Lada XRay-ისა და Renault Sandero Stepway-ის შესრულების მახასიათებლების შედარებითი მიმოხილვა. Kia Rio-სა და Lada XRay-ის მანქანების შედარება

• ლიფანი x50- ბენზინი, 1,5 ლ (103 ცხ.ძ.), 5 სიჩქარიანი მექანიკა, კომფორტი, 499,900 რუბლი.
• ლადა კალინას ჯვარი - ბენზინი, 1.6 ლ (106 HP), 5 სიჩქარიანი რობოტი, ნორმა, 523,100 რუბლი.
• Lada XRAY- ბენზინი, 1.6 ლ (114 ცხ.ძ.), 5 სიჩქარიანი მექანიკური, 589,000 რუბლიდან.
• Renault Sanderoსტეპვეი- ბენზინი, 1.6 ლ (82 HP), 5 სიჩქარიანი მექანიკური, Confort, 637 470 რუბლი.

ისტორია მეორდება! რუსი მწარმოებლები კვლავ ჩამოშორდნენ ფრანგულ ფორმულას და განახორციელეს იგი თავისებურად. რეცეპტი მარტივია: ვიღებთ რეგულარულ ჰეჩბეკს, ვამატებთ მიწის კლირენს, ვაფორმებთ ყველგანმავალი კორპუსის ნაკრებით. ასევე სასარგებლო ნათელი ფერებიდა ახალი სახელი, სასურველია ასო X. შესრულებულია! გაიცანით წინა ამძრავიანი კროსოვერი Lada XRAY, რომელიც გაიზარდა Renault Sandero Stepway-ისგან.

Ixreia-ს წარმოების დაწყებამდე ორიოდე კვირით ადრე, ჩვენ გამოვცადეთ წინასწარ წარმოების მანქანა 16 სარქველიანი. ნისანის ძრავი HR16 ‑ H4M (114 HP) და მექანიკური ტრანსმისია. რა თქმა უნდა, უკვე ნახსენები სტეპვეი კონკურენტებად იქნა გამოვლენილი - თუმცა რვა სარქველიანი ძრავით, მაგრამ მისი გადაცემათა კოლოფი იგივეა. აღსანიშნავია, რომ ეს მანქანები იწარმოება Togliatti-ის კონვეიერის იმავე ხაზზე. ვოლგის რეგიონის კიდევ ერთი მკვიდრი - Lada Kalina ჯვრის ყველა გზის ვერსიაში, 16 სარქველიანი ძრავით და რობოტული გადაცემათა კოლოფით. ისე, რუსული ჩამოსხმა განზავდება შემდეგი "X" - ჰეჩბეკი ჩინეთიდან - Lifan X50 (1,5 ლ, 103 ცხ.ძ.).

Გრეის ორმოცდაათი ელფერი

ლიფანი x50

• ფსევდო გამავლობის ჰეჩბეკი Lifan X50 გაყიდვაშია 2015 წლის ზაფხულიდან. ჩაშენებული საერთო პლატფორმათან სედანი Lifanსელია. არ არსებობს ოთხბორბლიანი ვერსია.
• ძრავა: ბენზინი 1.5 ლ (103 ცხ.ძ.) - 499 900 რუბლიდან. (ბ ვარიანტების გამოკლებით).

ნარინჯისფერი განწყობა

ლადა კალინა ჯვარი

• სადგურის ვაგონის Lada Kalina-ს ფსევდო გამავლობის ვერსია დებიუტი შედგა განახლებული მოდელის გამოშვებიდან ერთი წლის შემდეგ. განსხვავდება პლასტმასის კორპუსის კომპლექტში და გაზრდილი კლირენსით. არ არსებობს ოთხბორბლიანი ვერსია.
• ბენზინის ძრავები: 1.6 ლ, 8 ვ (87 ცხ.ძ.) - 486 600 რუბლიდან, 1.6 ლ, 16 ვ (106 ცხ.ძ.) - 500 500 რუბლიდან. (ოფციონის გამოკლებით).

სტატიაში გავაანალიზებთ მთავარ პუნქტებს, რომლებიც დაკავშირებულია საიტის ხარისხის ახალი ინდიკატორის დანერგვასთან Yandex - IKS-ის აზრით:

დავიწყოთ განმარტებით.

რა არის ICS

ICS (Site Quality Index) არის მნიშვნელობა, რომელიც აჩვენებს რესურსის ხარისხს.

IKS, პირველ რიგში, გულისხმობს აუდიტორიის მიერ საიტზე მოთხოვნას. რაც უფრო მეტად აკმაყოფილებს საიტი მომხმარებელთა საჭიროებებს, მით უფრო მაღალი იქნება ICS მაჩვენებელი. იმათ. მნიშვნელოვანია მიიღოთ არა მხოლოდ დიდი მიზნობრივი ტრაფიკი, არამედ საიტის ვიზიტორების ნდობა.

IKS-ის შეკვეთა იგივე რჩება, რაც TCI-ს - 10, 20, 40, 150, 500, 1200 და ა.შ. იმათ. ყველაზე პატარა IKS მაჩვენებელი არის 10, ხოლო ყველაზე დიდი ... ოფიციალურად არ არის გამოცხადებული, ვფიქრობ, შეგიძლიათ მოძებნოთ იგი დღევანდელი კონკრეტული თარიღისთვის, თუმცა, სრულყოფილების შეზღუდვა არ არსებობს და ეს მაჩვენებელი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ უცვლელი იყოს.

მაგრამ იმისთვის, რომ რამეზე დავამყაროთ, მოდით გადავხედოთ მსოფლიოში ყველაზე პოპულარულ საძიებო სისტემას - Google-ის ICS ინდიკატორი 2018 წლის 3 სექტემბრისთვის არის 120,000.

რატომ შეცვალა Yandex-მა TCI IKS-ით

2018 წლის 22 აგვისტოს Yandex-მა გამოაცხადა TCI-ის შემდეგი გაუქმება და მისი შეცვლა ახალი მნიშვნელობით - IKS.

2018 წლის 31 აგვისტოს 21:00 Yandex-ზე მისი დაპირება შესრულდა, TCI გაუქმდა. დიახ, არა მხოლოდ გაუქმდა, არამედ შეიცვალა ახალი მეტრიკით - საიტის ხარისხის ინდექსი.

რატომ გადაწყვიტა Yandex-მა TCI-ის შეცვლა IKS-ით?

პირველი, მოდით გავიხსენოთ რა არის TCI.

TCI - თემატური ციტირების ინდექსი, რომელიც განისაზღვრა რეფერენტი საიტების რაოდენობისა და ხარისხის მიხედვით.

TCI გამოჩნდა ჯერ კიდევ 1999 წელს, როდესაც ბმულებმა მნიშვნელოვანი როლი ითამაშეს საიტების პოპულარიზაციაში - მაშინ TCI იყო მნიშვნელოვანი მაჩვენებელისაიტის სანდოობა. ცოტა ხნის წინ, TCI ემსახურებოდა მხოლოდ საიტების რეიტინგს Yandex კატალოგში, მაგრამ არანაირად არ იმოქმედა საძიებო საიტების რეიტინგზე. TOP-ში შეიძლება იყოს საიტები ნულოვანი TCI-ით, ხოლო ეზოში - კარგი მაჩვენებლებით და ეს ნორმა იყო.

მაგრამ დრო გადის და 20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში TCI მორალურად მოძველებულია, ის აღარ ასახავს რეალობას და უკვე დიდი ხანია შეუძლებელია TCI-ზე დაფუძნებული საიტის ხარისხზე საუბარი.

დღესდღეობით მრავალი ფაქტორი მოქმედებს საძიებო სისტემაში საიტების რეიტინგზე და არა მხოლოდ ბმულები. და დიდი ხანია საჭირო იყო მეტრიკა, რომელიც აჩვენებს, თუ რამდენად ჩამორჩება საიტი კონკურენტებს, რათა ნათლად გავიგოთ, ფეხით ფეხებამდე დადიხართ თუ თქვენს შორის არის კოლოსალური უფსკრული.

IKS უნდა გახდეს ასეთი ღირებულება. TCI აღარ გამოიყენება; სადაც არ უნდა იყო Yandex Services-ში, ის შეიცვალა IKS-ით.

თუ თქვენს საიტს ჰქონდა დიდი TCI, მაშინ ფაქტი არ არის, რომ იქნება დიდი IKS. ეს არის სრულიად ორი განსხვავებული მეტრიკა. ერთი ლინკებზე, მეორე ხარისხზე.

როგორ გამოითვლება ICS

„ხარისხის ინდექსის გაანგარიშებისას გათვალისწინებულია საიტის აუდიტორიის ზომა, მომხმარებლის კმაყოფილების ხარისხი, მომხმარებლებისა და Yandex-ის მხრიდან საიტის ნდობის დონე, ასევე სხვა კრიტერიუმები. გაანგარიშება იყენებს Yandex სერვისების მონაცემებს.

„IKS-ის გაანგარიშებისას, ჩვენ ვაპირებთ გამოვიყენოთ ყველა სახის მონაცემი, რაც გვაქვს, როგორც საიტის, ასევე მის უკან არსებული ბიზნესის შესახებ. ამ მონაცემების მიღება შესაძლებელია როგორც Search-იდან, ასევე Yandex-ის ნებისმიერი სხვა სერვისიდან: მაგალითად, Metrica, Maps, Zen და ა.შ. ამ მონაცემების გათვალისწინებით, IRS-ის გამოთვლის ალგორითმი შეიცვლება. ასე რომ, ახლა ჩვენ წარმოგიდგენთ მას, როგორც ბეტა. ”

თუ ორივე ციტატას გადავხედავთ, დავინახავთ, რომ უფრო და უფრო მეტი Yandex ცდილობს შეაფასოს არა თავად საიტი, არამედ ბიზნესი ამ საიტის უკან.

გათვალისწინებულია Yandex-ის ყველა სერვისი - Zen-დან Yandex.Maps-მდე. ახლა თქვენ უბრალოდ უნდა შეხვიდეთ ყველა ამ სერვისში, რათა Yandex-მა უკეთ გაიგოს თქვენი ბიზნესი.

კიდევ რამდენიმე სიტყვა ინდიკატორის გაანგარიშების შესახებ. ICS გამოითვლება Yandex ძიებაში მონაწილე ყველა საიტისთვის ერთი ლოგიკის მიხედვით, ე.ი. არ არის დაყოფა საგნის, არსებობის პერიოდის და ზოგიერთი სხვა პარამეტრის მიხედვით. IKS-მდე ყველა საიტი თანაბარია.

Yandex იტოვებს უფლებას შეცვალოს ეს ინდიკატორი თავისი შეხედულებისამებრ გაფრთხილების გარეშე, ასევე აღადგინოს იგი ინდიკატორის მოტყუების მცდელობისთვის ან სხვა დარღვევებისთვის (Yandex-ის დახმარებით ამ შემთხვევაშიბმული მიდის Yandex.Webmaster-ში Fatal პრობლემების აღწერაზე, ასე რომ თვალი ადევნეთ მათ).

რა გავლენას ახდენს კონკრეტულად ინდიკატორის გაანგარიშებაზე, რა თქმა უნდა, არ არის გაჟღერებული, მაგრამ რადგან ჩვენ ვსაუბრობთ მომხმარებლის კმაყოფილებაზე, აზრი აქვს, გადავხედოთ საიტზე ქცევის ფაქტორებსაც - სად შედიან მომხმარებლები საიტზე, სად არიან ისინი დაეცემა, რამდენ ხანს არიან საიტზე, რამდენ გვერდს ნახულობენ საშუალოდ და ა.შ.

გსურთ თქვენი საიტის ICS გაიზარდოს? გააუმჯობესე თავად ბიზნესი და ვებგვერდი - გახადე ის უფრო ნათელი და მოსახერხებელი.

სინამდვილეში, თუნდაც პირადი მიზნებისთვის, კარგი იქნება იმის გაგება, თუ რომელი ბიზნესი დგას რესურსის უკან - შესაძლებელია თუ არა ამ საიტზე ნდობა და შესყიდვა, თუ ჯობია სანდო გიგანტის საიტის არჩევა, თუნდაც პროდუქტი იქ ცოტა მეტი ღირს.

როგორ გავარკვიოთ ICR ინდიკატორი თქვენი საიტისთვის - 3 ვარიანტი

თქვენი საიტისთვის ICS ინდიკატორის გარკვევა საკმაოდ მარტივია.

ვარიანტი 1. ნახვა რეზიუმეში.

გადადით Yandex.Webmaster-ზე. თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ თქვენი საიტის ICR, მაგალითად, ჩემი საიტების გვერდზე ან პირდაპირ საიტის შეჯამებაში - ბოლოში არის ბლოკი, რომელიც აჩვენებს მიმდინარე ICR ინდიკატორს:

ასე გამოიყურება XI ინდიკატორი ჩემი საიტების გვერდზე:

ვარიანტი 2. შეტყობინებების დაყენება

ამისათვის გადადით პარამეტრების გვერდზე Yandex.Webmaster-ში.

"ფოსტის შეტყობინებების მისამართი" ბლოკში აირჩიეთ ფოსტა, რომელზეც გსურთ მიიღოთ შეტყობინებები ვებმასტერისგან.

მიუთითეთ, რომ გსურთ მიიღოთ შეტყობინებები ფოსტით (დაანიშნეთ ასო ხატულა „საიტის ყოველკვირეული შეჯამების“ გვერდით):

ვარიანტი 3. შეხედეთ სპეციალურ განყოფილებას

ველში შეიყვანეთ საიტის მისამართი. დააჭირეთ ძებნა ღილაკს.

როგორ გავარკვიოთ კონკურენტების ICS-ის ინდიკატორი

ეს არის მესამე ვარიანტი, რომელიც ახლახან განვიხილეთ, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაიგოთ ნებისმიერი საიტის IKS.

უბრალოდ შეიყვანეთ ვებსაიტის მისამართი სპეციალურ ICS გვერდზე და დააჭირეთ ღილაკს Find.

ჩვენ უკვე ცოტა ვითამაშეთ და აქ არის ICS ინდიკატორები, რომლებიც ჩაწერილია პოპულარული საიტებისთვის 2018 წლის 3 სექტემბერს:

გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ აცნობოთ თქვენი საიტის IKS-ს ვიზიტორებისთვის სპეციალური ხატის გამოყენებით, რომლის კოდი განთავსებულია ვებმასტერის პარამეტრებში:

უბრალოდ დაამატეთ ეს კოდი საიტზე, როგორც წესი, ეს ხატები განთავსებულია საიტის ქვედა ნაწილში. ახლა IKS არის მაჩვენებელი, რომლითაც შეგიძლიათ იამაყოთ, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ განათავსოთ იგი თქვენს ვებსაიტზე, რათა ყველამ ნახოს.

მონაცემები ICS-ზე არ არის

ზოგჯერ Yandex არ აჩვენებს IKS-ს. რა უნდა გააკეთოს, თუ სასურველი ფიგურის ნაცვლად ხედავთ შეტყობინებას "IKS-ზე მონაცემები არ არის"?

Yandex ასახელებს სამ მიზეზს:

1. საიტის მისამართი არასწორია. დარწმუნდით, რომ არსად არ გაქვთ დალუქული.
2. შესაძლოა, საიტი უბრალოდ ჯერ არ მონაწილეობს ძიებაში - ამ შემთხვევაში, შეამოწმეთ, რომ უფლებები დადასტურებულია Yandex.Webmaster-ში და გადახედეთ საიტის დიაგნოსტიკის განყოფილებას, განსაკუთრებით მიაქციეთ ყურადღება ფატალურ პრობლემებს. შესაძლოა თქვენ დაარღვიეთ რაღაც ან არ დააკონფიგურირეთ.
3. საიტი ახლახან გამოჩნდა ძიებაში, ICS ჯერ არ არის გამოთვლილი.

მოქმედებს თუ არა ICS საიტის პოზიციაზე Yandex-ში?

ტვინს არ დავაფხვიერებ, მაშინვე და მარტივად ვიტყვი - არა, არა.

XI შედეგია და არა მიზეზი. სწორედ ამიტომ, ICS-ის დანერგვით, საიტების პოზიციები ძიების შედეგებში არ შეცვლილა, რადგან ყველა რეიტინგული ფაქტორი უკვე გათვალისწინებულია და ICS მათ შორის არ არის.

IKS არ არის ალგორითმი. ეს არის საიტის ამჟამინდელი მდგომარეობის მაჩვენებელი.

IKS-ს შეუძლია ნათლად აჩვენოს, თუ რამდენად შორს არის თქვენი საიტი TOP-ისგან - უბრალოდ შეადარეთ თქვენი საიტის ინდიკატორი კონკურენტების IKS-ს და გაიგეთ რამდენს მოიგებთ ან წააგებთ ამ რბოლაში, ან იქნებ თქვენ მიდიხართ თავში.

როგორ გავზარდოთ თქვენი საიტის IKS

მაგალითად, გადავხედოთ ძიების შედეგებს მოთხოვნის "ქალის მაღალი ჩექმების შესაძენად", თუ არ გავითვალისწინებთ გიგანტებს, როგორიცაა tiu, wildberries, avito და სხვა, მაშინ უახლოესი ორი საიტიდან შეიძლება შევადაროთ - mongolskieunty. ru და shkurkin.ru:

საიტს, რომელიც TOP-თან უფრო ახლოსაა, აქვს IKS 110, shkurkin.ru-ს აქვს IKS მხოლოდ 20. მთვარეზე სიარული, რა თქმა უნდა, მაგრამ ამ საიტებს შორის მანძილი, თუ ვიმსჯელებთ IKS ინდიკატორით, ღირსეულია.

როგორც თავად ელენა პერშინა (Yandex-ის თანამშრომელი) აღნიშნავს, შეიძლება არსებობდეს კორელაცია IKS-სა და TOP-ში ადგილს შორის (TCI-ისგან განსხვავებით):

როგორ გაზარდოთ თქვენი საიტის IKS და დაეწიოთ კონკურენტებს?

მარტივია – ვიწყებთ შედარებას, რა აქვს კონკურენტს და რა არა. რატომ ითვლება ეს საიტი უფრო მაღალი ხარისხის, Yandex-ის მიხედვით, მაგრამ ჩემი არა.

იმათ. დასაწყებად ყველაზე მარტივი ადგილია ისეთი კონკურენტის პოვნა, რომლის IKS უფრო მაღალია ვიდრე ჩვენი. და უკეთესია არა ერთი, არამედ რამდენიმე. თუ გადახედავთ საიტს mongolskieunty.ru:

უკვე ვიზუალურად ირკვევა, რომ mongolskieunty.ru უფრო ლამაზია ვიდრე shkurkin.ru:

როგორ ავირჩიოთ და გავაანალიზოთ კონკურენტები სწორად, ჩვენ დავწერეთ ამ სტატიაში. ამიტომ, ამაზე დეტალურად არ შევჩერდები, უბრალოდ ვეძებთ შესაფერის კონკურენტებს, ვნახოთ, სად არის თქვენი საიტი მათზე დაბალი და კიდევ უკეთესი გახადეთ თქვენი საიტი: არ არის საჭირო ჯადოსნური აბების ძებნა, ლინკების ყიდვა, კონტენტის დაწერა ფეხის სახვევების გავლენისთვის. ICS - თქვენ მხოლოდ გააუარესებთ მას ...

კიდევ 10 ფაქტი ICS-ის შესახებ

1. თუ საიტს აქვს სარკე, მაშინ არამთავარი სარკის ინდექსი უტოლდება მთავარის ინდიკატორს. ...
2. თუ საიტს აქვს ქვედომენი, მაშინ საიტის ქვედომენის ICS ინდიკატორი უტოლდება მთავარ დომენს.
3. ICS ინდიკატორი აჩვენებს საიტის სარგებლიანობას მომხმარებლებისთვის. თუ თქვენი საიტის ICS მცირეა, შეეცადეთ არ მოძებნოთ ICS-ის მოტყუების გზები, მოძებნეთ საიტის გაუმჯობესების გზები.
4. IKS-ის განახლება იგეგმება თვეში ერთხელ.
5. თუ კონკურენტს აქვს თქვენსზე ორჯერ დიდი ICS საიტი, ეს საერთოდ არ ნიშნავს, რომ ის 2-ჯერ მეტ ტრაფიკს იღებს, მაგრამ ეს ნიშნავს, რომ მისი საიტი უფრო მაღალი ხარისხისაა Yandex-ის აზრით. თუმცა, ICS არ უტოლდება ტრაფიკს!
6. თუ ადრე შესაძლებელი იყო TIC-ისთვის ყურადღების მიქცევა, ახლა IKS არის კარგი მაჩვენებელი, ტრაფიკთან ერთად, დაბრუნების განაკვეთები და სხვა სასარგებლო მეტრიკა. ღირს თვალი ადევნოთ მის ცვლილებებს.
7. ICS ინდიკატორი შეიძლება და უნდა შევადაროთ კონკურენტების ინდიკატორებს, რათა გავიგოთ, რამდენად უკეთესი ან უარესია თქვენი საიტი, ვიდრე სხვა ნიშაში.
8. რა თქმა უნდა, იქნებიან ისეთებიც, ვინც შესთავაზებს IKS-ის დახურვას. არ დანებდეთ - ICS არ არის მიზეზი, არამედ შედეგი, მისი დაწინაურება არ მოგცემთ ტრეფიკს და პოზიციების ზრდას.
9. ვ მალე ICS ასევე გამოჩნდება Webmaster API-ში. ეს ნიშნავს, რომ ჩვენი კლიენტების ანგარიშებში.
10. ICS-ის გამოთვლის პრინციპებს იყენებს Yandex და ძიების ხარისხის ძირითადი მეტრიკის გამოსათვლელად. ასე რომ, არსებობს კორელაცია SERP-სა და XI-ს შორის.

ზოგადად, ICS-ის გაშვება შესანიშნავი სიახლეა მთელი ინდუსტრიისთვის. შეწყვიტეთ მხოლოდ ლინკების ყურება, დროა გააკეთოთ ხარისხიანი ბიზნესი. ახლა Yandex.Webmaster გთავაზობთ უამრავ შესაძლებლობას ამისათვის:

არც ისე დიდი ხნის წინ წარმოვადგინე ტენდენციები, სადაც შეგიძლიათ თვალყური ადევნოთ რამდენად უკეთესი ან უარესია საიტი ინდუსტრიაში:

ახლახან გავუშვი Yandex.Dialogi - ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ კლიენტებს პირდაპირ ძიებიდან:

შექმენით ტურბო გვერდის გამართვა:

თქვენ კი შეგიძლიათ მიუთითოთ პროდუქტები და ფასები ვებმასტერში და გააკეთოთ გასაოცარი ფრაგმენტები თქვენი საიტისთვის:

და ეს არის უზარმაზარი შესაძლებლობების მხოლოდ მცირე ნაწილი.

სხვათა შორის, ჩვენ შეგვიძლია დავაყენოთ, დავაკავშიროთ და მივადევნოთ თვალი ამ ყველაფერს თქვენი საიტისთვის, რათა ბიზნესის ხარისხი (და შესაბამისად მისი IKS) იყოს საუკეთესო.

თუ თქვენ გჭირდებათ ანაზრაურების სერვისი, გირჩევთ რეგულარულად SEO გეგმას, სადაც ინდივიდუალურად ვმუშაობთ თქვენს ვებსაიტზე. სხვათა შორის, ყოველი მე-6 თვე თითქმის უფასოა.

ვესტას და ქსრეის სახეში ახალი პროდუქტების შესახებ აბსოლუტურად ყველამ გაიგო, მაგრამ სერიოზულად არავის შეუდარებია ორივე მანქანა ერთმანეთთან. გადავწყვიტეთ ამ ხარვეზის შევსება და მოვემზადეთ შედარებითი მიმოხილვა, რომელშიც ვაზ-ის ორივე სიახლეს შევადარებთ ძირითადი პარამეტრების, დიზაინისა და ტექნოლოგიური პლატფორმის ჩათვლით. მოდით დავიწყოთ.

X-DNA არის ახალი იერის საფუძველი

ალბათ ლადა ვესტას შედარება და Lada Xrayარ გამოიყურება მთლად სწორად, რადგან შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს მანქანებია სხვადასხვა კლასის... ჯერ ერთი, პირველი სიახლე ჯერჯერობით მხოლოდ სედანის კორპუსშია წარმოდგენილი და ზომებით შეესაბამება B + სეგმენტს, მეორე კი, როგორც AvtoVAZ-ში ამბობენ, ამაღლებული B კლასის ჰეჩბეკი, რომელსაც, პრინციპში, შეუძლია. უსაფრთხოდ ჩაითვალოს ჩვეულებრივ ჯიპად. ერთადერთი, რაც მათ გაერთიანებას გარანტირებული აქვს, არის დიზაინი X-სტილში, რომელიც მალე გახდება ვოლგის ავტო გიგანტის ყველა ახალი პროდუქტის ახალი კორპორატიული იმიჯი.

უნდა ვაღიარო, რომ ორივე მანქანა გამოიყურება ძალიან წარმოუდგენლად, ელეგანტურად და არ არის უარესი, ვიდრე რუსეთის ბაზარზე არსებული ბიუჯეტის მანქანების ნებისმიერი სხვა წარმომადგენელი. ბევრი ექსპერტი მიიჩნევს, რომ VAZ-ის სიახლეები ერთ-ერთი საუკეთესოა დიზაინის თვალსაზრისით, ამიტომ აქ შედარება საკმაოდ რთულია, რადგან დიზაინი ყოველთვის იყო წმინდა ინდივიდუალური გემოვნების საკითხი.

რაც შეეხება საერთო მახასიათებლები, შემდეგ ახალი სედანი:

• SUV-ზე გრძელი (4410 4165 მმ-ის წინააღმდეგ),
• აქვს უფრო დიდი ბორბლიანი ბაზა (2635/2592 მმ),
• მისი ტოლი სხეულის სიგანეში (1764 მმ),
• მაგრამ შესამჩნევად დაბალია (1497/1570 მმ).

ამავდროულად, X Ray-ს აქვს უფრო "ვრცელი" კლირენსი - 195 მმ ვესტას 171 მმ-ის წინააღმდეგ, რაც უზრუნველყოფს მეტ თავისუფლებას რუსეთის გზებზე მოძრაობისას, განსაკუთრებით სოფლად.

ინტერიერი სედანის სასარგებლოდ

ვიზუალურად, ახალი პროდუქტების ინტერიერი თითქმის იდენტურია, მაგრამ თვალსაზრისით კომფორტი ვესტაგამოიყურება სასურველი. უპირველეს ყოვლისა, თავისუფალი სივრცის უფრო დიდი მოცულობის გამო, რომელიც უზრუნველყოფილია გრძელი ბორბლების ბაზით და "სედანის" განლაგებით. გარდა ამისა, სედანს აქვს ოდნავ უკეთესი ხილვადობა მძღოლის სავარძლიდან და ძირითადი აღჭურვილობა უფრო განვითარებულია ვიდრე SUV.

ვესტას აქვს ბევრად უფრო ტევადი საბარგული, რომელსაც შეუძლია 480 ლიტრი ბარგის დამალვა ნაწლავებში.

Lada Vesta-ს საბარგული

Xray ამ მხრივ გაცილებით მოკრძალებულია - 324 ლიტრი.

Lada IksRay-ის საბარგული

ორივე ახალ პროდუქტზე გაზის ავზი ერთიანია და იტევს 55 ლიტრ საწვავს, რაც უზრუნველყოფს დაახლოებით თანაბარ სიმძლავრის რეზერვს, რადგან ორივე ახალი პროდუქტი გამოიყენებს ერთსა და იმავე ძრავებს და მათ. სრული მასადიდად არ განსხვავდება.

პლატფორმების შედარება

ახალი თაობის VAZ სიახლეებს შორის მთავარი განსხვავებაა ტექნოლოგიური პლატფორმა... Xray დაფუძნებულია Renault Sandero-ს პლატფორმაზე, მაგრამ ამავე დროს მან მიიღო განახლებული საკიდარი სხვადასხვა ზამბარებით, ოდნავ განიერი ტრასა და ზოგიერთი კომპონენტის გამაგრებით. ჰიდრავლიკურმა გამაძლიერებელმა გზა დაუთმო ელექტროჰიდრავლიკას და ABS სისტემაბოშის მიერ მოწოდებული. "რენესანსის" პლატფორმის სხეულის ნაწილიდან დარჩა მხოლოდ საყრდენი ნაწილი იატაკის პანელებით და ძრავის ფარით. ყველაფერი დანარჩენი, სახურავის ჩათვლით, უკანა კარიფარები და კაპოტი თავად VAZ-ის თანამშრომლებმა შეიმუშავეს.

თავის მხრივ, ვესტა გთავაზობთ სრულიად ახალ პლატფორმას, რომელიც შექმნილია სპეციალურად რუსული საოპერაციო პირობებისთვის. აქ, ისევე როგორც აწეულ ლუკზე, მაკფერსონის საყრდენები გამოიყენება წინ და გრეხილი სხივი უკანა მხარეს; ქვეჩარჩოები ძრავის დამონტაჟებისთვის; საჭის თაროს ქვედა მდებარეობა; და ელექტროჰიდრავლიკური ელექტროგადამცემი ნისანი... სადაც ახალი პლატფორმაუფრო მდგრადია თერმული და მექანიკური სტრესის მიმართ და სხეულის სტრუქტურაში გათვალისწინებულია სპეციალური გამაგრების ზონები, რაც საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ უკეთესი შედეგი შედეგების საფუძველზე ავარიის ტესტი EuroNCAP... AvtoVAZ-ის მოლოდინების თანახმად, X Ray-მ უნდა მიიღოს სამი ვარსკვლავი, ისევე როგორც მისმა ფრანგმა კოლეგამ პლატფორმაზე, მაგრამ ვესტა ელოდება მინიმუმ ოთხს.

ძრავები ყველა გემოვნებისთვის

ვოლგა ავტო გიგანტის ახალი პროდუქტების ძრავის დიაპაზონი და გადაცემათა კოლოფების სია მაქსიმალურად გაერთიანდება, მაგრამ სედანი მცირე უპირატესობას მიიღებს ყველაზე ახალგაზრდა ძრავის არსებობის გამო 1.6 ლიტრი მოცულობითა და გამომუშავებით. 87 ცხ.ძ. ძრავების დანარჩენი ხაზი იგივეა: ორი 1.6-ლიტრიანი ძრავა (შიდა 106 „ცხენით“ და ფრანგული 114 ცხენის ძალით „გამონაბოლქვი“) და უმაღლესი დონის 1.8 ლიტრიანი ერთეული, რომელსაც შეუძლია 123 ცხენის ძალის გამომუშავება. ძალა.

Lada ძრავის განყოფილება რენტგენი

ყველა მათგანს სთავაზობენ ფრანგული წარმოშობის 5 სიჩქარიან "მექანიკას" და ZF-ისგან საკონტროლო მექანიზმების მქონე შიდა "რობოტს". გარდა ამისა, საუკეთესო ძრავისთვის VAZ-ის თანამშრომლები ასევე შესთავაზებენ არჩევით იაპონურ "ვარიატორს", მაგრამ ეს მოხდება დაახლოებით მომავალი წლის შუა რიცხვებში.

დასკვნა

შეჯამებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ არჩევანი Lada Vesta-სა და X Ray-ს შორის ძალიან რთულია და პირველ რიგში დამოკიდებულია პირად პრეფერენციებზე. თუ თქვენ გჭირდებათ საიმედო და გამძლე მანქანა ძირითადად ქალაქში გამოსაყენებლად, მაშინ უნდა აირჩიოთ ვესტა. თუ თქვენ გეგმავთ ხშირ მოგზაურობებს ქალაქგარეთ ან ქალაქგარეთ, მაშინ სასურველია Xray, რომელიც მოგვიანებით ასევე უნდა მიიღოს სრულამძრავიანი ვერსია. ახალი პროდუქტების ღირებულების თვალსაზრისით, ვესტა იქნება ცოტა უფრო ხელმისაწვდომი, სედანის საწყისი ფასი 514,000 რუბლიდან არის, მაგრამ SUV, სავარაუდოდ, შეფასდება მინიმუმ 550,000 რუბლით.

ახალი შიდა სედანი Lada Vesta-მ ბევრი ადამიანი დააინტერესა, ვინც მანქანის ყიდვას აპირებდა. თუმცა, როდესაც Lada X Rey ჰეჩბეკი გამოვიდა, ბევრს გაუგებარია, რომელი ჯობია. მიანიჭეთ უპირატესობა ნაცნობ და კომფორტულ სედანს დაბალ ფასად, ან მაინც გადაიხადეთ მეტი და მიიღეთ ძლიერი და პრაქტიკული ჰეჩბეკი.

ლადა ვესტა თუ რენტგენი რომელია უკეთესი? ამ კითხვაზე სწორი პასუხის გასაცემად აუცილებელია მანქანების ისეთი პარამეტრების შედარება, როგორიცაა ინტერიერი, სპეციფიკაციები, ქვეყანას შორის შესაძლებლობები, სიჩქარე და საწვავის მოხმარება, აღჭურვილობა და ფასი.

Lada Vesta x Rey ფოტო ფასების სპეციფიკაციები

მანქანის გარეგნობა არის პირველი, რასაც მყიდველი აქცევს ყურადღებას. სწორედ ამიტომ, ორი მანქანის შესადარებლად აუცილებელია მათი კორპუსის და ინტერიერის შედარება. როგორც ზემოთ აღინიშნა, Lada Vesta იწარმოება სედანის კორპუსში. რაც შეეხება Lada X Rey-ს, ის მხოლოდ ჰეჩბეკის სახით იწარმოება. ამიტომ მანქანის არჩევისას დაუყოვნებლივ უნდა გაითვალისწინოთ მისი გამოყენების მიზანი, შემდეგ კი გადაწყვიტოთ სხეულის ტიპი.

თუ განვიხილავთ ამ მოდელებს ზომით, მაშინ სიტუაცია ასეთია:

1. მანქანის სიგრძე... ვესტასთვის სიგრძეა 4 410 მმ, X Rey - 4 165 მმ. განსხვავება საკმაოდ მცირეა - 25 სმ, მაგრამ აქვს მნიშვნელოვანი წერტილიმანქანის გარეგნობის განსაზღვრისას.
2. მანქანის სიგანე... სიგანის მხრივ ორივე მოდელი ერთნაირია - 1764 მმ.
3. აპარატის სიმაღლე... აღსანიშნავია, რომ xRay ვესტაზე 8 სმ-ით მაღალია, მოდელების სიგანე, შესაბამისად, 1570 მმ და 1497 მმ-ია.
4. ბორბლიანი ბაზა... აქ ჰეჩბეკი სედანს 4 სმ-ით ჩამორჩება - შესაბამისად 2592 მმ და 2635 მმ.
5. კლირენსი... Ამაში დამახასიათებელი xRayიგებს ვესტას: 195 მმ 178 მმ-ის წინააღმდეგ.
6. ბარგის განყოფილების მოცულობა: 480 ლ. ვესტაზე და 361 წ. xRay-ზე.
7. წონა... აღსანიშნავია, რომ xRay-ს უფრო მსუბუქი წონა აქვს - 1190 კგ, ვესტასგან განსხვავებით - 1230 კგ.

მანქანის შეძენისას აუცილებელია განისაზღვროს ჩამოთვლილი მახასიათებლებიდან რომელია ყველაზე მნიშვნელოვანი მყიდველისთვის. თუ სალონში სივრცეს დიდი მნიშვნელობა აქვს, მანქანის სიგრძე და ბორბლიანი ბაზა, მაშინ უნდა აირჩიოთ ვესტა.

მანქანის მახასიათებლების შედარების ცხრილი:

თუ პრიორიტეტი ენიჭება საბარგულის მოცულობას და მიწის კლირენს, მაშინ ღირს მზერის შეჩერება X Ray-ზე. აღსანიშნავია, რომ X Ray-საც აქვს ისეთი ფუნქცია, თითქოს უკანა სავარძელი დაკეცილია. სამწუხაროდ, ამ ხრიკს სედანით ვერ გააკეთებ.

საერთოს გათვალისწინებით გარეგნობამანქანა, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მოდელებს ბევრი საერთო აქვთ. ისინი შექმნილია AvtoVAZ ქარხნის ახალ სტილში. მანქანების წინა მხარე თითქმის იდენტურია და აქვს შემდეგი მახასიათებლები:

• მრგვალი ნისლის შუქები;
• X ასოს გამოსახული ხაზები;
• რადიატორის გრილი, რომელიც ერწყმის ბამპერის ჰაერის მიმღებს ერთ ნაწილად;
• დახრილი ქუდი;
• თანამედროვე და თანამედროვე ოპტიკა.

lada x ray და lada vesta ფოტო

თუმცა, მცირე განსხვავებაა: თუ Lada X Rey-ს გვერდიდან შეხედავ, მოდელის წინა მხარე უფრო „გაბრტყელდება“.

მანქანების დათვალიერებისას მყისვე თვალშისაცემია ბრენდის ხაზები ასო X-ის სახით. ისინი წარმოქმნიან განსაცვიფრებელ ეფექტს, მაგრამ ვიზუალურად ამცირებენ მოდელს. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია Lada X Rey-ზე.

აღსანიშნავია, რომ X Ray ფლობს უარყოფითი ხარისხი- პატარა დისკები. საბაზისო 15 დიუმიანი ბორბლების დიდი ზომის თაღები არ არის დამაკმაყოფილებელი მყიდველებისთვის. და ამიტომ, შეძენის შემდეგ, ბევრი დაუყოვნებლივ იცვლება 17 დიუმიან დისკებზე. Lada Vesta ამ მხრივ ბევრად უკეთ გამოიყურება.

ინტერიერი Lada X Rey და Lada Vesta

რაც შეეხება ინტერიერის დეკორაციამოდელები, მაშინ მას აქვს სასიამოვნო ეფექტი. მანქანები საკმაოდ შთამბეჭდავად გამოიყურება, აღსანიშნავია, რომ მოდელების ნათესაობა მაშინვე შესამჩნევია. დაფის ზოგადი სტილი, დაფა ჭებით, გაფართოებული საჰაერო ხვრელები, ცენტრალური კონსოლი, თითქმის იგივე საჭე, კომფორტული სკამები, უკანა დივანი ჰარმონიული პროფილით.

გარდა ამისა, მანქანებს აქვთ ეს დადებითი ხარისხიხილვადობის მსგავსად. გვერდითი სარკეები საკმარისად დიდია, რათა ნათლად დაინახოს სიტუაცია უკნიდან.

არ დაგავიწყდეთ, რომ ვესტა არის სედანი, ამიტომ სალონში უკანა ნაწილში მეტი ადგილია. X Ray იმარჯვებს თავისი სიმაღლით.

Lada Vesta და Lada Iks Rey მოდელების ტექნიკური მახასიათებლები

გარეგნობა, რა თქმა უნდა, დიდ როლს თამაშობს, მაგრამ ნამდვილი მძღოლები დაინტერესებულნი არიან ტექნიკური მახასიათებლებით.

ძრავის მახასიათებლები

რაც შეეხება ძრავებს, აქ უპირატესობა Lada X Rey-ს რჩება. მწარმოებელი გთავაზობთ ერთდროულად 3 არჩევანს, რაც არ შეიძლება ითქვას Lada Vesta-ზე, რადგან აქ არჩევანი არ არის და მხოლოდ ერთი ძრავა გვთავაზობს.

ზოგადად, ორივე მანქანისთვის, შიდა ძრავასერია VAZ-21129. ძრავის სიმძლავრე 106 ცხენის ძალა... ერთეულს აქვს საიმედო და მარტივი დიზაინი: 4 ცილინდრი და 16 სარქველი, ასევე განაწილებული საწვავის ინექციის კომპლექსი.

• თქვენ შეგიძლიათ დააჩქაროთ Lada Vesta-ს 100 კმ/სთ-მდე 11,2 წამში, X Rey-ს 11,4 წამში, მიუხედავად ასეთი მცირე სიმძლავრისა.
• რაც შეეხება მაქსიმალურ სიჩქარეს, აქ სხვაობა დიდი არ არის. X Ray უსწრებს ვესტას 1 კმ/სთ სიჩქარით (176 175 კმ/სთ-ის წინააღმდეგ).
• საწვავის მოხმარებას ასევე აქვს მცირე განსხვავება: Vesta - 9.3 / 6.9 / 5.5 ლიტრი, X Ray - 9.3 / 7.2 / 5.9 ლიტრი.

თუმცა, Lada Iks Rey-ს შეუძლია თავის მომხმარებელს შესთავაზოს კიდევ რამდენიმე ძრავა 110 და 122 ცხენის ძალის სიმძლავრით. პირველი ვერსია ავითარებს 184 კმ/სთ სიჩქარეს და აქვს 1.6 ლიტრი მოცულობა. მეორე ოდნავ უფრო ძლიერია: მაქსიმალური სიჩქარეაქ ის 186 კმ/სთ-ს აღწევს, მოცულობა 1,8 ლიტრია. რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, ის თითქმის ერთნაირია ორივე მანქანისთვის.

გადაცემათა კოლოფების მახასიათებლები

ორივე მანქანას აქვს იდენტური გადაცემათა კოლოფი. ორივე მოდელს აქვს რობოტული ყუთი. ერთადერთი განსხვავება აქ არის ის, რომ Vesta-ს პაკეტი შეიძლება შეიცავდეს როგორც შიდა, ასევე ფრანგულ ტრანსმისიას. X Ray აქვს მხოლოდ ფრანგული.

ზოგადად, გადაცემათა კოლოფები მუშაობს შეუფერხებლად, გადაცემათა კოლოფის და უსიამოვნო ხმაურის გარეშე. როგორც ცნობილია, არცერთ მოდელს არ აქვს კლასიკური ავტომატური ყუთი. ფულის დაზოგვის მიზნით, რობოტული ყუთიგადაცემათა კოლოფი, რომელიც აისახება მგზავრობაზე - მეტი ხრიკი და ჟრუანტელი, დაგვიანებული რეაქცია საპირისპირო მექანიზმი... თუმცა, შეგიძლიათ შეგუება.

მოდელების შეჩერების მახასიათებლები

ორივე მოდელი წინა ამძრავიანია. და მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი ამტკიცებს, რომ X Ray არის კროსოვერი, არ არსებობს ოთხი წამყვანიაპრიორი. რაც შეეხება შასის დიზაინს, აქ ის იდენტურია. ზამბარით დატვირთული წინა საკიდარი სტაბილიზატორის ზოლით და მაკფერსონის სამაგრებით. უკან მდებარეობს მხოლოდ ბრუნვის სხივიმრავალ ბმულის გარეშე.

გამტარიანობა Lada Vesta და X Ray

მწარმოებლებმა განაცხადეს, რომ მანქანის ორივე მოდელი სრულად შეესაბამება და სრულად შეესაბამება ჩვენს პირობებს მაგისტრალები. ხისტი სუსპენზიადა ელასტიური უკანა სხივიუზრუნველყოს აპარატის შეუფერხებელი მუშაობა და გამტარუნარიანობა გზის ყველაზე დაბურულ მონაკვეთებზეც კი. თუმცა, მიწის კლირენსის ზომებიდან გამომდინარე, Lada Vesta-ს შეუძლია დაჯდეს ფსკერზე ძლიერი თოვლის ან წვიმიანი ამინდის შემთხვევაში. 21 მმ განსხვავებას შეუძლია განსხვავება. ამიტომ, გამტარიანობა მაინც უკეთესია რენტგენისთვის.

აღჭურვილობა და ფასები Lada Vesta და Lada Iks Rey მოდელებისთვის

თუ გავითვალისწინებთ საბაზისო მოდელების მსგავს დონეებს, მაშინ Lada X Rey-ს უფრო მეტი ღირებულება აქვს, ვიდრე Lada Vesta - 589 ათასი რუბლი 529-ის წინააღმდეგ. თუ გადავხედავთ ზედა, მაშინ ფასები აქაც განსხვავდება: Lada X Rey - 742 ათასი, Lada Vesta. - 672 ათასი.

თუ მყიდველს სურს მეტალის ფერი, მაშინ დამატებითი გადასახადი იგივეა - 10 ათასი რუბლი. თუმცა, ვესტა გთავაზობთ Lime-ის ბრენდირებული ფერის სქემას 30 ათას რუბლში.

რაც შეეხება მანქანების სრულ კომპლექტს, აქ ვესტა იმარჯვებს, რადგან ის გთავაზობთ 7 ტიპს, X Ray - მხოლოდ 4.

2015 - 2016 წლებში ბაზარზე ვაზას ბრენდის ორი ახალი წარმომადგენელი გამოვიდა - სედანი Lada Vesta და Lada Iks Rey (ჰეჩბეკი). გამოშვების დროში მცირე სხვაობით (ვესტა - 2015 წელს, X Ray - 2016 წელს), ისინი სწრაფად შევიდნენ მძღოლების ნდობაში და გახდნენ უცხოელი კონკურენტების კონკურენტები. საკმარისად მსგავსებით და AvtoVAZ-ის ერთი ბრენდის წარმომადგენლობით, Vesta-სა და X Ray-ის ყველაზე თავდაჯერებული კონკურენტები ერთმანეთი გახდნენ. ძნელია არჩევა, განიხილეთ რითი განსხვავდება ერთი დავის ობიექტი მეორისგან.

1) შევადაროთ მახასიათებლები

ტექნიკური პირობა არის მძღოლების უპირველესი ინტერესი. ამიტომ, გვინდა თქვენი ყურადღება გავამახვილოთ შემდეგ მონაცემებზე.

2) ძრავები და ტრანსმისია

ორივე მოდელზე შესაძლებელია ძრავის რამდენიმე მოდელის დაყენება, ერთი და იგივე ელექტროსადგურების შედეგები სხვადასხვა რიცხვს იძლევა:

ძრავა - 106 ცხ.ძ მოცულობა 1.6 ლიტრი. სერია, 4 ცილინდრით, 16 სარქველით, ვესტას 100 კმ-მდე აჩქარებს 11,32 წამში, ხოლო X Ray 11,54 წამში.
საიმედოობის მაგალითი, რომელიც გამოცდილია დროით, მაგრამ ძალაუფლებით ჩამორჩება მეორე შემოთავაზებულს;
- VAZ-21179 სერიის რუსული ინოვაცია, 122 ცხ.ძ. მოცულობით, 1.8 ლიტრი მოცულობით, ასობით 10.9 წამამდე აჩქარება.

წარმოების პირველ წელს X Ray მოდელმა შესთავაზა ძრავის მესამე ვარიანტის არჩევა - Renault-Nissan HR16DE სერიის განვითარება, 110 ცხ.ძ., 1.6 ლიტრი მოცულობით, ასობით 11.1 წამამდე აჩქარება.
მაგრამ პროექტი წამგებიანი აღმოჩნდა და დარჩა ორი ერთეული.
მოდელები აღჭურვილია იგივე ტრანსმისიებით, წარმოდგენილი ორი ვერსიით. ან 5 სიჩქარიანი ფრანგული მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ან შიდა წარმოების რობოტიზებული ბანკომატი (ავტომატური ტრანსმისია).
განსხვავებები მოიცავს: ვესტას აქვს 1.6 ლიტრიანი. ძრავა მოდის MT და AMT-თან ერთად, ხოლო 1.8-ლიტრიანი - ექსკლუზიურად AMT-თან.
X Ray-ზე - პირიქით, რაც ფაქტობრივად იძლევა ჰეჩბეკს ძლიერი ძრავა VAZ ხაზში და მცირე უპირატესობა.

3) მოდელების ზომები

მნიშვნელოვან როლს თამაშობს გარე პარამეტრები. ძირითადი და პრიორიტეტულია შემდეგი:

Lada Vesta / Lada X Rey

• მანქანების სიგრძე 4 410/4 165 მმ;
  როგორც ხედავთ, ვესტა კონკურენტზე 245 მმ-ით გრძელია.
• დანადგარის სიგანე 1 764/1 764 მმ;
  აქ მანქანები ინარჩუნებენ ტემპს.
• ავტო სიმაღლე 1 497/1 570 მმ;
  ეს არის გამარჯვების პარამეტრი სისულელისთვის, +1 ქულა მანქანისთვის.
• ბორბლიანი ბაზა 2 635/2 532 მმ;
  2180 წინ 103 მმ-ით.
• მანქანები 178/195 მმ;
  2180 არის სედანი X-ის ქვემოთ, მაგრამ ჯვარი მას გვერდის ავლით.
• საბარგულის მოცულობა 480 ლ / 361 ლ;
  პლუს 2180 წელს.
• წონა 1230/1190 კგ.
  წონით X გვერდს უვლის კონკურენტს.

4) საკიდი Lada XRay და Lada Vesta

მოდელებს აქვთ წინა მხარე დამოუკიდებელი შეჩერება- მაკფერსონი, ჰიდრავლიკური ან გაზის საყრდენები... უკანა მხარეს არის ელასტიური ბრუნვის სხივი, რომელიც ანიჭებს გლუვ მგზავრობას არათანაბარ ტრასაზე. საკმარისია რუსეთის გზებზე თავდაჯერებულად მართვა, თუმცა უფრო დიდი კლირენსიმნიშვნელოვნად ზრდის ჰეჩბეკის საზღვაო უნარს, ზრდის სიმძიმის ცენტრს, ამცირებს სტაბილურობას.

5) მანქანის ინტერიერი

ორივე მანქანის სალონი მორთულია ელეგანტური დიზაინი, დახვეწილი ელემენტებით წაგრძელებული ჰაერის დეფლექტორების სახით და დაფაჩაშენებული ჭებით. წინა ხაზების ნაკადი ხდება გამარტივებული ტორპედოს გაგრძელება.

მრავალბორბლიანი, ტორპედო და იგივე მასალების გამოყენება ინტერიერის დეკორაციახაზი გაუსვით მსგავსებას X Ray-სა და Vesta-ს შორის.

მაღალი თავსახურებით წინ და კარგად შემუშავებული უკანა დივანით. სედანი, უფრო გრძელია, მგზავრებს საშუალებას აძლევს იჯდეს უკანა მხარეს მეტი კომფორტით, მაღალი სახურავი კი ჰეჩბეკს საშუალებას აძლევს ანაზღაურდეს.

6) პლატფორმების შედარება

Lada Vesta სედანი შექმნილია Lada B პლატფორმის საფუძველზე, რომელიც არის კომბინაცია ვაზის ძრავებიფრანგულთან და რუსული ყუთები... სხეულის გამოყენება ქვეჩარჩოებით (მემკვიდრეობით არარეალიზებული Lada C პროექტით), გრძელი სტაბილიზატორის საყრდენებით და უკანა სუსპენზიადან რენო მეგანი... Lada X (ray) მოდელში საფუძვლად აღებულია Nissan-Renoshnaya-ს ერთობლივი პლატფორმა B0 (ყველაზე სავარაუდო ვერსია არის Renault Sandero). იგი ხასიათდება მრავალფეროვნებით და დიზაინის სიმარტივით, გამოყენებით რუსული ძრავებიდა ფრანგული MT და AMT. მზიდი კორპუსიმასიური ქვეჩარჩოებით, როგორც დანამატი - ძლიერი დაცვა, რომელიც ფარავს ძრავას ზემოქმედებისგან. მისი საიმედოობისა და მრავალფეროვნების გათვალისწინებით, B0 პლატფორმა რეკომენდირებულია, როგორც რუსული რეალობისადმი ადაპტირებული სრულყოფილი განვითარება.

7) ახალი ნივთების ფასები AvtoVAZ-ისგან

როგორიც არ უნდა იყოს Lada Vesta-სა და Lada XRay-ის ტექნიკური მახასიათებლები, ფასი ხშირად ხდება მანქანის ხელმისაწვდომობის მთავარი მაჩვენებელი.

ძრავის კოლოფის, კონფიგურაციისა და ნაკრების კომბინაციიდან გამომდინარე დამატებითი პარამეტრებისედანი Vesta-ს ღირებულება იწყება 569,900 რუბლიდან და იზრდება 824,400 რუბლამდე. Hray ჰეჩბეკის ფასი 614 900-დან 845 900 რუბლამდეა. ანუ გონივრული ფასებიფლობს ვესტას. მისი მოდიფიკაციის გათვალისწინებით, SV Cross ვაგონი 770,900-866,900 რუბლის ღირებულებით, მაშინ მის ფონზე ჰეჩბეკის ფასი მიმზიდველი ხდება. კროსი უკვე 2017 წლის კიდევ ერთი მანქანაა, თუმცა რეის მასთან შედარება სწორი იყო!

ძირითადი კონფიგურაცია

Vesta-ს მონაცემთა ბაზა უზრუნველყოფს საკეტს, 3 უკანა თავშესაფარს, 2 აირბალიშს და ავტომატურ ჩაკეტვას მოძრაობისას, ABS + BAS, TCD, NSA, EBD, ERA-GLONASS, ESC და ძრავის დაცვას. X Ray აქვს იგივე, ერთად მცირე უარი პასუხისმგებლობაზე- უკანა თავის სამაგრები 2.
In გარე პარამეტრებიესენია: 15 ინჩის შტამპირება ქუდებით, სარკეები ჩაშენებული შემობრუნების სიგნალით, DRL, გვერდითი სარკეებიდა შავი კარის სახელურები ვესტასთვის. იგივეა რენტგენისთვის, მაგრამ DRL-ის გარეშე და დეკორატიული ქუდებიხოლო სარკეების და სახელურების ფერი სხეულის ფერს ემთხვევა. In შიდა მოწყობაგათვალისწინებულია ქსოვილისგან დამზადებული სალონი, ბორტ კომპიუტერი, 12V სოკეტი, გაყოფილი დივანი საზურგე (60/40) - ვესტა, პლუს სარკე სამგზავრო ვიზორში - X Ray.
კომფორტის მხრივ ჰეჩბეკი ბევრად უკეთ არის აღჭურვილი. სიმაღლეში რეგულირებადი საჭე, ელექტრო საჭე, წინა შუშები ელექტრო ამწეებით, ცენტრალური საკეტი სისტემა, მსუბუქი მატონიზირებელი, მრავალფუნქციური საჭე, აუდიო სისტემა და 4 დინამიკი საშუალებას გაძლევთ საგრძნობლად დაამარცხოთ ვესტა თავისი კომპლექტით: საჭე რეგულირებადი სიმაღლით და წვდომით, ელექტრო გამაძლიერებელი, წინა შუშები ელექტრო ლიფტით, ცენტრალური საკეტი, ელექტრო და გათბობით სარკეები, მსუბუქი შეფერილობა, ელექტრო გათბობით წინა სავარძლები, მუსიკალური მომზადება. ვარიანტებით ძირითადი კონფიგურაცია X Ray უფრო გააზრებული და კომფორტულია ვიდრე ვესტა.

მაქსიმალური სრული კომპლექტი

ვესტაში ეს არის "ლუქსის" პაკეტი, რომელიც მოიცავს ალუმინის დისკები 16 ", სარკეები და სახელურები სხეულის ფერში, რეგულირებადი მძღოლის სავარძელისიმაღლეში, სრული სიმძლავრის აქსესუარები და უამრავი გაჯეტი, როგორიცაა პარკირების სენსორები უკანა ხედვის კამერით, 6 დინამიკით, კონდიციონერით და გაცივებული ხელთათმანების განყოფილებით, სავარძელი, სათვალე, სარკე მგზავრის საფარში, კლიმატი. კონტროლი წვიმისა და სინათლის სენსორებით, გათბობით საქარე მინადა, რა თქმა უნდა, კარის განათება გასვლისას.
Top-Prestige X Ray-ს აქვს ეს პარამეტრები, დამატებით ფორმაში ნისლის შუქები, უჯრა წინა ქვეშ მგზავრის ადგილი, ორმაგი ჩექმის იატაკი, ელექტრო სარკეები და ხელთათმანების გაცხელებული ყუთი და გაუმჯობესებული შეფერილობა უკანა ფანჯრები... როგორც ძირითადი, მაქსიმალური სრული კომპლექტიჰეჩბეკი აღჭურვილია ვარიანტების უფრო ფართო სპექტრით.

შედარების შედეგები

შედარების შედეგების შეჯამებით, ძნელია გამოვყო აშკარა ლიდერი. Lada Vesta-ს და Lada X Rey-ს აქვთ სამუშაო მახასიათებლები რუსული გზებიროგორც არცერთი სხვა მოდელი. არჩევანი დამოკიდებულია მფლობელის პრეფერენციებზე. ვთქვათ, X Ray უფრო შესაფერისია ქვეყნის გზა, ხოლო სედანი ვესტა უფრო ქალაქისთვისაა. მიუხედავად იმისა, რომ შევადარებთ ვესტასა და X Ray-ის საფუძველზე შექმნილი ჯვრის მოდიფიკაციას, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ რეი კარგავს.