ბატარეის გარანტია. ბატარეის ტესტის რეჟიმი საგარანტიო პერიოდში ბატარეის საგარანტიო პერიოდი

გთხოვთ, დარწმუნდით, რომ წაიკითხეთ ეს სახელმძღვანელო გამოყენებამდე.
ბატარეის მუშაობის წესების დარღვევა შეიძლება გახდეს მისი საგარანტიო შემოწმების ან გამოცვლის უარყოფის მიზეზი.

გარანტიის პირობები

1. გაყიდული ბატარეის მუშაობის გარანტია GOST R53165-2008-ის ან TU-ს მოთხოვნების შესაბამისად, უზრუნველყოფილია მყიდველის მიერ საოპერაციო ინსტრუქციებთან (იხ. ქვემოთ) შესაბამისობაში მოყვანილი საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში, გაყიდვის თარიღიდან, დამაგრებული საგარანტიო ბარათი და დამოწმებული სავაჭრო ორგანიზაციის ბეჭდით.
2. საგარანტიო ვალდებულებები არ ვრცელდება ბატარეებზე, რომლებსაც არ აქვთ საგარანტიო ბარათი, შეუვსებელი კუპონის წარდგენისას, თუ კუპონში არის შესწორებები.
3. საგარანტიო ვალდებულებები წყდება, როდესაც:
3.1. ოპერაციული ინსტრუქციის შეუსრულებლობა;
3.2. ბატარეის ტერმინალების მოკლე ჩართვა, ტერმინალების დნობა;
3.3. ბატარეის გამოყენება სხვა დანიშნულებისამებრ;
3.4. დაცლილი ბატარეის შენახვა და ექსპლუატაცია; (როდესაც ბატარეა ინახება დაცლილ მდგომარეობაში, აქტიური მასა მიედინება ფირფიტებიდან). შეინახეთ ბატარეა მხოლოდ დამუხტულ მდგომარეობაში.
3.5. ბატარეის დატენვა ძაბვამდე დატვირთვის გარეშე 10 ვ-ზე დაბლა (ან 5 ვ ბატარეისთვის ნომინალური ძაბვით 6 ვ);
3.6. მექანიკური ან თერმული ზემოქმედება, რომელიც იწვევს გეომეტრიის ცვლილებას, ბატარეის ნაწილების გარეგნობისა და ზომების დარღვევას, აგრეთვე მის მარკირებას (სტიკერები);
3.7. კორპუსის განადგურება გაზების აფეთქების ან ბატარეის გაყინვისგან;
3.8. ბატარეის წარდგენისას მუქი ფერის ელექტროლიტით.
4. ყურადღება! ბატარეა იცვლება ახლით მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დადგინდება საწარმოო დეფექტი: ბატარეის შიგნით ღია წრე და მის ერთ-ერთ ქილაში მოკლე ჩართვა.
5. ბატარეის გამოცვლის შესახებ გადაწყვეტილება მიიღება მხოლოდ საგარანტიო ლაბორატორიაში შემოწმების შემდეგ.
6. ტექნიკური ექსპერტიზის ჩასატარებლად უზრუნველყოფილია დამუხტული ელემენტი.
7. აკუმულატორის დაცლის შემთხვევაში დამუხტვა მოხდება მყიდველის ხარჯზე.
8. ტექნიკური შემოწმების ვადა არის 3-5 კალენდარული დღე აკუმულატორის საგარანტიო ლაბორატორიაში მიღების დღიდან.

ბატარეის გამტარი
ᲘᲜᲡᲢᲠᲣᲥᲪᲘᲐ

1. უსაფრთხოების ზომები

1.1. აკუმულატორის ბოძების მოკლე ჩართვა დაუშვებელია.
1.2. დაუშვებელია ბატარეის მუშაობა ცუდი: კონტაქტებით ბატარეის ტერმინალებსა და მავთულის ტერმინალებს შორის.
1.3. არ მოწიოთ და არ გამოიყენოთ ღია ცეცხლი იმ ოთახებში, სადაც ბატარეა იტენება.
1.4. ელექტროლიტთან მუშაობისას, დამტენი ბატარეის შემოწმებისას, თვალები დაცული უნდა იყოს სათვალეებით.
1.5. ბატარეასთან და ელექტროლიტთან ნებისმიერი მუშაობის შემდეგ, დაიბანეთ ხელები საპნით და წყლით.
1.6. თუ ელექტროლიტი მოხვდა კანზე ან ტანსაცმელზე, დაუყოვნებლივ ჩამოიბანეთ ადგილი გამდინარე წყლით, შემდეგ კი სოდა ხსნარით.
1.7. ელექტროლიტით სავსე ბატარეა უნდა ინახებოდეს ბავშვებისთვის მიუწვდომელ ადგილას.
1.8. აკუმულატორის მიერთება და გამორთვა ავტომობილის საბორტო ქსელიდან უნდა განხორციელდეს გამორთული მომხმარებლებით. ჯერ შეაერთეთ დადებითი სადენი, შემდეგ კი უარყოფითი სადენი, რომელიც დაკავშირებულია მანქანის მიწასთან. გამორთეთ საპირისპირო თანმიმდევრობით.
1.9. ბატარეა საიმედოდ უნდა იყოს დამაგრებული მანქანის სტანდარტულ სამონტაჟო ადგილას, დამაკავშირებელი ტერმინალები მჭიდროდ უნდა იყოს დამაგრებული ტერმინალებზე და თავად მავთულები უნდა იყოს მოხსნილი.

2.1. ბატარეის გამოყენებამდე მთლიანად უნდა ამოიღოთ შესაფუთი მასალა მისგან, წაიკითხეთ ინსტრუქციის სახელმძღვანელო.
2.2. ბატარეის დატენვის სავარაუდო მდგომარეობა შეიძლება განისაზღვროს დატენვის გარეშე ძაბვის (იხ. ცხრილი ქვემოთ) და ელექტროლიტის სიმკვრივე ჩართულ ბატარეებში.
2.3. გასათვალისწინებელია, რომ ავტომობილის დატენვის ან ექსპლუატაციის შემდეგ ბატარეას ელექტრული მუშაობის სტაბილიზაციას სჭირდება 12-15 საათი, რის შემდეგაც შესაძლებელია დატენვის ხარისხის გაზომვა ძაბვის მიხედვით.

3.1. სატრანსპორტო საშუალებებზე აკუმულატორის მუშაობა დასაშვებია მხოლოდ სამუშაო დამტენი სისტემით (რელე-რეგულატორის ძაბვით 13,8 ვ-დან 14,4 ვ-მდე დიაპაზონში 12 ვოლტიანი ელექტრომომარაგების სისტემებისთვის, ხოლო 24 ვოლტიანი ელექტრომომარაგების სისტემებისთვის - 26,8 ვ-დან. ზაფხულში 28,0 ვ-მდე და ზამთარში 28,0 ვ-დან 29,6 ვ-მდე), გაჟონვის დენი არაუმეტეს 30 mA, ელექტროლიტის სიმკვრივე ცხრილის მიხედვით და ელექტროლიტის დონე არანაკლებ 10 მმ ფირფიტებზე.
3.2. ძრავის ამოქმედებისას სტარტერის ხანგრძლივობა არ უნდა აღემატებოდეს 10 წამს კარბუტერიანი მანქანებისთვის, 15 წამს დიზელის მანქანებისთვის. თუ დაწყების მცდელობა ვერ მოხერხდა, უნდა დაისვენოთ 1 წუთით. ამის შემდეგ შეგიძლიათ ხელახლა გადატვირთოთ. ხუთი წარუმატებელი გაშვების შემდეგ, რეკომენდებულია ავტომობილის აალების სისტემის და საწვავის მიწოდების შემოწმება.
3.3. ბატარეის გამოყენებისას და თვეში ერთხელ მაინც:
- შეამოწმეთ და საჭიროების შემთხვევაში გაასუფთავეთ ბატარეა მტვრისა და ჭუჭყისაგან. თუ ელექტროლიტი არის ბატარეის ზედაპირზე, ამოიღეთ იგი 10% სოდა ხსნარში დასველებული ქსოვილით; -
- შეამოწმეთ და საჭიროების შემთხვევაში გაწმინდეთ სავენტილაციო ხვრელები შტეფსელებში;
- შეამოწმეთ ელექტროლიტის დონე და, საჭიროების შემთხვევაში, დაამატეთ გამოხდილი წყალი ნორმალურ დონეზე (თუ არის სანთლები). ბატარეაში ელექტროლიტის დამატება შტეფსელებით შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევებში, როდესაც დანამდვილებით ცნობილია, რომ ელექტროლიტის დონის დაქვეითება მოხდა მისი ჩახშობის გამო;
- შეამოწმეთ ბატარეის დამაგრების საიმედოობა სამონტაჟო ადგილას და ტერმინალებზე დამონტაჟებული მავთულის სამაგრების კონტაქტები;
- თვეში ერთხელ მაინც შეამოწმეთ ბატარეის დატენვის დონე. საჭიროების შემთხვევაში, დატენეთ ბატარეა მე-4 პუნქტის შესაბამისად.
3.4. ზამთარში წინა პუნქტის მოთხოვნები აუცილებლად უნდა შესრულდეს (თვეში ერთხელ მაინც).
3.5. ბატარეის ღრმა გამონადენი მიუღებელია! უარყოფით ტემპერატურაზე, ეს იწვევს ელექტროლიტის გაყინვას და ბატარეის კორპუსის განადგურებას.

4.1. ბატარეის დატენვა უნდა განხორციელდეს ამ მიზნით სპეციალურად აღჭურვილ, კარგად ვენტილირებადი არასაცხოვრებელ შენობაში, ხანძარსაწინააღმდეგო წესების დაცვით.
4.2. ამოიღეთ ყველა შტეფსელი (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) ბატარეის დატენვის დაწყებამდე.
4.3. ბატარეის დატენვა უნდა განხორციელდეს ქარხნული დამტენით ამ დამტენის ინსტრუქციისა და ბატარეის მუშაობის სახელმძღვანელოს შესაბამისად.

4.4. ბატარეები შტეფსელების გარეშე უნდა დაიტენოს ავტომატური დამტენით, რათა თავიდან იქნას აცილებული ინტენსიური გადატვირთვა და, შედეგად, ელექტროლიტის ადუღება.
4.5. ბატარეაში ელექტროლიტის ტემპერატურა დატენვამდე უნდა იყოს +15°C-დან +25°C-მდე. თუ შეუძლებელია ტემპერატურის გაზომვა ელექტროლიტზე წვდომის გამო, და ბატარეა იყო დაბალ ტემპერატურაზე, მაშინ ბატარეა უნდა ინახებოდეს ოთახის ტემპერატურაზე მინიმუმ 10 საათის განმავლობაში დატენვამდე.
4.6. არ დატენოთ ბატარეა 50°C-ზე მეტ ელექტროლიტის ტემპერატურაზე.
4.7. დასატენად შეაერთეთ ბატარეის დადებითი ტერმინალი დამტენის დადებით ტერმინალს, ხოლო უარყოფითი ტერმინალი უარყოფით ტერმინალს.
4.8. ბატარეების შტეფსელებით დამუხტვისას აუცილებელია ელექტროლიტების დონის კორექტირება გამოხდილი წყლის დამატებით, თუ დონე MIN ნიშნულზე ქვემოთაა ან 10 მმ-ზე ნაკლები ფირფიტებისა და გამყოფების ზედა კიდეებიდან.

5.1. მშრალ დამუხტულ ბატარეაში ჩასხმული ელექტროლიტის სიმკვრივე, შემცირებული + 25 ° C-მდე, უნდა იყოს 1,27-1,28 გ / სმ3.
6. ბატარეის შენახვა
6.1. ბატარეა მოთავსებულია საცავში სრულად დატენილი. რეკომენდირებულია შეამოწმოთ ძაბვა ბატარეის ტერმინალებზე და, სანთლების არსებობისას, ელექტროლიტის სიმკვრივის ყოველთვიურად შემოწმება. როდესაც დამუხტვის ხარისხი 50%-მდე ეცემა (იხ. ცხრილი), ბატარეა უნდა დაიტენოს, ასეთი ბატარეის მუშაობა შეუძლებელია.
6.2. გრძელვადიანი (სეზონური) შენახვისთვის, შევსებული და დამუხტული ბატარეები რეკომენდირებულია ინახებოდეს მშრალ, ცივ ოთახში მინუს 30°C ტემპერატურაზე.

7.1. წარუმატებელი ბატარეა უნდა გადაეცეს ნარჩენების ბატარეის შეგროვების პუნქტს შემდგომი სათანადო განადგურებისთვის.
გაუფრთხილდით გარემოს! არ გადააგდოთ გამოყენებული ბატარეები, წაიღეთ ისინი სპეციალიზებულში

დამტენი VRLA ბატარეების დამუხტვა აბსორბირებული ელექტროლიტით, რომელიც გამოიყენება ავტომობილზე

დატენვის ეს ალგორითმი ყველასთვის შესაფერისია
წარმოებული VRLA ბატარეების ტიპები
Johnson Controls: VARTA ULTRA Dynamic, OPTIMA,
FUNSTARTAGM.
რეკომენდირებულია დამუხტვა ავტომატური დამტენით, რომელიც აკმაყოფილებს შემდეგ მეთოდს, რომელიც შედგება პირველი ორი ან სამივე ეტაპისგან:
1. დამუხტვა პირდაპირი დენით, რიცხობრივად ნომინალური სიმძლავრის 10%-ის ტოლი, ძაბვამდე ტერმინალებზე 14,8 ვ.
2. როდესაც მიაღწევთ 14,8 ვ-ს, გადადით მუდმივი ძაბვის რეჟიმზე და დატენეთ მანამ, სანამ დატენვის დენი არ დაეცემა ნომინალური სიმძლავრის 1%-მდე.
3. გამორთეთ დამტენი ან გადაიტანეთ კომპენსაციის დამუხტვის რეჟიმში მუდმივი ძაბვით 13,8 ვ და დენით ნომინალური სიმძლავრის არაუმეტეს 1%-ზე.
დამუხტვის ყველა ეტაპის დროს აუცილებელია აკუმულატორის კოლოფის ტემპერატურის კონტროლი, რომელიც არ უნდა აღემატებოდეს 45-5CGS-ს. მაკიაჟის გადახდა (მე-3 ეტაპი) რეკომენდებულია, მაგრამ არ არის საჭირო. პირველი ორი ეტაპის შემდეგ ბატარეა 90-95%-ით დაიტენება და მისი დაყენება შესაძლებელია მანქანაზე. ელექტროენერგიის დადებითი ბალანსით ძრავის მუშაობის პროცესში გენერატორი აკუმულატორის 100%-მდე დამუხტავს.

დამუხტვა სტაციონარული ორმაგი დანიშნულების VRLA ბატარეით მოგზაურობის რეჟიმში

ეს დატენვის ალგორითმი შესაფერისია OPTIMA Yellow Top და Blue Top DC სერიის ბატარეებისთვის, რომლებსაც აქვთ ორმაგი დანიშნულება, ე.ი. შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც დამწყები ძრავის დასაწყებად და როგორც წევა ელექტრო მოწყობილობების გასაძლიერებლად.
წევის რეჟიმში მუშაობისას, ბატარეა ექვემდებარება ღრმა გამონადენს თითოეულ ციკლში (ნომინალური სიმძლავრის 40-80%). ამ შემთხვევაში, როგორც წესი, დამუხტვა ხდება განმუხტვისთანავე. ეს საშუალებას აძლევს ბატარეას აღადგინოს დამუხტვა უფრო ეფექტურად, ვიდრე დატვირთულ მდგომარეობაში ხანგრძლივი შენახვის შემდეგ ან პერიოდული დატენვის შემდეგ, რაც შეიძლება მოხდეს მანქანაში მუშაობის დროს.
რეკომენდებულია დამუხტვა ავტომატური დამტენით, რომელიც აკმაყოფილებს შემდეგ სამეტაპიან მეთოდს:
1. დამუხტვა 25A მუდმივი დენით, სანამ ძაბვა ტერმინალებზე არ იქნება 14,7 ვ.
2. როდესაც მიაღწევთ 14,7 ვ-ს, გადადით მუდმივი ძაბვის რეჟიმზე და დამუხტეთ მანამ, სანამ დატენვის დენი არ დაეცემა 2A-მდე.
3. დამუხტვა მუდმივი დენით 2A საათის განმავლობაში ძაბვის შეზღუდვის გარეშე.
დამუხტვის ყველა ეტაპის დროს აუცილებელია აკუმულატორის კოლოფის ტემპერატურის კონტროლი, რომელიც არ უნდა აღემატებოდეს 45-50°C-ს.

ძრავის გაშვება გამოყენებით

მკვდარი ბატარეით მანქანის დასაწყებად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ცალკე გარე ბატარეა ან სხვა მანქანის ბატარეა. ამ პროცედურისთვის უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ სპეციალიზებული მავთულები. მავთულები უნდა იყოს სპილენძის, მინიმუმ 9 მმ დიამეტრის, ჰქონდეს კარგი იზოლაცია და საიმედო კავშირის კონტაქტები ("ნიანგები"). მოქმედებების თანმიმდევრობა ასეთია:
1. გამორთეთ ანთება ორივე სატრანსპორტო საშუალებებზე (მანქანა დატენილი ბატარეით და დონორი მანქანა). დარწმუნდით, რომ მანქანები ერთმანეთს არ ეხებიან.
2. სატრანსპორტო საშუალების შიდა ელექტრული სისტემების შემთხვევითი გაუმართაობის რისკის შესამცირებლად, ერთი ან ორივე ტერმინალი შეიძლება ამოღებულ იქნეს დონორი მანქანის ბატარეიდან.
3. მიამაგრეთ პირველი მავთულის ერთი ნიანგი დონორის ბატარეის დადებით ტერმინალზე.
4. შეაერთეთ ამ მავთულის მეორე ბოლო დაცლილი ბატარეის დადებით ტერმინალთან.
5. მიამაგრეთ მეორე სადენი დონორის ბატარეის უარყოფით ტერმინალზე.
6. მავთულის მეორე ბოლო შეაერთეთ მანქანის „მიწაზე“ დაცლილი აკუმულატორით - კორპუსის მეტალთან შეხების ნებისმიერ წერტილში (ისეთ ადგილას, რომელიც არ შედის აკუმულატორთან და არ აქვს. საღებავი).
7. დარწმუნდით, რომ ყველა მავთულის დამჭერი საიმედოდ არის მიმაგრებული ბატარეის ტერმინალებზე, რათა თავიდან აიცილოთ ნაპერწკალი.
8. ჩართეთ მანქანა დატენილი ბატარეით.
მუშაობის დროს არ შეეხოთ ბატარეის დამჭერებს და არ დაეყრდნოთ მათ. ასევე არ არის რეკომენდირებული გათბობის, განათების ან ელექტრონული მოწყობილობების (მაგალითად, მობილური ტელეფონის ყურსასმენის) ჩართვა მკვდარი ბატარეის მქონე მანქანაში, რათა თავიდან იქნას აცილებული ამ მოწყობილობების შემთხვევითი გაუმართაობა.
9. გათიშეთ მავთულები მათი შეერთების საპირისპირო თანმიმდევრობით: ჯერ „დამიწება“, შემდეგ დონორის მანქანის „მინუსი“, შემდეგ გამორთული ბატარეის „პლიუსი“ და დონორის ბატარეის „პლიუსი“. არ დაუშვათ მავთულის შეხება!
10. დაცლილი აკუმულატორი დაუყოვნებლივ უნდა დაიტენოს დამტენით, რომ არ დაზიანდეს ბატარეა!

ყველა ქარხანაში მწარმოებლები წერენ საგარანტიო ვადას 12, 24, 36, 40 თვე, რაც ნიშნავს მუშაობის საგარანტიო ვადას და მეტი არაფერი!

მაღაზიებში აკუმულატორის გამოცვლა ხდება მხოლოდ ქარხნული დეფექტის შემთხვევაში, ხოლო ბატარეის გამოცვლა შეუძლებელია, თუ მან ამოწურა თავისი რესურსი გარანტიის ვადის ამოწურვამდე.

რესურსი ბევრ პარამეტრზეა დამოკიდებული: კლიმატური პირობები, მანქანის ბრენდი, "ჭრილობის" კილომეტრების რაოდენობა, გენერატორის მუშაობაზე და პირადად თქვენზე.

რა არის ქარხნული გარანტია?

1. შიდა კავშირების რღვევა შეუდუღებლობის გამო:

თეფშებს შორის ჯემპერების გატეხვა;
- ბანკებს შორის კავშირების შეწყვეტა;
- ნუ შეადუღებთ დაბადებულებს (ანუ გახსენით ტერმინალები)

2. ფირფიტების მოკლე ჩართვა, ბანკში ფირფიტების დაცვენისა და დახრის არარსებობის შემთხვევაში.

საგარანტიო ბარათი ივსება გაყიდვისას თითოეულ ბატარეაზე. ეს კუპონი ვარაუდობს, რომ ბატარეას შეიძლება ჰქონდეს წარმოების ხარვეზი, რომელიც არ იქნა გამოვლენილი მისი წარმოების ციკლის ბოლოს. და როგორც კი აღმოჩნდება ეს საწარმოო ხარვეზი (საგარანტიო ცენტრის სპეციალისტების დახმარებით), ეს ელემენტი უნდა შეიცვალოს დადგენილ ვადაში.

გარანტია არ არის დადგენილი ბატარეის სხვა მახასიათებლებზე (კალენდარული რესურსი და მანქანის გარბენის რესურსი, აცვიათ სიჩქარე, შესრულების შემცირების ხასიათი და მისი შესრულების დაქვეითება და ა.შ.), რადგან შეუძლებელია მუშაობის რეჟიმის კონტროლი. მანქანისა და ბატარეის მოვლა.

ექსპერტები განასხვავებენ წარმოების დეფექტებს (დაკავშირებულ ბატარეების წარმოებასთან) ოპერაციულიდან და გარანტია მოცემულია მხოლოდ პირველზე. აქედან გამომდინარე, საგარანტიო ბარათის მოქმედება ვრცელდება მხოლოდ საწარმოო დეფექტის მქონე ბატარეაზე, რომელიც არ იქნა აღმოჩენილი საკონტროლო ზონაში მისი დამზადების დროს. ასეთი ბატარეები ძალიან ცოტაა ბაზარზე. ყველა "ჯანსაღი დაბადებიდან" ბატარეას არ სჭირდება საგარანტიო ბარათი!

მაგრამ თუ გაქვთ:

შეიცვალა ელექტროლიტის ფერი,
- ელექტროლიტების დაბალი დონე (ფირფიტები შიშველია),
- ელექტროლიტის სიმკვრივე არ არის სწორი,
- არის მექანიკური დაზიანებები,
- ელექტრომოწყობილობა გაუმართავია, მაშინ ქარხანა არ იღებს ასეთ ბატარეებს გაცვლაზე.

აქ თქვენ შეგიძლიათ დაეყრდნოთ მხოლოდ გამყიდველის ერთგულებას. იმიტომ რომ ბაზარზე კონკურენცია მაღალია, ზოგიერთი კომპანია, ასეთი დეფექტების არსებობისას, შუა გზაზე ხვდება მომხმარებლებს და იმიჯის შესანარჩუნებლად, სთავაზობს კომპენსაციის სხვადასხვა ვარიანტს, წარუმატებელი ბატარეის ახალზე გაცვლას. ამავდროულად, კომპანიები ცდილობენ შეამცირონ თავიანთი რისკები და ხარჯები, რისთვისაც სთავაზობენ სხვადასხვა უფასო ან ფასიან მომსახურებას ბატარეების მომსახურებისა და შენახვისთვის მთელი საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში.

რომელი ბატარეა ძლებს ყველაზე დიდხანს?

პასუხი მარტივია - შეიძინეთ ბატარეები, სადაც მოგეწოდებათ:

1. აკუმულატორების სწორი შერჩევა კონკრეტული მანქანისთვის.
2. ბატარეის რეგულარული დიაგნოსტიკა და ტექნიკური მომსახურება.

"დიაგნოსტიკისა და შენარჩუნების" კონცეფცია მოიცავს:

ლ. ბატარეის სტატუსის დიაგნოზი

ბატარეის სიმძლავრის შემოწმება
- ბატარეის საწყისი დენის შემოწმება
- ელექტროლიტების სიმკვრივის გაზომვა თითოეულ ბანკში
- შეამოწმეთ ბატარეა თვითგამორთვაზე

2. ბატარეის მოვლა

დატენილი ბატარეის დატენვა (საჭიროებისამებრ ველოსიპედით)
- შევსება გამოხდილი წყლით
- ელექტროლიტების სიმკვრივის გასწორება ელექტრული მეთოდით
- საჭიროების შემთხვევაში ფირფიტების დესულფაცია
- ასუფთავებს ბატარეებს მტვრისგან და ჭუჭყისაგან, რაც გამორიცხავს დენის გაჟონვას ბატარეის ყუთში
- ტერმინალების ამოღება ოქსიდებისგან, რაც აუმჯობესებს კონტაქტს და ხელს უშლის დამწყებ მახასიათებლების დაკარგვას
- საცობების სავენტილაციო ხვრელების შემოწმება და გაწმენდა, რაც ამცირებს კორპუსის გახეთქვის რისკს ზედმეტი წნევით უხვი გაჟონვის შემთხვევაში
- მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის დიაგნოსტიკა

დასკვნები თავად გამოიტანეთ...

საგარანტიო ბარათი ფარავს ტელეფონის ბატარეას? ბატარეა არის კომპონენტი, რომელიც ხშირად იშლება. სმარტფონის ყიდვისას მყიდველს სურს იცოდეს, შეუძლია თუ არა ელექტრომომარაგების შეცვლა ან შეკეთება მისი გაფუჭების შემთხვევაში. მომხმარებელთა დაცვის კომპენდიუმის მე-20 მუხლის თანახმად, მყიდველს უფლება აქვს დაუბრუნოს თანხა მისი ბრალის გარეშე მოწყობილობის გაუმართაობის შემთხვევაში.

შეკეთების უფლება ენიჭება მობილურ ტელეფონს მის აქსესუარებთან ერთად, ბატარეის ჩათვლით. შეძენილი ტელეფონის ბატარეის საგარანტიო ვადის გარკვევა საგარანტიო ბარათის ნახვით შეგიძლიათ. არსებობს რამდენიმე საგარანტიო ვარიანტი:

1. ზოგადი (ყველა მოწყობილობისთვის).
2. ზოგადი, მაგრამ არ არის გათვალისწინებული ბატარეისთვის (ეს უნდა იყოს მითითებული წერილობით).
3. მობილურს გარანტია არ აქვს, მაგრამ ბატარეა რეგისტრირებულია.
4. როგორც ბატარეას, ასევე სმარტფონს აქვს გარანტიის ვადა, მაგრამ მათი ხანგრძლივობა არ ემთხვევა.

ყველა შემთხვევა, გარდა მეორისა, არის კომპანიის სერვისცენტრში ვიზიტის საფუძველი ბატარეის დამუხტვის შესაცვლელად ან შესაკეთებლად. მეორე შემთხვევაში ნაწილის შეკეთება ან შეცვლა კანონის მიხედვით ვერ იქნება. ეს შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ შემოწმების შედეგად მწარმოებელი (უფრო ზუსტად, მას წარმოადგენს სერვის ცენტრი) გადაწყვეტს კუპონის ბატარეის პაკეტზე გავრცელებას კონფლიქტის აღმოსაფხვრელად.

რამდენია ტელეფონის ბატარეის გარანტია

მოქმედი მუხლის მიხედვით, სარემონტო სამუშაოების განხორციელების ვადა ვრცელდება კუპონში მითითებული ინფორმაციისგან. არ არსებობს ზოგადი გარანტიის შაბლონი. მისი მოქმედების ვადა შეიძლება იყოს 1 თვიდან 3 წლამდე. ძირითადად, ეს არის 6 თვე ან 1 წელი - ზუსტად რამდენს განსაზღვრავს თითოეული კონკრეტული მწარმოებელი (Samsung, Apple და ა.შ.).

განვიხილოთ რამდენიმე ვარიანტი:

1. არსებობს შესყიდვის დოკუმენტი, ინფორმაცია დენის ნაწილის შესახებ არ არის მითითებული, საჭიროა სასწრაფოდ იმოქმედოთ. შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ სერვისს მთელი მოწყობილობის საგარანტიო ბარათის ვადის გასვლამდე.
2. კომპონენტის ვადა დადგენილია ცალკე. ეს უფრო გრძელია ვიდრე თავად პროდუქტის ვადა. თქვენ შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ კომპანიას, სანამ ბლოკის კუპონი მოქმედებს.
3. გამოსაცვლელი ბატარეის ვადა იწურება პროდუქტის კუპონის ვადამდე. თქვენ კვლავ შეგიძლიათ სცადოთ ზიანის გამოსწორება.

უკეთესი გაგებისთვის შეგიძლიათ იხილოთ ცხრილი:

გარანტიაზე განაცხადის პროცედურა

თუ საგარანტიო დოკუმენტი კვლავ მოქმედებს, დაუკავშირდით მწარმოებლის სერვის ცენტრს. ოფიციალურ ვებსაიტზე მითითებულია, რომელ მისამართს დაუკავშირდეს მოწყობილობის გაფუჭების შემთხვევაში.

მოქმედების ალგორითმი:

1. მოწყობილობა ბატარეასთან ერთად მოცემულია შესაკეთებლად;
2. ტარდება გამოკვლევა, სადაც ირკვევა, რა არის მწყობრიდან ზუსტად (ბლოკი, კონტაქტები თუ თავად უჯრედი);
3. გამოდის, ვისი ბრალია მოხდა მარცხი (კომპანია თუ მფლობელი);
4. თუ წარუმატებლობის დამნაშავე კომპანიაა, მაშინ სერვის ცენტრი ანაზღაურებს ზარალს.

ზიანის ანაზღაურება ხორციელდება მოწყობილობის შესაკეთებლად მიღების დღიდან 45 დღის განმავლობაში. თუ კომპანია კეთილსინდისიერია, პირველ დღეს ან კვირაში შეასრულებს აუცილებელ ოპერაციებს.

რა არის საჭირო

სერვის ცენტრთან დაკავშირებისას თქვენ უნდა გქონდეთ:

• შედგენილი წრიული;
• ქვითარი პროდუქტის შეძენის შესახებ;
• პასპორტი.

აუცილებლად თან წაიღეთ თავად სმარტფონი და მწყობრიდან გამოსული ბატარეის დამუხტვა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კომპონენტის ნაწილის შემოწმება და შეკეთება შეუძლებელია.

პროცედურის დახვეწილობა და ნიუანსი

ნაწილის მფლობელმა უნდა მოითხოვოს ზიანის ანაზღაურება. თანხის დაბრუნების სახეები:

• ფინანსური კომპენსაცია;
• ნაწილის გამოცვლა;
• ნაწილის შეკეთება.

რამდენიმე სახის კომპენსაციის ერთდროულად მიღება შეუძლებელია. ასევე შეუძლებელია მოწყობილობის მთლიანად გამოცვლა, თუ ბატარეა გაფუჭდა.

უფასო რემონტი ტარდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ნაწილი მწარმოებლის შეცდომით (ქორწინების, ხარვეზების გამო) მწყობრიდან გამოდის.

საგარანტიო და სერვის ცენტრის მიერ მომსახურების მიწოდების პროცედურა

1. საგარანტიო ვადა იწყება აკუმულატორის (ბატარეის) შეძენის დღიდან და მოქმედებს საგარანტიო ბარათში მითითებული პერიოდისთვის.
2. საგარანტიო მომსახურება ვრცელდება იმ ბატარეებზე, რომლებიც მწარმოებლის მიერ აღმოჩენილია დეფექტური.
3. ბატარეის ხარისხზე პრეტენზიები მიიღება მხოლოდ შევსებული საგარანტიო ბარათის წარდგენის შემდეგ, რომელიც მიუთითებს შეძენის თარიღს, დამოწმებული გამყიდველის ხელმოწერით და სავაჭრო ორგანიზაციის ბეჭდით.
4. საგარანტიო და სერვის ცენტრში ბატარეის წარდგენა შესაძლებელია მხოლოდ სუფთა სახით.
5. Გარანტია არ ვრცელდებაბატარეაზე შემდეგ შემთხვევებში:
   
6. ღრმად დაცლილი ბატარეა არ შეიძლება ჩაითვალოს დეფექტურად - მისი შეცვლა შეუძლებელია.
7. საგარანტიო ვადა მცირდება ბატარეის კომერციული გამოყენების შემთხვევაში ("ტაქსი" რეჟიმში).
8. ბატარეების პარალელურ ან სერიულ სქემებში მუშაობის გარანტიის ვადა, თუ ეს არ არის გათვალისწინებული მწარმოებლის სპეციფიკაციებით, არის 6 თვე.
9. დეფექტური აკუმულატორის შეცვლას ახორციელებს საგარანტიო და სერვის ცენტრი ტექნიკური ექსპერტიზის ჩატარების შემდეგ!!!
10. ტექნიკური ექსპერტიზა ტარდება შემდეგი პირობებით:
    • სუფთა, სრულად დატენილი ბატარეა;
    • მანქანა, რომელზეც ეს ბატარეა იყო გამოყენებული (კლიენტის მოთხოვნით).
11. ბატარეის დამუხტვა ტექნიკური ექსპერტიზისთვის შეიძლება განხორციელდეს საგარანტიო და სერვის ცენტრში:
    • უსასყიდლოდ - ტექნიკური ექსპერტიზის შედეგების საფუძველზე ქარხნული ხარვეზის გამოვლენის შემთხვევაში;
    • ბატარეის მფლობელის ხარჯზე - ექსპლუატაციის პირობების დარღვევის შემთხვევაში, გარდა უფასო სერვისების სრული პაკეტის მქონე ბატარეებისა.
12. ტექნიკური ექსპერტიზის ხანგრძლივობის განმავლობაში კლიენტს, თუ ეს შესაძლებელია, ეძლევა ბატარეა შემცვლელი ფონდიდან.
13. საგარანტიო და სერვის ცენტრი არ არის პასუხისმგებელი აკუმულატორის უსაფრთხოებაზე, რომელიც გადაცემულია ტექნიკური ექსპერტიზაზე და არ მოითხოვა მის მფლობელს 20 დღის შემდეგ.
14. წლიური მოვლა: გაყიდვის დღიდან 10 თვის შემდეგ (მაგრამ არა უგვიანეს 12 თვისა), თქვენ უნდა წარადგინოთ თქვენი ბატარეა გარანტიისა და სერვის ცენტრში პარამეტრების კონტროლისა და შენარჩუნებისთვის.

1 : აკუმულატორის მომსახურება და მანქანის ელექტრომომარაგების სისტემის დიაგნოსტიკა - უფასო ბატარეის მთელი სიცოცხლის განმავლობაში!

საგარანტიო გაცვლამწარმოებლის დეფექტების მქონე ბატარეები შესრულებულია 3 წლის განმავლობაშიბატარეის გაყიდვის დღიდან საგარანტიო და სერვის ცენტრის დასკვნისთანავე.

მანქანის ბატარეის მუშაობის ინსტრუქციები შეგიძლიათ იხილოთ ამ განყოფილებაში.

სხვა სტატიები

15 ივლისი

თბილი სეზონი, განსაკუთრებით გაზაფხული და ზაფხული, არის ველოსიპედის, ბუნებაში სეირნობისა და ოჯახური დასვენების სეზონი. ონლაინ მაღაზიის საიტზე ნახავთ ყველაფერს, რომ თქვენი დასვენება სასიამოვნო და სასარგებლო იყოს.

30 აპრილი

მაისის არდადეგები არის პირველი ნამდვილად თბილი შაბათ-კვირა, რომელიც შეიძლება სასარგებლო იყოს ბუნებაში ოჯახთან და ახლო მეგობრებთან ერთად! AvtoALL ონლაინ მაღაზიის პროდუქციის ასორტიმენტი დაგეხმარებათ მაქსიმალურად კომფორტული გახადოთ თქვენი გარე საქმიანობა.

29 აპრილი

ძნელია იპოვოთ ბავშვი, რომელსაც არ უყვარს ქუჩაში აქტიური თამაშები და ყველა ბავშვი თავიდანვე ოცნებობს ერთ რამეზე - ველოსიპედზე. საბავშვო ველოსიპედების არჩევა საპასუხისმგებლო ამოცანაა, რომლის გადაწყვეტაც ბავშვის სიხარულსა და ჯანმრთელობას განაპირობებს. საბავშვო ველოსიპედის ტიპები, მახასიათებლები და არჩევანი არის ამ სტატიის თემა.

28 აპრილი

თბილი სეზონი, განსაკუთრებით გაზაფხული და ზაფხული, არის ველოსიპედის, ბუნებაში სეირნობისა და ოჯახური დასვენების სეზონი. მაგრამ ველოსიპედი კომფორტული იქნება და სიამოვნებას მოიტანს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის სწორად არის შერჩეული. წაიკითხეთ სტატია მოზარდებისთვის (კაცები და ქალები) ველოსიპედის ყიდვის არჩევანისა და მახასიათებლების შესახებ.

აპრილი, 4

შვედური ხელსაწყო Husqvarna ცნობილია მთელ მსოფლიოში, ეს არის ნამდვილი ხარისხისა და საიმედოობის სიმბოლო. სხვა საკითხებთან ერთად, ამ ბრენდის ქვეშ იწარმოება ჯაჭვის ხერხებიც - ყველაფერი Husqvarna-ს ხერხების, მათი ამჟამინდელი მოდელის დიაპაზონის, მახასიათებლებისა და მახასიათებლების, ასევე არჩევანის საკითხზე, წაიკითხეთ ამ სტატიაში.

11 თებერვალი

გერმანული კომპანია Eberspächer-ის გამათბობლები და გამათბობლები მსოფლიოში ცნობილი მოწყობილობებია, რომლებიც ზრდის აღჭურვილობის ზამთრის მუშაობის კომფორტს და უსაფრთხოებას. ამ ბრენდის პროდუქტების, მისი ტიპებისა და ძირითადი მახასიათებლების, ასევე გამათბობლებისა და გამათბობლების შერჩევის შესახებ - წაიკითხეთ სტატია.

2018 წლის 13 დეკემბერი

ბევრ ზრდასრულს არ მოსწონს ზამთარი, რადგან მას ცივ, დამთრგუნველ სეზონად აღიქვამს. თუმცა ბავშვებს სრულიად განსხვავებული აზრი აქვთ. მათთვის ზამთარი თოვლში დაწოლის, ატრაქციონით ტარების, ე.ი. გაერთე. და ერთ-ერთი საუკეთესო დამხმარე ბავშვებისთვის მოსაწყენ გატარებაში არის, მაგალითად, ყველა სახის სასწავლებელი. ბავშვთა ციგების ბაზრის ასორტიმენტი ძალიან ფართოა. მოდით შევხედოთ ზოგიერთ მათგანს.

მანქანის ბატარეის საგარანტიო პერიოდი ითვალისწინებს საწარმოო დეფექტების არარსებობას საგარანტიო ბარათში მითითებულ პერიოდში. ბატარეის დეფექტის იდენტიფიცირება და დადასტურება, განსაკუთრებით მუშაობის 10-12 თვის შემდეგ, უნდა განხორციელდეს სპეციალიზებულ ცენტრებში მისი გახსნით.

ბატარეის ყიდვისას უნდა დარწმუნდეთ, რომ გაქვთ საგარანტიო ბარათი და ნაღდი ფული ან გაყიდვის ქვითარი. საგარანტიო საქმის არსებობის შემთხვევაში საჭიროა ბატარეის დამუხტვა და შესამოწმებლად წარდგენა საგარანტიო სერვის ცენტრში.

ბატარეის გაუმართაობა ხდება ორ შემთხვევაში: ქარხნული და ოპერაციული დეფექტი.

გარანტია მოიცავს მხოლოდ წარმოების დეფექტებს, რომლებიც მწარმოებელმა ვერ აღმოაჩინა წარმოების დროს. საგარანტიო ბარათის გაცემით მწარმოებელი აზღვევს პროდუქციის ხარისხს. სტატისტიკის მიხედვით, ქარხნული დეფექტი გამოვლენილია ექსპლუატაციის პირველ ექვს თვეში.

ნაპირებს შორის შემაერთებელი ხიდების, აგრეთვე პოლარული ტერმინალების უხარისხო შედუღების შემთხვევაში ხდება ბატარეის შიგნით გამონადენის წრედის წყვეტა, რაც არ იძლევა ენერგიის წყაროდ გამოყენების საშუალებას. საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში, ასეთი ბატარეა უნდა შეიცვალოს.

ერთ-ერთ ქილაში მოკლე ჩართვა ამცირებს ძაბვას 1,5-2,0 ვ-ით, მაგრამ ბატარეა მაინც მუშაობს. ფირფიტებს შორის მოკლე ჩართვა ხდება დაბალი დენებისაგან და ერთი ბლოკის ძაბვისას (კანი), ხოლო გამონადენის პროცესი ხდება სითხეში (ელექტროლიტი).

„მოკლე ჩართვის“ ბანკი კარგავს ენერგიის გაცემის უნარს (ისევე, როგორც დატენვისას მიიღოს) და „ადუღდება“ მუშაობისას დამუხტვისას. ივსება დაბალი სიმკვრივის ელექტროლიტით, ის ხდება "ბალასტი" ბატარეაში. ამრიგად, დამწყებ ბატარეის შიგნით მოკლე ჩართვა იწვევს ფირფიტების და ელექტროლიტის აქტიურ მასაში დატენვის დროს შენახული მისი პოტენციური ენერგიის შემცირებას.

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ასეთი დეფექტების არსებობისას ბატარეა ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ვერ იმუშავებს.

დეფექტად აღიარებული ბატარეები (წარმოების მიზეზების გამო) შეიძლება მოიცავდეს ბატარეებს, რომელთა ელექტროდები შეიცავს ჩამოუყალიბებელ აქტიურ მასას (ბატარეის ფორმირების დროს). მათ აქვთ დაბალი საწყისი მახასიათებლები, უზრუნველყოფენ ძრავის გაშვების მცირე მცდელობებს (2-3). ბატარეა ინტენსიურად „ადუღებს“ დატენვის და დაცლისას.

ბატარეის ხანგრძლივობა 90%-ით არის დამოკიდებული მართვის რეჟიმზე. ნუ ელოდებით, რომ ბატარეა დიდხანს გაძლებს, თუ თქვენ გაქვთ დიდი ძრავა და მოკლე სამუშაოები. როდესაც ძრავას ჩართავთ, ბატარეას იტვირთავთ. გენერატორისგან დატენვის არ მიღებისას (მოკლე მუშაობის დროს ბატარეას არ აქვს დრო სრულად დატენვისთვის), ბატარეა იწყებს დესულფატს, კარგავს თავის ტევადობას, განიცდის ღრმა განმუხტვას, რაც იწვევს მის სწრაფ სიკვდილს.

იგივე ხდება, როდესაც ბატარეა მუშაობს ტაქსის რეჟიმში. მწარმოებელი ვერ აკონტროლებს გარბენს, ბატარეის დატენვის დონეს მისი მუშაობის დროს და აპარატის ზოგად მდგომარეობას. ამრიგად, გარანტია მოცემულია მხოლოდ წარმოების დეფექტებზე და არა ბატარეის ხანგრძლივობაზე. იმათ. ბატარეის უკმარისობა ამ შემთხვევებში არის ქორწინება არასწორი მუშაობის შედეგად. და მწარმოებელი არ არის პასუხისმგებელი ამაზე.

ასევე, გარანტია არ მოიცავს:

ბატარეის მუშაობის, არასათანადო შენახვის ან ტრანსპორტირების შედეგად გამოწვეული მექანიკური დაზიანება;

არასწორი ინსტალაცია და კავშირი;

დიზაინის ცვლილებების შეტანისას, რომლებიც არ არის გათვალისწინებული მწარმოებლის მიერ.

Ფრთხილად იყავი. საგარანტიო სახელოსნოში, დეფექტური ბატარეის გამოცვლაზე უარის თქმის საერთო მიზეზი არის ნაკაწრებისა და მცირე ჩაღრმავების არსებობა კორპუსზე და ბატარეის ტერმინალებზე. ბატარეის გარეგნობის აღწერისას ისინი წერენ მექანიკური დაზიანების კვალის არსებობის შესახებ. თუმცა, ინსტრუქციის მიხედვით, მძღოლი ვალდებულია რეგულარულად შეამოწმოს ბატარეის მდგომარეობა (დატენვა სრული სიმძლავრით). ბევრ მანქანაზე ამის გაკეთება შეუძლებელია მანქანიდან ბატარეის ამოღების გარეშე.

და ნებისმიერი სამუშაოს დროს, მოხსნაზე და მონტაჟზე, თითქმის ყოველთვის რჩება "კვალი", რომელიც აღწერილობაში უნდა იყოს კვალიფიცირებული, როგორც "ოპერაციისა და შენარჩუნების კვალი". „მექანიკური დაზიანება“ უნდა მოიცავდეს მხოლოდ იმ დაზიანებებს, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს ბატარეის ტექნიკურ მახასიათებლებზე: ელექტროლიტის გაჟონვა, ელექტროდების დეფორმაცია, გამყოფების დაზიანება.