Specyfikacje Mitsubishi Lancer 1.5. Mitsubishi Lancer X Sedan

Stworzenie Mitsubishi Lancer 10 to ciągłe doskonalenie i rozwój. Nowy X został opracowany w Niemczech, w Trebur, biurze projektowym we Frankfurcie. Minęło wiele lat od pojawienia się pierwszej generacji (1973), samochód przeszedł wiele zmian stylizacji i pokoleń, podbijając serca milionów kierowców. Główne cechy pierwszych modeli są również obecne w Lancerze X. Najbardziej uderzającymi wartościami, które leżą u podstaw każdego z nich, są chęć rozwoju i doskonalenia się. Od początku pojawienia się modelu samochód stał się jednym z najpopularniejszych w wielu krajach. Wiele osób wybiera ten samochód, ponieważ stosunek ceny do jakości w tym modelu jest po prostu idealny. Pojawienie się nowego pokolenia Mitsubishi Lancer X oznacza nową rundę historii w projektowaniu Lancera.

Konstrukcja Mitsubishi Lancer X.

Nowy projekt stał się ważnym kamieniem milowym w historii rozwoju modelu. Głównym elementem stylistycznym przodu auta jest stylizowane logo mitsubishi Motors... Kratka górna i dolna odzwierciedla nadchodzący rozwój koncepcji budowy nowych modeli Lancera. Agresywny nos rekina stał się znakiem rozpoznawczym nowej generacji Mitsubishi Lancer.

Nowy jest definiowany nie tylko przez przedni koniec nadwozia, ale także przez ostre wloty powietrza i spojlery na pokrywie bagażnika. Niska pozycja siedząca i szeroki nadruk na oponach to elementy sportowej koncepcji, która przemawia do wielu kierowców, zwłaszcza młodych.

Wewnątrz Mitsubishi Lancer X

Tworząc wnętrze salonu projektanci wykorzystali wyłącznie wysokiej jakości materiały i starannie przemyślany każdy szczegół. Wnętrze łączy w sobie komfort i wygodę. Panel przedni jest szczególnie godny uwagi, ponieważ uchwyty na nim są umieszczone tak, aby maszyna była intuicyjnie łatwa w obsłudze. Sam panel prezentowany jest w nowoczesnym stylu.

Model Mitsubishi Lancer 10 To nowa rodzina oparta na platformie Project Global. Zastosowanie nowego podejścia do konstrukcji samochodów pozwoliło na zwiększenie gabarytów, rozmiarów i przestrzeni wewnątrz kabiny, a także zachowanie sztywności nadwozia, jaka była w poprzedniej generacji. Na tej samej platformie i został utworzony. Dzięki tej platformie model stał się większy niż jego poprzednicy. Samochód stał się o 8 cm dłuższy i 6 cm szerszy.

Wśród zawodników Lancer jest jednym z faworytów w wyścigu o dominację. Zwiększyła się również odległość między przednimi siedzeniami (o 25 m), a górna część kabiny poszerzyła się o 51 mm. Pomimo faktu, że nadwozie stało się większe, promień skrętu wynoszący 5 metrów pozostaje taki sam.

Przekładnia Lancer X.

Kierowcy mają do wyboru trzy opcje:

• 6-biegowa przekładnia wariatora;
• Mechanika 5-biegowa;
• Karabin szturmowy INVECS-II;

Kupujący Mitsubishi Lancera X wybierają jedną z trzech opcji: Zaproś, Zaproś + i Instense.

Bezpieczeństwo jazdy Mitsubishi Lancer X

W konstrukcji Lancera X zastosowano również specjalną technologię RISE, która zapewnia wysoki poziom wytrzymałości i bezpieczeństwa. Konstrukcja nadwozia została zaprojektowana w taki sposób, aby niezawodnie zapewniać bezpieczeństwo pasażerom znajdującym się wewnątrz. W przypadku zderzenia bocznego lub tylnego nadwozie rozprowadza energię i chroni układ paliwowy, aby zapobiec pożarom.

Pakiet bezpieczeństwa Mitsubishi Lancer X jeden z najlepszych w swoim rodzaju. Obejmuje:

• 2 poduszki powietrzne;
• Czujniki obecności pasażerów;
• Boczne poduszki powietrzne w standardzie;
• Najlepsze poduszki powietrzne;
• Poduszka powietrzna kolan kierowcy;

Mitsubishi Motors wie, jak tworzyć samochody rajdowe. Fakt ten dowodzi, że Lancer Evolution odniósł 4 zwycięstwa w konstrukcji zawieszenia. Niezawodne i wytrzymałe podwozie zapewnia pewne poruszanie się po każdej drodze, niezależnie od nawierzchni.

Dla bezpieczeństwa pasażerów w środku zastosowano układ przeciwblokujący (), który monitoruje poziom przyczepności każdego koła do jezdni. Elektroniczny (EBD) doskonale rozprowadza siłę hamowania między przednimi i tylnymi kołami. Takie postępy w rozwoju pozwalają cieszyć się każdą chwilą podczas jazdy.

Specyfikacje Mitsubishi Lancer X.

Charakterystyka 10.generacji Mitsubishi Lancer, sedan 1,5 MT

Silnik

Ciało

Przenoszenie

Zawieszenie i hamulce

Opony i felgi

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Zawieszenie i hamulce

Opony i felgi

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Zawieszenie i hamulce

Opony i felgi

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Opony i felgi

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Zawieszenie i hamulce

Opony i felgi

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Zawieszenie i hamulce

Opony i felgi

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Opony i felgi

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Zawieszenie i hamulce

Opony i felgi

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Zawieszenie i hamulce

Opony i felgi

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Zawieszenie i hamulce

Opony i felgi

Kraj pochodzenia

Ciało

Charakterystyka wydajności

Przenoszenie

Opony i felgi

Kraj pochodzenia

Zdjęcie Mitsubishi Lancer 10

Dziesiąta generacja Mitsubishi Lancera była naprawdę przełomowa, ponieważ model ma niewiele podobieństw do poprzednich generacji, co jest bardzo imponujące dla kierowców.

Zespół silnika 4A91 1.5 Mitsubishi Lancer X

Tylko pracując na polu obsługi i naprawy samochodów oraz dogłębnie znając ich konstrukcję i konstrukcję, możesz w pełni ocenić, jak bardzo samochód przypomina ludzkie ciało. Nie ma tu zbędnych szczegółów, wszystko razem działa kompleksowo. Jeśli jeden organ „boli” i pozostaje bez odpowiedniego i wykwalifikowanego leczenia, wkrótce pociągnie za sobą inne. W przypadku samochodu wszystko jest dokładnie takie samo. Musisz mieć świadomość, że technologia, bez względu na to, jak wytrzymała i niezawodna byłaby, wymaga uwagi, opieki i konserwacji.

Po co to wszystko? Ponadto silnik, o którym będziemy mówić w tym artykule, nie miał szczęścia właściciela. Nie rozumiał tych pozornie prostych prawd.

I tak było.

Mitsubishi Lancer 10 z silnikiem 1,5 litra (model 4A91) zaczęło coraz częściej domagać się otwarcia maski i dolania oleju do silnika. Mówiąc najprościej Lancer 1.5 zaczął jeść masło.

Pytanie brzmi: dlaczego?

Ustalenie dokładnego powodu jest prawie niemożliwe, ale istnieją wersje:

1. Wymiana oleju co 15 000 km lub rzadziej. Tak, może to przepis producenta w książce serwisowej, ale nie ma korków, częstych rozruchów rozgrzewkowych, ekstremalnych temperatur i wielu innych czynników. Przy eksploatacji samochodu w mieście - 10 000 km to granica nawet dla najdroższych i wysokiej jakości „syntetyków”.
2. Jakość paliw i smarów (benzyna, olej). Istnieje duża szansa na podrabianie.
3. Części niskiej jakości, części zamienne. Podobnie jak w przypadku drugiego punktu, zawsze możesz kupić na przykład fałszywe lub niskiej jakości filtry oleju lub powietrza.
4. Rzadka wymiana filtra powietrza. W rezultacie przestaje wykonywać swoje obowiązki, a brud dostaje się do silnika.
5. Brak podjęcia działań, kiedy silnikMitsubishi Lancer 10 już zaczął wymagać uzupełniania oleju między konserwacjami... Zabity konwerter spalin może odegrać okrutny żart.
6. Ciągła jazda na zbyt wysokich lub wręcz przeciwnie, zbyt niskich obrotach.

Warto osobno zastanowić się nad szóstym punktem.

Faktem jest, że jest włączony Silnik Lancer 10 o pojemności 1,5 litra ma minimalną objętość. Siła i elastyczność to dla niego za mało, dlatego bardzo często musi się dobrze „skręcać”. Częsta i długotrwała praca przy dużych prędkościach nie przynosi korzyści żadnemu silnikowi, a zasoby nagle się zmniejszają.

Miłość do zjadanie oleju częściej są to „najmniejsze”, różniące się kubaturą silniki Mitsubishi.

Wróćmy do naszego cierpiącego. I tak zaczął mieć olej, zmuszając tym samym właściciela do coraz częstszego otwierania maska \u200b\u200bMitsubishi Lancer 10... Zanim silnik „zgasł” zaczął wchłaniać do 1000-1200 ml oleju na tysiąc km. Biorąc pod uwagę tak silny maślany apetyt, właściciel nie wymyślił nic lepszego niż młotek do wymiany oleju w silniku: „Dlaczego, to jest stale aktualizowane”. Oczywiście po pewnym czasie wyczerpał swoje zasoby i przestał działać. filtr oleju... Czysty olej wypalił się, a cały brud pozostał w silniku. Od tego wszystkiego "smalec w czekoladzie" zapychał się i odmawiał pompa olejowa... Przewidujemy wynik - śmierć tulei wałka rozrządu.

Zdemontowany silnik... Zaczynać zebrać silnik 4A91ale najpierw kilka zdjęć przedstawiających ogólny stan niektórych części silnika.

stan: schorzenie lusterka cylindryczne.

Tłoki z resztkami pierścienie korbowodu... Zwróć uwagę na szlam zamiast oleju na częściach.

stan: schorzenie szyjki wału korbowego.

Najpierw podpisujemy osłony wału korbowego.

Obrabiamy najmniejszym papierem ściernym lusterka cylindryczne do tworzenia ledwo zauważalnych nacięć prostopadłych do tłoka.

Wszystkie miejsca, w których były uszczelki lub szpachlówka myjemy go specjalną dyszą za pomocą wiertarki. Należy to zrobić ostrożnie, ponieważ głównym pomysłem jest usunięcie tylko resztek uszczelek lub szczeliwa, a nie metalu. Bez fanatyzmu.

Zamontuj górne tuleje wału korbowego.

Zdejmowanie starych wkładek dousznych od osłony wału korbowego i zainstaluj nowe.

Wał korbowy wraca na swoje miejsce.

Montujemy trwałe półpierścienie wału korbowego.

Nasmaruj kroplą oleju czop wału korbowegood wkładki firmy Lancer bez zamka i puszka korba przy pierwszym uruchomieniu silnik.

Podczas dokręcania śrub pokrywy wału korbowego należy użyć klucza dynamometrycznego, aby utrzymać wymagany moment obrotowy. Zaczynamy dokręcać od trzeciej okładki i oddalamy się od niej.

Zdejmujemy pierścienie z tłoków i czyścimy te ostatnie. Instalowanie nowych pierścieni.

Prace nad blokiem cylindrów są nadal wstrzymane. Przechodzimy do głowicy cylindrów. Należy go zdemontować i wysłać do szlifowania. Podpisujemy szklanki zaworów i usuwamy je.

Usuwamy kolektor wydechowy i inne części.

Osuszamy zawory i usuwamy je, nie zapominając też o podpisaniu.

Zdejmij podkładki dystansowe sprężyny zaworowej.

Demontaż głowicy cylindrów Mitsubishi Lancer 1.5 zakończony. Teraz wszystko mierzymy i jeszcze raz się upewniamy „Głowa” zajęła... Wysyłamy do szlifowanie głowicy cylindra.

Wracamy do bloku cylindrów.

Zakładamy pierścienie na tłoki. Pierścienie należy zamontować na wzór plakietki Mercedesa: trzy pierścienie - z wgłębieniami z trzech różnych stron.

Zamontować tuleje korbowodu.

Dokręcamy pierścienie tłokowe za pomocą łącznika i montujemy je w cylindrach. Uwaga: punkt na tłoku musi być skierowany w stronę rozrządu!

Mocujemy korbowody do wału korbowego. Nie zapomnij o momentach dokręcania!

Nadal pracujemy nad porządkowaniem miejsc, w których znajdowały się uszczelki lub uszczelniacze.

Wypolerowana głowa BC powraca.

Teraz zaczyna się długi proces docierania zaworów. Jeśli zawory są nowe, najpierw wciera się je grubą pastą, a następnie drobną. Używane zawory - po prostu drobna pasta.

Przed zamontowaniem uszczelek trzonków zaworów należy je lekko nasmarować olejem.

Wysuszenie.

Ponadto wszystkie miejsca, w których były uszczelki lub szczeliwo, są szlifowane i czyszczone.

Instalowanie nowej pompy.

Instalowanie miski silnika.

Dokujemy głowę i blok. Najlepiej użyć nowych śrub. Oczywiście absolutnie wszystkie uszczelki są instalowane jako nowe.

Silnik jest gotowy. Po zainstalowaniu osprzętu silnik nabiera pełnoprawnego wyglądu.

Silnik benzynowy Mitsubishi Lancer 10 1,5 l. o mocy 109 KM szczerze mówiąc słaby jak na samochód, który prowokuje do aktywnej jazdy. Sam silnik serii 4A91 wyraźnie nie jest do tego zaostrzony. Dlatego 1,5-litrowa benzyna zasysana w Mitsubishi Lancer X nie wytrzymuje długo i często wymaga naprawy. Głównym problemem po 100 tysiącach uruchomień jest zużycie oleju spowodowane koksowaniem pierścieni tłokowych. Dzisiaj porozmawiamy o wszystkich cechach konstrukcyjnych tego silnika. Silnik jest zmuszony do granic możliwości, projektanci wycisnęli z niego wszystko, więc nie żyje długo.

Urządzenie z silnikiem Mitsubishi Lancer 10 o pojemności 1,5 litra.

Silnik Mitsubishi 4A91 to rzędowa 4-cylindrowa 16-zaworowa jednostka z aluminiowym blokiem cylindrów i napędem łańcucha rozrządu. Jest to typowy wałek rozrządu w głowicy DOHC. Na wałku rozrządu zaworów dolotowych znajduje się przesuwnik fazowy (część wykonawcza układu zmiennych faz rozrządu). Układ sterowania zmiennymi fazami rozrządu MIVEC działa w połączeniu z elektronicznym rozproszonym wtryskiem paliwa ECI-Multi.

Głowica bloku silnika Lancer 10 1,5 l.

Głowica cylindra Mitsubishi Lancer X 1.5 litr jest wykonany ze stopu aluminium. Wałki rozrządu działają bezpośrednio na zawory. Oznacza to, że krzywki wałków przechodzą na szkiełka, które z kolei naciskają na trzpienie zaworów. Na szczęście nie ma wahaczy. Ale także w tym silniku nie ma podnośników hydraulicznych. Luz zaworowy jest regulowany poprzez dobór szkieł popychających (31 rozmiarów), które mają różne grubości dna. Studzienki świec znajdują się pośrodku głowicy cylindrów.

Napęd rozrządu 1,5-litrowego silnika Mitsubishi Lancer 10.

Napęd łańcucha rozrządu i zwykle nie powoduje problemów. Dostępne są wszystkie etykiety do montażu nowego łańcucha. Ale doświadczeni rzemieślnicy robią własne dodatkowe znaki. Nigdy nie zdarza się, że na jednym wale znajduje się przesuwnik fazowy, który działa pod wpływem ciśnienia oleju, które jest regulowane przez elektrozawór systemu MIVEC. Żywotność łańcucha nie jest pewna, ponieważ na tle schłodzonych uszczelek trzonków zaworów, zapadniętych kół tłokowych i dzikiego zużycia oleju, nie jest to wcale problematyczna część silnika. Schemat napędu rozrządu Mitsubishi Lancer 10 1.5 na.

Charakterystyka silnika Lancer 10 1,5 l.

• Objętość robocza - 1499 cm3
• Liczba cylindrów - 4
• Liczba zaworów - 16
• Średnica cylindra - 75 mm
• Skok tłoka - 84,8 mm
• Napęd rozrządu - łańcuch (DOHC)
• Moc KM (kW) - 109 (80) przy 6000 obr / min. w min.
• Moment obrotowy - 145 Nm przy 4000 obr / min w min.
• Maksymalna prędkość - 178 km / h
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 14,3 sekundy
• Rodzaj paliwa - benzyna AI-95
• Zużycie paliwa w mieście - 8,9 litra
• Łączne zużycie paliwa - 7 litrów
• Zużycie paliwa na autostradzie - 6 litrów

Ten silnik jest raczej słaby jak na Lancera, ale w Mitsubishi Colt silnik pasuje idealnie. Przed zakupem używanego Mitsubishi Lancer X 1.5 zastanów się, ile będzie kosztować naprawa zespołu napędowego.

Grupa Mitsubishi produkuje samochody Lancer X z dużym wyborem elektrowni, które zaspokajają wszelkie potrzeby konsumentów. Efektywność mogą zapewnić silniki o pojemności 1,5 litra, ale jeśli właściciel auta chce mieć samochód jak najbardziej dynamiczny, to powinien wybrać silniki o pojemności 2,0 i 2,4 litra.

Silniki współpracują z różnymi typami skrzyń biegów. W Mitsubishi Lancer 10 można znaleźć pięciobiegową mechanikę i wariator.

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie uwierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Na początku premiery Mitsubishi Lancer 10 planowano rozpocząć linię silników z silnikiem o małej mocy o pojemności 1,3 litra. Jego moc nie wystarczała na wystarczająco dynamiczną jazdę, dlatego producent musiał zrezygnować z seryjnej produkcji Lancera X z taką jednostką napędową.

Mocniejszym silnikiem, który wszedł jednak do masowej produkcji, był 1,5-litrowy silnik 4G15 o mocy 109 koni mechanicznych. Zapewniał akceptowalne przetaktowywanie, ale jego zasoby były niewystarczające. Wynika to z wad konstrukcyjnych oraz dużej wrażliwości silnika na jakość oleju i częstotliwość jego wymiany.

W 2011 roku, aby zastąpić nieudany półtora litrowy silnik, Grupa Mitsubishi zaczęła instalować elektrownie o pojemności 1,6 litra na Lancerze X. Zwiększenie mocy do 117 koni mechanicznych poprawiło dynamikę i zmniejszyło przyspieszenie do 100 km / h. Nowy silnik odniósł sukces i w 2012 roku całkowicie wyparł wersję 1,5-litrową.

Wygląd Mitsubishi Lancera 10 jest sportowy, co wymaga odpowiedniej jednostki napędowej w komorze silnika. Dlatego w składzie pojawiły się ICE o jeszcze większej mocy. Pierwszy to 1,8-litrowy silnik 4b10 o mocy 143 koni mechanicznych. Drugim silnikiem był 2-litrowy silnik 4b11 o mocy 150 KM. od. Oba silniki zostały opracowane w ścisłej współpracy ze specjalistami Kia-Hyundai, dlatego na rynku międzynarodowym są również nazwane odpowiednio G4KC i G4KD.

W 2012 roku dwulitrowy silnik nie był już używany w lancerze 10. Wynika to zarówno ze zwiększonego opodatkowania większego silnika, jak i mniejszej mocy silnika w litrach.

Dla konsumentów w Ameryce Północnej Lancer 10 jest produkowany z silnikiem o pojemności 2,4 litra. Używany jest ten sam silnik. Używana jest również z turbiną, która pozwala osiągnąć 176 koni mechanicznych. Tuning tej elektrowni zapewnia wzrost mocy do 190 KM bez utraty zasobów. Silnik został opracowany wspólnie z Kia-Hyundai i otrzymał międzynarodowe oznaczenia G4KE i 4B12.

Charakterystyka samochodów z różnymi silnikami

Najlepszą wydajność wykazuje Mitsubishi Lancer X 1,5 mt. Średni przebieg benzyny podczas jazdy w trybie mieszanym to około 6,5 litra na 100 km. W ruchu miejskim zużycie paliwa wzrasta do 8,2 litra. Wyjazd z autostrady będzie towarzyszył najniższemu zużyciu, które nie przekracza 5 litrów.

Zastosowanie automatycznej skrzyni biegów w Mitsubishi Lancer 10 1.5 AT zwiększa zużycie paliwa. Na 100 kilometrów na autostradzie wymagane będzie 6 litrów. W ruchu miejskim samochód spali 8,9 litra. W przypadku jazdy mieszanej zużycie paliwa wyniesie około 7 litrów. Przyspieszenie do setek będzie wynosić od 11,2 dla mechaniki do 15,3 dla at.

W silnikach o pojemności 1,6 litra zastosowano klasyczną 4-biegową automatyczną skrzynię biegów i 5-biegową manualną skrzynię biegów. Sedan Lancer 10 z takim silnikiem ma cechy przedstawione w poniższej tabeli.

Tabela charakterystyk Mitsubishi Lancer 10 z silnikiem 1,6 litra

Pojemność silnika 1,8 litra przyczynia się nie do ekonomicznej, ale do dynamicznej jazdy.

Tabela charakterystyk Mitsubishi Lancer X z elektrownią o pojemności 1,8 litra

Dostępna jest szeroka gama pojazdów Lancer X z silnikami 2,0 l. Obejmuje to zarówno samochody 4wd 4wd, jak i samochody sportowe ralliart, które są produkowane od 2008 roku. Zużycie benzyny na 100 kilometrów dla różnych modeli Lancera 10 przedstawiono w poniższej tabeli.

Tabela zużycia paliwa Mitsubishi Lancer X 2.0 w różnych opcjach

Przyspieszenie do 100 kilometrów na godzinę z silnikiem 2.0 zostało osiągnięte w mniej niż 10 sekund. Charakterystyka silnika i skrzyni biegów jest zoptymalizowana pod kątem najlepszej możliwej dynamiki.

Żywotność silnika i typowe problemy podczas pracy

Najbardziej problematyczny jest silnik o pojemności 1,5 litra. nieudany projekt doprowadził do tego, że silnik traci kompresję już przy 50-60 tys. na liczniku kilometrów. Wynika to z występowania pierścieni tłokowych. Aby wyeliminować awarię, wymagana będzie diagnostyka, dekarbonizacja, aw niektórych przypadkach pełna przegroda silnika.

Dość często silnik o pojemności 1,5 litra przeraża właściciela auta komunikatem Check engine. Sprawdzenie świeci nie tyle z powodu problemów z silnikiem, ale z powodu błędów w oprogramowaniu. Aktualizacja oprogramowania ECU rozwiązuje ten problem. Obwód elektryczny również czasami działa nieprawidłowo.

Najmniejszy silnik jest najbardziej wrażliwy na jakość smaru. Nawet jeśli wszystkie warunki wymiany oleju będą przestrzegane, silnik spalinowy zostanie naprawiony z przebiegiem od 120 do 150 tysięcy km. Zasoby elektrowni są niezwykle małe. Przy przebiegu ponad 80 tysięcy km obserwuje się obcy hałas. Oprócz tego, że silnik pracuje głośno, często też trzęsie się. Elektrownia była tak nieudana, że \u200b\u200bGrupa Mitsubishi musiała zaprzestać produkcji.

Silnik o pojemności 1,6 litra zaczyna zużywać olej po przejechaniu 100 000 km. Masloger waha się od 100 do 300 gramów na 1000 km. Silnik żyje około 200 tysięcy km, po czym wymagany jest generalny remont.

Silnik 1.8 nie ma popychaczy hydraulicznych. Po 120 tysiącach kilometrów zaczynają się problemy z regulacją luzów zaworowych.

Głowica cylindra Silnik 1,8 litra

Elektrownia o pojemności 1,8 ma największy zasób spośród całej linii silników. Przegroda może być wymagana, gdy przebieg jest większy niż 300 tysięcy na liczniku kilometrów.

Główną wadą dwulitrowego silnika jest zatkanie katalizatora. Aby rozwiązać problem, musisz zainstalować specjalną wkładkę. Pająk nie tylko zastępuje podstawowy katalizator, ale także ogranicza zawirowania spalin. Zasób silnika 2.0 wynosi około 250-280 tysięcy km.

Możliwość naprawy i wymiany na silnik kontraktowy

Nie ma jednoznacznej odpowiedzi, że lepiej naprawić natywny lub używany silnik kontraktowy. Wiele zależy od stanu bloku silnika. W przypadku odkształcenia termicznego cylindrów zaleca się przyjrzeć się bliżej zakupowi silnika wymontowanego z innego samochodu. Cena w tym przypadku będzie wynosić od 20 do 50 tysięcy rubli.

Silnik kontraktowy Lancer X 4A91 1.5

Silnik kontraktowy Lancer X 4A92 1.6

Silnik kontraktowy Lancer X 4G93T 1.8

Kontraktowy silnik Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0

Silnik kontraktowy Lancer X 4B12 2.4

Zakup części zamiennych ma sens, jeśli silnik wymaga powierzchownej naprawy lub jeśli masz pewność, że remont zapewni wystarczające zasoby. Koszt remontu wynosi od 10 do 20 tysięcy rubli. Jeśli ma wykonywać operacje własnymi rękami, właściciel samochodu musi znać strukturę jednostki napędowej.

Dzień dobry, więc postanowiłem napisać własną recenzję tego samochodu.

Wcześniej poszedłem do całej gamy modeli VAZ, Volga 3102, Lanos. Kupiliśmy samochód w salonie w 2007 roku. Przez trzy lata użytkowania samochodu zmieniły się tylko materiały eksploatacyjne.

Co mogę ci powiedzieć o lancerze? To doskonały samochód w swojej klasie pod względem stosunku ceny do jakości. Od trzech lat nigdy nie zawiodłem. Kiedyś jechałem z Biełgorod do Sankt Petersburga (1500 km), pojechałem w 15 godzin. Samochód zachowywał się idealnie na drodze, ale z powodu „głupiego” karabinu maszynowego trzeba przewidzieć sytuację na drodze i działać przez 1-2 sekundy. z góry. Fotele moim zdaniem są dobre, wygodne do siedzenia na długich dystansach. W recenzjach napisali, że poziom kierownicy był zły. Mój wzrost to 192 cm, siedzę cicho za kierownicą. Wszystko mi pasuje.

Silne strony:

• Niezawodność
• Przepuszczalność dla tej klasy

Słabe strony:

• Klapa bagażnika nie domyka się prawidłowo (dealer powiedział, że choroba)

Recenzja Mitsubishi Lancer 2.0 (Mitsubishi Lancer) 2007

16.03.2010

Witaj!

Kupiłem samochód w czasie, gdy kolejki po te cuda techniki były kiedyś jak w mauzoleum. Poprosiłem przyjaciół z sąsiedniego Krasnodaru i Rostowa, aby okresowo biegali po salonach i zgłaszali obecność czegokolwiek. Przy tym wszystkim nie chciałem odczuwać emocji osoby, która kupuje Ferrari, zamawiając je w 46,5 miesiąca - wziął tylko z tego, co było dostępne.

Silne strony:

• Jakość ceny
• Sterowalność
• Hamulce
• Wszystkożerne 91-98

Słabe strony:

• Izolacja hałasu
• Światła mijania

Recenzja Mitsubishi Lancer 1.8 (Mitsubishi Lancer) 2008

To mój pierwszy własny samochód. Kupując, oczywiście, jak każda kobieta daleka od technologii, kierowała się wyborem wyglądu. Mój mąż pomyślał o innych cechach (ma Pajero). Musiałem czekać 2 miesiące u autoryzowanego sprzedawcy. Kiedy dostałem samochód (wcześniej jeździłem przy okazji kilka razy), pomyślałem, że boję się odpalić. Jednak niespodziewanie dla siebie od pierwszego razu poczułem prostotę w zarządzaniu, posłuszeństwo mojej Ułanuszki. Ona sama wypędziła ją z salonu, nagrała, przeszła przegląd techniczny, jej mąż był tylko zaskoczony. Pomimo tego, że maszyna została dla mnie kupiona w ten sposób - na zakupy, do daczy itp. (Pracuję 5 kroków od domu), zakochałem się w niej tak, że bez niej nie minął dzień. Nie ma nic do porównania, ale jest mi posłuszna. Oczywiście jeżdżę, ale do tego został stworzony.