Toyota Land Cruiser Prado 80 სპეციფიკაციები. ახალი კომენტარი

Toyota Land Cruiser 80 გამოვიდა 90 -იან წლებში. მან სწრაფად მოიპოვა პოპულარობა სერიოზული გამავლობის დაპყრობის თაყვანისმცემლებს შორის და მისი საიმედოობა და კომფორტი შენარჩუნებულია ბრენდის საუკეთესო ტრადიციებში.

თანამედროვე ავტომობილების უზარმაზარ რაოდენობას შორის, რამდენიმეა ისეთი, რომელთა ეპითეტები "ლეგენდარული", "ბესტსელერი" სრულად გამოიყენება ... ჯიპების სამყაროში ერთ -ერთი ყველაზე ნათელი მაგალითია Toyota Land Cruiser. დებიუტი 50 -იან წლებში როგორც არმიის "ჯიპი" (სხვათა შორის, მას მაშინ ეძახდნენ ჯიპი BJ), ეს მანქანა, როგორც ნამდვილ "თაღლითს" შეეფერებოდა, სტაბილურად მიდიოდა დიდების მწვერვალზე, იმარჯვებდა უფრო და უფრო მეტ რეგალიასთან ერთად. გზა ... წლების განმავლობაში მან მოახერხა ეწვია ყველაზე საიმედო ჯიპის, ყველაზე გაყიდვადი ტოიოტას მოდელის წოდება და ა. ამასთან, იაპონელებმა არ მისცეს უფლება დაისვენონ თავიანთი დაფებით და მუდმივად დახვეწეს მანქანა, მიაწოდეს მას ახალი ძრავები და პარამეტრები დროის სულისკვეთებით.

Land Cruiser 60 -ის შემდეგი მოდერნიზაციის შედეგი 1989 წელს იყო მოდელის გამოჩენა ინდექსით 80. უნდა აღინიშნოს, რომ იქამდე ლეგენდარული ჯიპის დიზაინმა რაიმე განსაკუთრებული ცვლილებები არ განიცადა. "ოთხმოცი" იყო საკმაოდ დიდი წინგადადგმული ნაბიჯი - ინჟინრებმა შეძლეს გაზარდონ ჩარჩოსა და სხეულის სიმტკიცე, მნიშვნელოვნად გააუმჯობესონ გაშვებული მახასიათებლები. ამავდროულად, მოდელმა არ დაკარგა თავისი ოჯახის მთავარი კოზირი - შეჩერება კვლავ აჩვენებდა საიმედოობის სასწაულებს, ხოლო STD– ს ყველაზე იაფი ვერსიები, ელექტრონიკის მინიმალური რაოდენობის გამო, ადვილი იყო მისი შენარჩუნება და შეკეთება. ჩვენმა თანამემამულეებმა ასევე მიაქციეს ყურადღება ამ უპირატესობებს - ჯერ შორეულ აღმოსავლეთში, შემდეგ კი ქვეყნის ევროპულ ნაწილში.

პერესტროიკის წლებში ძალიან მცირე თანხა გამოიყო გზის რემონტზე, ამიტომ მანქანები "უკონტროლო" სატრანსპორტო საშუალებებით აპრიორი განსაკუთრებით პოპულარული იყო. გარდა ამისა, Land Cruiser 80– ს ჰქონდა კომფორტის კარგი დონე და ფართო საბარგული.

რამდენიმე ვარიანტი

"ოთხმოცი" შემოთავაზებული იყო ოთხი ტიპის ძრავით: ექვსცილინდრიანი ბენზინის მოცულობა 4.5 ლიტრით, როგორც კარბურატორით, ასევე ინექციის ენერგეტიკული სისტემით, ასევე ექვსცილინდრიანი დიზელის ძრავით (4.2 ლიტრი) და მისი ზედმეტად დატვირთული მოდიფიკაცია. პრაქტიკულობის თვალსაზრისით, ატმოსფერული დიზელი შეიძლება გირჩიოთ: ის საკმაოდ უპრეტენზიოა, მისი საწვავის აღჭურვილობა საიმედოა, ხოლო მოხმარება, უზრუნველყოფილია ქალაქში მშვიდი გასეირნებით ან მსუბუქი გამავლობის რელიეფზე, გვპირდება საკმაოდ ზომიერად - 13-14 ლ / 100 კმ-მდე. მართალია, ამ ძრავას აქვს მნიშვნელოვანი მახასიათებელი: დროის ქამარი მართავს ქამარს. როდესაც ის იშლება, ძირითადი რემონტი გარდაუვალია, ამიტომ უმჯობესია არ აცდუნოთ ბედი და შეცვალოთ ეს სახარჯო ყოველ 80-100 ათას კილომეტრზე-საშუალოდ, არადილერის სერვისზე ოპერაცია ეღირება 10,000 რუბლი.

ყველაზე არასახარბიელო რეპუტაცია მოიპოვა კარბურატორის ბენზინის ერთეულმა. ის ძალიან ხშირად მოითხოვს ჩარევას - გაწმენდას და მორგებას, აიძულებთ დაკარგოთ არა იმდენი ფული, რამდენიც დრო, ამიტომ უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ ინექციის ვერსიას. სხვათა შორის, ბენზინის ძრავების ვადების მართვა არის ჯაჭვური დრაივი და აქ ქამრის გატეხვის არ შეგეშინდებათ. ეს არის ბენზინის ძრავების ვერსიები, რომლებიც ყველაზე ხშირად აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით და, შესაბამისად, აქვთ როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი მხარეები. ბენზინის ძრავებს არა მხოლოდ აქვთ შეუქცევადი მადა, არამედ ავტომატური ტრანსმისია ასევე ხელს უწყობს მიმდებარე ბენზინგასამართი სადგურების შემოსავლის გაზრდას.

Ექსპერტის მოსაზრება

ვიქტორ მოჟაროვი,
ტექნიკური ცენტრის "ლენდ კრეისერ კლუბის" უფროსი ოსტატი

ძრავასთან დაკავშირებით პრაქტიკულად არანაირი პრობლემა არ არის, მხოლოდ ზოგიერთ ბენზინის ასლზე შეიძლება ცილინდრის თავი გატეხოს ძლიერი გადახურებისგან. გადაცემათა კოლოფი, როგორც ავტომატური, ასევე მექანიკური, ძალიან საიმედოა. მექანიკის გადაბმულობა ზოგჯერ 300 ათას კილომეტრზე მეტს გადის. მანქანის ყიდვისას, თქვენ ყურადღებით უნდა შეამოწმოთ წინა ღერძი, რადგან ყველაზე ხშირად მასთან პრობლემები წარმოიქმნება არასწორი მუშაობის გამო. კარდანის ჯვრები იკავებს დაახლოებით 80-100 ათასი კილომეტრის გარბენს. მოვლის სახარჯო მასალები მოიცავს სტაბილიზატორის ბუჩქებს, მათი რესურსი არ აღემატება 10 ათას კილომეტრს. ასევე აზრი არ აქვს უმაღლესი სიმძლავრის შუქების დაყენებას - ამის გამო, დაუკრავენ ხრახნიანი ღარები და რელე ვერ ხერხდება.

Არაა პრობლემა

"ოთხმოციანი წლების" აბსოლუტურ უმრავლესობას, რომელიც გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან, გააჩნდა მუდმივი ყველა წამყვანი, თუმცა მოდიფიკაციები ასევე წარმოებული იყო დანამატის წინ. ძვირადღირებული მორთულობის დონეზე, მანქანას აქვს ყველაფერი, რაც აუცილებელია მაღალი ხარისხის "შერევის ტალახისთვის": დიფერენციალური საკეტები, შემცირების მექანიზმი. შთამბეჭდავი მასის მიუხედავად, Land Cruiser 80 გრძნობს თავის ელემენტს გამავლობაში. გადაცემა, ისევე როგორც მთლიანად მანქანა, საკმაოდ გამძლეა. მხოლოდ 200 ათას კილომეტრზე გარბენისას (ნორმალური მუშაობის დროს) ჩვეულებრივ ხდება წინა ღერძის დახარისხება, მათ შორის დისკების და ზეთის ბეჭდების შეცვლა. ნაყარის მუშაობა ეღირება 8000-9000 რუბლი, ხოლო სათადარიგო ნაწილების ღირებულება შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს.

უკანა ღერძი დიდი ალბათობით მოითხოვს ყურადღებას. ძალზედ მაამებელი მიმოხილვები სამხედროებისა და სხვა მნიშვნელოვანი დანაყოფებისგან - გადაცემათა კოლოფი (ავტომატური და მექანიკური) და გადაცემის საქმე ემსახურება დიდხანს. მართალია, ავტომატური ტრანსმისია, დღევანდელი სტანდარტებით არა ყველაზე თანამედროვე დიზაინის გამო, ოპერაციის დროს ხშირად აბნევს ხუმრობებს დიაპაზონის ჩამოთვლისას. თეორიულად, ეს შეიძლება მივიჩნიოთ როგორც მოახლოებული პრობლემების პირველი "ზარი", მაგრამ პრაქტიკაში ასეთი სიმპტომები უფრო სავარაუდოა, რომ განპირობებული იყოს მოდელის მახასიათებლებით. მინიმუმ ყუთები მუშაობის ასეთი მახასიათებლებით არ საჭიროებს ნაყარს დიდი ხნის განმავლობაში.

Land Cruiser 80 -ის მომსახურებით მშობლიური ნაწილებით, თქვენ უნდა გახსოვდეთ ისეთი ოპერაციის შესახებ, როგორიცაა სახსრების ექსტრუზია - რუსული სპეციფიკის გათვალისწინებით, რეკომენდებულია მისი შესრულება ყოველ 15 ათას კილომეტრში. თქვენ შეგიძლიათ ამის გაკეთება საკუთარ თავს, მაგრამ უფრო ადვილია სერვისში დაახლოებით 1000 რუბლის მიცემა. - ეს არის პროცედურის ღირებულება. არ დააზიანებს ცხიმს და შესაკრავებს ახალი ნაწილების ამოღებისა და დაყენებისას. მას შემდეგ, რაც შასის ნაწილები არ საჭიროებს ჩანაცვლებას დიდი ხნის განმავლობაში, ის ახერხებს მჟავე და ჟანგით მჭიდროდ - თქვენ უნდა მიმართოთ სახსრების დაშლის ბარბაროსულ მეთოდებს (შედუღება, საფქვავი და ა. შ.). კოროზია, ალბათ, Land Cruiser 80 -ის მფლობელის მთავარი მტერია. სხეულის მეტალიც კი, უმცირესი ჩიპით ან ნაკაწრით, აქტიურად იწყებს ჟანგვას. საბედნიეროდ, ნახატის ხარისხი საკმაოდ ღირსეულია და ყველა კენჭი წინა ავტომობილის ბორბლებიდან ვერ ახერხებს საღებავის "სენდვიჩის" გარღვევას.

დეტალები, როგორიცაა სტაბილიზატორის საყრდენები, ჩუმი ბლოკები, ამორტიზატორები, რომლებიც სახარჯო მასალებად იქცა მრავალი თანამედროვე მანქანის მფლობელებისთვის, ასევე ერთგულად ემსახურება 80 -იან წლებში ათეულ ათასობით კილომეტრს.

გასაკვირია, რომ არადილერული მომსახურების თანამშრომლებიც კი გირჩევენ გამოიყენონ ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები რემონტისთვის. "არაორიგინალური" დიდი ალბათობით "ტოვებს" ნახევარ დროს, ისე რომ მისი მონტაჟი მიზანშეწონილია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა მალე გაიყიდება.

ღირს დაფიქრებად

Land Cruiser 80 -ის უზარმაზარ პოპულარობას ადასტურებს ქურდობის სტატისტიკა. ერთ დროს, ჯიპის დაკარგვის შანსი ძალიან მაღალი იყო, რამაც მფლობელები აიძულა ისინი აღჭურვილიყვნენ ქურდობის საწინააღმდეგო სხვადასხვა სისტემით. მას შემდეგ, რაც იმ დროს პროფესიონალი "საიდუმლო პოლიცია" ცუდად იყო განვითარებული, ინსტალატორებს უწევდათ ინტელექტისა და გამომგონებლობის გამოყენება. შედეგად, გამოყენებულ იქნა სახლში დამზადებული იმობილიზატორებიც, რომლებმაც დროთა განმავლობაში დაიწყეს "წაბორძიკება". ძრავის დაწყებასთან დაკავშირებული პრობლემები "ოთხმოციან წლებში" წარმოიქმნება ზუსტად "მომავალი სპეციალისტების გაყვანილობაში არაკვალიფიციური ჩარევის გამო". სხვა შემთხვევებში, დიზელის ძრავებიც კი კარგად იწყებენ ნულოვან ტემპერატურაზე და ჩვენს დიზელზე.

ასე რომ, თუ გსურთ ნამდვილი სრული ჯიპი და არ გაინტერესებთ საწვავის ხარჯი, Land Cruiser 80 ალბათ საუკეთესო არჩევანია.

რჩება მხოლოდ იმის შეხსენება, რომ ამ "თაღლითის" ლეგენდარული საიმედოობა არ ათავისუფლებს თქვენ ყიდვის დაწყებამდე საფუძვლიანი დიაგნოზის ჩატარების აუცილებლობისგან. ექსტრემალური სპორტსმენების "ქვემოდან" ზოგიერთ ნიმუშს შეიძლება ჰქონდეს სერიოზული დაზიანება (შეჩერება, სხეულის ღერძის ნაწილები და ა. შ.), რაც მომავალში სავსეა სერიოზული ინვესტიციებით.

მფლობელების მოსაზრებები

ალექსანდრე ნაზაროვი
ასაკი - 29 წლის, Land Cruiser 80 4.2TD 5MKP (1995 წლიდან)

მე მივიღე მანქანა არა მხოლოდ მყარი არსენალით გამავლობისთვის, არამედ კარგი კონფიგურაციითაც: სტანდარტული შინდი და ყველა დიფერენციალური ბლოკირება, კონდიციონერი, ტყავის ინტერიერი, სრული სიმძლავრის აქსესუარები.
მანქანის ყიდვის შემდეგ, მე შევეჯახე ბევრ პრობლემას, რაც დაკავშირებულია წინა მფლობელის გაუნათლებელ მოვლასთან. მომიწია ორივე ხიდის დალაგება, ყველა ამორტიზატორის და ზამბარის შეცვლა და ტურბინის შეკეთება. ზოგადად, მანქანის პირვანდელ გარეგნობაზე დაბრუნება საკმაოდ დიდი თანხა დამიჯდა, სადღაც 200,000 რუბლის რეგიონში. მაგრამ მუშაობის მომდევნო წლებში, მე არანაირი პრობლემა არ მქონია მანქანასთან და დღემდე არ არის მინიშნება, რომ რაღაც შეიძლება დაირღვეს.

ვასილი ჩერიკოვი
ასაკი - 49 წელი Land Cruiser 80 4.5 4АКП (1997 წლიდან)

ჩემი "ოთხმოცი" სამი წლის წინ შევიძინე. პირველი თვის განმავლობაში, მე შევცვალე საჭის წნელები, წინა ამორტიზატორები, საყრდენები და სტაბილიზატორები, რადგან მათი რესურსი უკვე დასასრულს უახლოვდებოდა. წინა მფლობელი კარგად უყურებდა მანქანას, ასე რომ ძრავა კვლავ მშვენივრად მუშაობს, და ამაზე არანაირი პრეტენზია არ არის და არც ყიდვისას შეჩერების შესახებ პრეტენზია არ ყოფილა. მინუსებიდან მინდა აღვნიშნო ქალაქში საწვავის მაღალი მოხმარება (ზაფხულში - 19–20, ზამთარში - 22–25 ლ / 100 კმ). ასევე, სავარძლები არ არის ძალიან კომფორტული - ადვილი არ იქნება 180 სმ -ზე მეტი სიმაღლის დაჯდომა. დანარჩენი მანქანა ძალიან კმაყოფილია. მთელი ოჯახით ბუნებაში გასვლა ან მეგობრებთან ერთად სანადიროდ ლენდ კრუიზერ 80 -ზე პრობლემა არ არის.

ალექსანდრე გუროვი
ასაკი - 26 წლის Land Cruiser 80 4.5 5MKP (1996 წლიდან)

მანქანას, მიუხედავად მოწინავე ასაკისა, აქვს საოცარი სიცოცხლისუნარიანობა! აქამდე, ორიგინალური ნაწილების უმეტესობა დამაკმაყოფილებელ სამუშაო მდგომარეობაშია. მანქანა მუშაობს მთელი წლის განმავლობაში, ინახება სადმე (ქუჩაშიც და თბილ ყუთებშიც), მაშინ როდესაც არასდროს არ წარმოიქმნება ცივიდან დაწყების პრობლემა სტანდარტული ელექტრო გამათბობლის წყალობით, რომლითაც აღჭურვილია ჩემი Land Cruiser 80.
შეჩერების რემონტის დროს, დიზაინის უმნიშვნელო ცვლილებები იყო საჭირო ღერძების საკისრების რუსულ ანალოგებთან ადაპტირებისთვის. ზოგი გამოჩნდა ცვლილების გარეშე. ძრავასთან დაკავშირებით პრეტენზია არ არის, მე ვცვლი ზეთს და ვფილტრავ ყოველ 10 ათას კილომეტრზე მუშაობისას მთელი ოპერაციის განმავლობაში.

რედაქცია მადლობას უხდის Land Cruiser Club ტექნიკურ ცენტრს მასალის მომზადებაში დახმარებისთვის.

text: ალექსეი ფედოროვი
ფოტო: ანტონ მალიშევი,
კომპანიის მწარმოებელი

თუ ოცნებობთ გახდეთ Land Cruiser– ის ამაყი მფლობელი, მაგრამ ამავე დროს არ არის საკმარისი ფული 200 მოდელისთვის ან მინიმუმ ასი კვადრატული მეტრი, თქვენ უფრო ახლოს უნდა შეხედოთ Toyota Land Cruiser 80 – ს. გამოჩნდა 1990 წელს, მაგრამ მაინც რჩება ერთ -ერთ საუკეთესო ჯიპად.

და ეს არ არის უშედეგოდ, რადგან Toyota Land Cruiser 80– ის შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლები გაერთიანებულია უზარმაზარ კომფორტთან და გამძლეობასთან. ამ მანქანამ ნამდვილი რევოლუცია მოახდინა საავტომობილო ინდუსტრიის სამყაროში. მისი წყალობით გამოჩნდა ფრაზა, რომ ტოიოტა არ იშლება. მართალია ეს განცხადება? რა თქმა უნდა, ყველაფერი იშლება. და ამ ავტომობილის მოწინავე ასაკის გათვალისწინებით, მეორადი მანქანების შემთხვევაში ბევრი კომპონენტი განიცდიდა ძლიერ ცვეთას. მაგრამ, მეორეს მხრივ, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მანქანა არ ღირს ფული.

Land Cruiser 80 -ის ზომები უბრალოდ შთამბეჭდავია. არ არსებობს ამდენი მსგავსი მანქანა ასეთი შთამბეჭდავი ზომებით. ამავე დროს, მწარმოებლებმა აშკარად არ დაზოგეს ტექნიკა - და ეს არის გარკვეული პლიუსი. ეს მანქანა არის ძალიან მასიური, რაც საშუალებას აძლევს მას ადვილად გადალახოს ნებისმიერი დაბრკოლება, ხოლო დარჩეს უკიდურესად სტაბილური. ალბათ, ოთხმოციანი კრეისერი ყველაზე შთამბეჭდავია მანქანების მთელ ხაზს შორის. ამავე დროს, ძნელია მას ლამაზი და ჰარმონიული უწოდო - მოდელი უფრო ჰგავს ჯარის მანქანებს. თუმცა, ეს არ ხდება მანქანის ხარჯზე. ის უნდა გამოიყურებოდეს შთამბეჭდავად და გამოიყურება შთამბეჭდავი.

მოედნის მოყვარულებს, რომლებიც არ მართავენ ბილიკს, ასეთი მანქანა სრულად არის შესაფერისი. სხეული ძლიერად მაღლა დგას ჩარჩოზე, დიდი ბორბლების ნიმუში აუმჯობესებს ტრანსსასაზღვრო შესრულებას რთულ გზის მონაკვეთებზეც კი. მარჯვნივ არის საქარე მინის სვეტის მახლობლად.

სახურავის თარო დამონტაჟებულია სახურავზე. ის ძალიან ფართოა, ამიტომ შესაფერისია ნაყარი საქონლის გადასატანად. ამავე დროს, სახურავზე მოხვედრა სულაც არ არის რთული - მოსახერხებელი კიბე, რომელიც მანქანის უკან მდებარეობს, ამაში დაგეხმარებათ.

მანქანის ზოგადი ექსტერიერი გარკვეულწილად კუთხოვანია, რაც მანქანას კიდევ უფრო მამაკაცურს და სასტიკს ხდის. არ არსებობს გლუვი ხაზები და გათლილი კუთხეები, რაც ტიპიურია ოთხმოცდაათიანი წლების მამაკაცის მანქანებისთვის.

მანქანის ზომები ასე გამოიყურება: 482 * 193 * 189 სანტიმეტრი. ბორბლიანი ბაზა არის 285 სმ, ხოლო ასალაგმად წონა აღწევს 2260. სიმაღლის სიმაღლე კლირენსიდან 22 სანტიმეტრს აღწევს.

დაივიწყე ჟანგი

ალბათ პირველი რაც კრუზაკ 80-ს ახასიათებს არის მისი მძიმე ჩარჩო და სხეული. ისინი დაფარულია სპეციალური ანტიკოროზიული ნაერთით, რის შედეგადაც ყინვის საწინააღმდეგო საშუალებები, მაგალითად მარილი, არანაირ ზიანს არ აყენებს მანქანას. ბუნებრივია, აქ ღირს იმის გაგება, რომ მანქანა შორს არის ახალიდან, ასე რომ ნებისმიერ შემთხვევაში იქნება რამდენიმე ადგილი, სადაც პატარა ჟანგი შეიძლება დაიმალოს. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება უკანა მხარის ფანჯრების ჩარჩოებს, ასევე ჰაერის შესასვლელ პანელს. გარდა ამისა, STD და GX ვერსიებს შეიძლება ჰქონდეთ პრობლემები კარის სახსრებთან დაკავშირებით.

მეორეს მხრივ, კოროზია ხშირად გვხვდება მხოლოდ ერთ ადგილას, საერთოდ არ მცოცავს სხეულსა და ჩარჩოს გასწვრივ. ეს ნამდვილად არის მოდელის პლიუსი.

შუშის პრობლემები

ისე, თუ Toyota Land Cruiser 80 – ს არ აქვს ჟანგის პრობლემა, მაშინ საქარე მინის გაჟონვა საკმაოდ გავრცელებული სიტუაციაა. მაგრამ ამ შემთხვევაში, თქვენ არ უნდა თქვათ უარი თქვენს საყვარელ კრუზაკზე. ყოველივე ამის შემდეგ, ძალიან ადვილია ასეთი გაუმართაობის მოგვარება. გაჟონვა ხდება იმის გამო, რომ წარმოების დროს საქარე მინის რეზინა ცუდად იყო შეზეთილი გამწოვი საშუალებით, რომლის შეკეთებაც შესაძლებელია. საჭიროა მხოლოდ მინის შეცვლა, ყველა წესის დაცვით. ამავე დროს, თქვენ არ უნდა მისცეთ უფლება ყველაფერს თავისი გზა მიიღოს, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება პრობლემები შეექმნას ელექტროობასაც (რომელიც, სხვათა შორის, ცნობილია თავისი გამძლეობით და საიმედოობით). ჭუჭყიანი და სხვა ელემენტები გარედან არანაირად არ დააზარალებს გასაშლელ ანტენას.

ინტერიერის მახასიათებლები და მასში შესაძლო გაუმართაობა

მანქანის ინტერიერიც ძალიან გაგვახარებს. სალონში ყველაფერი ძალიან ოსტატურად არის შექმნილი. დიზაინერებმა ყურადღება მიაქციეს თუნდაც მცირე დეტალებს, შედეგად, ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ ხელთ არის. არ არსებობს ჩვენს დროში პოპულარული ფსევდოპლასტიკა - მხოლოდ მაღალი ხარისხის პლასტიკური. მისი შავი ფერი აძლევს მანქანას დამატებით სერიოზულობას. მეპატრონეების მიმოხილვის თანახმად, ავტომობილის გათავისუფლებიდან და აქტიური ექსპლუატაციიდან თითქმის 3 ათეული წლის შემდეგაც კი, პლასტმასი არ ჭკნება.

როგორც ხავერდოვანი, ასევე ტყავი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც საფარი. უფრო მეტიც, ეს არის პირველი ვარიანტი, რომელიც ითვლება ყველაზე გამძლე. მართალია, ის არ მოიძებნება STD ინდექსით მონიშნული მანქანების უტილიტარულ ვერსიებზე (ამ შემთხვევაში, ყველაფერი მხოლოდ ვინილია). თუ ვსაუბრობთ ტყავის ინტერიერზე, მაშინ ნახავთ მას მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებულ მორთულობის დონეზე. მაგრამ არ ინერვიულოთ, რადგან ის საკმაოდ მაგარია და მოლიპულ შეხებაზეა და წლების განმავლობაში მან მოახერხა დაფარულიყო უსიამოვნო ბზარებით.

Cruiser 80– ის დაფა ასევე საკმაოდ მოსახერხებელი და ინფორმატიულია. მძღოლს შეუძლია გააკონტროლოს ისეთი მნიშვნელოვანი პარამეტრები, როგორიცაა საწვავის დონე და ენერგიის ერთეულის ტემპერატურა. ამავდროულად, ტახომეტრისთვის ადგილი არ რჩება, რაც მნიშვნელოვანი მინუსია. მაგრამ ეს ნაკლი დაფარულია მოხერხებულად მდებარე გადაცემის ბერკეტით და ზოგადად, გადაცემათა კოლოფი თავად მუშაობს ძალიან კარგად, შეფერხებების გარეშე.

თუ ვსაუბრობთ სალონზე, ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ მილები, რომლებიც მეორე ღუმელში მიდიან, შეიძლება ლპება მარილის ზემოქმედებისგან. წყალდიდობის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ რეგულარულად უნდა გაწმინდოთ თქვენი მოცურების ლუქის სანიაღვრე არხები. თუ ღუმელი იწყებს ცუდად ფუნქციონირებას, როგორც ვარიანტი, ღირს გათბობის სისტემის რადიატორის გაწმენდა - ამ მანქანაში არ არის სალონის ფილტრი.

ბენზინის ძრავის მახასიათებლები

უპირველეს ყოვლისა, მანქანის მფლობელები დაინტერესებულნი არიან Toyota Land Cruiser 80– ის ტექნიკური მახასიათებლებით, რომლებიც დაკავშირებულია ელექტროსადგურთან. აღსანიშნავია, რომ იმ დროს მწარმოებლები ძირითადად ხელმძღვანელობდნენ მძღოლების სურვილებით. შედეგად, ძრავა ძალიან საიმედო და გამძლეა. აქ ყველაზე პოპულარული მოდელია "ექვსი", რომლის მოცულობა 4.5 ლიტრია და აღჭურვილია 24 სარქველით. არსებობს მოდელები ინჟექტორით და კარბუტერით.

კარბურატორის მოდიფიკაციას აქვს 197 ცხენის ტევადობა. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ AI-92 ბენზინი. ამავე დროს, საწვავის ხარისხი შეიძლება იყოს ნებისმიერი სახის - ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მძღოლებისთვის, რომლებსაც მოსწონთ გრძელი მოგზაურობები. თუმცა, კარბურატორს აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლი. მას აქვს საკმაოდ რთული დიზაინი და რეგულარული გაწმენდის გარეშე ყოველ 12-18 თვეში, შეიძლება დაირღვეს. მაგრამ თავად სისტემის გაწმენდა დაახლოებით 200 დოლარი ეღირება.

ინჟექტორის ძრავის სიმძლავრე ოდნავ მაღალია - 205 ცხენის ძალა. ამავე დროს, ასეთი ძრავა საკმაოდ ახირებულია. პირველ რიგში, მას მხოლოდ 95 ბენზინი სჭირდება სამუშაოდ. მაგრამ საინექციო სისტემა არ გამოთქვამს წინააღმდეგობას - ის მუშაობს შეფერხებების გარეშე 200 000 -ე გარბენამდე.

Toyota Cruiser 80 იღებს ბევრ საწვავს - 20-25 ლიტრი. მაგრამ აქ ღირს იმის გაგება, რომ მანქანა 4.5 ლიტრიანი ძრავით უბრალოდ არ შეიძლება იყოს იაფი. მაგრამ ასეთი ძრავის შემთხვევაში ადამიანი გრძნობს დიდ სიგლუვეს მოძრაობაში და თითქმის სრულ უხმაურობას. სანთლები, ფილტრები და ზეთი უნდა შეიცვალოს ყოველ 100 ათას კილომეტრში, უნდა გაიწმინდოს რადიატორი და შეიცვალოს ანტიფრიზი ყოველ 40 ათას კმ -ში.

Land Cruiser 80: დიზელის ძრავის მახასიათებლები

გარდა ამისა, შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა ექვსცილინდრიანი დიზელის ძრავით, რომლის მოცულობა 4.2 ლიტრია. არსებობს ატმოსფერული მოდელები, ან ტურბო ძრავები.

პირველ შემთხვევაში, ევროპული მანქანების სიმძლავრე იყო 136 ცხენი (რუსეთისთვის, ელექტროსადგურს ჰყავდა 130 ცხენი, რადგან ის განკუთვნილი იყო შიდა დიზელის საწვავისთვის).

ტურბო დიზელი გარანტირებული იყო ოდნავ უკეთესი დინამიკით, მისი 167 ცხენის ძალის წყალობით. მას შეეძლო აჩქარება 100 კმ / სთ -მდე 12.3 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარეა 170 კმ / სთ, რაც სულაც არაა ცუდი ასეთი გიგანტისთვის.

რუსეთში, დიზელის მოდიფიკაცია საკმაოდ პოპულარული იყო, რადგან იგი გამოირჩეოდა გაზრდილი საიმედოობით, არაპრესიულობით, ასევე ჩვენი არც ისე მაღალი ხარისხის დიზელის საწვავის მართვის უნარით. დამატებითი პლიუსი აქ არის ის, რომ თქვენ შეგიძლიათ ძრავის მდგომარეობის დიაგნოსტიკა გამონაბოლქვი კვამლის სუნით.

დიზელის ძრავით აღჭურვილი მანქანები აღჭურვილი იყო ორი ბატარეით, ასევე სანთლებით, რაც დაბალი ტემპერატურის შემთხვევაშიც კი იყო ძრავის შესანიშნავი მუშაობის გარანტი. თუ იყენებთ სპეციალურ ანტიგელურ დანამატებს, მაშინ ზამთარში არანაირი პრობლემა არ იქნება. მწარმოებლის ინსტრუქციის თანახმად, საწვავის ფილტრები უნდა შეიცვალოს ყოველ 20,000 კილომეტრზე. შედეგად, მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო ძალიან დიდხანს გაგრძელდება.

რამდენიმე სიტყვა მოვლის შესახებ

Land Cruiser 80 -ის მახასიათებლები, რომლებიც ეხება მართვას, არ შეიძლება გამოტოვდეს. მიუხედავად მყარი წონისა და ღირსეულ ზომებზე მეტი, ავტომობილი მართვის დროს მშვენივრად გრძნობს თავს. ტრასაზე 120 კმ / სთ სიჩქარითაც კი, მანქანა იქცევა თავდაჯერებულად და საიმედოდ. ამის მიღწევა შესაძლებელია საჭეში მკაფიო კომუნიკაციის წყალობით. გარდა ამისა, მოდელი აღჭურვილია მძლავრი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელით, რაც კონტროლის პროცესს კიდევ უფრო მოსახერხებელს ხდის.

მწარმოებლებმა არ დაივიწყეს მძღოლის კომფორტი მგზავრებთან ერთად. მაღალი ხარისხის შეჩერება კარგად შთანთქავს გზის ზედაპირის ნებისმიერ ნაკლოვანებას. სერიოზული ორმოების და ორმოების დარტყმის შემთხვევაშიც კი, მაქსიმუმი, რასაც სალონში მყოფი ხალხი იგრძნობს, მსუბუქი რხევაა.

რაც გვაქვს შედეგად

ასე რომ, თუ გსურთ შეიძინოთ Toyota 80 მანქანა, მაშინ უნდა გაითვალისწინოთ მთელი რიგი მახასიათებლები:

• მანქანა ძალიან მძიმეა;
• ბორბლიანი ბაზა არის 2,85 მეტრი;
• მანქანა პრაქტიკულად მოკლებულია სუსტ წერტილებს, მაგრამ მისი ასაკი მაინც საგრძნობია.

ჩვენ ასევე არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ კრუზაკები საკმაოდ პოპულარულია მანქანების ქურდებში. ასე რომ, 80 მოდელის შეძენისას თქვენ ასევე უნდა იფიქროთ უსაფრთხოების სისტემაზე.

მეორადი მანქანისთვის მოგიწევთ 10-12 ათასი მწვანილის გადაყრა. მაგრამ აქ მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ მეორადი მანქანების შემთხვევაში ბევრი რამის შეცვლა მოუწევს.

ჩვენი განხილვის თემაა Toyota Land Cruiser 80. ეს სერია შეიქმნა მათთვის, ვისაც სურს ნამდვილი "სერიოზული" ჯიპი, მაგრამ მე –1 და მე –200 ფულისთვის ფული არ არის. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მანქანები შეიქმნა ოთხმოცდაათიან წლებში, ისინი ახლაც გვერდს უვლიან ჯიპების უფრო თანამედროვე მოდელებს ზოგიერთ პარამეტრში. გლობალურ ბაზარზე შესვლისთანავე, ეს ჯიპები რევოლუციური იყო. მათ გააერთიანეს შესანიშნავი შესრულება, საიმედოობა და კომფორტი, რაც ბევრ წინამორბედს და კონკურენტს აკლიათ.

რატომ არის 80 -იანი წლები მაინც ასეთი პოპულარული? ამის გასაგებად, თქვენ უნდა გაღრმავდეთ ცოტათი, გაეცანით ამ მანქანის შექმნის ისტორიას.

Toyota– მ, რომელიც 80 – იან წლებში ავითარებდა პერსპექტიულ ახალ ჯიპს, ცდილობდა შექმნას „ბორბლიანი ბორბლიანი მატარებელი“, რომელიც თანაბრად კომფორტულად იგრძნობდა თავს თოვლზე, უდაბნოში, რაც არ უნდა იყოს გზის საფარის ხარისხი, მიუხედავად კლიმატისა და სხვა ნიუანსებისა.

1986 წლის ტოიოტას ომის, ლიბიასა და ჩადს შორის კონფლიქტის შემდეგ, იაპონელი მწარმოებლები მიხვდნენ, რომ მათ საკუთარი პროდუქციის პოტენციალი შეაფასეს. საუკეთესო პრაქტიკის საფუძველზე, მათ შექმნეს პლატფორმა, რომელიც არ ჩამორჩება "უკვდავ" ჰილუქსს, რომელიც Top Gear პროგრამაში არასოდეს "დასრულებულა" არც დახრჩობით, არც ცეცხლით და არც აფეთქებული სახლიდან გადმოვარდნით.

საინტერესოა, რომ მათ თითქმის მიაღწიეს წარმატებას. რასაკვირველია, 80, ეს არ არის აპოკალიფსის ისეთი იარაღი, როგორც ზემოხსენებული პიკაპი, მაგრამ მის წინაშე არსებული ამოცანები გარკვეულწილად განსხვავებული იყო. მიუხედავად ამისა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მყიდველებმა მასზე საზენიტო სარაკეტო სისტემები და უკუაგდებული იარაღი დააყენონ.

ძალიან ადვილია ავტომობილის გარჩევა ავტომობილის შექმნამდე და მის შემდეგ. ძველ ვერსიაზე ტოიოტა იწერება ცხაურზე და 1995 წლიდან, წარწერის ნაცვლად, მათ დაიწყეს ბრენდის ლოგოს გამოყენება.

ეს მანქანები იმდენად იშვიათად იშლებოდა, რომ ბევრისთვის ისინი რეალურად გახდნენ "არასაკმარისი" მანქანების სტანდარტი ყველაზე რთულ პირობებში. ასე რომ, ვთქვათ, რომ თქვენ გადაწყვიტეთ შეიძინოთ ასეთი მანქანა თქვენი ხელიდან. რისი უნდა გეშინოდეს, რას უნდა მიაქციო ყურადღება?

სხეულისა და ჩარჩოს ელემენტების ჟანგვა

ჟანგის თვალსაზრისით, Toyota Land Cruiser 80 მფლობელებს ძალიან გაუმართლათ, რადგან მწარმოებელმა აირჩია ძალიან მაღალი ხარისხის მასალები. მანქანას არ ეშინია რეაგენტების, რომლებიც გამოიყენება ყინულთან საბრძოლველად. თუმცა, არის ადგილები, სადაც ჟანგია, მაგრამ ის, რომელიც ერთხელ გამოჩნდა, ობის მსგავსად არ იზრდება. მაგალითად, ის ხშირად გვხვდება ჰაერის შესასვლელში ჩარჩოს არეში და უკანა ფანჯრების ლითონის ჩარჩოებზე.

მცირე პრობლემები. მიზეზები და აღმოფხვრა

თუ თქვენ გაქვთ ძველი კრუზაკი 80 GX, ან STD, არის პრობლემები უკანა კარის სახსრებთან და საქარე მინასთან. ძალიან ხშირად აღმოჩნდება, რომ რეზინის ზოლების სიმჭიდროვე გატეხილია. ეს არ არის წარმოების დეფექტი, არამედ შეძენილია. როდესაც ჭიქა შეიცვალა, ხელოსნებს დაავიწყდათ სელანტი. შედეგად, როდესაც წვიმს, მინა იწყებს ტენიანობის გაშვებას, რაც ძალიან ცუდია ავტომობილის ელექტრული მდგომარეობისთვის. ასე რომ თქვენ უნდა მიიყვანოთ მანქანა სერვისზე და აღმოფხვრას ეს ნაკლი.

კიდევ ერთი გავრცელებული პრობლემაა გარე გასაშლელი ანტენის გაჟონვა ჭუჭყის მოხვედრისას. არანაირი პრევენცია აქ არ გვეხმარება.

ხანდახან შიდა გათბობის სისტემაში რადიატორი შეიძლება ჩაკეტილი იყოს. თუ არ გესმით, მაშინ შეიძლება იფიქროთ, რომ ღუმელი გატეხილია და ძრავის შეცვლა დაგჭირდებათ.

მარილი საზიანოა მილებისთვის, რომლებიც მიდიან კონდიციონერთან / ღუმელში. ნუ დაგავიწყდებათ, რომ თქვენ არ გჭირდებათ სანიაღვრე არხების გაწმენდა მოცურების სახურავთან ახლოს.

რომელი დასრულებაა საუკეთესო?

მანქანების უმეტესობა "ბაზაში" დამზადებულია ვინილით. ეს არც ისე ცუდია, მაგრამ არც იდეალურია. მაგრამ სგგდ – ზე, ყველაზე ხშირად, სწორედ ის არის ნაპოვნი.

"ოთხმოციანი წლების" ბევრი გულშემატკივარია, რომლებიც პირში ქაფით ამტკიცებენ, რომ ბუნებაში არაფერი შეიძლება იყოს ტყავის ინტერიერზე უკეთესი. ტყავი არის ლამაზი, პრესტიჟული, მაგრამ არა პრაქტიკული. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მანქანა მესამე ათწლეულში შევიდა. მასზე ზრუნვაა საჭირო და მის გარეშე მასალა შრება და დაფარულია პატარა ბზარებით. უფრო მეტიც, ეს მასალა არ არის ყველაზე სასიამოვნო შეხებისთვის. და ზამთარში, ასეთ სავარძელზე ჯდომა სიცივეა. ტყავის მორთულობა ტიპიურია Toyota Land Cruiser 80 VX– სთვის. სხვა ვერსიებში ძნელად თუ ნახავთ.

ხარისხისა და კომფორტისთვის საუკეთესო ვარიანტია ხავერდი. ის არის თბილი, რბილი და გამძლე, როდესაც ფრთხილად იყენებთ.

გადაცემის ტიპები და მათი მახასიათებლები

ეს ჯიპი დამზადებულია მუდმივი და დანამატიანი ყველა წამყვანი სისტემით. წინა ღერძი ითვლება 80 -იანი წლების აქილევსის ქუსლად. როგორც პროფილაქტიკური ღონისძიება, რეკომენდებულია დისკების და სხვა ნაწილების შეცვლა ყოველ 120 - 150 ათას კილომეტრზე. რა თქმა უნდა, თუ ფული ძალიან მჭიდროა, არის შესაძლებლობა დროებით დაზოგოთ ფული, შეიძინოთ მხოლოდ "ყუმბარა", ნავთობის ბეჭდები და ბიძგები. მაგრამ, თუ არ გსურთ უახლოეს მომავალში ბევრი პრობლემის წინაშე აღმოჩნდეთ, შეცვალეთ / შეაკეთეთ ყველაფერი, მათ შორის ღერძული გადაცემათა კოლოფი.

ჩვენს ხალხს ტრადიციულად უყვარს მაღალი სიჩქარით ჭრა. Land Cruiser 80 – ისთვის არ არის პრობლემა აჩქარების, მაგალითად, 150 კმ / სთ – მდე ბილიკის პირდაპირ მონაკვეთებზე. მხოლოდ ახლა, ეს მანქანა მიდიოდა სრულიად განსხვავებულ გზებზე ხარისხის თვალსაზრისით. ამიტომ, იზრუნეთ ხიდზე. ეს შეიძლება გაგრძელდეს ძალიან დიდხანს, თუ ცოტა ნელა მართავთ. განსაკუთრებით ტრასის არათანაბარ მონაკვეთებზე. სწრაფი მართვის თაყვანისმცემლებს სავარაუდო დაზიანებები ემუქრებათ უკვე პირველი ასი კილომეტრის გარბენისას. მაგალითად, სხივის კისრები შეიძლება მოხრილი იყოს.

თუ გაგიმართლათ და ავტომობილის ზამბარები ჯერ კიდევ არ ჩამოშლილა, შეგიძლიათ 32 დიუმიანი ბორბლები მოათავსოთ ლიფტის გაკეთების გარეშე. მექანიკის გადაცემათა კოლოფი, გადაცემათა კოლოფი და უკანა ღერძი საიმედოა და მოგემსახურებათ დიდი ხნის განმავლობაში. ავტომატიზაციამ შეიძლება ზოგჯერ შეგაშინოთ შოკი, როდესაც გადაცემათა კოლოფი გადადის 3 -დან 4. მაგრამ ეს არ უნდა ჩაითვალოს გაუმართაობად. უმჯობესია შემოწმების დროს შეიცვალოს პროპელერის ლილვებისა და ჯვარედინი ნაწილების შეზეთვა. შემდეგ ჩანაცვლება არ იქნება საჭირო ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში.

ძრავების შესახებ

Toyota Land Cruiser 80– ის ტექნიკურ მახასიათებლებზე საუბრისას, უცნაური იქნება არ აღვნიშნო, რა სიმძლავრის დანადგარებია დამონტაჟებული ამ ჯიპზე. ეს არის 6 ცილინდრიანი ბენზინის, დიზელის და ტურბოდიზელის ძრავები.

თუ თქვენ გირჩევნიათ კარბურატორის ტიპის ძრავები, არჩევანის გაკეთება არის 4 ლიტრიანი 155 ცხენის ძალა. თან. და 4.5 ლიტრი / 190 ლიტრი. თან. მათ აქვთ საკმარისი ძალა და საწვავის მოხმარება არ არის ისეთი საშიში, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. ინჟექტორების მოყვარულთათვის არის არჩევანი 4.5 ლიტრი. ძრავები მოცულობით 205 -დან 215 ლიტრამდე. თან.

ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ Land Cruiser 80 4.2 ლიტრიანი დიზელის ძრავით. ასეთი ერთეულის სიმძლავრე, შერჩეული მოდიფიკაციის მიხედვით, მერყეობს 120 ლიტრიდან. დან., 135 ლიტრამდე. თან. ასევე წარმოებული იყო 165 ცხენის ძალის ორი ტურბო ძრავი. თან. და 170 ლიტრი. თან. (24 სარქველი).

ექსპერტების უმეტესობის აზრით, სწორედ ბენზინის ძრავები აღმოჩნდა ყველაზე გამძლე. ამავდროულად, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ისინი უფრო ძვირი დაჯდება, ვიდრე დიზელი მოვლაში. რა თქმა უნდა, თუ თქვენ არ იყენებთ მანქანას 24 საათის განმავლობაში, თვეში 30 დღე.

ნავთობის მომსახურება ბენზინზე იაფია. იგი იღებს 8 ლიტრს და დიზელის ძრავას 11. კიდევ ერთი უზარმაზარი პლიუსი ის არის, რომ ბენზინის დანადგარებს აქვთ გაზის განაწილების მექანიზმის ჯაჭვური დრაივები, რომლებიც აშკარად უფრო საიმედოა ვიდრე დიზელის ძრავებზე ქამრების მოძრაობა.

დიზელის ძრავებზე ინექციის ტუმბო ექვემდებარება შეკეთებას. მხოლოდ აქ შეიძლება არ იყოს თქვენს ქალაქში სპეციალისტი, რომელსაც შეუძლია ნორმალურად იმუშაოს საწვავის აღჭურვილობის დაყენებაზე. ზოგჯერ მართლაც ადვილია ახალი კარბურატორის ყიდვა 300 დოლარად.

სპეციფიკაციები

მაგალითად, მიიღეთ Land Cruiser 80 – ის ტექნიკური მახასიათებლები 4.2 ლ / 135 ცხენის ძალის ტურბო ძრავით. და მუდმივი ყველა წამყვანი. ეს არის სრული ზომის ხუთკარიანი ჯიპი. სხეულის სიგრძე - 4.97 მეტრი, სიგანე - 1.83 მ, სიმაღლე - 1.96 მ

მანქანას აქვს კომფორტული დიდი საბარგული მოცულობით 832 ლიტრი. თუ სავარძლების უკანა რიგს დავკეცავთ, მივიღებთ უფრო შთამბეჭდავ 1,368 ცხ. ეს სავსებით საკმარისია ქალაქიდან რამდენიმე კარვის, დასაკეცი ბრაზის და სხვა ნივთების ასაღებად. ავტომობილის ასალაგმად წონა 2.22 ტონაა, ხოლო მთლიანი წონა 3.06 ტონა.

ეს მოდიფიკაცია დამზადებულია 4 სიჩქარიანი ავტომატური ან 5 სიჩქარიანი მექანიკით. ორივე ყუთს, როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, აქვს უსაფრთხოების კარგი ზღვარი და ემსახურება ძალიან დიდხანს სწორად გამოყენების შემთხვევაში.

გამოყენებულია დისკის ტიპის სამუხრუჭე სისტემა. წინა ბორბლებს აქვთ ვენტილირებადი მუხრუჭები. საჩივრები სამუხრუჭე დაზიანების შესახებ გვხვდება მხოლოდ იმ მფლობელებისგან, რომლებსაც ავიწყდებათ სისტემის მდგომარეობის დროული შემოწმება.

მანქანა ითვლება ექსპედიციურად და არ არის შესაფერისი თასისთვის. ასევე სავსებით შესაძლებელია მისი საოჯახო ვაგონის გამოყენება, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ქალაქში, აგარაკზე და ნებისმიერი სამუშაოსთვის.

დიზელის ძრავის ყველაზე აშკარა პლიუსი ის არის, რომ ის საკმაოდ წარმატებით მუშაობს შიდა საწვავზე. თუ ტექნიკური მომსახურება რეგულარულად ხორციელდება, ძრავა გამართულად იმუშავებს.

როგორ ავირჩიოთ ლენდ კრეისერი 80

როდესაც მანქანა 10 წელზე მეტია, თქვენ ყიდულობთ მას მაინც თქვენივე რისკით. ძალიან ხშირად არის მანქანები, რომლებიც გაყიდვამდე იყო მოწესრიგებული, შეფერილი და ა.შ. მაგრამ მათი შეჩერება შეიძლება დაიმსხვრა ზუსტად გზაზე. გახსოვდეთ, რომ არ არსებობს გარანტია ან მომსახურება.

კრუზაკის არჩევისას თქვენ გაქვთ ორი ვარიანტი:

• დაიქირავეთ ადამიანი სახელოსნოდან, რომელიც გადაეყრება ყველა ნაპრალს და აღმოაჩენს ყველა პრობლემას;
• მოძებნეთ მანქანა დაბალი გარბენით. არიან ისეთებიც. თუ ტექნიკა შეიძინა 90-იან წლებში მხოლოდ პრესტიჟისთვის და ის არ მუშაობდა არცერთ გამავლობაში, მაშინ შასის და ძრავის მდგომარეობა შესანიშნავი იქნება.

ზოგჯერ თქვენ შეხვდებით მანქანებს მფლობელებისგან, რომლებმაც ნამდვილად ააფეთქეს მტვრის ნაწილაკები. რასაკვირველია, ეს იშვიათია, მაგრამ თუ გახდებით ასეთი Toyota Cruiser 80 -ის ბედნიერი მფლობელი, ფრთხილი ოპერაციით თქვენ შეძლებთ მის მართვას კიდევ 10 წლის განმავლობაში.

დიდი იღბალი იქნება წარმოების ბოლო წლის ჯიპის პოვნა. 1998 წელს ბევრ ასლს არ ჰქონდა დრო ასამონტაჟებელი ხაზის გასაშლელად. ბოლოს და ბოლოს, შეკრება მარტში შეწყდა.

თუ გადავხედავთ ფასებს, ისინი შეიძლება განსხვავდებოდეს 1-3 ათას დოლარამდე. მაგალითად, ბაზარზე არის 1996 მანქანა 200 ათასი კილომეტრის მანძილზე. ეს არის დიზელის მოდიფიკაცია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. კარგი 24-სარქველიანი ძრავა გაგრძელდება მრავალი წლის განმავლობაში. მანქანა საშუალოდ 15-16 ათასი დოლარი ღირს.

13 ათას დოლარად ანუ, თქვენ შეგიძლიათ აიღოთ მანქანა 1997 წლიდან, მაგრამ დიდი გარბენით. აქ შეგიძლიათ გაგიმართლოთ, ან შეიძლება არა.

ასევე არის იაფი შეთავაზებები. მაგალითად, $ 7.99 ათასი 1992 წლის კრუზაკისთვის. გარბენი 254 ათასი კილომეტრია, რაც ძალიან მოკრძალებულია ამ ასაკისთვის. ბენზინის ძრავა 4 ლიტრი., ავტომატური ტრანსმისია. ამ ფულისთვის თქვენ იღებთ მანქანას ერთი მფლობელისგან. არის ლუქი, კონდიციონერი, საკრუიზო კონტროლი, აუდიო სისტემა, სიგნალიზაცია.

ზოგჯერ 17 - 25 ათასი დოლარად შეხვდებით ნამდვილ შედევრებს, რომლებიც მფლობელმა არა მხოლოდ შესანიშნავად შეინარჩუნა, არამედ დაარეგულირა.

რა გჭირდებათ შესაცვლელად?

დაახლოებით 150 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ. გარბენი მოითხოვს ჩუმი შეჩერების ბლოკების შეცვლას. ეს უნდა გაკეთდეს მაშინაც კი, თუ გარედან ნაწილები არ გამოიყურება ძალიან გაცვეთილი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გარკვეული პერიოდის შემდეგ შეამჩნევთ, რომ მანქანა იწყებს ტარებას გვერდიდან გვერდზე. თუ გაგიმართლათ იყიდეთ Land Cruiser 80, რომელზედაც ყოფილმა მფლობელმა ცოტა ხნის წინ შეცვალა არა მხოლოდ ჩუმად ბლოკები, არამედ წნელებიც ამორტიზატორებით, შეგიძლიათ დაისვენოთ. ეს ნაწილები გამძლეა და ყოველ რამდენიმე წელიწადში მოითხოვს ჩანაცვლებას.

თუ ზეთი გადის საჭის მექანიზმიდან, გამოსასწორებელი არაფერია. გადის - ეს უფრო ძვირია თქვენთვის, უმჯობესია შეიძინოთ ახალი, ვიდრე კიდევ 10 ათასი კილომეტრის შემდეგ. კვლავ გაკიცხა იაპონელი მწარმოებელი და მისი ყველა ნათესავი.

საჭის ტუმბოს შეუძლია ფრენა. მიზეზები განსხვავებულია. მაგალითად, მეპატრონეს დაავიწყდა სითხის შეცვლა, ან ზედმეტად გამოაშკარავდა საჭეს ექსტრემალურ წერტილებში.

ასაკი და გარბენი

ამ მანქანების წარმოება დაიწყო 1989 წლის ბოლოს და იწარმოებოდა 1998 წლის გაზაფხულამდე. 80 -იანი წლების აღჭურვილობის პოვნა რთულია და მისი მდგომარეობა სასურველს ტოვებს. მაგრამ ოთხმოცდაათიანი წლების მანქანები ბევრად უფრო საინტერესოა. უმჯობესია აიღოთ მანქანა, რომელსაც ერთი მფლობელი ჰყავდა, ასე რომ ნამდვილად ნაკლები რისკია შიგნით ახალი, ერთი შეხედვით, მაგრამ გატეხილი ჯიპის შიგნით.

Land Cruiser 80 მოდელის განაწილების გეოგრაფია, რომელიც შეგიძლიათ ნახოთ სხვადასხვა ქვეყანაში: ევროპიდან აფრიკის სახელმწიფოებამდე, იმსახურებს უდავო პატივისცემას. არანაკლებ აღსანიშნავია, რომ მთელი ათწლეულის განმავლობაში მწარმოებლებს არ უცდიათ მისი გადაკეთების მცდელობა. მართლაც, რატომ გავაუმჯობესოთ ის, რაც უკვე ლამაზია ... კარგი, კარგი, ეს ყველაფერი არის ტექსტი, დროა გადავიდეთ უფრო კონკრეტულ ინფორმაციაზე.

მანქანის დიზაინის საფუძველია ძლიერი სპარის ჩარჩო, რომელზედაც დაფუძნებულია კორპუსის ერთადერთი ვერსია: 5-კარიანი ვაგონი. ამავე დროს, მისი ერთ -ერთი უდავო უპირატესობა არის კარგი წინააღმდეგობა კოროზიის განვითარების მიმართ. რა თქმა უნდა, ეს სულაც არ ნიშნავს იმას, რომ ბედი: "ჟანგით დაფარული" მას მთლიანად გაივლის, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ეს არ ხდება, როგორც წესი, ძალიან მალე. ამ შემთხვევაში ყველაზე სუსტი წერტილებია უკანა კარის ქვედა ნაწილები, უკანა თაღების მახლობლად მდებარე ზღურბლები და საზღვარი, რომელიც საქარე მინას აფორმებს დალუქვის ზოლის ქვეშ.

მანქანის ინტერიერში "გაფუჭება" ხდება მანქანის წინ, ხალიჩის ქვეშ. ამავდროულად, ტენიანობის უმეტესი ნაწილი გროვდება თექის ბეჭდის ქვეშ, რომელიც გაჯერებულია ტენიანობით და შეიძლება დარჩეს ასეთ "სველ" მდგომარეობაში დიდი ხნის განმავლობაში. ამიტომ, წესრიგში. იატაკზე ხვრელების თავიდან ასაცილებლად მიზანშეწონილია დროდადრო ამოიღოთ ეს საფარი და სწორად გაშრეს.

უფრო მარტივი და მდიდარი

"ჯიპების" დიდებული ოჯახის უმეტესობის მსგავსად, 80-კა შესთავაზეს რამდენიმე კონფიგურაციის ვარიანტში:

• STD შექმნილია მკაცრი გარემოში გამოსაყენებლად. ვერსიის გამორჩეული თვისება იყო მოკრძალებული აღჭურვილობა, ყოველგვარი "ზარების და სასტვენების" და ფრიალების არარსებობის გარეშე, ასევე უფრო მოკრძალებული დიზაინი, რომელსაც არ გააჩნდა სხვა მოდიფიკაციებისათვის დამახასიათებელი ბორბლის თაღები. გარდა ამისა, მას ჰქონდა ვიწრო ტიპის საბურავები, ჩაცმული "ჩვეულებრივ" ბორბლებზე.
• GX– ს, უფრო თვალსაჩინო გარეგნობის გარდა, რომელიც უფრო შთამბეჭდავი გახდა ალუმინის ბორბლებისა და ჩამოსხმის არსებობის წყალობით, უკვე ჰქონდა უფრო საინტერესო ტექნიკური აღჭურვილობა. მასში შედიოდა კონდიციონერი და დენის აქსესუარები.
• VX, რომელიც იყო ყველაზე "დამუხტული ვერსია" ისეთი ფუფუნების ელემენტებით, როგორიცაა ტყავის საფარი, ფუნქციონალური ლუქი და ა.

მყარი, სწრაფი და ძლიერი

ზოგადად, ბევრი რამ შეიძლება ითქვას მანქანის გარეგნობისა და დიზაინის მახასიათებლების შესახებ, თუმცა, მისი მთავარი უპირატესობა, რომლის წყალობითაც იგი გადაიქცა ნამდვილ "ოცნების მანქანად" ბევრი მძღოლისთვის, იყო მისი ძრავები. Land Cruiser 80-ზე დამონტაჟებული ელექტროსადგურების ხაზი მოიცავს რამდენიმე ვარიანტს მძლავრი 6 ცილინდრიანი ძრავებისთვის, მათ შორის:

• საინექციო და კარბურატორის ტიპის 4.5 ლიტრიანი ბენზინის ვერსიები;
• 4.2 ლიტრიანი ტურბოდიზელის ძრავა, რომლის თითოეული ცილინდრი აღჭურვილი იყო ოთხი ან ორი სარქველით;
• ერთი და იგივე მოცულობისა და შესრულების "სწრაფვა".

ყველაზე გავრცელებული არის 4.2 ლიტრიანი ტურბო ძრავა, რომლის დადებით თვისებებს შორის აღსანიშნავია დიზაინის სიმარტივე, შერწყმული არაპრეტენზიულობასა და საიმედოობასთან. და თუ გჯერათ ავტომობილების მფლობელების მიმოხილვის, მას შეუძლია ადვილად გაიაროს თავისი "მილიონი კილომეტრი" განსაკუთრებული ყურადღების გარეშე. გარდა ამისა, ის ასევე საკმაოდ ეკონომიურია. ამას ადასტურებს ურბანულ ციკლში საშუალო საწვავის მოხმარების მონაცემები: ასეთ პირობებში ის "ჭამს" დაახლოებით 13-15 ლიტრ საწვავს.

ასევე აღსანიშნავია მისი "ატმოსფერული" კოლეგა 1HZ, რომელსაც აქვს ფენომენალური რესურსი და უბრალოდ უთქმელი გამძლეობა. 80 -იანი წლების ზოგიერთი მფლობელის აზრით, ის აბსოლუტურად არ ითხოვს შეკეთებას, მხოლოდ ერთ დღეს მისი "ცეცხლოვანი" და "აქტიური" ცხოვრება ლოგიკურ დასასრულს მიაღწევს. მაგრამ, ეს არ ხდება ძალიან მალე.

მაგრამ ბენზინის ძრავამ კარბუტერით დაიმსახურა მფლობელების კომენტარები. მას აქვს ელექტრონული კონტროლის სისტემა და საჭიროებს ხშირ მორგებას. ამიტომ, ბენზინის ძრავით მანქანის შეძენისას უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ ვერსიას განაწილებული საწვავის ინექციით, რადგან ის არა მხოლოდ უფრო საიმედოა, არამედ ბევრად ნაკლებ საწვავს მოიხმარს.

ზომები "ძრავის სიცოცხლის გახანგრძლივებისთვის"

გარდა ამისა, მეპატრონეების მიმოხილვის თანახმად, შემდეგ ტექნიკურ ზომებს შეუძლია მნიშვნელოვნად გაზარდოს ძრავების არსებობა და გაზარდოს მისი მოქმედება:

• ზეთის დროული შეცვლა. ეს მანიპულირება უნდა გაკეთდეს ყოველ 5-7.5 ათას კილომეტრზე. და, უმჯობესია არ დაზოგოთ ამავე დროს, უპირატესობა მიანიჭოთ უმაღლესი ხარისხის სინთეტიკას მინერალურ ზეთს.
• ნუ დაგავიწყდებათ მანქანის ფილტრების დროულად შეცვლა: საწვავი, ჰაერი და ზეთი. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ საფუძვლიანად ჩამოიბანოთ "ჰაერი" გამდინარე წყლის ქვეშ და კარგად გაშრეს, მაგრამ ეფექტი გაცილებით უარესი იქნება, ვიდრე მისი სრული ჩანაცვლებით.
• ყოველი 100 ათასი კილომეტრის შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ სანთლების მდგომარეობა, საჭიროების შემთხვევაში, ახლით შეცვალოთ.
• კიდევ ერთხელ, მომდევნო ასობით ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ, თქვენ უნდა შეცვალოთ დროის ქამარი, არ დაივიწყოთ ასევე დაძაბულობის როლიკერის შეცვლა. ეს ძალზე მნიშვნელოვანია, რადგან ქამრის გატეხვის შემთხვევაში თქვენ რისკავთ „შეხვდეთ“ ძვირადღირებულ და შრომატევადი რემონტს დაზიანებული დგუშებისა და ძრავის სარქველების შესაცვლელად. და ეს უკვე საკმაოდ სერიოზული პროცედურაა.
• კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მოვლენა, რომელსაც შეუძლია "გაახალგაზრდავება" "დაღლილი" ძრავა და დაუბრუნოს იგი თავის ყოფილ სისწრაფესა და რეაგირებას: სარქველის კლირენსის მორგება, რაც შეიძლება გაკეთდეს სადღაც 150 ათასიანი გარბენის შემდეგ. ეს კეთდება წინა წამყვანი VAZ– ების ანალოგიით: სპეციალური რეგულირების საყელურების გამოყენებით.

დაიმახსოვრეთ: რამდენად ძლიერი და არასაიმედო იქნებოდა ამ მანქანის ძრავა, თქვენ ძალიან არ უნდა გაიტაცოთ, ცდილობთ მისგან "ყველა წვენის" გამოწურვას. და მაინც, ფულის დაზოგვის მცდელობა და საეჭვო ხარისხის დიზელის საწვავის "ჩაყრა" თქვენს Toyota Land Cruiser 80 -ში, შეძენილი ტრაქტორის მძღოლებისგან ადგილობრივ მეურნეობებში, შეგიძლიათ "გაანადგუროთ" მისი საწვავის ტუმბო. და ამ მოწყობილობის შეცვლა დაგიჯდებათ მნიშვნელოვანი თანხა: 60-70 $ მეორადი ვერსიისთვის. "ორიგინალური" სათადარიგო ნაწილი კიდევ უფრო ძვირი დაჯდება.

ჩვენ ვშორდებით ადგილიდან

ასევე მინდა სიტყვასიტყვით ვთქვა რამდენიმე სიტყვა მანქანის გადაცემათა კოლოფის შესახებ. გამომდინარე იქიდან, რომ 80 -იანი წლების განვითარების დროს გათვალისწინებული იყო მისი მუშაობის შესაძლო რთული პირობები, მწარმოებლები სრული პასუხისმგებლობით გამოეხმაურნენ ამ გაშვებული ელემენტის დიზაინს. ერთი სიტყვით, თუკი მას საკმარისად ნაზად და ფრთხილად გაუმკლავდებით, მასთან პრობლემები დიდხანს არ წარმოიქმნება. სხვათა შორის, ეს შეიძლება ითქვას როგორც მექანიკაზე, ასევე მანქანებზე, რომლებიც მოყვება ლენდ კრეისერს.

Toyota Land Cruiser 80 თაობის 1989-1998 წლების თითქმის ყველა ვერსია აღჭურვილი იყო მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. "ავტომატი" შეიძლება მოიძებნოს ძირითადად ბენზინის მოდიფიკაციებზე.

ერთადერთი ღონისძიება, რომელიც რეგულარულად უნდა შესრულდეს, არის ზეთის შეცვლა, რომელიც უნდა გაკეთდეს ყოველ 60-70 ათას კილომეტრზე.

გადაცემის საქმე კარგად მოითმენს როგორც სინთეტიკას, ასევე მინერალურ ზეთს, თუმცა პირველი საკმარისია უფრო დიდი გარბენისთვის. 150-200 ათასიანი გარბენის შემდეგ, თუმცა, "ხელის გაშლას" შეიძლება ჰქონდეს გარკვეული პრობლემები, მაგალითად, წინა ან უკანა ზეთის ბეჭდის გაჟონვა. ისევ და ისევ, ეს უნდა გაიყაროს, რადგან ძირითად თანხას "ამოიღებენ" გადარიცხვის საქმის მოხსნისა და დაშლის სამუშაოებით ($ 100 -დან $ 120 -მდე).

Land Cruisers– ის ინდექსი 80 – ით, ნაპოვნია ევროპის ქვეყნების გზებზე, აღჭურვილია სრულ განაკვეთზე 4WD ყველა წამყვანი სისტემით. მრავალი სხვა იაფი მოდიფიკაცია აღჭურვილია ნაწილობრივი განაკვეთით 4WD ყველა წამყვანი, რომლის გამორჩეული თვისებაა ცენტრალური დიფერენციალური არარსებობა. ეს გარკვეულწილად ართულებს ამ ვერსიების მუშაობას მოლიპულ, სველ ზედაპირებზე.

ამ შემთხვევაში, ყველა წამყვანი სისტემის ერთადერთი "დაავადება" შეიძლება ეწოდოს უკუჩვენების წარმოქმნას მის სხვადასხვა სახსრებში (მაგალითად, სპლინები, გადაცემათა კოლოფი). ხმამაღალი ზარის ხმები და დამახასიათებელი კანკალი, რომელიც წარმოიქმნება სიჩქარის შეცვლისას, მოწმობს "დაავადების" გაჩენის შესახებ. და რეაქციის მთავარი წყარო ტრადიციულად არის მანქანის უკანა ღერძი, შესაბამისად, მანქანა შეიძლება "განკურნოს" ამ სახის "სისუსტისგან" ამ განყოფილების შეკეთებით. როგორც წესი, ასეთი საჭიროება ჩნდება 150 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ.

ამავდროულად, ჩვეულებრივ წარმოიქმნება პრობლემები CV სახსრებთან და ზოგადად, უკანა ღერძის შეკეთება მოიცავს ღონისძიებების ერთობლიობას, რომლის დროსაც თავად CV სახსრები, მათი ღერძული ლილვები, ბრინჯაოს ბუშტუკები საყრდენებში, კერა ბეჭდები, ბრუნვადი ბურთის შუასადებები , მბრუნავი საკისრები, ფლანგები, ასევე თანამგზავრები და დიფერენციალური საკისრები. ძირითადი წყვილის გვერდითი კლირენსი მორგებულია. სამუშაოს საერთო ღირებულება დაახლოებით 1000 დოლარია.

რაც შეეხება მანქანის გადაბმულობას, ის უნდა შეიცვალოს მეორე ასი ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ. და აქ არის ერთი პატარა თვისება: თავისთავად ეს პროცესი არ წარმოადგენს რაიმე განსაკუთრებულს, მაგრამ მოითხოვს ფიზიკური ძალების გამოყენებას, რადგან მანქანის ყუთების წონა ძალიან მნიშვნელოვანია, თითოეული მათგანი "იზიდავს" მთელ ცენტნერს. გადაბმულობის ყოველი მეორე შეცვლის შემდეგ, ღირს ყურადღების მიქცევა ფრიალბორში მდებარე შეყვანის ლილვის საყრდენის საყრდენზე. ამ ერთეულის აცვიათ დასტურდება დამახასიათებელი მოსაწყენი ხმაურის გამოჩენა, რომელიც ქრება, როდესაც გადაბმულობის პედლები იჭრება.

რბილი ნაბიჯი

მანქანის შეჩერება განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. ისინი, ვინც ეს გამოსცადეს მოქმედებაში, აღნიშნავენ, რომ ის შესანიშნავად არის ადაპტირებული გამავლობის პირობებისთვის. წინდაწინ დამოკიდებული სუსპენზიის გამოყენების წყალობით, 80-მა მიიღო უკეთესი ჯვარედინი უნარი, რამაც გარკვეულწილად შეამცირა მისი მართვა, თუმცა არა მნიშვნელოვნად.

მძლავრი ზამბარების არსებობის წყალობით, მანქანა ადვილად "სრიალებს" პატარა ორმოებსა და ორმოებზე, რომლებიც ხანდახან უბრალოდ ასახავს ჩვენს გზებს და კარგად უმკლავდება უფრო ხელშესახებ დაბრკოლებებს. და, თუნდაც ასეთ "მძიმე" რეჟიმში, მისი ამორტიზატორების მომსახურების ვადა არანაკლებ ასობით ათასი კილომეტრია.

ლენდ კრუიზერის "დიდებული ოჯახში" არის ასევე ვერსიები, რომლებიც აღჭურვილია ამორტიზატორებით, რეგულირებადი სიმტკიცით, რომლის ერთადერთი ნაკლი მათი მაღალი ღირებულებაა, დაახლოებით 300 დოლარი ცალი. პრინციპში, ფულის დაზოგვის სურვილი, მათი შეცვლა შესაძლებელია ჩვეულებრივზე, თუმცა, ამ შემთხვევაში, მანქანის შეჩერების ზამბარები ასევე საჭიროებს ჩანაცვლებას.

გარდა ზემოაღნიშნულისა, 80 კ-იანი პაკეტი მოიცავს თაროს და პინიონის საჭეს, რომელიც აღჭურვილია ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელით. მისი განმასხვავებელი თვისებაა შესანიშნავი სიცხადე და ინფორმაციული შინაარსი. ამავდროულად, მანქანის მფლობელები აღნიშნავენ მართვის არაჩვეულებრივ სიმარტივეს და სიმარტივეს, თითქოს "თქვენ კომფორტული სამგზავრო მანქანის სალონში ხართ".

მართალია, 150-170 ათასი კილომეტრის გარბენის შემდეგ, საჭე ხანდახან "დუბლდება" და მისი კონტროლი ძალიან ძნელი ხდება, თუმცა, როგორც კი გაცივდება, ყველაფერი ისევ კარგად და მარტივად მუშაობს. ეს პრობლემა გამოწვეულია საჭის ტუმბოს აცვიათ. მისი აღმოფხვრა შეგიძლიათ მასზე გადასვლით (როტორის შეცვლით) და გადაუდებელი წნევის შემსუბუქების სარქვლის შეცვლით.

ერთი სიტყვით, საიმედოობისა და პრაქტიკულობის თვალსაზრისით, ლენდ კრუიზერი სრულად ამართლებს თავის მეტსახელს "T-80 ტანკი", რომელიც დაჯილდოვდა მის მახვილგონივრულ მძღოლებზე. თუმცა, მისი მთავარი ნაკლი, რაც შეიძლება ვინმემ თქვას, არის მისი საპატიო ასაკი. თუ ეს ფაქტორი არ არის თქვენთვის მნიშვნელოვანი, იყიდეთ ეს მშვენიერი მანქანა და, ფრთხილად და ფრთხილი მართვით, ის დიდხანს მოგემსახურებათ.

კარების რაოდენობა: 5, ადგილების რაოდენობა: 5, ზომები: 4820.00 მმ x 1830.00 მმ x 1850.00 მმ, წონა: 2260 კგ, ძრავის გადაადგილება: 4164 სმ 3, ოვერჰედის ამწე (OHC), ცილინდრების რაოდენობა: 6, სარქველები ცილინდრზე : 2, მაქსიმალური სიმძლავრე: 167 ცხ @ 3600 rpm, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 360 Nm @ 1800 rpm, აჩქარება 0 -დან 100 კმ / სთ: 16.00 წმ, მაქსიმალური სიჩქარე: 165 კმ / სთ, გადაცემათა კოლოფი (მექანიკური / ავტომატური): 5 / -, საწვავის ნახვა: დიზელი, საწვავი მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი / შერეული): 16.3 ლ / 14.3 ლ / 15.4 ლ, ბორბლები: 9J, საბურავები: 275/70 R15

ბრენდი, სერია, მოდელი, წარმოების წლები

ძირითადი ინფორმაცია ავტომობილის მწარმოებლის, სერიისა და მოდელის შესახებ. მონაცემები მისი გამოშვების წლების შესახებ.

სხეულის ტიპი, ზომები, მოცულობა, წონა

ინფორმაცია მანქანის კორპუსზე, მისი ზომები, წონა, საბარგულის მოცულობა და საწვავის ავზის მოცულობა.

ძრავა

ტექნიკური მონაცემები მანქანის ძრავის შესახებ - ადგილმდებარეობა, მოცულობა, ბალონების შევსების მეთოდი, ცილინდრების რაოდენობა, სარქველები, შეკუმშვის კოეფიციენტი, საწვავი და ა.

სიმძლავრე, ბრუნვის მომენტი, აჩქარება, სიჩქარე

ინფორმაცია მაქსიმალური სიმძლავრის, მაქსიმალური ბრუნვისა და rpm- ის შესახებ, რომლის დროსაც ისინი მიიღწევა. აჩქარება 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე. Მაქსიმალური სიჩქარე.

საწვავის მოხმარება

ინფორმაცია ქალაქში და გზატკეცილზე საწვავის მომატების შესახებ (ურბანული და საგარეუბნო ციკლი). შერეული საწვავის მოხმარება.

გადაცემათა კოლოფი, წამყვანი სისტემა

ინფორმაცია გადაცემათა კოლოფის შესახებ (ავტომატური და / ან მექანიკური), გადაცემათა კოლოფის რაოდენობა და ავტომობილის მართვის სისტემა.

Მმართავი მექანიზმი

ტექნიკური მონაცემები საჭის მექანიზმისა და ავტომობილის შემობრუნების წრის შესახებ.

შეჩერება

ინფორმაცია მანქანის წინა და უკანა შეჩერების შესახებ.

დისკები და საბურავები

მანქანის ბორბლებისა და საბურავების ტიპი და ზომა.

საშუალო მნიშვნელობებთან შედარება

პროცენტული განსხვავება ავტომობილის ზოგიერთი მახასიათებლის მნიშვნელობასა და მათ საშუალო ღირებულებებს შორის.