Tak, Bugatti Veyron to już historia. Ale to nie znaczy, że świat powinien zapomnieć o oszałamiającym samochodzie sportowym naszych czasów. Jeśli podziwiałeś technologiczny cud Veyrona lub nienawidziłeś go za to, że był zbyt dziwny w jego wyglądzie, nie możesz zaprzeczyć, że ten samochód był jednym z najbardziej zaawansowanych, jakie kiedykolwiek wyprodukowano na świecie. Oto osiem rzeczy, których nie wiedziałeś o Bugatti Veyron.
1. Przednia kratka była pierwotnie wykonana z aluminium
Początkowo inżynierowie i projektanci zdecydowali się zainstalować w samochodzie aluminiową osłonę chłodnicy. Ale przy dużej prędkości w trakcie testowania samochodu sportowego okazało się, że taki grill nie chroni samochodu przed owadami i ptakami, które mogą dostać się do samochodu. Dlatego zdecydowano się na zamontowanie tytanowej kratki zamiast części aluminiowej. Na samym początku projektowania samochodu sportowego inżynierowie nawet nie podejrzewali, że problem przedostawania się ptaków do przodu samochodu może stać się dokładnie tym samym problemem, co dla specjalistów projektujących samoloty.
2. Miernik mocy
Bugatti wymyślił analogowy miernik, który mierzy ilość koni mechanicznych wykorzystywanych podczas jazdy z określoną prędkością. Aby więc przyspieszyć do 250 km / h Bugatti Veyron potrzebuje tylko 270 KM. Reszta to 731 KM. konieczne do przyspieszenia do 407 km / h.
3. Cenne wykończenie deski rozdzielczej
Od początku produkcji Veyron można było zamawiać z zestawem wskaźników osadzonym diamentami (w tym cennymi wskazówkami prędkościomierza i obrotomierza). Każdy diament miał szesnaście faset (w zależności od liczby cylindrów w silniku). Nie wiadomo, czy ktoś zamówił auto z taką opcją. Po przejrzeniu całego internetu nie znaleźliśmy żadnego zdjęcia z tak kompletnym zestawem.
4. Drugi wyłącznik zapłonu
Aby rozpędzić Veyrona do 407 km / h, wymagany jest wystarczająco długi odcinek drogi. Niewiele jest miejsc na świecie, w których samochodem można osiągnąć tak szaloną prędkość. Aby rozpędzić samochód sportowy do takiej prędkości, należy włożyć drugi kluczyk zapłonu do specjalnego zamka znajdującego się obok siedzenia kierowcy. Klucz należy włożyć przed jazdą. Po przekręceniu kluczyka prześwit pojazdu zmniejsza się o 6 cm, kąt spojlera do 2 stopni, zawory aerodynamiczne w przedniej kratce są zamknięte, a skręt kierownicy ograniczony.
5. Unikalny system chłodzenia
Każdy potężny silnik z turbodoładowaniem ma tendencję do bardzo wysokiej temperatury. Ale możesz sobie wyobrazić, jaki rodzaj energii cieplnej oddaje silnik Veyron z szesnastoma cylindrami. Prawdą jest, że z natury silnik samochodu sportowego to para dwóch ośmiocylindrowych silników. Podczas testowania pierwszych prototypów samochodu inżynierowie przez długi czas nie mogli rozwiązać problemu chłodzenia silnika i problemów związanych z awarią układu wydechowego z powodu ultra wysokich temperatur. W efekcie specjalistom udało się stworzyć unikalny system chłodzenia bloku energetycznego. Veyron był również wyposażony w tytanowy układ wydechowy.
6. Najwyższy koszt posiadania
Veyron to najdroższy samochód pod względem kosztów posiadania. Według niektórych właścicieli samochodów sportowych roczne koszty eksploatacji samochodu mogą dochodzić do 300 000 USD.
Na przykład Bugatti zaleca właścicielom wymianę opon co 4000 km. Ale żadne opony nie będą pasować, ponieważ ze względu na niestandardowe rozmiary kół i specyfikacje producenta, możesz zamontować w samochodzie tylko 2 opony Michelin Pilot Sport. Koszt zestawu to 42 000 $.
Ponadto co 16 000 km producent zaleca wymianę felg. To dodaje 69 000 USD do kosztów operacyjnych (zestaw kół). Wymiana oleju silnikowego będzie kosztować 21 000 USD. Średnio każdy właściciel Bugatti Veyron wydaje co najmniej 2500 $ miesięcznie na konserwację samochodu.
Ponadto w przypadku niektórych modyfikacji obowiązkowe są roczne opłaty (jako opłata abonamentowa za konserwację), które mogą sięgać nawet 10 000 USD. Teraz zapewne rozumiesz, że z reguły właścicielami tych samochodów są w zasadzie tylko ci, którzy posiadają kilka samolotów, jachtów i dużą kolekcję drogich samochodów.
Faktem jest, że nawet bogaci i sławni ludzie czasami nie mogą sobie pozwolić na posiadanie Bugatti Veyron. Na przykład raper T-Pain niedawno sprzedał swojego Veyrona. Piosenkarka nie była skłonna zapłacić 90 000 dolarów za wymianę uszkodzonego grzejnika.
Zamiast tego sprzedał samochód sportowy za 1 milion dolarów. Za te pieniądze może kupić na przykład Ferrari 458, McLaren MP4-12C i Lamborghini Aventador, które są znacznie tańsze pod względem kosztów posiadania.
Według plotek nawet milionerzy są zmuszeni oszczędzać pieniądze na utrzymanie tego niesamowitego sportowego samochodu. Tak więc pewien zamożny amerykański biznesmen podróżujący po kraju woli jeździć samochodem w specjalnej przyczepie, aby zaoszczędzić na przebiegu i późniejszej konserwacji. On sam woli podróżować między miastami samolotem lub helikopterem.
7. Ogromna liczba wydań specjalnych
Podczas produkcji Veyrona Bugatti wykorzystywał niezwykły sposób przyciągania klientów w celu utrzymania sprzedaży i stymulowania popytu, produkując wiele wersji specjalnych. Jak myślisz, ile wyprodukowano specjalnych wersji tego sportowego samochodu? Według naszych obliczeń trzydzieści cztery (34). Tak, traktujemy poważnie. Oto lista:
2007 : Veyron Pur Sang, Veyron Pegaso
2008 : Veyron Fbg Par Hermes, Veyron Sang Noir
2009 : Veyron Blue Centenaire, Veyron Grand Sport Sang Bleu
2010 : Veyron Nocturne, Veyron Grand Sport Grey Carbon, Veyron Grand Sport Royal Dark Blue, Veyron Grand Sport Soleil de Nuit, Veyron Sang d'Argent, Veyron Grand Sport Sang Blanc, Veyron Super Sport World Record
2011 : Veyron Grand Sport Bijan Pakzad, Veyron Grand Sport Matte White, Veyron Grand Sport Red Edition, Veyron Grand Sport L'or Blanc, Veyron Grand Sport Middle East Edition, Veyron Super Sport Sang Noir, Veyron Super Sport Black Carbon, Veyron Super Sport Edition Merveilleux
2012 : Veyron Grand Sport Wei Long Edition, Veyron Grand Sport Venet Edition, Veyron Grand Sport Brown Carbon, Veyron Grand Sport Vitesse Bianco, Veyron Super Sport Le Saphir Bleu
2013 : Veyron Grand Sport Vitesse Lang Lang Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Jean Bugatti Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Meo Costantini Legends Edition
2014 : Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Black Bess Legends Edition, Veyron Grand Sport Vitesse Ettore Bugatti Legends Edition
2015 : Veyron Grand Sport Vitesse La Finale
8. Zasługa wnuka Ferdynanda Porsche
Ferdinand Piech jest wnukiem Ferdynanda Porsche. Ferdinand Piech jest właścicielem 10 procent Porsche. Jest byłym prezesem Grupy Volkswagen. To dzięki niemu świat zobaczył Veyrona. Na długo przed pojawieniem się tego sportowego samochodu zażądał od swoich podwładnych stworzenia samochodu o mocy 1000 KM, który mógłby być używany zarówno w mieście, jak i na autostradzie.
Ale na początku nie było to możliwe z powodu problemów technicznych, o czym poinformowali go inżynierowie firmy. Ale Ferdinand Pich nie chciał w to uwierzyć. W rezultacie, dzięki swojej wytrwałości, udało mu się jednak stworzyć zespół, który był w stanie stworzyć produkcyjny model Veyron, który później stał się najszybszy na świecie, ustanawiając więcej niż jeden rekord prędkości.
Wiele lat później, kiedy wyprodukowano 450 supersamochodów o niesamowitej mocy. Z pewnością nieraz uśmiechał się do krytyków i sceptyków.
Veyron to samochód, który ktoś kocha, a ktoś nienawidzi. Ale nie możemy polemizować z faktem, że ten samochód jest najbardziej niezwykłym samochodem sportowym, jaki kiedykolwiek zbudowano na świecie. Jak wielokrotnie powiedzieli eksperci, pojawienie się Bugatti Veyron na rynku motoryzacyjnym jest porównywalne z pojawieniem się projektu kosmicznego z lotem na Księżyc. Ten samochód jest najwyraźniejszym przykładem tego, jak marzenia i pragnienia jednej osoby [Ferdinand Pich] mogą, wbrew zdrowemu rozsądkowi, zostać zrealizowane w rzeczywistości.
Oczywiście tego samochodu sportowego nie można uznać za najwygodniejszy dla kierowcy, najpiękniejszy w konstrukcji czy najpopularniejszy na świecie. Ale jest to zdecydowanie najbardziej rewolucyjny samochód w historii przemysłu samochodowego. I nie wiemy o Tobie, ale nie możemy się doczekać, co Bugatti ponownie przygotował dla nas w najbliższej przyszłości, aby zastąpić wycofanego Veyrona. Ale nie mamy wątpliwości, że kolejny model będzie kontynuował rewolucję w motoryzacyjnym świecie..
Bugatti Veyron zniknął. Można go pokochać jako cud techniki lub nienawidzić jako beznamiętnego robota z równie beznamiętnymi kierowcami, ale nie można zaprzeczyć jednej oczywistej rzeczy: Veyron był najbardziej zaawansowanym samochodem, jaki kiedykolwiek zbudowano. Oto 8 faktów, o których prawie nie wiedziałeś.
1. Osłona chłodnicy była pierwotnie wykonana z aluminium. Jednak pierwsze testy przy dużej prędkości nie poszły dobrze. Okazało się, że zderzenia z ptakami były takim samym problemem dla Veyrona, jak dla samolotów. Dlatego kratka została wykonana z tytanu, aby dopasować się do testów zderzeniowych zwierząt. „Latający wrogowie i inne stworzenia powinny zamienić się w frytki”. To są cyniczne słowa Bugatti, nie nasze.
2. Wymyślony przez Bugatti „miernik mocy” pokazuje, ile koni mechanicznych zużywa się w danym momencie. Według niego do osiągnięcia 250 km / h potrzeba tylko 270 litrów. z. Pozostałe 731 litrów. z. potrzebny do maksymalnej prędkości 407 km / h.
3. Veyron można było zamówić z kilkoma wymyślnymi opcjami, w tym z wysadzanym diamentami prędkościomierzem i wskazówkami manometru. Każdy diament o masie 1 karata został symbolicznie wykonany jako sześciościenny (jedna faseta na każdy z 16 cylindrów). Jak popularna była ta opcja? W całym Internecie nie mogliśmy znaleźć ani jednego zdjęcia ...
4. Przy prędkościach powyżej 375 km / h, przed uruchomieniem należało włożyć drugi kluczyk („Prędkość maksymalna”) w otwór w podłodze za fotelem kierowcy. Po przekręceniu tego kluczyka prześwit zmniejszył się do 6,35 cm, kąt natarcia tylnego skrzydła - do dwóch stopni, przednie klapy dyfuzora zamknięte, a kierownica również została ograniczona.
5. Jeśli przeciętny silnik z turbodoładowaniem nagrzewa się z natury, to silnik złożony z dwóch bliźniaczych W8 i czterech turbosprężarek nagrzewa się jak piekielny kocioł. W 2001 roku pierwszy silnik Veyron został przetestowany na pełnym gazie i rozgrzany do tego stopnia, że \u200b\u200bprawie spalił cały budynek. Później, przy prędkości 320 km / h, próbka testowa wyrzuciła z rury wydechowej prawie dwa metry płomienia. Dostrojone Lamborghini mogą bawić się tłumikami, ile chcą, ale Bugatti zaktualizował układ chłodzenia, stworzył tytanowy wydech i raz na zawsze zakończył nielegalne płomienie.
6. Veyron ma najwyższe koszty eksploatacji spośród wszystkich produkowanych pojazdów. Niektórzy właściciele zgłaszali roczne koszty w wysokości 300 000 USD. Opony Michelin Pilot Sport 2S z mieszanką specyficzną dla Veyron kosztują 42000 USD za komplet. Bugatti zaleca, aby właściciele wymieniali je co 4000 km, a po 16 000 km należy dokonywać całkowitej wymiany kół (69 000 USD). Wymiana oleju kosztuje 21 000 USD. Miesięczne ubezpieczenie kosztuje 2500 USD. Teraz rozumiemy, dlaczego według statystyk właściciela Veyrona stać na 3 samoloty, 1 jacht i 84 samochody. Nawet bogaci i sławni próbują uzasadnić koszty. Pewien muzyk niedawno sprzedał swojego Veyrona za milion dolarów, nie chcąc naprawiać uszkodzonego grzejnika za 90 000 dolarów. Za zarobione pieniądze kupił Ferrari 458, McLaren MP4-12C i Lamborghini Aventador. Inna osoba publiczna zabrała swojego Veyrona w wybrane miejsce na przyczepie, podczas gdy on podążał za nim prywatnym odrzutowcem. Wyszło taniej ...
7. Aby ułatwić sprzedaż, Bugatti produkowało specjalne edycje przez cały cykl życia modelu. Ile w sumie unikalnych samochodów dostałeś? Trzydzieści cztery! Naprawdę! Jeśli zaczniesz je wymieniać, zajmą więcej miejsca niż cały nasz artykuł.
8. Były prezes Grupy VW, Ferdinand Piech, któremu niedawno poświęciliśmy się, był de facto autorem projektu Veyron. Wiele lat temu zażądał od swojego zespołu 1000 KM. z. w samochodzie produkcyjnym i otrzymałem odpowiedź, że to niemożliwe. Pih nie chciał uwierzyć. Skończyło się na 450 Veyron i zadowolonym uśmiechu na twarzy Ferdinanda.
Veyronowie uwielbiają nienawidzić. Ale to najbardziej niezwykła rzecz na czterech kołach. Jak powiedział Jay Leno, Veyron jest wersją lotu Bugatti na Księżyc. Nawet jeśli ten samochód nie jest najbardziej płynny, nie najbardziej kierowcy, nie najpiękniejszy, ale najbardziej rewolucyjny w najmniejszych szczegółach. Ciekawe, jak zaskoczy nas jego następca Chiron ?!
Ostatni najbardziej niepotrzebny, najdroższy i najszybszy Volkswagen świata został sprzedany w Genewie w lutym 2015 roku z podwoziem numer 450. Był to ostatni Bugatti Veyron, który pojechał tam, gdzie mieszka większość jego legendarnych krewnych - na Bliskim Wschodzie. W tym roku Bugatti zaprzestało produkcji najszybszego samochodu produkcyjnego na świecie, jeśli te 450 można nazwać produkcją.
Zapisz historię
W 1998 roku były dyrektor Volkswagena zdecydował się na zakup Bugatti. Nie w sensie jazdy, ale w sensie firmy Bugatti. Dokładniej, nie firma, ale umierający warsztat samochodowy o światowej renomie. Po pierwsze byłby to plus dla firm, zarówno jednej, jak i drugiej, a po drugie Ferdinand Piech kochał samochody sportowe i silniki w kształcie litery V. Tutaj miałby okazję wypuścić samochód o mocy 1000 koni mechanicznych. Minęły niecałe trzy lata, odkąd Piyeh spełnił swoje marzenie, robiąc po drodze kilka bardziej pożytecznych rzeczy - uratował legendarną markę przed bankructwem, uzupełnił flotę spółek zależnych VAG i zaprezentował światu najpotężniejszy samochód produkcyjny na Ziemi. To wystarczy, aby przejść do historii.
Charakterystyka Bugatti Veyron
O ikonie dość trudno mówić, tym trudniej było ją stworzyć. Wnuk Porsche, również Ferdinand, zwrócił się wiele lat temu do kierownictwa koncernu, ówczesnego Volkswagena, z propozycją zbudowania samochodu o mocy 1000 koni mechanicznych. Odmówiono mu, zapewniono, że to niemożliwe. Ale rasa Porsche zebrała swoje żniwo. Kiedy pierwszy Bugatti Veyron wyszedł z bram fabryki, Ferdinand Piha pękał z dumy i radości. Nadal będzie. Samochód ten pobije światowy rekord prędkości wśród aut seryjnych - 434 km / h, a później Prezydent Bugatti zadeklaruje, że otworzył nowe horyzonty w motoryzacji i będzie miał absolutną rację.
Każdy z 450 pojazdów Bugatti Veyron jest wyjątkowy. Wszystkie zostały zbudowane na indywidualne zamówienie z uwzględnieniem wszystkich wymagań klienta. Tak więc samochód może być wykonany z włókna węglowego w ośmiu kolorach. Żadna firma na świecie nie jest w stanie sprostać takim wymaganiom. Krótko mówiąc, tam, gdzie zaczyna się Bugatti Veyron, fantazja się kończy. №450 ma moc 1300 koni mechanicznych i nie ma sensu sprawdzać prędkości, bo mniej niż 400 nie będzie miało znaczenia, a można to osiągnąć tylko na australijskich słonych jeziorach lub na dwóch lub trzech torach wyścigowych na świecie.
O drogach publicznych nie trzeba w ogóle mówić. Każde sterowanie przy tych prędkościach może być ostatnim. Z pewnością istnieją środki bezpieczeństwa. A najważniejszy jest specjalny klawisz z trybu „400”. Lepiej trzymaj to w sejfie.
Salon ostatniego Bugatti Veyron
Kontrastuje, podobnie jak wygląd zewnętrzny. Projektanci celowo wykonali ostatniego 450. Veyrona w stylu pierwszego, z numerem seryjnym 1, który również był wystawiany w Genewie. Salon Bugatti Veyron wykonany jest w stylu ... Bugatti Veyron. To wnętrze nie może budzić żadnych innych skojarzeń. Drogie beżowe skóry, odlane z drogiego metalu Bugatti Elephant, okrągłe tunele instrumentów. Ponadto prędkościomierz nie jest kalibrowany w milach ani kilometrach.
To wcale nie jest prędkościomierz, ale urządzenie, które pokazuje zużywaną moc i są na nim zastosowane liczby od 1 do 1001. Jest prędkościomierz, jest z boku i wyskalowany do 280 mil na godzinę, aby nie zgubić się w przestrzeni. Istnieje kilka modeli Bugatti Veyron inkrustowanych 1-karatowymi 16-fasetowymi diamentami, co powinno wskazywać kierowcy, że ma za sobą 16 cylindrów.
Silnik i skrzynia biegów Bugatti Veyron
Chociaż jest to samochód ekskluzywny, to nadal jest samochodem, co oznacza, że \u200b\u200bcoś musi nim ruszyć. Pierwszy Bugatti Veyron ukrył 8-litrowy W16 o mocy 1001 koni mechanicznych i czterech turbosprężarkach. Później moc zwiększono do 1200 KM, a testy dowiodły, że jest to w pełni wydajna jednostka, która może w pełni pracować pod dużymi obciążeniami przez długi czas. Samochód rozpędza się do setek w 2 sekundy, a do 200 km / hw 7 sekund, przyspieszenie do 300 km / h zajmie aż 16 sekund cennego czasu. Przy dużych prędkościach samochód żyje własnym życiem. Faktem jest, że wszystko, co widzimy na zdjęciu Bugatti Veyron, jest zabawną skorupą zaawansowanego technologicznie stworzenia, które jest sto razy mądrzejsze niż jego właściciel.
Przy określonej prędkości auto zmienia ciśnienie w oponach, w tym momencie klapy tylnych kół już działają, a nadkole chwyta każdą działkę prędkościomierza i, w zależności od warunków jazdy, maksymalnie dociska do jezdnię dwukolorowe auto sportowe. W pierwszych wersjach samochodu zainstalowano aluminiową kratkę, ale trzeba było ją wymienić na tytanową. Jest zbyt prawdopodobne, że ptaki przy prędkości 300 km / h mogą uszkodzić chłodnicę i podroby za pomocą elektroniki. Zawieszenie hydrauliczne nieustannie wypycha samochód na powierzchnię, zmieniając prześwit w zakresie 100 mm.
Serwis i ceny Bugatti Veyron
Łatwo się domyślić, że taki samochód nie nauczy właściciela oszczędzania paliwa w korkach ani robienia zakupów w poszukiwaniu tańszego oleju silnikowego. Wymiana oleju Bugatti Veyron będzie kosztować właściciela czterdzieści tysięcy dolarów, a zużycie paliwa przy całkowicie otwartej przepustnicy wynosi około 120 litrów na sto. W trybach cichych samochód nie jest tak żarłoczny, ale tytuł najbardziej ekonomicznego samochodu sportowego nie błyszczy za nim. Krótko mówiąc, roczne koszty utrzymania wynoszą około 300 000 USD.
- dyski zamienne - 240 000 USD;
- wymiana gumy - 69 900 USD;
- diagnostyka - 28,600 $.
Bugatti Veyron, którego cena nie jest główną atrakcją, można było kupić za 2,2 mln euro, a najdroższy egzemplarz kosztował konesera 3,2 mln euro.
Większość z nas będzie mogła zobaczyć ten samochód tylko na zdjęciach lub poważnie naruszy przepisy drogowe w Dubaju. Policja drogowa Emiratów kupiła sobie jedną sztukę na wszelki wypadek. Jeśli więc jesteś lekkomyślny w ośrodku, natychmiast poddaj się, jeśli policjant Bugatti Veyron pojawi się w lusterku wstecznym. Powodzenia na drodze!
Bugatti Veyron 16.4 to prawdopodobnie najsłynniejszy samochód sportowy, jaki wszyscy znają. Wszyscy ją znają, ponieważ przez długi czas była najszybszą modelką na świecie. Model jest nadal w produkcji i jeśli masz wystarczająco dużo pieniędzy, możesz go kupić samodzielnie.
Nazwa nie została podana przypadkowo; w jednym z samochodów firmy w 1939 roku zawodnik Pierre Veyron wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans. Model został wydany w 2005 roku jako samochód produkcyjny, początkowo wyprodukowano tylko 300 samochodów. W zakładzie pracuje 17 specjalistów, którzy zajmują się tworzeniem tego konkretnego samochodu.
Wygląd
Wiele osób lubi wygląd tego samochodu, ale uważamy, że brakuje mu agresji. Konstrukcja jest bardzo poważnie przemyślana pod względem aerodynamiki, ale są wloty powietrza, które kolidują z aerodynamiką, ale są one niezbędne do chłodzenia silnika.
Tak więc kufa otrzymała stopione reliefowe kształty, wąskie halogenowe reflektory, a także dwa duże wloty powietrza, które chłodzą przednie hamulce. Z przodu wysoki grill z chromowaną obwódką.
Z boku można zauważyć mocno napompowane nadkola Veyrona. Z boku znajduje się kolejny duży wlot powietrza, który prowadzi powietrze do komory silnika. W górnej części znajduje się okrągła pokrywa zbiornika, która jest wykonana z polerowanego aluminium.
Tylna część otrzymała 4 okrągłe atrakcyjne latarnie, a pod nimi znajdują się kratki, których zadaniem jest odprowadzanie gorącego powietrza z silnika. Tuż pod dyfuzorem i ogromną kwadratową rurą wydechową. W górnej części znajduje się wysuwany spojler, a następnie znajduje się komora silnika, która ma po bokach dwa wloty powietrza, które z kolei przyjmują powietrze z góry.
Wymiary korpusu:
- długość - 4462 mm;
- szerokość - 1998 mm;
- wysokość - 1204 mm;
- rozstaw osi - 2710 mm;
- prześwit - 120 mm.
Oferowana jest również wersja z otwartym dachem, która nazywa się Gran Sport. Oczywiście nie różni się wielkością, ale jest nieco gorszy pod względem aerodynamiki.
Wnętrze
Wewnątrz zastosowano wysokiej jakości materiały tapicerskie, są to wstawki ze skóry, alcantary i chromu, ale kupujący może wybrać zarówno materiał, jak i kolor. Ogólnie możesz to ułożyć na różne sposoby. Kierowca Bugatti Veyron 16.4 otrzyma trójramienną kierownicę, za którą znajduje się deska rozdzielcza z analogowymi wskaźnikami. Pośrodku znajduje się ogromny obrotomierz, po prawej mały prędkościomierz, nieco wyżej poziom paliwa, po lewej od obrotomierza czujnik ciśnienia oleju, a już pod nim znajduje się czujnik, który pokazuje ile koni mechanicznych aktualnie zużywa silnik.
W górnej części konsoli środkowej znajduje się zegar analogowy, pod którym znajdują się owiewki oraz przycisk alarmu. Dalej możemy zauważyć w prostym, ale jednocześnie stylowym, zaprojektowanym urządzeniu sterującym audio. Poniżej znajduje się szczelina na CD. Nieco niżej jest ten sam blok, co system audio, ale on już odpowiada za klimatyzację. Potem wszystko stopniowo sprowadza się do tunelu, w którym znajduje się zrobotyzowany wybierak skrzyni biegów, obok niego znajdują się przyciski do podgrzewania siedzeń i włączania różnych układów. Dalej jest przycisk uruchamiania silnika.
Istnieją doskonałe siedzenia z doskonałym podparciem bocznym, które doskonale utrzymują kierowcę i pasażera na zakrętach. Fotele są regulowane elektrycznie, dzięki czemu każdy może dostosować wygodne dopasowanie dla siebie. Jest tu bagażnik, ale jest z przodu i jego rozmiar nie będzie zadowolony, ale sam samochód nie został do tego stworzony.
Specyfikacje
Przejdziemy teraz do omówienia najważniejszej i najciekawszej części tego samochodu. Zainstalowano tutaj silnik z turbodoładowaniem z 4 turbinami, to jest W16. Oznacza to, że istnieje 16 cylindrów, które mają rozkład w kształcie litery W.
Ta jednostka o pojemności 8 litrów wytwarza 1001 koni mechanicznych, ale istnieje wersja o mocy 1200 koni mechanicznych. Z pomocą tej jednostki model zyskuje pierwszą setkę w 2,5 sekundy, a maksymalna prędkość to 407 km / h, a przy mocniejszej jednostce maksymalna prędkość wzrasta do 415 km / h.
Silnik Bugatti Veyron jest połączony z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów Recardo, która przekazuje cały moment obrotowy równy 1250 H * m na wszystkie koła. Oznacza to, że samochód ma stały napęd na cztery koła. Wewnątrz znajduje się 11 czujników, które monitorują chłodzenie silnika.
Urządzenie jest montowane w Niemczech i składa się w sumie z 3500 części. Jak rozumiesz, nie powinieneś czekać na niewielki wydatek, ale najprawdopodobniej właściciele nie martwią się tym, ponieważ mają wystarczającą ilość środków. Silnik spala w mieście 40 litrów 98. benzyny, a przy cichej jeździe autostradą liczba ta spadnie do 14 litrów. Nawiasem mówiąc, jeśli przyspieszysz do maksymalnej prędkości, zajmie ci to prawie jeden litr na każdy kilometr.
Zawieszenie jest tutaj doskonałe, jest mocne, ale dobrze radzi sobie w zakrętach i ogólnie pokazuje po prostu doskonałe prowadzenie. Samochód zatrzymuje się za pomocą dużych hamulców ceramicznych, które wykonują świetną robotę.
Bugatti Veyron Super Sports 16,4 Cena
Musisz zrozumieć, że taka maszyna będzie dużo kosztować, sam Volkswagen, który jest właścicielem Bugatti, mówi, że koszty nie zwracają się pomimo tego, że koszt jest 1 650 000 $.
W rezultacie chciałbym powiedzieć, że jest to wspaniały samochód, który ma po prostu doskonałe osiągi prędkości. Chociaż Volkswagen produkuje zwykłe samochody, wciąż udowadnia całemu światu, że potrafi robić świetne samochody. Jak twierdzą ludzie, którzy testowali ten samochód, model ten jest mniej przyjemny niż Ferrari i Lamborghini.
Wideo
Wszyscy znamy legendarny hipersamochód. Jego czas minął, teraz został wydany nowy samochód, aby go zastąpić, jest to Bugatti Chiron 2018-2019.
Został zaprezentowany publiczności wiosną na targach motoryzacyjnych w Genewie. Model zdobędzie tytuł najszybszego samochodu świata. Zobaczmy, co przygotowali dla nas nowi inżynierowie Bugatti.
Zewnętrzny
Model zmienił się pod względem wyglądu, ale nadal poznał ogólne cechy swojego poprzednika. Projekt stał się bardziej nowoczesny i znacznie bardziej agresywny.
Przód przyciąga przede wszystkim optyką LED, która składa się z 4 kwadratowych sekcji na każdym reflektorze. Pojawiły się masywne tłoczone linie i pozostała markowa osłona chłodnicy. Uwagę zwracają dwa masywne wloty powietrza do chłodzenia hamulców.
Bok 2018 Bugatti Chiron przyciąga uwagę niezwykłą konstrukcją tylnego wlotu powietrza. Drzwi mają za sobą ogromny wlot powietrza i wszystkie są ozdobione owalnymi chromowanymi wykończeniami. Nadkola wyglądają świetnie, są muskularne, zwłaszcza tył. Dyski są również stylowo zdobione.
Ciekawych jest też z tyłu, przede wszystkim zwraca uwagę pozioma ciągła linia diodowych reflektorów. Poniżej pośrodku widzimy dwie ogromne rury układu wydechowego.
W rezultacie samochód stał się znacznie bardziej agresywny w porównaniu do swojego poprzednika, co jest ważnym czynnikiem w takich modelach.
Wymiary korpusu:
- długość - 4544 mm;
- szerokość - 2038 mm;
- wysokość - 1212 mm;
- rozstaw osi - 2711 mm;
- koła przednie - R20;
- tylne koła - R21.
Wnętrze
Salon jest również wykonany perfekcyjnie, bez zbędnych elementów, wszystko po to, aby kierowca nie był odciągany od jezdni. Jak możesz sobie wyobrazić, wszystko obszyte jest skórą najwyższej jakości, sam montaż też jest doskonały.
Kierowca i jedyny pasażer Bugatti Chiron 2018 będzie siedział na doskonałych sportowych fotelach, które utrzymują kierowcę i pasażera w zakrętach. Model oczywiście nie zadowoli się wolną przestrzenią, nie ma jej tak dużo, ale dość.
Separacja między kierowcą a pasażerem jest owalna, podobnie jak bok modelu. Wszystko to płynnie przechodzi do tunelu, na którym znajduje się podłokietnik i mała wnęka na drobiazgi. To wszystko, z pewnością nie jest to znajome, ale poprawne dla hipersamochodu.
Trójramienna kierownica trafi w ręce wojownika, obszyta jest skórą i włóknem węglowym. Doskonała i wygodna kierownica, posiada również przyciski do najważniejszych funkcji. Deska rozdzielcza pośrodku ma ogromny analogowy obrotomierz, w którym mieści się mały elektroniczny prędkościomierz. Po lewej i prawej stronie znajdują się monitory pokazujące ważne informacje, takie jak dane nawigacyjne.
Konsola środkowa Bugatti Chiron 2019 jest wyposażona do minimum, ma 4 okrągłe regulacje dla różnych funkcji, na przykład przepływu powietrza w fotelu. Jest też przycisk awaryjny i mała dźwignia zmiany biegów, które omówimy później.
W rzeczywistości samochód ma bagażnik, znajduje się z przodu i jest zaskakująco pojemny jak na tę klasę, 44 litry. Świetne wnętrze z 6 poduszkami powietrznymi, które znajdują się za panelami z włókna węglowego na desce rozdzielczej. Ma również doskonałą kontrolę klimatu, co jest dobre.
Dane techniczne Bugatti Chiron 2018
A teraz czas ocenić najciekawszą rzecz - silnik. Zainstalowano tutaj silnik, który jest podobny do poprzedniego, ale nadal był bardzo zmieniony.
Zainstalowano tutaj benzynową jednostkę o pojemności 8 litrów z 16 cylindrami i dystrybucją w kształcie litery W. Posiada również 4 turbiny, które działają naprzemiennie. Dwie pierwsze pracują bez przerwy, reszta jest podłączona z prędkością 3800 obr / min.
Oto układ wtrysku bezpośredniego, który jest realizowany przez 32 wtryskiwacze. Kolektor dolotowy jest wykonany z CFRP. Na wyjściu ma 1500 koni mechanicznych i 1600 H * m momentu obrotowego.
Przyspieszenie do setek zajmuje tylko 2,5 sekundy, a maksymalna prędkość jest ograniczona do 420 km / h. Znakomity wynik, nieco lepszy niż poprzednik.
Skrzynia biegów i zawieszenie Shiron 2018
Silnik jest połączony z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów DSG, która ma podwójne sprzęgło. Zainstalowano również sprzęgło Haldex, elektroniczną blokadę przednią i aktywny tylny mechanizm różnicowy. Moment obrotowy jest stale rozłożony w stosunku 45:55, a jeśli to konieczne, przednie koła mogą otrzymać do 90 procent momentu obrotowego.
Dynamika jest po prostu rewelacyjna, bo do pierwszej setki potrzeba już 2,5 sekundy, do osiągnięcia drugiej setki potrzeba trochę więcej niż 13, a do przyspieszenia do 300 km / h potrzeba nieco więcej niż 13.
Z przodu znajdują się sprężyny aluminiowe, az tyłu sprężyny węglowe. Podwozie jest całkowicie niezależne, jego amortyzatory są sterowane elektronicznie, które same zmieniają prześwit w razie potrzeby.
Zawieszenie Bugatti Chiron 2019 ma 5 trybów, którymi można sterować za pomocą przycisków na kierownicy. Auto, Lift, Handling, Autobahn i Top Speed \u200b\u200bto tryby tego zawieszenia. Tryb automatyczny automatycznie dostosowuje wszystkie kierunkowskazy, analizując drogę i styl jazdy. Lift to prosty tryb, który nie pozwala na rozpędzanie się powyżej 50 km / h, jest przeznaczony na sztuczne przeszkody (progi zwalniające). Trzeci tryb działa przy pokonywaniu 180 km / h. Reszta dotyczy toru i maksymalnej prędkości,
Hamowanie jest również doskonałe, z hamulcami tarczowymi z węglika krzemu z 8 aluminiowymi zaciskami odpowiedzialnymi za to. Spojler porusza się również przy silnym hamowaniu.
Cena Bugatti Chiron
Jest to również jeden z interesujących punktów, który interesuje wielu. Zacznijmy od tego, że planowane jest wyprodukowanie nie więcej niż 500 modeli, z których prawie wszystkie są wyprzedane. Minimalny koszt to 2400000 euroa ostateczna cena zależy od preferencji kupującego. Model uczy wszystkiego, czego potrzebuje zwykły kierowca, ale nie potrzebuje tego.
Można śmiało powiedzieć, że nowy hipersamochód jest znacznie lepszy od poprzedniego. Otrzymał bardziej agresywny design, mocniejszy silnik i lepsze wnętrze. Podziękowania dla inżynierów za wykonaną pracę.
Recenzja wideo Bugatti Chiron 2018