rozwiązywać większość codziennych, rutynowych zadań związanych z egzekwowaniem prawa.

Pierwsza generacja Chevroleta Caprice była również poszukiwana przez departamenty policji stanowej.

Niebieski owalny sedan stał się pojazdem policjanta w wielu stanach.

Jednak, jak się okazało po aktualizacji floty, ze względu na spadek mocy silników w tradycyjnych sedanach, policja nie zawsze była w stanie skutecznie ścigać przestępców, zwłaszcza jeśli ci drudzy poruszali się po autostradach w muscle carach lub potężnych europejskich autach - na przykład BMW lub Porsche.

Dlatego do ścigania takich „szybkich” przestępców zaczęto wykorzystywać tak zwane kucyki, takie jak Chevrolet Camaro z policyjnym kodem B4C i Ford Mustang SSP. Stało się to po tym, jak w 1979 roku Kalifornijski Departament Patrolu Drogowego, w ramach programu badania pojazdów niestandardowych, zamówił od Chevroleta kilka egzemplarzy Camaro Z28, które różniły się od standardowego samochodu przełożeniem „wysokiej prędkości” główna para, mocniejsze hamulce i specjalne opony, które wytrzymają długą jazdę z dużą prędkością na autostradzie. Niestety, testy w rzeczywistych warunkach wykazały, że silniki „Kamarowa” nie wytrzymują dużych obciążeń. Kolejnym producentem, do którego zwrócił się California Highway Patrol, był Ford. Testy prototypów wykazały, że coupe Forda lepiej poradziło sobie ze swoim zadaniem. Mustangi zamówione w ramach systemu Krajowych Zamówień Specjalnych miały kilka nietypowych opcji, w tym zakłócacz radiowy, dokładny (certyfikowany) prędkościomierz, jeden klucz do wszystkich zamków oraz specjalną farbę do karoserii.

Chevrolet Camaro Z28 był pierwszym „pustym” dla wersji policyjnej. To prawda, że ​​pierwszy naleśnik okazał się trochę nierówny

na zdjęciu: patrol autostradowy Chevroleta Camaro

POLICYJNY INTERCEPTOR NIE JEST OGÓLNĄ NAZWĄ SAMOCHODÓW POGODOWYCH, ALE „MARKOWA” NAZWA FORD WRAZ Z TERMINEM SSP.

Kucyki okazały się nie tylko szybkie, ale i tańsze niż zwykłe czterodrzwiowe sedany! To prawda, że ​​takie samochody nie nadawały się do wszystkich sytuacji, ponieważ dwudrzwiowe nadwozie było zauważalnie bliżej, a mały bagażnik nie zawsze pozwalał na umieszczenie w nim całego niezbędnego wyposażenia.

Jednak producenci nawet nie brali pod uwagę, że dwudrzwiowe samochody powinny całkowicie zastąpić sedany w oddziałach, ponieważ Specjalny Pakiet Serwisowy był tylko jednym z rodzajów ofert pakietowych dla oddziałów policji Highway Patrol. Jednocześnie w większości amerykańskich miast nadal stosowano klasyczne czterodrzwiowe.

Z biegiem czasu moc policyjnych sedanów wzrosła tak bardzo, że po prostu zniknęło zapotrzebowanie na specjalne wersje dwudrzwiowych dla Highway Patrol - zwykłe samochody były znacznie wygodniejsze, ale jednocześnie praktycznie nie ustępowały Mustangom i Camaro dynamicznych właściwości. Dlatego od 2002 roku amerykańscy producenci nie produkują policyjnych specjalnych wersji swoich sportowych coupe.

Police Caprice z kultowym kodem 9C1 do końca lat dziewięćdziesiątych były najpopularniejszym autem w policji: co roku wydziały kupowały od 20 do 30 tysięcy Caprice! Jednak w 1996 roku zaprzestano produkcji Caprice, więc głównym samochodem policyjnym był Ford Crown Victoria Police Interceptor produkowany w latach 1992-2001, który doskonale nadawał się do tej roli ze względu na konstrukcję ramy i mocny silnik. W 2012 roku twardy, ale powolny „Crownwick” został zastąpiony przez bardziej kompaktowy Taurus SHO z silnikiem V6 i napędem na cztery koła. Wiele działów wybrało obecnie Dodge Charger Pursuit jako alternatywę dla modeli Forda, które również okazały się szybsze i bardziej ekonomiczne. Ponadto Caprice powrócił na rynek północnoamerykański w 2011 roku pod oznaczeniem Caprice PPV.

Zwróć uwagę na mocny zderzak zainstalowany przed zderzakiem spoilera. Często gliniarze muszą go używać zgodnie z jego przeznaczeniem, taranując przestępców w drodze.Podobnie jak kilkadziesiąt lat temu policja nie trzyma się jakiejś jedności w swoich poglądach na flotę samochodową, od czasu do czasu ją „rozcieńczając” z bardziej egzotycznymi modelami, wśród których znajdują się nie tylko tradycyjne samochody, ale także SUV-y z pickupami. Na przykład alternatywą dla „przechwytywacza” Ford Police Interceptor Sedan (modyfikacja na bazie Taurusa) jest model użytkowy oparty na Explorerze. Jednak to w klasycznych sedanach z napędem na tylne koła i silnikiem V-8 pod maską, policjanci są szkoleni do ścigania.

Ciężki SUV lub pickup jest rzadziej spotykany na policji niż tradycyjny sedan. Jednak samochody takie jak ten Chevrolet Tahoe są używane przez wiele wydziałów policji.

Jak zmieniły się samochody policyjne Forda od 1950 do 2018 roku

Ford zaprezentował nowy pojazd dla amerykańskiej policji. Jego charakterystyczną cechą jest nie tylko nowy wygląd, ale także zupełnie inny typ jednostki napędowej, która od wielu dziesięcioleci jest używana w północnoamerykańskich samochodach policyjnych, stworzona do ścigania i przechwytywania przestępców drogowych i przestępców. Nowy jest zainstalowany. Wygląda na to, że pierwszy na świecie przyjazny dla środowiska samochód policyjny masowo zamawiany przez organy ścigania.

Na cześć nowej rundy technologii nakręcono film, który wyraźnie pokazuje, jak samochody Forda zmieniły się od lat 50. do dnia dzisiejszego. Ale zanim zaczniemy oglądać film, przybliżymy Wam fakty, które na wiele sposobów otaczają te niezwykłe samochody.

Ford zdał sobie sprawę ze znaczenia kontraktów rządowych, odkąd Henry Ford zbudował swoją pierwszą linię montażową w 1913 roku. Do 1956 r. firma miała monopol na dostawę pojazdów policyjnych, mając w swoich rękach 70% rynku policyjnego. Tak przebiegał rozwój stylu tego specjalnego sprzętu. Podkreślmy kilka szczegółów procesu ewolucyjnego.

Na zdjęciu Ford Mainline z 1954 r.

W 1952 roku policyjne samochody Forda oparte na sedanie Mainline oferowały niewiele więcej wyrafinowania i profesjonalnych udogodnień niż model standardowy. Poprawiono oszczędność paliwa, powiększono bagażnik na radio, wersję policyjną wyróżniała lepsza obsługa. W późniejszych latach produkcji Ford przeprojektował samochody z nowymi silnikami Interpector V8, wygodnymi „24 godzinnymi przednimi fotelami” przeznaczonymi do długotrwałego użytkowania w ciągu dnia pracy oraz zapalniczką. W tym czasie w amerykańskich samochodach nie było uchwytów na kubki.

Na zdjęciu Ford Mainline z 1956 r.

Pod koniec lat pięćdziesiątych samochody policyjne w Ameryce stały się znacznie bezpieczniejsze dzięki nie tylko silnikom o mocy 215 koni mechanicznych, ale także zagłębionej kierownicy, wyściełanemu panelowi przedniemu i zamkom bezpieczeństwa drzwi oraz zawieszeniu przedniemu typu „ball-and-socket”.

Na zdjęciu Galaxie 500 . z 1964 r

W latach sześćdziesiątych GM zaczął rozszerzać się na dziedzictwo rządowych zamówień Forda, ale nie trwało to długo i zakończyło się niczym. Najbardziej masywnym radiowozem w tamtych latach był model Galaxies, najczęściej widywano go w zasadzkach i na zewnątrz kawiarni z pączkami.

Ten gigant był napędzany potężnym 6,4-litrowym silnikiem V8 o mocy ponad 400 (!) KM. a to jest w latach sześćdziesiątych. Silnik osiągnął tak dużą moc, instalując dodatkowe podwójne gaźniki, w sumie były ich trzy. Od takiego samochodu można było uciec tylko na bardziej zwrotnym i lżejszym europejskim samochodzie sportowym.

Na zdjęciu: Custom 500 z 1971 r

To prawda, że ​​nie wszyscy oficerowie otrzymali takie samochody, mniej udani koledzy byli zmuszani do służby na skromniejszych sedanach.

Na zdjęciu model 1985 Ford Mustang SSP

W latach osiemdziesiątych zaczęły pojawiać się policyjne mustangi z zamontowanymi na nich specjalnymi paczkami. Specjalny pakiet zawierał silnik o pojemności 5,0 litrów z kutymi tłokami i wzmocnionym zawieszeniem „policyjnym”. Pojazdy dla służb specjalnych posiadały również hamulce tarczowe, podłogę wykonano z grubszej stali i miały mocniejszy generator.

Na nieszczęście dla gliniarzy, nie wszyscy byli w stanie zadowolić się Mustangami, więc od 1983 roku wielu oficerów znalazło się za kierownicą LTD Crown Victorias. Pudełkowaty, ale wyrazisty sedan, który wszyscy znamy z amerykańskich filmów lat 80-tych.

Na zdjęciu Ford Crown Victoria z 1988 r.

Modele te były wyposażone w 5,8-litrowe silniki V8 z wtryskiem paliwa, których moc zaszokowała wszystkich weteranów służby - 165 koni mechanicznych i 393 Nm momentu obrotowego. Silnik został połączony z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów w celu uzyskania maksymalnych osiągów. W zasadzie mała moc okazała się nie tak strasznym grzechem, ponieważ przestępcy w tym czasie podróżowali po kraju jeszcze wolniejszymi samochodami, z wyjątkiem przestępców z Miami.

Na zdjęciu model Ford Crown Victoria Police Interceptor

Policjanci przeszli na Crown Victoria Police Interceptor w 1992 roku, ale prawdziwi koneserzy amerykańskich pojazdów specjalnych częściej pamiętają drugą generację tego samochodu, która zadebiutowała w 1997 roku. 4,6-litrowy silnik V8 pod maską i deklarowana prędkość maksymalna 240 km/h. Jakość przyczepności gwarantowały opony całoroczne. Te same okazy wciąż można znaleźć na ulicach Moskwy i innych dużych miast Rosji.

Pierwsze radiowozy pojawiły się w Stanach Zjednoczonych – w 1899 roku weszły na służbę funkcjonariuszy organów ścigania, wykonane w jednym egzemplarzu. Następnie prawie wszystkie zakłady w kraju otrzymały swoje pojazdy, którymi były Ford T. Jednak przestępcy przyjęli jeszcze bardziej zaawansowany sprzęt - na przykład słynni Bonnie i Clyde jeździli po kraju Fordem B z mocnym silnikiem V8, który pozwoliło im spokojnie uciec przed pościgiem... Wtedy też rozpoczęła się rywalizacja, w której wzięła udział policja i najgroźniejsi przestępcy, do których później dołączyli lekkomyślni kierowcy, którzy również stanowili zagrożenie dla spokoju publicznego. Od tego czasu radiowozy świata przeszły wiele zmian, stając się nie tylko doskonalszym, ale również.

Wspaniały luksus

Rozwój u źródła

W przeciwieństwie do przedstawicieli krajów arabskich, Amerykanie bardziej praktycznie podchodzą do policyjnego transportu - cenią sobie nie, ale dobry poziom wyposażenia samochodu. Jednocześnie w Stanach Zjednoczonych używane są cztery główne kategorie radiowozów:

• Interceptory- zwykłe pojazdy, które uczestniczą w patrolowaniu dróg, a także jako pierwsze jeżdżą na wezwania, które nie stanowią szczególnego zagrożenia dla spokoju publicznego;
• Pojazdy służb specjalnych- większość należy do FBI i innych agencji, jednak policja posiada również znaczną liczbę ze specjalnymi barwami, które należą do tej kategorii. Nawiasem mówiąc, samochody te wydawane są szeryfom okręgowym - a po przejściu na emeryturę osoby zajmujące to stanowisko często otrzymują w prezencie pojazd w oryginalnym malowaniu, ale ze zdemontowanym specjalnym wyposażeniem;
• Pojazdy specjalnego przeznaczenia, które obejmują potężne samochody sportowe. Instrukcja serwisowa surowo zabrania używania ich do celów bez zgody kierownika działu. W większości przypadków podróżują do miejsca poważnych wypadków, katastrof i klęsk żywiołowych. Dlatego oprócz schowka na broń zawierają zestaw medyczny z defibrylatorem, a także narzędzia do parsowania gruzu i cięcia metalu.

Amerykańskie samochody policyjne to także Porsche, Ferrari i Lamborghini - ale nie poprzestawaj na tym opisując arabski luksus. Zamiast tego lepiej dowiedzieć się od amerykańskich organów ścigania i dlaczego?

1. miejsce. Dla pięknych oczu

Jak myślisz, dlaczego gliniarze, z których większość nadal to Ford Crown Victoria z lat 90., są masowo zastępowani przez? Ładowarka dodge? Może powodem był mocny silnik, przestronne wnętrze lub doskonałe prowadzenie? Nie, głównym czynnikiem, dzięki któremu ten samochód zdołał włamać się w szeregi funkcjonariuszy organów ścigania, jest jego przerażający wygląd.

Imponujący pojazd miał czarno-biały lakier, migające światło na dachu i wytrzymałą stalową ramę na przednim zderzaku. Radiowóz produkowany jest w dwóch wersjach – bazową jest Interceptor z silnikiem 3,6 (253 KM). Modyfikacja Pursuit 5.7 (344 KM) jest oferowana specjalnie dla szybkiej reakcji.

Jazda próbna samochodem Dodge Charger:

2. miejsce. Maksymalna zdolność przełajowa

Podczas gdy FBI dysponuje drogimi Hummerami H2, policja stanowa zadowala się prostszymi pojazdami. W szczególności samochody amerykańskiej policji są bardzo liczne Odkrywca Forda, z których większość należy do trzeciego pokolenia. Dzięki mocnym silnikom V8 mogą służyć zarówno do wjazdu na miejsce zbrodni, jak i do pościgu drogowego.

Niektóre z tych pojazdów policyjnych są przystosowane do przenoszenia ciężkiej broni, włącznie z karabinem maszynowym dużego kalibru. Inne zawierają specjalne przedziały przeznaczone do transportu niebezpiecznych przestępców - są używane podczas nalotów na biedne dzielnice. Niewielka liczba SUV-ów posiada sprzęt medyczny – często są one wykorzystywane do niesienia pomocy ofiarom lawin i pożarów lasów.

3 miejsce. Pojemność na wysokości

Ponadto amerykańskie samochody policyjne są reprezentowane przez duże minibusy-vany, które przewożą jednostki szybkiego reagowania na miejsce zbrodni. W szczególności trafiają do miejsca wzięcia zakładników, ataku terrorystycznego lub innego przestępstwa klasyfikowanego jako zagrożenie narodowe. Ford Econoline, z których każdy może pomieścić do 15 policjantów lub 12 sił specjalnych w pełnym rynsztunku. Nawiasem mówiąc, minibusy Econoline bez specjalnej kolorystyki są często używane jako „busy dostawcze kwiatów”, jak policja amerykańska nazywa mobilne bazy nadzoru i przechwytywania radiowego.

Ostatnio wyżsi funkcjonariusze policji zaczęli mówić, że Ford Econoline jest zbyt drogi w utrzymaniu. Testy trwają, ale nie zapadła ostateczna decyzja. Nowy Econoline znajduje się na liście ulubionych, ale policja sceptycznie odnosi się do turbodoładowanego samochodu.

Wersja krajowa

Jak wiecie, w Rosji jest też mnóstwo pasjonatów i przestępców, więc brak poważnego sprzętu w arsenale naszych stróżów prawa byłby niebezpiecznym zaniedbaniem. Większość samochodów rosyjskiej policji reprezentują modele krajowe, a także, które można zobaczyć w dziesiątkach, a nawet setkach na ulicach dużych miast. Jest jednak wśród nich kilka bardzo ciekawych okazów, których nie można pominąć.

Włoskie tradycje w Rosji

Głównym przechwytywaczem Moskwy jest Maserati mc stradale, który służy do powstrzymania naruszeń, którzy posiadają samochody sportowe premium. nie poszło na marne. Przy niskiej masie posiada silnik o mocy 450 koni mechanicznych, co pozwala mu osiągnąć prędkość 300 km/h i rozpędzić się do „setki” w 4,5 sekundy.

Nawiasem mówiąc, w przeciwieństwie do wielolitrowych potworów amerykańskich i Dubaju, moskiewski policyjny przechwytujący jest bardzo ekonomiczny - według opinii jego zużycie paliwa nie przekracza 16-18 litrów na 100 kilometrów. Koszt pojazdu bez specjalnego wyposażenia to 150 tysięcy euro. Jest to również mniej niż cena ekskluzywnego arabskiego produktu.

Niemiecka klasyka w kulturalnej stolicy

Straszna technologia na straży porządku publicznego

Pomimo tego, że wszystkie te pojazdy są stale w obiektywach fotografów i nagłówków, większość z nich rzadko bierze udział w prawdziwych operacjach specjalnych. Odstraszające są raczej samochody sportowe i potężne SUV-y, co sprawia, że ​​potencjalni naruszyciele myślą o konieczności wejścia w konflikt z prawem. A podstawą parkingu policji dowolnego kraju na świecie, w tym Emirates, są niedrogie pojazdy o ważnych cechach - przestronności, zwrotności i wydajności.

Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów

Policjant (alias „gliniarz”) to najczęstsza postać w amerykańskim kinie, burza przestępców, gwarant prawa, z których są dumni, szanowani, boją się, zawsze gotowi do pomocy. Każdy stan w Ameryce ma prawo samodzielnie decydować o tym, jak będzie wyglądał transport policyjny.

W dużych miastach specyficzny kolor samochodów ogólnie uważam, moim zdaniem, za ozdobę designu środowiska miejskiego. Dziś opowiem Wam, czego używają gliniarze z NYPD, SFPD, LAPD i pokażę, jak wyglądają pojazdy specjalne w Kanadzie oraz radiowozy amerykańskich tajnych służb.

Dodatkowo opowiem Ci, dlaczego i jak trafiłem na jeden z komisariatów w Los Angeles.

Ford Crown Victoria Police Interceptor, lub po prostu Crown Vic, jest najczęściej używanym pojazdem organów ścigania w Ameryce Północnej. Produkowany był od 1992 do 2011 roku (dwie generacje).

Każdy wie, jak wygląda ten samochód, niezależnie od koloru. Że na felgach są tylko chromowane „kołpaki w stylu retro”.

Policja na międzynarodowym lotnisku w Los Angeles.

SFPD (Departament Policji San Francisco).

Pomimo tego, że te samochody są dość mocne, dziś są bardzo nieporęczne, marnotrawne i powolne. Wkrótce zastąpią je m.in. Chevrolet Caprice Police Patrol Vehicle, Dodge Charger Percute Police Car, Ford Police Interceptor 2013.

Niezwykły Interceptor („Interceptor”) spotkał się w Nowym Jorku:

W Nowym Jorku prawie każdy samochód ma napis: 10 000 $ Nagroda jest oferowana za aresztowanie i skazanie każdego, kto był zaangażowany w strzelanie do nowojorskiego funkcjonariusza policji. Zadzwoń pod numer 1-800-COPSHOT

Zwróć uwagę na brudne okna furgonetki po prawej.

Strażnicy straży obywatelskiej w Nowym Jorku i policja drogowa:

Również NYPD (Departament Policji Nowego Jorku).

Oficer LAPD (Departament Policji Los Angeles).

Vancouver, Kanada):

Aby szybko zidentyfikować jednostkę i numer pojazdu z powietrza, na dachach zastosowano dużą numerację.

Zgłoś podejrzaną aktywność policji.

Samochód patrolowy Secret Service w Waszyngtonie przed Białym Domem.

Teraz o tym, jak wylądowałem na jednym z posterunków policji w Los Angeles. Wieczorem na lotnisku, gdy miałem godzinę wolnego czasu, udałem się na ścieżkę schodzenia, aby zrobić zdjęcia pięknych widoków samolotów przylatujących do lądowania. A w drodze powrotnej znalazłem tablicę rejestracyjną na poboczu drogi.

Najprawdopodobniej ktoś bezskutecznie wtopił się w zakręt, zapukał lub coś innego, w wyniku czego zgubił znak w kadrze. Rozejrzał się, nikt. W ciągu pierwszych dwóch sekund przemknęła myśl, żeby zabrać ją do domu jako pamiątkę, ale potem, jako praworządny mieszczanin, postanowiłem przekazać ją policji (zabrałbyś to, czy zabrał dla siebie?) . Co więcej, był pretekst, żeby iść na wydział. Po drodze znalazłem lokalną stronę. Przekazałem znalezisko, pośmiałem się z oficerem, zrobiłem zdjęcie na pamiątkę.

Źródło: gavailer.livejournal.com

HISTORIA amerykańskich samochodów policyjnych.

Policjanci Cuisers 1942

1950 Pontiac Wódz

1956 Buick Century

Policja Forda. Czy to nie wygląda na nic?

1957 Chevy Boston PD

Unikaj żandarmerii wojskowej

Dodge Coronet 1959

Jak wyglądają amerykańscy gliniarze, wielu zdołało się dowiedzieć z kadrów wielu hollywoodzkich filmów. Zrobiliśmy dla Ciebie wybór zdjęć policjantów amerykańskich i ich pracy, samochodów, stacji. Zanurzmy się w świat amerykańskiej policji.

Zdjęcie komisariatu policji

Zajrzyjmy do wnętrza amerykańskiego systemu egzekwowania prawa. To miejsca pracy 24/7 contact center.

W innym dziale wszystko jest nie mniej zaawansowane technologicznie. I ta sytuacja jest typowa dla większości witryn we wszystkich dużych miastach.

Tak przebiegają codzienne spotkania planistyczne i spotkania.

Samochody policyjne

Kupowanie samochodów w tym kraju jest patriotyczne - korzystają z pomocy krajowych producentów. Zacznijmy od dużego SUV-a Chevroleta Tahoe.

Ten sam Chevrolet Tahoe, ale wcześniejsze wydanie 2012 i inny kolor.

Innym ważnym SUV-em używanym w niektórych stanach jest legendarny Ford Explorer. Ford niedawno wprowadził na rynek nową generację tych pojazdów.

A to rodzaj salonu ze specjalnym wyposażeniem.

Podobnie jak w wielu krajach na całym świecie, lokalni urzędnicy ds. bezpieczeństwa uwielbiają samochody dostawcze. W roli którego najczęściej można zobaczyć Forda Econoline.

Przejdźmy do samochodów osobowych. Jednym z koni roboczych gliniarzy jest Chevrolet Impala. A tak przy okazji, jak mogłeś zauważyć, większość maszyn jest przystosowana do wykonywania taranów, pościgów kontaktowych i przymusowego zatrzymywania przestępców, którzy próbują się ukryć.

Inną klasyczną opcją dla służby patrolowej jest Ford Crown Victoria, znany wielu, w tym z filmów.

Policyjne dziewczyny w USA

W policji jest duża liczba dziewcząt i kobiet, które wykonują swoje obowiązki na równi z mężczyznami. W społeczeństwie nie ma w tym względzie żadnych uprzedzeń, a surowe prawo chroni tych, którzy dostają pracę, przed wszelkimi przejawami seksizmu.

I oczywiście nie ma tu również dyskryminacji rasowej.

Prawdziwy szlaban może nie być tak romantyczny, jak można by sobie wyobrazić.

Wraz z mężczyznami dziewczęta pracują również na patrolach drogowych. W Rosji to oczywiście ogromna rzadkość.

I jeszcze jeden znakomity przedstawiciel tego zawodu.