Nazywany Wielkim Sportem. Nowość dedykowana jest oryginalnej Corvette Grand Sport z 1963 roku, która została wydana w limitowanej edycji pięciu sztuk.
Modyfikacja różni się od podstawowej wersji modelu obecnością szczelin na przednich błotnikach, szerokości tylnych błotników i innej fałszywej osłony chłodnicy, wykonanej w tym stylu.
Modele i ceny Corvette C7 Grand Sport 2019.
Zamawiając takie coupe klienci mają dostęp do wszystkich opcji kolorystycznych nadwozia z palety dla oryginalnej Corvette. Ponadto oferowane są naklejki-paski do modyfikacji, które można przykleić na całej długości nadwozia lub tylko na błotniki samochodu.
Chevrolet Corvette C7 Grand Sport 2017-2018 napędzany jest standardowym 6,2-litrowym silnikiem V8 o mocy 460 KM, który może pracować zarówno w połączeniu z siedmiobiegową manualną skrzynią biegów, jak i w tandemie z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Specjaliści Chevroleta zainstalowali w silniku aktywny układ wydechowy i suchą miskę olejową. Te komponenty są częścią pakietu Z51, dostępnego jako opcja dla standardowej Corvette.
Ponadto wersja Grand Sport ma 19- i 20-calowe koła odpowiednio z przodu i z tyłu „obute” w opony Michelin Pilot Super Sport. Lista wyposażenia supersamochodu obejmuje również adaptacyjne amortyzatory, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, nowe sprężyny, stabilizator i hamulce Brembo.
Za dopłatą do tej modyfikacji firma oferuje instalację pakietu Z07, który obejmuje karbonowo-ceramiczne hamulce i bardziej przyczepne opony Michelin Pilot Sport 2 Cup.
Później nowa Corvette Grand Sport C7 otrzymała edycję kolekcjonerską, coupe z pomalowanym na szaro nadwoziem z czarnymi i niebieskimi naklejkami. A w lutym 2017 roku zaczęliśmy przyjmować zamówienia na Grand Sport w Rosji - jesteśmy proszeni o tę modyfikację co najmniej 7 500 000 rubli za samochód ze specjalną konfiguracją Heritage.
Chevrolet Corvette Grand Sport
W lutym 2017 na nasz rynek pojawił się nowy sportowy model z legendarną przeszłością. Chevrolet Corvette Grand Sport, kompromisowe rozwiązanie pomiędzy standardową Corvette a jej złowrogą wersją Z06, ma bogate dziedzictwo. Pierwszy „Grand Sport”, stworzony, by wygrywać wyścigi, pojawił się w 1963 roku. Samochód wyróżniał się innowacyjnymi innowacjami w czołówce swoich czasów - na przykład jego nadwozie zostało wykonane z najlżejszych materiałów, a pod maską znajdował się 6,2-litrowy silnik V8 o rekordowych parametrach osiągów. Nowy Chevrolet Corvette Grand Sport przeszedł znaczącą ewolucję dzięki najnowszym osiągnięciom projektantów i wyrazistemu sportowemu wyglądowi. Każdy detal nadwozia tego supersamochodu został starannie dopracowany przez inżynierów, aby stworzyć najbardziej aerodynamiczny projekt, który odzwierciedla prawdziwą filozofię Corvette.
Pod maską nowego Chevroleta Corvette Grand Sport serce bije wolnossącego V8 o pojemności 6,2 litra, podobnie jak standardowego Stingraya. Dlaczego Grand Sport jest lepszy? Główne różnice tkwią w specjalnych ustawieniach podwozia, geometrii zawieszenia i ulepszonych hamulcach - pod tym względem Grand Sport jest bliżej toru Z06. Ponadto cechą Grand Sport performance jest zdejmowany dach (Targa), dostępna gama kolorystyczna, a także szeroka gama elementów personalizacji wnętrza. Nowy Grand Sport to najbardziej zaawansowana technologicznie Corvette, jaką kiedykolwiek zbudowano. Supersamochód wyposażony jest w system multimedialny MyLink z powłoką oprogramowania do podłączania różnych urządzeń, rekonfigurowalną interaktywną deskę rozdzielczą, pokładowy system telemetryczny do nagrywania danych wideo o podróżach i rejestrowania wyników pojazdu (prędkość, dynamika przyspieszenia, obroty silnika).
Jako funkcjonalne wyposażenie podstawowej (i jedynej) konfiguracji Chevroleta Corvette Grand Sport, ksenonowe reflektory, światła do jazdy dziennej, podgrzewane, wentylowane sportowe fotele, 2-strefowy system klimatyzacji, system audio MyLink z wyświetlaczem o wysokim kontraście i funkcją nawigacji, projekcja prezentowanych urządzeń na przedniej szybie, najwyższej jakości akustyka BOSE ze wzmacniaczem i 10 głośnikami, kolorowe centrum informacyjne dla kierowców, tempomat, zdalne uruchamianie silnika, kamera cofania, dekoracja deski rozdzielczej z włókna węglowego. Dla entuzjastów ekstremalnej jazdy dostępny jest Rejestrator Danych Osiągów i asystent szybkiego startu. Lista dostępnych opcji obejmuje tapicerkę ze skóry Nappa, wyścigowe fotele z ulepszonym podparciem nadwozia, ekskluzywne opcje lakierowania nadwozia, ozdobne paski zewnętrzne, koła o unikalnym designie.
Pierwsza Corvette Grand Sports pojawiła się na torach wyścigowych w latach 60. XX wieku, ale od tego czasu nazwa nie była używana, dopóki nie została zapamiętana przez zeszłoroczny Corvette C-4 w 1996 roku. Ta modyfikacja była o 30 koni mechanicznych mocniejsza od standardowego modelu, miała szersze koła zapożyczone z potężnego ZR-1 i pasujące do niego bardziej wydatne błotniki. Dodatkowo błotniki Grand Sport zostały ozdobione dwoma paskami, tak jak w oryginalnym samochodzie wyścigowym. To właśnie ten samochód nadał ton wszystkim kolejnym modelom Grand Sport.
W 2010 roku Chevrolet wypuścił kolejny Grand Sport oparty na szóstej generacji Corvette - zawieszenie i szersze koła zostały zapożyczone z Z06. A teraz siódma generacja Corvette będzie dostępna w Grand Sport od lata modelowego 2017. 2017 Corvette Grand Sport kontynuuje praktykę pożyczania elementów zawieszenia i szerszych kół z mocniejszych modeli, łącząc je ze standardowym opcjonalnym silnikiem V-8 .
Podobnie jak C6, nowy Grand Sport może pochwalić się masywniejszymi błotnikami, szerszymi felgami i oponami oraz bardziej sportowym zawieszeniem dostrojonym, aby zapewnić poziom prowadzenia Corvette Z06 w bardziej przystępnej cenie.
Im szerszy, tym lepiej
Inżynierowie Chevroleta wyposażyli Grand Sport 2017 w układ chłodzenia obecnego Z06, szersze tylne błotniki i podobną osłonę chłodnicy. 19" przednie i 20" tylne koła są "obute" w gumę Z06 - 285/30 i 335/25 Pilot Super Sport od Michelin. Adaptacyjne amortyzatory Magnetic Ride Control, dostępne jako opcja w zwykłej Corvette, są tutaj standardem.
To samo można powiedzieć o specjalnie skalibrowanym stabilizatorze i kompozytowych poprzecznych resorach piórowych z przodu iz tyłu. Hamulce GS mają 14-calowe tarcze z przodu i 13,4” z tyłu. Są większe niż te, które można znaleźć w Corvette Stingray (nawet w potężniejszym Z51), ale wciąż mniejsze niż w Z06. Sześć cylindrów pomocniczych Brembo mocuje przedni wirnik, podczas gdy tylny ma 4 cylindry.
Wreszcie, elektroniczny tylny mechanizm różnicowy Stingray Z51 jest dostarczany w standardzie, napędzany tym samym 6,2-litrowym silnikiem LT1 V-8, który można znaleźć w Corvette Stingray, z wyjątkiem tego, że podwójny wydech nie jest opcją, jest to standard. Oprócz głośności, przyjemnie brzmiący układ wydechowy dodaje 5 koni mechanicznych. Rezultatem jest potwornie głośny samochód o mocy 460 koni mechanicznych.
Chevrolet będzie produkował ten model zarówno z siedmiobiegową manualną skrzynią biegów, jak i ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów w nadwoziach coupe i kabrioletów. Paski na błotniki są opcjonalne (dostępnych w sześciu kolorach!), Podobnie jak paski boczne nadwozia. Co ważniejsze, silnik Grand Sport pożyczy system smarowania z suchą miską olejową od Corvette Stingray w Z51. Taki układ układu doskonale nadaje się do zasilania silnika olejem podczas zakrętów z dużymi przeciążeniami, Grand Sport jest na takie zakręty gotowy: według zapewnień przedstawicieli firmy, przyspieszenie boczne Corvette wynosi 1,05 g na standardowych oponach Michelin. Pakiet opcji Z07 podnosi tę liczbę do deklarowanego 1,20 g.
Z07 jest wyposażony w opony Michelin Pilot Sport Cup 2, hamulce węglowo-ceramiczne oraz zestaw elementów z włókna węglowego, które poprawiają aerodynamikę. Oczywiście metoda badania i wielkość wysypiska mogą mieć wpływ na odczyty przyspieszenia bocznego, ale dzięki zestawowi Z07 udało nam się wycisnąć 1,19 g z naszego wysypiska o średnicy 90 metrów. Szacunki Chevroleta nie są więc przesadzone.
Oszałamiająca prędkość jest teraz tańsza
Cieszyliśmy się przystępną ceną i imponującą mocą C6 Corvette Grand Sport przez cały jej dwuletni okres produkcji, a nowy C7 nas zachwycił. Sam pomysł zainstalowania najwyższej klasy wyścigowego zawieszenia i komponentów kół w bardzo podstawowej Corvetcie dobrze harmonizuje z legendarnym inżynierem firmy, Zakhariya Arkus-Dantov, próbującym włączyć części samochodów wyścigowych do Corvette z lat 60., aby zapewnić właścicielom krawędź na torze.
Podczas gdy pierwszych pięć oryginalnych Grand Sport było uważanych za samochody wyścigowe, które całkowicie straciły swój potencjał – ich błyskawiczny rozwój został udaremniony w 1963 r. przez kontrowersyjną decyzję General Motors o zakazie wyścigów – Dante wykonał sprytny ruch, oferując kupującym takie opcje, jak zwiększenie tarcza hamulcowa, duży zbiornik paliwa i słynny silnik L88, które zapewnią Twoim samochodom zwycięstwo na torze.
Nie wiedział wtedy, że jego strategia pożyczania wysokowydajnych komponentów z samochodów wyścigowych GM stanie się podstawą przyszłej linii Grand Sport.Corvette Z06 z super turbodoładowaniem o mocy 650 KM jest dziś dumą marki. 80 395 dolarów to okazyjna cena za ten poziom osiągów, a zawieszenie, opony i hamulce mają kluczowe znaczenie dla ścigania się na torze (w porządku, dodatkowe 190 KM też nie byłoby złe).
Chevrolet nie ogłosił jeszcze cen nowego Grand Sport, ale spodziewamy się, że będzie on kosztował kilka tysięcy dolarów mniej niż podstawowy Stingray, podobnie jak poprzednia generacja. Tym samym ten samochód będzie doskonałym zakupem dla tych, którzy chcą za rozsądną cenę nabyć potężną broń na tor. Bonusem będzie możliwość wykorzystania go do codziennych potrzeb, mimo że wykorzystuje wiele komponentów Z06.