Lada XRay პირველად აჩვენეს საზოგადოებას, როგორც კონცეფცია მოსკოვში საერთაშორისო საავტომობილო შოუ 2012 წელი. შემდეგ ფსევდოკროსოვერი ჟურნალისტებს პირადად წარუდგინა AvtoVAZ-ის მთავარმა დიზაინერმა სტივ მატინმა, რომელიც მანამდე მონაწილეობდა განვითარებაში. მერსედესის მოდელებიმაიბახი და ვოლვო. ის 2011 წელს მიიწვიეს ვოლგის საავტომობილო ქარხანაში. ევგენი ტკაჩოვი და ნიკოლაი სუსლოვი ასევე მუშაობდნენ სიახლის ექსტერიერსა და ინტერიერზე.
Ზე Lada-ს განვითარება XRay AvtoVAZდახარჯა 10 მილიარდი რუბლი. მხოლოდ შემოქმედება საგამოფენო ასლი MIAS-ისთვის 1 მილიონი დოლარი დაჯდა, რომელიც Vercarmodel-ს გადაეცა.
შექმნილია თანამშრომლობით Renault-Nissan ალიანსი Lada XRay გახდა მეორე (ვესტას შემდეგ) AvtoVAZ მოდელი, რომელიც შექმნილია X-design სტილში, როდესაც ამ ასოს მსგავსება ჩანს მანქანის ორივე მხარეს. თავდაპირველად, სახელი XRay ინტერპრეტირებული იყო, როგორც რენტგენის სხივები. შემდეგ გამოიგონეს კიდევ ერთი გაშიფვრა: "X" ნიშნავს ინგლისურ ჯვარს ან კროსოვერს, "R" - (დასვენება) დასვენება, "A" - (აქტივობა) აქტიური და "Y" (ახალგაზრდა) ახალგაზრდა. მოკლედ - ახალგაზრდული კროსოვერი გარე საქმიანობისთვის.
Lada XRay-ის საპილოტე პარტია გამოვიდა 2015 წლის პირველ კვარტალში და მასობრივი წარმოება 15 დეკემბერს დაიწყო. მოდელი აწყობილია იმავე კონვეიერზე Almera-სთან და Renault Step Way-თან ერთად, რის საფუძველზეც შეიქმნა მანქანა. მათ აქვთ იგივე კლირენსი მიწაზე 195 მმ. ზე რუსი დილერებიმანქანა 2016 წლის 14 თებერვალს გამოჩნდა. სამარას რეგიონში ფსევდოკროსოვერის პირველი მყიდველი იყო გუბერნატორი ნიკოლაი მერკუშინი. სიახლის საცალო ფასი გამოცხადდა გაყიდვების დაწყებამდე ორი კვირით ადრე და სავარაუდოდ დაბალი იყო, ვიდრე მისი მთავარი კონკურენტი - კროსოვერი რენო სანდრო სტეპვეი.
Lada XRay-სთვის შემოთავაზებულია სამი ბენზინის ძრავა: ორი 1.6 ლიტრიანი (1596 და 1598 კუბური სმ) 106 და 110 ცხენის ძალის სიმძლავრით, ასევე 1.8 ლიტრიანი 122 ცხენის ძალა, ყველა 16 სარქველი.
პირველი ორი დამონტაჟებულია მანქანაზე მხოლოდ ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად, ზედა - ხუთსაფეხურიანი "რობოტით".
წამყვანი Lada XRay მხოლოდ წინაა. დროთა განმავლობაში, სრული გამოჩნდება, მაგრამ, წინასწარი მონაცემებით, ეს არ მოხდება 2017 წლის ბოლომდე. დამოკიდებულია იმაზე დამონტაჟებული ძრავამოდელი 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 10,9-დან 11,4 წამამდე დიაპაზონში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე მერყეობს 186-დან 176 კმ/სთ-მდე. ვ კომბინირებული ციკლისაწვავის მოხმარება საბაზისო 106 ცხენის ძალის მქონე ერთეულით არის 7.2 ლიტრი "ასზე", ხოლო ზედა - 6.2 ლიტრი.
Lada XRay-ის სიგრძე 4165 მმ, სიგანე 1764 მმ და სიმაღლე 1570 მმ. ძირი - 2592 მმ. მწყობრში, ის იწონის 1190 კგ. საბარგულის მოცულობა - 361 ლიტრი, რომელიც უკანა სავარძლის საზურგის დაკეცვისას იზრდება 1207-მდე.
Lada XRay-ის წინა საკიდარი არის დამოუკიდებელი, მაკფერსონის ტიპის განივი სტაბილიზატორი, უკანა - ნახევრად დამოუკიდებელი, ბერკეტი, ზამბარა.
ძირითადი Lada ვერსია XRay აღჭურვილია ორი აირბაგით, სისტემით გადაუდებელი გაფრთხილება ERA-GLONASS, დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭები გაძლიერებით სასწრაფო დამუხრუჭება, განაწილება დამუხრუჭების ძალაბორბლებს შორის და დინამიური სტაბილიზაცია, ასევე ამძრავი ბორბლების მოცურების საწინააღმდეგო სისტემები და აწევა. გარდა ამისა, ძრავის კარკასის დაცვა, LED გაშვებული ნათურები, ბორტ კომპიუტერი, სიმაღლის რეგულირება საჭის სვეტისალონის ფილტრი, მსუბუქი შეფერილობაშუშები და მრავალფუნქციური საჭე.
თავდაპირველად იგეგმებოდა გაზრდილი ხუთწლიანი გარანტიის დაყენება Lada Vesta-სა და Lada XRay-ის მოდელებზე. შემდეგ, 2015 წლის აპრილში, AvtoVAZ-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ბო ანდერსონმა თქვა, რომ ქარხანა გადავიდა ახალი დონეწარმოება, ამ მოდელების შექმნისას ახალი დეტალებისა და ტექნოლოგიების გამოყენებით, თუმცა მოგვიანებით გადაწყდა სტანდარტზე დაბრუნება საგარანტიო პერიოდისამ წელიწადში ან 100 ათას კილომეტრში, როგორც Renault-Nissan ალიანსის მოდელები.
ვიდეო
Lada X-Ray - რუსები (და არა მხოლოდ) მტკივნეულად ელოდებოდნენ ამ მანქანის გამოშვებას 2012 წლიდან, როდესაც ცნობილმა სტივ მატინმა შექმნა. ახალი დიზაინი, რომელიც ამიერიდან განასახიერებს AvtoVAZ სტილის მიმართულებას. პროტოტიპის ჩვენებამ დიდი ხმაური გამოიწვია საავტომობილო სამყარო. ასე რომ, 2014 წელს ავტომწარმოებელმა აჩვენა წინასწარი წარმოების მოდელი - Lada XRay Concept 2, რომელიც თითქმის მზად არის გამოსაშვებად. თუმცა, არა მხოლოდ ბევრია ახალი ინფორმაცია, მაგრამ ასევე შესამჩნევი გახდა განსხვავებები 2012 წლის კონცეფციასა და 2014 წლის პროტოტიპში.
ხოლო 2015 წლის 15 დეკემბერს მისი მასობრივი წარმოება კვლავ დაიწყო. ასამბლეა, განსხვავებით Lada Vesta-სგან, რომელიც იჟევსკში იწარმოება, დაარსდა ტოლიატიში. მაგრამ ახალი ნივთების გაყიდვები 2016 წლის თებერვალში დაიწყო.
ბევრი კითხვა ჩნდება თემაზე, Lada X Ray კროსოვერი თუ არა? დაბნეულობას ისიც ემატება, რომ X Ray-ს ოფიციალურ AvtoVAZ პორტალზე პირდაპირ უწოდებენ კროსოვერს. მაგრამ აქ რუსი ავტომწარმოებელი აშკარად ცოტა მატყუარაა... დიახ, XRAY-ს აქვს შთამბეჭდავი კლირენსი, კარგი შესვლისა და გასასვლელის კუთხეები, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ SUV-ის კონცეფცია გულისხმობს სისტემის არსებობას. ყველა წამყვანი- ყოველ შემთხვევაში, დაკავშირებულია. დიახ, შიგნით ძირითადი ვერსიაის, როგორც წესი, არ არის სხვა მოდელებში, არამედ უფრო მეტში ძვირადღირებული მორთულობის დონეებიშეგიძლიათ შეუკვეთოთ 4/4 სქემა.
Lada X Ray-ის მყიდველს არ აქვს ასეთი შესაძლებლობა, თუნდაც ტოპ-ვერსიის შეძენისას. დიახ, AvtoVAZ-ის წარმომადგენლები ყურადღებას აქცევენ, რომ მათი მოდელი აღჭურვილია გადართვის ESC სისტემადა ის ეხმარება რიგ სიტუაციებში. თუმცა, გადართვის ESC არ ემთხვევა ყველა ბორბალს.
ტერმინოლოგია
და ამიტომ, გამოსავალზე, ჩვენ ვიღებთ არა კროსოვერს სიტყვის სრული გაგებით, არამედ უბრალოდ მაღალ ჰეჩბეკს. SUV-ის შესახებ ისტორიები სხვა არაფერია, თუ არა მარკეტინგული ხრიკი.
ზომები
Lada Xray-ის პარამეტრები მსგავსია რენო სანდროსტეპვეი, რომლის საფუძველზეც შექმნილია რუსული ჰეჩბეკი. მიუხედავად ამისა, ცნობილია, რომ რენტგენი საგრძნობლად გაიზარდა ზომით და თითქმის ყველაფერში აჯობა თავის ფრანგ კოლეგას. ასე რომ, Lada-ს პარამეტრებია:
- სიგრძე - 4165 მმ (+84 მმ);
- სიგანე, თუ იზომება ბორბლების თაღების გასწვრივ (უკანა) - 1,764 მმ (+7 მმ);
- სიმაღლე (თუ არ არის სახურავის რელსები და ცარიელი წონა) - 1,570 მმ (+48 მმ);
— ბორბლიანი ბაზა– 2592 მმ (+3 მმ);
- წინა ბორბლის ბილიკი - 1,592 მმ (15 დიუმიანი ბორბლებისთვის) ან 1,484 მმ (16 დიუმიანი ბორბლებისთვის);
- სიმღერა უკანა ბორბლები- 1532 მმ (15 დიუმიანი დისკებისთვის) ან 1524 მმ (16 ინჩი);
- ბარგის განყოფილების მოცულობა 361 ლიტრია, მაგრამ უკანა დივანით დაკეცილი იზრდება 1207 ლიტრამდე, ხოლო თუ წინა მგზავრის სავარძელი გაფართოვდება დატვირთვისთვის, მაჩვენებლები იზრდება 1514 მმ-მდე;
- ასასვლელი წონა - არაუმეტეს 1200 კგ. გამოითვლება თუ არ არის მგზავრები და ტვირთი. თუმცა მხედველობაში მიიღება მძღოლის წონა (75 კგ) და სისრულე საწვავის ავზი 90%-ით. ასევე შედის ლუბრიკანტის წონა, ტექნიკური სითხეები, სათადარიგო ბორბალი ბარგის განყოფილებაში და ხელსაწყოები.
— სრული მასა– 1650 კგ
მიწის კლირენსი ორივე მოდელისთვის ერთნაირია და არის 195 მმ. ეს არის შესანიშნავი მაჩვენებელი, რომელსაც ასევე ავსებს კარგი შესვლისა და გასასვლელი კუთხეები - შესაბამისად 21 ° და 34 °. წონის განაწილება X Ray-ზე ძალიან კარგია - 51% წინა ღერძზე და 49% უკანა. სხეულის გადახურვა ასევე ხელს უწყობს უხეში რელიეფზე სიარულის ან ურბანული დაბრკოლებების გადალახვას - 830 მმ წინ და 743 მმ უკანა მხარეს.
რენტგენის პარამეტრები ოდნავ აღემატება Renault-ს.
ექსტერიერი
გარეგნულად, წინაწარმოების ნიმუში მნიშვნელოვნად განსხვავდება 2 წლის წინანდელი კონცეფციისგან. მას ჰქონდა მდიდრული, 2-კარიანი კორპუსი, რომელიც აფრქვევდა ძალასა და თავდაჯერებულობას, რაც ხაზს უსვამდა ადიდებულმა ფორმებს და სხვა ელეგანტურ ელემენტებს.
მაგრამ ადრე სერიული ვერსიააშკარა ცვლილებები იყო. Ისე, თავის ოპტიკაგახდა ნაკლებად მკვეთრი და მიიღო ოდნავ უფრო მომრგვალებული კონტურები. რადიატორის ეკრანიმნიშვნელოვნად გაიზარდა ზომით და ქუდი გამოსწორდა. რაც შეეხება წინა ბამპერი, შემდეგ მთლიანობაში მისი კონტური იგივე დარჩა, მაგრამ ბოლოში მიიღო ახალი "ტუჩი", რომელიც აეროდინამიკურ შესრულებას ოპტიმიზებს. გარდა ამისა, იგი აღჭურვილია ნისლის შუქებიმრგვალი ფორმა.
ხრეის წარმოების ვერსიასა და კონცეფციას შორის განსხვავებების ფოტოები
2012 - ში წელი Ladaწარმოადგინა პირველი Xray კონცეფცია მოსკოვის ავტოსალონზე. შეადარე წარმოების მოდელი. გადაიტანეთ მაუსი ეკრანზე
სერიული ვერსიის ფოტოები
კონცეფციის ფოტოები
იხილეთ მანქანის ინტერიერის კიდევ უფრო მეტი ფოტო (100-ზე მეტი).
პროფილში აღსანიშნავია არა მხოლოდ სხვა წყვილი კარის გამოჩენა, არამედ მათზე მბზინავი უგულებელყოფის გაუჩინარება, ასო "X"-ის სახით გაკეთებული უფრო მკვეთრი ჭედურობა და სხვა. ბორბლების დისკები. და კარების ბოლოში არის ახალი ხაზები, რომლებიც აუმჯობესებენ გამარტივებას.
ყველაზე მნიშვნელოვანი მეტამორფოზა მოხდა საკვების სექტორში და ეს ყველაფერი ეხება ავტო ნაწილების ღირებულებას კონცეფცია Ladaრენტგენის სხივების წარმოება ძალიან ძვირია, რომ მასობრივი წარმოება არ მოხდეს. სამწუხაროა, რადგან კონცეფციის მკაცრი სახე ძალიან თანამედროვედ გამოიყურება.
ამიტომაც ყველა ელემენტი გაკეთდა რაც შეიძლება მარტივი და მასა ქრომის ნაწილებიდა მთლიანად აღმოიფხვრა. მაგალითად, ბამპერი ოდნავ პატარა გახდა, მაგრამ მეხუთე კარი, პირიქით, გაიზარდა ზომით, რამაც შესაძლებელი გახადა საბარგულთან წვდომა უფრო მოსახერხებელი. უკანა განათებამთლიანად გადაკეთდა და გადაკეთდა.
სერიოზული კორექტირების მიუხედავად, Lada X-Ray-მ შეინარჩუნა თავისი სტილი და რევოლუციური, რაც შეეხება AvtoVAZ-ის დიზაინს.
ძრავი
Lada X Ray-ის ძრავის დიაპაზონს აქვს სამი სიმძლავრის ერთეული და ორი მათგანი შიდა განვითარება, და ერთი ნასესხები ალიანსისგან.
1.6 ლიტრი
ძირითადი ამისთვის რუსული ჰეჩბეკიიქნება 1.6-ლიტრიანი, 106 ცხენის ძრავა, ყველაზე დიდი ზემოქმედებით 5800 ბრ/წთ-ზე და 148 ნმ ბიძგით 4000 ბრ/წთ-ზე. მას აქვს JR5 ტიპის ფრანგული მექანიკური ტრანსმისია, რომელიც აწყობილია AvtoVAZ-ის ობიექტებში. Მაქსიმალური სიჩქარეასეთი ძრავით ჰეჩბეკი 170 კმ/სთ-ს მიაღწევს, აჩქარების დრო კი დაახლოებით ასი - 11,9 წამია.
1.6 ლიტრი
გარდა ამისა, სავარაუდოა, რომ კაპოტის ქვეშ კროსვორს ექნება 110 ცხენის ძალა, 1.6 ლიტრიანი H4M ძრავა, რომლის დიზაინი, ზოგადად, სრულიად მსგავსია 1.8 ლიტრიანი ანალოგის. მისი ბიძგი მიაღწევს 150 Nm ბრუნვის მომენტს, ხელმისაწვდომია 4000 rpm-ზე. ის AvtoVAZ-ს მისცეს პარტნიორებმა Renault-Nissan ალიანსიდან. ამ ძრავის შეკუმშვა არის 9.5:1.
ეს ხაზოვანი ძრავაინჟექტორით, რომლის დამონტაჟებაც იგეგმება სამომავლო მოდიფიკაციაზე LADA Vesta. მისი დაბრუნება არ იქნება 118 ცხ.ძ. ს., მაგრამ მხოლოდ 110 - დენის დაკარგვა დაკავშირებულია ელექტროსადგურის ადაპტაციასთან. ის იმუშავებს ტრადიციულ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად.
1.8 ლიტრი
X Ray-მ მიიღო 1.8-ლიტრიანი ასპირირებული VAZ-21176 ტიპის, შექმნილი 1.6-ლიტრიანი ერთეულის საფუძველზე. ეს ბენზინის ძრავაცილინდრის შიდა განლაგებით, განივი განლაგებადა 16 სარქველი. იგი აღჭურვილია ინჟექტორით და განაწილებული საწვავის შეფრქვევის სისტემით.
ოქტომბრის ბოლოს - 2015 წლის ნოემბრის დასაწყისში მას უკვე გადიოდა კალიბრაციის პროცედურა. მისი სიმძლავრე 122 ლიტრი იქნება. ს., ხოლო ბრუნვის მომენტი არის 173 "ნიუტონი". 1.8-ლიტრიანი ძრავის დინამიკა საკმაოდ წესიერი იქნება - რობოტულ ტრანსმისიასთან დაწყვილებული, 10.9 წამში ასი შეიცვლება, ხოლო მაღალსიჩქარიანი ჭერი 183 კმ/სთ-ს მიაღწევს. ეს ყველაფერი საწვავის მოხმარებით 7.1 ლიტრი.
ამავდროულად, ძრავში დგუშის დარტყმა გაიზარდა 84 მმ-მდე, ხოლო შეკუმშვის კოეფიციენტი გაიზარდა 11 ერთეულიდან. შემცირდა დიახ 10.5 ერთეული. გარდა ამისა, ცვლილებები შეეხო სარქველებს, რომლებმაც მიიღეს შესამჩნევად დიდი ფირფიტები და გაგრილების სარქველების განლაგება. რაც შეეხება კომპონენტებს, მთავარის წარმოება იგეგმება უშუალოდ AvtoVAZ-ში - ეს არის ცილინდრის ბლოკები, ამწეები, მფრინავები და ბლოკის თავების კორპუსები.
რენტგენის ძრავების დეტალური მახასიათებლები.
მოცემული საკმაოდ ხელმისაწვდომი ფასიკროსვორდი, ღირს იმის აღიარება, რომ არჩევანი ასეთი ელექტრო ერთეულებიოპტიმალურია - ისინი საკმაოდ მარტივი და გაურთულებელია. 1.6-ლიტრიანი ძრავები საიმედო და დროში გამოცდილია და 1.8-ლიტრიანსაც სავარაუდოდ იგივე თვისებები ექნება.
თუმცა, on ამ მომენტშიძრავის დიაპაზონი შემცირდა მესამედით. ახლა მხოლოდ მანქანაზეა დამონტაჟებული საშინაო ერთეულები- 1.6 ლიტრი 106 ლიტრზე. თან. და 1.8 ლიტრი 122 ლიტრზე. თან. ფრანგული ძრავის მონტაჟი 110 ლიტრი ტევადობით. ს., ეკონომიკური მიზეზების გამო შეწყდა. მიუხედავად ამისა, რენტგენის ორი ელექტროსადგურიც კი საკმარისია.
საგუშაგო
რაც შეეხება გადაცემათა კოლოფებს, 2 მათგანი ხელმისაწვდომი იქნება Lada X-Ray-ის მყიდველებისთვის. პირველი იქნება 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია. როგორც ცოტა ხნის წინ გახდა ცნობილი, რუსმა ავტომწარმოებელმა საკუთარი თავის მიტოვება გადაწყვიტა მექანიკური ტრანსმისიარომელიც დაყენებულია სხვადასხვა მოდელებიკომპანიები. სამაგიეროდ, X-Ray აღჭურვილი იქნება ფრანგული მექანიკური ტრანსმისიის ტიპის JR5-ით. გადაწყვეტილება უცხოური ყუთის სასარგებლოდ იყო ნაკარნახევი მისი დაბალი ხმაურის დონით VAZ-თან შედარებით.
ეს გადაცემათა კოლოფი შეიქმნა მარტივი VAZ "მექანიკის" საფუძველზე და ისინი დაუკავშირდნენ განვითარების პროცესს გერმანული კომპანიაზფ. გერმანელები დაეხმარნენ შიდა კონცერნს დახვეწაში ელექტრონული ჩაყრადა ისინი მიაწვდიან აქტივატორებს გადაცემისთვის. Clutch კომპლექტები მოვა VALIO-დან.
ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფი შეირჩა არა მხოლოდ მისი იაფობის გამო, რადგან ის უფრო მარტივია ვიდრე კლასიკური "ავტომატური", არამედ საწვავის ეკონომია და ზამთარში დაუყონებლივ გაშვების შესაძლებლობა. ყოველივე ამის შემდეგ, ბრუნვის გადამყვანის ავტომატურ ტრანსმისიას დრო სჭირდება დათბობას.
ზოგადად, 5 სიჩქარიანი AMT, რომელიც დაწყვილებულია მხოლოდ 122-თან. ძლიერი ძრავა, კარგად მუშაობს. დიახ, მას ჯერ კიდევ აკლია კლასიკური 5-ბენდიანი ავტომატის სიგლუვეს, მაგრამ ეს, როგორც შეიძლება ვიმსჯელოთ მანქანის მფლობელების მიმოხილვებიდან, არ არის კრიტიკული. ტრანსმისია საკმაოდ წარმატებული აღმოჩნდა და მისი რიგი პლიუსები ფარავს მინუსებს.
Ჩარჩო
Lada X Ray
ცნობილია, რომ Lada X-Ray იქნება ექსკლუზიურად წინა წამყვანი მანქანარის გამოც, ფაქტობრივად, AvtoVAZ-ს არ სურს მას კროსოვერი უწოდოს, უბრალოდ მას "მაღალ ჰეჩბეკს" უწოდებს. თუმცა, ბევრ თანამედროვე ურბანულ ჯიპს ასევე აქვს მხოლოდ "ქვედადრაივი".
როგორც AvtoVAZ-ში აღნიშნეს, შეჩერება ნასესხები იქნება Renault Sandero-სგან. და ეს იმას ნიშნავს, რომ რუსულ ჰეჩბეკს არ ექნება ლოგანისთვის დამახასიათებელი შთამბეჭდავი და პრიორიტეტი. სიახლის გამო რუსული მანქანის ინდუსტრიაშენახული პლატფორმის ტიპი B0. AvtoVAZ მარკეტოლოგების თქმით, ეს შასი აერთიანებს ენერგიის ინტენსივობას და მიწის მაღალ კლირენს მკვეთრ მართვასთან.
სტრუქტურულად, იგი წარმოდგენილი იქნება წინა დამოუკიდებელი სქემით, რომელიც დამონტაჟებულია ქვეფრაიმზე მაკფერსონის საყრდენებით. დამონტაჟებულია უკანა მხარეს ბრუნვის სხივი, ხოლო მისი ტრასა 37 მმ-ით გაიზრდება. გარდა ამისა, დემპერის და ზამბარის პარამეტრები შემუშავებულია ნულიდან. კერძოდ, რენტგენის დიზაინში გამოყენებულია Tenecco ამორტიზატორები (გაზით სავსე), ასევე Mubea S-ის ტიპის ზამბარები, რომლებიც ხასიათდება მოხრილი საყრდენი ხვეულის არსებობით.
Lada X-Ray Cross
ეს იქნება ყველა წამყვანი მოდიფიკაციის სახელი, რომელსაც VAZ უკვე უწოდებს სრული კროსოვერი. ამ შემთხვევაში, Renault Duster-ის პლატფორმა გახდება საფუძველი. ეს ნიშნავს, რომ Lada შეიძენს სრულიად დამოუკიდებელ სავალი ნაწილი, რომელშიც მაკფერსონის ტიპის კანალიზაცია დამონტაჟებულია წინა ღერძზე, ხოლო უკანა - მრავალ ბმული სქემა. უზრუნველყოფილი იქნება ყველა წამყვანი ელექტრომაგნიტური clutch Nissan ტიპის ყველა რეჟიმი 4 × 4-i. თუმცა, არის კითხვები სრულამძრავთან დაკავშირებით. მონაცემები მუდმივად განსხვავებულია, ამიტომ დანამდვილებით არ არის ცნობილი, გამოჩნდება თუ არა 4/4 წრე ჯვრის ვერსიაზე.
გარდა ამისა, ცნობილია, რომ სიახლის ყველა მოდიფიკაცია მიიღებს დისკის მუხრუჭები, მაგრამ მხოლოდ წინა ღერძზე და ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი.
სალონი
ინტერიერი ძალიან კარგია. რა თქმა უნდა, საცნობარო დასრულების მასალები იქ ვერ მოიძებნება, მაგრამ ორიგინალური დიზაინიგაიძულებს დაივიწყო ის. 3-წახნაგიანი საჭე, თანამედროვე და ელეგანტური მოწესრიგებული, რომლის ინდიკატორები ჩაღრმავებულია სანახაობრივ ჭაბურღილებში და ძლიერი პანელი, რომელიც ცურავს მძღოლსა და მგზავრს - ეს ყველაფერი ხაზს უსვამს Lada X-Ray-ს.
ყვითელი და ნარინჯისფერი ჩანართები გამოიყურება ძალიან მიმზიდველი, მოულოდნელად ჰარმონიულად შერწყმული დაფის შავი პლასტმასით. ცენტრალური კონსოლიიგი დამზადებულია კომპაქტურად, ხოლო საკონტროლო ღილაკები მოხერხებულად და გააზრებულად არის განთავსებული. დიახ, და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი არ უნდა მიაღწიოს. ხილვადობა დონეზე, სავარძლები კომფორტულია, უკანა რიგიის ასევე არ არის შევიწროებული და თქვენს თავზე საკმარისი ადგილია.
გარდა ამისა, სერიული X-Ray-ის ინტერიერი მომგებიანი გამოიყურება მონოფონიური, შავი ფერის სქემით.
ფასები და აღჭურვილობა
ფასები და აღჭურვილობა Lada X Ray არის ყველაზე ნაკლებად სტაბილური ასპექტი, რადგან ისინი ხშირად რეგულირდება და იცვლება. გაყიდვების დასაწყისში ჰეჩბეკი გამოვიდა 4 მორთულობის დონეზე:
- ოპტიმა;
- კომფორტი;
- პრესტიჟი.
მანქანის ფასი მერყეობდა 589 000 რუბლიდან 723 000 რუბლამდე.
ამ დროისთვის, წინა ვერსიებთან შედარებით, ჰეჩბეკმა მიიღო 122 ცხენის ძალის ძრავის გაერთიანების შესაძლებლობა არა მხოლოდ AMT-ით, არამედ მექანიკითაც, რაც, რა თქმა უნდა, გაკეთდა სურვილების გათვალისწინებით. პოტენციური მყიდველები. სავსებით შესაძლებელია, რომ მომავალში 1.6 ლ AMT ვერსიები გამოჩნდეს ფასთა სიებში.
Lada X Ray-ის ფასი 599900 რუბლიდან იწყება და 830900 რუბლს აღწევს. ვარიანტები და ფასები ნაჩვენებია ცხრილში.
|
აღჭურვილობა |
Ტექნიკური დეტალები | PR ნომერი |
ფასი, რუბლი.) |
| 1,6 ლ 16-კლ. (106 HP), 5 MT | 599900 | ||
| 1,6 ლ 16-კლ. (106 HP), 5 MT | Მოწინავე | ||
|
1,8 ლ 16-კლ. (122 ცხ.ძ.), 5 MT |
Მოწინავე | 685900 | |
| Მოწინავე | |||
|
1,6 ლ 16-კლ. (106 HP), 5 MT |
710900 | ||
| 1,6 ლ 16-კლ. (106 HP), 5 MT | პრესტიჟი | ||
|
1,8 ლ 16-კლ. (122 ცხ.ძ.), 5 MT |
|||
| 1,8 ლ 16-კლ. (122 ცხ.ძ.), 5 MT | პრესტიჟი | ||
|
1,8 ლ 16-კლ. (122 ცხ.ძ.), 5AMT |
760900 | ||
| 1,8 ლ 16-კლ. (122 ცხ.ძ.), 5AMT | პრესტიჟი | ||
| 1,8 ლ 16-კლ. (122 ცხ.ძ.), 5 MT | 805900 | ||
| 1,8 ლ 16-კლ. (122 ცხ.ძ.), 5AMT |
ზოგადად, კონფიგურაციები მზადდება იმავე გზით, როგორც Lada Vesta-ში. მთავარი ყურადღება გამახვილებულია უსაფრთხოებაზე - თუნდაც შიგნით ძირითადი კონფიგურაცია OPTIMA, ჰეჩბეკს აქვს ორი აირბაგი და სრული კომპლექტიელექტრონიკა (ABS, BAS, EBD, ESC, HSA და TCS). გარდა ამისა, არ შეიძლება ითქვას, რომ კომფორტის მხრივ ძალიან მოკლებულია. ნებისმიერ შემთხვევაში, არის წინა ელექტრო ფანჯრები, რადიო ჩამწერი, ელექტრო გამაძლიერებელი და სხვა სასარგებლო ვარიანტები.
შედარება კონკურენტებთან
ლადა ხრეის ტექნიკური მახასიათებლების შედარება პოპულარული მანქანებიიგივე კლასი ფასის გარეშე
AvtoVAZ-ის სიახლის სრული მიმოხილვა გადაიღეს პოპულარულმა პროგრამამ ” დიდი სატესტო დრაივი» სერგეი სტილავინთან და რუსტამ ვახიდოვთან ერთად:
X Ray-ის საწყისი ფასი იწყება 599,9 ათასი რუბლითითო მანქანაზე 1.6-დან ლიტრიანი ძრავა 106 ცხ.ძ-ზე და ოპტიმას კონფიგურაცია. რობოტულ გადაცემათა კოლოფს უხდება მხოლოდ უმაღლესი კლასის 1.8 ლიტრიანი ძრავა 122 ცხენის ძალით, ასეთი Xray-ის ფასი იწყება. 710,9 ათასი რუბლი. ყველაზე ძვირი რენტგენი ეღირება 798,9 ათასი რუბლი- ეს მაქსიმალური აღჭურვილობალუქსი Pristige ოფციონის პაკეტით (ძრავი 1.8 ლ. + "რობოტი").
პირველი ფასის გაზრდის შემდეგ შემოიღეს დამატებითი გადასახადი სხეულის ფერისთვის მეტალიკი - 12 ათასი რუბლი.
აღსანიშნავია, რომ თავდაპირველად ჰეჩბეკის ლოკალიზაცია 50%-ის დონეზე იქნება, სამომავლოდ მისი 75%-მდე გაზრდა იგეგმება, ამიტომ კურსის გავლენა X Ray-ის ფასზე გარდაუვალია.
პრო ყველა წამყვანი რენტგენის ჯვარი(დაწვრილებით) ჯერ ნაადრევია საუბარი, მაგრამ ფასი ნამდვილად უფრო მაღალი იქნება ვიდრე ჩვეულებრივი Xray.
სხეულის მეტალიზებული შეღებვის საფასური 12000 რუბლი
Lada X Ray-ის საიუბილეო ვერსიისა და მისი ფოტოს შესახებ იხილეთ.
2016 წლის შემოდგომაზე, ახალი მაქსიმუმი ლუქსის აღჭურვილობაპრესტიჟის პაკეტით. მასში შედის ორიგინალური 17 დიუმიანი დისკები, მულტიმედია ნავიგაციით, უკანა ხედვის კამერა და 6 დინამიკი. ასეთი Lada X Ray-ის ფასი 798,9 ათასი რუბლია
Lada Xray კარგად არის აღჭურვილი თუნდაც საბაზისო კონფიგურაციაში, რომელსაც ე.წ ოპტიმა: მან მიიღო ABS, სისტემა გაცვლითი კურსის სტაბილურობა, გადაუდებელი დამუხრუჭება და წევის კონტროლი, გორაზე დაჭერა და მძღოლისა და მგზავრის აირბალიშები. მანქანაც აღჭურვილი იყო ბორტ კომპიუტერი, LCD აუდიო სისტემა 16 დიუმიანი ალუმინის დისკები. ჰეჩბეკსაც აქვს წევის კონტროლის სისტემა, რამაც ბევრი კრიტიკა გამოიწვია იმის გამო, რომ მისი გამორთვა შეუძლებელია: თოვლზე ან ტალახზე, ეს შეიძლება გახდეს სერიოზული დაბრკოლება. 2016 წლის ოქტომბერში ყველა კონფიგურაციას დაემატა ამ სისტემის გამორთვის ღილაკი.
კომფორტის პაკეტიდამატებულია წინა სავარძლების გათბობა, ხელთათმანების ყუთის გაგრილება და კონდიციონერი.
სალონი Lada X Ray ზედა კონფიგურაცია TOP
ტოპ პაკეტისურვილისამებრ აღჭურვილი ელექტროძრავით და გათბობით გარე სარკეებით, წინა სავარძლების გათბობით, უკანა ელექტრო შუშებით, მულტიმედიური სისტემანავიგაციით, 7 დიუმიანი სენსორული ეკრანით, კონდიციონერით, პარკირების სენსორებით და ნისლის შუქებით.
გარდა ამისა, ამ კონფიგურაციისთვის ხელმისაწვდომია რენტგენი პრესტიჟული პაკეტი, რომელშიც შედის უკანა ხედვის კამერა, გათბობა საქარე მინა, კლიმატის სისტემა, ასევე წვიმისა და სინათლის სენსორი.
ფოტო Lada X Ray 2018 წ სხვადასხვა კონფიგურაციაიხილეთ ქვემოთ
ძრავები
ყურადღება! Lada X Ray c 1.6 ლიტრი 110 ცხ.ძ ნისანის ძრავიშეწყდა 2016 წლის ივნისში.
ავტორი ტექნიკური მახასიათებლები Lada Xray მიიღებს სამ ძრავას:
ვაზოვსკი 1.6 ლიტრი და 106 ძლიერი აგრეგატი
Nissan H4 ძრავი 1.6 ლიტრი თითო 110 HP- ეს ძრავა მოთავსებულია Nissan Sentra(მიუხედავად იმისა, რომ სედანზე 114 ცხ.ძ.-ს აწარმოებს, "ოპტიმიზაციის" მიზნით რენტგენზე შემცირდა) - შეწყდა.
ახალი ვაზის ძრავაინდექსით 21179 მოცულობით 1.8 ლიტრი და სიმძლავრე 122 HPდა 173 ნმ ბრუნვის მომენტი. მასთან ერთად თავდაპირველად მხოლოდ შესთავაზეს რობოტული ყუთიგადაცემათა კოლოფი, მაგრამ 2016 წლის შემოდგომაზე გამოჩნდა ფრანგული მექანიკური ტრანსმისია.
გადაცემათა კოლოფები
ვესტას მსგავსად X Ray-ზე დააყენებენ როგორც ფრანგი "მექანიკა" JR5 და VAZ "რობოტი"ნაცნობი ვესტასგან და გამოიწვია ურთიერთგამომრიცხავი მიმოხილვები.
ზომები
მიუხედავად იმისა, რომ Lada Xray აგებულია იმავე პლატფორმაზე, როგორც Renault Sandero Stepway, ის უფრო დიდი ზომისაა. რენტგენის ზომებია: სიგრძე - 4164 მილიმეტრი, სიგანე 1764 მილიმეტრი, სიმაღლე 1570 მილიმეტრებს, ხოლო ბორბლის ბაზის ზომა მიაღწევს 2592 მილიმეტრები. ჰეჩბეკი Sanderoსტეპვეი 84 მილიმეტრით მოკლეა, შვიდი მილიმეტრით ვიწრო და 48 მილიმეტრით მაღალი, ხოლო ბორბლიანი ბაზა სამი მილიმეტრით მოკლეა.
მინიმალური ბარგის ადგილია 324 ლ.და უკანა სავარძლებით დაკეცილი - 770 ლიტრი.
გაყიდვების დაწყება
Xray-ის წარმოება დაიწყო 2015 წლის 15 დეკემბერს და დაიწყო გაყიდვები 2016 წლის 14 დეკემბერი 56 ქალაქში 120 დილერზე. გაზაფხულზე მანქანები სხვა დილერებთან მივიდა. გაყიდვების დაწყების დღეს - 14 თებერვალს - ქ დილერის ცენტრებირუსეთში იყო აქცია სახელწოდებით X-day. Lada Xray-ის ფასი ძირითად კონფიგურაციაში იწყება 599,9 ათასი რუბლიდან.
საერთო ჯამში, 20000 ჰეჩბეკის წარმოება იგეგმება 2016 წელს, ადრე AvtoVAZ-ში ეს მაჩვენებელი ბევრჯერ იყო გამოცხადებული, მაგრამ Renault-Nissan-ის შეშფოთების გამო X Ray-ის კონკურენცია Sandero Stepway-თან, წარმოების გეგმა შემცირდა.
Ფერები
ფერის "მეტალის" დამატებითი გადასახადი 12 ათასი რუბლი. ფერი Fresh +35 ათასი რუბლი (წარმოებიდან გამოსული).
ფოტო Lada X Ray
ფოტო X Ray 2018 მაქსიმალურ კონფიგურაციაში:
სალონი X Ray "მაქსიმალური სიჩქარით":
2016 წლის აგვისტოში მოსკოვის საავტომობილო შოუზე, AvtoVAZ-მა აჩვენა X Ray-ის ყველა რელიეფის მოდიფიკაციის კონცეფცია: Lada Xray Cross. მანქანა ძმისგან განსხვავდება პლასტმასის კორპუსებით და გაზრდილი მიწის კლირენსი. Lada X Ray Cross იქნება მხოლოდ წინა წამყვანი თვლები, მაგრამ სამომავლოდ არის 4x4 მოდიფიკაციის გამოშვების შესაძლებლობა.
Lada X Ray Cross-ის წარმოების დაწყება და გაყიდვების დაწყება დაგეგმილია 2018 წელს. ფასი და კონფიგურაცია ჯერ უცნობია.
ზომისა და ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით, Lada X Ray Cross იქნება კოპირებამისი ძმა ჩვეულებრივი რენტგენი.
ფოტო Lada X Ray Cross:
შეგახსენებთ, რომ ავტომობილი ჯერ კიდევ კონცეპტუალურ სტატუსშია, ამიტომ შესაძლოა, წარმოების დაწყებისთანავე შეიცვალოს. Lada ფოტოები Xray Cross 2016 წლის აგვისტოში მოსკოვის საავტომობილო შოუზე გაასაჩივრეს.
➖ ხმაურის იზოლაცია
➖ Jerky "რობოტი" AMT
➖ ტრეკი მგრძნობიარე
დადებითი
➕ მართვადობა
➕ კარგი ჯვარი
➕ ფართო საბარგული
Lada X Ray 2018-2019-ის ყველა ნაკლოვანება ახალ სხეულში გამოვლენილია მიმოხილვების საფუძველზე ნამდვილი მფლობელები. უფრო დეტალური დადებითი და უარყოფითი მხარეები Lada XRAY 1.8 და 1.6 მექანიკით და AMT რობოტით შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოცემულ მოთხრობებში:
მიმოხილვები
ვიდეო მიმოხილვა
Box robot - არა ყველაზე საუკეთესო გზაადრე მქონდა ავტომატი. აწევაზე თუ გაჩერდა, XRAY უკან მიდის, სულ აწევისას ვვრთავ ხელის მუხრუჭს და ხელის მუხრუჭს ვშორდები, თორემ მეშინია უკან დავიხიო და მანქანაში ჩავსვა. თავიდან მანქანა შეირყა და აკოცა დაბალი სიჩქარე- შოკში ვიყავი, მაგრამ ახლა ძალიან იშვიათად იკუმშება.
ელინა ვოლკოვა, ახალი Lada X Ray 1.8-ის მიმოხილვა 2016 წლის AMT რობოტით
ფაქტობრივად, ლადა ხრეი არის სამგზავრო მანქანათან მიწის მაღალი კლირენსი. სადღაც წავიკითხე ძალიან ვიწრო პედლების შეკრების შესახებ, მაგრამ ჩემი ზომის 43 ფუტისთვის ეს საკმაოდ საკმარისია. გაზის პედლები განთავსებულია სამუხრუჭე პედლის ზუსტად ქვემოთ, ზოგჯერ ჩექმის ღერო შეიძლება მასზე მიეკრას, მაგრამ იმისთვის, რომ ორივეს ერთდროულად დააჭიროთ (როგორც ვიღაცამ დაწერა), საჭიროა თექის ჩექმების ტარება.
მე მომწონს X Ray ინტერიერის ტრანსფორმაცია, მოსახერხებელია, რომ უბრალოდ უკან დაწიო უკანა სავარძელიდივნის აწევის გარეშე. პლატფორმა არ არის იდეალურად ბრტყელი, მაგრამ მისაღებია დამატებითი ბარგის ტარებისთვის.
მართვის პოზიცია კომფორტულია. სკამი აწია მაქსიმალური სიმაღლე, კაპოტის სანახავად ეს ჩვევა გავიდა "ექვსიდან", სადაც მეხუთე წერტილის ქვეშ სპეციალური ბალიში დავდე. კონტროლის ერგონომიკა მისაღებია. შენიშვნები მოიცავს მოწყობილობის გვერდით სარკეებს. უფრო ზუსტად, ეს ის თვისებებია, რომლებიც გასათვალისწინებელია. სარკეები ოდნავ პატარაა ვიდრე Niva-ს, მაგრამ ხედი მათში დიდია, რადგან. ისინი ოდნავ ამოზნექილია.
1.8 ძრავი გაცილებით ჩუმია ვიდრე ნივა. და საერთოდ, სალონი ჩუმად არის მოძრაობისას. ძრავა მოძრაობს: მე-5 სიჩქარით ბრტყელ გზაზე შეგიძლიათ გადალახოთ 80-დან 100 კმ/სთ-მდე სიჩქარით, ქვედა გადართვის გარეშე. ზოგადად, როგორც უკვე დავწერე, აჩქარება ბევრად უფრო სწრაფია ვიდრე ნივაზე. ამავდროულად, არ არის გადაცემის ისტერიული ყმუილი.
ნიკოლაი შიშკინი, Lada X-Ray 1.8-ის მიმოხილვა მექანიკით 2017 წელს
Სად შემიძლია ვიყიდო?
ამ მომენტში ყველაფრით კმაყოფილი ვარ AMT რობოტის გარდა — მას მანქანაზე მივედი. პირველიდან მეორეზე გადართვისას ძრავა ტრიალებს საშინელ სიჩქარემდე - სამწუხაროა ძრავისთვის. Ამის შემდეგ, შემდგომ ამისა მაღალი სიჩქარერობოტი იბნევა, დიდხანს ფიქრობს. საცობებში მოძრაობისას გაზს უშვებთ და მანქანა იწყებს ტრიალს. გამოსავალი ვიპოვე - ვრთავ ნეიტრალურს და მშვიდად ვეხვევი წინა მანქანის ან გაჩერების ხაზს. გაშვებისას მცირე დახრილობით, უკან დაბრუნების სისტემა არ მუშაობს - ის ძაბავს.
ავფეთქდი გაფართოების ავზი. სალონში დავრეკე, სადაც მანქანა ვიყიდე, მითხრეს - სათითაოდ ჩაეწერეთ რემონტზე. მოიცადეთ ერთი კვირა, შემდეგ საკითხავია, რამდენ ხანს დასჭირდება თავად შეკეთება? ბუქსირების საფასურიც თავად უნდა გადაიხადოთ, თანხის დაბრუნებაზე კი პასუხისმგებელია თავად AvtoVAZ. საკითხავია, როდის დაბრუნდება ფული? და დაბრუნდებიან საერთოდ?
ზოგადად, ტანკის შეცვლა თავად გადავწყვიტე. ვთხოვე ტანკი, ანტიფრიზი - ყველაფერი უპრობლემოდ მისცეს, თქვეს, რომ იცოდნენ პრობლემის შესახებ. ერთი კაკალი, ორი დამჭერი, 10 წუთი დრო - პრობლემა მოგვარებულია.ნიკოლაი საფრონოვი მართავს Lada X Ray 1.8 (122 ცხ.ძ.) 2016 წლის რობოტზე
პირადად ჩემთვის გარე ლადას ხედი X-RAY არის რაღაც ახალი და ახალი, საკმაოდ ინდივიდუალური აღმოჩნდა, ლაივზე ბევრად საინტერესო ჩანს ვიდრე ფოტოზე. კორპუსის შეღებვის და აწყობის ხარისხს 5-დან 4+ ვაფასებ.
სალონში მუხის პლასტმასი ყველგანაა, მაგრამ საკმარისად კარგად გამოიყურება, სანამ არაფერი ჭკნება, არ ღრიალებს, ადვილად იწმინდება. საბარგული საშუალოა, მაგრამ დაკეცილი სავარძლებით საკმაოდ ფართოა.
რადიო ჩამწერი მარტივი და მოსახერხებელია - მაშინვე გავარკვიე ყველაფერი. კონდიციონერი მუშაობს კარგად, ღუმელი არ არის ხმაურიანი. ვ თავსხმა წვიმადაბურვისგან კონდერის გარეშე ვერ უმკლავდება.
გადაცემათა კოლოფის მექანიკა კარგად მუშაობს - არ არის კრუნჩხვები და სასტვენები.1.6 ძრავი საკმაოდ მხიარულია. სალონში ხმაურის მხრივ, რენტგენი ყველაზე ჩუმია ჩემს შორის ყოფილი მანქანები. მე ძალიან მომწონს, რომ ძრავა ჯაჭვისაა. კაპოტის ქვეშ ყველაფერი მოწესრიგებულია, უკვე გავიარე გუბეები და ტალახი, სისუფთავე კაპოტის ქვეშ!
გამოხმაურება შესახებ ახალი ლადა XRAY 1.6 მექანიკური ტრანსმისია 2017 წ
სადესანტო ძალიან კომფორტულია... ყოველ შემთხვევაში, ჩემი 180*95-ით ვჯდები როგორც ადრე - დავდივარ და არ ვვარდები ღიობში... მძღოლის სავარძლის ამწე დიდი ნაბიჯი: მაღლა ზიხარ - შორს ხედავ, ხილვადობა შესანიშნავია.
სუსპენზია ასევე სასიამოვნოა - მანქანა, როგორც ჩანს, არის კონტროლირებადი და სიცხადის სტანდარტი, არ აქვს მნიშვნელობა რა სახის საფარია ბორბლების ქვეშ. გასაგებია, რომ ნაადრევია ამაზე ლაპარაკი, მაგრამ გადასასვლელის დროს არავითარი ჭიკჭიკი და კაკუნი, თუნდაც ჩვენი, ზამთრის გზის სიურპრიზები.
ზოგადად, მანქანაში ხმის იზოლაცია იმ დონეზეა - ძრავის ხმა არ მესმის, იმდენად, რომ უნდა ჩავხედო მოწესრიგებულს, რომ გავიგო, დავხრჩობ თუ არა. მარჯვენა მხარეს საყრდენი აკლია. ცუდია, რომ ბორტ კომპიუტერზე ერთდროულად რამდენიმე წაკითხვის ჩვენება არ შეიძლება. მხოლოდ თანმიმდევრული ჩამოთვლა - და სია გრძელია. უკან დასაკეცი არ შეიძლება მგზავრის ადგილი, რაც ზღუდავს გრძელი ნივთების ტრანსპორტირებას.
ალექსეი მაშტაკოვი, ლადას მიმოხილვა რენტგენი 1.8 (122 HP) AMT 2016 წ