კომპანია Mitsubishi Motorsარის მსოფლიოში ყველაზე დიდი საზრუნავი ტექნოლოგიების, კერძოდ, მანქანების წარმოებაზე. მდებარეობს იაპონიის დედაქალაქ ტოკიოში. 2011 წელს კომპანია იაპონიაში მეექვსე ადგილზე იყო, ხოლო მსოფლიოში მე-16 ადგილზე. Mitsubishi Motors არის მხოლოდ დიდი ჰოლდინგის ნაწილი, რომელიც დაარსდა საუკუნეზე მეტი ხნის წინ და მოიცავს მრავალ ინდუსტრიას, მათ შორის თვითმფრინავების წარმოებას.
ნამდვილი მცოდნეები და მოყვარულები Mitsubishi მანქანებიგაინტერესებთ სად აგროვებენ? დიდი ხნის განმავლობაში კომპანია Rolf ეწეოდა რუსეთში მანქანების იმპორტს. ახლა ამ სამუშაოს ახორციელებს შპს MMC Rus.
Mitsubishi ქარხნების სია
მოდელები რუსეთისთვის იწარმოება ქარხნებში სხვა და სხვა ქვეყნები, აქ არის რამდენიმე Mitsubishi ქარხნები:
- ნაგოიას მცენარე- ქარხანა ქალაქ ოკაზაკში, აიჩის პრეფექტურაში, იაპონიაში. წარმოება ერთ-ერთი უდიდესია კორპორაცია Mitsubishi-ში, რაც მას ამ ბრენდის მანქანების მიმწოდებლად აქცევს. რუსეთისთვის მანქანების უმეტესობა აქ არის აწყობილი.
- მიზუშიმას მცენარე- ქალაქი კურაშიკი, ოკაიამას პრეფექტურა იაპონიაში. აქ მდებარეობს საავტომობილო ბაზრის მოცულობის თვალსაზრისით ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ქარხანა. იაპონიის სამხრეთით, ეს მცენარე ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებულია მსხვილი მწარმოებლები Mitsubishi.
- Mitsubishi Motorsჩრდილოეთ ამერიკა, Inc. (MMNA)- ქალაქი ნორმალი, ილინოისი, ამერიკის შეერთებული შტატები. აქ მდებარეობს Mitsubishi-სა და Chrysler-ის ერთობლივი საწარმო, რომელმაც სახელი უკვე 3-ჯერ შეიცვალა. 1991 წლიდან ქარხანა მთლიანად იაპონელების საკუთრებაშია და აწარმოებს მანქანებს მთელი მსოფლიოსთვის.
- Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (PSMA Rus)- ქალაქი კალუგა რუსეთში. ეს ქარხანა იაპონელების ერთობლივი პროექტია, რომლებსაც 30%-იანი წილები აქვთ და ფრანგების (სიტროენი და პეჟო), რომელთა შორის საწარმოს დარჩენილი ნაწილი იყოფა. პირველი კონვეიერი 2010 წელს გაიხსნა და ამ ბრენდების რამდენიმე მოდელის წარმოება დაარსდა. სამწუხაროდ, 2015 წლის გაზაფხულიდან ქარხანა შეჩერებულია.
Mitsubishi, როგორც ავტომწარმოებელი, დაიბადა, როგორც დივერსიფიცირებული კონცერნის ერთ-ერთი ფილიალი, ერთ-ერთი ომამდელი ზაიბაცუ, მსხვილი კორპორაცია, რომელიც დაკავებულია ნავთობის გადამუშავებით, მსუბუქი მრეწველობის, გემთმშენებლობის, მეტალურგიის, უძრავი ქონების, დაზღვევის და მრავალი სხვა. Mitsubishi-ს ინტერესთა სფეროში ლუდსახარშიც კი ჰქონდა. მაგალითად, ცნობილი იაპონური ლუდის ბრენდი Kirin წარმოშობას Mitsubishi-ს ევალება. ეს მრავალმხრივი გიგანტი დააარსა სამურაის სამეწარმეო შთამომავალმა - იატარო ივასაკიმ, რომელიც დაიბადა 1835 წელს, როგორც მოზარდმა დაიწყო მუშაობა გემის მფლობელ კომპანიაში, რომელიც მიეკუთვნებოდა ტოსა სამურაების კლანს, სადაც მან მიაღწია გარკვეულ კარიერულ სიმაღლეებს და ასაკში. 35-დან (1870 წელს) შექმნა საკუთარი კომპანია, იქირავა Tosa-ს აქვს სამი ორთქლმავალი და დაარქვა თავის იდეას Tsukumo Shokai. შემდეგ სახელი შეიცვალა - 1872 წელს Mitsubishi Shokai, 1874 წელს Mitsubishi Shokai და, ბოლოს, 1875 წელს Mitsubishi Mail Steamship Company.
სიტყვა "mitsubishi" ითარგმნება როგორც "სამი ბრილიანტი" და მომდინარეობს Yataro-ს მიერ მისი კომპანიისთვის არჩეული ლოგოდან. ემბლემა ასე აღმოჩნდა: იატარომ გააერთიანა თავისი კლანის გერბი (სამი ბრილიანტი ერთმანეთის ზემოთ) და ტოსას კლანის გერბი (მუხის ფოთლები). სხვათა შორის, მრავალი წლის განმავლობაში კამათს იწვევდა კითხვა, თუ რატომ არ იყენებდა იატარო ივასაკიმ საკუთარი გვარი კომპანიის სახელზე. ამასთან, აშკარად არ ხელმძღვანელობდა მოკრძალებით - წერენ მასზე, როგორც თავდაჯერებულ, აგრესიულ ლიდერზე; უფრო სწორად, მიზეზი ის იყო, რომ მან თავისი თავდაპირველი მიღწევები ტოსა კლანს ემსახურებოდა - ამ ოჯახის გარეშე ვერაფერს მიაღწევდა. ასე რომ, ტოზას კლანი, უფრო სწორად, მისი გერბი იყო მიზეზი იმისა, რომ ახლა ჩვენ ვატარებთ Mitsubishi მანქანებს და არა Iwasaki-ს. ემბლემას ასევე აქვს სემანტიკური შინაარსი: სამი ბრილიანტი განასახიერებს კომპანიის მუშაობის სამ პრინციპს: პასუხისმგებლობა საზოგადოების წინაშე, პატიოსნება და ღიაობა საერთაშორისო თანამშრომლობისთვის.
Mitsubishi, ისევე როგორც დანარჩენი სამურაის კონცერნები, იცავდა სახელმწიფო პოლიტიკას ომამდელ პერიოდში. და რადგან მე-19 საუკუნის ბოლოს და პირველ მსოფლიო ომში იაპონია იცავდა აგრესიულ სამხედრო სტრატეგიას, Mitsubishi-მ აქტიური მონაწილეობა მიიღო არმიის მშენებლობაში, აწარმოა თვითმფრინავები და ხომალდები. საავტომობილო ინდუსტრია იმ დროს არ ითვლებოდა მომგებიან ბიზნესად - იაპონიაში წარმოებული რამდენიმე მანქანა ხელით აწყობდა, რასაც დიდი დრო და ძალისხმევა დასჭირდა. მაგრამ 1917 წ წელი Mitsubishiგამოუშვა თავისი ცნობილი მოდელი A, პირველი იაპონური მანქანა, რომელიც აწყობილია ასამბლეის ხაზზე. მიუხედავად იმისა, რომ იგი არ იყო მოთხოვნადი და შეწყდა 1921 წელს, საზოგადოებამ იგი იმდენად შეაფასა, რომ იგი გახდა გამოფენა იაპონიის ინდუსტრიის შოუში 1922 წელს.
თუმცა, მანქანები ჯერ კიდევ არ იყო ისეთი ინტერესი იაპონიისთვის იმ დროს, როგორც ავტობუსები და სატვირთო მანქანები. 1918 წელს Mitsubishi-მ გამოუშვა თავისი პირველი სატვირთო მანქანა T1. იაპონიის მთავრობამ დააფინანსა მისი 1000 კილომეტრიანი საიმედოობის ტესტი, რომელიც მან წარმატებით ჩააბარა. 1923 წელს Mitsubishi-მ დაიწყო მძიმე სატვირთო მანქანების წარმოება, რასაც იაპონური არმია ითხოვდა და მიწისძვრის შემდეგ ტოკიოს რეკონსტრუქციაში შეუცვლელი აღმოჩნდა.
1930-იანი წლები იყო Mitsubishi-სთვის წარმატებისა და ახალი იდეებისა და შიდა განვითარების ათწლეული; ამ დროს Mitsubishi მუდმივად ქმნიდა რაღაც „პირველს იაპონიაში“. ასე რომ, 1931 წელს შეიქმნა პირველი იაპონური დიზელის ძრავითან პირდაპირი ინექცია- მოდელი 450AD 70 ცხ.ძ. 1932 წელს გამოუშვეს კომპანიის პირველი ავტობუსი, B46, ყველაზე დიდი და მძლავრი იმ დროისთვის (ამ მოდელის ავტობუსები ჩინეთში გავიდა 1930-იან წლებში); 1934 წელს გამოჩნდა სრულ ამძრავის პროტოტიპი სამგზავრო მანქანა PX33, 1935 წელს - დიზელის ავტობუსები BD46 და BD43, ასევე კამერული დიზელის SHT6, ხოლო 1936 წელს - სატვირთო მანქანა TD45 დიზელის ძრავით. დიზელის ძრავები მუდმივად იხვეწებოდა, შემუშავდა ახალი, გაუმჯობესებული ვერსიები. და 1937 წელს დაიწყო სატვირთო მანქანების ექსპერიმენტული წარმოება ოთხი წამყვანი(4WD). გარდა ამისა, 1934 წელს, Mitsubishi-ს კონცერნის თვითმფრინავების შენობისა და გემთმშენებლობის ფილიალების შერწყმის შედეგად, გამოჩნდა Mitsubishi Heavy Industry ჯგუფი, რომელიც გახდა იაპონური არმიის მიმწოდებელი და წარმოებული. საბრძოლო ხომალდებიდა თვითმფრინავები. იგივე ჯგუფი აწარმოებდა დიზელის მანქანები... 1930-იან წლებში Mitsubishi გახდა სიდიდით მეორე კონცერნი იაპონიაში (Mitsui-ს შემდეგ).
მეორე მსოფლიო ომის ბოლოს, 1945 წელს, დამარცხების მოლოდინში, Koyata Iwasaki (Mitsubishi-ის მეოთხე პრეზიდენტი Iwasaki ოჯახიდან, აიღო კონცერნი 1916 წელს) გაყიდა აქციების დაახლოებით ნახევარი კერძო ინვესტორებზე და გააკეთა სამშვიდობო განცხადებები. თუმცა, ამან არ უშველა - ივასაკის ოჯახმა დაკარგა სრული კონტროლი Mitsubishi-ზე და ომის შემდეგ, საოკუპაციო ხელისუფლებამ იძულებით დაიწყო ზაიბაცუს მცირე კომპანიებად დაყოფა, რათა თავიდან აიცილოს იაპონიის სამხედრო-ინდუსტრიული ძალაუფლების აღორძინება. 1946 წელს Mitsubishi დაიყო 44 დამოუკიდებელ კომპანიად, ხოლო 1950 წელს Mitsubishi Heavy Industries დაიყო სამ რეგიონულ კომპანიად, რომლებიც მონაწილეობდნენ ავტომობილების დიზაინსა და წარმოებაში.
ომის შემდეგ ქვეყნის ეკონომიკა ნანგრევებში იყო; მანქანების ძირითადი მოთხოვნები იყო საიმედოობა და ეკონომიურობა - არ იყო საკმარისი საწვავი. 1946 წელს Mitsubishi-მ გამოუშვა მანქანა, რომელიც აკმაყოფილებდა ამ მოთხოვნებს - პატარა სამბორბლიანი სატვირთო "Mizushima" 400 კგ ამწევი ტევადობით, იაფი, საიმედო, ეკონომიური. იმავე წელს გამოუშვეს სკუტერი Silver Pigeon და B1 ავტობუსი, რომელსაც შეეძლო ემუშავა როგორც ბენზინზე, ასევე. ალტერნატიული საწვავი. Შემდგომი განვითარებაავტობუსების და სატვირთო მანქანების წარმოება გაგრძელდა პირველი Mitsubishi MB46 ტროლეიბუსის გამოჩენით 1947 წელს და პირველი R1 უკანა ძრავიანი ავტობუსით იაპონიაში 1950 წელს.
1952 წელს იაპონიის ოკუპაციის დასრულების შემდეგ, მოკავშირეთა ძალების ეკონომიკური პოლიტიკა ოდნავ შესუსტდა, რამაც ბიძგი მისცა მრეწველობის განვითარებას. კომპანიებმა, რომლებშიც Mitsubishi კონცერნი დაიშალა, კვლავ დაიწყეს ამ სახელის (რაც ადრე აკრძალული იყო) და Mitsubishi ლოგოს გამოყენება. 1954 წელს რამდენიმე საწარმო კვლავ გაერთიანდა Mitsubishi Corporation-ში, მაგრამ ბევრმა განაგრძო განვითარება დამოუკიდებლად, ახლა გადაიქცა დიდ კომპანიებად; მათგან დაახლოებით 20-მა შეინარჩუნა სიტყვა Mitsubishi სახელებში.
საავტომობილო ინდუსტრიაში (რომელიც იმ დროს შემოიფარგლებოდა მხოლოდ სატვირთო მანქანებით და ავტობუსებით), Mitsubishi-მ განაგრძო თავისი პიონერული ტრადიცია, 1951 წელს გამოუშვა T31 - 8 ტონიანი სატვირთო მანქანა ორიგინალური შასის ტიპით, შემდეგ T33 - პირველი იაპონური. სატვირთო საჰაერო საკიდარი და T380 - პირველი იაპონური სატვირთო მანქანა დასაკეცი კაბინით, კაპოტის გარეშე. 1952 წელს გამოვიდა R2 - სატვირთო მანქანა უკანა ძრავით; ამავდროულად Mitsubishi-მ განახორციელა პირველი მსხვილი საექსპორტო მიწოდება - B25 ავტობუსები გაიგზავნა ტაილანდში. მომდევნო წელს 300 R32 ავტობუსი ექსპორტირებული იქნა ჩილეში და კიდევ 300 1956 წელს. ავტობუსების და სატვირთო მანქანების წარმოების გარდა, Mitsubishi-მ 1959 წელს გამოუშვა Leo, პატარა სამბორბლიანი სატვირთო მანქანა.
1960-იან წლებში იაპონიის ეკონომიკა სწრაფი განვითარების პერიოდში შევიდა. გაიზარდა შემოსავლები და მოსახლეობის ზოგადი ცხოვრების დონე და შედეგად გაჩნდა მოთხოვნა მანქანებზე. Mitsubishi-მ 1960 წელს გამოუშვა მანქანა - ეკონომიური სედანი, რომელიც შექმნილია მასობრივი მომხმარებელიდა დიდი პოპულარობა მოიპოვა. იმავე წელს დაიწყო Rosa სერიის მცირე ავტობუსების წარმოება ბენზინისა და დიზელის ძრავებით, ხოლო შემდეგ, 1961 წელს, გამოვიდა Mitsubishi 360 მოდელი, რომელიც გახდა საფუძველი Minica მოდელისთვის (გამოშვებული 1962 წელს) - ა. 4 ადგილიანი მანქანა კომპაქტური კლასი... Minica კარგად იყიდებოდა, იყო დაბალი გადასახადები (როგორც მხოლოდ 359cc მოცულობით), საიმედო და ეკონომიური. სხვა კლასში - უფრო დიდ და კომფორტულად - იმავე 1962 წელს შედგა Colt 600-ის დებიუტი, ხოლო Mitsubishi 500-მა მოიგო თავისი კლასი მაკაოს გრან პრიზე - ასე გავიდა Mitsubishi პირველად მსოფლიო მოტოსპორტის ასპარეზზე. ამავდროულად, კომპანია აფართოებს კომერციული მანქანების ასორტიმენტს - 1963 წელს დაიბადა კანტერის მსუბუქი სატვირთო მანქანების ოჯახი.
1964 წელს მოხდა სამი კომპანიის შერწყმა, რომლებშიც Mitsubishi Heavy Industries ერთ დროს გაიყო. ამავდროულად Mitsubishi-მ წარმოადგინა Debonair მოდელი - აღმასრულებელი მანქანა 6 ცილინდრიანი ძრავით. 1965 წელს გამოჩნდა Colt 800, ხოლო 1966 წელს Colt F3-A-მ მოიგო იაპონიის გრან პრი ფორმულა ავტორბოლა, Colt 1000F და Colt 1100 მოდელები, ასევე გამოჩნდა Minicab მოდელი. 1967 წელს Colt F2-A-მ გაიმარჯვა იაპონიის GP Formula Car Race-ში, ხოლო 1968 წელს Colt F2-B-მ მოიგო Formula Car Race და Speed'Cup Race იაპონიის მეხუთე გრან პრიზე; Colt 1000F-მა მოიგო მესამე სამხრეთის ჯვრის რალი. იმავე 1968 წელს დაიწყო 600 კგ-იანი Delica პიკაპის წარმოება და წარმოიქმნა იმ დროისთვის ყველაზე სწრაფი ავტობუსი - B906R, რომელსაც შეუძლია 140 კმ / სთ სიჩქარე. 1969 წელს Mitsubishi-მ წარმოადგინა Colt Galant სედანი, რომელიც გახდა იმდროინდელი მოწინავე ინჟინერიისა და დიზაინის მიღწევების დემონსტრირება და პოპულარული მანქანების მთელი ოჯახის წინაპარი. გაფართოვდა და შემადგენლობაკომერციული მანქანები; გამოვიდა Minica-ს მეორე თაობა.
1960-იანი წლების ბოლოს Mitsubishi-მ ავტომობილების მწარმოებლის რეპუტაცია მოიპოვა. Მაღალი ხარისხი, ავტომობილების წარმოებამ ისეთი დიდი ადგილი დაიკავა, რომ აუცილებელია ერთი კორპორაციის შექმნა, რომელიც აერთიანებს ავტომობილებთან დაკავშირებულ ყველა ოპერაციას. იგი გახდა Mitsubishi Motors Corporation, რომელიც შეიქმნა 1970 წელს. იმავე წელს წარმოდგენილი იყო Colt Galant GTO და 2-კარიანი Galant Hardtop, ისევე როგორც Galant Station Wagon. 1972 წელს Galant 16GLS-მა მოიგო მე-7 სამხრეთ ჯვრის რალი ავსტრალიაში. სამომავლოდ, Mitsubishi-ის მანქანები ძალიან კარგად თამაშობდნენ მსოფლიო მოტოსპორტში და დღემდე აგრძელებენ სპექტაკლს, იგებენ უფრო და უფრო მეტ ჯილდოს. თუმცა, ავტოსპორტის გარდა, Mitsubishi-მ შეიმუშავა გარემოსდაცვითი პროექტები (მაგალითად, MCA სერიის ძრავები - Mitsubishi Clean Air), რომელიც შექმნილია დაბინძურების შესამცირებლად. გარემოდა ასევე ჩამოაყალიბა საერთაშორისო სადისტრიბუციო ქსელი. სერიული წარმოება 1973 წელს დაიწყო მოდელი Lancerდა Galant მოდელის მეორე თაობა. შემდეგ ნავთობის კრიზისი დაიწყო. მაგრამ ავტომობილების მწარმოებლებისგან განსხვავებით, რომლებიც მაშინვე მიმართეს საწვავის ეკონომიას, Mitsubishi-მ მიატოვა გაუარესების იდეა. დინამიური მახასიათებლებიძრავები ეკონომიურობისთვის. 1975 წელს თავისი Astron 80 სერიის ძრავებისთვის Silent Shaft ტექნოლოგია შეიმუშავა, Mitsubishi-მ მიიღო მეცნიერების მიღწევების ჯილდო იაპონიის საავტომობილო ტექნოლოგიების ასოციაციისგან და ლიცენზირებული მისცა Porsche-სა და Volvo-ს. ეს, ისევე როგორც სხვები ტექნოლოგიური მიღწევები Mitsubishi-მ საშუალება მისცა მას მოეპოვებინა გლობალური პატივისცემა საკუთარი თავის, როგორც ავტომწარმოებლის და ზოგადად იაპონიის საავტომობილო ინდუსტრიის მიმართ. Lancer 1600GSR 1975 წელს აგრძელებდა რალის მოგებას და Lancer Celeste პირველად იყო ნაჩვენები. ევროპაში Mitsubishi-ს ავტომობილების ექსპორტი დაიწყო. შემდეგ წელს, 1976 წელს, დაიწყო მესამე თაობის Galant, მეორე Minicab და Galant Lambda მოდელის წარმოება (). Galant Sigma-მ მოიგო ჟურნალ Motor Fan-ის წლის ავტომობილის ჯილდო საშუალო ზომის კატეგორიაში. სამგზავრო მანქანებიხოლო 1977 წელს იგი გახდა სამხრეთ აფრიკის წლის ავტომობილი. 1978 წელს წარადგინეს Mirage (Colt) მოდელი, ისევე როგორც Forte პიკაპი (L200), და უკვე 1979 წელს ჟურნალმა Motor Fan მიანიჭა Colt 1400 GLX-ს წლის მანქანის ტიტული იაპონიაში, ხოლო L200 გახდა. წლის პიკაპი აშშ-ში ჟურნალის Pickup-ის მიხედვით Van & 4WD.
შემდეგი ათწლეული - 1980-იანი წლები - იყო პერიოდი, როდესაც Mitsubishi ცდილობდა გაეფართოებინა თავისი ყოფნა გლობალურ ბაზარზე. მისი განვითარება ამ წლების განმავლობაში ადასტურებს ამ სტრატეგიას. მეოთხე თაობის Galant-ის და L200 პიკაპის სრულამძრავიანი ვერსიის წარმოდგენა 1980 წელს, დააარსა Mitsubishi Motors Australia და განავითარა იაპონიის პირველი ტურბო დიზელის ძრავა. სამგზავრო მანქანები Astron 2300 და 1981 წელს დააარსა Mitsubishi Motor Sales of America, 1982 წელს Mitsubishi შემოიტანა ახალი მოდელი - Pajero SUV(მონტერო). Pajero საოცრად განსხვავდებოდა იმდროინდელი SUV-ებისგან თავისი წარმატებული დიზაინით, კომფორტით და საუკეთესო დინამიური და ტექნიკური პარამეტრების კომბინაციით. გარდა Pajero-სა, 1982 წელს დაიწყო Starion მოდელის (აღჭურვილი ABS), Tredia სედანისა და Cordia ჰეჩბეკის და Delica-ს სრულამძრავიანი ვერსიის წარმოება. 1983 წელს გამოვიდა Chariot (კოსმოსური ვაგონი) და Pajero-მ გაიმარჯვა პარიზი-დაკარის რალიში. 1984 წელსაც მოიგეს. 1984 წლის ოლიმპიადაზე სარაევოში და 1987 წლის უნივერსიადაზე ზაგრებში, Mitsubishi გახდა ოფიციალური მიმწოდებელიმანქანები. გალანტმა 1984 წელს მოიპოვა გერმანული "Das Goldene Lenkrad" პრიზი, ხოლო პაჯერომ "წლის 4x4" პრიზი საფრანგეთსა და ავსტრალიაში იმავე წელს და შემდეგ, 1985 წელს. წელი პაჯერო Long Wagon იგებს იგივე პრიზს ავსტრალიაში. პარიზი-დაკარის რალიში, პაჯერო იგებს საერთო რეიტინგს და ხდება ლეგენდა SUV-ებს შორის, რომელმაც მოიპოვა მრავალი ჯილდო და წლის მანქანის ტიტული 1986 და 1987 წლებში ბევრ ქვეყანაში ერთდროულად. Galant VR-4 გახდა 1987-1988 წლების მანქანა იაპონიაში. კოლტმა და ლანსერმა 1988 წელს, ისევე როგორც ადრე გალანტმა, მოიპოვეს ოქროს საჭის პრიზი, ხოლო პაჯერომ მოიგო წლის 4x4 ავსტრიაში და მიიღო ავტო-ოსკარი დასავლეთ გერმანული ჟურნალის Auto Zeitung-ისგან. Mitsubishi და Chrysler's Diamond-Star Motors Corporation, ერთობლივი საწარმოს ქარხანა, გაიხსნა ბლუმინგტონში, ილინოისი, აშშ. ამ კომპანიამ 1989 წელს დაიწყო Eclipse-ის წარმოებით, რომელიც ძირითადად ამერიკულ ბაზარზე იყო გათვლილი. 1980-იანი წლები Mitsubishi-სთვის აღინიშნა უწყვეტი სპორტული გამარჯვებებით და მსოფლიოში მისი გავლენის სფეროს გაფართოებით.
1990-იან წლებში Mitsubishi მანქანების სპორტული გამარჯვებები გაგრძელდა - პაჯერო ერთი მეორის მიყოლებით იმარჯვებდა რალიში. 1990 წელს გამოჩნდა სპორტული მოდელი GTO (3000GT), რომელიც ძალიან პოპულარული გახდა. აშშ-ში ის საუკეთესო გახდა იმპორტირებული მანქანა 1991 წელი Motor Trend Magazine-ის მიერ. მაგრამ, სპორტში მიღწევების გარდა, კომპანია ასევე ეწეოდა ტექნოლოგიურ განვითარებას - 1990 წელს გამოშვებულ Sigma და Diamante მოდელებზე, პირველად დამონტაჟდა TRC - Traction Control System (წევის კონტროლის სისტემა). იმავე წელს დაიწყო Minica Toppo მოდელის წარმოება; იმავე წლის ბოლოს Mitsubishi გახდა სატვირთო მანქანების უმსხვილესი მწარმოებელი მსოფლიოში. Sigma და Diamante გახდა იაპონიის წლის ავტომობილი 1990-1991 წლებში. 1991 წელი აღინიშნა RVR (Space Runner) მოდელის გამოჩენით, მეორე. პაჯეროს თაობარომელზედაც დამონტაჟდა ახალი ტექნოლოგია - სუპერ არჩევა 4WD და მრავალრეჟიმიანი ABS და Strada პიკაპი (L200). Mitsubishi-მ დააარსა ბრეგენცის (ავსტრია) ფესტივალის პატრონაჟი და გახდა საპოროს უნივერსიადის ოფიციალური ავტო მიმწოდებელი.
1992 წელს დაიწყო Emeraude-ის წარმოება, 4-კარიანი მყარი სახურავი, რომელიც დაფუძნებულია Galant-ზე ინტერიერისთვის. იაპონიის ბაზარიდა ასევე გამოჩნდა მოდელი ლანსერის ევოლუცია... იმავე წელს განვითარდა MIVEC და INVECS სისტემები, გაიხსნა Mitsubishi Motors Europe Design Studio და Pajero და Galant VR-4 კვლავ იკავებენ პოდიუმებს რალი-რეიდებში. Pajero კვლავ დაჯილდოვდა მრავალი ჯილდოთი, ისევე როგორც RVR, Mitsubishi ავტობუსები და INVECS ტექნოლოგია, რომელიც გახდა 1992-93 წლის ტექნოლოგია იაპონიის კვლევით კონფერენციაზე. 1993 წელს Mitsubishi Motors-ის გარემოსდაცვითმა საბჭომ მიიღო გადაწყვეტილება და განახორციელოს კორპორატიული პრინციპები ეკოლოგიური ბალანსის შესანარჩუნებლად; მუშავდება Libero EV, ელექტრო მანქანა, რომელიც დაფუძნებულია Libero ვაგონზე. Lancer Evolution II გამოდის, Mitsubishi Motors ხდება აზიის ფეხბურთის კონფედერაციის ოფიციალური სპონსორი, ხოლო Lancer Evolution-ის დებიუტი WRC-ში. 1994 წელი - ისეთი მოდელების წარმოების დასაწყისი, როგორიცაა FTO, აღჭურვილია INVECS-II სისტემით და ავტომატური ტრანსმისიით. სპორტული რეჟიმი, Delica Space Gear (L400 / Space Gear), Pajero Mini - პატარა 4WD ჯიპი 660cc ძრავით. ადრე განვითარებული Libero EV ასევე გაიყიდა. FTO იგებს იაპონიის წლის ავტომობილს, Lancer-ი იგებს წლის ავტომობილს პრესტიჟულში მანქანის ჟურნალიინფორმაცია ტაივანში, L200 4WD დიდ ბრიტანეთში იგებს ტოპ პიკაპს 1994/1995 წლებში What Van? Magazine-დან და Who Car? ანიჭებს პაჯეროს წოდებას "1994 წლის 4WD".
Mitsubishi არის ერთ-ერთი უდიდესი იაპონური კორპორაცია, რომელიც სპეციალიზირებულია ავტომობილების წარმოებაში. Mitsubishi Motors, რომლის სათაო ოფისი მდებარეობს ტოკიოში, არის Mitsubishi Heavy Industries-ის ნაწილი.
Mitsubishi დაარსდა Yataro Iwasaki (Yataro Iwasaki) მიერ 1873 წელს, თავდაპირველად, როგორც გემთმშენებელი და გემების შეკეთების კომპანია. ტექნიკური სიახლეებიამ დროს. 1875 წელს, სახელის რამდენიმე ცვლილების შემდეგ, იგი ცნობილი გახდა, როგორც Mitsubishi Mail Steamship Company - ასე გაჩნდა ყველა თანამედროვე Mitsubishi კომპანიის წინაპარი. პირველი მანქანები "Mitsubishi Motors" "Model A" (1917), მრავალი თვალსაზრისით წააგავდა ფორდის მანქანებს. 1921 წელს მათი წარმოება შეწყდა, რადგან იაპონიაში მცირე მოთხოვნა იყო სამგზავრო მანქანებზე.
მძიმე სატვირთო მანქანების წარმოება იწყება 1924 წელს დიდი ტარების მოცულობა, ავტობუსები Fuso-ს მარკით. ტოკიოს საჭიროებისთვის იწარმოება ნაგვის სატვირთო მანქანები და სპრინკლერები.
1935 წელს აქ აშენდა პირველი იაპონური დიზელის ავტობუსი. მეორე მსოფლიო ომის შედეგად გამოწვეული განადგურების შემდეგ Mitsubishi-მ აწარმოა სკუტერები და სამბორბლიანი მიწოდების მანქანები, ხოლო ავტობუსები ხელახლა გამოჩნდნენ 1946 წელს, ხოლო 1947 წელს - ელექტროძრავით.
1945 წლის ბოლოსთვის, გარდა გადაზიდვისა, Mitsubishi ეწეოდა გემთმშენებლობას, საბანკო საქმეს, ტრანსპორტირებას, სამთო მოპოვებას, უძრავ ქონებას, ქიმიურ წარმოებას და ბევრ სხვას.
1946 წელს გამოჩნდა Mizushima - პატარა, საიმედო და იაფი სამბორბლიანი მანქანა, იდეალურია ხალხისა და საქონლის გადასატანად მოკლე დისტანციებზე. ომისშემდგომი პერიოდი... მალევე დაიწყო მანქანაზე ორი ადამიანისთვის დახურული კაბინის დაყენება. იმავე წელს იყო პირველი Mitsubishi სკუტერის - "ვერცხლის მტრედის" დაბადების წელი. კვლავ აქცენტი კეთდებოდა პრაქტიკულობასა და ეკონომიურობაზე, მაგრამ ისტორიული თვალსაზრისით, ვერცხლის მტრედი იაპონიაში კერძო მანქანების ბუმის დასაწყისში იყო.
1951 წელს კომპანიამ გამოუშვა T31 სატვირთო მანქანა საჰაერო დაკიდების სისტემით და T380 იყო პირველი. იაპონური სატვირთო მანქანადასაკეცი პლატფორმით. სატვირთო და პიკაპები "Mitsubishi" იწარმოება სრული ასორტიმენტით, მაგრამ ევროპული ბაზარიმხოლოდ მსუბუქი და საშუალო სატვირთო მანქანები ეცემა. ყველაზე გავრცელებული L200 პიკაპი შესანიშნავად აკეთებს სამუშაოს უგზოობის გარეთ.
ომისშემდგომ პერიოდში სამგზავრო მანქანების წარმოება დაიწყო 1960 წელს მასობრივი წარმოების Mitsubishi 500 სედანით.
1962 წელს გამოჩნდა Minica - პირველი კომპაქტური კლასის პირველი 4 ადგილიანი მანქანა. Mitsubishi 360 შასის საფუძველზე (1960), Minica აღჭურვილი იყო ორტაქტიანი ძრავით. ჰაერით გაცივებულიდა სამუშაო მოცულობა 359 კუბ.სმ, რაც საშუალებას აძლევდა მისი კლასიფიკაცია ყველაზე ნაკლებ დასაბეგრი კატეგორიაში.
Colt 600 - უფრო დიდი და კომფორტული საოჯახო მანქანა(თანამედროვე Сolt განლაგებულია სხვა კლასში), რომლის წარმოება დაიწყო 1962 წელს. 1965 წელს გამოჩნდა. Mitsubishi Colt 800 - იაპონიის პირველი "ფასტბეკი" მანქანა
1969 Mitsubishi შემოდის ავტომობილების ბაზარზე მეტი მაღალი კლასის... Colt Galant სედანი იყო მაღალი ხარისხის და მთელი ოჯახის წინაპარი პრესტიჟული მანქანები, რომლებმაც არაერთი გამარჯვება მოიპოვეს რალის შეჯიბრებებში და არაერთხელ მიიღეს "წლის მანქანის" პრიზები მაღალი სამომხმარებლო თვისებებისთვის. მათ შორის გამორჩეული მახასიათებლებიპირველ Galant-ს ჰქონდა აეროდინამიკური "სოლის ფორმის" სხეულის ფორმა, რომელიც დამატებით ქმნიდა downforceდა სატურნის სერიის ძრავა ზედა camshaftდა ალუმინის თავიცილინდრები. ამრიგად, Galant 1969, რომელიც განასახიერებს თავისი დროის საუკეთესო თანამედროვე განვითარებასა და ტექნოლოგიებს, გახდა იაპონიის საავტომობილო ბაზრის მთელი სეგმენტის წინაპარი.
1963 წელს გამოჩნდა ახალი სერიამცირე ავტობუსები Mitsubishi Rosa და Canter ოჯახის მსუბუქი სატვირთო მანქანები. 60-იანი წლების ბოლოს Mitsubishi იძენს რეპუტაციას, როგორც უმაღლესი ხარისხის მანქანების მწარმოებლის ყველაზე ფართო მოდელების დიაპაზონით, რომელიც აქტიურად ავითარებს და ნერგავს უახლეს ტექნოლოგიებს და განვითარებას საავტომობილო ინდუსტრიაში.
1970 წელს შპს Mitsubishi Heavy Industries-ის საავტომობილო განყოფილება. ხდება დამოუკიდებელი და ეწოდა Mitsubishi Motors Corporation (MMC).
1972 Galant 16GLS მოიგო საერთო მე-7 სამხრეთ ჯვრის რალი. შემდეგ წელს, Lancer 1600GSR იმარჯვებს იმავე კონკურსში (სხვათა შორის, რამდენიმე თვის შემდეგ იწყება Lancer ოჯახის მანქანების მასობრივი წარმოება).
ათწლეულის ბოლოს, ჟურნალის Motor Fan ჯილდოები მანქანა Mitsubishi Colt 1400 GLX დასახელდა "წლის ავტომობილად" იაპონიაში, ხოლო Mitsubhshi L200 დასახელდა "აშშ-ის წლის პიკაპად" Pickup, Van & 4WD ჟურნალის მიერ.
1983 წლიდან Mitsubishi მანქანები აღჭურვილია ელექტრონული სისტემაგულსაკიდი.
1982 წელს გამოვიდა Mitsubishi Pajero, პოპულარული საქალაქო ჯიპი, 2000 წელს მისი 5-კარიანი ვერსია გამოვიდა ევროპულ ბაზარზე. პაჯეროს მრავალი ჯილდო აქვს მიღებული მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში. 1986 წელს Pajero დასახელდა გაერთიანებული სამეფოს წლის საუკეთესო ავტომობილად.
Mitsubishi Space Runner / RVR მინივენი დაინერგა 1983 წელს. 1991 წლის მაისში გამოჩნდა ახალი თაობა. 1991 წლის შემოდგომაზე მანქანა ევროპაში აჩვენეს Space Runner-ის სახელით.
1984 წელს გ. Mitsubishi galantიგებს გერმანულ პრიზს "Das Goldene Lenkrad" (ოქროს საჭე). ამავე პრესტიჟულ ჯილდოს იღებენ ევროპასა და რუსეთში პოპულარული Mitsubishi Colt და Lancer მანქანებიც.
1989 წელს ტოკიოში 3000GT / GTO სპორტული მანქანა დაინერგა, როგორც HSX-ის პროტოტიპი. მასობრივი წარმოებამოდელების წარმოება დაიწყო 1990 წლის შემოდგომაზე. 1995 წელს გამოვიდა კაბრიოლეტი. მანქანა მსგავსია Dodge Stealth მოდელის.
1991 წლის შემოდგომაზე გამოჩნდა ახალი თაობის მოდელები. 1992 წლის მაისიდან იწარმოება Libero ვაგონი. 1995 წლის იანვარში აჩვენეს GSR Evo III-ის მოდიფიკაცია 270 ცხენის ძალის ძრავით. თან. 1995 წლის შემოდგომაზე გაჩნდა ახალი თაობა. 1999 წელს გაიყიდა Lancer GSR Evolution VI-ის ყველა წამყვანი ვერსია.
1991 წლის შემოდგომაზე Space Wagon / Grandis შემოვიდა ევროპის ბაზარზე. ახალი თაობა დაინერგა ტოკიოში 1997 წლის ოქტომბერში და ევროპაში 1998 წელს.
Mitsubishi Eclipce, ძლიერი გოლფის კლასის სპორტული მანქანა, პირველად 1994 წლის იანვარში გამოჩნდა. 1996 წელს გამოჩნდა განახლებული მოდელი.
Space Gear (Delica არის მანქანის სახელწოდება იაპონური ბაზრისთვის), მინივენი, რომელიც დაფუძნებულია Pajero მოდელზე, პირველად დაინერგა 1994 წლის მაისში. მოდიფიკაცია. გზის დასასრული- Space Gear 4WD - შექმნილია მაღალი გამავლობის მანქანის შასიზე.
1995 წელს Mitsubishi-მ გამოუშვა თავისი პირველი მანქანა ევროპაში: პირველი Carisma გადმოვიდა ასამბლეის ხაზიდან ჰოლანდიაში ნედკარის ქარხანაში - ერთობლივი საწარმო Mitsubishi Motors-ს, Volvo-სა და ჰოლანდიის მთავრობას შორის.
1996 წელს დაიწყო Sigma სედანისა და ვაგონის წარმოება ავსტრალიაში და L200 პიკაპის წარმოება ტაილანდში.
1996 წელს შეიქმნა რევოლუციური Mitsubishi GDI (ბენზინის პირდაპირი ინექცია) ძრავა - პირველი მასობრივი წარმოების ძრავა ბენზინის პირდაპირი ინექციით ცილინდრებში, რომელიც აერთიანებს დიზელთან მიახლოებულ ეფექტურობას და ბენზინის ძრავის სიმძლავრეს. 1997 წლის ბოლოს Mitsubishi GDI ძრავა დამონტაჟდა Galant, Pajero, Diamante, Challenger (Montero Sport), Chariot (Space Wagon), RVR (Space Runner) იაპონიის შიდა ბაზრისთვის და Carisma ევროპის ბაზრისთვის.
Space Star მინივენი პირველად დაინერგა 1998 წლის შემოდგომაზე. მოდელი იწარმოება Volvo-სთან ერთობლივ საწარმოში ჰოლანდიაში და განკუთვნილია ევროპის ბაზრისთვის.
2001 წლის Mitsubishi Colt წარმოდგენილია სამ დონეზე: Base, Comfort და Elegance.
L200 პიკაპების ახალი თაობა დაინერგა 2000 წელს. L200 Strada არის ვერსია, რომელიც შექმნილია სპეციალურად რუსული ბაზრისთვის, რომელიც დაფუძნებულია L200 GLS-ზე.
Mitsubishi-ს 140 წელზე მეტი ხნის ისტორია აქვს. კომპანია დაარსდა როგორც გადამზიდავი კომპანია და დროთა განმავლობაში გადაიზარდა დივერსიფიცირებულ გლობალურ გიგანტად. ჰოლდინგის სტაბილურობა განისაზღვრება მისი საქმიანობის პრინციპებით, რომლებიც ჩამოყალიბებულია შემქმნელის მიერ და დღემდე არ დაუკარგავს აქტუალობას.
დაარსებული 1870 წელს, როგორც გადამზიდავი კომპანია, Mitsubishi გადაიზარდა დივერსიფიცირებულ გლობალურ ბიზნეს გიგანტად თავისი 140 წლიანი ისტორიის მანძილზე.
ჰოლდინგის გრძელვადიან სტაბილურობას დიდწილად განაპირობებს შემქმნელის მიერ ჩამოყალიბებული მისი საქმიანობის პრინციპები და რომელთაც აქტუალობა დღემდე არ დაუკარგავთ.
სამურაი ბიზნესმენი
სამურაების შთამომავალი იატარო ივასაკი (დაიბადა 1835 წ.), ახალგაზრდობიდანვე გამოირჩეოდა მეწარმეობისადმი მიდრეკილებით. მოზარდობისას მუშაობდა გემის მფლობელ კომპანიაში, რომელიც ტოსა სამურაების კლანის საკუთრებაში იყო.
მისი კარიერა კარგად მიდიოდა, მაგრამ იატაროს სურდა თავისთვის ემუშავა. და 35 წლის ასაკში მან დააარსა საკუთარი კომპანია Tsukumo Shokai, იქირავა სამი ორთქლმავალი Tosa-სგან. კომპანიის სახელი არაერთხელ შეიცვლება: 1872 წელს - Mitsubishi Shokai, 1874 წელს - Mitsubishi Shokai და, ბოლოს და ბოლოს, 1875 წელს Yataro დაარქმევს თავის აზრს Mitsubishi Mail Steamship Company.
Mitsubishi ნიშნავს სამ ალმასს, რომელიც განასახიერებს კომპანიის სამ პრინციპს: პასუხისმგებლობა საზოგადოების წინაშე, პატიოსნება და ღიაობა საერთაშორისო თანამშრომლობისთვის. ეს ძალიან უჩვეულო იყო მაშინდელი იაპონიისთვის.
Mitsubishi-სთვის ემბლემის არჩევისას, Yataro Iwasaki-მ, მიუხედავად მისი პირადი ამბიციებისა, გადაწყვიტა დაეტოვებინა დავალება კომპანიისთვის საკუთარი სახელი... ტოსა სამურაების კლანის მადლიერების ნიშნად მან გააერთიანა თავისი ოჯახის გერბი (სამი ბრილიანტი, ერთი მეორეზე მაღლა) და ტოზას გერბი (მუხის ფოთლები).
1885 წელს იატარო ივასაკის გარდაცვალების შემდეგ, Mitsubishi-ს მენეჯმენტი გადაეცა მისი ოჯახის წევრებს, რომლებმაც მოახერხეს არა მხოლოდ შეინარჩუნონ, არამედ გაზარდონ ოჯახის კაპიტალი. ასე რომ, უკვე 1893 წელს კომპანია გადაიქცა ჰოლდინგად, რომელშიც შედიოდა ქვედანაყოფები, რომლებიც დაკავებულნი იყვნენ გემების მშენებლობაში, ნავთობის წარმოებაში, მეტალურგიაში და შიდა წვის ძრავების წარმოებაში.
იატარო ივასაკის ვაჟმა ჰისაიამ გადაწყვიტა ახალ ბაზრებზე შესვლა და გახსნა საბანკო განყოფილება, უძრავი ქონების და სადაზღვევო განყოფილებები და ლუდსახარში. მან მოახდინა კომპანიის რეფორმა და მართვა, გააერთიანა ყველა განყოფილება ერთ ჰოლდინგში შპს Mitsubishi.
პირველი კილომეტრები
Mitsubishi, ისევე როგორც სხვა სამურაის კონცერნები, მე -19 საუკუნის ბოლოს და პირველი მსოფლიო ომის დროს, მხარს უჭერდა მთავრობის სამხედრო პოლიტიკას, აწარმოებდა თვითმფრინავებსა და ხომალდებს.
საავტომობილო ინდუსტრია, როგორც ინდუსტრია იმ დროს ითვლებოდა არამომგებიანი ბიზნესად - მანქანები იაპონური მარკებიშეგროვებული ხელით. მაგრამ 1917 წელს, Yataro Iwasaki-ს მემკვიდრემ გადაწყვიტა ამ მიმართულების განვითარება და Mitsubishi-მ გამოუშვა Model A - პირველი იაპონური მანქანა, რომელიც აწყობილია შეკრების ხაზზე.
სამეწარმეო რისკმა არ გაამართლა თავი და ოთხი წლის შემდეგ მანქანა აღარ გამოუშვეს და წარმოება გადაკეთდა სატვირთო მანქანების წარმოებისთვის. და აღმოჩნდა, რომ ეს იყო სწორი გადაწყვეტილება.
იაპონიის მთავრობამ დააფინანსა T1 სატვირთო მანქანის 1000 კილომეტრიანი საიმედოობის ტესტი (1918), რომელიც მან წარმატებით ჩააბარა. ხუთი წლის შემდეგ, Mitsubishi-მ დაიწყო იაპონური არმიის მიერ მოთხოვნილი მძიმე სატვირთო მანქანების წარმოება, რომლებიც შეუცვლელი იყო მიწისძვრის შემდეგ ტოკიოს აღდგენისთვის.
ორ მსოფლიო ომს შორის Mitsubishi აქტიურად ნერგავს ახალ იდეებს და საკუთარი განვითარებები 1931 წელს შეიქმნა პირველი იაპონური პირდაპირი ინექციის დიზელის ძრავა; პირველი B46 ავტობუსი დამზადდა 1932 წელს; 1934 წელს გამოჩნდა სრულამძრავიანი სამგზავრო მანქანის პროტოტიპი PX33, 1935 წელს - დიზელის ავტობუსები BD46 და BD43, ისევე როგორც წინასწარ კამერული დიზელის SHT6.
1934 წელს Mitsubishi-მ გააერთიანა თვითმფრინავები და გემთმშენებლობა. შედეგი იყო Mitsubishi Heavy Industry ჯგუფი, რომელიც გახდა იაპონიის არმიის მიმწოდებელი, აწარმოებდა სამხედრო გემებსა და თვითმფრინავებს. მან ასევე აწარმოა დიზელის მანქანები. ამ მენეჯერულმა გადაწყვეტილებამ Mitsubishi-ს იაპონიაში სიდიდით მეორე კონცერნი ჰყავდა.
მეორე მსოფლიო ომის შემდგომ
1945 წელს, მეორე მსოფლიო ომში დამარცხების მოლოდინში, კოიატა ივასაკიმ (Mitsubishi-ის მეოთხე პრეზიდენტი) აქციების დაახლოებით 50% გაყიდა კერძო ინვესტორებზე. იაპონიის სამხედრო-სამრეწველო ძალაუფლების აღორძინების თავიდან ასაცილებლად, საოკუპაციო ხელისუფლებამ კონცერნი იძულებით დაყო 44 დამოუკიდებელ კომპანიად.
ამავდროულად აიკრძალა Mitsubishi სახელწოდება. ხუთი წლის შემდეგ, Mitsubishi Heavy Industries დაიყო სამ რეგიონულ კომპანიად, რომლებიც მონაწილეობდნენ ავტომობილების დიზაინსა და წარმოებაში. და მხოლოდ 1954 წელს რამდენიმე კომპანია გაერთიანდა Mitsubishi-ს სავაჭრო ნიშნით სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების წარმოებისთვის.
მანქანების ეპოქა
1960-იან წლებში იაპონიაში ეკონომიკურმა ზრდამ საშუალება მისცა კონცერნს გამოეშვა ეკონომიური Mitsubishi 500 სედანი მასობრივი მომხმარებლისთვის. 1962 წელს ევროპულ ბაზარზე გასასვლელად Mitsubishi 500 მონაწილეობს მაკაოს გრან პრიში. სედანის გამარჯვებამ იაპონური ავტომობილების კომპანიის კარი ევროპის ქვეყნებს გაუღო.
მზარდი ტემპი Mitsubishi იყიდებაგამოიწვია ერთიანი კორპორაციის შექმნის აუცილებლობა, რომელიც გააერთიანებდა ავტომობილების წარმოების ყველა ტექნოლოგიურ პროცესს. ასე რომ, 1970 წელს გამოჩნდა Mitsubishi Motors Corporation და დაიწყო საერთაშორისო სადისტრიბუციო ქსელის შექმნა.
1980-იან წლებში Mitsubishi-ს მენეჯმენტი ბევრს მუშაობდა გლობალურ ბაზარზე თავისი ყოფნის გაფართოებაზე, ამ მიზნით, Mitsubishiსაავტომობილო გაყიდვები ამერიკაში. და განსაკუთრებით ამერიკელი მომხმარებლებისთვის 1982 წელს კომპანიამ წარმოადგინა ახალი მოდელი - Pajero (Montero) SUV.
Mitsubishi-ს ბრენდის პრესტიჟი გაიზარდა Pajero-ს პარიზი-დაკარის რალიში გამარჯვებული მონაწილეობის წყალობით, რომელიც ლეგენდად იქცა SUV-ებს შორის. ბლუმინგტონში (აშშ) გაიხსნა Mitsubishi-სა და Chrysler-ის ერთობლივი საწარმო - Diamond-Star Motors Corporation. 1989 წელს მის ობიექტებში დაიწყო Eclipse მოდელის წარმოება, რომელიც მიმართული იყო ამერიკულ ბაზარზე.
წარმოება ევროპაში 1995 წელს გაიხსნა - NedCar-ის ქარხანა ნიდერლანდებში, ერთობლივი საწარმო Mitsubishi-ს, Volvo-სა და ჰოლანდიის მთავრობას შორის. Mitsubishi-მ ევროპაში პირველი ავტომობილი Carisma გამოუშვა.
სხვათა შორის, ადრე ვოლვო იყო ლიცენზიის ორი მყიდველიდან ერთ-ერთი, რომელიც გამოიყენა Silent Shaft ტექნოლოგია Astron 80 სერიის ძრავებისთვის. ამ განვითარებისთვის Mitsubishi-მ მიიღო სამეცნიერო მიღწევების ჯილდო იაპონიის საავტომობილო ტექნოლოგიების ასოციაციისგან.
2000 წელს Mitsubishi-მ და გერმანულ-ამერიკულმა კორპორაციამ DaimlerChrysler-მა ხელი მოაწერეს შეთანხმებას სტრატეგიულ ალიანსზე, რომელიც მათ საშუალებას აძლევდა გამხდარიყვნენ მსოფლიოს საავტომობილო გიგანტების სამი ლიდერიდან ერთ-ერთი.
Mitsubishi ოჯახი
საავტომობილო ბიზნესის პარალელურად, კონცერნმა განავითარა სხვადასხვა დანიშნულების ელექტრო მოწყობილობების წარმოება. ასე რომ, ჯერ კიდევ 1921 წელს, Mitsubishi Shipbuilding Company-სგან გამოყოფილი ქარხანა, რომელიც აწარმოებდა ელექტროძრავებს ოკეანეში მიმავალი გემებისთვის.
კომპანიას ეწოდა Mitsubishi Electric Corporation. 1960 წლისთვის ის ჩამოყალიბდა ერთ-ერთ ყველაზე ინოვაციურ და დივერსიფიცირებულ მწარმოებლად ელექტრო აღჭურვილობაქვეყანაში.
Mitsubishi-ის ძირითადი საქმიანობა დღეს არის კოსმოსური სისტემები, გემთმშენებლობა, ლითონის კონსტრუქციები, ენერგეტიკული სისტემები და მანქანის ბატარეები, ტურბო დამტენები, მანქანები, სატვირთო მანქანები, ტანკები, ქარის ტურბინები, კონდიციონერები, ქაღალდის და ბეჭდვის მანქანები, ჩარხები, მსუბუქი სარკინიგზო ტრანსპორტი მეტროსთვის.
Mitsubishi-ის აქციები მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ გადანაწილდა კომპანიის თანამშრომლებს შორის და მას შემდეგ გადაეცა მამიდან შვილზე, ივასაკის კლანის ოჯახებიდან გაუსვლელად.
ერთ-ერთი პირველი ასოციაცია, რომელიც გვაქვს იაპონიის ხსენებისას, სიტყვებთან ერთად „ქვეყანა ამომავალი მზე", Fujiyama, sakura, ასე ჰქვია კომპანიას - "Mitsubishi".
იაპონიიდან ამ ავტომობილების მწარმოებელმა, კავშირის დაშლამდეც კი, აღფრთოვანებული იყო ადგილობრივი მძღოლების გონება. ამიტომ, როდესაც კონცერნი გაჩნდა მისი პროდუქციით რუსეთში, მის მიმართ ინტერესი ადგილობრივი მძღოლების მხრიდან უკვე ძალიან დიდი იყო. ახლა, რა თქმა უნდა, ენთუზიაზმი ოდნავ გაქრა, მაგრამ ამ ბრენდის თაყვანისმცემლები ჯერ კიდევ საკმარისია. და მათ, რა თქმა უნდა, აინტერესებთ - სად არის აწყობილი Mitsubishiდა რა განსხვავებაა ამა თუ იმ შეკრებას შორის.
Mitsubishi რუსეთის საავტომობილო ბაზარზე
ინგლისურენოვან ტრანსკრიფციაში ეს სახელი იწერება როგორც Mitsubishi, რუსულენოვან ტექსტებში, გარდა Mitsubishi-ისა, არის Mitsubishi, Mitsubishi-ის ორთოგრაფიული ვარიანტები. თუმცა ეს ყველაფერი სხვადასხვა გზებიმართლწერები, რომლებსაც არც თუ ისე მცოდნე მოქალაქეები იყენებენ იმის გასარკვევად, თუ სად არის აწყობილი Mitsubishi რუსეთისთვის და ვისი წარმოება ჯობია ენდოთ.
ეს ინდუსტრიული გიგანტი თითქმის საუკუნენახევრის წინ, 1870 წელს გაჩნდა, როგორც გემთმშენებელი კომპანია, რომელიც ასევე არემონტებდა გემებს და აწყობდა მათ დაზღვევას.
პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ, კონცერნი ეწეოდა თვითმფრინავების მშენებლობას და განაგრძობდა სამხედრო თვითმფრინავების წარმოებას მეორე მსოფლიო ომში იაპონიის დამარცხებამდე და იძულებით რეორგანიზაციამდე მშვიდობიან გზაზე გადასვლამდე.
დღეს ჰოლდინგი აწარმოებს მრავალფეროვან პროდუქტს რადიოტელესკოპებიდან ელექტრონულ პროდუქტებამდე. მაგრამ ყველაზე ცნობილი თანამედროვე სამყარო, და კერძოდ რუსეთში, Mitsubishi-ს ბრენდს უზრუნველყოფს ამავე სახელწოდების მანქანების ოჯახი.
Mitsubishi ჰოლდინგის საავტომობილო მწარმოებელ ნაწილს Mitsubishi Motors უწოდა. ეს არის გლობალური ავტოკონცერნი, რომლის სათაო ოფისი მდებარეობს ტოკიოში, დარწმუნებით შედის მსოფლიოს ოც უმსხვილეს კომპანიას შორის წარმოების მოცულობის მიხედვით.
მწარმოებლის მანქანები ძალიან პოპულარულია ჩვენს ქვეყანაში. რუსი ავტომობილების მოყვარულები აფასებენ Mitsubishi Lancer-სა და Mitsubishi Lancer Evolution-ს, ჯიპებს Mitsubishi outlanderდა Mitsubishi Pajero, ისევე როგორც ნაკლებად რეკლამირებული პროდუქტები იაპონური ავტო გიგანტი... მართალია, გასული წლის განმავლობაში განვითარებულმა ეკონომიკურმა ვარდნამ გამოიწვია გაყიდვების შემცირება და ზოგიერთი მოდელის რუსული ბაზრიდან გაყვანაც კი.
პირველი Mitsubishi მანქანები ჩვენს ქვეყანაში შემოიტანეს შორეული აღმოსავლეთის მაცხოვრებლებმა პირდაპირ იაპონიის საავტომობილო ბაზრებიდან. ბუნებრივია, ეს იყო მარჯვენასაჭიანი მანქანები, ჩვეულებრივ უკვე მნიშვნელოვანი გარბენით.
მაგრამ მიმზიდველმა ფასი / ხარისხის თანაფარდობა განაპირობა რუსეთში ამ ბრენდის მანქანების გაყიდვების მოცულობისა და ორგანიზების სწრაფი ზრდა და საკუთარი ასამბლეის ქარხნის შექმნაც კი.
კომპანია Rolf უკვე დიდი ხანია არის Mitsubishi-ს პროდუქციის ოფიციალური იმპორტიორი რუსეთში. ჩვენს ქვეყანაში უმსხვილესი სადილერო ქსელი, რომელიც დაარსდა 1991 წელს სერგეი პეტროვის მიერ, ახლა გადაკეთდა ამავე სახელწოდების კომპანიების ჯგუფად, რომელიც არის MMS Rus ჰოლდინგური კომპანიის ნაწილი.
ჰოლდინგის ერთ-ერთი მთავარი საქმიანობაა როგორც ახალი, ასევე ნულოვანი გარბენის მანქანების იმპორტი და დისტრიბუცია.
გაგზავნეთ მოთხოვნა სატესტო დისკზე
სად არის აწყობილი რუსეთში გაყიდული Mitsubishi მანქანები?
ბუნებრივია, Mitsubishi ოჯახის მანქანების პოტენციური მყიდველები დაინტერესებულნი არიან არა მხოლოდ მათი იმპორტისა და რეალიზაციის ორგანიზებით. შესაძლოა, ძირითადად, მომხმარებელს აწუხებს მათი წარმოების ადგილი, ანუ კითხვა, სად არის აწყობილი Mitsubishi რუსული ბაზრისთვის.
განვიხილოთ ეს საკითხი უფრო დეტალურად.
1. რუსეთში გაყიდული Mitsubishi ოჯახის მანქანების მთლიანი რაოდენობის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი იწარმოება უშუალოდ იაპონიაში ამ კორპორაციის ორ უმსხვილეს საავტომობილო ქარხანაში:
ნაგოიას ქარხანა ოკაზაკიში
მიზუშიმას ქარხანა კურაშიკიში
2. რუსეთში შემოტანილი მანქანების ნაწილი აწყობილია აშშ-ის ილინოისის ქალაქ ნორმალში მდებარე ქარხანაში. ქარხანა არის Mitsubishi-სა და Chrysler-ის ერთობლივი საწარმო, რომელიც ორიენტირებულია მათი პროდუქციის მთელ მსოფლიოში მიწოდებაზე. 1991 წლიდან ქარხანა 100 პროცენტით იაპონელ მფლობელს ეკუთვნის.
სწორედ აქედან მოდის ჩვენს ბაზარზე პოპულარული პროდუქტები. ASX კროსოვერები... და როგორც მომხმარებლები ამბობენ, ეს მანქანები არა მხოლოდ არ ჩამოუვარდებიან იაპონიაში აწყობილ კოლეგებს, არამედ მნიშვნელოვნად აღემატებიან ხარისხს.
3. Mitsubishi Pajero-ს მანქანების გარკვეული წილი 2008 წლიდან 2012 წლამდე აწყობილი იყო ტაილანდში. უფრო მეტიც, მრავალი მიმოხილვის თანახმად, ამ მანქანების ხარისხი კიდევ უფრო მაღალი იყო, ვიდრე იაპონიაში აწყობილი. თუმცა, დაწესებულება დაიხურა 2012 წელს ტაილანდში დამანგრეველი წყალდიდობის შემდეგ.
4. 2010 წელს რუსეთში, ქალაქ კალუგაში, ამოქმედდა ერთობლივი საწარმო Mitsubishi-ს (30% აქციები) და ფრანგულ ფირმებს Peugeot-სა და Citroen-ს (70%), სახელწოდებით Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (PSMA Rus). .
აქ აწყობილია Mitsubishi-ს მიერ შემუშავებული რამდენიმე მოდელი, კერძოდ Outlander და Pajero SUVs. უფრო მეტიც, 2012 წლის შემდეგ, ამ მოდელებმა დაიწყეს მხოლოდ ადგილობრივი შეკრების რუს დილერებთან მისვლა. თუნდაც Pajero Sport ვერსია გაძლიერებული ძრავებით და სრულიად განსხვავებული საკიდარით, რუსეთისთვის მხოლოდ კალუგაში 2013 წლიდან იწარმოება.
ექსპერტებისა და მყიდველების მიმოხილვის მიხედვით, ეს პროდუქტები ხარისხში არ ჩამოუვარდება იმავე სახელწოდებას. იაპონური მანქანებიქარხანაში ტექნოლოგიური დისციპლინისა და აწყობის ხარისხის კონტროლის ზომების მკაცრი დაცვის გამო. კონვეიერი არის SKD და კომპონენტების უმეტესი ნაწილი მოპოვებულია იაპონიიდან. შიდა წარმოშობის ნაწილები გამოიყენება მხოლოდ ორმაგი მინის ფანჯრებში და გამონაბოლქვი სისტემაში.
ამრიგად, ყველა მანქანა იაპონური შეშფოთებარუსეთის ბაზრისთვის, გარდა Mitsubishi Outlander-ისა და Mitsubishi Pajero-ს მოდელების გამოშვების 2012 წლის შემდეგ, გარანტიით დამზადებულია იაპონიაში, ტაილანდში ან აშშ-ში.
იაპონიაში, ქალაქ კუროშაკის ქარხანა ასევე აწარმოებს კომპანიის მიერ 2012 წლიდან შემუშავებულ პირველ ელექტრომობილს, სახელწოდებით Mitsubishi I-Miev.