გლონასის საგანგებო სიგნალიზაციის ეპოქა. გლონასი მანქანისთვის: რამდენი ღირს, საჭიროა ინსტალაცია და როგორ მუშაობს

ERA-GLONASS მუშაობს ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, თუმცა მისი მუშაობის პრინციპი, მიზანი და განვითარების პერსპექტივები არ არის ნათელი ბევრი მძღოლისთვის. ჯერჯერობით, მხოლოდ ორმა მასობრივმა მოდელმა მოახერხა ამ სისტემის ცდა - Lada Vesta და Lada XRAY. მიუხედავად იმისა, რომ დანარჩენი თანდათანობით მოდის.

მაშველთა ნაკრები

ავარიების შემთხვევაში საგანგებო სიტუაციებზე რეაგირების კომპლექსი (შესაბამისად, აბრევიატურა ERA) მუშაობს რუსული გლობალური სანავიგაციო სატელიტური სისტემის საფუძველზე (GLONASS), ამერიკული GPS– ის ანალოგი. მანქანის აღჭურვილობა, ფაქტობრივად, იდენტურია იმისა, რასაც დაინახავთ თანამედროვე სმარტფონის დაშლისას. ეს არის GLONASS / GPS ნავიგაციის მოდული, ანტენა, მოდემი, მიკროფონი, სპიკერი, კონტროლის კონტროლერი, SIM ბარათის ანალოგი და სარეზერვო კვების წყარო ავტომობილის ბორტ ქსელის ელექტროენერგიის გათიშვის შემთხვევაში. კონტროლიდან - მხოლოდ გადაუდებელი ზარის ღილაკი წარწერით SOS, ჩვეულებრივ მდებარეობს ბლოკში სალონის უკანა ხედვის სარკის მახლობლად.

სისტემის ელემენტები არ არის განთავსებული ერთ ადგილას, მაგრამ ფუნქციონალური მოთხოვნების შესაბამისად და აპარატის განლაგების გათვალისწინებით. კერძოდ, აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ სისტემა ძლიერი ზემოქმედების შემდეგაც კი ფუნქციონირებდეს. აქედან გამომდინარე, ყველაზე უსაფრთხო ადგილებია არჩეული და ზოგიერთი მოწყობილობა ზოგჯერ დუბლიკატია. მაგალითად, Nissan Murano– ს აქვს დამატებითი სპიკერი მძღოლის სავარძლის ქვეშ.

გარდა ამისა, ERA-GLONASS სისტემის ზოგიერთი ელემენტი აორმაგებს სხვა სატრანსპორტო სისტემების ფუნქციებს. მაგალითად, ამაჩქარებელი აფიქსირებს არა მხოლოდ უბედური შემთხვევის ფაქტს, არამედ მისი შედეგების სიმძიმეს გადატვირთვის დონით. ეს მონაცემები ასევე მოდის ავტომობილის პასიური უსაფრთხოების ელემენტების საკონტროლო და მონიტორინგის დანაყოფებიდან.

მანქანაზე დამონტაჟებული ERA -GLONASS სისტემის ყველა კომპონენტი - ავტომობილების მწარმოებლების მიერ მათი შესყიდვების დიდი მოცულობით - გაზრდის ახალი მოდელების ფასს მხოლოდ რამდენიმე ათასი რუბლით. მარტივი სმარტფონი ნავიგაციით დღეს დაახლოებით იგივე ღირს. ფასის არც თუ ისე მნიშვნელოვანი ზრდა, თუნდაც საბიუჯეტო მანქანისთვის. თუმცა, ეს შორს არის ყველა იმ ხარჯისაგან, რასაც ავტომწარმოებლები იღებენ თავიანთ მანქანებში ERA-GLONASS- ის განსახორციელებლად.

ერთი სტანდარტის მიხედვით

ERA-GLONASS სისტემის მოთხოვნები განსაზღვრულია GOST R 54620–2011. ნათქვამია, რომ კომპლექსმა უნდა აღიაროს რამდენიმე სახის ზემოქმედება: შუბლის, გვერდითი, უკანა დარტყმა, ასევე გადაბრუნება. ავტოსაგზაო შემთხვევის იდენტიფიკაცია და მონაცემთა გადაცემა სავალდებულოა მხოლოდ M1 კატეგორიის მანქანებისთვის, ანუ სამგზავრო მანქანებისთვის, რომლებსაც შეუძლიათ ცხრაამდე ადამიანის განთავსება (მძღოლის ჩათვლით). სხვა მანქანებისთვის, ოპერატორებთან კომუნიკაციის მექანიკური მეთოდი საკმარისია.

კიდევ ერთი საინტერესო ნიუანსი იმავე დოკუმენტიდან: შემთხვევითი დაჭერისგან დაცვის კონსტრუქციული მექანიზმი უნდა განხორციელდეს "გადაუდებელი ზარის" ღილაკზე. Hyundai Creta და Nissan Murano კროსვორდებში ეს არის ზუსტად ის, რაც კეთდება: გასაღები იმალება დაფარული პანელის უკან. მაგრამ ლადახში, გამოვლენილი SOS ღილაკი სალონის შუქის გადამრთველების გვერდით არის. გასაკვირი არ არის, რომ მე არაერთხელ დავურეკე სატელეფონო ცენტრის ოპერატორს სარედაქციო ვესტადან, როდესაც განათება ჩავრთე, ჭერის ნათურა ამოვიღე და წარუმატებლად გადავიტანე ცოცხის ფუნჯი, კალამი ჩავაგდე SOS წარწერაში.

GOST საშუალებას გაძლევთ განათავსოთ ვირტუალური გადაუდებელი ზარის ღილაკი მულტიმედიური სისტემის სენსორულ ეკრანზე. უფრო მეტიც, არ არის აუცილებელი მისი მუდმივად შენახვა ეკრანზე: დოკუმენტი განსაზღვრავს, რომ ღილაკზე წვდომა ხორციელდება "ეკრანებს შორის არა უმეტეს ერთი გადასვლის გზით". საკამათო ინდულგენცია: მანქანის მფლობელსაც კი შეუძლია ადვილად დაბნეული იყოს თანამედროვე გასართობი კომპლექსების ველურ ბუნებაში და მგზავრსაც შეიძლება დასჭირდეს სისტემის გააქტიურება - და, სავარაუდოდ, სტრესის მდგომარეობაში. და მულტიმედიური ეკრანი შეიძლება გაითიშოს ზემოქმედების შემდეგ.

თქვენ პაკეტი

მექანიკური მუშაობის პრინციპი: დააჭირეთ ღილაკს - დაუკავშირდით ოპერატორს. ავტომატურ რეჟიმში, ის სხვაგვარადაა: მას შემდეგ, რაც სისტემა აფიქსირებს უბედურ შემთხვევას, ის წარმოქმნის მონაცემებს VIN კოდიდან, ავტომობილის ტიპიდან, მოძრაობის მიმართულებიდან, შემთხვევის ადგილის მომენტიდან და კოორდინატებიდან, მისი ტიპი და სიმძიმე, ასევე ინფორმაცია საწვავის ტიპისა და უსაფრთხოების ქამრების რაოდენობის შესახებ. ბოლო პარამეტრის მიხედვით, ოპერატორი განსაზღვრავს პოტენციური მსხვერპლის რაოდენობას.

შეგროვებული საინფორმაციო პაკეტი ERA-GLONASS- ი აგზავნის ინტერნეტის საშუალებით სატელეფონო ცენტრს. ასეთი "პაკეტი" იწონის ასზე მეტ ბაიტს, ასე რომ, ის გადავარდება თუნდაც დაბალი ხარისხის კავშირით. თუ მონაცემთა გადაცემის ფუნქცია არ არის ხელმისაწვდომი, ინფორმაცია წავა SMS– ის სახით. ERA-GLONASS სისტემის გადამცემ მოდულს შეუძლია გამოიყენოს ნებისმიერი არსებული ქსელი და მათი გადატვირთვის შემთხვევაში, გადაუდებელი ზარი პრიორიტეტული იქნება. ნათელია, რომ ფიჭური ქსელები არ მოიცავს მთელ რუსეთს. და თუ უბედური შემთხვევის ადგილზე სიგნალი არ არის, ERA-GLONASS ვერ შეძლებს ოპერატორთან დაკავშირებას. ფიჭური კომპანიების ბარათებზე თეთრი ლაქები ყოველწლიურად მცირდება - ყოველ შემთხვევაში, მთავარი მაგისტრალების გასწვრივ. და იმ დროისთვის, როდესაც გადაუდებელი საკომუნიკაციო სისტემა ფართოდ გავრცელდება, პრაქტიკულად არ დარჩება გზები, რომლებზეც არ იქნება ფიჭური სიგნალი.

განგაშის შეტყობინება ეგზავნება ERA-GLONASS სისტემის ოპერატორს. ის შეეცდება დაუკავშირდეს მძღოლს მანქანის ბორტზე მოწყობილობის გამოძახებით, რათა გაარკვიოს ინციდენტის დეტალები. თუ ეს ვერ მოხერხდა, მაშინ ყველაფერი ცუდია - და დაუყოვნებლივ ზარი იგზავნება ექიმებთან და მაშველებთან.

PJSC NIS, რომელიც ახორციელებს სისტემას, ირწმუნება, რომ ERA-GLONASS სისტემის წყალობით, უბედური შემთხვევების შემთხვევაში დახმარების მოლოდინის დრო შემცირდება 30%-მდე და ეს გადაარჩენს ყოველწლიურად ოთხ ათასზე მეტ ადამიანს. მართლაც, თუ არსებობს ავტომატური შეტყობინება, თქვენ არ დაგჭირდებათ დარეკვა სასწრაფო დახმარების სამსახურში (და თუ კავშირის ხარისხი დაბალია, ზარი, მოკლე შეტყობინებისგან განსხვავებით, დიდი ალბათობით არ გაივლის) და შეეცადეთ მიუთითოთ ისინი ავარიის ზუსტ ადგილას ავტომაგისტრალზე ორიენტირების გარეშე. ამ თვალსაზრისით, სიახლის დახმარება ფასდაუდებელია. თუმცა, მაშველების ERA-GLONASS ჩამოსვლის მომენტი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შესამჩნევად დაუახლოვდეს მას. საკმარისია გადახედოთ რუსეთის რუქას და შეაფასოთ მანძილი დასახლებებს შორის. ჩვენი ვერტმფრენები ჯერ კიდევ ერთგვარი ეგზოტიკური მანქანაა და თქვენ სასწრაფო დახმარების "პურით" სწრაფად არ მიხვალთ ავარიის ადგილზე. ასე რომ, კარგი იქნება შესაბამისი ოპერატიული სერვისების მიმაგრება ასეთ მოწინავე და ძალიან აუცილებელ სისტემაზე. და მათი შექმნის, აღჭურვილობისა და შემდგომი მოვლისთვის საჭიროა მილიარდები, რომლებიც ჯერ არ არის ბიუჯეტირებული.

მოამზადეთ თქვენი ფული

2017 წლის 1 იანვრიდან შეუძლებელია ავტომობილის ტიპის დამტკიცების (OTTS) მიღება იმ ავტომობილისთვის, რომელიც არ არის აღჭურვილი ERA-GLONASS სისტემით. ეს ნიშნავს, რომ ყველა ახალი მოდელი, რომელიც შემოვა რუსულ ბაზარზე, აღჭურვილი უნდა იყოს გადაუდებელი საკომუნიკაციო სისტემით. მწარმოებლები, ბუნებრივია, გადასცემენ მომხმარებლებთან დაკავშირებულ დამატებით ხარჯებს - ზრდა შევა ახალი მანქანის ფასში. მოდით შევაფასოთ რამდენია?

ასე რომ, საავტომობილო მოდულის კომპონენტების კომპლექტი შედარებით ცოტა ღირს. რუსეთში ბლოკების ყიდვა და სხვა ქვეყნებში ასამბლეის ქარხნებში გაგზავნა იაფიც კი იქნებოდა. მაგრამ აქ არის ცუდი იღბალი: რუსეთშია საჭირო ნაწილების დამოწმება ინდივიდუალურად და მანქანაზე. და სერთიფიკატის მისაღებად, თქვენ უნდა ჩაატაროთ ორი ავარია: ფრონტალური და გვერდითი დარტყმისთვის. მომავალში, ასევე იქნება საჭირო მანქანების გადატრიალება და ეს არის მესამე ავარიული ტესტი. შეუძლებელია მათი გაერთიანება ავტომობილის სერტიფიცირების ტესტებთან ევროპაში - მოდი NAMI ტესტირების ადგილზე. გამოდის, რომ ავტომობილის რუსეთში გაყიდვის უფლების მისაღებად, მწარმოებელი "იღებს" დამატებით ორ (და შემდგომში სამ) მანქანას ავარიის ტესტებისთვის, დამატებით თავად ავარიის ტესტების ღირებულება და სისტემის შემოწმების სხვა პროცედურები რა

ხდება საკმაოდ ხშირად. როგორც ჩვეულებრივი მანქანის მფლობელები, ასევე საწარმოების მენეჯერები, რომლებიც იყენებენ მანქანებს კომერციული ტრანსპორტისთვის, დაინტერესებულნი არიან მანქანების აღჭურვის აუცილებლობით.

ამავე დროს, ეს ინტერესი არავითარ შემთხვევაში არ არის უსაქმური: აუცილებელია ვიცოდეთ საჭიროა თუ არა GLONASS– ის დაყენება როგორც ხარჯების დაგეგმვისთვის, ასევე ავტომობილის ფუნქციონირების გაფართოების შესაფასებლად. ასე რომ, ქვემოთ ჩვენ მოგვცემს სატელიტური სანავიგაციო სისტემების მოკლე აღწერას და გავარკვევთ, რა შემთხვევებში სანავიგაციო აღჭურვილობის დაყენება მართლაც სავალდებულოა.

თანამგზავრული პოზიციონირების სისტემები: ზოგადი ინფორმაცია

სატელიტური ქსელის განვითარებით, რაც შესაძლებელს ხდის ნებისმიერი ობიექტის პოზიციის დადგენას შედარებით დაბალი ფინანსური და დროის ხარჯებით, ბაზარზე დაიწყო სატელიტური სანავიგაციო სისტემების გამოჩენა. ასეთი სისტემები მუშაობს ერთი სქემის მიხედვით:

• თვალთვალის ობიექტზე დამონტაჟებულია სპეციალური მოწყობილობა - შუქურა. ტრეკერიან სრულად ფუნქციონირებს ტერმინალი.
• საჭიროების შემთხვევაში (მუდმივად ან პერიოდულად), მოწყობილობა განსაზღვრავს საკუთარ კოორდინატებს სანავიგაციო თანამგზავრების ქსელთან მიმართებაში.
• თანამგზავრიდან მიღებული ინფორმაცია დამუშავებულია და გადაეცემა სპეციალურ პროგრამულ უზრუნველყოფას. გადაცემის მიზნით, მობილური GSM ქსელი ყველაზე ხშირად გამოიყენება.

სატელიტური სისტემების გამოყენება საშუალებას გაძლევთ გადაჭრას მთელი რიგი ამოცანები:

• ნებისმიერი ობიექტის დისტანციური მდებარეობა დაყენებული სატელიტური ტერმინალით.
• რეალურ დროში ობიექტის (ან რამდენიმე ობიექტის) მოძრაობის თვალყურის დევნება.
• ობიექტის ტექნიკური მდგომარეობის, მისი მოძრაობის პარამეტრების შესახებ ინფორმაციის დისტანციური შეგროვება და ა.

სატელიტური სანავიგაციო სისტემები ყველაზე ხშირად გამოიყენება ტრანსპორტში. ტრეკერები და შუქურები ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა სფეროებში - მაგალითად, დაკარგული შინაური ცხოველების ძებნისას.

ნავიგაციისთვის გამოყენებული ყველაზე ფართო სატელიტური ქსელი არის GPS ქსელი. შიდა ანალოგი არის GLONASS სატელიტური ქსელი, რომელიც მუდმივად ვითარდება და დღეს პრაქტიკულად არ ჩამოუვარდება GPS– ს კომუნიკაციის ხარისხითა და პოზიციონირების სიზუსტით.

ფუნდამენტური განსხვავებები GLONASS და ERA-GLONASS სისტემებს შორის

ავტომობილზე GLONASS- ის დაყენების ხსენებისას შეიძლება იგულისხმებოდეს ორი ვარიანტიდან ერთი:

1. დისტანციური სანავიგაციო სისტემა GLONASS.
2. ERA-GLONASS სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს ოპერატიულ პოზიციონირებას და სასწრაფო დახმარების სამსახურის ინფორმირებას, როდესაც მანქანა უბედურ შემთხვევას განიცდის.

თქვენ არ უნდა აურიოთ ისინი: განსხვავება ამ სისტემებს შორის საკმაოდ მნიშვნელოვანია და ჩვენ ამას ქვემოთ გავაანალიზებთ.

GLONASS: სანავიგაციო სისტემა

მანქანების აღჭურვა GLONASS სატელიტური ნავიგაციით არის სერვისი, რომელსაც ჩვეულებრივ იყენებენ საწარმოები მანქანების დიდი ფლოტით. სადაც:

• GLONASS ტერმინალები დამონტაჟებულია კომპანიის მანქანებზე, რაც უზრუნველყოფს თანამგზავრებთან კომუნიკაციას და მონაცემთა გადაცემას. გარდა ამისა, მანქანები შეიძლება აღჭურვილი იყოს დისტანციური მართვის სენსორებით, რომლებიც აკონტროლებენ საწვავისა და საპოხი მასალების დონეს, აფიქსირებენ დარტყმებს უბედური შემთხვევის დროს და ა.
• კომპანიის კომპიუტერები აღჭურვილია პროგრამული უზრუნველყოფით, რომელიც უზრუნველყოფს სატრანსპორტო საშუალებების სატელიტური ტერმინალების ინფორმაციის მიღებას და დამუშავებას.
• პროგრამული უზრუნველყოფის და პერიფერიული მოწყობილობების ერთობლივი მუშაობის წყალობით, შესაძლებელი ხდება თვალყური ადევნოს მთელი ავტოპარკის მოძრაობას რეალურ დროში და გააკონტროლოს მარშრუტები, მოძრაობის გრაფიკი, საწვავის მოხმარება და ა.

ამ შემთხვევაში, GLONASS ნავიგაცია მოქმედებს როგორც ავტომობილის მონიტორინგის სისტემის ცენტრალური ელემენტი. იგი დამონტაჟებულია:

• კომერციული სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც ასრულებენ რეგულარულ / არაგეგმილ გადაადგილებას;
• ავტობუსები, რომლებიც ახორციელებენ ტრანსპორტირებას დამტკიცებულ მარშრუტებზე;
• სპეციალური აღჭურვილობა;
• სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც ატარებენ სახიფათო ტვირთს და ა.

ERA-GLONASS: გადაუდებელი დახმარება

ERA-GLONASS სისტემა განსხვავდება როგორც დიზაინით, ასევე ფუნქციურობით:

1. ERA-GLONASS– ის დაყენებისას მანქანაზე დამონტაჟებულია სატელიტური ტერმინალი მობილური საკომუნიკაციო მოდულით, ინტერკომით და „პანიკის ღილაკით“ სისტემის ხელით რეჟიმში გასააქტიურებლად. თუ მანქანა აღჭურვილია სისტემით წარმოების დროს, მაშინ დამატებით არის დამონტაჟებული უბედური შემთხვევის სენსორები, რომლებიც ავტომატურად ააქტიურებენ სისტემას მანქანის დარტყმის ან გადაბრუნებისას.
2. როდესაც სისტემა გააქტიურებულია (სენსორი გააქტიურებულია ან დაჭერილია "SOS" ღილაკი), ტერმინალი დაუკავშირდება GLONASS სატელიტურ ქსელს ავტომობილის კოორდინატების დასადგენად. ავარიის შესახებ ინფორმაცია მობილური ქსელის საშუალებით გადაეცემა სატელეფონო ცენტრს, რომლის ოპერატორს მძღოლი უკავშირდება ინტერკომის საშუალებით.
3. თუ მძღოლი არ პასუხობს, ან ადასტურებს ავარიის ფაქტს, მაშინ სასწრაფო დახმარების სამსახურები მიდიან შემთხვევის ადგილზე. ამ შემთხვევაში, ERA-GLONASS ტერმინალიდან მიღებული ინფორმაცია გათვალისწინებულია: უბედური შემთხვევის ადგილი, დაზიანების ხასიათი, მანქანის ძრავის მარკა და ტიპი და ა.

ამრიგად, ERA-GLONASS სისტემა იყენებს სანავიგაციო თანამგზავრების ქსელის შესაძლებლობებს კონკრეტული პრობლემის გადასაჭრელად: ავარიის ადგილის კოორდინატების სწრაფი და ზუსტი განსაზღვრა.

რა განსხვავებაა GLONASS და ERA-GLONASS შორის?

როდესაც ყველა ინფორმაცია გაანალიზებულია, განსხვავება აშკარა ხდება. ორივე სისტემა იყენებს სატელიტურ ქსელს ავტომობილის დასაყენებლად ტერმინალით, მაგრამ:

• GLONASS, უპირველეს ყოვლისა, არის მანქანების ნავიგაციის, თვალთვალისა და მონიტორინგის სისტემა, რომელიც შექმნილია კომერციული პრობლემების გადასაჭრელად. მისი გამოყენება აადვილებს მანქანების ფართო ფლოტის მართვას, ამცირებს საწვავის ქურდობის ალბათობას და ა.შ.
• ERA-GLONASS არის ავარიის შესახებ სასწრაფო დახმარების სამსახურების სწრაფი შეტყობინების სისტემა, რომელიც შექმნილია ავარიის სიგნალზე რეაგირების დროის მინიმუმამდე შემცირების მიზნით. სატელიტური ქსელის შესაძლებლობები მასში გამოიყენება ავტომობილის პოზიციონირებისთვის.

არსებობს განსხვავებები ფინანსური თვალსაზრისით: აღჭურვილობა როგორც GLONASS- ისთვის, ასევე ERA-GLONASS– ისთვის არის შეძენილი საკუთარი ხარჯებით (ან შედის მანქანის ღირებულებაში). მაგრამ თუ მონიტორინგის სისტემის მუშაობის ხარჯები თავად საწარმოს ეკისრება, მაშინ ERA-GLONASS- ის შესაძლებლობების გამოყენება სასწრაფო დახმარების მანქანასთან ან საგზაო პოლიციასთან სრულიად უფასოა.

რომელი სისტემაა საჭირო?

როდესაც ისინი საუბრობენ მანქანაზე GLONASS– ის სავალდებულო დაყენებაზე, ისინი თითქმის ყოველთვის გულისხმობენ ERA-GLONASS:

• ფლოტის სანავიგაციო სისტემების დაყენება და მათი ექსპლუატაცია ავტომობილის მონიტორინგისთვის არის ნებაყოფლობითი.
• ადრე, სავალდებულო იყო GLONASS ტრეკერების დაყენება სახიფათო საქონლის მატარებელ მანქანებზე, მაგრამ ახლა ეს წესი გაუქმებულია.

რაც შეეხება ERA-GLONASS კომპლექსების დამონტაჟებას, ამ მომენტში ეს სავალდებულოა:

1. საბაჟო კავშირის ქვეყნებში მიმოქცევაში ახალი მანქანებისთვის.
2. ყველა მეორადი მანქანისთვის, რომელიც შემოტანილია კავკასიის უნივერსიტეტის ქვეყნებში საზღვარგარეთიდან.

პირველ შემთხვევაში, აღჭურვილობა თანამგზავრული პოზიციონირებისა და საგანგებო სიტუაციების შეტყობინებისათვის დამონტაჟებულია მწარმოებლის მიერ, მეორეში ეს პასუხისმგებლობა ეკისრება ავტომობილის მფლობელს. ტერმინალისა და "პანიკის ღილაკის" დასაყენებლად მოგიწევთ დაუკავშირდეთ სპეციალიზებულ სერვის ცენტრს.

ზემოაღნიშნული ყველა ნიუანსის გაგების შემდეგ თქვენ შეძლებთ გაიგოთ, არის თუ არა GLONASS– ის ინსტალაცია თქვენს შემთხვევაში სავალდებულო და ამ ანალიზის საფუძველზე დაგეგმეთ შემდგომი მოქმედებები და ხარჯები.

მათ, ვინც LADA Vesta– ს მართავდა, ალბათ შენიშნეს SOS ღილაკი საქარე მინაზე მაღლა: ეს არის გარე ნიშანი მანქანაში სასწრაფო დახმარების მოწყობილობის არსებობისა. რა არის გზის დისტრესის განგაშის სისტემა?

EAD-GLONASS სისტემის ინტერფეისის მოდული LADA მანქანებში შერწყმულია ინტერიერის განათების ერთეულთან. მძღოლსა და საკონტაქტო ცენტრის დისპეტჩერს შორის ხმოვანი კომუნიკაციისთვის არის სპეციალური სპიკერი და მიკროფონი

ქვეყანამ ლაპარაკი დაიწყო ERA-GLONASS ბორტ ტერმინალებით მანქანების სავალდებულო აღჭურვაზე ჯერ კიდევ 2013 წელს. სიგნალი ეროვნული სტანდარტებისა და მოთხოვნების შემუშავების დასაწყებად (რომლის გარეშე შეუძლებელი იყო საგანგებო ზარის მოწყობილობების სახელმწიფო გამოცდების ჩატარება) იყო ცვლილებები საბაჟო კავშირის ტექნიკურ რეგლამენტში "ბორბლიანი ავტომობილების უსაფრთხოების შესახებ". 2015 წელს დაიწყო მანქანების სერტიფიცირება ERA-GLONASS სისტემით და LADA Vesta და LADA XRAY იყო პირველი, ვინც მიიღო ავტომობილის ტიპის დამტკიცება ახალი წესების შესაბამისად.

პერსონალის შემტყობინებელი

AvtoVAZ ავითარებს ERA-GLONASS სისტემას 2012 წლიდან. დღეს, ნებისმიერ LADA Vesta- ს ან LADA XRAY- ს, თუნდაც უმარტივეს კონფიგურაციაში, აქვს საგანგებო ზარის მოწყობილობა ბორტზე, ავტომატური გამშვები ფუნქციით. ასეთი სისტემის მთავარი კომპონენტია ბორტ ტერმინალი, რომელიც დამონტაჟებულია დაფის უკან, გარე გავლენისგან ყველაზე დაცულ ადგილას. ტერმინალი უზრუნველყოფს ავტომობილის კოორდინატების და მიმართულების განსაზღვრას (სანავიგაციო ჩიპსეტი ხედავს GLONASS და GPS თანამგზავრებს), ავტომობილის შესახებ შეტყობინების გადაცემას სიტუაციის ცენტრში ფიჭური ქსელების საშუალებით. გარე ანტენების არსებობა ამარტივებს სატელიტური სიგნალებისა და სიგნალების გავლას ხმელეთის GSM ქსელებიდან.

LADA XRAY მოდელი იყო ერთ-ერთი პირველი, ვინც მიიღო სტანდარტული ERA-GLONASS საგანგებო შეტყობინების სისტემა

სისტემა ასევე მოიცავს ინტერფეისის მოდულს, რომელიც შერწყმულია შიდა განათების ერთეულთან. აქ, პანიკის ღილაკის გარდა, არის ჩაშენებული სპიკერი და უაღრესად მგრძნობიარე მიკროფონი, ექოს გაუქმების ფუნქციით. ხმის ნაკრები გამოიყენება მძღოლის სატელეფონო ცენტრთან დასაკავშირებლად.

როგორ მუშაობს ERA-GLONASS. გადაუდებელი ზარი იგზავნება სერიოზული ავარიის შემთხვევაში, მაგალითად, როდესაც აირბაგები იშლება. ან შეგიძლიათ დახმარებისათვის დარეკოთ საკუთარ თავს, ღილაკის დაჭერით დაუკავშირდით სატელეფონო ცენტრის ოპერატორს და მოახსენებთ ინციდენტს ან თავს ცუდად გრძნობთ. ნებისმიერ შემთხვევაში, ოპერატორი მიიღებს მანქანის კოორდინატებს 15 მეტრის სიზუსტით, უბედური შემთხვევის დროს, ავტომობილის საიდენტიფიკაციო ნომერს, მის სიჩქარეს, შოკის გადატვირთვის სიდიდეს, შეკრული მგზავრების რაოდენობას, ფერს მანქანის და საწვავის ტიპიც კი. სავალდებულო მინიმალური მონაცემთა ნაკრები შეიცავს მხოლოდ 140 ბაიტ ინფორმაციას, ასე რომ მოდემს შეუძლია გაუგზავნოს ისინი თუნდაც დაბალი ხარისხის კომუნიკაციით. თუ შეუძლებელია ობიექტის შესახებ შეგროვებული ინფორმაციის გადატანა მონიტორინგის სერვერზე (მაგალითად, ქსელის სიგნალის არარსებობის გამო), ტერმინალი ასრულებს "შავი ყუთის" ფუნქციას - ის ინახავს მონაცემებს არასტაბილურ მეხსიერებაში და გასცემს მას მაშინვე, როდესაც ასეთი შესაძლებლობა გამოჩნდება. მნიშვნელოვანი განმარტება: ჩაშენებული SIM ბარათი მუშაობს "ვირტუალური ოპერატორის" ფორმატში, ანუ მას შეუძლია გამოიყენოს ნებისმიერი ხელმისაწვდომი ქსელი, ხოლო საგანგებო სიგნალები მოცემულია პრიორიტეტული თანმიმდევრობით.

SOS სიგნალის მიღების შემდეგ, ERA-GLONASS საკონტაქტო ცენტრის თანამშრომელმა უნდა დარეკოს ბორტ მოწყობილობაზე და გაარკვიოს რა მოხდა. ოპერატორები ფილტრავენ ცრუ ზარებს და ადგენენ ინციდენტის გარემოებებს, რის შემდეგაც ისინი ინფორმაციას გადასცემენ საგანგებო სიტუაციების მართვის სამსახურს. გარემოებებიდან გამომდინარე, შემთხვევის ადგილზე იგზავნებიან მაშველები, მეხანძრეები, საგზაო პოლიციის ინსპექტორები ან სასწრაფო დახმარების მანქანა. უფრო მეტიც, ბოლო ადგილზე მისულს ეძლევა 20 წუთი - ეს არის სტანდარტი სასწრაფო დახმარების მანქანით ჩამოსვლისას უბედური შემთხვევის დროს.

ERA-GLONASS პროექტის ფარგლებში შექმნილი ინფრასტრუქტურა გახდება საფუძველი რუსეთში ნავიგაციისა და საინფორმაციო სისტემების, სერვისებისა და აღჭურვილობის განვითარებისათვის, GLONASS ტექნოლოგიებზე დაყრდნობით, ყველა კატეგორიის მომხმარებლების ინტერესებიდან გამომდინარე.

არც ერთი მძღოლი არ არის დაზღვეული უბედური შემთხვევისგან და რაც უფრო მალე მოვა ადამიანი დახმარებას, მით მეტია გადარჩენის შანსი. რუსეთში ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რადგან უბედური შემთხვევის დროს ჩვენს გზებზე სტატისტიკის თანახმად, მსხვერპლთა მხოლოდ 3% იღუპება, ხოლო მსხვერპლთა 56% არის ის, ვინც არ ელოდა სამედიცინო დახმარებას. მნიშვნელოვანია, რომ ERA-GLONASS მოწყობილობა შესაძლებელს გახდის ნათლად ჩაწეროს როდის და როგორ რეაგირებდნენ სასწრაფო დახმარების სამსახურები და ეს მონაცემები არ შეიძლება გასწორდეს.

სახელმწიფო ავტომატიზირებულმა საინფორმაციო სისტემამ ERA -GLONASS 2016 წლის იანვრიდან ნოემბრამდე მიიღო 5.6 ათასზე მეტი სიგნალი, საპასუხოდ გადაეცა ინფორმაცია 250 ზარის შესახებ, რომელიც საჭიროებდა ოპერატიული სერვისების ჩარევას, აქედან 74 ზარი იყო ავტომატური - ასეთი სტატისტიკა გამოაცხადა მინისტრმა რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის მაქსიმ სოკოლოვი მოსკოვში სატრანსპორტო კვირეულზე.

სრულყოფილებისკენ მოძრაობა

2017 წლის 1 იანვარს ძალაში შევიდა ახალი მოთხოვნები სასწრაფო დახმარების მოწყობილობებზე. ახლა ბორტ ტერმინალმა არა მხოლოდ უნდა შეაფასოს შეჯახებები, არამედ უნდა მოხდეს გადატრიალების დროს, ისევე როგორც სიგნალის გაგზავნა ავტომატურ რეჟიმში.

PJSC AVTOVAZ– მა რეაგირება მოახდინა საკანონმდებლო ინოვაციაზე ტერმინალის დიზაინში ცვლილებების შეტანით. სინამდვილეში, ჩვენ ვსაუბრობთ მოწყობილობის შექმნაზე ახალ პლატფორმაზე გაუმჯობესებული კომპონენტის ბაზით. ახალი მოდიფიკაციის მოწყობილობა იყენებს გიროსკოპს - სამი ღერძიანი კუთხის სიჩქარის სენსორს გადატრიალების ფაქტის დასადგენად. გაუმჯობესებული ERA-GLONASS ტერმინალი დამონტაჟდება ყველა მანქანაზე, რომელიც მიიღებს ავტომობილის ტიპის დამტკიცებას, 2017 წლიდან, მათ შორის უახლესი LADA Vesta SW ვაგონი, რომლის კონცეფციაც წარმოდგენილი იყო MIAS-2016– ზე.

იაროსლავ რომშინი, PJSC AVTOVAZ- ის ელექტრული აღჭურვილობის დიზაინის განყოფილების დიზაინერი, ამბობს: ”სისტემის ბოლო მოდიფიკაციამ უკვე გაიარა ტესტების სრული ციკლი. ეს იყო სისტემის, როგორც მანქანის ნაწილისა და მისი ცალკეული კომპონენტების ტესტები. მაგალითად, მიკროფონი, დინამიკი და ხმის საჭირო დონე შემოწმდა ისე, რომ მომხმარებელს შეეძლო მოესმინა ოპერატორი. გარდა ამისა, ჩატარდა ტესტები ელექტრომაგნიტური თავსებადობის, ვიბრაციის წინააღმდეგობის და ტემპერატურის ციკლებისთვის. ”

2017 წლის დასაწყისში, AvtoVAZ იწყებს ERA-GLONASS სისტემის სერტიფიცირების ტესტებს LADA Largus მანქანისთვის. ამრიგად, მალე ყველა ახალი Lada მანქანა აღჭურვილი იქნება ERA-GLONASS სისტემით, რაც გახდება ვოლგის ავტო გიგანტის პროდუქტების კიდევ ერთი კონკურენტული უპირატესობა.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ERA-GLONASS მუშაობს მხოლოდ რუსეთის ტერიტორიაზე. მისი ანალოგი ეწოდება EVAC ყაზახეთში და იგივე სისტემა სახელწოდებით ERA RB ბელორუსიაში ჯერ არ არის მზად. ასეთი სისტემები არ არსებობს საბაჟო კავშირის სხვა ქვეყნებში - სომხეთსა და ყირგიზეთში. რაც შეეხება შორს საზღვარგარეთ, მსგავსი ევროპული eCall კომპლექსი, რომელიც დაფუძნებულია გალილეოს სატელიტურ სისტემაზე, მხოლოდ 2018 წელს დაიწყებს მუშაობას.

საინტერესოა, რომ ERA-GLONASS- ის განვითარების ფარგლებში იგეგმება დამატებითი სერვისებისა და სერვისების განვითარება და განხორციელება სახელმწიფო, კომერციული და კერძო მომხმარებლების ინტერესებიდან გამომდინარე. "Eru" გამოყენებული იქნება უსაფრთხოების და საძიებო სერვისებისთვის, ტრაფიკის მონიტორინგისთვის, გადასახადების გადახდაზე და იდეალურია სადაზღვევო ტელემატიკისთვის, როდესაც დამზღვევი ავტომობილის მფლობელს შესთავაზებს ინდივიდუალურ განაკვეთს "გადაიხადე ავტომობილის მართვისას" პრინციპით.

საგანგებო სიტუაციების რეაგირების სისტემა რუსეთში შემუშავებული ავტოსაგზაო შემთხვევების შემთხვევაში და ეწოდება ERA-GLONASS ყველას ტუჩზეა. ბოლო დრომდე, ამ სისტემის კვალი არ არსებობდა, რომელსაც შეეძლო დახმარების გაწევა ახალი საშინაო მანქანებში. მაშინაც კი, თუ უცხოურ მანქანაზე იყო ასეთი ღილაკი გათვალისწინებული და დამონტაჟებული " SOS ”, მას არანაირი კავშირი არ აქვს შიდა ტექნოლოგიებთან.

დრო იცვლება. დღეს ჩვენ გვსურს უფრო დეტალურად ვისაუბროთ ასეთ შიდა სისტემაზე, რადგან ეს გამონაკლისის გარეშე ეხება ყველა ავტომობილის მყიდველს, როგორც ახალ შიდა, ისე უცხოურ მანქანებს და უცხოეთიდან შემოტანილ უცხოურ მანქანებს. მოდით შევხედოთ ERA-GLANASS– ს ტექნიკური თვალსაზრისით და ვუპასუხოთ კითხვებს, რომლებიც თქვენ ალბათ გექნებათ. კერძოდ, როგორ მუშაობს ეს სისტემა, რატომ არის საჭირო და ვინ ინარჩუნებს მას და ასევე რომელ მანქანებზეა დამონტაჟებული ასეთი სისტემა და როგორ მუშაობს საგანგებო სიტუაციებში.

საიდან გაჩნდა ERA-GLONASS ტექნოლოგია?

მოდით, დავუბრუნდეთ უახლოეს წარსულს, ასე ვთქვათ, ექსკურსიას ისტორიაში. შეიძლება გაგიკვირდეთ, მაგრამ ERA-GLONASS არ არის ბოლოდროინდელი განვითარება, იგი ემყარება 40 წელზე მეტი ხნის ტექნოლოგიას და თავდაპირველად ის უნდა ყოფილიყო გამოყენებული მხოლოდ სამხედრო მიზნებისთვის, ანუ როგორც მტრის თვალთვალის სისტემა სამიზნეები. მაგრამ გამომდინარე იქიდან, რომ პროექტი აღმოჩნდა უკიდურესად, სერიოზულად გადაჭიმული დროში, საბოლოოდ შესაძლებელი გახდა მისი გაშვება ჩვენს ქვეყანაში მხოლოდ კაპიტალისტური ურთიერთობების დადგომისთანავე. ფულის შოვნის მიზნით, გადაწყდა, რომ ეს სამხედრო ტექნოლოგია სამოქალაქო რელსებზე გადაეცა.

სხვათა შორის, "ERA -GLONASS" არის აბრევიატურა, რომელიც ნიშნავს "ავარიების შემთხვევაში საგანგებო სიტუაციებზე რეაგირების სისტემას - გლობალური სანავიგაციო სატელიტური სისტემა".

რა მანქანებზეა დამონტაჟებული ERA-GLONASS სისტემა?

2017 წლის 1 იანვრიდან, რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე გაყიდული ყველა მანქანა, ანუ ახალი / მეორადი (უცხოეთიდან შემოტანილი) კომერციული და სამგზავრო მანქანები, აღჭურვილი უნდა იყოს რუსული ანალოგური სისტემის მიმღებით.

მიმოქცევაში მყოფი მანქანები 2017 წლის იანვრის პირველი დღის შემდეგ უნდა იყოს აღჭურვილი სერტიფიცირებული მოწყობილობით. კეთდება შენიშვნა მოწყობილობის დაყენების შესახებ.

როდის დაიწყო ERA-GLONASS რუსეთში?

სისტემა დაინერგა რამდენიმე ეტაპზე. ფაქტობრივად, მისი მონტაჟი მანქანებზე დაიწყო 2015 წლის 1 იანვარს, როდესაც ავტომობილები, რომლებიც პირველად იქნა დამტკიცებული ტექნიკური რეგლამენტის მოთხოვნების დაცვით, საჭირო იყო საგანგებო თანამგზავრული გადამცემებით აღჭურვილი. საბოლოო წერტილი დადგინდა მისი განხორციელებიდან ზუსტად ორი წლის შემდეგ, როდესაც ყველა ახალი / მეორადი (საზღვარგარეთიდან ჩამოტანილი) სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც გადაადგილდება რუსეთის გზებზე და საბაჟო კავშირის ქვეყნებში, აღჭურვილი უნდა იყოს ამ ტიპის გადამცემით. ამრიგად, ამ სისტემის გაშვების თარიღი შეიძლება ჩაითვალოს 2017 წლის 1 იანვარს.

რატომ სჭირდებოდა ხელისუფლებას ERA-GLONASS სისტემის გაშვება?

ისევე როგორც მისი უცხოელი კოლეგები, ERA -GLONASS სისტემა შეიქმნა ერთი მნიშვნელოვანი მიზნით - შეამციროს სიკვდილიანობა და დაღუპულთა რიცხვი ავტოსაგზაო შემთხვევებში რუსეთის ფედერაციის გზებზე, ახალი მანქანების დიდი უმრავლესობის მონაწილეობით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ გამაფრთხილებელი ტექნოლოგიის გამოყენებით უნდა გაიზარდოს საგზაო უსაფრთხოება, მათ შორის კომერციულ სატვირთო გადაზიდვებში.

ERA-GLONASS– ის მუშაობის პრინციპი

ERA-GLONASS ტექნოლოგია მუშაობს შემდეგნაირად:

სისტემა ჩართულია ორი გზით, ან პანიკის ღილაკზე დაჭერით (ღილაკი წარწერით "SOS" განათების ჭურვის მახლობლად) თავად მძღოლის / მგზავრის მიერ ან ავტომატურად, ძლიერი დარტყმის გამო (ფრონტალური, გვერდითი, უკანა ზემოქმედება) ან მანქანის გადაბრუნება. სენსორების ინდიკატორებიდან გამომდინარე, ავარიის სიმძიმე ასევე ავტომატურად განისაზღვრება.

ნავიგაციის მოდული, რომელიც მდებარეობს ERA-GLONASS– ში, განსაზღვრავს ავარიაში მონაწილე ავტომობილის ადგილმდებარეობას GLONASS ქსელებით და / ან GPS– ით. თუ არსებობს სტაბილური მობილური კავშირი, მაშინ ინფორმაცია გადაეცემა GSM არხებით.

უბედურების შესახებ შეტყობინება ადგილმდებარეობის მონაცემებით გადადის ფიჭური კომუნიკაციის საშუალებით მონაცემთა შეგროვების ცენტრალურ ცენტრში.

სატელეფონო ცენტრის დისპეჩერი დაუკავშირდება მძღოლს მისი მოწყობილობის დარეკვით, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანაში.

თუ პასუხი არ იყო ან მძღოლმა ვერ დაადასტურა, რომ ის უბედური შემთხვევა იყო, მაშინ დისპეტჩერი უგზავნის სიგნალს ინციდენტის შესახებ ინფორმაციას დაუყოვნებლივ რეაგირების სამსახურში: - მაშველები, სასწრაფო დახმარების მანქანა და საგზაო პოლიცია.

უნდა აღინიშნოს, რომ სისტემა გააქტიურებულია, როდესაც ანთება ჩართულია ან გამორთვიდან ერთ წუთში.

უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, ამ კავშირის ოპერატორს ასევე ეგზავნება გარკვეული ინფორმაციის დაშიფრული მინიმალური ნაკრები: - ავტომობილის კოორდინატები, VIN ნომერი, შეჯახების სიჩქარე, გადატვირთვის ღირებულება, მანქანის ფერი, საწვავის ტიპი, სანომრე ნიშანი და მანქანის მოდელი. სისტემას შეუძლია იმ მომენტში მანქანაში მყოფი ადამიანების რაოდენობაც კი შეკრული ღვედების რაოდენობით.

ეს მძღოლს არჩევანის საშუალებას აძლევს. იმ შემთხვევაში, თუ საგზაო შემთხვევა არ იყო ძალიან სერიოზული, მას შეუძლია გააუქმოს ზარი ან, პირიქით, დახმარების გამოძახება გზაზე სიცოცხლისათვის საშიში და ჯანმრთელობისათვის საშიში სიტუაციის შემთხვევაში.

გამაფრთხილებელი სისტემა შედგება შემდეგი კომპონენტებისგან

1. ნავიგაციის მოდული ERA-GLONASS

2. GSM მოდემი

3. ტონის მოდემი

4. გადაუდებელი ზარის ღილაკი

5. მიკროფონი და სპიკერი

6. SIM ბარათი სატელეფონო ცენტრის ოპერატორთან კომუნიკაციისთვის

7. საკომუნიკაციო ერთეული

8. გამაძლიერებელი ანტენა სიგნალის მიღებისათვის

9. უბედური შემთხვევის სენსორი ("შავ ყუთში" დამონტაჟებული სენსორები, თავის მხრივ, აკონტროლებენ გადატვირთვას ზემოქმედებისას.)

10. ბატარეა

მანქანის ადგილმდებარეობის განსაზღვრის სიზუსტე 15 მეტრამდეა.

GLONASS სისტემის შეძენა შესაძლებელია ცალკე

თუ ის შეძენილია რუსეთის ფედერაციის გარეთ, მაშინ ის ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს ERA-GLONASS სისტემით. ამ გაფრთხილების სისტემის ამოღებული "კომერციული" ვერსია ოდნავ განსხვავდება სრულფასოვანი ვერსიისაგან, ე.ი. მისი გამარტივებული სისტემა სასწრაფო დახმარების გამოძახებაზე ღილაკზე ზარის დაჭერით. ალბათ ეს კეთდება იმისათვის, რომ მინიმუმამდე დაიყვანოს სისტემის შეძენისა და დაყენების ღირებულება.

როგორ მოვიქცეთ მეორადი უცხოური მანქანის ყიდვისას რუსეთის ფარგლებს გარეთ.

მოქმედებების ალგორითმი შემდეგია:

1. მანქანის მფლობელს უნდა შეიძინოს საგანგებო სიტუაციების შეტყობინების სისტემა სს GLONASS– დან.

2. ავტომობილის მფლობელი იღებს ვალდებულებას სისტემის დაყენების სერვის ცენტრში 10 დღის ვადაში.

3. სხეულის ნომერი და მოწყობილობის ID შეიტანება სახელმწიფო ავტომატიზირებულ საინფორმაციო სისტემაში (GAIS) "ERA-GLONASS".

4. ამის შემდეგ, ამ მოწყობილობით, მანქანის მფლობელი იღებს სპეციალურ ლაბორატორიაში ავტომობილის დიზაინის უსაფრთხოების სერტიფიკატს (SBKTS).

5. შემდეგ მოყვება TCP– ის მიღება. მანქანის აყვანა შესაძლებელია საბაჟოდან.

6. ეძლევა 10 დღე გამაფრთხილებელი სისტემის დაყენების მიზნით სს GLONASS სერთიფიცირებულ სერვის ცენტრებში.

7. ამ ბიუროკრატიული კვლევების დასრულება არის ავტომობილის რეგისტრაცია სახელმწიფო საგზაო ინსპექციაში.

მოწყობილობის ღირებულება და პლუს მისი მონტაჟი დაგიჯდებათ დაახლოებით 23 ათასი რუბლი.

დღეს ავტომობილების მფლობელებს შორის ბევრი ჭორი ვრცელდება Era Glonass სატელიტური სისტემის სავალდებულო დაყენების აუცილებლობის შესახებ 2018 წლიდან ყველა მანქანაზე. წელს, მართლაც, გარკვეული სიახლეები შემოდის ამ სფეროში, მაგრამ მათ აქვთ სრულიად განსხვავებული ხასიათი. ერა-გლონასის სატელიტური სისტემის შესახებ კანონპროექტის მიღებასთან დაკავშირებით, 2017 წლიდან სააბონენტო ტერმინალები უნდა დამონტაჟდეს რუსეთში გაყიდულ ყველა მანქანაზე, მაგრამ ეს უმეტესად მწარმოებლებზე მოქმედებს.

როგორ მუშაობს სისტემა

Era-Glonass არის საგანგებო სიტუაციების გაფრთხილების სახელმწიფო სისტემა საგზაო შემთხვევებისთვის. ის თავსებადია პან-ევროპული eCall პროექტთან. დაგეგმილია, რომ ამ ტექნოლოგიის დანერგვა შეამცირებს ავარიის ადგილზე საგზაო პოლიციისა და სამედიცინო პერსონალის მისვლას, შეამცირებს დაშავებულთა და დაღუპულთა რაოდენობას და გაზრდის საგზაო უსაფრთხოებას.

ტექნოლოგია გულისხმობს პანიკის ღილაკის "გლონასის" დაყენების აუცილებლობას ყველა კატეგორიის მანქანებზე. მაგრამ ყველა მანქანის ავტომატური მოდულით აღჭურვა ჯერ არ არის საჭირო. ეს ეხება მხოლოდ სამგზავრო მანქანებს, ხოლო სატვირთო მანქანებზე, მეორადი და კომერციული მანქანებით, ავარიის შესახებ შეტყობინება ხდება ნავიგაციის ღილაკზე დაჭერით.

უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, სიგნალი მანქანიდან გადაეცემა Glonass-GPS თანამგზავრებსა და მობილურ ქსელებს. ინციდენტისა და ავტომობილის ზუსტი ადგილმდებარეობის შესახებ ინფორმაციას იღებს ერა-გლონასის სისტემის დისპეტჩერი. ის დაუკავშირდება მძღოლს და აცნობებს ყველა საგანგებო სამსახურს უბედური შემთხვევის შესახებ. საგზაო პოლიცია, საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო და სასწრაფო სამედიცინო დახმარების ბრიგადა სასწრაფოდ მიდიან შემთხვევის ადგილზე.

რა შეიცვლება 2018 წლის 1 იანვრიდან

ამ მიმართულებით მოძრაობის წესებში მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ მოხდება. უახლესი ამბები ეხება დამზღვევების მუშაობას. ერა-გლონასის თანამგზავრული სისტემიდან ინფორმაცია 2018 წლის 1 იანვრიდან ავტომატურად გადაეცემა OSAGO მონაცემთა ბაზას. ამრიგად, სადაზღვევო კომპანია მიიღებს ავარიის ყველა გარემოების აღწერას, შედგენილი ევროპული სტანდარტის პროტოკოლის მიხედვით.

თუ დადგინდა, რომ მძღოლი არ არის დამნაშავე უბედური შემთხვევისთვის, მას შეუძლია დაეყრდნოს მატერიალური ზიანის ანაზღაურებას 400 ათას რუბლამდე. ასეთი ინოვაციები უკვე გამოცდილია მოსკოვში, პეტერბურგში და მასთან დაკავშირებულ რეგიონებში.

ალტერნატიულად, შემოთავაზებულია გამოიყენოს ინფორმაციის სხვა წყაროები მზღვეველებისთვის გადასაცემად. ეს შეიძლება იყოს სპეციალური მობილური აპლიკაცია, რომელიც გამოიყენება უბედური შემთხვევის ადგილზე დაზიანებული მანქანის გადასაღებად.

არის თუ არა სავალდებულო მოდულის დაყენება

ავტომობილის მფლობელებს არ სჭირდებათ Era-Glonass სისტემის დაყენება 2018 წელს. მანქანის იძულებითი აღჭურვა განგაშის ღილაკით და სენსორებით შესაძლებელია მხოლოდ ერთ შემთხვევაში: როდესაც პირმა იყიდა მანქანა საზღვარგარეთ და საბაჟო გზით შემოაქვს რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე. თუმცა, ეს ნორმა დაინერგა 2017 წლის დასაწყისში.

ბევრი მანქანის მფლობელი ნებაყოფლობით აყენებს მანქანას საჭირო აღჭურვილობას. დღეს რუსეთში ასი ათასზე მეტი სხვადასხვა მანქანა აღჭურვილია სიგნალიზაციის ღილაკით.

ინსტალაციის წესები 2018 წელს

2018 წლის სატელიტური სანავიგაციო სისტემა ქარხანაში დამონტაჟებულია რუსული წარმოების მანქანებისთვის, რომლებიც ასამონტაჟებელი ხაზიდან მოდის. უცხოეთიდან შემოტანილი მსგავსი მანქანები აღჭურვილია აუცილებელი აღჭურვილობით მწარმოებლების მიერ რუსეთის ფედერაციის გარეთ.

მეორადი მანქანაზე "Eru-Glonass" დამონტაჟებულია მხოლოდ სპეციალურ სერტიფიცირებულ ცენტრებში. აღჭურვილობის დამონტაჟების შემდეგ, მანქანის მფლობელმა უნდა დაუკავშირდეს სპეციალიზებულ ლაბორატორიას და მიიღოს სისტემის უსაფრთხოების სერთიფიკატი. ეს დოკუმენტი შეიცავს მოწყობილობის საიდენტიფიკაციო ნომერს.

შესაძლებელია ერა-გლონასის სატელიტური სანავიგაციო აღჭურვილობის დაყენება მანქანებში ნებისმიერი გარბენი. მეორადი მანქანების შემთხვევაში, ტექნოლოგია იმუშავებს მხოლოდ მექანიკურ რეჟიმში. ამ შემთხვევაში მძღოლმა ან მგზავრმა ფიზიკურად უნდა დააჭიროს პანიკის ღილაკს. აღჭურვილობის შეძენა, კორექტირება და მონტაჟი ეღირება დაახლოებით 25-30 ათასი რუბლი.

ჯარიმები

პირადი ავტომობილების მფლობელებს დღეს არანაირი ჯარიმა არ ემუქრებათ. მძიმე და კომერციული მანქანების მფლობელებისთვის სანქციები შემოღებულია 2018 წლის 1 ივლისიდან. მათ ეძლევათ არჩევანი: დააყენონ ტახოგრაფი ან ერა-გლონასის აღჭურვილობა მანქანაზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გადაიხადოთ ჯარიმა 50 ათასი რუბლი.