ახალი თაობის Porsche Cayenne კროსოვერი მთლიანად გაშიფრულია. ცნობილი გახდა, როდის გამოცხადდება რუსული ფასები ახალი პორშე კაიენისთვის პორშე კაიენის ახალი დიზაინი

როგორ განვასხვავოთ ძველი პორშე კაიენი ახლისგან: ინსტრუქცია (სპოილერი რთულია). ვიდეო ჩვენი "ინსტაგრამიდან"! ჩვენ ვიწერთ მას.

პუბლიკაცია Auto Mail.Ru– დან (@automailru) აგვისტო 29, 2017, 2:24 PDT

და აქ არის პირველი ნაკლოვანებები! დიახ, დიახ, პორშესაც ჰყავს ისინი. გინდ დაიჯერეთ თუ არა, ახალ Porsche Cayenne– ს აკლია ... თქვენი სმარტფონის უკაბელო დატენვა! მომხმარებელს შეუძლია მხოლოდ ტელეფონი შეაერთოს ჯეკში სიგნალის გასაძლიერებლად და უკეთ გამოიყენოს ბატარეა. მაგრამ პორშეს წარმომადგენლები ირწმუნებიან, რომ უკაბელო დატენვა მომავალში აუცილებლად გამოჩნდება მათ მოდელებში.

პირველი ვიდეოები, რომლის გადაღება ჩვენმა რედაქტორმა ვადიმ გაგარინმა მოახერხა პრეზენტაციის დასრულებისთანავე. რა თქმა უნდა, მან გამოაქვეყნა ისინი ჩვენს ინსტაგრამზე. ხართ გამოწერილი?

პუბლიკაცია Auto Mail.Ru– დან (@automailru) აგვისტო 29, 2017, 1:17 PDT

ჩამოტვირთვისას მოხდა შეცდომა.

პირველი ცოცხალი შთაბეჭდილებები პირველ რიგში ინტერიერიდან მოდის. სალონი "კაიენი" მრავალი თვალსაზრისით წააგავს "პანამერას" ინტერიერის გაფორმებას, მაგრამ არსებობს განსხვავებები. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის ტრადიციული "Cayenne" handrails ცენტრალურ გვირაბზე და სავენტილაციო სისტემის ვერტიკალური დეფლექტორები წინა პანელის კიდეების გასწვრივ.

და "კაენის" ცენტრალური დეფლექტორები მექანიკური დარჩა - მახსოვს, რომ "პანამერას" ბევრი პრეტენზია ჰქონდა იმის გამო, რომ ისინი კონტროლდებოდნენ PCM სისტემის სენსორული ეკრანის საშუალებით. დანარჩენებისთვის - ნუ იპოვით ბრალს. მასალები მაღალი ხარისხისაა, მოსახერხებელია ჯდომა, ასევე ყველა ფუნქციის შესრულება. მაგრამ მიდგომა, ისევე როგორც გარეგნულად, საკმაოდ ევოლუციურია.

რაც შეეხება უკანა მგზავრების მოხერხებულობას, აქ გასაკვირი არ არის - საკმარისია ფეხის ადგილი, მაგრამ აღარ არის, რადგან ბორბლიანი ბაზა უცვლელი დარჩა. არსებობს ოთხი ზონის კლიმატის კონტროლი, გათბობა და ვენტილაცია უკანა ტახტის გარე სავარძლების გარეთ, მაგრამ ბალიში ჯერ კიდევ დაბალია.

როდის რუსეთში? 2018 წლის მაისში. მაგრამ შეკვეთების მიღება დაიწყება უკვე იანვრიდან - ამავე დროს ისინი იტყვიან ფასებზე. ახლანდელი კაიენი, ჩვენ გვახსოვს, ღირს 4.83 მილიონი რუბლიდან.

სალონის პირველი "ცოცხალი" ფოტოები

შიგნით არის ეკრანის და სენსორული პანელების სამეფო, ისევე როგორც პანამერა. ასევე არის საჭეზე მრგვალი რეჟიმის გადამრთველი Sport Response ღილაკით "გასწრება" - 20 წამის განმავლობაში, ყველა მანქანის სისტემა მზად არის უსწრაფესი აჩქარებისათვის. გარდა ამისა, PSM (სტაბილურობის სისტემა) მიიღო შუალედური სპორტული ალგორითმი. ჩვეულებრივი დაფისგან რჩება მხოლოდ "ანალოგური" ტაქომეტრი, რომელიც ჩარჩოშია ორი 7 დიუმიანი ეკრანით, ხოლო ცენტრალური კონსოლი გვირგვინდება PCM მულტიმედიური კომპლექსის 12 ინჩიანი ჩვენებით, რომლის ფუნქციონალურობა მოიცავს სმარტფონებთან მოწინავე ინტეგრაციას , ინტერნეტი LTE- ს საშუალებით, ონლაინ ნავიგაცია და თანამედროვე პრემიუმ სისტემების სხვა ნაცნობი მახასიათებლები.

რა თქმა უნდა, Cayenne გთავაზობთ მძლავრ Bose ან Burmester აკუსტიკას და პარამეტრების ჩამონათვალში შედის მძღოლის თანაშემწეები, მათ შორის ღამის ხედვა, ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობა, ყოვლისმომცველი კამერები და LED მატრიცის ფარები PDLS Plus.

ჭკვიანი შასი არის Porsche 4D Chassis Control, მბრუნავი უკანა ღერძი და ჰაერის შეჩერება, ხოლო დამატებით, PDCC როლის ჩახშობის სისტემა ხელმისაწვდომი იქნება და ახლა ის არ არის ჰიდრავლიკური, არამედ ელექტრო 48 ვოლტიანი დამხმარე ქსელით - მსგავსი ის, რაც დამონტაჟებულია Audi SQ7- ზე ან Bentley Bentayga- ზე. სხვათა შორის, ძირითადი ბატარეა დამზადებულია ლითიუმ-იონური ტექნოლოგიის საფუძველზე, რამაც შესაძლებელი გახადა ერთდროულად 10 კილოგრამის ამოღება.

ყველა წამყვანი PTM გადაცემა მოქნილად ანაწილებს ბრუნვას ბორბლებს შორის და მიიღო მუშაობის რამდენიმე რეჟიმი. და არა მხოლოდ აქტიური მართვისთვის, არამედ გამავლობისთვისაც: გზის ზედაპირის მიხედვით შეგიძლიათ აირჩიოთ "ჭუჭყიანი", "ხრეში", "ქვიშა" ან "ქვები". თუმცა, ექნება მფლობელს ასფალტზე გადასვლა? ახალი კაიენი აღჭურვილია მინიმუმ 19 დიუმიანი ბორბლებით (პირველად მოდელის ისტორიაში - შერეული საბურავებით წინა და უკანა ღერძებზე), ხოლო დამატებით გადასახადზე შესაძლებელი იქნება "21" -მდე დაყენება რა

სხვათა შორის, ახლა შემოთავაზებულია არა მხოლოდ ნახშირბადის კერამიკული სამუხრუჭე დისკი (PCCB), არამედ ვოლფრამის კარბიდით დაფარული თუჯის როტორები. ის ზრდის ხახუნის კოეფიციენტს და ამცირებს ბალიშების ცვენას და მტვერს. ახალმა სისტემამ მიიღო აბრევიატურა PSCB და აღჭურვილია თეთრი ხალიჩებით.

ფოტოები

ფოტოები

ფოტოები

პორშემ გამოაქვეყნა პირველი ოფიციალური ინფორმაცია ახალი "კაიენის" შესახებ! პირველად ხელმისაწვდომი იქნება Cayenne (3 ლიტრი, 340 ცხენისძალი) და Cayenne S (2.9 ლიტრი, 440 ცხენის ძალა) ვერსიები, რომლებიც მიიღებენ ახალ 8 სიჩქარიან Tiptronic S– ს და ყველა წამყვანი სისტემას, რომელიც უკვე შედის ძირითად აღჭურვილობაში. რა

რეგულარული კაიენი, ახალი ძრავის წყალობით, გახდა ბევრად უფრო სწრაფი - აჩქარება ასამდე შემცირდა 7.7 -დან 6.2 წამამდე! და Sport Chrono პაკეტით, ის ამ ვარჯიშს აკეთებს სულ რაღაც 5.9 წამში. Cayenne S ატარებს 5 წამზე ნაკლებ დროზე 0-100 სპრინტზე და აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 265 კმ / სთ.

ახალი "კაიენის" წონა შემცირდა 55 კგ -ით წინამორბედთან შედარებით (ანუ, სულ მცირე, 1985 კგ), თუმცა მანქანა უფრო დიდი გახდა - სიგრძე გაიზარდა 4918 მმ -მდე (+63 მმ), მაგრამ ბორბლიანი ბაზა უცვლელი დარჩა (2895 მმ) საინტერესოა, რომ საბარგულის მოცულობა გაიზარდა 770 ლიტრამდე (+ 100 ლიტრი)! სხეულის ყველა პანელი (ბამპერების გარდა) დამზადებულია ალუმინისგან, ხოლო მაღალი სიმტკიცის ფოლადის კლასები დომინირებს ძალაუფლების სტრუქტურაში. გარდა ამისა, Porsche Cayenne– მა გაიარა ოპერატიული საიმედოობის ტესტები რეალურ ცხოვრებაში საგზაო და გამავლობის პირობებში და დამამტკიცებელ მოედანზე. კომპანია აღნიშნავს, რომ ამ შემთხვევაში ხდება ისეთი მკაცრი საოპერაციო პირობების სიმულაცია, რაც რეალურ ცხოვრებაში მანქანის ნამდვილ მფლობელთან პრაქტიკულად გამორიცხულია. მათ ასევე გამოსცადეს სპეციალური ჰიდრავლიკური სტენდი, რომელიც ახდენს სხეულის და შასის დატვირთვების სიმულაციას.

მოსალოდნელია, რომ ახალი "კაიენის" ინტერიერი ბევრი რამით წააგავს სალონ "პანამერას". ეს ნიშნავს, რომ მასში გამოჩნდება რამოდენიმე სენსორული პანელი ღილაკების გაფანტვის ნაცვლად, ასევე რამდენიმე ეკრანი ჩვეულებრივი დაფის ნაცვლად (ცენტრში არის მხოლოდ "ანალოგური" ტაქომეტრი). და, რა თქმა უნდა, ყველაზე თანამედროვე მულტიმედიური კომპლექსი 12 დიუმიანი დისპლეით, Google რუქებით, სმარტფონებისათვის გაფართოებული მხარდაჭერით და ინტერნეტით.

ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ ტექნიკური შევსების გამოცნობა, მაგრამ ნათელია, რომ კაიენი მიიღებს ყველა წამყვანი PTM გადაცემათა კოლოფს და ტურბო ძრავებს. უფრო მეტიც, Porsche ალბათ კიდევ ცოტა ხანს დაელოდება დიზელის ძრავებს - ახლა არ არის საუკეთესო მომენტი მათი გარეგნობისთვის კაფსულაში, იმის გათვალისწინებით, რომ ყველა უახლესი დიზელის დევნა და სკანდალები ვოლკსვაგენის შეშფოთების გამო მავნე გამონაბოლქვის გამო.

Panamera– სთან ოჯახური კავშირების გათვალისწინებით, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ძრავა იქნება 3.0 ლიტრიანი V6, 330 ცხენის ძალით. Panamera S- ის უფრო მძლავრ ვერსიას უკვე აქვს 440 ცხენის ძრავა და მისი მოცულობა არის ... ნაკლები - 2.9 ლიტრი! ასევე იქნება ტურბო V8- ები, ხოლო ზედა ნაწილში სავარაუდოდ იქნება ჰიბრიდული ელექტროსადგური, რომელიც Panamera Turbo S E-Hybrid– ში აწარმოებს შთამბეჭდავ 680 ცხენის ძალას.

დიდი ხნის ნანატრი პრემიერა შედგა 2017 წლის შემოდგომაზე ფრანკფურტის საავტომობილო შოუში - ბევრი მდიდარი ადამიანი ელოდებოდა ახალი კაენის ჩვენებას, რადგან ეს მანქანა ჩვენს ქვეყანაში ფუფუნებისა და სტატუსის მაჩვენებლად ითვლება. და არავინ იყო იმედგაცრუებული. ახალი 2018-2019 Porsche Cayenne გამოიყურება კიდევ უფრო აგრესიული, ელეგანტური და ბრწყინვალე, რაც მას დიდ ყურადღებას აქცევს გზებზე. შიგნით, ახალი მოდელი კვლავ ელეგანტურია და მისი ტექნიკური აღჭურვილობა კიდევ უფრო უკეთესი გახდა.

ტრადიციულად, ახალ სხეულს აქვს ბევრი გლუვი ხაზი და მომრგვალებული ფორმა. მუწუკი აქ ცოტა გრძელი გახდა. თავდაპირველად, გამწოვი მიწის პარალელურია, მაგრამ შემდეგ მოულოდნელად იწყებს დახრას. მისი ცენტრალური ნაწილი ოდნავ აღმართულია.

ოპტიკა მოთავსებულია საკმაოდ მაღლა, როგორც ჩანს ფოტოში. მისი ფორმა არანაირად არ შეცვლილა ყველა თაობისათვის - ის ოვალურია, ერთ მხარეს ოდნავ წაგრძელებული. მისი შევსება შესაძლებელია სხვადასხვა ელემენტებით: LED- ები, დინამიური შუქი და მატრიცული ნათურები, რომლებიც არეგულირებენ სინათლის ინტენსივობას.

ბამპერის ცენტრალური ნაწილი შედგება ერთი დიდი ჰაერის მიღებისაგან, რომელიც სამ ნაწილად იყოფა სხეულის თხელი ზოლებით. მის შიგნით არის ქრომისგან დამზადებული სამი ჰორიზონტალური ზოლი.

ბამპერი ამით არ მთავრდება. ბოლოში არის პატარა ხვრელები მუხრუჭების გაგრილებისთვის, ასევე დაცვა ქვეკადრისა და ქვეჯგუფისთვის.

გვერდიდან, მანქანა ძლიერად გამოირჩევა უზარმაზარი დისკებით. საინტერესოა, რომ აქ პრაქტიკულად არ არსებობს შვება. შუშის ფართობი გაიზარდა, სარკეების ფორმა და ზომა შეიცვალა და ეს ყველაფერი - აქ უფრო მეტ რესტილაციას ახალი არაფერი მოუტანია.

მაგრამ უკანა ნაწილში სიახლე მნიშვნელოვნად შეიცვალა. ბარგის განყოფილების მწვერვალი გამოირჩევა ახალი აეროდინამიკური ფრთით, რომელსაც შეუძლია დაიკავოს სამი პოზიცია - დაკეცილი, ოდნავ აწეული და სრულად გახსნილი. თითოეულ რეჟიმს განსხვავებული გავლენა აქვს აეროდინამიკაზე. გარდა ამისა, შუშის შემდეგ არის გაჩერების შუქის ხაზი, რომელიც გაფართოვდება გვერდებზე სრულფასოვან ოპტიკაში. ბამპერის ქვედა ნაწილში არის ორმაგი გამონაბოლქვი, რომელიც შეიძლება იყოს ერთჯერადი ან ორმაგი.

სალონი

2018 წლის Porsche Cayenne- ის ინტერიერის გაფორმება უფრო თანამედროვე და მდიდრული გახდა. მასალები უცვლელი რჩება - მაღალი ხარისხის ტყავი, ხე და ლითონი.

მაშინვე, რაც თვალში მოგხვდებათ არის უზარმაზარი, თორმეტი დიუმიანი მულტიმედიური ეკრანი, რომელიც სენსორული სენსორულია. მძღოლს არ უნდა გამოიყენოს იგი ხშირად - ფუნქციონირების უმეტესობა გააქტიურებულია ხმით. მონიტორის ზემოთ არის სპეციალური სენსორი, რომელიც აკონტროლებს წნევას ტურბინაში. დაფის ქვედა ნაწილი ივსება დეფლექტორებით.

გვირაბი საკმაოდ მაღლა მდებარეობს. მასზე შეგიძლიათ იხილოთ: გადამცემი სახელური; სენსორული ღილაკების დიდი რაოდენობა, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან მართვის რეჟიმის შეცვლაზე და მრავალი თანაშემწის გააქტიურებაზე; ორი განყოფილება სათვალეებისთვის; უსაფრთხოების სახელურები და საყრდენი, რომლის ქვეშ იმალება სამაცივრო დანადგარი.

საჭე სამსაფეხურიანია, რომელსაც ასევე აქვს გარკვეული ფუნქციონირება. ეს არის სატელეფონო, აუდიო და მართვის დახმარების სისტემები. ინსტრუმენტთა პანელი შედგება ხუთი მრგვალი ნაწილისგან, რომელთაგან თითოეული შეიცავს სენსორს. არ არის ბორტ კომპიუტერი - ის ჩაშენებულია მულტიმედიურ ეკრანზე.

თითოეული სკამი შესანიშნავად არის შესრულებული. ყველა მათგანი დასრულებულია მაღალი ხარისხის ტყავით, სავსე ძალიან რბილი და კომფორტული მასალით, რაც ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ თქვენ არ ხართ გზაზე, არამედ სახლში. თითოეულ ადგილს აქვს რამდენიმე კორექტირება, ვენტილაცია და გათბობა.

უკანა რიგში შეიძლება განთავსდეს ორი ადამიანი. რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ მოაწყოთ სამი, მაგრამ მაშინ ცენტრალური არ იქნება ყველაზე ხელსაყრელ მდგომარეობაში. ასეთი ადგილი უფრო შესაფერისია ბავშვისთვის.

საბარგული ძალიან შთამბეჭდავია - სტანდარტული ფორმით იტევს 770 ლიტრ ტვირთს, ხოლო მეორე რიგის დაკეცით - უკვე 1710 ლიტრი.

სპეციფიკაციები

როგორც ადრე, მანქანას ექნება სამი ვარიანტი სხვადასხვა მახასიათებლების მქონე ელექტროსადგურების აღჭურვისთვის. ჩვეულებრივი კაიენი მიიღებს სამ ლიტრიან ერთეულს, რომელიც აწარმოებს 340 "ცხენს". მისი მოხმარება იქნება 9 ლიტრი საწვავი. რვა სიჩქარიანი რობოტული ყუთი მასთან ერთად წავა. ასიდან აჩქარება - 6.2 წამი.

2018 წლის Porsche Cayenne S აღჭურვილი იქნება 2.9 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც ავითარებს 440 ცხენის ძალას. ის მიიღებს ზუსტად იგივე გადაცემათა კოლოფს. მისი მოხმარება იქნება 9.2 ლიტრი, ხოლო ასი მიღწეული იქნება 5.2 წამში.

Cayenne Turbo არის ყველაზე დატვირთული მოდიფიკაცია, სადაც დამონტაჟებულია ოთხი ლიტრიანი დანადგარი, რომელიც აწარმოებს 550 ძალას. ასეთ ერთეულს შეუძლია ამ მონსტრის ასამდე გაფანტვა სულ რაღაც 4.2 წამში. ყუთი კვლავ იგივეა - ავტომატური რვა სიჩქარისთვის.

თითოეულ საფეხურზე იქნება ყველა წამყვანი სისტემა, საჰაერო შეჩერება, დიფერენციალური საკეტები და ბევრი სხვა საინტერესო რამ.

პარამეტრები და ფასები

უკვე ძირითად კონფიგურაციაში შეგიძლიათ იპოვოთ რამოდენიმე საინტერესო ელემენტი. ეს არის სინათლის, წვიმის სენსორები; ბორბლის წნევის კონტროლი; ყველა სახის უსაფრთხოების სისტემის უზარმაზარი რაოდენობა; პარკირების დახმარება; ბრმა წერტილების კონტროლი; ყოვლისმომცველი ხილვადობა კამერებით; შესანიშნავი კლიმატის კონტროლი ყველა ზონისთვის; უზარმაზარი პანორამული სახურავი; სავარძლების, სარკეების და საჭის მორგება და გათბობა; და შესანიშნავი 710 ვატიანი მულტიმედია და აუდიო სისტემა.

უმარტივესი ვერსიის ფასია 75,000 ევრო ან 5,1 მილიონი რუბლი. Cayenne S მოდიფიკაცია გამოვა უკვე 92,000 ევროდ - ჩვენი ვალუტის 6,3 მილიონი. ტურბო ვერსია 140,000 ევრო ღირს - 9,5 მილიონი.

ასევე, როგორც დამატებითი პარამეტრები, შეგიძლიათ მიიღოთ სრული საჭის შასი, გაუმჯობესებული მუხრუჭები, მომავალი თაობის სტაბილიზაცია და გამავლობის ზოგიერთი შესწორება.

გამოშვების თარიღი რუსეთში

გაყიდვების დაწყება რუსეთში მოხდება 2018 წლის ზაფხულში. ევროპა სიახლეს იხილავს 2017 წლის დეკემბერში. სატესტო დისკი ხელმისაწვდომი იქნება როგორც კი მანქანა გამოჩნდება დილერებში.

კონკურენტები

ალბათ, ეს მანქანა არის ყველაზე პოპულარული ჩვენს ქვეყანაში პრემიუმ კროსვორდების კლასში. მისთვის ყველაზე ახლოს გაყიდვებში შეირჩევა და.

Porsche Cayenne მანქანები იკავებენ განსაკუთრებულ ნიშას რუსეთის ბაზარზე, ხდება, გარკვეული გაგებით, სტილის და სტატუსის ხატი. გასაკვირი არ არის, რომ იმდენი ელოდება 2018 წლის Porsche Cayenne- ს. ეჭვგარეშეა, რომ მისი გაყიდვები წარმატებული იქნება.

Porsche Cayenne ყოველთვის იყო საკმაოდ სწრაფი მანქანა, მაგრამ სიახლემ უნდა გადააჭარბოს ყოველგვარ მოლოდინს და გახდეს ყველაზე დინამიური მსოფლიოში თავის კლასს შორის.

ეს იქნება სპორტული კროსვორდის მესამე თაობა, რომლის შემქმნელიც დეველოპერები ცდილობენ გააუმჯობესონ თავიანთი წინამორბედები. ექსტერიერი არ მიიღებს მკვეთრ ცვლილებებს, მაგრამ ინტერიერი მნიშვნელოვნად განახლდება.

Porsche Cayenne ბრენდის პირველი მანქანები გამოვიდა 2002 წელს და ისინი გაყიდვაში გამოვიდნენ ერთი წლის შემდეგ. თუ არ იცოდით, მაშინ კაიენი სხვა არაფერია, თუ არა საფრანგეთის გვიანის დედაქალაქი. მოდელი შეიქმნა Volkswagen Touareg პლატფორმის საფუძველზე. თავდაპირველად, მომხმარებელთა რეაქცია ახალ პროდუქტზე იყო ორაზროვანი, რადგან პორშეს ბრენდის კროსოვერი იყო სრულიად უჩვეულო მოდელი და ბევრმა უარი თქვა ასეთი ინოვაციის მიღებაზე. მაგრამ, დროთა განმავლობაში, მანქანა გახდა ეტალონი თავის სეგმენტში ძვირადღირებულ მანქანებს შორის.

პირველი იყო მხოლოდ ორი ვარიანტი, რომელსაც ჰქონდა რვა ცილინდრიანი ძრავა:

• კაიენ ს
• კაიენ ტურბო

2007 წელს, პირველი ცვლილებები დაიწყო გამოჩენა Porsche Cayenne– ში, მოდელები უფრო მძლავრი გახდა და შეიძინა საწვავის ინექციის სისტემა. V6 ძრავის ბაზაზე შესაძლებელი გახდა 290 ცხენის ძალის განვითარება. s, ხოლო Turbo და Turbo S ვერსიების საუკეთესო მოდელები - 500 და 550 ცხ. თან.

თაობა პორშე კაიენი

I თაობა (ტიპი 955/957).ისინი შეიკრიბნენ იმავე პლატფორმაზე, ჰქონდათ ძრავის გრძივი განლაგება, დამოუკიდებელი საკიდები და მძლავრი სხეული საკაცეებით. უფრო მეტიც, პორშე მუშაობდა შასის, შეჩერების და მართვის პროცესზე, ხოლო ფოლკსვაგენმა შეიმუშავა გადამცემი კაიენისთვის. ძრავის შემადგენლობა ასევე შეიმუშავა პორშემ, ერთის გარდა - ფოლკსვაგენის 3.2 ლიტრიანი V6. სხვათა შორის, იგივე პლატფორმა, მაგრამ სპორტული ვარიანტების გარეშე, გამოიყენებოდა Audi Q7– ისთვის. ტიპი 957 ბაზარზე გამოჩნდა 2008 წელს უფრო აგრესიული სტილით და უფრო მძლავრი ძრავით, რომელიც მომხმარებელს აზარალებდა.

მე -2 თაობა (ტიპი 958).წარმოდგენილია ჟენევის ავტო შოუში 2010 წლის 2 მარტს. სიგრძე გაიზარდა 5 სანტიმეტრით, ხოლო ბორბლიანი ბაზა 4 სმ -ით. ამის მიუხედავად, ასალაგმად წონა თითქმის 200 კგ -ით შემცირდა. დამონტაჟებულია 8-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია, გაჩერების დაწყების სისტემა. მუდმივი ოთხბორბლიანი დისკი დამონტაჟდა მხოლოდ დიზელზე და ჰიბრიდებზე.

III თაობა.სიახლე გახდება უფრო ერთიანი და გაგრძელდება იმავე ბაზაზე არა მხოლოდ Volkswagen Touareg– ით, არამედ Bentley Bentayga– ით Audi Q7– ით. ძირითადი ვერსიის პარალელურად, გამოვა კუპე სპორტული დიზაინით, ხოლო ტექნიკური მახასიათებლები იგივე იქნება.

განახლებების შემდეგ, Porsche Cayenne გახდა ყველაზე პოპულარული მანქანა ძლიერი და ქარიზმატული კროსვორდების თაყვანისმცემლებს შორის. ახლა კი 2017 წელს, ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე, პორშემ წარმოადგინა კაიენის ახალი ვერსია, რომლის მახასიათებლებითა და უპირატესობებით გეპატიჟებით გაეცნოთ.

პორშე კაიენის ექსტერიერი

2017 წლის აგვისტოში, შტორტგარტში გაიმართა პორშე კაიენის პირველი დახურული პრემიერა. ღონისძიების სტუმრებს საშუალება ჰქონდათ გაეცნოთ მანქანის ძირითადი ვერსია, რომელიც აღჭურვილი იყო ექვსცილინდრიანი ძრავით. და უკვე სექტემბრის დასაწყისში, ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე, მწარმოებლებმა საბოლოოდ აღმოაჩინეს საიდუმლოების ფარდა და ყველას აჩვენეს ახალი Porsche Cayenne Turbo, რომლის ძირითადი განსხვავებები ძირითადი მოდელისგან იქნება:

1. ოთხცილინდრიანი V8 ორი ტურბოჩარჯერით;
2. ავტომატური კონტროლით აქტიური სპოილერის არსებობა;
3. გამონაბოლქვი სისტემის კუთხოვანი ტყუპი ამწეები.

Cayenne– ის ახალი ვერსია მწარმოებლის მიერ არის განლაგებული, როგორც მოგზაურობის მრავალმხრივი კროსოვერი, რომელშიც სპორტული მანქანის ყველა უპირატესობა შერწყმულია კომფორტისა და უსაფრთხოების მაღალ დონესთან.

გაცილებით მსუბუქი გახდა, ახალი კროსოვერი ოდნავ შეიცვალა ზომით:

წინა ვერსიასთან შედარებით, ახალი კაიენი 6,3 სმ სიგრძის, 4,4 სმ განიერი და თითქმის 1 სმ დაბალია, რამაც აქტიურ სპოილერთან ერთად უნდა გახადოს მანქანა კიდევ უფრო სტაბილური და მანევრირებადი მაღალი სიჩქარით.

სიახლის ექსტერიერი სრულად ასახავს მის დინამიზმს და სპორტულ მამაკაცურ ხასიათს. უკვე უყვარდათ მფლობელები, რომლებმაც Porsche crossovers– ის ამოცნობადი ელემენტები გახადეს, დაემატა სრული ზომის უკანა შუქები და სამი ფარები. მანქანის კატეგორიისა და ფასის მიხედვით, ეს შეიძლება იყოს:

1. LED მოდულები (ძირითადი კონფიგურაციისთვის);
2. თანამედროვე დინამიური შუქი;
3. LED მატრიცის ფარები 84 ელემენტით ინტენსივობის რეგულირებისთვის და სინათლის ოპტიმალური განაწილებისთვის.

აეროდინამიკური ფრთა შეიძლება იყოს სამ პოზიციაში:

• დაკეცილი (არ იმოქმედებს მანქანის აეროდინამიკაზე);
• გაიზარდა (ქმნის ქვევით ძალას);
• სრულად აწეული (მოქმედებს როგორც აეროდინამიკური მუხრუჭი).

გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს 250 კმ / სთ სიჩქარით, სპოილერის სამუხრუჭე პოზიციაზე გადაყვანა ამცირებს ავტომობილის დამუხრუჭების დისტანციას 2 მეტრით.

პორშე კაიენის ინტერიერი

შიგნით, კაიენი კიდევ უფრო კომფორტული გახდა, შეინარჩუნა სტილი, რომელიც შეესაბამება მანქანის მაღალ სტატუსს და პოტენციურ მფლობელს. ინოვაციებს შორის, აღსანიშნავია გადაკეთებული დაფა, სადაც ახლა განთავსებულია კლასიკური ტაქომეტრი ცენტრში და ორი HD საინფორმაციო დისპლეი თითოეული 7 ინჩიანი. თანამედროვე მულტიმედიურ სისტემამ ასევე მიიღო დიდი სენსორული მონიტორი, რომლის ზომებია 12.3 ინჩი. მაგრამ, მძღოლს ხშირად არ სჭირდება ყურადღების გადატანა კონტროლისგან, რადგან ფუნქციების უმეტესობა კონტროლდება ხმის რეჟიმში.

კონფიგურაციისა და ფერის სქემის მიუხედავად, კროსვორდის ინტერიერი გაახარებს მაღალი ხარისხის მასალებით და თანამედროვე ელემენტებით. მძღოლს და 3 მგზავრს შეეძლება იმოგზაუროს სალონში, რომელთა კომფორტისთვის გთავაზობთ შემდეგს:

1. კომფორტული სავარძლები გვერდითი მხარდაჭერით;
2. თანამედროვე კლიმატის კონტროლი;
3. მდიდრული პანორამული სახურავი;
4. აუდიო სისტემა 710 ვატი;
5. ყველა ადგილის გათბობა და ვენტილაცია;
6. 18 ელექტრულად რეგულირებადი წინა სავარძელი.

ახალი პორშე კაიენის ტექნიკური მახასიათებლები

ძირითადი ვერსიის ყველა ვარიანტს შორისაა:

• წვიმის, ქარის და საბურავების წნევის სენსორები;
• აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემების სრული სპექტრი;
• ვოლფრამის კარბიდი დაფარული ბრუნვის ვექტორინგის სამუხრუჭე და PSCB;
• პარკირების სენსორები და თვალყურის დევნება ვიდეოს გამოყენებით;
• უკანა ხედვის კამერა.

ახალ ვერსიაში, კაიენი მიიღებს ფუნქციურ სამ პალატიან საჰაერო შეჩერებას, რაც საშუალებას მოგცემთ შეცვალოთ მიწის კლირენსი წინასწარ განსაზღვრული 6 დონიდან ერთის არჩევით ან ამ პარამეტრის ხელით დაყენებით. შეჩერების სიმტკიცე და ქცევა ასევე შეიცვლება მართვის არჩეული რეჟიმიდან გამომდინარე.

შემდეგი ენერგიის ერთეულები შეიძლება განთავსდეს ახალი პორშეს კროსვორდის თავსახურის ქვეშ:

მძლავრი V8 დამონტაჟდება Porsche Cayenne Turbo– ში. ასეთი ელექტროსადგური აღჭურვილი იქნება 8-სიჩქარიანი Tiptronic S– ით, ასევე ყველა წამყვანი PTM– ით (Porsche Traction Management).

როგორც დამატებითი ვარიანტი, კროსვორდის სპორტული ვერსიის მყიდველები ხელმისაწვდომი იქნებიან:

1. უკანა ბორბლის საჭის ვარიანტი;
2. ნახშირბადის კერამიკული მუხრუჭები;
3. დინამიური ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა PDCC;
4. ბიძგის ვექტორული განაწილების სისტემა PTV +.

გაყიდვების დაწყება

ახალი პორშე კაიენის პირველი მოდელები გაყიდვაში 2017 წლის დეკემბერში გამოვა. გერმანიის სავარაუდო ფასებია:

1. ძირითადი აღჭურვილობა - 74,800 ევრო.
2. სპორტული ინვენტარი - 91,900 ევრო.
3. პორშე კაიენ ტურბო - 138,850 ევრო.

ნახეთ ახალი პორშეს ვიდეო:
დახურული პრეზენტაცია შტუტგარტში

ფრანკფურტის საავტომობილო შოუ

რუსეთში, ახალი "კაიენის" შეკვეთების მიღება გაიხსნება 2018 წლის 15 იანვარს, შემდეგ კი გამოცხადდება ფასები. მაგრამ პირველი მანქანები მიეწოდება მხოლოდ მაისში. გაყიდვების დაწყებისას იქნება მხოლოდ ბენზინის ვერსიები Cayenne, Cayenne S და top-end Turbo, წერს Autoreview. დიზელის ვერსიები მოგვიანებით გამოჩნდება.

ახალი Porsche Cayenne– ის გარეგნობის თვალსაზრისით ყველაზე შესამჩნევი ცვლილებები მოხდა ზურგში: მან მიიღო ახალი ვიწრო ფარები, ზუსტად იმეორებდა უახლესი Porsche 911 და Panamera– ს სტილს. წინ, არც ისე ადვილი იქნება ახალი კაიენის იდენტიფიცირება ისე, რომ მისი წინამორბედი გვერდით არ დააყენოს შედარებისთვის. ცვლილებებმა გავლენა მოახდინა თავის შუქის ოპტიკის არქიტექტურაზე და რადიატორის ცხაურზე, თუმცა, ზოგადად, "მუწუკი" საკმაოდ კონსერვატიულად შეიცვალა.

და თავად სხეულის პროპორციები თითქმის უცვლელი დარჩა: ბორბლიანი ბაზის ზომა უცვლელი დარჩა, თუმცა თავად მანქანა სიგრძეში ექვს სანტიმეტრზე მეტი იყო გაფართოებული. ამ ზრდამ შესაძლებელი გახადა ინტერიერი უფრო ფართო. მწარმოებლის თქმით, სასარგებლო ბარგის მოცულობა 15% -ით გაიზარდა თავის წინამორბედთან შედარებით.

ამით ახალმა კაიენმა არა მხოლოდ გაზარდა, არამედ წონაც დაკარგა. ძირითადი ვერსია ახლა 1,985 კგ იწონის - 55 კგ ნაკლებია ვიდრე მისი წინამორბედი. ეს მიღწეულია სხეულის სტრუქტურაში ალუმინის პროპორციის გაზრდით (ყველა გარე პანელი არის ალუმინი) და ეგრეთ წოდებული ლითიუმ-პოლიმერული ბატარეის გამოყენებით (როგორც 911 GT3– ზე), რომელიც 10 კგ – ით მსუბუქია ვიდრე კლასიკური ანალოგი

მესამე თაობის კაიენის გულში არის MLB Evo პლატფორმა, რომელსაც აქვს ორმაგი ძაფები წინა და მრავალ ბმული უკანა მხარეს, ყველა მათგანი შთაგონებულია პანამერას მიერ. ამრიგად, Cayenne– სთვის ხელმისაწვდომია ჰაერის შეჩერება, ადაპტირებული ამორტიზატორები, აქტიური სტაბილიზატორები, რომლებიც იკვებება ცალკეული 48 ვოლტიანი ქსელით და სრულად კონტროლირებადი შასი. ყველა წამყვანი მექანიზმის გადაცემათა კოლოფს აქვს ოთხი წინასწარ განსაზღვრული რეჟიმი - ტალახი, ხრეში, ქვიშა და ქვები.

სიახლის უჩვეულო მახასიათებელია სამუხრუჭე დისკები "სარკის" ვოლფრამი-კარბიდის საფარით. მწარმოებლის თქმით, ეს ხსნარი პირველად გამოიყენება მსოფლიოში. ინოვაციური საფარი აუმჯობესებს დამუხრუჭების ეფექტურობას და ბალიშები მასთან ერთად არც ისე მტვრიანია.

ძრავის დიაპაზონი ასევე არის Panamera– დან. Cayenne გამოვა ორი ვერსიით, ბენზინის ძრავით, ხოლო დიზელის ძრავები, ჰიბრიდული და უმაღლესი დონის ტურბო ვერსია მოგვიანებით გამოჩნდება. ძირითადი ვერსია იქნება "კაიენი" 3.0-ლიტრიანი V6 340 ცხენის ძალით. ბრუნვის მომენტით 450 ნმ (სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი გაიზარდა 40 ცხენის ძალით და შესაბამისად 50 ნმ). ამ ვერსიამ შესამჩნევად გააუმჯობესა აჩქარების დინამიკა ასობით - 6.2 წამი ნაცვლად 7.7 წამისა.

მას მოყვება S ვერსია, რომელსაც აქვს ორმაგი ტურბო 2.9 ლიტრიანი V6, რომლის სიმძლავრეა 440 ცხენის ძალა 550 ნიუტონმეტრზე (ძრავა უფრო მძლავრი გახდა 20 ცხენის ძალით). ასი Cayenne S იღებს 5,2 წამში (0,3 წამით უფრო სწრაფად ვიდრე მისი წინამორბედი), ხოლო სურვილისამებრ Sport Chrono პაკეტით - 4,9 წამში. ძრავები დაწყვილებულია რვა სიჩქარიანი ავტომატურით, რომელმაც დაიწყო სიჩქარის ცვლა ცოტა უფრო სწრაფად ვიდრე ადრე.

ძირითადი კონფიგურაციით, კაიენი აღჭურვილია რვა აირბაგით, წინა სავარძლების გათბობით, LED ოპტიკით, ორზონიანი კლიმატის კონტროლით, ციფრული დაფით და მულტიმედიით Apple CarPlay მხარდაჭერით. გერმანიაში, კაიენის ბაზა 74,828 ევრო ეღირება, S ვერსია კი 91,964 ევროდან იწყება.

რაც შეეხება ტურბო ვერსიას, ის განსხვავდება სრულად LED წინა ოპტიკის უბრალო "კაიენის" მსუბუქი გრაფიკისგან დინამიური განათების სისტემით Porsche Dynamic Light System. ძლევამოსილ კაიენს აქვს საკუთარი წინა ბამპერის უგულებელყოფა და ბორბლის თაღის დამახასიათებელი გაფართოება სხეულის ფერით, რომლის შიგნით არის 21 დიუმიანი ტურბო ბორბლები სხვადასხვა ზომის საბურავებით, 285/40 განზომილების წინა და 315/35 უკანა ნაწილში. უკანა ნაწილში, სიახლე შეიძლება გამოირჩეოდეს გამონაბოლქვი სისტემის ტყუპებით.

ახალ Porsche Cayenne Turbo– ს აქვს 30 ცხენის ძალა უფრო ძლიერი და 20 Nm უფრო ძლიერი ვიდრე წინა მოდელი. "ტურბოს" კაპოტის ქვეშ ჩვენთვის უკვე ნაცნობი იყო Panamera 4-ლიტრიანი V8 ძრავით ორი ტურბინით ბლოკის დაშლისას 550 ცხენის ძალით. (770 ნმ) 8 სიჩქარიანი Tiptronic S ავტომატთან ერთად, ეს საშუალებას აძლევს მანქანას 100 კმ / სთ სროლა 4.1 წამში (3.9 წამი Sport Chrono Package– ით), ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 286 კმ / სთ.

პორშე აცხადებს, რომ მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა კაიენ ტურბოს მართვის სიზუსტე. მთელი რიგი ღონისძიებები გამოიყენება ამ მხრივ: სიმძიმის უფრო დაბალი ცენტრი ძრავის მიწასთან გადაადგილების გამო, ახალი ადაპტირებული ჰაერის შეჩერების ინტეგრაცია სამი ჰაერის პალატით თითოეულ საჰაერო სუსპენზიაზე, ან, მაგალითად , Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) კორპუსის ჩამხშობი სისტემის არსებობა, რომელიც იკვებება 48 ძაბვის ბორტ ქსელით.

თუმცა, Cayenne Turbo ვერსიის მთავარი მაჩვენებელი მკაცრია. მანქანამ მიიღო ადაპტირებული სახურავის სპოილერი, რომელიც ზრდის უკანა ღერძზე ძაბვას და საჰაერო მუხრუჭის პოზიციაში ამცირებს სამუხრუჭე მანძილს მაღალი სიჩქარით. კომპანია ირწმუნება, რომ მძიმე დამუხრუჭებით 250 კმ / სთ სიჩქარით, კაიენ ტურბოს დამუხრუჭების მანძილი მცირდება ორი მეტრით. SUV კლასში არავის არ გამოუყენებია ასეთი გამოსავალი.

08/29/2017 Porsche AG– ს აღმასრულებელი დირექტორი ოლივერ ბლუმი წარმოგიდგენთ ახალი თაობის ჯიპებს

შტუტგარტი.სამშაბათს პორშემ შტუტგარტ-ზუფენჰაუზენში ჩაატარა ახალი კაიენის შთამბეჭდავი პრეზენტაცია. მესამე თაობის წარმატებული მოდელი, რომელმაც 2002 წლიდან 760,000 -ზე მეტი ერთეული გაყიდა, მთლიანად შეიცვალა. მანქანა შემდგომ აერთიანებს ხელმოწერის Porsche დინამიკას შთამბეჭდავი ყოველდღიური გამოყენებადობით. მიუხედავად გაფართოებული საბაზისო აღჭურვილობისა, რაიმენი რაციონალური მსუბუქი კონსტრუქციის გამოყენების წყალობით, 65 კილოგრამით მსუბუქია. ორი ექვსცილინდრიანი ბენზინზე მომუშავე ბენზინის ძრავა ხელმისაწვდომი იქნება ბაზარზე. ერთი 250 კვტ (340 ცხ.ძ) კაიენისთვის, მეორე კი 324 კვტ (440 ცხ.ძ) კაიენ S. 5 წამში

”ჩვენ მთლიანად განვაახლეთ ჩვენი წარმატებული მოდელი. იგი შესამჩნევად გაუმჯობესდა და გაუმჯობესდა ყოველმხრივ. გარდა ამისა, კაიენი სრულად არის აღჭურვილი თანამედროვე ციფრული და საკომუნიკაციო შესაძლებლობებით, რათა დააკმაყოფილოს მომავლის მოთხოვნები, ” - თქვა ოლივერ ბლუმმა, Porsche AG– ის მართვის საბჭოს თავმჯდომარემ.

გარეგნულად, კაიენი მნიშვნელოვნად შეიცვალა: ”ჩვენი მთავარი მიზანი იყო აღვნიშნო მანქანის ხასიათი. მეტი პორშე, მეტი კაიენი. ახალი კაიენი კიდევ უფრო გამორჩეული, ელეგანტური, სპორტული და ექსპრესიულია. ახალი კაიენი.

პორესეს მუზეუმში ახალი კაენის პირველად გამოჩენას თან ახლდა ჯესი მილინერის "სიცოცხლის სიმფონია", შესრულებული პრაღის ბოჰემური სიმფონიური ორკესტრისა და ლაიფციგში დაფუძნებული გევანდჰაუსის ორკესტრის სასუნთქი ანსამბლის მიერ, პორშეს პარტნიორი. სიმფონიის შესრულება შეავსეს მოცეკვავეების, მუსიკოსების წარმოდგენამ და ხელოვნების მსუბუქი შოუ.

მესამე თაობის ჯიპი არის სრულიად ახალი განვითარება. მძლავრი ტურბო ძრავა, ახალი რვა სიჩქარიანი Tiptronic S გადაცემათა კოლოფი, ახალი შეჩერების სისტემები და ინოვაციური Porsche Advanced Cockpit დისპლეი და კონტროლის კონცეფცია ფართო კომუნიკაციის პარამეტრებით, ავტომობილს კიდევ უფრო სპორტულ და კომფორტულს ხდის. ბაზრის გაშვების დროს, იქნება არჩევანი ორი ახალი ექვსცილინდრიანი ძრავისგან: სამი ლიტრიანი ტურბო ძრავიანი კაიენის ძრავა ავითარებს 250 კვტ (340 ცხ.), რაც 29 კვტ (40 ცხ.) მეტია ვიდრე მისი წინამორბედი. 2.9 ლიტრიანი V6 ბიტურბო ძრავა Cayenne S მოდელი, რომელსაც შეუძლია 265 კმ / სთ მიაღწიოს, უფრო ძლიერია ვიდრე წინა ვერსია 15 კვტ (20 ცხ.) და ავითარებს 324 კვტ (440 ცხ.). ახალი Cayenne S არჩევითი Sport Chrono პაკეტით 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე აჩქარდება 5 წამზე ნაკლებ დროში. ახალი კაიენი ბევრს სესხულობს 911 სპორტული მანქანისგან: პირველად, ჯიპი აღჭურვილია შერეული საბურავებით და უკანა ღერძის საჭით. გარდა ამისა, სტანდარტული აქტიური წამყვანი და Porsche 4D-Chassis Control, სამკამერიანი ჰაერის შეჩერება, Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) და ახალი მაღალი ხარისხის Porsche Surface Coated Brake (PSCB) აძლიერებს ავტომობილის მართვის მახასიათებლებს. ამავდროულად, სრულად არის დაცული კაენის გამავლობის შესაძლებლობები, რომელიც, ძირითადი კონფიგურაციის გაფართოების მიუხედავად, 65 კგ-ით მსუბუქია ვიდრე მისი წინამორბედი.

რუსეთში ახალი კაიენის ფასები გამოცხადდება 2018 წლის იანვარში და მანქანა ხელმისაწვდომი იქნება პორშეს ავტორიზებული დილერებისგან შეკვეთისთვის.

პორშეს მუზეუმმა მოაწყო სპეციალური გამოფენა სახელწოდებით „ახალი ბილიკები. ყოველი მიზანი. ყოველთვის პორშე ”, რომელიც ეძღვნება ისტორიულ გავლენას კაენის განვითარებაზე. გამოფენა, სადაც ასევე შეგიძლიათ ნახოთ ახალი მოდელი, გაგრძელდება 2018 წლის 25 თებერვლამდე.

ფოტოები და ვიდეო ხელმისაწვდომია პორშეს Newsroom- ში (newsroom.porsche.de) და პორშეს პრესის მონაცემთა ბაზაში (www.presse.porsche.de ).

საწვავის მოხმარება და გამონაბოლქვი 1) კაიენი: საწვავის მოხმარება კომბინირებული 9.2 - 9.0 ლ / 100 კმ; CO2 გამონაბოლქვი 209 - 205 გ / კმ Cayenne S: საწვავის მოხმარება კომბინირებული 9.4 - 9.2 ლ / 100 კმ; CO2 გამონაბოლქვი 213 - 209 გ / კმ 1) ღირებულების დიაპაზონი გამოყენებული საბურავების ნაკრების მიხედვით