Może być ocieplenie silnika. Silnik śmierci: ciepło lub nie jest świetny nowoczesny silnik? Uruchamianie ciężkiego silnika na zimno

Wielu ekspertów online, napisanie ich pomysłowych zaleceń, przestraszyć kierowcę straszliwymi problemami z maszyną, jeśli nie ma staroświecki samochód, aby ogrzać samochód przed każdą podróżą. Czy oni mają rację?

Ważne jest, aby wiedzieć!

Z punktu widzenia "wartości uniwersalnych", ogrzewanie silnika przed wyjazdem o każdej porze roku można uznać za przestępstwo dla potomków. Każda "zielona" powie Ci, że co każdy dodatkowo spalony gram paliwa jest ekologicznym nożem równowagi i wylewa wodę do globalnego młyna docierania.

Z jego punktu widzenia środowisko jest właściwe. Nie ważne jak fajne, ale zjada ogrzewanie dodatkowych litrów paliwa. Przez sześć miesięcy, podczas gdy średnia zima klimatyczna, Hedgera i BlackBerry 10-15-minutowa warrantów są realizowane do atmosfery, przynajmniej pełny zbiornik paliwa. W ten sposób bezpośrednie rezonerowanie gospodarcze nie rozgrzewa samochodu.

Tak, i z punktu widzenia szybkiego rozgrzewki automatycznego stoiska wciąż z dokładnym silnikiem bez poczucia szczególnego. Każdy kierowca jest świadomy, że w podróży, pod obciążeniem silnik ogrzewa znacznie szybciej niż na bezczynności na parkingu.

Czytać:

Ponadto należy pamiętać, że przez większość czasu silnik benzynowy działa na małych, w tym bezczynnych zwrotów, tym wyższe prawdopodobieństwo powstania osadów na świecy zapłonu. Nagar znacząco pogorszyła swoje wyniki, co prowadzi do wzrostu zużycia paliwa, spadek mocy i innych kłopotów.

Inny ważny moment, który jest przeoczony przez zwolenników silnika ocieplenia przed podróżą - zasobem silnika. Tak, podczas gdy samochód stoi, przebieg kilometry na komicjomierz nie kończą się. Ale silnik jest nadal zużywany w tym samym czasie. Oznacza to, że ogrzewanie bezpośrednio zmniejsza zasób silnika. Można zwrócić uwagę na tę okoliczność, ale cała większość nowoczesnych modeli samochodów jest wyposażona w niskoceniowe silniki turbodoładowane, których zasób jest coraz bardziej skracający, szybko zbliżając się do długoterminowej gwarancji na samochód. Możliwe, że z powodu tego trendu, ocieplenie silnika ostatecznie stało się nieskutecznym luksusem.

Czytać:

Silnik będzie całkowicie ciepły, gdy wszystkie jego części i płyny robocze zostaną zwolnione w temperaturze roboczej, czyli z trybem stałym, operacja przestanie zmienić. Płyn chłodzący jest szybko rozgrzany - jest to proces, który widzimy, zmieniając pozycję strzałki na wskaźniku temperatury. Ogrzewa również części górnej części silnika (tłoki, cylindry, głowica) - tempa jest prawie taka sama. Ale olej w palecie ogrzewa się znacznie wolniej. Skąd to pochodzi? Kto ma komputer pokładowy, prawdopodobnie, nawet po osiągnięciu normalnej temperatury płynu chłodzącego, zużycie paliwa na biegu jałowym może zmniejszyć trochę czasu. Jest po prostu związany z wolnym ogrzaniem oleju. I wreszcie, neutralizator jest ostatnio ogrzewany, a dzięki temu przebiega do poziomu pracy toksyczności gazów spalinowych. Ale wszystkie stawki rozgrzewki zależą od trybu pracy silnika.

Odporność na ruch

Dlaczego silnik nie lubi mrozu? Głównym powodem jest to, że każdy olej silnikowy jest gruby na zimno. W pewnych temperaturach może przestać płynąć w ogóle. Oleje mineralne - już z minus 20 ... 25 ° C, najlepsza syntetyka - z minus 45 ... 55 ° C W rezultacie węzły cierne działają "suche", moc strat mechanicznych, które wymagają gwałtownie wzrośnie gwałtownie benzyny. Ale kiedy silnik będzie szybszy na normalnym poziomie strat mechanicznych? Jeśli staniesz i ogrzać lub natychmiast po rozpoczęciu przejścia na drogę? Odpowiedzie na pytanie o oszczędzanie - przecież dodatkowe straty wymagają dodatkowego paliwa.

Sprawdź, ile paliwa tętniące życiem silnika wtryskowego z tymi samymi przebiegami, ale różne algorytmy ocieplenia. Trochę o pacjencie. Oczyść wydanie "Europejskie" 2005, 1,6 litrów objętości roboczych, zadeklarowany jako Euro-4. Spędził całe świadome życie w Rosji, ale oprócz konserwacji, nic w tym nie zostało zrobione. Więc trzy programy rozgrzewkowe. Pierwszą opcją jest "Dedovsky": Całkowicie ogrzać silnik i dopiero po tym. Drugi jest zgodny z instrukcjami nowoczesnych samochodów: "Pozwól i pojechałem". A trzeci jest tym, że najczęściej można się spotkać: Przysięgam, rozmazałem śnieg, szaleć łopatę (w ogóle - wyciągnąłem czas), a on prowadził samochód na wycieczce. Na ulicy - minus 15. Bateria jest dobra, w paletach - kosztowna syntetyka. Przebieg - od parkingu do pracy: jest około 5 kilometrów i bez korków! Możesz pomarzyć ...

Więc, opcja 1. Zaczynajmy. Strzałka obrotometru jest instalowana na znaku "1200", komputer pokazuje natychmiastowe zużycie paliwa w wysokości 2,5 l / h. Po minucie natężenie przepływu zmniejsza się do 1,9 litra, po 10 minutach - do 0,9 litra. Jednocześnie ukończono widoczne zmiany na komputerze na pokładzie - strzałka na wskaźniku temperatury nie przyciąga nawet do 50 stopni i robi się mocno. W przypadku niezawodności czekamy na kolejne 10 minut - zużycie paliwa zmniejsza się do 0,8 l / h, co jest nadal większe niż zwykłe 0,6, obserwowane przy pełnym ociepleniu całego silnika. Najlepszy wynik nie jest możliwy - poszliśmy! Idziemy na stałym trybie, trzeci bieg, 50 km / h, nie ma świateł na drodze. Zużycie komputera - 6,4 ... 6,6 l / 100 km. Łącznie 0,45 litra wydawanego na drodze - około 0,33 litra. Łącznie - około 0,8 litra.

Opcja 2. - Usiadłem w dół, rozpoczął się i natychmiast poszedł. Tak naprawdę nie lubi tego samochodu, a ona na początek dał przepływ ponad 10 litrów. Potem zaczął szybko spadać, ale z powodu krótkiego zameldowania do poprzedniego 6.5, a nie dodatkowy wyjazd - zatrzymał się o 6,8 litra. Całkowita spędziła tylko 0,45 litra. Plus oszczędzanie 20 minut cennego czasu. Oszczędności, wydaje się, że jest, ale imponujące wydaje się tylko na małych biegach.

Opcja 3. - Po uruchomieniu silnik był szalony przez 5 minut, podczas gdy lód został opuszczony z okularów. Zaczęło się od kosztu bezczynności 1,3 l / h. Początek przebiegu był oznaczony liczbą 7,6 l / 100 km, do końca przylotu zwróconego 6,6. Całkowity biorąc pod uwagę bieg - 0,55 litrów. Lepiej niż w pierwszej wersji, ale trochę gorsza niż w drugim.

Punch przez ekologię

Oczywiste jest, że niechęć samochodów do ogrzewania samochodu nie troszczy się o nasz portfel. Głównym argumentem jest ekologia. W końcu nowoczesne normy toksyczności EURO-4 i powyżej nałożą poważne ograniczenia dotyczące treści toksycznych składników w trybach wyjściowych oraz w okresie rozgrzewki. Więc zobaczymy, co będzie toksyczności dla neutralizatora (na profesjonalnej slangu nazywa się "surowym" i po (jest to "sucha" toksyczność).

Więc "surowa" toksyczność z zimnym startem jest bardzo duża. Powodem jest potrzeba ostrego wzbogacenia mieszanki paliwa i powietrza. Paliwo musi być odparowane, a z dużym "minus" na ulicy, aby odparować, nie chce. Tak, a powietrze w cylindrach wchodzi na zimno, gęste. Oznacza to rekompensować niskie odparowanie paliwa i niską temperaturę powietrza, konieczne jest zlewanie benzyny znacznie więcej. A fakt, że nie odparował ani odparował w procesie spalania, leci do rury. "TSEO" i "TSEASHI" - Cóż, bardzo duży! A katalityczne neutralizujące powinni je umieścić. Ale ładne większość nowoczesnych neutralizatorów jest to, że działają skutecznie tylko w wąskim zakresie temperatur i kompozycji mieszaniny. Temperatura powinna być wysoka, a kompozycja mieszaniny jest stechiometryczna, czyli powietrze w nim powinno być dokładnie tak samo jak niezbędne do całkowitego spalania paliwa. W przeciwnym razie skuteczność gwałtownie spadnie.

Jest ciekawy, że w niskich temperaturach można zaobserwować wyższe stężenie toksycznych składników w procesie rozgrzewki dla neutralizatora niż przy wejściu! Gdzie? Najprawdopodobniej jest to sterowanie w pierwszych cyklach startowych benzyny - go "siedzi" na komórkach aktywnego elementu katalizatora. Jak go ogrzewa, wydajność pracy rośnie, a na koniec gorący katalizator w kompozycji roboczej mieszaniny naciska prawie całą toksyczność. Innymi słowy, na trybach startowych i podczas noszenia, jeśli nowoczesny katalizator z zewnętrznym ogrzewaniem nie jest używany, toksyczność silnika z neutralizatorem nie będzie zbyt różna od jego wcześniejszego faceta, który nie ma żadnych. Ponieważ głównym zadaniem jest usunięcie temperatury aktywnej strefy katalizatora tak szybko, jak to możliwe do zakresu operacyjnego.

Neutralizator ogrzewa się ze strumienia gazów spalinowych, a szybciej, tym więcej ich przepływu i temperatury. Ale kiedy w nim poszedł, zaczyna rozgrzać się i sam - dopalacze toksyczne składniki pochodzi z uwolnienia energii. Dlatego temperatura w aktywnej strefie katalizatora roboczego jest wyższa niż spaliny. A nasz eksperyment pokazał, że nawet w normalnej temperaturze w polu, w trybie minimalnej prędkości bezczynności, neutralizator nie wprowadza trybu pracy! Szczególnie na zimno. Dlatego stłumić toksyczność w trybie rozgrzewki, jeśli ogrzejesz silnik na parkingu, nie będzie działać: oznacza to, że musisz się poruszać.

A jaka jest różnica w emisji? Początkowe zawartość CH jest bardzo wysoka, poniżej 1000 ppm, która jednak jest oczekiwana. Gdy silnik go rozgrzewa, zaczyna powoli się zmniejszać. Ale nawet po 20 minutach rozgrzewki, gdy temperatura płynu chłodzącego wprowadziła już poziom pracy, zawartość pozostałych węglowodorów pozostaje wysoki - około 180 ppm. "Rozgrzałem, ale neutralizator jest zimny, działa nieefektywne.

Teraz staramy się natychmiast ogrzać silnik pod obciążeniem, symulując drugą wersję rozgrzewki. Początek jest taki sam, ale tempo są innym: na końcu przybycia na wyjście zostało naprawione gdzieś 15 ... 20 ppm. Zarobił neutralizator! Wydaje się, że ma odpowiedź ...

Ale nie wszystko jest takie proste! Obserwowaliśmy względne koncentracje toksycznych elementów i oddychamy je z absolutnymi wartościami, to znaczy, a nie "Pi-Pi-Emami", i Gram i kilogramy! Oznacza to, że stężenia te muszą być pomnożone przez zużycie gazów spalinowych. Na biegu jałowym podczas ocieplenia było około 15 kg / h, ale podczas jazdy, jeśli trwasz średnio, będzie około 80! Pomnóż jeden do drugiego i dostajemy: Kiedy ogrzewa się na parkingu, wraz z dalszymi drogimi, przyznaliśmy naturę gramów pozostałych węglowodorów, bardziej praktycznie dwukrotnie, jak podczas ruchu natychmiast po uruchomieniu (4,5 gramów wobec 2,8).

Ale trzecia opcja jest wtedy, gdy jesteśmy trochę grzani, a następnie jechaliśmy - dałem jeszcze większy spadek w absolutnej wersji CH: do 2,1 grama. Przy okazji, w tym przykładzie wykonania, podczas jazdy przez 5 km drogi, rzuciliśmy trochę więcej gramów CH, który jest zbliżony do norm Euro-4.

Liczby są bardzo orientacyjne i ogólnie rozumiane. Podczas poruszania się w zimnym silniku pracujemy dość dobrze na wysokiej toksyczności, podczas gdy koszty gazów spalinowych są duże. Tak, i dmuchając neutralizator zimnym powietrzem podczas ruchu, również spowalnia ogrzewanie. Po podgrzaniu na parkingu neutralizator nie wpisuje się do trybu standardowego, ale gdy ruch rozpoczął się na dużych wydatkach, zaczyna skutecznie gasić toksyczność skutecznie. A przy krótkim początkowym ociepleniu silnik i na parkingu nie ma czasu na całkiem "szkodę", a gdy ogrzewanie w ruchu działa znacznie lepiej: ponieważ już strzelił trochę temperatury. To wynik.

Ale co nie uwzględniliśmy. Pieniądze na parkingu otaczają chmurę wokół niego przestrzeń dymu i jest obrzydliwe obrzydliwe ... i porusza się, jak będzie to rozmycie jego "dobrego" w kosmosie. Globalnie - Okazuje się porównywalny, aw oddzielnym punkcie - uszkodzenia z jednego ruchu samochodowego jest wiele razy mniej. Ale przecież, na parkingu w tym samym czasie, jedna lub dwie załogi, a tłum czołgają się wzdłuż drogi ...

Motor śmierci ...

A co z samochodami? Wszyscy wiedzą, ale szczerze mówiąc, nie obchodzi. Silnik musi być okresem gwarancyjnym, a następnie sprzedawany i wysłany gdzieś w trzecim świecie. W przeciwnym razie udziały w rynku. Stamtąd, a zalecenia tańczą - ekologia jest podstawowa, oszczędności są również gdzieś tam, a zasób jest zainteresowany?

Nadal ogrzać!

A jednak ... Nagle musisz ostro Gazal w bardzo zimnym silniku - nigdy nie wiesz, jak jest sytuacja na drodze? I tutaj łatwo jest latać do bardzo złej sytuacji - zawory mogą się zawiesić i spotykać się z tłokiem, lub wał korbowy zostanie sprawdzony. A każda stu napisze to do niewłaściwego działania silnika. W konsekwencji - w gwarancjach do odmowy! Wiele silników z takich sytuacji zapisuje odpowiednią blokadę w programie sterowania silnika, ale nie wszystko. Ale przedgrzewany silnik i taka kpina będą wybierają bez konsekwencji.

Ogólnie, szary! Tylko trochę i szybko ...

Prawnie lub nie - jest określony przez wiele okoliczności, w tym lokalizacja konkretnego miejsca parkingowego w stosunku do budynku mieszkalnego. Ale w niektórych przypadkach może być naprawdę ukarany grzywną. W tym wątku, nawet profesjonalni prawnicy zastanawiali się czasami, że artykuł Kodeksu Kodeksu Federacji Rosyjskiej odnosi się do takich przypadków.

Jaki jest haczyk?

Tak więc, ale zakaz parkowania z silnikiem operacyjnym jest zawarty w punkcie 17.2 PDD.który jest zawarty w sekcji "Ruch w obszarach mieszkalnych":

§ 17.2. W dzielnicy mieszkalnej są zabronione przez ruch, szkolenie, parking z silnikiem roboczym, a także parkingami ciężarówek z maksymalną masą ponad 3,5 ton poza specjalnie izolowanymi i oznaczonymi znakami oraz (lub) miejsc do znakowania.

Bez względu na to, jak fajnie przepisy ułożyły niejednoznaczność. Wydaje się, że przedstawiciele władz ma dwie możliwości ekspozycji na długie grób miłośników: 500 rubli pod artykułem 12.19 Kodeks administracyjny Federacji Rosyjskiej lub 1500 rubli w artykule 12.28 Kod administracyjny.

A kim jest luźnikiem?

PDDs określają zatrzymanie jako celowe zaprzestanie ruchu przez 5 minut. Dłuższe, to już parking, jeśli nie jest to związane z sadzeniem i wysypiącym i ładującym. Silniki zwykle rozgrzewają się po mroźnej nocy (w innych przypadkach nie ma sensu tego robić). Oznacza to, że faza parkingowa z silnikiem wyłączona przełącza się do fazy parkowania z silnikiem włączonym w momencie rozpoczęcia silnika. A nie w ogóle lub pięć minut.

Przepisy dotyczące tego konta nie dają żadnych wyjaśnień. I z dużą ilością pragnienia, mogą być interpretowane w taki sposób, że wszyscy, którzy opuszcza samochody na dziedzińcu budynku mieszkalnego w nocy, a rano silnik uruchamia się rano. W każdym sezonie.

Żadna ustawa nie zawiera bezpośrednich kierunków, ile minut jest dopuszczalny, aby wkurzyć silnik w dzielnicy mieszkalnej (bez ruchu). Specyfikacje "5 minut" przechodzą z definicji zatrzymania i parkingu, ale parking rozpoczął się, gdy wieczorem umieścimy samochód.

Parking jest celowym zaprzestaniem ruchu pojazdu na chwilę więcej niż 5 minut z powodów, które nie są związane z lądowaniem lub wysypaniem pasażerów lub załadunku lub rozładunku pojazdu.

"Stop" jest celowym zaprzestaniem ruchu pojazdu do 5 minut, a także więcej, w razie potrzeby, do lądowania lub wysypania pasażerów lub załadunku lub rozładunku pojazdu.

Kto tego potrzebuje?

Na szczęście patrole policyjne z kamerami wideo nie noszą w strefach mieszkalnych i obszarach stoczniowych, naprawiając, jak długo sterowniki ogrzewają silniki. Nie są zainteresowani.

Więc kara za ogrzewana na parkingu może latać, jeśli jeden z obywateli mieszkających w domu, dziedzińcu, którego otrutasz wydechu, spowodował policję lub wysłał go argumentowaną (wideo) skargę. A obywatele mają pełne prawo, nawet jeśli nie są właścicielami mieszkaniowych i okolicy.

Ale sąsiedzi, w ogóle, ogólnie rzecz biorąc, powinni zrozumieć, że przez jakiś czas na ogrzewanie samochodu zimą jest to konieczne - a nawet bardziej w przypadkach wstrzykiwanych od wewnątrz i kierowcy po prostu nie mogą odejść. Problem polega na tym, że sąsiedzi są inni.

Ile powinienem się rozgrzać?

Producenci samochodów osobowych razem twierdzą, że nowoczesne modele nie wymagają długiego ocieplenia nawet w mrozach. I wszyscy zgadzają się, że krótkie rozgrzewka (nie ma już udziału) uprościć warunki pracy dla silnika i będzie miał pozytywny wpływ na zasoby.

Silniki nie mogą potrzebować. Ale ważne jest dla nas rozmrażanie szkła i wycieraczki. Prawda, zwykle wystarczająca od dwóch do trzech minut. Potrzeba taśmowa powstaje, jeśli powiedz, Omyavka utwardzała w zbiorniku. W takim przypadku kierowca nie ma prawa do rozpoczęcia ruchu zgodnie z "listą błędów i warunków, w których działanie pojazdów jest zabronione" (pkt 4.2 - nie działa w konstrukcji okien pojazdów). A ta sprawa może być określana, jeśli chcesz zaprotestować narzuconą karę.

• Chcesz zmniejszyć czas ocieplenia samochodowego? Skorzystaj z udowodnionych środków - oryginał szybko zajmujący się oblodzeniem okularów jest możliwe przy pomocy markowych szczotek z funkcją ogrzewania.

Pod koniec tego i początku przyszłego tygodnia prognostycy pogodowych obiecują pierwsze nocne mrozy i codzienne podejście do temperatury zero. Tak więc będzie fajnie nie tylko dla nas, ale także silnik. Większość wieków XXI wieku może być zaskoczona pytaniem. Dlaczego ciepły? Usiadł, rozpoczął się i pojechał. W końcu bezpośrednio opowiadane w instrukcjach wszystkich nowoczesnych samochodów. Kogo zaufać, jeśli nie producent?

Uważamy: Jaki jest zainteresowany producent samochodów? Czasy, kiedy odpowiedź na to pytanie była "niezawodność i długa eksploatacja" odstąpiły. Teraz, w wieku jednorazowych rzeczy i ery spożycia, obawy stymulują cię tak szybko, jak to możliwe, aby zmienić samochód i przyjechać do salonu na nowy. A co może być najlepszą zachętą niż uczucie, że twój obecny transport ma się rozpadać lub umieścić cię na drogiej naprawie? Byłoby to strategia przegrywająca, jeśli nie jedna nuans: Jest już 15 lat, odbywają się wszystkie gigancje branży.

T AK, w co wierzyć w opiekę producenta nie jest tego warte. Oprócz świadczeń gospodarczych podąża pod presją ekologów. W pierwszych minutach po uruchomieniu na zimno, gdy katalityczny neutralizator nie został jeszcze ogrzewany, wydech nawet najnowocześniejszy silnik jest niezwykle "brudny". W ruchu silnik i system czyszczenia gazów wydechowych wychodzą na szybsze niż stojące na miejscu. Stąd zalecenie pozbycia się od razu na miejscu. Ponadto stać i wyczerpuj cały dziedziniec budynku mieszkalnego (a wielu z nas trzyma samochód na podwórku), aby umieścić go lekko, niegrzeczne. Ale tutaj możesz doradzić powoli perford przez bezczynny na ulicy i "wstaje" tam.

W wielu świeżych modelach nie ma czujnika uruchamiającego na poziomie ocieplenia silnika, tylko lampy testowe są "zimne" i "gorące". Ale sama tarcza nie podaje pełnego obrazu. Odzwierciedla temperaturę płynu chłodzącego, który wystarczająco szybko zyskuje stopnie. Żelazo - blok głowy, cylindry i tłoki - czy to trochę wolniej.

Ale olej w opóźnieniu skrzyni korbowej. Ale bezpośrednio zależy bezpośrednio od smaru części gumowych bezpośrednio, a zatem stopień zużycia silnika! Wskaźnik temperatury oleju można znaleźć w modelach PSA PSA Alliance, jest dostępny dla właścicieli nieprawidłowych bocznych komputerów i szyć w menu złożonych systemów multimedialnych drogich samochodów. Ale wciąż jest daleko od wszystkich. Aby zrozumieć, w jakim stanie się uruchamiany, nie ssać litra ocen, który powodzi do silnika i zostawiaj go w zimowej nocy w bagażniku. W porannej płytności oleju będzie bardzo różni się od tego, którego widziałeś. Tak więc połów, czy taka spójność może zapewnić pełnoprawny środek smarowy natychmiast po uruchomieniu.

W pewnym sense, nawet strzała NIFOROZATOZACJI ANTIFREZES przesunął się z dolnego punktu nie gwarantuje, że jednostka zasilająca jest w pełni gotowa do pracy nad dowolnymi obrotami. Z drugiej strony, ogrzewanie, stojące w jednym miejscu jest teraz nieskuteczne. Były silniki gaźnikowe nie tylko mogą być dotknięte na parkingu do żądanego 90 stopni, ale nawet potrzeby. "Zhiguli", "Muscovites" i "Volga", aby jeździć bez całkowitego ciepłego wdycha uparcie, nie chciały. Silnik wtryskiwaczy nie jest tak wybredny i gotowy do natychmiastowego dociera do niego samochodu. I na miejscu może być "gotowany" przez bardzo długi czas. Silnik Diesla nie rozgrzewa się w ogóle, a jednostka benzynowa jest niechętna do uzyskania stopni nawet w śluzowej wtyczce. Więc nadal musisz iść, nawet jeśli chcesz działać w starym sposobie: stojąc nadal nie da ci nic, w ruchu silnik pójdzie do temperatury pracy szybciej. Ale konieczne jest Har Down na gaz, bez nadmiernego entuzjazmu. Ostry start są już przymocowane przemoc przez zimny silnik.

W ogólnym przypadku receptura do ocieplenia silnika jest następująca. Po uruchomieniu zimnego silnika musisz stać trochę na miejscu. Ile wynosi "trochę"? Zależy od temperatury powietrza na zewnątrz. Teraz wystarczy poczekać minutę, aż olej przerwuje przez cały agregat. Z średnią "minus" warto stać w miejscu 3-4 i w silnym mrozie - raz pół lub dwa dłużej. Nie myśl, że jest zbyt długi. Po pierwsze, przez to rozszerzysz życie do silnika (ponieważ nie można go całkowicie ekranować z zimnego start). Po drugie, kierowca będzie miał działalność na ten okres. W tej samej minucie opuści psuwanie pasa i wyświetlić korki na smartfonie. Zimą będzie musiał oczyścić samochód z śniegu, sprawdź, czy szczotki wycieraczki nie stały się bez zamarzaniem. W końcu walka z paleniem jest daleka od jego zakończenia. Więc w czasie twoim ulubionego procesu stojąc nieruchomo, a nie rozpraszany przez jazdę.

I dalej. Materiały silników i olejów przeszła ponad sto lat historii samochodów daleko. Ale prawa fizyks pozostały takie same. Picie przez przyjaciół siebie, szczegóły mają na sobie kolosalne tempo. Dodaj tutaj świadomy przebieg producentów, aby zmniejszyć zasób swoich produktów. Uważamy, że odpowiedź na pytanie o potrzebę rozgrzewki po tym stanie się oczywiste.