სტაბილიზატორი გვერდითი სტაბილურობა მანქანა ეხება შეჩერების ელემენტს. სტაბილიზატორი გამოიყენება მანქანის რგოლების შესამცირებლად მოსახვევებზე, რაც საბოლოო ჯამში გავლენას ახდენს მართვაზე, უსაფრთხოებაზე და უფრო დატვირთულ ოპერაციულ რეჟიმში არა მხოლოდ შეჩერების, არამედ მთლიანად მანქანის, როგორც მთლიანზე.აპარატის საწინააღმდეგო ზოლის ერთ – ერთი ელემენტია თაროები. საწინააღმდეგო ბარი საკმარისი გამოცდილებით მძიმე ტვირთიდა, შესაბამისად, სტრუქტურული ელემენტია, რომელიც რეგულარულად უნდა შეიცვალოს.
მიერ დიზაინის მახასიათებლები თაროები შეიძლება იყოს ასიმეტრიული, შესაფერისი მხოლოდ შეჩერების ერთი მხარისთვის (მარცხენა ან მარჯვენა) და სიმეტრიული, შესაფერისი ორივე მხარისთვის ერთდროულად. გარდა ამისა, თაროები შეიძლება განსხვავდებოდეს მათი ადგილმდებარეობის მიხედვით (წინა და უკანა სტაბილიზატორი) განსხვავება ყველაზე ხშირად სწორხაზოვანი განზომილებებშია.
აშკარაა მიზეზები, რის გამოც გამორთეთ შტრიხები და სხვა სავალი ნაწილის ნაწილები. დაბალი ხარისხის გზები - მთავარი მიზეზი, რომელსაც შეუძლია გაანადგუროს სტაბილიზატორი ბარი მსოფლიოს ცნობილი მწარმოებლების მიერაც კი.
ნიშნები იმისა, რომ თაროს პრობლემები შეიძლება დაიწყო:
დამახასიათებელი კაკუნის ხმა ისმის, როდესაც მანქანა მოძრაობს, განსაკუთრებით უხეში გზების მართვისას და მომატება მოსახვევებში.
მანქანის მოძრაობა არასტაბილური ხდება. გვერდით მიდის მანქანა.
გაიზარდა სატვირთო მანქანა.
მანქანას შეუძლია კუთხეში მოძრაობა ან დამუხრუჭების დროს.მაგრამ ეს ნიშნები ასევე დამახასიათებელია ბუჩქებთან დაკავშირებული პრობლემების გამო, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ეს საკუთარ თავს დამატებითი ტესტი ან გაგზავნეთ მანქანა სერვისით, რომლის სპეციალისტებსაც შეუძლიათ პროფესიონალური დიაგნოზის გაკეთება.
საკიდების საკითხების ამოცნობის მარტივი გზები
ბორბლები მაქსიმუმ მარჯვნივ მარჯვნივ ან მარცხენა მხარე. ამის შემდეგ, ბორბლის სახლებში, თქვენ უნდა გამართოთ ბარი თქვენი ხელით. შემდეგ, ენერგიული მოძრაობებით, მაქსიმალური ძალის გამოყენებით, ჩვენ ვხატავთ სტენდს სხვადასხვა მიმართულებით. თუ უკანა პლანზე იგრძნობთ თავს, დარტყმა, მაშინ აშკარად პრობლემა იდგა სტენდთან დაკავშირებით. უნდა გვახსოვდეს, რომ საწინააღმდეგო როლის შემსრულებლის მიერ ავტომობილების მართვისას გატარებული დატვირთვები გაცილებით მეტია, ვიდრე ხელით ტესტირებისას. აქედან გამომდინარე, ნორმიდან ოდნავი გადახრა მიუთითებს, რომ ნაწილის შეცვლაა საჭირო.
მეორე მეთოდი ორმოს მოითხოვს. ქვედა კაკალი არ არის ამოღებული და სტენდი გამოვიდა. ამის შემდეგ, ნაწილი შემოწმებულია სხვადასხვა მიმართულებით. თუ გესმით დარტყმები, და საკინძები მოძრაობენ თითქმის თავისუფლად, წინააღმდეგობის გაწევის გარეშე, მაშინ ეს არის შემთხვევა, რომ დაიწყოთ თაროს შეცვლა. მეორე თაროს თხილის ამოღების გარეშე, შეგიძლიათ შეამოწმოთ იგი. ამისათვის აპარატი ვერტიკალურ თვითმფრინავში მოძრაობს საწინააღმდეგო ზოლის უკან. თუ ისმის დამახასიათებელი დანა, ეს ნიშნავს, რომ მეორე თაროს უნდა შეიცვალოს.
საწინააღმდეგო შტრიხების შემოწმება შესაძლებელია სხვა გზით, რაც მოითხოვს ორმოს და ასისტენტს. ერთი ადამიანი ორმოშია და საჩვენებელ თითს უჭირავს მუხლზე. მეორე - შეცვალეთ მანქანა ჰორიზონტალურ თვითმფრინავში. ამ საქმესთან დაკავშირებული პრობლემები განისაზღვრება ტაქტილურად, და არა ხმის გაგებით.
თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ თაროებთან დაკავშირებული პრობლემები შეიძლება გამოიწვიოს სამწუხარო შედეგები. თუ დიაგნოზს არ გააკეთებთ და თაროს არ შეცვლით, გზაზე სხვადასხვა სიტუაციები შესაძლებელია, უბედური შემთხვევისგან.
დროდადრო, თითოეული მანქანის მფლობელი სამსახურისთვის ამოწმებს შოკისმომგვრელებს, ყველას აკეთებს სხვადასხვა გზითაქ მოცემულია ძირითადი ცნობილი მეთოდები:
- rocking მანქანა
- გარე შემოწმება
- გათბობის დონის შეფასება
- მართვის ქცევის ანალიზი
- დიაგნოზი სტენდის გამოყენებით
ეს ყველაზე მარტივი და ყველაზე გავრცელებული გზაა, მანქანა რიგრიგობით იფეთქებს ყველა "კუთხეში". ამ ტესტის ჩატარების ორი ვარიანტი არსებობს:
- მანქანის მეპატრონე, რომელიც დააჭირებს მანქანას, უყურებს სხეულის მოძრაობას, თუ ის ნელა იზრდება, მაშინ შოკისმომგვრელი მუშაობს და თუ ის "გადაღების" გარეშე შეჩერდება, ეს გაუმართავია.
- აქტიურად გაძარცვეთ სხეული, თუ შოკისმომგვრელი მუშაობს, მაშინვე, როგორც კი გაჩერება შეაჩერებს მანქანის სხეულს დაუყოვნებლივ შეჩერდება, ან მეორე ტალღაზე, ვიდრე გრძელი მანქანა swinging, უარესი მისი შოკისმომგვრელი.
ამ ტესტის გაკეთება თითქმის ყველას შეუძლია, მაგრამ ასეთი შემოწმების ერთგულება ძალიან დაბალია. ერთადერთი რაც გასარკვევთ არის მუშაობს თუ არა შოკისმომგვრელი. მაგალითად, შოკისმომგვრელი ნაწილობრივ აფერხებს ვიბრაციებს და ამ გზით დადგენა შეუძლებელია, განვითარდება სრულფასოვანი ოპერაციული შოკისმომგვრელის შეგრძნება. და გადაადგილებისას, ასეთი შოკისმომგვრელი არ უზრუნველყოფს სრულ კონტაქტს გზის ზედაპირი დიდი სიჩქარით.
მე ასევე შეგახსენებთ, რომ მანქანაში ჩასვლისას შეგიძლიათ დააჭიროთ ან გაიყვანოთ მხოლოდ ნეკნების გამაგრებით, მცირე ძალისხმევა საკმარისია და თქვენ დატოვებთ კბილს მანქანის სხეულის რბილ მეტალზე, ფრთებზე, ქუდზე და ა.შ.
ვიზუალური შემოწმება
ეფექტურობის დროს გაუმართავი ფუნქციების დარღვევის გამოსავლენად ეს მეთოდი წინა მეთოდის დონეზეა. მისი არსი მდგომარეობს შოკის აბსორბციის შემოწმებისას და ნავთობის ნაკაწრების გამოვლენაში, რაც მიუთითებს მის დეპრესიულობაზე და ნაწილობრივ ან სრულად გაუმართაობაზე.
უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ნავთობის ლაქა ყოველთვის არ მიუთითებს შოკის აბსორბციის რღვევაზე, აუცილებელია შოკისმომგვრელის გაწმენდა ჭუჭყისაგან და ხელახლა გამოკვლევა რამდენიმე დღის შემდეგ - სამი დღის განმავლობაში. თუ ნავთობის smudges კვლავ გამოჩნდა, მაშინ შოკის აბსორბცია არის დეფექტური.
აუცილებელია საბურავების შემოწმება, რადგან არათანაბარი აცვიათ შოკისმომგვრელის გაუმართაობის მაჩვენებელია. თუ ტრასით არის ნახმარი ლაქები, განსაკუთრებით კი კიდეზე გასვლისას, ეს მიანიშნებს ბორბლის "გადახტომაზე", ეს ფენომენი წარმოიქმნება იმ დროს, როდესაც შოკი შთანთქავს გაუმართაობას.
გათბობის დონის შეფასება
დიაგნოზის ძალიან იშვიათი ტიპი, პირველ რიგში, უხერხულობის გამო, რადგან ხშირად შოკისმომგვრელები მდებარეობს ძნელად მისასვლელი ადგილები. მუშაობის პრინციპი ნავთობის ამორტიზატორები კინეტიკური ენერგიის სითბოს გადაქცევის საფუძველზე, აღმოჩნდება, რომ ცხელი შოკის შთანთქმის, მით უკეთესი ასრულებს თავის დავალებას.
ზუსტი შედეგების მისაღებად, თქვენ უნდა იაროთ. გათბობის დონის შემოწმებისას, ტემპერატურა უნდა იყოს დაახლოებით იგივე, რაც ყველა გამაგრილებლისთვის. თუ შოკის აბსორბციას ტემპერატურა მნიშვნელოვნად დაბალია, ის, სავარაუდოდ, დაკარგა ეფექტურობა. მოსახერხებელია ტემპერატურის შემოწმება ფლავერდზე ან შემოწმების ხვრელზე.
მანქანის მართვის ქცევის ანალიზი
ამ ტესტის დადგენა შეიძლება მხოლოდ მძღოლს, რომელსაც აქვს თავისი ბიზნესის გამოცდილება და ცოდნა. თუ შოკისმომგვრელი გაუმართავია, მაშინ საათში უკვე 80-90 კილომეტრი სიჩქარით მანქანა "მოძრაობს" გზის გასწვრივ, გამოჩნდება გვერდითი და გრძივი აშენება, მცირდება გაცვლითი კურსის სტაბილურობა, ზრდა მცირდება, და გზაზე ახალი მუწუკების მოხვედრისას, იზრდება. დაგვიანებული მანქანა საჭეს პასუხობს მანძილის შეჩერება გაიზარდა
დიაგნოსტიკა სტენდის გამოყენებით
ისე, ყველაფერი მარტივია, თქვენ უნდა მოინახულოთ სტენდი, რომ შეამოწმოთ შოკის აბსორბერების ჯანმრთელობა. ასეთ სტენდებს აქვთ მყარი ავტომობილების მომსახურება და დიაგნოსტიკური სადგურები. ტესტის შედეგის მიხედვით მოგეცემათ სრული სია თითოეული შოკისმომგვრელის მახასიათებლები და, სავარაუდოდ, მათ შესთავაზებენ შეჩერების რამდენიმე შემოწმებას, მაგალითად: გვერდითი გაყვანის ტესტი.
იგრძენი თუ არა დისფუნქცია შენი მანქანის შასის მდგომარეობაში, ან გინდა მანქანის პრევენციული შემოწმება? პირველი რაც თქვენ გჭირდებათ ამისათვის არის სპეციალისტი (არცერთი უფასო სადგურის თანამშრომელი, რომელმაც უკვე დაასრულა ტერიტორიის დალაგება ან მუშაობს ნავთობის შეცვლის პოსტზე). ეს საუკეთესო უნდა იყოს. შემდეგ მასთან ერთად განვიხილავთ ნაწილების წყვილში, ნაკრებების, გარბენის, პრევენციის ... თუ მას ნამდვილად შეუძლია და სურს ამის გაკეთება, რა სჭირდება მას ამისათვის?
თავის მხრივ, თქვენ უნდა განსაზღვროთ: დაადგინოთ შეგრძნებების ბუნება გაუმართავი ფუნქციებისგან და ის პირობები (მართვის რეჟიმი), რომლის ქვეშაც წარმოიქმნება ისინი. მიეცით მანქანები სუფთა და ჭუჭყისგან, თოვლისგან, ყინულისგან. სასურველია, რომ შასის ნაწილები მშრალი იყოს (განათებისგან არ იბზარებოდეს, ჟანგიანი კვალი თამაშობენ ბზარებიდან არ ირეცხება).
დაათვალიერეთ, რას გამოიყურება პოსტი, რომელზეც ჩატარდება დიაგნოზი. წარმატებული გაშვების დიაგნოზის მთავარი პირობა არის შეჩერებული ნაწილების ყველა ოპერაციული რეჟიმის სიმულაციური დაკვირვებით. აქედან გამომდინარე, მანქანა უნდა განთავსდეს პლატფორმის ლიფტზე ან სანახავი ხვრელზე. სამაგისტრო უნდა შეეძლოს დიაგნოზის დასმა მანქანა, როგორც ბორბლებზე მდგარი, ისე ღერძი კიდია. უზრუნველყოფილი უნდა იყოს Bootability. ინდივიდუალური კვანძები გულსაკიდი - სანაპიროებთან.
გაშვებული დიაგნოსტიკისთვის იდეალური პოსტი შეიძლება ჩაითვალოს პლატფორმის ლიფტით (დამატებითი ლიფტით - ერთი ღერძი ჩამოკიდებული ტრასაზე), რომელიც აღჭურვილია საყრდენის დეტექტორით (ბორბლების ქვეშ მოძრავი პლატფორმები, რომლებიც მოძრაობენ ჰორიზონტალურ სიბრტყეში). სრული სურათისთვის, საჭიროა შოკისმომგვრელი და სამუხრუჭე სადგამები.
დიაგნოზის დასაქმების ყველაზე პოპულარული ორგანიზაცია ლიფტზე, რომელიც მანქანას ასვლის დროს სხეულის მიერ მხოლოდ აღმოჩნდა (დატვირთული) შეჩერებების შემოწმებისას - ვფიქრობ, რომ ეს არ არის ეფექტური, ზღუდავს სამაგისტრო დიაგნოსტიკის შესაძლებლობებს. არც სტენდი და არც ინსტალაცია საშუალებას არ მოგცემთ ნახოთ შასის მდგომარეობის ნამდვილი სურათი.
დიაგნოზის დასაშვები პოსტის ორგანიზების ნორმალური ვარიანტია სანახავი ხვრელი. ასეთ ორმოში, შეგიძლიათ სიმულაცია მოახდინოთ თითქმის ყველა დატვირთვის პირობებით და შეამოწმოთ სახსრები ნორმალურ (სამუშაო) მდგომარეობაში. თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ backlash - detector ტერიტორიები ორმოში).
ხელნაკეთი რეაქტიული დეტექტორი
მანქანის სუსპენზიაში დატვირთვების სიმულაცია შეიძლება გაკეთდეს რეაგირების დეტექტორის გარეშე.
1). ავტომობილის გვერდითი ჩაშენება - ხორციელდება ხედვის ხვრელზე. ჩამკეტი ორმოში აქვს ფანარი, იგრძნობა უკანა პლანზე, დარტყმაზე, ნაპრალებზე. ერთი ან ორი თანაშემწე (სხეულის კუთხეებში დიაგონალურად ყოფნა) ჰორიზონტალურ თვითმფრინავში მანქანის უკან ტრიალებს. მანქანა აკეთებს ელასტიური ვიბრაციებს, "მბრუნავს" მარჯვნივ - მარცხნივ მცირე კუთხეებით, მანქანის სიმეტრიული წარმოსახვითი ცენტრის გარშემო. დამზადების სიმარტივე დამოკიდებულია საბურავის პროფილის სიმაღლეზე. მაგრამ ყველაზე მეტად დაბალი პროფილის საბურავი მართლაც იცვლება გამოცდილი, კარგად კოორდინირებული და არა ძლიერი შოკების გამოყენებით.
ამ ტექნიკის გამოყენებით შემოწმებულია ბურთის საკისრებიბერკეტების ჩუმად დაბლოკვა, უკანა ბილიკებში რეკონსტრუქცია, აქციების უკუსვლა. MacPherson- ის strut თაროები
2). მანქანის გრძივი გაშენება: ერთ – ერთი ბორბლის ქვეშ, რომელზეც უნდა შეამოწმოთ სუსპენზია, ჩვენ ვაყენებთ ბორბლის ჩაკეტვას ორივე მხარეს, რაც შეიძლება უფრო მჭიდროა საბურავამდე (ვხმარობ რეზინის გაჩერებებს, ვხედავ ფოტო). უმჯობესია მანქანას გადახვიდეთ (ღერძი გასწვრივ), ორმოში ყოფნა ასისტენტთან ერთად (მანქანის ძირში - რამის მოსაპოვებლად). საჭეზე გაჩერებების გაჩერებით, შეჩერებულია მონაცვლეობით მონაკვეთი გრძივი მიმართულებით. ამ ტექნიკით, ბერკეტების მდუმარე ბლოკების რეკონსტრუქცია, მონაკვეთების ნიშნის რგოლები და ჭავლური წნელებიქვედაბოლო ბალიშები.
3). საჭე დამძიმება: მანქანაზე, რომელიც მყარ ზედაპირზე დგას ბორბლებით (გადაადგილების შემდეგ), რომელიც მდებარეობს სანახავი ხვრელის მახლობლად. ძრავით გამორთული. ძრავის მუშაობით, ძრავის გადაცემათა კოლოფის შიგნით შესამოწმებლად.
თანაშემწე მანქანის გვერდით დგას, მძღოლის კარი ღიაა, მარჯვენა (მარცხენა მანქანის გასავლელად) ხელი 12 საათის მდგომარეობაში უჭირავს საჭეს გარედან. მექანიკური შემოწმების ორმოში, რომელსაც ფანარი ამოწმებს, გრძნობს დეტალებს, ანერვიულებს "ოპერაციაში".
ხანმოკლე ხშირი საჭეების ვიბრაცია მარცხნივ - მარჯვნივ 20-30 გრადუსი შუა პოზიციიდან დაახლ. წამში 3 ვიბრაცია: სიხისტე გამოვლენილია საჭმლის საჭმლის რგოლებში, გამაძლიერებელი რჩევები, რამოდენიმე ტიპის რგოლები მრავალ ბმული გულსაკიდი, ჭიის საჭმლის ღერძების თამაში, გულსაკიდი მკლავის ღერძის თამაში, ბიპოდის თამაში მუხლებისაჭე სვეტი ...
გრძელი, დალაგებული მართვის ვიბრაცია, რომლის სიხშირეა დაახლოებით. წამში 2 ვიბრაცია: საჭეზე მოძრაობა საჭმლის მიმართ, ქვე-ძრავის სხივი ან ტანთან შედარებით ქვედანაყოფი, გამოვლენილია წინა მხარის წევრების მოქნილობა, რომლებმაც დაკარგეს სიმტკიცე.
გრძელი გამაბრკოლებელი ვიბრაცია მკვეთრი ჩამორჩენილი ხრტილით - ამპლიტუდა და სიხშირე შერჩეულია ინდივიდუალურად თითოეული დროის განმავლობაში - ამოცანაა საჭის მართვის მექანიზმში კარზე გამოსახვა. თაროს ტიპი დადგმის მიზეზების დადგენა.