Bugatti Najbardziej maksymalna prędkość. Bugatti Chiron zainstalował niesamowity rekord

Bugatti Veyron, maksymalna prędkość

Bugatti Veyron vs Nissan GT-R

Najszybszy na świecie jest uznawany przez Bugatti Veyron (objętość silnika - 8 litrów, moc - 1001 KM), a James Maya dał pseudonim "Kapitan ślimak". Najwyraźniej przeciwieństwa są nadal przyciągane. Bugatti Weiron, maksymalna prędkość, której osiąga się 230 km / h, jest uważany za szybka maszyna. Klasa sportowa.

Na pierwszym spotkaniu ten samochód Prawie mnie uderzyło (w dosłownym). Stałem na małym dziedzińcu hotelu, w cieniu, kiedy usłyszał niemiecki "Schnell" wraz z prośbą o odejście. Bugatti Veyron pojechał na dziedziniec, a ja mogłem stać się pierwszą osobą w historii, która przyszła pod samochodem o pojemności ponad 1000 KM Byłoby nawet skręcony facet, który zmarł pod kołami lokomotywy Stevensona.

Gdy światło było oświetlone, uderzyłem jego wygląd. W ogóle nie był zabawnym samochodem, nie klauna, jak może się wydawać. W końcu, kiedy usłyszałem, że będziesz wyprodukować hiperkara, a co nie jest przepraszającym za jakiekolwiek pieniądze, było przygotowane do wizyty powietrza wlotów z szczelinami i podniebieniem niesprawnego włókna węglowego. Ale byłem pomylony: przede mną stał muskularny stylowy samochód Z przyjemnymi formami. Oczywiście, kratka falseradiatora, umieszczona za silnikiem - jak Morgan z trzema kołami, jest zakłopotana. Ale musisz pamiętać, że to samochód nie jest dla emerytów. Ale nadal nie można powiedzieć, że jest bogaty w dodatki. Wręcz przeciwnie, niektórzy jego krewni wyglądają mniej skromne. Lśniący ciało dwukolorowe samochód odpowiada statusowi "najszybszego i wygodny samochód na planecie".

Salon i naprawdę można nazwać doskonałym.

Niech będzie trochę biustu z luksusem, ale przynajmniej używane są ludzkie materiały, bez miejsca. Palce łatwo warczą się po panelu, znajdując bez trudności właściwe przyciski. A piąty punkt w tej chwili znajduje wsparcie w formie wąskiej miejsca sportowe (Które przy okazji, jeśli jest to pożądane, można zastąpić szerokim luksusowym fotelem - warto zamówić tylko).

Kiedy rozmowa przychodzi do Veyron, nie robi to bez takich cyfr: 1 000 000 euro, 1000 KM 400 km / h Jeśli nie uwzględniasz stosunku ceny / jakości, to samochód wygra we wszystkich trzech kategoriach.

1 000 000 euro lub 1 200 000 dolarów będzie musiał zapłacić komuś, kto ma wystarczająco dużo miejsca w garażu, aby umieścić taki samochód. Veyron planuje produkować małe partie, pod zamówieniem. W fabryce w Wolfsburgu mówią, że opiera się na tym modele Volkswagen. Nie zamierza.

1000 KM. - Niezbyt niezwykła postać. W silnikach samolotów taka moc była przed wojną. Kolejną rzeczą jest to osiągnąć, musiałem spalić dużo paliwa. Osiągnąć to silnik samochodowy Objętość 8 litrów nie jest łatwa (na przykład, Rolls-Royce Merlin o pojemności 1030 KM miał objętość silnika V12 27 litrów).

Innym problemem jest chłodzenie silnika. W końcu Veyron może jeździć na autostradzie z prędkością 300 km / h, a może stoją w próbce. Można rozwiązać ten problem w szóstej instancji próbnej, gdy liczba grzejników wzrosła do 10. Została umieszczona pod maską, a zatem nie było miejsca na bagaż. Ale Veyron został zaprojektowany nie na zakupy, ale na przejażdżkę.

Kolejna cecha samochodu z 1000 KM Jest to taki, że błąd 5% podczas pomiaru mocy silnika zawiera błąd 50 KM. Staje się zauważalny. Klient otrzymuje co najmniej 1001 KM I maksymalnie - aż 1050 KM

Dla tych, którzy nie wiedzą, moc jest pracą produkowaną na jednostkę czasu. 1000 KM. - to jest maksymalna mocco jest możliwe. Panel obok obokometru jest wskaźnikiem mocy (zostanie wysłany w setkach). Największą wartością, którą widziałem podczas praktyki kierowcy, wynosi 900, trwające pół sekundy. Zdolność do produkcji pracy ma moment obrotowyA moc jest tylko produktem jego i prędkości obrotowej wału kolana. Osiągnięcie 1250 nm jest znacznie bardziej znaczące, ale nie zakochał się w społeczeństwie, który czci okrągłe liczby.

A jednak główną liczbą tych trzech wynosi 400 km / h. Żart ma to, czy elektroniczny korek działa przy 407,5 km / h, ponieważ deweloperzy byli w pewności siebie, że przy tej prędkości samochód pozostanie pod kontrolą. Wielkość osiągnięć Volkswagena szczególnie wstrząsów, jeśli pamiętasz, że Lupo z silnikiem 1 L przyspiesza 150 km / h przy 50 KM A Porsche 911S rozwija prędkość 300 km / h z mocą 355 KM.

Wyjaśnia się fakt, że opór aerodynamiczny wzrasta proporcjonalnie do kwadratu szybkości. I moc, która przechodzi do przezwyciężenia tej oporu, wzrasta już na Kubie. Lub, bardziej proste, każdy KM / H, wybrany do numeru 400, wymaga 8 "koni". Nawet "dodatkowy" 7,5 km / h, który udało się naprawić, jeść moc małego hatchback. I trzeba było wycisnąć taką siłę, tylko z silnika, ponieważ nie dodatkowy agregat. nie miał.

Znowu jest wszystko wyjaśnienie naukowe.. W zwykłej konfiguracji Maksymalna prędkość Bugatti Weiron może osiągnąć, a także do 370 km / h, w której Siła mocująca wynosi 350 kg. I w celu osiągnięcia siły mocowania (jednak konieczne jest poświęcenie aerodynamiki.

Aby jeździć z Vmax, musisz wstawić specjalny klucz (druga). Jednocześnie zmiana programy komputerowektóre są kontrolowane przez dyfuzorów pod dnem i tylnym anty-cyklem. Siła mocująca zmniejsza się do 50 kg. Inżynierowie Bugatti mówią, że można jeździć tylko na drogach bez tur.

Problemy nawet tutaj. Specjalnie zaprojektowany opony Michelin. (szerszy niż na Countach: tył - 365 mm) mają słaby opór Rolling i 15 km / h przybliżenie do maksymalnej prędkości. Ale przez długi czas nie są w stanie wytrzymać takiej prędkości (nie więcej niż 15 minut). Potem niszczą i przepraszają, ponieważ nie jest pozew.

Inny punkt: przy maksymalnej prędkości, Bugatti Veyron ma zużycie paliwa litr na kilometr, więc jeśli opony nie są złamane wcześniej, wkrótce się zatrzymasz pusty tak.. Rozważ teraz, ile możesz prowadzić z prędkością 407,5 km / h w 15 minut. Okazuje się 102 km. Taka długa prosta droga można znaleźć z wyjątkiem Australii, na zwykłym Nelraborze. A następnie upewnij się, że ruch nie zakłóca kangur. Nawet na cykl 0-400-0 km / h Potrzebujesz 4,5 km.

Kolejną niespodzianką, która nie chciała początkowo mówić - dynamika w ogóle nie czują. Podczas przyspieszenia odczuwa się potężna zmiana (nawet bez szokującego, ale niezmiennego), a nie na Ferrari F430, w której czujesz się latając na piłce nożnej przez całe pole.

Ta dwuponowa mahina nie pisze, ale płukanie. Duża trakcja, a obroty są niskie (sektor czerwony przy 6500 rpm). Turbiny, bez względu na to, jak bardzo byli, nie będą mogli zapewnić natychmiastowy odbiór silnik atmosferyczny. Nie można powoli dzwonić do samochodu, ale tylko zaczyna nie spełnia oczekiwań.

Ale w zarządzaniu Bugatti jest doskonały. DSG Box., Dwie sprzęgła, podobnie jak Audi TT, działa idealnie i kontrolowane przez przyciski. Naciśnij również pedały. Siedzenia są zapisywane z jazdy na twardej jazdy na ostrych nieprawidłowościach - miękkich, dobrych. Są radio i klimatyzacja.

Wszystkie te reklamacje można przewidzieć. W końcu istnieją ogromne strefy ślepego, które zostały utworzone przez lusterka boczne, które ponadto, nakładają się na przegląd stromych skrętów. W reszcie są jednak bezbłędni. Na skrzyżowaniach musisz rozejrzeć się po ramieniu, aby sprawdzić, czy jest ktoś z boku, ale okazuje się być bezużyteczny. Ponadto samochód jest zbyt szeroki, a zatem niezdarny na krętych drogach. Czasami wydaje się, że ze względu na takie rozmiary, dobra połowa "koni" znika na próżno.

Veyron może być porównywany z dinozaurami. Jest również ofiarą wad, z których poprzedniki wymarły. Chase w bezprecedensowej prędkości i mocy generuje dużą wagę, rozmiary i złożoność.

A jednak jest świetny i bardzo niezwykły samochód. Chociaż jego doskonałość jest absolutnie niepraktyczna, możliwe było ucielenie wielkiego osiągnięcia technicznego - prędkość. Kolejnym dziesięcioma lat temu powiedzieli, że minęła czas superbarar potworów i byli resztkami przeszłości. Ale tak tam nie było!

Ekspertowa ocena Bugatti Veyron może być powierzona tylko osobą, która stworzyła najszybszy samochód do tego czasu - McLaren F1.

Ktokolwiek rozmawiał, ale Bugatti jest pierwszą klasą praca inżynieryjna Już tylko dlatego, że deweloperzy ustawili takie zadania: utwórz samochód o takich formach, mocy i prędkości. Po pierwsze, powinno być w historii. Ale możliwe jest ocenianie tego samochodu tylko wtedy, gdy jest znany cel jego stworzenia. Może to być idealny mechanizm, ale nie przez wybór kierowcy.

Rozumiesz inżynierów Bugatti: Zbudowałem Mercedes siebie SLR McLaren.Ale było z nim łatwiej. Byliśmy siedmioma ludźmi i poradziliśmy sobie z zadaniem, pracując przez dzień. Dostaliśmy całkowitą swobodę niż skorzystaliśmy, koncentrując się na najważniejsze. Zaczęliśmy od wagi (przez poza tym Wpływa na wszystko: podkręcanie i hamowanie, obsługa, obracanie) i jego dystrybucję.

Potem podjęliśmy aerodynamikę i organizację przestrzeni wewnętrznej. I tylko na podstawie tego wszystkiego zaczęliśmy projektować. Absolutnie wręcz przeciwnie, Veyron został wykonany. Styl został ustawiony z wyprzedzeniem, a dopiero w tym przypadku konieczne było dopasowanie do napełniania. Konieczne było pracować nad wszystkimi wymienionymi z gotowym ciałem. Inżynierowie Bugatti plus wszystko potrzebne do wypełnienia dwóch kolejnych warunków w tym samym czasie: 1001 KM i 400 km / h. Dlatego konieczne było przyciągnięcie 70 inżynierów i 70 kontrolerów (rozwiązały również problemy, które byłyby unikane, jeśli praca została zorganizowana prawidłowo, zgodnie z innym schemacją). W rezultacie okazało się wspaniały samochód, ciężko go krytykować.

Jeśli ten samochód położy koniec wyścigów i prędkości, będzie idealny. Maksymalna prędkość McLaren F1 nie była celem w produkcji tego samochodu, ponieważ nadal nie jest w stanie używać 400 km / h w praktyce.

Po to aby Nie mogę powiedzieć, że Veyron jest "Ach, jaki zaawansowany samochód". Udało mu się przejść dalej McLarenem F1 na wskaźnikach aerodynamicznych (McLaren F1 ma wentylator, który dostosowuje próżnię pod pasem, a także automatycznego hamulca aerodynamicznego i chłodzenie hamulców). A ponieważ Veyron jest wykonany z włókna węglowego i metalu, w konstrukcji ciała opóźnia się za F1 i SLR, które są całkowicie wykonane z włókna węglowego. Transmisja i silnik - przede wszystkim pochwała. "Automasa" działa dobrze, ale jestem bardziej jak "mechanika" z pedałem i dźwignią. Główna wyższość Veyron składa się z systemy pomocnicze.. Obecność ESP umożliwia większość kierowców do łatwego radzenia sobie z Bugatti Veyron.

Ale to nie wystarczy, aby Bugatti Veyron był uważany za Supercar "na każdy dzień". I znowu trenuję pytanie: za to, co zostało stworzone ten samochód? Nie spełnia podstawowych postulatów, które sprawiają, że samochód optymalny dla prawdziwych dróg.

Najpierw rozmiar, zwłaszcza szerokość. W tym samochodzie nie ma doskonałych wymiarów. Na zewnątrz wygląda na małe, a od wewnątrz wydaje się bardzo duże i szerokie, nawet jazda straszni. Po drugie, ergonomia. Na ogół wszystko jest w porządku, ale są również wady. Na przykład, jeśli dostosujesz kierownicę i usiąść, aby było wygodne, trudno będzie odczytać odczyty z dodatkowych instrumentów. A blok pedałowy jest odwołany tak bardzo, że wkrótce zaczyna się denerwować. Po trzecie, właściwości drogowe, jakoś: łatwość ruchu w gęstym strumieniu miejskim. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko jest tutaj złe, jeśli Turboyama nie przeszkadzała.

Plusy są jakością jazdy i łatwością kontroli. Kierownica w tym samochodzie jest bardzo lekka, a sam samochód może wchłonąć nierówności, zmiany w profilu drogi, również gasze rolki i oscylacje organizmu. Jednak na małych, ale ostrych nieprawidłowości, sztywność i hałas pojawiają się, co jest bardzo ważne z długiem podróży. I bardzo trudno jest skorygować tę wadę z powodu ogromnych hałaśliwych nieudanych mas - duże opony Ze sztywnymi ścianami bocznymi, napędami, zawieszenie dźwigni z hydraulikami. Czwarty, wygoda zakwaterowania bagażu. Bugatti Veyron bagażnik łączy tylko sprawę. Piąta, widoczność. Stojaki przednie są tak duże, że mogą zamknąć całą maszynę, która pozostawia z powodu obrócenia. Widoczność z powrotem przez ramię jest nie, ale wszystko jest jasne na bocznych lusterkach. I wreszcie, w szóstym, parking, który ma wpływ na widoczność, a zatem bez pomocy, nie jest konieczne.

Ogólnie okaże się, że samochód nie jest przeznaczony dla prawdziwego świata. Więc co on jest?

Głównym rozczarowaniem jest to typowe sytuacja drogowa Bugatti Veyron nie wydaje się szybko. Oczywiście moment obrotowy jest duży, a jest doskonały podkręcający, ale Turboye jest zakłóca dużą bezwładność silnika. Kontrola wykazała, że \u200b\u200bpodczas podkręcania do trzeciego sprzętu, gdy możliwe było wytrzymanie 3000 obrotów i naciśnięcie gazu do awarii występuje po kilku sekundach (dla porównania: w McLaren F1 lub Zonda, głowa pasażerska uderzyłaby w powściągliwość głowy ). A teraz wyobraź sobie, że postanowili wyprzedzić kilka samochodów. Prasowany gaz i przetaktowywanie musi czekać. Ale wtedy samochód się rozpada, gdzie nadszedł czas, aby powrócić do twojego rzędu, ale samochód spływa zbyt szybko.

Teraz o osiągnięciach. Niespodzianka była wjazdem Veyron w kolei, mimo że nie czuje jego wagi. Pojawił się do mnie z torbą cementu, ale w rzeczywistości łatwo radzi sobie z najbardziej fajne obroty. Kierownica jest nieco ciężka na pogrubionym, ale nie ma myśli. Świetna kontrola nawet na serpentynach!

Hamulce są również wspaniałe - każdy może go powstrzymać. Sprawdziłem hamulec z prędkości 274 km / h (bez rąk), a Veyron zatrzymał się w linii prostej. Ponadto maszyna wydaje się naprawdę niezawodna - dodatkowa sztywność skręcania jest przymocowana do korpusu węglistycznego.

Chociaż Bugatti uwielbiał powtórzyć, że jego samochody zostały stworzone na drogę, a nie na torze, z Veyron, nie otrzymałem większej przyjemności na serpentynach, ale na torze (wbrew własnym oczekiwaniom). A gdybym miał taki samochód, zrobiłbym tylko to, że pokazałem przyjaciół na torze, co oznacza 1001 "koni", gdy wszystkie działają turbiny, a co to jest hamulce. Nie jest mu równy.

W końcu trudno jest ocenić Bugatti Veyron do nowoczesnego Superkamu, ale musisz przyznać, że jego stworzenie jest ogromnym osiągnięciem deweloperów. Chociaż zaczęli od drugiego końca, mogą stworzyć bardzo zdolny samochód. W ten sposób inżynierowie potwierdzili potencjał grupy Volkswagen.

I zrobiłbym od Bugatti Veyron Lightweight, dość właściwego samochodu.

29-06-2010, 02:17 | Ilona Smolyakova.

W ostatnią niedzielę Bugatti złożył nową wersję swojego Supercar, który nazywał się Bugatti Veyron 16.4 Super Sport.
Samochód stał się łatwiejszy, mocniejszy i szybszy niż zwykły Veyron, jego silnik daje 1200 KM A maksymalny moment obrotowy wynosi 1500 nm. Taki inżynierowie zwroty
udało się osiągnąć z powodu instalacji zwiększonych turbin i intercoolera, a także ulepszony system. wydanie.
Supercar zawiesinę było również przeszedł, w którym stosowano nowe amortyzery i bardziej sztywne stabilizatory. stabilność poprzeczna.
Korpus nowych przedmiotów, a także jego monoklasy, są całkowicie wykonane z włókna węglowego.


Zewnętrznie wersja Super Sport jest łatwa do rozróżnienia między dwoma kolorami korpusu, rozszerzone wloty powietrza w przednim zderzaku, nowy dach z dwoma

Dwie próby.

Znany później. Jednak Bugatti poinformował, że pięć wstępnych zamówień już otrzymało.

Tytuł \u003d "(! Lang: Wersja zewnętrznie Super Sport jest łatwy do odróżnienia dwukolorowym kolorem ciała, rozszerzone wloty powietrza w przednim zderzaku, nowy dach z dwoma
Otwory wentylacyjne lepsze chłodzenie Silnik, a także prostokątne dysze systemu uwalniania, rozprzestrzeniania się w środku.
Niedziela na należącym owalnym volkswagen troska, przedstawiciele księgi Guinnessa Rekordów, a także niemieckich specjalistów
Inspekcja techniczna (TUV), która naprawiona nowy rekord Prędkość dla serial Cars. - 431 km / h. Wynik ten był średnią wartość
Dwie próby.
Podczas jazdy ścieżką w jednym kierunku Bugatti Veyron 16.4 Super Sport rozwinął prędkość 427 km / h, a w przeciwnym powietrzu - już 434 km / h. Jednak w samochodach,
Co pójdzie w ręce właścicieli, maksymalna prędkość będzie ograniczona przy znaku 415 km / h, aby uniknąć ewentualnego zniszczenia opon.
Światowa premiera Supercar odbędzie się w sierpniu na imprezie Pebble Beach Concours d'Elegance w Kalifornii. Ceny i cyrkulacja Weiron Super sport Stal
Znany później. Jednak Bugatti poinformował, że pięć wstępnych zamówień już otrzymał. "\u003e

Bugatti Veyron 16.4 jest prawdopodobnie najbardziej znany samochód sportowyktóry wszyscy wiedzą najprawdopodobniej. Zna wszystko z powodu tego, że ona przez długi czas On sam szybki model na świecie. Model jest dokonywany do dziś, a jeśli masz wystarczającą ilość pieniędzy, możesz go kupić.

Nazwa nie była przypadkowa, na jednym z samochodów firmy w 1939 r. Racer Pierre Veiron wygrał wyścig 24 godziny Le Mana. Model został wydany w 2005 roku jako samochód szeregowy, początkowo dokonano tylko 300 samochodów. W fabryce znajduje się 17 specjalistów, którzy są zaangażowani w tworzenie tego konkretnego samochodu.

Wygląd

Wiele osób lubi projekt tego samochodu, ale wierzymy, że brakuje agresji. Projekt jest bardzo poważnie przemyślany w kategoriach aerodynamiki, ale są spożycie powietrza, które zakłócają aerodynamikę, ale są one niezbędne do chłodzenia silnika.

Tak więc pysk otrzymał stopiony tłoczone kształty, wąskie reflektory halogenowe., a także dwa duże wloty powietrza, które chłodzone przedni hamulce. Front jest wysoką kratką z chromowaną krawędzią.

Z boku możesz zauważyć bardzo nadęty arches koła Vayron. Również strona jest kolejnym dużym spożyciem powietrza, który prowadzi powietrze do komory silnika. Na górze znajduje się okrągła czołówka, która jest wykonana z polerowanego aluminium.

Część tylna otrzymała 4 okrągłej atrakcyjnej lampy, a pod nimi są kratki, których zadaniem jest usunięcie gorącego powietrza z silnika. Nawet poniżej jest dyfuzor i ogromna dysza kwadratowa systemu uwalniania. Górna część Posiada nominowany spoiler, a następnie znajduje się komora silnika, która ma dwa spożycie powietrza po bokach, z kolei, odrzucić powietrze z góry.

Rozmiary ciała:

• długość - 4462 mm;
• szerokość - 1998 mm;
• wysokość - 1204 mm;
• podstawa koła - 2710 mm;
• prześwit - 120 mm.

Oferowana jest również wersja open-dachowa, która nazywa się Gran Sport. W rozmiarze z pewnością nie ma innego, ale jest trochę gorsza w aerodynamiki.

Wnętrze

Wewnątrz stosowane są wysokiej jakości materiały, jest to skóra, alcantara i chrome wkładki, ale kupujący może wybrać zarówno materiały, jak i kolor. Ogólnie rzecz biorąc, można zorganizować inaczej. Kierowca Bugatti Veyron 16.4 otrzyma kierownicę 3-taśmą, a następnie panel przyrządowy z czujnikami analogowymi. W środku znajduje się ogromny obrotomierz, na prawym małym prędkościomierze, nieco powyżej poziomu paliwa, po lewej stronie czujnika ciśnienia oleju obrotometru i już pod nim jest czujnik, który pokazuje, ile jest teraz konie mechaniczne Używa silnika.

Górna część konsoli centralnej ma strzelankę, w której znajdują się okulceory powietrza i przycisk. alarm. Następnie możemy zauważyć w prosty sposób, ale z stylem jednostki sterującej systemem audio. Poniżej znajduje się szczelina dla płyt CD. Nawet poniżej, ten sam blok znajduje się jako system audio, ale jest już odpowiedzialny instalacja klimatyczna. Wtedy wszystko stopniowo sprowadza się do tunelu, który ma selektor skrzynia biegów, Obok niej przyciski do ogrzewania i włączenia różne systemy.. Następnie znajduje się przycisk start silnika.

Istnieją doskonałe krzesła z doskonałą obsługą boczną, które doskonale trzymają kierowcę i pasażera w kolei. Siedzenia są wyposażone w regulowanie elektrycznie, aby móc skonfigurować każdy wygodne lądowanie dla siebie. Jest bagażnik, ale jest z przodu, a jego rozmiar nie będzie zadowolony, ale sam samochód nie jest w tym celu.

Specyfikacje

Teraz idziemy do dyskusji na temat najważniejszej i najciekawszej części w tym samochodzie. Ustaw tutaj silnik turbocked. Z 4 turbinami jest to W16. Oznacza to, że istnieje 16 cylindrów, które mają dystrybucję w kształcie litery W.

Ta jednostka o objętości 8 litrów daje 1001 koni mechanicznych, ale jest wersja, która ma 1200 koni mechanicznych. Dzięki tej jednostce model zyskuje pierwszą setkę 2,5 sekundy, a maksymalna prędkość wynosi 407 km / h, a dzięki silniejszej jednostce, maksymalna prędkość wznosi się do 415 km / h.

Motor Bugatti Weiron działa w parę z 7-biegową Robotic Recardo Gearbox, która przesyła cały moment obrotowy równy 1250-H * m do wszystkich koła. Oznacza to, że samochód ma stałe napęd na cztery koła. Wewnątrz są 11 czujników, które następuje chłodzenie silnika.

Jednostka zbiera się w Niemczech, ma łącznie 3500 części. Jak rozumiesz małe wydatki Nie warto czekać, ale najprawdopodobniej właściciele nie martwią się tym, ponieważ mają wystarczającą ilość środków. Silnik wykorzystuje 40 litrów 98. benzyny w mieście, a z rozluźną jazdą na torze, wskaźnik ten spadnie do 14 litrów. Przy okazji, jeśli wylewasz się do maksymalnej prędkości, pozostaniesz prawie jeden litr dla każdego kilometra.

Zawieszenie tutaj jest doskonałe, jest to trudne, ale doskonale radzi sobie z turami i ogólnie pokazuje tylko doskonałą obsługę. Auto zatrzymuje się przy użyciu dużych hamulców ceramicznych, które doskonale radzą sobie z ich zadaniem.

Cena Bugatti Veyron Super Sport 16.4

Musisz zrozumieć, że ta maszyna będzie warta dużo, sam Volkswagena, który jest właścicielem Bugatti, mówi, że koszty nie opłacą pomimo faktu, że koszt jest równy 1 650 000 dolarów.

W końcu chcę to powiedzieć elegancki samochódktóry ma po prostu doskonały szybkie wskaźniki. Volkswagen zwykłe samochodyTak samo, był w stanie udowodnić całym świecie, co może zrobić doskonałe samochody. Jako ludzie, którzy przetestowali ten samochód ten model Daje mniej przyjemności niż Ferrari i Lamborghini.

Wideo

Koncepcja jednego z najszybszych samochodów szeregowych na świecie - Bugatti Veyron 16.4 był najpierw reprezentowany na długo przed jego produkcją.

Dokładniej, w ciągu 6 lat - w 1999 r. Prototyp tego hiperkara, wyposażony w silnik 630-energetyczny, został najpierw wykazany na pokazie motoryzacyjnym Tokyo. O produkcja seryjna W służbie prasowej firmy w tym czasie nic nie zostało zgłoszone, ale dwa lata później na wystawie w Genewie, przedstawiono model przedprodukcyjny Bugatti Weiron 16.4, który otrzymał znacznie więcej potężny silnik na 1001 KM.

Model ten, po pięciu latach ulepszeń i ulepszeń, został uruchomiony do produkcji jesienią 2005 roku, po tym, jak inżynierowie udało się przynieść maksymalną prędkość do 400 km / h.

Łącznie od 2005 do 2011 r. W wersji coupe produkowano 300 modeli, a kolejne 150 "ładowane" modele w ciele Roadster. Koszt jednej hiperkara w podstawowa konfiguracja Zaczyna się od 1 650 000 USD (107 250 000 r. W rubwie w wysokości 65).

Ciało drogiego hiperkara wykonana jest z ultralekkich i trwałych materiałów: włókno węglowe i lekki stop aluminium. Mimo to jest jednym z najtrudniejszych w swojej klasie - pełna masa Jest 1880 kg. Na przykład Maclaren P1 Mass wynosi 1400 kg.

W rzeczywistości duża masa Weiron jest należna ciężki silnik I rozwinięty system chłodzenia przeznaczony nawet w skrajnych trybach silnika i transmisji pracował w wygodnej strefie temperaturowej.

W tym celu kabina kierowcy jest zainstalowany dwa wloty powietrza, mówiąc o 60 mm nad korpusem. Kaptur, jako taki, nie jest w ogóle dostępny - układ komory silnika jest bardzo gęsty, więc projektanci pozostawili silnik otwartym, aby poprawić obieg powietrza.

Pomimo usprawiedliwienia ciała Bugatti Veyron ma wystarczająco wysoki odporność aerodynamiczna - nawet wyższa niż wiele samochodów sportowych Nizhny segment cenowy. Dlatego inżynierowie wyposażone w aktywny system aerodynamiki, który obejmuje regulowany tylny cykl przeciwdziałający.

Ma zmienny kąt ataku, który pozwala dostosować moc mocowania i odporność aerodynamiczna, a także zaangażowany w hamowanie z dużą prędkością.

Gdy kąt nachylenia zmienia się w maksymalnej pozycji 55 ° współczynnika odporność na windshoe. Horse Rises - od 0,34 do 0,68. Również w przednim i tylnym zderzaku osadzone zamknięcia mające na celu zmniejszenie odporności aerodynamicznej koła przy wyjątkowo wysokich prędkościach.

Salon

Wnętrze samochodu jest również zasadniczo różni się od salonu innych hiperkarów, na przykład, Lamborghini Venen. Powodem jest to, że element Vairu nie jest torem wyścigowym, ale zwykły drogie. W związku z tym zakłada się, że klient powinien czuć się jak najbardziej komfortowy w kabinie.

Brak minimalistycznej i ścisłej ergonomii jest stylowym panelu węglowym z polerowanymi wkładkami aluminiowymi, tradycyjną torpedą z mnóstwem czujników, maksymalne podekscytowane wnętrze z wykończeniem prawdziwej skóry lub innego elitarnego materiału na żądanie klienta.

Schemat kolorów zależy od kaprysów i wymagań klienta - Spółka jest gotowa zaoferować wszelkie decyzje dotyczące projektu zewnętrznego i wnętrza.

Specyfikacje

Biorąc pod uwagę, który potwór jest w komora silnika Bugatti Veyron, staje się jasny, dlaczego deweloperzy przyznają się tak wysokiej współczynnik przedniej szyby. Jest to 8-litrowy silnik 16 cylindrów własny rozwój, Z cylindrem w kształcie litery W, wyposażonej w cztery turbosprężarki.

Zgodnie z oświadczeniami producenta taki silnik rozwijający moc w 1001 KM I moment obrotowy w 1250 nm, ale w rzeczywistości każdy silnik rozwija moc w 20-40 KM Więcej niż zadeklarowany. Moment obrotowy jest przesyłany do wszystkich czterech kołach - maszyna ma projekt napędu na wszystkie koła.

Jako transmisja, siedmiokto robota transmisja DSG. Od Volkswagen AG z dwoma szponami. Jeden sprzęgło działa z nawet biegami, innym dziwnym. Taka konstrukcja pozwala na przygotowanie transmisji do przełączania i zmniejsza czas reakcji na 15 ms. Przesuwanie biegów przeprowadza się za pomocą konwertera momentu obrotowego, ale na żądanie sterownik może przejść do tryb ręczny Przełączanie z kradzieżami płatków.

W celu zapewnienia wygodnego tryb temperatury Dla silnika, system chłodzenia ma dziesięć grzejników, a kaptur, jak wspomniano powyżej, jest nieobecny. System chłodzenia chłodzi nie tylko silnik, ale także transmisja działająca w trybie ekstremalnym.

Dzięki tak potężnym instalacja mocyMaksymalny speed \u200b\u200bBugatti. Veyron ma 407 km / h, a 100 km / h na prędkościomierze są rekrutowane przez 2,5 s. Hypercar ma dwa tryby - do 375 km / h "Transport", a dla zestawu maksymalnej prędkości, należy użyć trybu "Speed \u200b\u200bSpeed", podłączony dodatkowy przycisk.

Podwozie i hamulce

Aby zwiększyć prędkość Weyron wyposażony regulowane zawieszenie Z zmiennym prześwitem. Dla zwykła jazda Prześwit wynosi 125 mm - pozwala wygodnie kontrolować samochód w strumieniu miasta i nie bać się zranić jakąś przeszkodę na drodze. Po zestawie prędkości 220 km / h wzrosła amortyzatory, a prześwit zmniejsza się do 80 mm z przodu i do 95 mm z tyłu. Po włączeniu górnego trybu prędkości prześwit drogowy staje się mniejszy niż 15 mm.

Hamulce używają wentylowanych tarcze hamulcowe Unikalna konstrukcja od mongerarów węglowych z 8 tłokami zacisk hamulcowy. Dodatkowy hamulec jest aktywny anty-cykl - ze względu na maksymalną prędkość do 0 km / h niemal dwuskładnikowy samochód zatrzymuje się w ciągu 10 sekund.

Modyfikacje i ceny Bugatti Veyron (w euro i rubli w tempie 75)

• Veyron Pur Sang, 2007 oszczędności masowe wyniosły 100 kg, ciało nie jest w ogóle namalowane, w projekcie, część elementów aluminiowych zastępuje się węglem. Produkowano 5 samochodów, cena za jednostkę wynosi 1400 000 euro (105 000 000 rubli).
• Veyron FBG Par Hermès, 2008 Luksusowa wersja, Projekt wnętrza jest zaprojektowany i wykonany przez kreatywnych artystów w domu Hermès Fashion. Wykonano 4 samochody w cenie 1 550 000 euro dla każdego (116,250 000 rubli).
• Veyron Sang Noir, 2008 Ciało jest całkowicie pokryte powłoką węglową, a salon wykonany jest z jasnej pomarańczowej skóry. Made 12 kopii 1 500 000 euro dla każdego (112 500 000 rubli).
• Veyron L'Édition Centenaire, 2009. Unikalna seria czterech samochodów na cześć słynnych jeźdźców pierwszej połowy XX wieku. Każdy samochód ma unikalny kolor monofoniczny.
• Veyron Nocturnne, 2009 Czarne ciało z wkładkami z polerowanego aluminium jest zharmonizowany z białym wykończeniem wnętrza. Deska rozdzielcza wykonane z czerni magnezu i konsola centralna Pokryta platyna. Made 5 kopii w cenie 1 650 000 euro (123 750 000 rubli)
• Veyron Grand. Sport, wersja z 2009 r. W terenie nadwozia, wyposażona w wymienny dach ze sztywnego poliwęglanu lub miękkiego TETT. Całkowity wydany 150 roadsterów. Cena £ wersja bazowa wynosi 1 400 000 USD (91 000 000 rubli), ale dodatkowo zwykłe wersjeWydano również około dwóch tuzinów wywiadów specjalnych, które wyróżniają się wyjątkową konstrukcją, kolorem ciała i wnętrzem.

W 2010 r. Wydano "naładowany" Coupe Bugatti Veyron Super Sport, aw 2012 - Roadster Veyron Grand Sport. Vitesse. Oba te modyfikacje mają znaczące zmiany w jednostce zasilającej, więc oni specyfikacje różnią model szeregowy I są godne oddzielnego artykułu.

Wideo

I podsumowując, zobacz wideo - Jak ten potwór zachowuje się na różnych powłokach.

Auto-inżynierowie nie dają reszty laurów kolegów z Aviosha. Dekadę już są już uparcie do barierę, a nawet dźwięk zostanie podjęty na ich kreacje. Zanim to wydarzenie jest jeszcze daleko, ale absolutne prędkość Recordsman. Mamy ten samochód z rodziny.

Francuskie wyzwanie

Z Bugatti zawsze czekał na coś wyjątkowego. Dla więcej niż stulecia troska zmusiła wielu konkurentów i przyniósł dużo radości fanów supercar. Tutaj i Bugatti Veyron Super Sport, stworzony w 2010 roku, nie przekazał strony na liście usług całkowitej firmy, a jego cechy zmusiły wielu rywali na pierwsze miejsce w wyścigu hiperkarów, aby ponownie rozważyć swoje plany przyszłych samochodów.

Zadebiutowany super sport do przeniesienia NAJWYŻSZY BIEG.Gdzie James Mei udało się podkreślić do 417 km / h wzdłuż toru Volkswagen. W tym czasie został zainstalowany na nim regularny ogranicznik z odcięciem 415 km / h. Na oficjalnym wyścigu testowym został zastrzelony jako prawną odpowiedzialność fabryki na życie i zdrowie kierowcy, a Veyron działał do 427 km / h na jedną stronę i do 434 km / h do drugiego. Jako rekord nagrano średnia wartość: maksymalna prędkość wynosi 431 km / h. Również były specjalne opony do pracy w ciągu całej półtora roku.

Spraw, by się przyspieszyć do takich prędkości, może kilku desperackich pilotów: na limicie funkcji samochód staje się prawie niekontrolowany. Rozpad się tylko z cokołem nowy Bugatti. Chiron wydał w 2016 r. I maksymalną prędkość bez ogranicznika 463 km / h.

Zewnętrzny

Zadzwoń Bugatti Veyron 16.4 Elegancki nie obróci języka. Jest muskulistą, rodzajem urzędnikiem sportowym, jego piękno jest raczej przywiezione przez aerodynamikę. W porównaniu z konkurentami ze świata ciężkiej, Bugatti traci, wielu nawet odnosi się do niego jako brzydki i w kształcie lufy.

Rozpoznawalny profil korporacyjny jest noszony w węglu, bije w konstrukcję samochodu: Udział Lwa ciała każdego z Verocked 25 samochodów jest pokryty lakierem, ale nie malowany. I każdy z unikalnych modeli ma swój własny cechy charakterystycznezarówno we wnętrzu, jak i na zewnątrz.

Salon

Ale salon nie był prawie jabłkiem niezgody wśród tych, którzy wierzą, że posiadacz rekordu powinien znajdować się w Spartan Surow, a ci, dla których najlepsi muszą być idealne we wszystkim. Dekoracja wnętrz jest nie tylko luksusowa, sprawia, że \u200b\u200bmówi, że wszystkie osiągnięcia inżynierii Bugatti są po prostu ruch reklamowy. Sprzedać luksusowy model do bogatych klientów.

Specyfikacje

Jednostka zasilania w Bugatti ma 16 cylindrów, każda czwarta jest wyposażona w oddzielną turbosprężarkę i pośredni chłodnicy chłodzącego. Objętość silnika wynosi prawie 8 litrów. Moc tej jednostki monstruktorowej wynosiła 1200 KM. Maszyna jest wykonana na napędzie na cztery koła, hamulce karboksy-ceramiczne są odpowiedzialne za bezpieczeństwo.

Silnik Bugatti Weiron Super Sport

Aby rozproszyć Bugatti Weiron Super Sport do setek, będziesz potrzebować tylko 2,5 sekundy. Dwukrotnie, aby zwiększyć prędkość wyjdzie na 7,3 i trzy razy w 16,7 sekundy. Według szacunków różnych edycji dane różnią się, ale nie przestają uderzać wyobraźni, zwłaszcza biorąc pod uwagę stosunkowo znaczącą wagę - 1838 kg.

Jest mało prawdopodobne, że właściciele Weiona są zainteresowani zużyciem paliwa, ale w mieście silnik oparze około 37,2 litra co 100 km, a na autostradzie - 14.5. ZA. maksymalny Go. pełny zbiornik, W którym 100 litrów benzynowych pasuje, jest spożywany mniej niż w 10 minut. To nie jest zaskakujące. Taki wydajność jazdy. Nie implikuj gospodarek.

Prędkościomierz Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Solidna pojemność silnika była przyczyną instalacji pary dodatkowych spożywczych powietrza na dachu, aktualizacja została również przeszła przednią siatką.

informacje ogólne

• Kraj - Francja.
• Klasa samochodowa - s
• Liczba drzwi - 2
• Liczba miejsc - 2

Wskaźniki efektywności

• Maksymalna prędkość wynosi 415 km / h.
• Maksymalna prędkość bez ogranicznika - 434 km / h.
• Przyspieszenie do 100 km / h - 2,5 s.
• Miasto zużycia paliwa / trasa / mieszana - 37.2 / 14.9 / 23.1l.
• Marka paliwa - AI-98
• Klasa ekologiczna - Euro 4

Silnik

• Typ silnika - benzyna
• Objętość silnika - 7993 cm³
• Doskonały typ - turbodociąg
• Maksymalna moc - 1200 KM / 883 kW na 6400 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy - 1500 N * M przy 3000 obr./min
• Lokalizacja cylindra - modna
• Liczba cylindrów - 16
• Liczba zaworów na cylindrze - 4
• System energetyczny silnika - rozproszony wtrysk (wielopunkt)
• Współczynnik kompresji - 9
• Średnica cylindra i skok tłokowy, mm - 86 × 86

Wymiary

• Długość - 4462 mm.
• Szerokość - 1998 mm.
• Wysokość - 1204 mm.
• Podstawa koła - 2710 mm.
• Prześwit - 99 mm.
• Szerokość przedniej ścieżki wynosi 1725 mm.
• Szerokość tylnego wskaźnika wynosi 1630 mm.

Objętość i masa

• Tom zbiornik paliwa - 100 litrów.
• Waga krawężnika - 1888 kg.
• Pełna waga - 2200 kg.

Przenoszenie

• Skrzynia biegów - 7 etapu robota
• Typ napędu - pełny

Zawieszenie i hamulce.

• Rodzaj przodu I. tylne zawieszenie - niezależne, wiosna
• Przód I. tylne hamulce. - płyta ceramiczna wentylowana

Cena £

Cena £ samochód Bugatti. Veyron 16.4 Super Sport wyniósł 2 800 000 USD lub 2 520 000 euro, a jeśli przekładamy się na ruble, 168 000 000 rubli.

Specjalna prędkość Sport 300

Najnowszy sport 300 Sport 300, wykonany w kolorze białym, z wyjątkiem kratki grzejnikowej i niektórych małe szczegóły, został sprzedany z aukcji za 2,3 mln dolarów. Cena w rublach jest dziś około 130 milionów, po prostu zamów model z przenośnika nie odniesie sukcesu - wydanie ich zostało zatrzymane. Istniejące modele. Dosłownie wynagradzany na prywatnych kolekcjach, nie szczególnie handlu, na Bliski Wschód, Chiny, Ameryce i Europę, pozostawiając nas do pamięci z wyjątkiem fotografii.

Pierwszy wśród najlepszych

Taki supercar, jak supersport po prostu nie mógł być przedmiotem krytyki. Został zbedł na wszystkich frontach, przechodząc przez przestarzały wygląd, wysokie koszty, właściwości ich wątpił, a osiągnięcia zostały dostosowane przez fakt masy masy.

Superport - król początku tysiąclecia. Na gnieździe do konkurentów, bez względu na to, jak bardzo zatrzymują ten model, nawet w przestrzeni medialnej, omija swoich rywali: zdjęcia z jego wizerunkiem są pobierane częściej niż jakikolwiek inny. Kolorowe i darmowe zdjęcia Bugatti, możesz.

Silnik sportowy A konkretny wygląd otrzymał Weiron 16.4 pełny prawo Na własnym rozdziale w historii przemysłu motoryzacyjnego. I nadal zobaczymy odniesienia do niego w przyszłych projektach.

Wideo