მწვანე: ხუთი ძალიან უცნაური ეკო მეგობრული მანქანები. ყველაზე ეკო მეგობრული მანქანები, რა მანქანის ჟურნალი

თანამედროვე ავტომანქანის გარემოსდაცვითი მოთხოვნები ამჟამად პრიორიტეტია. გარემოს დაცვა - ეს არის ავტომობილის ქონება უარყოფითი შედეგები მოძრაობისა და გარემოს მონაწილეთა მანქანების ექსპლუატაციის შედეგები. ის მიზნად ისახავს გამონაბოლქვის გაზების ტოქსიკურობის შემცირებას, ხმაურის შემცირება, რადიოს დომენში მცირდება ავტომობილის გადაადგილებისას.

ძრავის შეცვლის მრავალრიცხოვანი მცდელობის მიუხედავად შიგაწვის სხვა, არ არის გამორჩეული ტოქსიკური ნივთიერებები, არ არსებობს ალტერნატივები. და თუ პრინციპი ახალი ძრავა და გამოჩნდება, მაშინ მისი ფართომასშტაბიანი გათავისუფლების შესახებ პროდუქციის გათავისუფლება მოითხოვს ამბიციურ ინვესტიციებს და დაუყოვნებლივ არ მოხდება. ამავდროულად, კაცობრიობა ახლა მიუახლოვდა ფუნქციას, როდესაც ეკოლოგიურად სუფთა მანქანის გარეშე არ შეიძლება. და გასასვლელი ჯერ კიდევ ჩანს - თქვენ უნდა იყოს სრულიად გამორიცხული, შემდეგ მაინც მინიმუმამდე მინიმუმამდე შემცირდეს შიდა წვის სისტემის მავნე ემისიები.

მავნე ემისიები და მათი გავლენა ცოცხალი ბუნების შესახებ

როგორ არის მავნე ნივთიერებები გამონაბოლქვი აირების იმდენად საზიანო? ცნობილია, რომ საწვავი აერთიანებს პალატას ჰაერის ჟანგბადთან ურთიერთობისას. ეს პროცესი თან ახლავს ინტენსიური სითბოს გათავისუფლებას, რომელიც ტრანსფორმირებულია ოპერაციაში. თეორიულად, 1 კგ ბენზინის წვის მოთხოვნით 14.7 კგ ჰაერი მოითხოვს, მაგრამ პრაქტიკაში ეს თანხა არ არის საკმარისი. ფაქტია, რომ ბენზინის ნარევის ანთება და წვა (მას ასევე უწოდებენ მაგნიფიკატს) ათასობით წამში, და არ არის კარგად მომზადებული ასეთი სწრაფი პროცესი. წინა ციკლის აირები ნარევიდან რჩება, ჟანგბადის წვდომის თავიდან ასაცილებლად საწვავის ნაწილაკებისთვის; გარდა ამისა, შეუძლებელია მისი სრულყოფილი შერევით ცილინდრის მოცულობაში, განსაკუთრებით უზარმაზარი ძრავით და გარდამავალი რეჟიმებით. შედეგად, ყველა საწვავი არ არის ჟანგვის საბოლოო პროდუქტებზე და წვის პროცესის ნორმალური ნაკადისთვის. თუ შემოსული მწვავე ნარევი საწვავის ოდენობა უფრო გამოითვლება, ნარევი მდიდარია, თუ ნაკლებად ცუდია. საშუალო დატვირთვით, მთავარი ყურადღება ეთმობა ეფექტურობას, ამიტომ გარკვეულწილად შემცირებული ნარევი გამოიყენება წვის პალატისთვის. ნარევი მცირე გამდიდრების, მისი წვის სიჩქარე იზრდება, მაღალი სიჩქარით და ზეწოლის განვითარებას პალატაში. მაქსიმალური დატვირთვის ან მკვეთრი გადასვლის მცირე დატვირთვით დიდი, მდიდარი ნარევი აუცილებელია. დიდი რაოდენობით საწვავი მიეწოდება ცილინდრებს და როდესაც ცივი ძრავა იწყება, როდესაც საწვავის ნარევი ჩამოყალიბებულია მხოლოდ ყველაზე იოლი საწვავის ფრაქციებზე. ასეთ შემთხვევებში, ჟანგბადის არარსებობის გამო, საწვავის დამწვრობა არ არის მთლიანად. ძრავა მიუხედავად იმისა, რომ ბევრს ვითარდება, მაგრამ ის არ მუშაობს ეკონომიკურად და ყურები ტოქსიკური არასრული წვის პროდუქტების ატმოსფეროში.

ბენზინის ძრავების გამონაბოლქვი აირების ყველაზე ტოქსიკური კომპონენტებია: ნახშირბადის მონოქსიდი (CO), აზოტის ოქსიდები (NOX), ნახშირწყალბადები (CNHM), ხოლო ეთილის ბენზინის გამოყენების შემთხვევაში. დიზელის ძრავების ემისიების შემადგენლობა განსხვავდება ბენზინიდან. დიზელის ძრავა უფრო მეტად ხდება სრული წვის Საწვავი. ეს აწარმოებს ნაკლებად ნახშირბადის მონოქსიდის და ჰიდროკარბონებს. თუმცა, ერთად, დიზელში ჰაერის ჭარბი გამო, იქმნება აზოტის ოქსიდების დიდი რაოდენობა. დიზელის ძრავები, სხვა საკითხებთან ერთად, მყარი ნაწილაკების (soot). გამონაბოლქვი შეიცავს არ არის ტოქსიკური, მაგრამ ის ადსორებს კარცინოგენური ნახშირწყალბადების ზედაპირზე ზედაპირზე. დაბალი ხარისხის დიზელის საწვავის წვის, რომელიც შეიცავს გოგირდის, გოგირდის ანჰიდრიდის ჩამოყალიბებას.

როგორ მოქმედებს ეს მავნე კომპონენტები ადამიანებსა და გარემოს გავლენას? -ში ჩვეულებრივი პირობები უფერო გაზი სუნი გარეშე, ეს არის ადვილი საჰაერო და ამიტომ მას შეუძლია ადვილად გავრცელდეს ატმოსფეროში. აქციის ქვეშ ერთ ადამიანს შეუძლია თავის ტკივილი, თავბრუსხვევა, სწრაფი დაღლილობა, გაღიზიანება, ძილიანობა, ტკივილი გულში. აზოტის ოქსიდის არ არის უფერო გაზი, აზოტის დიოქსიდი No 2 - წითელი ყავისფერი გაზი დამახასიათებელი სუნი. აზოტის ოქსიდები, როდესაც ადამიანი იღებს სხეულში, დაკავშირებულია წყლით. ამავდროულად, ისინი ქმნიან ნიტრიკისა და აზოტის მჟავის ნაერთის რესპირატორულ ტრაქტატს. აზოტის ოქსიდები გააღიზიანებს თვალების, ცხვირის, პირის ღრუს ლორწოვან გარსებს. არა 2 არ ქმნის ფილტვის დაავადებების განვითარებას. ზოგიერთი CH Hydrocarbons არის ძლიერი carcinogenic ნივთიერებები (მაგალითად, benzapine), რომელთა გადამზიდავი შეიძლება იყოს ნაწილაკების soot შეიცავს გამონაბოლქვი გაზების.

ასფალტის ზემოთ დაგროვილი ღრუბლებში, ქიმიური რეაქციები სინათლის გავლენის ქვეშ მოხდება. აზოტის ოქსიდების დაშლა ოზონის ფორმირებას მივყავართ. სინამდვილეში, ოზონი არ იღებს თაროებს და სწრაფად არღვევს, მაგრამ არა ჰიდროკარბონების თანდასწრებით (CH) - ისინი შენელდება ოზონის დეგრადების პროცესში და ის აქტიურად რეაგირებს ტენიანობის ნაწილაკებს და სხვა კავშირებს. ჩამოყალიბდა ტალახიანი SMOG- ის რეზისტენტული ღრუბელი. ოზონის კოროზიული თვალები და ფილტვები, და არა ემისიები ჩართულია მჟავა წვიმის ფორმირებაში.

ეთილის ბენზინების გამოყენების შემთხვევაში, ტყვიის დაახლოებით 50% დეპონირდება ძრავების ნაწილზე მანქანის სახით და გამონაბოლქვი მილის სახით, ნარჩენები ატმოსფეროში შედის. ლიდერობა იმყოფება გამონაბოლქვი აირებში 1-5 მიკრონითა პატარა ნაწილაკების სახით, რომელიც გრძელდება ატმოსფეროში. ატმოსფეროში ტყვიის კონცენტრაცია გზისპირა ზოლები 2-20 ჯერ მეტი, ვიდრე სხვა ადგილებში. ჰაერის ტყვიის არსებობა იწვევს სერიოზულ ზიანს საჭმლის მომნელებელ, ცენტრალურ და პერიფერიულ ნერვულ სისტემას. სისხლში ტყვიის ეფექტი გამოიხატება ჰემოგლობინის ოდენობის შემცირებაში და სისხლის წითელი უჯრედების განადგურება.

პირველი ტორსიონი გაიტანა ამერიკის შეერთებულ შტატებში და იაპონიაში, სადაც დიდი ქალაქების გაზის მიწოდების პრობლემა განსაკუთრებით მწვავე იყო. ახალი მანქანების გამონაბოლქვის ტოქსიკურობის მოთხოვნები კანონიერად დამტკიცდა, რაც პერიოდულად გადაიხედა და გამკაცრდა. მალე, მსგავსი კანონები ევროპაში მიიღეს.

-თვის თანამედროვე დონეზე ტექნოლოგიის განვითარება გამონაბოლქვის ტოქსიკურობის შესამცირებლად ყველაზე ეფექტური გზაა ქიმიური ჟანგვის რეაქციების გამოყენებით გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკური კომპონენტების ნეიტრალიზაცია და (ან) აღდგენა. ამ მიზნით, გამონაბოლქვაში სპეციალური თერმული რეაქტორი (ნეიტრალიზატორი) დამონტაჟებულია.

კატალიზური ნეიტრალიზატორების მოქმედების მოწყობილობა და პრინციპი

Ზე თანამედროვე მანქანები შეამციროს ემისიები მავნე ნივთიერებები დამონტაჟებულია სამი კომპონენტი კატალიზური ნეიტრალიზატორები. მას უწოდებენ სამ კომპონენტს, რადგან ისინი გამონაბოლქვი აირების სამი მავნე კომპონენტის ნეიტრალიზებას: CO, CH და NO. სამი კომპონენტის კატალიზური ნეიტრალიზატორი არის უჟანგავი ფოლადის საცხოვრებელი, რომელიც შედის გამონაბოლქვის სისტემაში. იმ შემთხვევაში, არსებობს გადამზიდავი ბლოკი მრავალრიცხოვანი გრძივი pores დაფარული საუკეთესო ფენის კატალიზატორი ნივთიერება, რომელიც თავად არ შედის ქიმიური რეაქციები, მაგრამ ერთი მისი ყოფნა აჩქარებს მათი მიმდინარე. კატალიზატორი იყენებს პლატინის და პალადიუმს, რომელიც ხელს უწყობს CO და CH- ს და Rodiya "იბრძვის" ოქსიდაცია. ნეიტრალიზატორში რეაქციების შედეგად, ტოქსიკური ნაერთების CO, CH და Nox არის oxidized ან აღდგენილია ნახშირორჟანგის CO 2, Nitrogen N 2 და წყლის H 2 O.

როგორც წესი, გადამზიდავი ნეიტრალიზატორში განსაკუთრებულ ტემპერატურულ-მონოლით ემსახურება გრძივი უჯრედების მრავალფეროვნებას, რომელიც გამოიყენება განსაკუთრებულ უხეში სუბსტრატს. ეს საშუალებას გაძლევთ მაქსიმალურად გაზარდოთ კატალიზური საფარის ეფექტური ფართობი გამონაბოლქვი აირების შესახებ - დაახლოებით 20 ათასი კვადრატული მეტრი ღირებულებები. და წონა კეთილშობილი ლითონებიამ უზარმაზარ ფართობზე სუბსტრატი მხოლოდ 2-3 გრამია. კერამიკა საკმაოდ ცეცხლგამძლე გაკეთდა - ტემპერატურა 800-850 ° C- მდე. მაგრამ მაინც, როდესაც ძალაუფლების სისტემა გაუმართავი და ხანგრძლივი მუშაობა ხელახლა შევიდა სამუშაო mix მონოლიტი არ შეიძლება გაუძლოს და დნება - და შემდეგ კატალიზური ნეიტრალიზატორი ვერ ხერხდება. თუმცა, საუკეთესო ლითონის უჯრედები ხშირად იყენებენ კატალიზური ფენის მატარებლებს. ეს საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ სამუშაო ზედაპირის ფართობი, მიიღოთ ნაკლები ზეწოლა, დააჩქაროს კატალიზური ნეიტრალიზატორის გათბობა ოპერაციული ტემპერატურა და, რაც მთავარია, გააფართოვოს ტემპერატურის დიაპაზონი 1000-1050 ° C.

ერთი შეხედვით შეიძლება ჩანდეს, რომ კატალიზატორის დამონტაჟება წყვეტს ყველა ეკოლოგიური პრობლემები. თუმცა, ტემპერატურა, სადაც კატალიზატორი იწყება იმოქმედოს (აქტივაციის ტემპერატურა) არის 250-350 ° C- ს. გათბობისთვის საჭირო დრო შეიძლება რამდენიმე წუთში მიაღწიოს და დამოკიდებულია მანქანის ტიპზე, მისი ოპერაციისა და ჰაერის ტემპერატურის მეთოდით. ცივი კატალიზატორი თითქმის არაეფექტურია - ამიტომ აუცილებელია გააქტიურების ტემპერატურის მიღწევის დრო. პრობლემა ნაწილობრივ გადაწყდა გამონაბოლქვის კოლექტორისთვის ნეიტრალიზატორის მიერ (ასეთი კომბინაცია ხშირად Catcolektor). გარდა ამისა, კოლექციონერი მზადდება თხელი კედლის ფოლადის მილები ნაცვლად მასიური მსახიობი რკინის ნაცვლად და დამატებით insulate, რითაც ამცირებს თერმული დანაკარგები. კიდევ ერთი გზა სწრაფად თბილი ნეიტრალიზატორის არის წარუდგინოს გამონაბოლქვი აირების დამატებითი ჰაერის ნაწილი და ამავე დროს გამდიდრების ნარევი. საწვავის ტრამვა უკვე გათავისუფლებულია, გამონაბოლქვის აირების ტემპერატურა იზრდება და ნეიტრალიზატორი უფრო სწრაფად მუშაობს. ხანდახან ნეიტრალიზატორს ათბობს ელექტრო თერმოლაცია, მაგრამ ეს გულისხმობს დამატებით ენერგომოხმარებას.

კავშირი

სამსართულიანი ნეიტრალიზატორი ყველაზე ეფექტურია გამონაბოლქვის გაზების გარკვეულ შემადგენლობაში. ეს იმას ნიშნავს, რომ აუცილებელია ძალიან ზუსტად გაუძლოს საჰაერო / საწვავის ე.წ. სტოჩიომეტრიული ეფექტის მახლობლად მყარი ნარევი შემადგენლობას, რომელთა ღირებულებაც 14.5- 14.7-ის ვიწრო ლიმიტებია. თუ მწვავე ნარევი იქნება მდიდარი, მაშინ CO- სა და CH- ის ნეიტრალიზაციის ეფექტურობა დაეცემა, თუ ღარიბი არ არის. შენარჩუნება stoichiometric შემადგენლობა საწვავი ნარევი შეიძლება იყოს მხოლოდ ერთი მეთოდი - კონტროლი ნარევი ფორმირების, დაუყოვნებლივ მიიღებს ინფორმაციას წვის პროცესში, ანუ, ორგანიზაციის კავშირი.

ამისათვის სპეციალურად შექმნილი ჟანგბადის სენსორი მოათავსეს გამონაბოლქვი კოლექტორის, ე.წ. Lambda Probe. იგი შედის ცხელი გამონაბოლქვი აირების ელექტროქიმიურ რეაქციაში და იძლევა სიგნალს, რომლის დონისაა გამონაბოლქვი ჟანგბადის ოდენობაზე. თუ ჟანგბადი ბევრად რჩება, ეს იმას ნიშნავს, რომ ნარევი ძალიან ცუდია, თუ დაბალია. და მყისიერი ანალიზის შედეგების მიხედვით, რომელიც ელექტრონულ ენაზეა დაკავებული, შეგიძლიათ სწრაფად შეცვალონ ნარევი ერთ მიმართულებით ან სხვა. ჟანგბადის სენსორის განყოფილების ძაბვა ორ დონეზეა. თუ ნარევი არის ცუდი, დაბალი ძაბვის სიგნალი იძლევა ბრძანებას გამდიდრებაზე საწვავის მიქსები, და პირიქით. თანამედროვე თანამედროვე ნეიტრალიზატორი დამონტაჟებულია ჟანგბადის სენსორი. პირველი განსაზღვრავს mix - მდიდარი ან ცუდი ხარისხის ხარისხი. სხვა დამონტაჟებული ნეიტრალიზატორი ტრეკზე ნეიტრალიზაციის ეფექტურობას.

კორექციის სისტემების შემდგომი განვითარებაა ადაპტური სისტემები ოპერაციის დროს "თვითმმართველობის შესწავლის" შესაძლებლობით. ასეთი სისტემების მუშაობის არსი ის არის, რომ როგორც მახასიათებლები შეიცვლება სხვადასხვა სისტემები და ოპერაციის დროს ძრავის კომპონენტები (მაგალითად, არასამთავრობო ორგანიზაციების დაბინძურება, კონტროლის განყოფილების მეხსიერების სპეციალური ფართობის შემცირება "კორექციის კოეფიციენტებზე", რომელიც გამოიყენება პროცესორით ინექციის დროს სხვადასხვა დამონტაჟებული რეჟიმები. ეს საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ ნარევი სტოიქომეტრიული შემადგენლობა სისტემის სახელმწიფოში მნიშვნელოვანი გადახრებიც კი.

დიზელის ძრავების დამთავრების სისტემაში გამონაბოლქვი აირების ნეიტრალიზაცია

დიზელის ძრავების გამონაბოლქვი აირების შედარებით მცირე შემცველობა არ საჭიროებს სპეციალურ მოწყობილობების დამონტაჟებას. თუმცა, ტოქსიკურობის ნორმების გამკაცრება (ევრო -3 და ევრო -4) მათ შეეხო მათ. დიზელის ძრავების ძირითადი პრეტენზიები გამონაბოლქვიდან გამომუშავებულ ნაწილაკებისა და აზოტის ოქსიდის (NOX) გამოწვეულია. აქედან გამომდინარე, არსებობს სისტემური გამონაბოლქვის სისტემების შემცირება, მათ შორის გამონაბოლქვი აირების გადამუშავება, კატალიზური კონვერტორი და სპეციალური დიზელის ნაწილაკების ფილტრი.

გამონაბოლქვის გაზების გადამუშავების სისტემა (EGR) გამოიყენება ბენზინის, დიზელისა და გაზის ძრავები. იგი მიზნად ისახავს გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობას (ძირითადად აზოტის ოქსიდების შინაარსი NOX) დათბობის რეჟიმებსა და ძრავის მკვეთრი აჩქარებას, რომელიც მოქმედებს ამ რეჟიმებზე გამდიდრებული საწვავის ნარევიზე. ზოგიერთი გამონაბოლქვი აირია ცილინდრებში, რომელიც იწვევს მაქსიმალური წვის ტემპერატურის შემცირებას და, რის შედეგადაც მაღალი ტემპერატურის წარმოქმნილი აზოტის ოქსიდების ემისიების შემცირება და ერთ-ერთი ყველაზე ტოქსიკური ნივთიერებაა. EGR სისტემა არ გამოიყენება უსაქმურ სიჩქარით (მწვავე ძრავა), ცივი ძრავით და სრული ღია სარქველით. სისტემის ოპერაცია იწვევს ეფექტურ ძრავას სიმძლავრის შემცირებას.

გადარჩენა ფილტრები დამზადებულია ფოროვანი ფილტრაციის მასალის სახით სილიკონის კარბიდიდან. გასული წლების დიზაინებში ფილტრები პერიოდულად გაწმენდილი იქნა გამონაბოლქვი აირების მიერ დაგროვილი ჭუჭყისაგან, რომლის ტემპერატურა ნარევი გამდიდრდა. ფილტრის დასუფთავება ჩატარდა საკონტროლო ერთეულის ბრძანებაზე 400-500 კმ-ის შემდეგ. თუმცა, ამ შემთხვევაში, სხვა მავნე ნივთიერებების ემისიები მკვეთრად გაიზრდება. აქედან გამომდინარე, თანამედროვე ნაწილაკების ფილტრი ყველაზე ხშირად მუშაობს ჟანგვის ნეიტრალიზატორით, რომელიც აღადგენს NOX- დან 2-მდე და ერთდროულად გადარჩებს ჭიანჭველებს, ქვედა ტემპერატურას - დაახლოებით 250 ° C.

ახალი თაობის ფილტრებში, ზოგადი პრინციპი იგივე დარჩა: დაგვიანებით და განადგურება. მაგრამ როგორ მივაღწიოთ ტემპერატურას, რომელიც სასურველია წვისთვის? პირველი, ფილტრი დაუყოვნებლივ გამოქვეყნდა გამონაბოლქვი მნუხება. მეორე, ყოველ 300-500 კმ-ს შემდეგ, კონტროლერი მოიცავს მრავალფუნქციური საინექციო რეჟიმს, ცილინდრისთვის შემომავალი საწვავის გაზრდას. და ბოლოს, მთავარია: ფილტრაციის ელემენტის ზედაპირი დაფარულია კატალიზატორის თხელი ფენით, რომელიც კიდევ უფრო ზრდის გამონაბოლქვის გაზების ტემპერატურას 560-600 ° C- ზე. ფილტრის ელემენტი შედგება, როგორც წესი, კერამიკული (სილიციუმის კარბიდი) მიკროპროგრამური სპაგეტი. კედლის სისქე თავის არხებს შორის არ აღემატება 0.4 მმ-ს, ისე, რომ ფილტრის ზედაპირი ძალიან დიდია. ზოგჯერ ეს "Sponge" მზადდება Ultrafine ფოლადის ბოჭკოვანი, ასევე დაფარული კატალიზატორი. შეფუთვა იმდენად მკვრივია, რომელიც 20-100 NM- ის ნაწილაკების 80% -ს შეადგენს. ახალი ფილტრები აქტიურად მონაწილეობდნენ ძრავის ოპერაციაში. ყოველივე ამის შემდეგ, გამდიდრების რეჟიმი ჩართულია სიგნალიდან ამოღებულ და ფილტრის გამომუშავებაში დამონტაჟებული ზეწოლის სენსორებისგან. როდესაც ჩვენების განსხვავება მნიშვნელოვანია, კომპიუტერი აღიქვამს მას, როგორც "სპონგის" სიდიდის სიდიდის ნიშანს. და დამწვრობა აკონტროლებს ტემპერატურის სენსორს.

დიზელის ძრავების გამონაბოლქვის თანამედროვე მექანიზმის ნათელი მაგალითი - ელექტრონული სისტემა EDC დიზელის ძრავის კონტროლი (ელექტრონული დიზელის კონტროლი), რომელიც შემუშავებულია ბოშის მიერ. მისი დიზაინი მოიცავს გამონაბოლქვის გაზის წარმოების მრავალმხრივ სისტემას, რომელშიც შვიდი სენსორები უზრუნველყოფილია - ორი ლამბდა გამოძიება, ორი ტემპერატურა, ორი წნევა და ერთი დონის გამონაბოლქვი, ისევე როგორც სამი წმენდის ელემენტები - კატალიზური კონვერტორი, კატალიზური კონვერტორი, კატალიზატორი - დისკზე სოუსით ფილტრი. ტიპი. სენსორების გამონაბოლქვი სისტემაში შესაძლებელი გახადა შერევისა და წვის პროცესის ოპტიმიზაცია. სხვათა შორის, ამისათვის "ტვინის" EDS- ის კონტროლი გადაეცა ბევრ ძრავის სისტემებს - საწვავის და საჰაერო წყაროებს, გამონაბოლქვის გაზების გადამუშავება, ელექტრონული throttle სარქველი და ტურბო. ნაწილაკების ფილტრის შეყვანისა და გამომავალი ზეწოლის სენსორების გამოყენება, EDC აკონტროლებს მისი დაბინძურების ხარისხს. კატალიზატორების ეფექტურობა შეფასებულია ორი ლამბდას კვლევის კითხვების მიხედვით (შეყვანის და გამომავალი). ძრავის სისტემების ოპერაციის მორგება ხორციელდება Lambda Probes- ის, ტემპერატურის სენსორების და გასვლის საფარის ჩვენების საფუძველზე. კატალიზური ნეიტრალიზატორი "პროცესები" გამონაბოლქვის ტოქსიკური კომპონენტები - არა, არა 2, CO, CO - არატოქსიკური და დაბალი ტოქსიკური ნაერთების - H 2 O, N 2, CO 2 და Catalyst Drive ასრულებს ფუნქციებს დამატებითი გაწმენდის აზოტის ოქსიდის (არა 2) და წინასწარი ნაწილაკებისგან.

კატალიზური ნეიტრალიზატორის მანქანის ექსპლუატაციის ძირითადი წესები

ნეიტრალიზატორის ეფექტური ექსპლუატაციის უზრუნველსაყოფად აუცილებელია მხოლოდ მაღალი ხარისხის გაუფასურებული საწვავის გამოყენება, რადგან ბენზინზე არსებული ტეტრაეთილსები შეუქცევადად "მოწამვლა" კატალიზური ზედაპირია.

ძრავის ოპერაციის დროს, ნეიტრალიზატორის ორგანოს აქვს საკმარისად მაღალი ტემპერატურა. ამ თვალსაზრისით, ცეცხლის თავიდან ასაცილებლად, არ უნდა გაჩერდე მანქანას ადვილად აალებადი ნივთები, როგორიცაა მშრალი ფოთლები, ბალახი, ქაღალდი და ა.შ.

მოქმედი ინსტრუქციებით გათვალისწინებული ძირითადი წესები უნდა მოჰყვეს. ისინი მიზნად ისახავს სიტუაციის თავიდან აცილებას, როდესაც საწვავის მნიშვნელოვანი რაოდენობა შეიძლება ნეიტრალიზატში მოხვდეს. ამ შემთხვევაში, შესაძლო ფლეშ შეიძლება გამოიწვიოს მისი განადგურება.

მანქანები რა მოტორსი ყველაზე ეკოლოგიურად და ეკონომიურია? ADAC- ის გენერალური საავტომობილო კლუბი ამ საკითხზე 13-ჯერ გაოცებული იყო, თუმცა, 2016 წელს, ტესტირების პირობები მნიშვნელოვნად გამკაცრდა. პირველად, ყოველწლიური ADAC ECO ტესტი ჩატარდა არა მხოლოდ ლაბორატორიაში, არამედ (ახალი გამოყენებით სპეციალური აღჭურვილობა) რეალური გზის პირობებში.

45 მოდელების, მხოლოდ 11 მიიღო ოთხი ან ხუთი ვარსკვლავი.

ეს არის აშკარა რეაქცია "დიზელის სკანდალზე" Volkswagen- თან. მან 2015 წლის შემოდგომაზე დაიწყო, როდესაც აღმოჩნდა, რომ ყველაზე დიდი გერმანული საავტომობილო საავტომობილო ძრავა აშენდა თავის მანქანებს დიზელის ძრავები რბილი, რომელიც, როდესაც სტენდის შემოწმებისას მიზანმიმართულად ვერ შეაფასა მავნე ემისიების მაჩვენებლები. სახელმწიფო მაკონტროლებელი ორგანოები ჩვეულებრივ ლაბორატორიულ ტესტებში არიან შემოიფარგლება.

Adac იყო მითითებული გასარკვევად, "რა მწარმოებლები დაინტერესებულნი არიან სტაბილურად სუფთა გამონაბოლქვი, და რომელიც უბრალოდ შეეცდება შეასრულოს დადგენილი ნორმები." ტესტის ძირითადი ამოცანაა "აშკარად ორიენტირებული" ავტომობილის ენთუზიასტებს, როდესაც შესაძლებელია ყველაზე ეკონომიური და, თუ ეს შესაძლებელია, ეკო მეგობრული ახალი მანქანა. ამ მიზნით, კლუბმა დააჯილდოვა თითოეული 45 დამტკიცებული მოდელები ერთიდან ხუთიდან, რაც შეეხება ამავე დროს, რომ მინიმუმ ოთხი ვარსკვლავი. ასეთი აღმოჩნდა მხოლოდ 11.

ვარსკვლავების რაოდენობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად საზიანო ადამიანური ჯანმრთელობის ნივთიერებები - ნახშირბადის მონოქსიდები (ნახშირბადის მონოქსიდი, CO), ნახშირწყალბადები (HC), აზოტის ოქსიდები (NOX) და ნაწილაკების ნაწილაკები - მაჩვენებლები Ეს მანქანა. ნახშირორჟანგის (ნახშირორჟანგის, CO2) გამიჯვნა, განსაკუთრებით გლობალური კლიმატისთვის საზიანო იყო.

არსებობს "სამაგალითო სუფთა დიზელის ძრავები"

ტესტის შედეგები, ერთის მხრივ, აღმოჩნდა საკმაოდ მოსალოდნელი, მეორე, უარყო მითი. მოსალოდნელი იყო, რომ მაგიდის ქვედა ნაწილი ერთ ან ორ ვარსკვლავთან ერთად, ძირითადად, მანქანებს შეადგენდა დიზელის ძრავები. Ssangyong Korando ოკუპირებულია ბოლო ადგილი, ზედა ათი დაეცა, კერძოდ, Ford Galaxy, უნივერსალური Hyundai. I40, Kia Optima, Renault Talisman, Volkswagen გოლფის., Ford Focus.

ამავდროულად, გამოცდა უარყო მოსაზრება, რომლის მიხედვითაც, დიზელის ინჟინერზე მოქმედი მოტორსი აპრიორის აზრით, PRIRI- ის ეკოლოგიური თვალსაზრისით მოპოვდა. ორი ათეულში ოთხი ვარსკვლავი მიიღო ორი ერთდროულად დიზელის მოდელები - Mercedes E220 D 9G-TRONIC (მე -7 ადგილი), რომელმაც მიიღო Epithet "გამოცდა Pure Diesel" და BMW 118D URBAN LINE სტეპტონი (მე -9 ადგილი).

მათ გვერდით მაგიდის ზედა ნაწილში ორი მოდელი იყო ბენზინის ძრავები: Mitsubishi ფართი Star 1.2 Cleartec Top (მე -8 ადგილი) და Volkswagen Up! 1.0 TSI BMT BMT BUMTS (მე -10 ადგილი). ყველა სხვა, ვიდრე ოთხი ვარსკვლავი, ყველაზე ცუდი შედეგები აჩვენა Ford Focus და Volkswagen Tiguan.

ექვსი ლიდერი აღჭურვილია ალტერნატიული ძრავები

ეს იყო საკმაოდ მოსალოდნელი საუკეთესო მაჩვენებლები იქნება მოდელები გამოყენებით არასამთავრობო შიდა წვის ძრავები, მაგრამ ალტერნატიული ტიპის ძრავები. გამოცდის გამარჯვებული შედარებით იყო ახალი ელექტრო მანქანა BMW I3 (94AH). მაგრამ 2 და 3 ადგილი იგივე რაოდენობის ქულა დაიკავეს "ვეტერანები" ელექტრომობილობა - ჰიბრიდი Toyota Prius. 1.8 ჰიბრიდული აღმასრულებელი ("ძალიან სუფთა გამონაბოლქვი, ძალიან ეკონომიური") და Nissan Leaf. Acenta ელექტროძრავისა და 30 კვტ დენის ბატარეით. მე -4 ადგილზე თითქმის იგივე რაოდენობა აღმოჩნდა უნივერსალური Skoda. Octavia 1.4 TSI G-TEC სტილი მუშაობს ბუნებრივი გაზი. მხოლოდ ამ ოთხ მოდელს დაიმსახურა ADAC ECO ტესტი 2016 ხუთი ვარსკვლავი.

შემდეგ, 5 და 6 ადგილებში მინიმალური სხვაობა რაოდენობა, კიდევ ერთი ჰიბრიდული მოყვება - Toyota Yaris Hybride სტილი - და სხვა ელექტრო მანქანა: Tesla მოდელი S p90d. ეს მოდელი ამგვარი მაჩვენებლისთვის კონკურენტებს ელექტროენერგიის მოხმარებას მისცა: აღმოჩნდა, რომ ეკონომიკურია, მაგრამ არა როგორც BMW ტესტის გამარჯვებული ("ძალიან დაბალი ელექტროენერგიის მოხმარება") და Nissan. მართალია, Tesla შთაბეჭდილება მოახდინა ADAC ექსპერტები 395 კილომეტრში, რომელიც 2 და 2.5 ჯერ გადააჭარბა ამ ორი კონკურენტის მოღვაწეებს. თუმცა, ანგარიშში Ეს ინფორმაცია მას მხოლოდ ფრჩხილებში მოცემულია, რადგან ტესტის თემა არ ვრცელდება.

ჰიბრიდული ჰიბრიდული დაბრუნება

მისი შედეგების ანალიზი გვიჩვენებს, რომ გარემოსდაცვითი და ეფექტურობის მაჩვენებლები ინდივიდუალურ ჰიბრიდულებში არ არის უარესი და ზოგჯერ უკეთესია, ვიდრე ელექტრო მანქანები. ამავდროულად, ამოწმებს სტენდი და გზაზე უარყო მითი მოდელის შესახებ ჰიბრიდული მოტორსი ნებისმიერ შემთხვევაში, ნაკლებად საზიანოა, ვიდრე შიდა წვის ძრავებით.

კონტექსტი

ასე რომ, Hyundai Ioniq ჰიბრიდული პრემიუმ ჰიბრიდები და კია ნირო. 1.6 GDI ჰიბრიდული სული დაიმსახურა მხოლოდ სამი ვარსკვლავი, მიიღო 13 და 14 ადგილი და ამით აღმოჩნდა მრავალფეროვანი მოდელები ბენზინით და დიზელის ძრავებთან ერთად, რომელმაც მეტი ქულა გაიტანა. მთავარი მიზეზი ფხვიერი: შედარებით მაღალი კონცენტრაცია ნახშირბადის მონოქსიდში და მავნე ნაწილაკებში.

რა თქმა უნდა, გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა და ეფექტურობა შორს არის ერთადერთი კრიტერიუმებისგან, როდესაც ახალი ავტომობილის არჩევისას, მაგრამ ADAC ECO ტესტი არ არის შერჩეული მოდელების შესაფასებლად. რამდენად წარდგენილი რეიტინგი შეიძლება ჩაითვალოს სრულიად ობიექტური? როგორც ჩანს, 2013-2014 წლებში გერმანიაში ყველაზე პოპულარული მანქანის ყველაზე პოპულარული მანქანის შერჩევისას სკანდალის შემდეგ, მისი თანამშრომლები კვლავ უშედეგოდ არიან.

Იხილეთ ასევე:

• საბაზრო წილი ნორვეგიაში - თითქმის მესამე

  მსოფლიო ლიდერი ელექტროენერგიის სფეროში - ნორვეგია. ფართომასშტაბიანი სახელმწიფო მხარდაჭერის პროგრამის გამო აქ ჩაწერილი ახალი სამგზავრო მანქანების 28 პროცენტს აქვს წმინდა ელექტროენერგიის ან ჰიბრიდული ძრავა. იაპონიის მოდელის Nissan Leaf უკავშირდება ამ სწრაფი დატენვის სადგური ქალაქ Moss - 2010 წლიდან, მსოფლიოში ყველაზე გაყიდული ელექტრო მანქანა მსოფლიოში.



"ელექტრო რევოლუცია" ავტო ინდუსტრიაში

უდიდესი მოთხოვნა - ჩინეთში

2015 წელს ყველაზე მსხვილი ელექტროენერგიის ბაზარი დაიწყო შეერთებულ შტატებში, ჩინეთში. 2016 წელს, გაყიდვები ორჯერ მეტია. უფრო მეტიც, არა უცხოელი, არამედ მრავალრიცხოვანი ადგილობრივი მწარმოებლები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ბიუჯეტის მოდელების მზარდ არჩევანს. ჩინური მანქანის ენთუზიასტები ძალიან მგზნებარეა ახალი ტექნოლოგიების შესახებ, ხოლო სახელმწიფო მხარს უჭერს მათ: მას სურს, რომ მილიონთა ჯგუფებში წოდებები შეამცირონ.



"ელექტრო რევოლუცია" ავტო ინდუსტრიაში

მაღაზია lures უფასო დატენვის

"დააკისროს მზე" გთავაზობთ უფასო electroders, რომელიც ამჟამად მითითებული ახლა ავტოსადგანება ლოკალური მათი სუპერმარკეტებში გერმანიის Aldi Discounter. მარკეტინგული გაანგარიშება აშკარაა: სანამ ელექტრო მანქანა შევსება, მისი მფლობელი შეიძინა. და ელექტროენერგია უშუალოდ მაღაზიის სახურავიდან მოდის, სადაც საცალო ვაჭრობის დამონტაჟდა მზის პანელები.



"ელექტრო რევოლუცია" ავტო ინდუსტრიაში

ფოსტალიონი ჩუმად მართავს

Ზე ელექტრო craving წავიდეთ გერმანიაში არა მხოლოდ მანქანები, არამედ კომერციული მანქანები. StreetScooter ეკუთვნის გერმანიის საფოსტო შეშფოთებას Deutsche Post DHL, სპეციალურად განვითარებული minifurgon მასთვის განკარგვა ნაკვეთების და 2016 წლის გაზაფხულზე დაიწყო იგი მასობრივი წარმოება. 2017 წლიდან პოსტმენი ყოველწლიურად 10 ათასს მიიღებს მომსახურების მანქანები.



"ელექტრო რევოლუცია" ავტო ინდუსტრიაში

BMW ითვლის მდიდარ ჩინურზე

პრემიუმ სეგმენტში მდიდარი ჩინური ავტომობილების ბრძოლაში შედის გერმანული შეშფოთება ᲑᲔ ᲔᲛ ᲕᲔ. 2016 წლის გაზაფხულზე მან საავტომობილო შოუში პეკინში გააცნო - განახლებული გარდა კომპაქტური მოდელი BMW i3 ელექტროძრავით - სპორტი bMW ჰიბრიდული. I8, გერმანიაში 130-145 ათასი ევრო. წლის დასაწყისში, ბავარიის სატრანსპორტო საშუალებამ ელექტროენერგიისკენ მიმართული სტრატეგიული მხრივ გამოაცხადა.



"ელექტრო რევოლუცია" ავტო ინდუსტრიაში

Ilon ნიღაბი და მისი tesla

მიუხედავად იმისა, რომ პრემიუმ კლასში არის ყველაზე პოპულარული ელექტრო მანქანა - ამერიკული კომპანია 2012 წლიდან. Tesla Motors.. მას ხელმძღვანელობს ქარიზმატული milliander ilon ნიღაბი, შეპყრობილი იდეა ელექტროენერგია. 2017 წელს, კალიფორნია tesla მცენარეთა უნდა დაიწყოს საშუალო კლასის ელექტროენერგიის სერიული გათავისუფლება. მოდელი 3 35 ათასი დოლარი ღირს. უკვე მიიღო 400 ათასი ბრძანება.



"ელექტრო რევოლუცია" ავტო ინდუსტრიაში

Volkswagen ჰპირდება 30 ახალი მოდელები

რადიკალური სტრატეგიული რევერსიული ჩადენილია 2016 წელს ევროპაში ყველაზე დიდი გზატკეცილი Volkswagen. 2025 წლამდე ის ელექტროენერგიის 30 მოდელების განვითარებას და ჰიბრიდები შეიმუშავებს. ფუნდამენტურად ახალი პლატფორმა მანქანების ელექტრომოტორული I.D. უკვე მზად არის. წარმოება მასზე დაიწყება 2020 წლისთვის. ანალოგური VW Golf შეძლებს მართოს გარეშე გადატენვის მდე 600 კილომეტრი და ღირს ბენზინის მოდელი.



"ელექტრო რევოლუცია" ავტო ინდუსტრიაში

Google ემზადება, რომ გახდეს motorwoot

და მსოფლიო ავტო ინდუსტრია, და IT კომპანია სერიოზულად აიღო ავტონომიური მამოძრავებელი საგანი. ერთ-ერთი პიონერი ამ სფეროში არის Google. პირველი, ამერიკული ინტერნეტ გიგანტური ექსპერიმენტი იაპონიასთან მოდელი Toyota. Prius არის მსოფლიოში პირველი სერიული მანქანა ჰიბრიდული ძრავით. და 2014 წლის ბოლოსთვის საკუთარი ელექტრო მანქანა გააცნო საჭე და პედლები. და განაგრძობს ექსპერიმენტს.



"ელექტრო რევოლუცია" ავტო ინდუსტრიაში

ავტონომიური მამოძრავებელი Nissan

შესაძლებელია, რომ Google და Apple საბოლოოდ კონცენტრირება პროგრამების განვითარებას ავტონომიური მამოძრავებელი - და რეალურად ავტომატური შენობა უზრუნველყოფს მათ, ვინც ამ წელიწადზე მეტია დაკავებული. მაგალითად, საფრანგეთის იაპონიის Renault-Nissan შეშფოთება. მისი ხელმძღვანელი კარლოს Gong 2016 წლის დასაწყისში აჩვენა მისი კომპანიის განვითარება California Silician Valley- ში.

კაცობრიობის უარყოფითი გავლენა გარემოში დღეს ხდება საშიში მასშტაბი. ავტოსატრანსპორტო საშუალების უსაფრთხოება და ჯანმრთელობა საგზაო fumes. უკვე დიდი ხანია დადგინდა, რომ ქიმიური ნაერთები და ელემენტები და ელემენტები დაზიანებულია პირის რესპირატორული სისტემით, გულ-სისხლძარღვთა დაავადებების მიზეზი, გავლენას ახდენს ნერვული სისტემის, სისუსტისა და თავის ტკივილის პროვოცირებაზე. აქედან გამომდინარე, კაცობრიობას უნდა ვიფიქროთ იმაზე, თუ როგორ უნდა დაიცვას საკუთარი თავი და ბუნება ასეთი უარყოფითი ზემოქმედებისგან.

90-იანი წლების ბოლოს, მე -20 საუკუნეებმა მანქანების წარმოება დაიწყეს ჰიბრიდული ძრავა და ელექტრო მანქანები. ამჟამად, თითოეული თვითმმართველობის პატივისცემა ძირითადი მანქანის მწარმოებელი აქვს მოდელი მოქმედი გარემოს ძრავა. ეკო მეგობრული ინოვაციები დღესაც გთავაზობთ მსოფლიოს მწარმოებელი BMW., Mitsubishi, Mercedes.

განვიხილოთ, თუ როგორ ხდება ელექტრო მანქანა. კურსების მართვის მანქანები, ჩვენი ინსტრუქტორები ახსენებენ მაჩვენებლებს Ეს საკითხი. გარეგნულად, ეს მანქანა შეიძლება განსხვავდებოდეს ბენზინის საწვავზე მოქმედი ავტომანქანა. მაგრამ მწარმოებლები კვლავ ცდილობენ, რომ ელექტრომოტივის უნიკალური დიზაინის, ფუტურისტულ, მსგავსი ავტომობილების გამოსახულება ფანტასტიკური ფილმები მომავლის შესახებ. Მაგალითად, audi მანქანა ურბანული კონცეფცია წარმოუდგენელი, საცხოვრებელი სახლების მქონე ბორბლებთან ერთად და გამარტივებულ ფორმასთან ერთად. ან ფრანგული მანქანა On Velv ელექტრო საავტომობილო, მსგავსი შიდა მოტოციკლი. მოდელები ასეთი მანქანები განსხვავებულია, მაგრამ არსებობს Ზოგადი მახასიათებლები, როგორიცაა ელექტროძრავა, მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები, არ არის გამონაბოლქვის არარსებობა და მანქანის მცირე ზომები და, შესაბამისად, ძრავა. საშუალოდ, ამ მანქანების მარაგი 140-150 კმ-ია, ძრავის ბრალდება საშუალოდ 30 წუთია.

Ზე შიდა ბაზარი წარმოდგენილი იყო E-Mobile- ის ასლი, რომელიც მყიდველს საშუალოდ 400 ათას რუბლს შეადგენს, მაგრამ 2015 წლის მონაცემებით ეს სახეობები ელექტრო მანქანა არ შევიდა მასობრივი წარმოება, რადგან კიდევ რამდენიმე ტექნიკური გაუმჯობესება აუცილებელია.

კიდევ ერთი ტიპის მწვანე მანქანა არის მანქანა biofuel. ბუნებრივია, ხოლო გლობალური ეკონომიკა და პოლიტიკა ნავთობის მოპოვებასა და გაყიდვას უკავშირდება, ძალიან ადრეა ლაპარაკი ბიოფუელების მანქანების მასის გადასვლის შესახებ. მაგრამ ამ თემის განვითარება უკვე რამდენიმე წელია მიმდინარეობს, ასევე წარმოიშვა ბიოლოგიურად სუფთა საწვავზე მოქმედი რამდენიმე ტიპის მანქანა.

საწვავის საწვავი შეიძლება გაკეთდეს რეციკლირებული შაქრის ლერწმისგან, აუცილებელია ეთანოლის მოპოვება. სხვა სასოფლო-სამეურნეო კულტურები ასევე შესაფერისია, რომელიც შეიცავს შაქრისა და სახამებლის მნიშვნელოვან რაოდენობას. ასეთი ნივთიერების დამუშავების პროდუქტი სრულიად უსაფრთხოა ადამიანებისა და ბუნებისათვის. მაგრამ არსებობს მათი ნაკლოვანებები. გარდა ამისა, პრაქტიკულად არ არსებობს საწვავის საწვავი ჩვენს ქვეყანაში, რუსეთის მკაცრი ჩრდილოეთ რეგიონებში, დიდი რაოდენობით ბიოფუელი იქნება საჭირო და დიდი დროის ძრავა.

ნებისმიერ შემთხვევაში, არჩევანი რჩება პირისთვის. თუკი ყველას მიაჩნია, რომ არ არის მომენტალური მოგება, მოძრაობის სიჩქარე, მაგრამ მომავალში შესწავლა და წარმოიდგინეთ, რომ ეს იქნება მიწის 50-100 წლის განმავლობაში, ის აზრი აქვს ეკოლოგიური ხედი ტრანსპორტი. მინიმუმ მწარმოებლებს უკვე შესთავაზეს ასეთი ტექნიკა.

Მეტის ნახვა:

MDI ცნებები.

დიახ, და საწვავი მათთვის ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე 98-ე ბენზინზე. რაც შეეხება მცენარეული ზეთებისა და ალკოჰოლური სასმელების და ალკოჰოლური სასმელების საფუძველზე, პური 25% -ით გაიზარდა და მე ზოგადად მე არ ჭამა ხორცი, შედეგი, როგორც ამბობენ, "აშკარაა". მუცლის ...

და მოდი ვიღოთ წუთში საწვავის საწვავისგან დაშორებით და მოდით შევხედოთ ჩვეულებრივი შიდა საწმენდი ძრავების ოპერაციის პრინციპს (DVS):

საწვავის საწვავის საწვავი შედის ძრავის წვის პალატასთან, ის ჰაერშია შერეული, საწვავის გაზის წვის შედეგად ჩამოყალიბებულია (ან გაჟღენთილი).

ტატა საჰაერო მანქანა. CityCat საოჯახო მანქანა.

ახლა მოდით შეავსოთ საწვავის ავზი მანქანის ჩვეულებრივი ჰაერი. მხოლოდ სატანკო გაიზრდება სისქე კედლები, და პატარა მოდიფიცირებული მისი ფორმა. სატუმბი იქ საჰაერო ქვეშ ზეწოლა და ცდილობენ დაიწყოს ძრავა ... და უცნაური: ძრავა იწყება მუშაობა ... შეკუმშული ჰაერი ეს ლითონის მილები შევიდა წვის პალატაში (რეზინის შლანგები უნდა ვთქვათ "adew"!), "Putes pistons - და ... მივედი რეაქცია. 900 კილოგრამიანი მანქანების სიჩქარე აღწევს 25-30 კმ / საათს. მანქანის დრაივები დაახლოებით 100 მეტრია. და გაჩერდება ... საჰაერო გაიქცა "ბენზინი"!

ტატა საჰაერო მანქანა. CityCat ტაქსი.

Არ არის პრობლემა!

დააყენა საჰაერო სატანკო მეტი და გამოსაბოლქვი მილი საჰაერო სატანკოში ჩასმა. საჰაერო არ არის ძრავა, - კვლავ მოდის საჰაერო სატანკო - თუმცა ზეწოლა სატანკო უკვე დაეცა ...

ტატა საჰაერო მანქანა. Citycat van.

მაგრამ ეს არ არის პრობლემა!

ჩვენ გადავწყვიტეთ ეს პრობლემა, - ერთი 4RS ნაცვლად ცილინდრიანი ძრავა, ორი 2 ცილინდრიანი, და მნიშვნელოვნად ხელი შეუწყო მანქანა ორმაგი: წონა 600 კგ.

ტატა საჰაერო მანქანა. CityCat Pick-up.

ახლა ერთი ძრავა გადადის cravings და მეორე უბრალოდ თურმე გენერატორი. პრობლემები დაემატა, მაგრამ ახლა ორი გენერატორი გვაქვს. ჭეშმარიტი მეორე ყველაზე ძლიერი. Რისთვის?

და მაშინ, რომ ერთი გენერატორი აძლევს მიმდინარე ელექტრო მანქანას. და სხვა გენერატორი აძლევს ენერგიას ჰაერის ტუმბოს მუშაობისთვის. რომელიც კვლავ ატარებს საჰაერო გზით, საჰაერო სატანკოში, იმავე ზეწოლის ქვეშ, როგორც პირველი. ახლა მანქანა სტაბილურად მოძრაობს 50 კმ / საათის სიჩქარით.

ახლა გაზრდის მანქანის სიჩქარე, თქვენ უნდა ჩამოტვირთოთ საჰაერო საჰაერო სატანკო კიდევ უფრო მეტი ზეწოლა. სამწუხაროდ, მე არ შემიძლია ზუსტად განვსაზღვროთ საჰაერო სატანკო ზეწოლა (მე არ მაქვს შესაბამისი მოწყობილობა), მაგრამ არანაკლებ 10 ატმოსფეროები. საჰაერო სატანკო არის ჩვეულებრივი სისტემა მეთანის შევსების მიზნით. (ჩვენ მოვუწოდებთ მას "Aqualting for Auto").

როგორ მივიღოთ გატეხილი მანქანა ასი? აუცილებელია ორი მანქანა და ყოფნა Headquart. დააინსტალიროთ, HTTP- ის ვებ-გვერდზე: //farcop.rf. აქ არის ავტომობილების სხვადასხვა მოდელების საბინაო საბინაო კატალოგი.

ყოველთვიურად რა მანქანის ჟურნალი? 1973 წელს მისი არსებობა დაიწყო, როგორც მომხმარებელთა გამოქვეყნება და დღეს ერთ-ერთი ყველაზე პატივცემული პუბლიკაციაა. ჟურნალების ლიცენზირებული ვერსიები სპეციფიკური რჩევებით არჩევანის გაკეთებისას და მანქანების არჩევანის გაკეთებასთან ერთად გამოქვეყნდა მსოფლიოს ბევრ ქვეყანაში. 1978 წელს, რა მანქანა? შეიქმნა საკუთარი პრემია საუკეთესო მანქანები წელი, რომელიც უაღრესად აფასებს მწარმოებლებსა და მკითხველს შორის.

2008 წელს მთავრობის მხარდაჭერით, ჟურნალმა კიდევ ერთხელ მოაწყო, რა მანქანის პრიზი? მწვანე ჯილდოები ყველაზე ეკოლოგიურად სუფთა მანქანებს გადასცემს. მწვანე პრიზი ამ წელიწადში განსხვავდება წინა პირიდან. ადრე, გამარჯვებულთა არჩევისას ჟიურიმ სერტიფიცირების ტესტების მონაცემები უნდა ყოფილიყო. რა მანქანა? Green Awards 2012 გადაეცა გამარჯვებულებს True MPG პროგრამის ჟურნალი (პროგრამა რეალური ხარჯები Საწვავი). შერჩევის კრიტერიუმები ეფუძნებოდა საფუძველს ნაკლები მანქანა იგი მოხმარდება საწვავს, ნაკლებად მავნე ემისიები აწარმოებს და არ არის აუცილებელი ზიანი მიაყენოს გარემოს. 200-ზე მეტი მანქანა გაიარა ტესტები, რომლებიც ტესტირება რეალურ საგზაო პირობებში ჩვეულებრივი მძღოლებით. სწორედ ამიტომ, "მწვანე" პრემიის პრეზენტაცია გაიმარჯვეს გამარჯვებულები წელს უფრო ღირებული გახდა.

მაგრამ მარტივი იყოს ეკონომიკური მანქანები მონაწილეობის მისაღებად რა მანქანის ტესტები? არ არის საკმარისი, ყველა განმცხადებელი უნდა იყოს კარგი მანქანები ყველა ინდიკატორში.

აქ არის კომენტარი რა მანქანა? სხვადასხვა კატეგორიებში გამარჯვებულთა არჩევანის შესახებ:

შერჩევა უკეთესი მწვანე კომპაქტური მანქანა 2012 არ იყო ადვილი. ეს კატეგორია შეიცავს ერთ-ერთ ყველაზე ეკოლოგიურად სუფთა მანქანები მოდის იყიდება, მაგრამ ჩვენი გამარჯვებული უნდა იყოს კარგი ყველა გრადუსი. მას შემდეგ, რაც მცირე მანქანები ნაკლებად ენერგიას სჭირდებათ, მათ უფრო დიდი მანქანების შედარებით შანსები აქვთ. AII საწვავის მოხმარება და CO2 ემისიები მინიმალურია და მათ შორის მკაცრი კონკურენციაა. დაბალი საოპერაციო ხარჯები ასევე მნიშვნელოვანია და ჩვენი გამარჯვებული უნდა იყოს ადვილი მართვა, კარგად შეიკრიბება და სიამოვნების მართვა.

საუკეთესო მწვანე პატარა საოჯახო მანქანა 2012 უნდა იყოს საკმაოდ პრაქტიკული ოჯახი და აქვს ღირსეული ტექნიკა, ხოლო სთავაზობს ოპერაციის გონივრულ ხარჯებს. CO2 ემისიები და საწვავის დანაზოგი ზოგიერთ სუპერმასთან კონკურენციას, მაგრამ არ უნდა იყოს კომპრომისი სხვა ინდიკატორებზე. ეს არის დიდი კითხვა.

კატეგორია მცირე საოჯახო მანქანამცირე საოჯახო მანქანები)
Kia Cee'd 1.6 CRDI 128 1 ISG	BMW 116D ეფექტური დინამიკა	Volvo V40 1.6 D2 115 SE

ჩვენი საუკეთესო მწვანე საოჯახო ავტომობილის 2012 წელს შეუძლია გაუმკლავდეს მძღოლის ორივე ბიზნეს საჭიროებებს და მისი ოჯახის მოთხოვნებს, მაგრამ როგორც მცირე ზეგავლენას ახდენს გარემოზე. ჩვენ ვეძებთ მანქანას ხელმისაწვდომი ღირსეული ფასი, არის თუ არა ეს შეძენა ან ლიზინგი და მქონე დაბალი განდევნა CO2, რომლის წყალობითაც მანქანა ექვემდებარება მინიმალურ გადასახადებს. ჩვენ გვჯერა, რომ საუკეთესო მწვანე საოჯახო მანქანა ასევე უნდა იყოს კომფორტული, კარგად აღჭურვილი და უსაფრთხო.

კატეგორია საოჯახო მანქანა(საოჯახო მანქანები)
Hyundai 140 Tourer.	Ford Mondeo. 1.6 TDCI 115 ეკო Zetec S / s	Volkswagen Passat. 2.0 TDI Bluemotion ტექნოლოგია 4DR

პრემიუმ მწვანე მანქანა უნდა იყოს ძალიან მაღალი ხარისხის და შესაბამისი, ხოლო დაბალი CO2 ემისიის მაჩვენებელი. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს პარამეტრი ამცირებს გადასახადებსა და საწვავის ხარჯებს - ფლოტის შენარჩუნების ძირითად ხარჯებს. მომხმარებელთა ასევე ელოდება კარგი დინამიკა და მართვა ამ მანქანის, და მაღალი ხარისხის ინტერიერი მორთვა. გამარჯვებულმა წარმატებას მიაღწია ამ climbs.

კატეგორია პრემიუმ მანქანა(აღმასრულებელი მანქანები)
BMW 320D ეფექტური დინამიკა ავტო	BMW 520D ეფექტური დინამიკა	Mercedes-Benz CLS250 CDI ლურჯი ეფექტურობა

2012 წლის საუკეთესო მწვანე მინანებს უნდა დაამტკიცონ, რომ ოჯახის ტრანსპორტირება არ უნდა იყოს რუტინული, ანუ პლანეტაზე ზედმეტად საზიანო. პრაქტიკულობა გადამწყვეტია, მაგრამ ეს არ უნდა იყოს სხვა სამომხმარებლო თვისებების ხარჯზე. ჩვენი საყვარელი მწვანე მინივენი ასევე კარგად იქნება მოახერხა. ხელმისაწვდომი ღირებულება საკუთრებაა მნიშვნელოვანი ფაქტორი. არსებობა Დიდი ოჯახი ბიუჯეტის ეთერში, მაგრამ შთამბეჭდავი მწვანე ინდიკატორების არჩევანი ხელს უწყობს ხარჯების შემცირებას.

კათეცია მინივნები (MPVS)
Nissan შენიშვნა ჰეჩბეკი 1.5 DCI 90 Acenta	Vauxhall / Opel Zafira tourer. 2.0 CDTI 130 Ecoflex Exclusiv	Toyota Prius + 1.8 VVTI T4

საუკეთესო მწვანე SUV 2012 უნდა იყოს სამაგისტრო ყველა ხელში. ყველაზე მეტი თანამედროვე ჯიპები შეიძინა როგორც უსაფრთხო და პრაქტიკული მანქანა ოჯახისთვის. მყიდველები ველოდებით ელეგანტური, კარგად შეკრებილი სალონის, გონივრულ საოპერაციო ხარჯებს და, უფრო მეტად, კარგი გარემოსდაცვითი შესრულებით. Ოთხი წამყვანი ეს არ არის აუცილებელი, მაგრამ ჩვენი გამარჯვებული უნდა იყოს საიმედო და კომფორტული. ნებისმიერი მანქანა, რომელიც შეესაბამება რთულ კრიტერიუმებს, ღირსეული გამარჯვებული იქნება.

კატეგორია ჯიბი (ჯიპები)
Bmw x3 xdrive20d se	Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 SE-L	Nissan Qashqai 1.6 DCI Acenta 2WD

2012 წლის საუკეთესო მწვანე გულშემატკივართა უნდა დაამტკიცოს, რომ თქვენი მანქანა სარგებლობს, არ არის აუცილებელი პლანეტის დაზიანება. ტექნოლოგიის სწრაფი პროგრესი ნიშნავს სპორტული მანქანა უკვე არ არის ეკონომიკური მონსტრები. მსუბუქი დიზაინი და კომპლექსური ძრავები - არ უნდა აღინიშნოს დიზელის ძრავების გამოყენება, როგორც შესაფერისი საწვავი - მკვეთრად შემცირდა საწვავის მოხმარება და ამგვარი მანქანების CO2 ემისიები ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში. ჩვენი გამარჯვებული არის მანქანა, რომელიც ყველაზე წარმატებით შერწყმულია "მწვანე" თანმიმდევრობით.

კატეგორია მანქანა გასართობად(გართობა მანქანები)
Porsche 911 Carrera.	მინი 1.6D Cooper.	Volkswagen Scirocco 2.0 TDI 140 Bluemotion ტექნოლოგია

საუკეთესო მანქანები ს ალტერნატიული საწვავი 2012- ს აქვს ძალიან მნიშვნელოვანი სატრანსპორტო საშუალება, რადგან ის სამუდამოდ დაეხმარება საავტომობილო მომავალს. იგი არ იტყვის, რომ ჩვენი გამარჯვებული იქნება მანქანა, რომელიც ყოველდღიურ მამოძრავებელ მდგომარეობაში არ იმოქმედებს გარემოზე. თუმცა, ეს არ არის საკმარისი. ეს ასევე უნდა იყოს პრაქტიკული ყოველდღიური მანქანა და მოითხოვს პატარა მსხვერპლს პაუგულარიდან. როგორც მენეჯმენტსა და მონეტარულ პირობებში.

კატეგორია ავტომობილები ალტერნატიული საწვავითალტერნატიული საწვავის მანქანები)
Renault Twizy.	Chevrolet Volt.	Vauxhall / Opel Ampera

თქვენ შეიძლება ფიქრობთ, რომ ბაზარზე, რომელიც მოიცავს ჰიბრიდს, მანქანებს, რათა გადალახოს ხანგრძლივი მანძილი და ელექტრო მანქანა - დიზელი 320d ეფექტური დინამიკა ძალიან ნორმალურია, რომ გაიმარჯვოს მწვანე ჯილდო. მაგრამ ეს არ იყო იქ. მან ზუსტად მოიგო, რადგან მისი რეალური მონაცემები იმდენად უჩვეულოა. თუ ვინმეს გითხრათ მხოლოდ ხუთი წლის წინ, რომ თქვენ შეიძენთ BMW მე -3 სერიის BMW, რომელიც აჩქარებს 100 კმ / სთ 8 წამში, საშუალოდ 100 კილომეტრზე 3.92 ლიტრი (რეალურ სამყაროში) Emit არანაკლებ 110 გ / კმ CO2, თქვენ გადაიყვანეს madhouse.

თუმცა, ჩვენ გვაქვს მოდელი, რომელიც ყველაფერს აკეთებს და ბევრად უფრო. სილამაზის BMW 320d ეფექტური დინამიკა ის არის, რომ ის საშუალებას გაძლევთ გახდეს მწვანე გარეშე კომპრომისი. Შენ შეგიძლია აირჩიო ავტომატური ყუთი ავტომობილის მექანიზმი უფრო სასიამოვნოა მენეჯმენტში, მაგრამ ამავე დროს კი, CO2 ემისიები იქნება 109 გ / კმ. მანქანა ასევე შეიცავს ყველაფერს, რაც უკვე გააკეთა მე -3 ლაურეატი სერია თავის კლასში. თუმცა, აუცილებელია გადაიხადოს გარკვეული თანხა ადაპტაციური შეჩერების M სპორტი, მაგრამ ეს არის კურსის დეფიციტი და მენეჯმენტი. გარდა ამისა, მე -3 სერიაში, ძალიან სასიამოვნოა Მაღალი ხარისხი ინტერიერი, ერგონომიკა, idrive და ფართო სივრცე უკანა სავარძლებზე და ბოგზე. უპირველეს ყოვლისა, თუ ასეთ კომპანიაში მუშაობთ, ისევე, როგორც ეს მანქანა, ყველაზე დაბალი გადასახადები ლაპარაკობს მასთან, როგორც სხვა მე -3 სერიის გარეშე.

320d ეფექტური დინამიკა ბევრად უფრო დაბალია, ვიდრე დაბალი ემისიები და მაღალი ეფექტურობა. ეს არ არის მხოლოდ დიდი მწვანე მანქანა, ეს არის შესანიშნავი მანქანა - და ამ პრემიის კარგად დამსახურებული გამარჯვებული.