Co to jest pakiet zimowy. Przeznaczenie zestawu zimowego do klimatyzatora i cechy jego instalacji

Zimowy zestaw do klimatyzatora pozwala na korzystanie ze sprzętu klimatycznego w niskich temperaturach, zamieniając to urządzenie w uniwersalne. A jak to robi, spróbujmy teraz to rozgryźć.

Zasadniczo funkcja ogrzewania w klimatyzatorze praktycznie nie jest używana, ponieważ istnieją ścisłe ograniczenia dotyczące działania systemów klimatycznych w zimnych porach roku. Jeśli temperatura powietrza na zewnątrz przekroczyła zero, nie zaleca się już korzystania z urządzenia. Tylko niektórzy producenci dokonują własnych w taki sposób, że można ich używać do -7 C°. Dlaczego jest tak źle dla nowoczesnego systemu split?

Dlaczego zimą nie można korzystać z klimatyzacji

Aby zrozumieć, dlaczego nie można używać klimatyzatora w zimnych porach roku, należy pamiętać o jego zasadzie działania: sprężarka pompuje freon do skraplacza-wymiennika ciepła, gdzie jest chłodzony. Następnie spręża gaz do stanu ciekłego i dostarcza go do parownika, w którym podczas parowania wychwytywana jest energia cieplna z powietrza. Następnie energia ta jest przekazywana przez freon w postaci gazowej z powrotem do skraplacza, gdzie oddaje ją do otaczającego powietrza, schładzając się i przechodząc do fazy ciekłej. Gaz oddając ciepło na zewnątrz, staje się zimny i przenosi to zimno z ulicy do domu, oddając przyniesione chłód do parownika, a jednocześnie do powietrza, które je przedmuchuje.

Gdy system grzewczy zaczyna działać w celu ogrzewania pomieszczenia, lokalizacja skraplacza i parownika jest odwracana za pomocą urządzenia zwanego zaworem czterodrogowym. Dlaczego więc nie miałby być używany zimą, wielu zapyta.

Faktem jest, że zasada działania każdego systemu dzielonego opiera się na kondensacji i parowaniu, na ogrzewaniu i chłodzeniu. A co się dzieje, gdy zimny metal spotyka się z cieplejszym, wilgotnym powietrzem? Zgadza się, tworzy się kondensacja, czyli wilgoć, która po prostu zamarza w zimnym powietrzu. Gdy w klimatyzatorze pojawi się wilgoć, spływa ona rurą spustową na zewnątrz pomieszczenia. Jeśli ta wilgoć zamarza i koniecznie zamarza w temperaturach poniżej zera, to nie będzie miała dokąd pójść i zacznie przenikać przez połączenia rurociągu do korpusu urządzenia, co nieuchronnie doprowadzi do jego awarii.

• Ponadto na zimno olej w sprężarce zamarza, co może prowadzić do przestoju lub poważnego zużycia.
• W warunkach zimnego powietrza freon nie będzie miał gdzie zabrać ciepła, aby przenieść je do pomieszczenia, więc efektywność ogrzewania powietrza staje się praktycznie zerowa.
• Zimny ​​freon może nie mieć czasu na przejście z fazy ciekłej do fazy gazowej i dostanie się do sprężarki, co może spowodować uderzenie wodne i po prostu zabić sprężarkę i linię freonową.

Jak może pomóc zestaw zimowy

Zestaw zimowy do systemu Split zawiera:

• Czujnik, który w niskich temperaturach wydaje polecenie do sterownika, spowalniając wentylator jednostki zewnętrznej. Zmniejsza to występowanie oblodzenia na instrumentach.
• Specjalna grzałka do oleju sprężarkowego, gdy klimatyzator nie pracuje. Utrzymuje to niewiele w stanie płynnym i umożliwia łatwe uruchomienie sprzętu.
• Urządzenie podgrzewające rurociąg drenażowy, co uwalnia go od zamarzania kondensatu i tworzenia się korka lodowego.

Obecnie niektórzy producenci produkują tak zwane systemy splitów niskotemperaturowych, które są natychmiast wyposażone w podobny zestaw sprzętu zimowego. Doskonale sprawdzają się w chłodzeniu powietrza w pomieszczeniu, do temperatury „za burtą” -25C°. Służy do chłodzenia, a nie do ogrzewania, ponieważ wszystko na tym świecie podlega prawom fizyki, a zwłaszcza prawu termodynamiki. Nie możesz uzyskać ciepła z zimna bez wydawania na nie energii.

http://www.youtube.com/watch?v=MsR0gLum_dU Przewidujemy oburzone okrzyki o tym, po co zimować i kto ochłodzi mieszkanie zimą! Chodzi o to, że chłodzenie pomieszczenia zimą nie jest konieczne dla ludzi, ale dla niektórych mechanizmów i takich pomieszczeń, w których zainstalowano dużą liczbę komputerów. Ponadto w niektórych laboratoriach i w określonych cyklach technologicznych wymagane jest chłodzenie do określonych temperatur. To dla nich wymyślono klimatyzator zimowy, który może pracować do chłodzenia nawet przy ujemnych temperaturach.

Jak zamontować „zestaw zimowy”

Z reguły taki zestaw składa się z trzech klocków:

• Urządzenie grzewcze oleju sprężarkowego.
• Urządzenie, które automatycznie dostosowuje prędkość wentylatora.
• Urządzenie grzewcze rurociągu odwadniającego.

Połączenie tych urządzeń nie będzie trudne dla osoby, która rozumie technologię, ponieważ na każdym z nich dla jasności rysowany jest schemat połączeń. Tak więc po podłączeniu urządzeń, a zwłaszcza regulatora obrotów wentylatora, należy sprawdzić jego działanie, czyli podać napięcie na styki. Jeżeli wentylator zacznie wirować na pełnych obrotach, a następnie zwalnia zgodnie z poleceniem czujnika temperatury, to regulator jest prawidłowo podłączony.

Porada: Jeśli pilnie potrzebujesz pracy klimatyzatora przy ujemnych temperaturach powietrza na zewnątrz i zdecydujesz się zainstalować zestaw zimowy, skontaktuj się z działem serwisowym. A jeśli chcesz zrobić przynajmniej coś własnymi rękami, aby chronić swój dzielony system, kup i zainstaluj taki, który ochroni go w zimnych porach roku przed szkodliwymi skutkami opadów.

25.01.2018

Zacznę od kilku nieoczekiwanych wskazówek:
Pierwsza rada: „Właściciel samochodu, pamiętaj: oszuści w serwisach samochodowych czekają na Ciebie!”
Druga rada: „Właściciel samochodu! Zanim przygotujesz samochód na zimę, przestań czytać głupi Internet!”
Trzecia rada: „Właścicielu samochodu, ten artykuł jest właśnie dla Ciebie, przeczytaj i pamiętaj, że każdą radę można interpretować na swój sposób, w odniesieniu do Twojego samochodu”.

Teraz, gdy przeczytałeś te wskazówki, zacznijmy ...
I zacznę od przykładów (ale nie podam konkretnych adresów, dlaczego? Są dokładnie takie same przykłady w Twoim mieście, najważniejsze tutaj jest „nie być baranem na sznurku i nie być prowadzonym tam, gdzie są podejmowane”).

"Oferujemy Państwu taki coroczny serwis jak kompleksowe przygotowanie auta do zimy. Dzięki tej usłudze zapomnisz o wielu rocznych problemach, jakie ma każdy kierowca"...
I dalej, aby nie zwalniać tempa, specjaliści serwisu samochodowego zalecają natychmiastowy zakup tak zwanych „pakietów”. Tutaj, wyłącznie według humorysty Zadornova: „Mamy ich dużo!”

Jakie są (lub możesz być oferowane) pakiety usług: „Niezbędne”, „Optymalne”, „Wygodne”, „Ekskluzywne”. Początkowy pakiet kosztuje 5000 rubli, a najnowszy pakiet kosztuje 25 000 rubli. Ceny, szczerze mówiąc, są wygórowane i przypominały mi reklamy na ulicach Moskwy (kiedy reklama była dozwolona, ​​a nad drogami wisiały banery): „Kupując dwa mieszkania w elitarnym domu - markową czapkę w prezencie!”

A teraz nadszedł czas, aby to konkretnie rozgryźć, więc weźmy to do przemyśleń
Optymalny pakiet:
Mycie podwozia i komory silnika
Kompleksowa obróbka antykorozyjna (w tym obróbka materiałami antykorozyjnymi dna, łuków i pustych wnęk)
Wymiana płynu chłodzącego
Prewencja układu hamulcowego (wymiana płynu hamulcowego, diagnostyka układu hamulcowego)
Diagnostyka zużycia piór wycieraczek + wymiana (bez kosztu szczotek) + Mycie i regulacja dysz spryskiwaczy
Wymiana płynu do spryskiwaczy na zimową (uwzględniając koszt płynu do spryskiwaczy)
Montaż opon (kompleksowe 2 demontaż / montaż + montaż / oznaczenie + wyważanie - z grodzi)
Podwozie diagnostyczne
Wymiana oleju na zimę (oznaczone W - zima, bez kosztów oleju)
Diagnostyka stanu baterii
Koszt - 10 000 rubli.

Czytałeś to - czy byłeś zaskoczony?
Przeciętny właściciel samochodu powie: „Cóż, kurwa dajesz!”.
Właściciel bogatego samochodu nawet nie przeczyta tego artykułu, jednak jest on tutaj napisany nie dla bogatych ludzi, ale dla większości właścicieli samochodów, którzy teraz zaczęli obliczać nie odległość do przejechania, ale coś innego: Ile to będzie kosztować?”

Bez czego możesz się obejść w tym „pakietu usług”?
Jeśli wykluczysz ponowne buty z gumy, możesz zostawić tylko dwie pozycje: "Wymiana płynu do spryskiwaczy" i ... jednak nie, wystarczy tylko jedna pozycja, bo wszystko inne jest jak przystanek autobusowy "na żądanie ”.

Mycie podwozia i komory silnika?
Po co? Czy przez całe lato jeździłeś na łyżwach po nieprzejezdnym błocie?
Lub ten serwis samochodowy ma specjalne urządzenie takie jak to:

Lub takie zaawansowane technologicznie urządzenie:

Takie urządzenie wcale nie jest tanie, nie każdy serwis samochodowy je kupi, ale jeśli już je kupiłeś, to teraz musisz zwabić klientów i „odbić” zakup?

„Diagnostyka zużycia piór wycieraczek”.
A co, właściciel samochodu nie ma wzroku, rąk, a sam nie możesz tego zrobić?
Po pierwsze podczas jazdy można zauważyć, że „szczotki pogorszyły się w czyszczeniu”.
Po drugie, po wycieczce można samemu podnieść szczoteczki, wziąć gąbkę i dokładnie wyczyścić gumę szczotek – to w większości przypadków pomaga.
Po trzecie: jeśli zimą nie czyścisz lodu na zamarzniętej szybie, szczotki wytrzymają znacznie dłużej.
A każdy pędzel może kosztować „od 500 rubli”.
Ale po co ktoś miałby płacić, skoro wszystko można zrobić samemu?
W tym i wymienić pióra wycieraczek, a nie wyrzucać pieniędzy i kupować takie proponowane „zimowe pakiety”.

Oczywiście, jeśli są takie podobne oferty, to zawsze znajdzie się kupujący… po co pisałem: pieniądze można i należy przeznaczyć na utrzymanie samochodu, ale na takich warunkach:
- Przede wszystkim: wykonywanie prac sezonowych tylko u zaufanego mechanika samochodowego. I nie tylko "serwis sezonowy", wszystkie prace muszą być wykonywane przez zaufanego i niezawodnego mechanika samochodowego, to jedyny sposób na zachowanie i przedłużenie żywotności twojego samochodu.
- Drugi warunek: zaufaj swojemu "autolekarzowi" - on sam wie, jakie prace należy wykonać przy twoim samochodzie w określonym czasie, zwłaszcza jeśli jesteś przez niego stale serwisowany, a on ma całą swoją "historię medyczną" samochód w swoim komputerze.
- Trzeci warunek: nigdy nie mów konkretnie, mówią: „Pilnie muszę zmienić to… to… i to”. Po prostu powiedz mi, co cię niepokoi, a następnie zaufaj swojemu mechanikowi autodiagnostyki.

Przy okazji: byłeś trochę napięty wyrażeniami: „twój mechanik samochodowy”, „twój autolekarz”?
I nie musisz się wysilać, musisz się wysilać, jeśli NIE masz takich „własnych” autospecjalistów. Dlatego radzę zajrzeć na tę stronę:

Mapa i adresy są już zapełniane i już niedługo będzie można stamtąd dowiedzieć się wielu przydatnych informacji. I nie mogę nie zgodzić się ze słowami tam zapisanymi, szczególnie podoba mi się wyrażenie o „ostatecznej prawdzie”:
„Legion-Avtodata” przedstawia specjalistów od diagnostyki i naprawy samochodów, którzy zostali sędziami, odnoszącymi największe sukcesy finalistami, zwycięzcami i laureatami regionalnych etapów Olimpiady Autodiagnostycznej.

Olimpiada z definicji polega na wyłonieniu najlepszych pod względem wiedzy zawodowej diagnostów zdolnych do rozwiązywania złożonych problemów, ale to wcale nie kwestionuje kompetencji finałów regionalnych, które pozostały poza ramami – być może w zaproponowanym formacie, ktoś po prostu nie miał szczęścia. Mamy nadzieję, że ponownie wezmą udział w przyszłych igrzyskach olimpijskich.
Powtarzam – nie dążymy do wyboru „najlepszego diagnosty” w kraju, twierdząc, że jest to prawda ostateczna. Raczej chcemy po prostu pomóc dużej grupie kompetentnych specjalistów z różnych regionów publicznie zadeklarować się, poznać i oczywiście przedstawić się potencjalnym klientom.”

Dlaczego przyniosłeś tę kartę i powiedziałeś tyle słów? Abyś tego nie zrozumiał, przypadkowo podsłuchałem rozmowę w jednym z serwisów samochodowych pod Moskwą, kiedy zmieniałem opony w moim samochodzie. Rozmowa mistrza-recepcjonistki z właścicielem samochodu, który przyszedł obejrzeć swój samochód. Z początku nie słuchałem, ale gdy recepcjonista zaczął czytać drugą stronę „wykrytych usterek”, nie mogłem się oprzeć, najpierw spojrzałem przez ramię na „listę usterek” na kilku arkuszach, a potem wyjrzałem okno, w samochodzie klienta. To była Toyota RAV4. Całkiem świeży, sądząc po lakierze i konturze nadwozia. Nie wiem z jakich powodów klient nie poszedł do dealera na serwis, ale to, co usłyszałem o „luźnych sucharkach w drążku kierowniczym”… i tym podobne utwierdziło mnie w myślach o „pięknym rozwodzie za pieniądze” ”. Lub ujmując to prościej: „Elementarne oszustwo”.

Nie powiem nazwy tego serwisu samochodowego pod Moskwą, może to zwykły zbieg okoliczności, zgłaszam tylko fakt rozmowy, którą usłyszałem, ale wyciągam własne wnioski.

I ostatnia, jak mówią, „wisienka na torcie”: „Obecnie wiele nowych osób przybyło do segmentu świadczenia usług serwisowych dla ludności. poziom zaufania do serwisów samochodowych, właściciele samochodów stają się zniechęceni i zacznij szukać normalnych, czyli kompetentnych specjalistów, zobacz poniższy ekran ”.

Osłona zimowa jest montowana NA GÓRZE * osłony chłodnicy, która jest montowana w zderzaku lub na osłonie chłodnicy NA ZEWNĄTRZ. PROSZĘ nie powtarzać błędów niektórych naszych klientów, którzy najpierw montowali pakiet zimowy, a następnie próbowali zamontować tę „kanapkę” w zderzaku samochodu. I oczywiście wtedy byli oburzeni logicznym faktem, że ochrona chłodnicy nie została zainstalowana zgodnie z potrzebami: bez szczelin i równomiernie.

Tak, wydaje się to wygodniejsze i bardziej logiczne, ale NIE MOŻNA prawidłowo ZAMONTOWAĆ ochrony chłodnicy z już zainstalowanym pakietem zimowym.

INSTALACJA PAKIETU ZIMOWEGO składa się z kilku prostych kroków:

• najpierw zamontuj osłonę chłodnicy na zewnętrznej stronie zderzaka i/lub na kratce chłodnicy
• wcześniej włożyć klipsy do podkładek centrujących
• przymocuj pakiet zimowy do JUŻ ZAMONTOWANEJ osłony chłodnicy zderzaka
• wyśrodkować torbę zimową tak, aby dokładnie pasowała do konturu z profilu
• trzymając worek zimowy, włóż klips z podkładką centrującą do otworu
• naciśnij klips palcem, aż opadnie, jak pokazano na zdjęciu
• Podobnie włóż wszystkie klipsy do zimowej torby

Uwaga: * - Na naszych zdjęciach pokazaliśmy schematycznie montaż pakietu zimowego ochrony chłodnicy, który nie jest montowany w zderzaku i/lub na osłonie chłodnicy. Celem jest szczegółowe pokazanie schematu i łatwości instalacji. Ale jak wspomniano powyżej, NIE RÓB TEGO.

Postępuj zgodnie z instrukcjami, a Twoja instalacja zajmie nie tylko mniej niż 2 minuty, ale także przyniesie radość, że wszystko będzie dobrze -))) !!! Pod koniec sezonu zimowego, również w ciągu 2 minut, można bez problemu wyjąć tę wtyczkę, aby używać jej w kolejnych okresach zimowych.

ZIMOWA OCHRONA GRZEJNIKÓW. KUPIĆ

Możesz dokupić ochronę zimową do wszystkich modeli samochodów prezentowanych na stronie. Jeśli np. w Twoim aucie jest tylko jedna ochrona chłodnicy, np. dolna, to możesz dokupić tylko do niej pakiet zimowy. Jeśli Twój samochód ma dwie górne i dolne osłony chłodnicy, możesz kupić dwa pakiety zimowe na raz lub osobno.

Co może ogrzać nowoczesny samochód? W najprostszych wersjach tylko tylna szyba. Kolejnym krokiem są podgrzewane lusterka wsteczne. Jej brak dzisiaj jest oznaką początkowych konfiguracji, i to nie dla wszystkich samochodów.

Ciepłe przednie fotele i przednia szyba stały się popularne później, ale teraz mają je prawie wszystkie modele budżetowe na rynku rosyjskim. Ogrzewanie tylnej kanapy dotarło już do crossoverów klasy B i najwyraźniej za rok lub dwa pojawi się u koleżanek z klasy Łady Grant. Ciepła kierownica już zrobiła ten krok. Ale podgrzewane dysze spryskiwaczy przedniej szyby, pomimo całego ich znaczenia dla naszego kraju, są stosunkowo rzadkie.

Jest też prawdziwy ekskluzywny. Mercedesy klasy E i S mają możliwość podgrzewania podłokietników: pierwszy - tylko dla pasażerów z przodu, drugi - dla obu rzędów siedzeń. Jednak jest mało prawdopodobne, aby znalazły się w naszym dzisiejszym rankingu. "Eshka" z tą opcją kosztuje ponad 3,6 miliona rubli, "eska" - od 5 milionów.

Pod koniec lat 90. istniały jeszcze samochody, w których podgrzewana tylna szyba mogła nie być dostarczana z fabryki. Mówimy o Łada 2106, który jednak opierał się na kompensacji w postaci przednich szyb elektrycznych za taką niższość. Teraz tych maszyn nie można znaleźć. Jeśli więc wystarczy Ci tak skromny zestaw, możesz zdecydować się na najtańsze oferty. Sedan Łada Granta kosztuje od 383 900 rubli (dalej ceny samochodów z 2016 roku, z wyłączeniem promocji i ofert specjalnych), najtańsze samochody zagraniczne to Datsun on-DO (436 000 rubli) i Ravon R2 (469 000 rubli).

Podgrzewane lusterka zewnętrzne pojawiają się na stypendium o wartości 441 700 rubli. Tutaj różnica w stosunku do zagranicznych marek zmniejsza się: na przykład opcję sedana Datsun on-DO można uzyskać, zostawiając 462 000 rubli w kasie salonu samochodowego. To prawda, że ​​tańsza Łada będzie miała klimatyzator.

Ale jeśli chodzi o ogrzewanie przednich siedzeń, Datsun stawia wszystkich konkurentów na łopatkach. Ma parę cennych kluczy już zawartych w podstawowym pakiecie modelu on-DO za 436 000 rubli. Na Grant ta sama przyjemność jest dostępna za co najmniej 451,100 rubli, a z „prawdziwych” zagranicznych samochodów najtańszą ofertą jest Ravon R2 za 539 000 rubli.

Podgrzewana przednia szyba to czwarta i ostatnia „ciepła” opcja dostępna dla klientów LAD. Wraz z nią Grant wyciągnie 467 000 rubli. Oferta korzystna, bo podobnie wyposażony Datsun on-DO będzie kosztował 518 tys., a jednocześnie ma słabszy silnik (87 kontra 106 KM).

Szukasz jeszcze więcej ciepła? Przygotuj zupełnie inne ilości. ma podgrzewaną dyszę spryskiwacza już w podstawowej konfiguracji za 585 000 rubli: jest to najkorzystniejsza opcja na rynku. Dla porównania: powiązany Volkswagen Polo nabywa je tylko w wersji Comfortline, która kosztuje od 659 500 rubli, Hyundai Solaris z ciepłymi dyszami szacowany jest na co najmniej 699 900 rubli, Kia Rio - na 794 900 rubli.

Ale „czeski” i „niemiecki” nie mają ogrzewania kierownicy, które są gotowe zaoferować koreańskie marki. Za Kia Rio z ciepłą „kierownicą” trzeba zapłacić 679 900 rubli. Ale Hyundai Solaris oferuje go tylko w konfiguracji z najwyższej półki, która szacowana jest na co najmniej 766 400 rubli. Sedan Ford Fiesta również ma ten „skręt”, ale cena gryzie: od 900 000 rubli.

Z kwotą około miliona rubli możesz dążyć do więcej. Tak więc Kia Soul za 904,900 rubli ma podgrzewane tylne siedzenia. To prawda, że ​​na czerwono będzie ogrzewanie dysz i całej przedniej szyby (ogrzewana jest tylko strefa spoczynkowa wycieraczek).

Rosyjski samochód może być również zaawansowany pod względem „ciepłych” opcji. Najnowsza aktualizacja wprowadza podgrzewaną kierownicę do UAZ Patriot oprócz wcześniej dostępnych podgrzewaczy przedniej i tylnej szyby, lusterek, przednich i tylnych siedzeń. Brakuje tylko ciepłych dysz spryskiwaczy. Z pełnym zestawem fabrycznych grzejników Patriot kosztuje 1 008 000 rubli.

Cóż, tylko jeden model oferuje naprawdę kompletny zestaw za humanitarne pieniądze - tegoroczny gorący nowy produkt, crossover Hyundai Creta. Za 1024 900 rubli będziesz mieć przednie i tylne siedzenia, przednią i tylną szybę, lusterka, kierownicę i dysze spryskiwaczy przedniej szyby.

Podsumować. Jeśli ograniczymy się do podstawowego zestawu „podkładek grzewczych”, to za minimum rubli oferują je Lada Granta i Datsun on-DO. Do nich w firmie można dodać Ravon R2, który jest droższy, ale wyposażony w automatyczną skrzynię biegów. Rozszerzone zestawy są bardziej atrakcyjne dla „Koreańczyków”, a kompletny zestaw to przywilej Hyundai Creta.