მეორე მსოფლიო ომის საბჭოთა გამანადგურებლები. „ჭექა-ქუხილი“ (ჩრდილოეთის ფლოტის გამანადგურებელი) ომის დროს

დამანგრეველი ლიდერი- გამანადგურებელი ქვეკლასის ხომალდი, მაგრამ უფრო დიდი გადაადგილებით, უფრო მაღალი სიჩქარით - 43 კვანძამდე და გაძლიერებული საარტილერიო შეიარაღებით, რომელიც შექმნილია გამანადგურებლების შეტევაზე გასაშვებად. ... პირველი მსოფლიო ომის ბოლოს გამოჩენილი ლიდერები მნიშვნელოვნად განვითარდნენ მრავალ ფლოტში ომთაშორის პერიოდში. ამ გემებს აქვთ უკეთესი ზღვაოსნობა და სიჩქარე, ვიდრე გამანადგურებლებს. მეორე მსოფლიო ომში აქტიურად იყენებდნენ გამანადგურებლების ლიდერებს, თუმცა ომისშემდგომ პერიოდში ახალი ლიდერების მშენებლობა არ განხორციელებულა, მათი ადგილი სარაკეტო და საარტილერიო გამანადგურებლებმა და ფრეგატებმა დაიკავეს.

გარეგნობის ისტორია

მე-20 საუკუნის დასაწყისში გამანადგურებლების სწრაფმა განვითარებამ, მათი შეიარაღების გაძლიერებამ გადაუდებელი გახადა "საწინააღმდეგო" გემების შექმნა, რომლებსაც წარმატებით შეეძლოთ მტრის გამანადგურებელებთან ბრძოლა. გარდა ამისა, საჭირო იყო ხომალდები, რომლებიც გამანადგურებლებს ტორპედოს შეტევაში გაუშვებდნენ მტრის ესკორტის ძალების წინააღმდეგობის დასაძლევად.

წამყვანმა მსოფლიო ძალებმა, ჯერ კიდევ პირველი მსოფლიო ომის დაწყებამდე, დაიწყეს "დიდი" გამანადგურებლების ("სუპერ გამანადგურებლების") მშენებლობა. ამ გემებს გააძლიერა საარტილერიო შეიარაღება და სისწრაფით აჯობა გამანადგურებლებს. ერთ-ერთი ასეთი სუპერ გამანადგურებელი იყო ბრიტანული გამოცდილი გამანადგურებელი HMS Swift... მისი მოცულობა იყო 1800 ტონა, ხოლო შეიარაღება შედგებოდა ოთხი 102 მმ-იანი იარაღისა და ორი ტორპედოს მილისგან. გემმა შეიარაღებისა და გადაადგილების თვალსაზრისით მნიშვნელოვნად აჯობა რუსული ფლოტის კრეისერებს.

მიუხედავად ყველა უპირატესობისა, მისი ზომით HMS Swiftსუსტი იარაღი ჰქონდა. შედარებით მაღალი სიჩქარით 35 კვანძი ჰქონდა შეზღუდული დიაპაზონი. 1911 წელს ვ.ჩერჩილი, ინგლ. უინსტონ ჩერჩილიშეიქმნა საკრუიზო კომიტეტი (ინგლ. კრეისერის კომიტეტი). მისი ამოცანები ასევე მოიცავდა ახალი ტიპის მცირე კრეისერის შექმნას დაზვერვისა და გამანადგურებლის ხელმძღვანელობისთვის. Პროექტის განვითარება სვიფტიარ მოიტანა მოსალოდნელი შედეგები, ამიტომ შემუშავდა გემის ახალი პროექტი სუპერ აქტიურირომელიც მოგვიანებით გახდა ტიპი არეთუზა.

პირველი მსოფლიო ომი

დიდი ბრიტანეთის ლიდერები

მსუბუქი კრეისერების გამოყენების ზედმეტად ფუჭად გამოყენება არეთუზაროგორც ლიდერებმა, ბრიტანულმა სარდლობამ გადაწყვიტა შეექმნა გამანადგურებელი ფლოტილის ლიდერი. გემი უნდა აღემატებოდეს გამანადგურებლებს სიჩქარით, გადაადგილებითა და შეიარაღებით.

1916-1917 წლებში დაევალათ ორი სერიის გამანადგურებლების ლიდერები: მსროლელიდა პარკერი... გემების ტიპი მსროლელიჰქონდა ოთხი 102-მმ-იანი იარაღი, გააჩნდა უკეთესი ზღვაოსნობა ვიდრე გამანადგურებლებმა, მაგრამ სიჩქარით ჩამორჩებოდა მათ. გემების შემდგომი სერია პარკერიჰქონდა უკეთესი საზღვაო ვარგისიანობა და იარაღის დასაყენებლად ხაზოვანი ამაღლებული სისტემა.

სერიის ოთხი ხომალდი აშენდა ბრიტანულ გემთმშენებლობაში ჩილეს ფლოტისთვის. ფოლკნორი... ომის დაწყებისთანავე, ადმირალმა იყიდა ისინი და შეიყვანა ბრიტანეთის ფლოტში. გემებს ჰქონდათ ექვსი 102 მმ-იანი იარაღი; ომის ბოლოს, მშვილდი 120 მმ-იანი იარაღით შეიცვალა. ამ პროექტის საფუძველზე შეუკვეთეს ახალი ტიპის 5 ხომალდი, ოთხი 102 მმ-იანი იარაღით. ახალი პროექტი წინაზე უკეთესი აღმოჩნდა, მის საფუძველზე შეიქმნა ორი გამანადგურებელი პროექტი: ტიპი ვდა ტიპი ვ... ამ პროექტებისთვის შეუკვეთეს 106 გამანადგურებელი და ფლოტილის ტიპის 5 ლიდერი. ადმირალტი ვ... ლიდერებს ჰქონდათ 34 კვანძის სიჩქარე, დაბალი, ვიდრე იმავე სერიის გამანადგურებლებს, ეს გამოწვეული იყო ზომისა და გადაადგილების ზრდით. თუმცა, სიჩქარის უმნიშვნელო კლება მისაღები იყო.

პირველ მსოფლიო ომამდე იტალიის ფლოტს სჭირდებოდა სადაზვერვო ხომალდები. თავდაპირველად, სკაუტები აშენდა კრეისერის კლასის საფუძველზე. 1913-1914 წლებში იტალიის ფლოტი შეივსო სამი ასეთი გემით - გემი. კვარტოდა სერიის ორი გემი ნინო ბიქსიო... ექსპლუატაციის დროს, ტიპის გემებზე ნინო ბიქსიოგამოვლინდა ელექტროსადგურთან დაკავშირებული პრობლემები, რის გამოც მათ 35 კვანძის საკონტრაქტო სიჩქარე ვერ განავითარეს. ფინანსური პრობლემების გათვალისწინებით, გადაწყდა გამანადგურებელებზე დაფუძნებული სკაუტების ახალი სერიის შემუშავება. ასევე, დიზაინმა გაითვალისწინა ბრიტანული გემთმშენებლობის გამოცდილება, HMS Swiftფლოტის იტალიურმა სარდლობამ შეაფასა, როგორც იდეალური სკაუტი ხმელთაშუა ზღვის აუზის პირობებისთვის.

1913 წელს იტალიის ფლოტისთვის ჩამოაყალიბეს ამ ტიპის პირველი გამანადგურებელი ლიდერები. ალესანდრო პოერიო... სერიის სამი ხომალდი ექსპლუატაციაში შევიდა 1915 წელს და ოფიციალურად უწოდეს "მსუბუქი დაზვერვა". ისინი ოდნავ უფრო სწრაფი იყვნენ ვიდრე თანამედროვე გამანადგურებლები და გააჩნდათ უფრო ძლიერი შეიარაღება - ექვსი 102 მმ-იანი იარაღი.

1916-1917 წლებში იტალიურმა ფლოტმა მიიღო სამი ტიპის ლიდერი კარლო მირაბელო... ამ გემებს ჰქონდათ უფრო დიდი გადაადგილება, მაღალი სიჩქარე და შეიარაღებული იყვნენ ერთი 152 მმ და ექვსი 102 მმ იარაღით. 152 მმ-იანი თოფის განთავსება არც თუ ისე კარგი გადაწყვეტილება იყო, ის იყო ზედმეტად მძიმე ლიდერებისთვის და არ ჰქონდა სროლის მაღალი სიჩქარე. ხარვეზების მიუხედავად, ეს პროექტი საკმაოდ წარმატებული იყო და ფლოტის მენეჯმენტი ამ ტიპის კიდევ ხუთი გემის შეკვეთას გეგმავდა, მაგრამ ფინანსური პრობლემების გამო შეკვეთის მიტოვება მოუწია.

1917-1920 წლებში იტალიის ფლოტი კიდევ ოთხი დიდი გამანადგურებლით შეივსო. გემების ტიპი მარაშტიაშენდა იტალიის გემთმშენებლობებში რუმინეთის ბრძანებით, მაგრამ იქნა რეკვიზიციირებული და გახდა იტალიური ფლოტის ნაწილი, როგორც ასეთი ტიპის ლიდერები. აკვილა... ამ გემების ზომები უფრო მცირე იყო, ვიდრე სერიის ლიდერების ზომები. კარლო მირაბელოდა თავდაპირველად შეიარაღებული იყვნენ სამი 152 მმ და ოთხი 76 მმ იარაღით. პირველი მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ, მძიმე 152 მმ-იანი იარაღი დაიშალა და გემები ხელახლა აღიჭურვა ერთი 120 მმ კალიბრით.

Სხვა ქვეყნები

"იზიასლავი", 1921 წ

რუსეთში, 1913-1914 წლებში, ბალტიის ფლოტისთვის დაიდეს ნოვიკის კლასის 36 გამანადგურებელი. მათ შორის, ამ ტიპის ხუთი გემის სერია აშენდა სააქციო საზოგადოება "Becker and Co"-ს გემთმშენებლობაზე Revel-ში: "Thunderbolt", "Pryamislav", "Bryachislav", "Avtoil", "Theodor Stratilat". . მათი შეიარაღება შედგებოდა ხუთი 102 მმ-იანი იარაღისგან და უფრო ძლიერი იყო, ვიდრე თანამედროვე ბრიტანულ გამანადგურებლებზე. მიუხედავად იმისა, რომ იმ დროს რუსეთში ასეთი კლასის გემები არ არსებობდა, მათი შესრულების მახასიათებლების მთლიანობის თვალსაზრისით, ისინი იყვნენ გამანადგურებლების ლიდერები. მათი საარტილერიო შეიარაღების გაძლიერების გადაწყვეტილება მიღებული იქნა პირველი მსოფლიო ომის დროს, საომარი მოქმედებების გამოცდილების საფუძველზე.

პირველი მსოფლიო ომის დროს საბოლოოდ დადასტურდა შენობის ლიდერების მიზანშეწონილობა. გერმანიამ ხელახლა გაამახვილა ყურადღება დიდი გამანადგურებლების მშენებლობაზე, გააძლიერა მათი შეიარაღება. 1916 წელს გერმანიაში დაიწყო ასეთი გემების მშენებლობა, 2040 ტონა გადაადგილებით, სრული სიჩქარით 36 კვანძზე მეტი, შეიარაღებული ოთხი 150 მმ-იანი იარაღით. თავის მხრივ, ბრიტანეთის ადმირალიამ სამშენებლო პროგრამაში შეიტანა წამყვანი გემების რამდენიმე სერია 1650-2080 ტონა გადაადგილებით და 34-37 კვანძის სიჩქარით. ომის დასასრულს, გემების მშენებლობის თითქმის ყველა შეკვეთა გაუქმდა. გერმანიამ მოახერხა ორი გემის აშენება, მაგრამ ვერსალის ხელშეკრულების თანახმად, ისინი გადაეცა საფრანგეთსა და იტალიას.

პირველი მსოფლიო ომი იყო იმპულსი გამანადგურებელთა ლიდერების კლასის განვითარებისა და გაუმჯობესებისთვის. ლიდერთა კლასის უდიდესი განვითარება ამ პერიოდში დიდ ბრიტანეთში მოხდა. პირველი მსოფლიო ომის დროს დიდმა ბრიტანეთმა განახორციელა რამდენიმე კლასის გაუმჯობესება და შეიმუშავა გამანადგურებლების ლიდერების რამდენიმე სერია. იაპონიის საზღვაო ფლოტმა გადაწყვიტა გამოეყენებინა მცირე კრეისერები მტრის გამანადგურებლების დასაპირისპირებლად. თუმცა, ამ ტიპის პირველი გემები ტენრიუმიღებულ იქნა მხოლოდ 1919 წელს და არ მიუღია მონაწილეობა პირველი მსოფლიო ომის საომარ მოქმედებებში.

ომის შუა პერიოდი

დიდი ბრიტანეთის ლიდერები

ომის დასრულების შემდეგ ფლოტში შედიოდა ომის დროს აშენებული უამრავი გამანადგურებელი. ამავდროულად, დიდ ბრიტანეთს ფინანსური სირთულეები ჰქონდა, ამიტომ გამანადგურებლების მშენებლობა დიდი ხნის განმავლობაში არ განხორციელებულა. 1928 წელს დაიწყო პირველი სერიის ომისშემდგომი გამანადგურებლების - ტიპის მშენებლობა ა... იგეგმებოდა გამანადგურებლების რამდენიმე სერიის გამოშვება და თითოეული ამ სერიისთვის ლიდერის აშენება, რაც მას გამანადგურებელი ესკადრის ფლაგმანის სტატუსს მიანიჭებდა. ლიდერი აშენდა 1929 წელს HMS Codrington, რომელსაც ჰქონდა 200 ტონა მეტი გადაადგილება, სიჩქარე 40 კვანძი, მაგრამ უარესი მანევრირება. გამანადგურებლებისგან განსხვავებით, ტიპი ა, მას ჰქონდა კიდევ ერთი 120 მმ Mk IX ქვემეხი და 2 ტორპედოს მილის სამ მილი 2 ტორპედო მილის ნაცვლად.

შემდგომი ლიდერები აშენდა სერიული გამანადგურებლების საფუძველზე, რადგან ღირებულება HMS Codringtonაღმოჩნდა გადაჭარბებული და მისი დავალებების შესრულება შეეძლო მსუბუქი კრეისერებით, რომლებიც საკმარისი რაოდენობით იმყოფებოდნენ ბრიტანეთის ფლოტში. გამანადგურებელი კლასის ფლაგმანი ბაშენდა სერიული გემის ბაზაზე, უნდა ამოეღო ერთი თოფი შტაბბინაში, მაგრამ მოგვიანებით გადაწყვიტეს იარაღის დატოვება.

პროექტის მიხედვით, იგეგმებოდა 1780 ტონა გადაადგილების გემების აშენება ხუთი 100 მმ-იანი იარაღით, მაგრამ მოგვიანებით გემმა მიიღო უფრო დიდი გადაადგილება და გაძლიერებული შეიარაღება. ტყვედ ჩავარდნილი გერმანელი ლიდერების შესწავლა S-113... საფრანგეთმა დაიწყო ახალი გემების პირველი სერიის მშენებლობა 1924 წელს და ამ ტიპის გემების მშენებლობა იაგუარიფლოტში შევიდა 1926-1927 წლებში. მათი გადაადგილება იყო 2700 ტონა, მაქსიმალური სიჩქარე კი 36 კვანძი. მათი შეიარაღება შედგებოდა ხუთი 130 მმ Model 1919 იარაღისგან, რომლებსაც ჰქონდათ კარგი დისტანცია, მაგრამ სროლის დაბალი სიჩქარე.

კონტრ-გამანადგურებელი მილანისერია აიგლი

1929-1930 წლებში ექვსი ტიპის გამანადგურებელი გეპარდი... წინა სერიებთან შედარებით მათ ჰქონდათ გადაადგილება 300 ტონა და აჩვენეს სიჩქარე 41 კვანძამდე. შეიარაღებაც გაძლიერდა - გემებზე მოთავსებული იყო ხუთი 138 მმ-იანი Model 1923 იარაღი. თუმცა, მიუხედავად მათი სიმძლავრისა, იარაღს სროლის დაბალი სიჩქარე ჰქონდა. გემების ტიპი გეპარდიჰქონდა უნიკალური ოთხი მილის განლაგება, რომელიც გამოიყენებოდა ლიდერების მომდევნო ორ სერიაზე.

1931-1934 წლებში ტიპის ლიდერები აიგლი... მათში განთავსებული იყო გერმანული მოდელების მიხედვით შექმნილი ახალი 138-მმ Model 1927-იანი თოფები. ამ იარაღის სროლის სიჩქარე ორჯერ აღემატებოდა მათ წინამორბედებს. სერიის ორ გემზე დამონტაჟდა ახალი მაღალი წნევის ქვაბები. საზღვაო გამოცდების დროს გემებმა პრაქტიკულად მიაღწიეს 42 კვანძს. საგრძნობლად გაუმჯობესდა ცხოვრების პირობები.

2400 ტონიანი ლიდერების ბოლო სერია იყო ამ ტიპის გემები ვაუკელინი, რომლებიც ექსპლუატაციაში შევიდა 1932-1934 წლებში. წინა ტიპთან შედარებით, მათ მცირე გაუმჯობესება ჰქონდათ.

კონტრ-გამანადგურებელი ლე მალინიაშენდა პროექტის მიხედვით Le fantasque

ფრანგული ფლოტის ყველაზე წარმატებული და ცნობილი ლიდერები ამ ტიპის გემები იყვნენ Le fantasque... ამ სერიის ექვსი გემი ექსპლუატაციაში შევიდა 1935-1936 წლებში. მათი გადაადგილება იყო თითქმის 2600 ტონა, ხოლო სერიის ზოგიერთი გემის სიჩქარე 45 კვანძს აღწევდა, ხოლო სერიის ყველაზე ნელმა გემმა განავითარა სიჩქარე 42,7 კვანძი. სერიის გემების შეიარაღება შედგებოდა 138 მმ-იანი მოდელის 1929 იარაღისგან, რომელსაც ჰქონდა გაფართოებული ლულა და გაზრდილი სროლის სიჩქარე. სროლის მანძილი 20 კმ-ს აღწევდა, ასევე ყველა ხომალდი აღჭურვილი იყო საარტილერიო ცეცხლის მართვის სისტემით. ეს ლიდერები აკმაყოფილებდნენ ფლოტის ყველა მოთხოვნას, ამიტომ საზღვაო ხელმძღვანელობა გეგმავდა იმავე კონფიგურაციის კიდევ სამი გემის შეკვეთას. თუმცა, რიგი მიზეზების გამო, შეცვლილი პროექტისთვის არც ერთი გემი არ აშენდა.

ბოლო ლიდერები, რომლებიც აშენდა იყო ორი ტიპის გემი მოგადორი, სამსახურში შევიდა 1939 წელს. ისინი განკუთვნილი იყო სადაზვერვო ოპერაციებისთვის, როგორც სამძებრო და დამრტყმელი ჯგუფების ნაწილი, ამ ტიპის საბრძოლო ხომალდებთან ერთად დუნკერკი... ოდნავ გაზრდილი გადაადგილებით, გემებს ჰქონდათ რვა 138 მმ მოდელის 1934 იარაღი ოთხ კოშკში. ხანძრის დაბალი სიჩქარის გამო ცეცხლსასროლი ძალის მატება არ დაფიქსირებულა. ამ ტიპის გემები გამოუსადეგარი აღმოჩნდა სკაუტების როლისთვის, მაგრამ ისინი კარგად ერგებოდნენ გამანადგურებლების განადგურებას. ამის საფუძველზე ფლოტის სარდლობამ გადაწყვიტა აეშენებინა კიდევ ოთხი ახალი ტიპის გემი მსგავსი მახასიათებლებით, მაგრამ საფრანგეთის დანებებამ 1940 წელს ხელი შეუშალა ამ გეგმებს.

ფრანგი ლიდერების მახასიათებლები იყო ძლიერი საარტილერიო იარაღი და მაღალი სიჩქარე. ფრანგ ლიდერებს შეეძლოთ თავიანთი საუკეთესო თვისებები გამოეჩინათ მტრის მსუბუქი ძალების წინააღმდეგ, მცირე დისტანციით შეზღუდული მცირე წყლებში. სუსტი საზენიტო იარაღი საფრანგეთის ლიდერების ერთ-ერთ მთავარ პრობლემად იქცა.

იტალიის სკაუტები

ნავიგატორის სერია, გამანადგურებელი ნიკოლო ზენო

1920-იან წლებში იტალია ვერ დარჩებოდა საფრანგეთში წარმატებული გემთმშენებლობის პასიურ დამკვირვებლად. იტალიელ გემთმშენებლებს უკვე ჰქონდათ გამოცდილება ლიდერების მშენებლობაში - კარლო მირაბელოძალიან წარმატებულ პროექტად ითვლებოდა. მაგრამ პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ, იტალიელი ლიდერები აშენდა როგორც ექსპერიმენტული. პირველი ომის შემდგომი ლიდერები იყო სამი ტიპის გემი ლეონე, რომელიც ფლოტის ნაწილი გახდა 1924 წელს. ეს გემები სერიის უაღრესად გაუმჯობესებული ვერსია იყო. კარლო მირაბელო... გემების გადაადგილება იყო 2200 ტონა და მაქსიმალური სიჩქარე 34 კვანძი. შეიარაღება შედგებოდა რვა 120 მმ-იანი თოფისგან ოთხ ორ ცეცხლოვან კოშკში. გემები განკუთვნილი იყო მსუბუქი კრეისერებისთვის თანდაყოლილი უფრო მეტი ამოცანის შესასრულებლად, მაგრამ არასაკმარისი სიჩქარე და წარმოების მაღალი ღირებულება ზღუდავდა აგებული გემების რაოდენობას. უსახსრობის გამო, სერიის კიდევ ორი ​​დაგეგმილი გემი არასოდეს აშენდა.

ფრანგული წარმოების ლიდერებისგან განსხვავებით, როგორიცაა იაგუარიდა გეპარდი, იტალიაში 1929-1931 წლებში აშენდა 12 ტიპის სკაუტი ნავიგატორი... იტალიელი დიზაინერები ცდილობდნენ შეექმნათ გემი უფრო ძლიერი ვიდრე იაგუარი, რომელსაც აქვს უფრო მცირე ზომის და წარმოების ღირებულება. 120 მმ-იანი თოფებით ტყუპი კოშკების რაოდენობა სამამდე შემცირდა. იარაღის გაუმჯობესების, მათი გაზრდილი სროლის სიჩქარისა და გაუმჯობესებული ბალისტიკის წყალობით, ხომალდი ცეცხლსასროლი იარაღით არ ჩამოუვარდებოდა ამ ტიპის სკაუტებს. ლეონე... გადაადგილების სკაუტების ტიპი ნავიგატორიიყო 2040 ტონა, სიჩქარე კი 45 კვანძს აღწევდა. ამ ტიპის მზვერავები განიცდიდნენ ჭურვის გადაჭარბებულ დისპერსიას და სტაბილურობის ნაკლებობას. 1938 წლისთვის ტექნიკურად მოძველებული და გაცვეთილი ტიპის გემები ლეონედა ნავიგატორიგადამზადდნენ გამანადგურებლებად.

ფრანგულ კონტრ-გამანადგურებელებთან საბრძოლველად იტალიის ფლოტმა შეუკვეთა ახალი ტიპის მსუბუქი კრეისერები ალბერტო და ჯუსანორომლებიც შემუშავდა ლიდერის ტიპის საფუძველზე ნავიგატორი... 1937 წელს იტალიის სარდლობამ გადაწყვიტა დაუბრუნდეს უიარაღო ოკეანის სკაუტების იდეას. მათი მახასიათებლებით ისინი ფრანგულ სკაუტურ ტიპს ჰგავდნენ მოგადორითუმცა, იტალიურ კლასიფიკაციაში სკაუტური კლასის გაუქმების შემდეგ, ისინი დაინიშნენ როგორც მსუბუქი კრეისერები. კაპიტანური რომანი... მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ, ამ სერიის დარჩენილი ორი ხომალდი ხელახლა კვალიფიცირდა გამანადგურებლებად.

აშშ-ს ესკადრის ლიდერები

პირველი მსოფლიო ომის დასასრულს საჭირო გახდა აშშ-ს ფლოტის შევსება გემებით, რომლებსაც შეუძლიათ შეასრულონ როგორც სკაუტების, ისე გამანადგურებლების ლიდერების როლი. 1919 წლისთვის ამერიკელმა გემთმშენებლებმა მოამზადეს პროექტი ლიდერისთვის, დაახლოებით 2000 ტონა გადაადგილებით, ხუთი 127 მმ-იანი იარაღის შეიარაღებით და 37 კვანძის დიზაინის სიჩქარით. იგეგმებოდა ხუთი ასეთი გემის აშენება, მაგრამ აშშ-ს კონგრესმა უარი თქვა ამ პროექტის დაფინანსებაზე, რადგან იმ დროს ფლოტს დიდი რაოდენობით გამანადგურებლები ჰყავდა. მთელი 1920-იანი წლების განმავლობაში, ლიდერების დიზაინი არ შეჩერებულა, თუმცა არც ერთი გემი არ იყო დაყენებული ამ პროექტებისთვის.

პროექტების ტექნიკური მახასიათებლები მუდმივად იცვლებოდა, იხვეწებოდა ელექტროსადგურების და იარაღის მაჩვენებლები. ისინი შექმნილია როგორც მძიმე გამანადგურებლები ან ესკადრილიის ლიდერები, თუმცა ამერიკული კლასიფიკაციით ისინი კლასიფიცირებულნი იყვნენ როგორც გამანადგურებლები. მათი გადაადგილება ვაშინგტონის ხელშეკრულებით შემოიფარგლებოდა 1850 ტონამდე. 1932 წელს დამტკიცდა პროექტი რვა 127 მმ Mark 12 იარაღით ოთხ კოშკში. პირველი ლიდერები, რომლებიც აშენდა შეერთებულ შტატებში, აშენდა 1936-1937 წლებში, ამ ტიპის 8 გემის ლიდერების სერია. პორტერი... იმისდა მიუხედავად, რომ მათ არ მინიჭებული ჰქონდათ "ლიდერის" კლასი, გემები ხშირად იყენებდნენ ფლოტილების ლიდერად ომამდელ წლებში.

მომდევნო ლიდერთა სერიაზე სომერებიდამონტაჟდა ახალი მაღალეფექტური ელექტროსადგურები, რომლებმაც წარმატებით გამოიჩინეს თავი ამ ტიპის გამანადგურებლებზე მაჰანი... 1937-1938 წლებში აშენდა ამ ტიპის ხუთი გემი სომერები... სერიის მინუსი იყო ცუდი სტაბილურობა, ისევე როგორც წინა სერიის ლიდერები, მათ ჰქონდათ სუსტი საჰაერო თავდაცვის იარაღი.

1939 წლის სექტემბრისთვის წარმოადგინეს ახალი მცირე კრეისერის პროექტი, რომელიც ჩაფიქრებული იყო ლიდერების უფრო მძლავრ ალტერნატივად. 4000 ტონა გადაადგილებით, დაგეგმილი იყო რვა უნივერსალური 152 მმ-იანი იარაღის განთავსება ოთხ კოშკში. თუმცა, იმის გათვალისწინებით, რომ ის ძალიან ძლიერი იყო ლიდერისთვის და სუსტი კრეისერისთვის, გემის პროექტი უარყოფილ იქნა. ამ გადაწყვეტილების შედეგად, აშშ-ს საზღვაო ძალები აღარ აშენებდნენ ლიდერებს.

სსრკ ლიდერები

პირველი მსოფლიო ომის დროს რუსეთის ფლოტს არ ჰქონდა საკმარისი კრეისერის კლასის ხომალდები, ამიტომ ნოვიკის კლასის გამანადგურებლები ხშირად ასრულებდნენ კრეისერების დავალებებს. ამ გამოცდილების გათვალისწინებით, ისევე როგორც კონკურენტებთან მნიშვნელოვანი ტექნიკური ჩამორჩენის გათვალისწინებით, 1920-იანი წლების ბოლოს წითელი არმიის საზღვაო ფლოტმა დაიწყო პირველი საბჭოთა ლიდერების შექმნა.

1930 წელს გაიცა დავალება პირველი საბჭოთა ლიდერის დაპროექტებაზე. ეს პროექტი შეიქმნა "ნულიდან", საბჭოთა დიზაინერებს არ ჰქონდათ გამოცდილება ასეთი გემების აშენებისა და დიზაინის შესახებ. „პროექტ 1“-ის ხომალდები 1932 წელს დაიდეს და კლასიფიცირებული იქნა როგორც გამანადგურებელი, ხოლო მშენებლობის პროცესში ისინი გადამზადდნენ ლიდერებად. საბჭოთა მრეწველობის სისუსტის გამო გემების მშენებლობა გადაიდო. სერიის წამყვანი ხომალდი, ლენინგრადი, ექსპლუატაციაში შევიდა საზღვაო ფლოტში 1936 წელს, თუმცა, მისი დამატებითი აღჭურვილობისა და დასრულების გათვალისწინებით, ის რეალურად შევიდა სამსახურში 1938 წელს. იმავე წელს ფლოტს გადაეცა სერიის კიდევ ორი ​​გემი - "მოსკოვი" და "ხარკოვი". წამყვანი გემის ტესტების დროს გამოვლინდა პროექტის კრიტიკული ხარვეზები: არასაკმარისი ზღვაოსანობა და სტაბილურობა, მცირე ტევადობის რეზერვი, მაღალი ვიბრაცია სრული სიჩქარით და კრიტიკულად სუსტი კორპუსი. ისინი გეგმავდნენ სერიის ექვსი გემის აშენებას, მაგრამ ხარვეზების გათვალისწინებით შემოიფარგლნენ სამი აშენებულით.

ცდილობდა გაეთვალისწინებინა „პროექტ 1“-ის ყველა ნაკლოვანება, 1934-1935 წლებში „პროექტ 38“-ის ხელმძღვანელები ჩამოყალიბდნენ. პროექტში მიტოვებული იქნა წინა პროექტის ზოგიერთი საკამათო მახასიათებელი და შეიცვალა ზოგიერთი სტრუქტურული ელემენტი. ამ პროექტის მიხედვით აშენდა სამი გემი: „მინსკი“ 1938 წელს, „ბაქო“ 1939 წელს, „თბილისი“ 1940 წელს. ამ გემებს ჰქონდათ კარგი იარაღი და მაღალი სიჩქარით, მაგრამ განიცდიდნენ ცუდი საზღვაოუნარიანობისა და სუსტი საჰაერო თავდაცვის იარაღისგან. როგორც წინა პროექტში, გემებს ჰქონდათ მოკლე საკრუიზო დიაპაზონი და მყიფე კორპუსები.

იმისდა მიუხედავად, რომ 1 და 38 პროექტების გემები ჩაფიქრებული იყო, როგორც ყველაზე ძლიერი მათ კლასში, მსოფლიო სტანდარტებით ისინი ძალიან მალე გახდნენ ჩვეულებრივი გამანადგურებლები. გემებისა და სამშახტიანი ელექტროსადგურის დიზაინი ძვირი და დაბალტექნოლოგიური აღმოჩნდა. ამის საფუძველზე გადაწყდა შემდგომი სერიის გამანადგურებლების საზღვარგარეთ შეკვეთა. "პროექტ 20I" ლიდერი იტალიურმა კომპანია OTO-მ დააბრძანა და 1937 წელს ლივორნოში დაასვენეს. გემი 1939 წელს გადაეცა სსრკ-ს, მიიღო სახელი "ტაშკენტი" და 1940 წელს შევიდა სამსახურში. მისი ნახატების მიხედვით, იგეგმებოდა კიდევ სამი გემის აშენება საბჭოთა გემთმშენებლების ძალებით, მაგრამ ტექნოლოგიების არასაკმარისმა განვითარებამ ხელი შეუშალა ამას.

Z-33, პროექტი 1936A გამანადგურებელი (მობ)

1937 წელს დაიწყო განვითარება პროექტის ლიდერზე 48. მის განვითარებაში გამოიყენეს პროექტი 38-ისა და "ტაშკენტის" მშენებლობის გამოცდილება, მაგრამ საბოლოოდ იგი გახდა ორიგინალური განვითარება. 1939 წელს დაიდო სერიის ორი გემი: წამყვანი გემი „კიევი“ და მეორე გემი „ერევანი“. ისინი გახდნენ სერიის ერთადერთი გემები. ეკონომიკურმა პრობლემებმა და პროექტის სწრაფმა მოძველებამ ხელი შეუშალა დაგეგმილი ათი გემის მშენებლობას.

1940 წელს ფლოტის ხელმძღვანელობას წარუდგინეს ჯავშანტექნიკის ლიდერის პროექტი. თუმცა „პროექტი 47“ არ დამტკიცდა და ომის დაწყების გამო შემდგომი საპროექტო სამუშაოები შეჩერდა.

გერმანიის სუპერ გამანადგურებლები

1930-იან წლებში გერმანელ დიზაინერებს მიეცათ დავალება შეექმნათ ტორპედო-არტილერიის გემების ახალი სერია გაძლიერებული შეიარაღებით. შემუშავდა პროექტი 150 მმ-იანი იარაღით შეიარაღებული "სუპერ გამანადგურებლისთვის". 1936A პროექტის მიხედვით აშენებული რვა გემი ფლოტში შევიდა 1940-1941 წლებში. მათი შეიარაღება შედგებოდა ოთხი ან ხუთი 150 მმ იარაღისგან. 1942-1943 წლებში ფლოტი მოიცავდა კიდევ შვიდ გემს 1936A (Mob) ტიპის. ყველა ამ გემს ჰქონდა ხუთი 150 მმ-იანი იარაღი, მათ შორის ორი მშვილდის კოშკში. ამ კოშკის დაყენებამ უარყოფითი გავლენა მოახდინა საზღვაოუნარიანობაზე და 150 მმ კალიბრის ჭურვები ძნელად იტვირთებოდა. ზოგადად, მეორე მსოფლიო ომის ბრძოლებში ეს გემები განსაკუთრებით არ გამოირჩეოდნენ, თუმცა მათ ბევრი უარყოფითი მიმოხილვა დაიმსახურეს.

სუპერ გამანადგურებლები და სხვა ქვეყნების ლიდერები

რიგი ქვეყნები, რომლებიც არ არიან მსოფლიო ლიდერებს შორის და არ გააჩნიათ სახსრები დიდი რაოდენობით გემების ასაშენებლად, ცდილობდნენ გააუმჯობესონ თავიანთი გემების საბრძოლო თვისებები, ნაცვლად მათი რაოდენობის გაზრდისა. ამის წყალობით, ომთაშორის პერიოდში გამოჩნდა რამდენიმე უნიკალური ან მცირე ზომის "დიდი გამანადგურებელი". ეს გემები შეესაბამება გამანადგურებლის ლიდერის განმარტებას და ხშირად იყვნენ ყველაზე ძლიერი გემები თავიანთ ქვეყნებში.

მსუბუქი კრეისერი HNLMS იაკობ ვან ჰემსკერკი

ერთ-ერთი ასეთი ქვეყანა იყო იუგოსლავია, რომელიც შეუკვეთა ბრიტანულ კომპანიას იარუსიგამანადგურებლის მშენებლობა JRM დუბროვნიკი... გემი ფლოტში 1932 წელს შევიდა. მიუხედავად იმისა, რომ იგი კლასიფიცირებული იყო როგორც გამანადგურებელი, მისი შეიარაღება შეესაბამებოდა ლიდერს - ჩეხური კომპანიის ოთხი 140 მმ-იანი იარაღი. Šcode... ასევე კარგი იყო გემის საზღვაო შესაძლებლობები, სიჩქარე და კრუიზირების დიაპაზონი. 1939 წელს იუგოსლავიაში ფრანგი სპეციალისტების ტექნიკური დახმარებით დაიწყო სუპერ გამანადგურებლის მშენებლობა. გაყოფა... იგეგმებოდა მისი აღჭურვა ხუთი 140 მმ-იანი და ათი 40 მმ-იანი საზენიტო იარაღით. თუმცა, გერმანული ჯარების შეჭრამ იუგოსლავიაში შეწყვიტა ყველა სამუშაო და გამანადგურებელი დასრულდა ომის შემდეგ, მნიშვნელოვანი ცვლილებებით.

პოლონეთს ასევე სურდა ჰყოლოდა სუპერ გამანადგურებლები თავის ფლოტში და ისინი უნდა ყოფილიყვნენ მათი კლასის ყველაზე ძლიერი ხომალდები მსოფლიოში. გამანადგურებლების ტიპი გრომშეუკვეთეს დიდ ბრიტანეთში და 1937 წელს პოლონეთის ფლოტმა მიიღო სერიის ორი გემი მის განკარგულებაში. მშენებლობის დროს გემებს თავიანთ კლასში მსოფლიოში ყველაზე დიდი გადაადგილება ჰქონდათ. შეიარაღება შედგებოდა შვიდი 120 მმ-იანი იარაღისგან, რომლებიც შვედური კომპანიის მიერ იყო წარმოებული ბოფორსი... მომავალში იგეგმებოდა სერიის კიდევ ორი ​​გემის აშენება უკვე პოლონეთის გემთმშენებლობაში, მაგრამ ფინანსურმა სირთულეებმა აიძულა ისინი დაეტოვებინათ პროექტის გემების შემდგომი მშენებლობა.

1931 წელს ნიდერლანდებმა მიიღეს ფლოტის განვითარების ახალი პროგრამა აღმოსავლეთ ინდოეთში მათი საკუთრების შიშით. იაპონური ტიპის გამანადგურებლებისგან განსხვავებით ფუბუკიდა კაგეროგადაწყდა გამანადგურებელი ფლოტილის ლიდერის აშენება 2500 ტონამდე გადაადგილებით. ცეცხლსასროლი იარაღისა და გადარჩენის მხრივ უპირატესობის მიღების სურვილმა განაპირობა იარაღისა და ჯავშანტექნიკის თანდათანობით შეგროვება. ამიტომ, თავდაპირველად ჩამოყალიბდა გამანადგურებლების, ტიპის გემების ლიდერებად ტრომპიმშენებლობის ბოლოს ისინი უკვე კლასიფიცირდება როგორც მსუბუქი კრეისერები. სრულად აშენდა პროექტის მხოლოდ წამყვანი გემი. სერიის მეორე დაუმთავრებელი გემი - HNLMS იაკობ ვან ჰემსკერკიგერმანული არმიის ნიდერლანდებზე თავდასხმის შემდეგ იგი დიდ ბრიტანეთში უნდა გადაეყვანათ, სადაც დასრულებულია, როგორც საჰაერო თავდაცვის კრეისერი.

დიდი სამამულო ომის დროს, ყველა აღჭურვილობა - თვითმფრინავი, გემი და თუნდაც რიგითი ჯარისკაცი - წვლილი შეიტანა სამშობლოს დაცვაში და მიიყვანა იგი გამარჯვების დღის მოახლოებამდე. როგორც ჩანს, რა შეიძლება იყოს დამოკიდებული უბრალო მეზღვაურზე ან ერთ გემზე? როგორ უნდა მიიყვანონ ქვეყანა და მთელი მსოფლიო ომის დასასრულამდე? თანამედროვე და ისტორიული ქრონიკები აღწერდნენ სიმამაცეს, გამბედაობას და ვაჟკაცობას არა მხოლოდ ცალკეული ჯარისკაცებისა და მეზღვაურების, არამედ მთელი ქვედანაყოფებისა და გემების ფორმირებების, ტანკებისა და თვითმფრინავების. ადამიანების შინაგანი ხარისხი, როგორც იქნა, გადაეცა მათ მიერ კონტროლირებად აღჭურვილობას.

ასე რომ, გამანადგურებელმა "ჭექა-ქუხილმა" ეკიპაჟთან, მის ქმედებებთან და ქმედებებთან ერთად, მტრებისთვის საშინელი სახელი დაიმსახურა. რა ქვია ამ გამანადგურებელს?

გამანადგურებელი - დამხმარე საბრძოლო ხომალდი

როგორც თქვენ დაასახელებთ გემს, ისე იცურავს

ომის წლებში გამანადგურებელმა "ჭექა-ქუხილმა" ნამდვილად დაიმსახურა თავისი სახელი. მან შეასრულა უმაღლესი სარდლობის მიერ მისთვის დაკისრებული 90-ზე მეტი საბრძოლო დავალება, გაიარა დაახლოებით 60 ათასი საზღვაო მილი. გამანადგურებელმა მოიგერია მტრის თვითმფრინავის 112 თავდასხმა, ჩამოაგდო 14 და სერიოზულად დააზიანა 20-ზე მეტი თვითმფრინავი, წარმატებით გააყოლა 40-მდე მოკავშირე და 24 ჩვენი კოლონა, ჩაძირა ერთი და მიაყენა ზიანი ორ გერმანულ წყალქვეშა ნავს და დაბომბა მტრის პორტები და პოზიციები. ათობით ჯერ. და ეს მხოლოდ ოფიციალური, დოკუმენტირებული მონაცემებით.

1945 წლის ზაფხულში გემის მეთაურმა A.I. გურინმა მიიღო საბჭოთა კავშირის გმირის მაღალი წოდება.

გამარჯვების შემდეგ

1956 წელს გამანადგურებელი ამოიღეს შეიარაღებიდან და გახდა სასწავლო გემი. და რამდენიმე წლის შემდეგ იგი გააძევეს საზღვაო ფლოტიდან. 1941-1945 წლების გამანადგურებელი "ჭექა-ქუხილი" შვებულებაში გაემგზავრა და მისი ადგილი დაიკავეს ამავე სახელწოდების ახალმა თანამედროვე წყალქვეშა გემმა, რომელმაც გააგრძელა საბჭოთა ჩრდილოეთ ფლოტის ცნობილი გამანადგურებლის დიდებული საბრძოლო ტრადიცია.

გამანადგურებლის "ჭექა-ქუხილის" ტექნიკური პარამეტრები

გამანადგურებელი „ჭექა-ქუხილი“, რომლის ფოტოსაც ზემოთ ვხედავთ, ჰქონდა 48 ათასი ცხენის ძალა და 2380 ტონა გადაადგილება, სიგრძე 113 მეტრი და სიგანე 10 მეტრი. გემები - 32 კვანძი, საკრუიზო დიაპაზონი ეკონომიურ რეჟიმში - 1600 მილზე მეტი. გამანადგურებელი შეიარაღებული იყო ოთხი 130 მმ-იანი იარაღით, ორი 76,2 მმ-იანი და ოთხი 37 მმ-იანი იარაღით, ასევე ოთხი კოაქსიალური ტყვიამფრქვევით, ორი ბომბის მსროლელით და ორი ტორპედოს მილით. გარდა ამისა, გემზე იყო 56 ნაღმი, სხვადასხვა ზომის დაახლოებით 55 ღრმა ჭურვი. გემის ეკიპაჟი 245 კაცისგან შედგებოდა.

მიმოხილვის შეჯამება

მეორე მსოფლიო ომის გერმანელი ოფიცრებისა და ჯარისკაცების ჩანაწერების თანახმად, საბჭოთა ფლოტი ყოველთვის აოცებდა მათ არა იმდენად თოფების ტექნიკური მახასიათებლებით, რამდენადაც მეზღვაურებისა და კაპიტნების გამბედაობით, რომლებსაც შეეძლოთ ბრძოლა ნებისმიერ სინოპტიკურ პირობებში სხვადასხვა სახის პირობებში. გარემოებები.

ასე რომ, "ჭექა-ქუხილმა" მოიპოვა თავისი შესანიშნავი სახელი მრავალი წლის სამხედრო სამსახურისთვის, რათა დაიცვას და დაიცვას ჩვენი ქვეყანა მტრის შემოსევისგან. თანამედროვე რუსეთის საზღვაო ფლოტში, საზღვაო ძალებს, რა თქმა უნდა, უფრო მოწინავე გემები ჰყავს, ვიდრე 1941-1945 წლების გემები. თუმცა, საბრძოლო ტრადიციის სული იგივე რჩება.

ორი წლის შემდეგ აშენდა თერთმეტი უფრო ძლიერი გამანადგურებელი ბრიტანეთის ფლოტისთვის, თორმეტი საფრანგეთისთვის და თითო ავსტრია-უნგრეთი და დანიისთვის.

რუსული ნაღმების ნავების წარმატებული მოქმედებები 1877-1878 წლების რუსეთ-თურქეთის ომის დროს. და ტორპედოს იარაღის შემუშავებამ განაპირობა გამანადგურებელი ფლოტის კონცეფციის შექმნა, რომლის მიხედვითაც დიდი, ძვირადღირებული საბრძოლო ხომალდები არ არის საჭირო სანაპირო წყლების დასაცავად, ამ ამოცანის გადაჭრა შესაძლებელია მრავალი მცირე ზომის მაღალსიჩქარიანი გამანადგურებლის მიერ. გადაადგილება. XIX საუკუნის ოთხმოციან წლებში დაიწყო ნამდვილი „მაღაროების მატარებელი“ ბუმი. მხოლოდ წამყვან საზღვაო ძალებს - დიდ ბრიტანეთს, რუსეთსა და საფრანგეთს - ჰყავდათ 325 გამანადგურებელი ფლოტში. ასეთი გემებით ასევე შეივსო აშშ-ს, ავსტრია-უნგრეთის, გერმანიის, იტალიისა და ევროპის სხვა ქვეყნების ფლოტები.

იმავე საზღვაო ძალებმა დაახლოებით ერთსა და იმავე დროს დაიწყეს გემების შექმნა გამანადგურებლებისა და ნაღმების ნავების განადგურებისთვის. ეს "გამანადგურებელი გამანადგურებლები" უნდა ყოფილიყვნენ ისეთივე სწრაფი, გარდა ტორპედოებისა, მათ შეიარაღებაში ჰქონოდათ არტილერია და ჰქონოდათ იგივე საკრუიზო დიაპაზონი, როგორც მთავარი ფლოტის სხვა დიდ გემებს.

„მებრძოლების“ გადაადგილება უკვე გაცილებით დიდი იყო, ვიდრე გამანადგურებლების.

გამანადგურებლების პროტოტიპებად ითვლება 1892 წელს აშენებული ბრიტანული ტორპედო ვერძი "Polyphemus", რომლის მინუსი იყო სუსტი საარტილერიო იარაღი, კრეისერები "Archer" და "Scout", ტიპის თოფები "Dryad" ("Halcyon") და. "Sharpshuter", "Jason" ("სიგნალიზაცია"), დიდი გამანადგურებელი" Swift "აშენდა 1894 წელს შესაცვლელი იარაღით, რომელიც საკმარისია მტრის გამანადგურებლების განადგურებისთვის.

ბრიტანელებმა, თავის მხრივ, იაპონელებისთვის ააშენეს პირველი კლასის კოტაკას ჯავშანტექნიკა დიდი გადაადგილების მძლავრი ელექტროსადგურით და კარგი იარაღით, მაგრამ არადამაკმაყოფილებელი საზღვაო ვარგისიანობით, შემდეგ კი გამანადგურებელი გამანადგურებელი „Destructor“ ბრძანებით. ესპანეთი, სადაც იგი კლასიფიცირებული იყო, როგორც ტორპედო

პირველი გამანადგურებლები

ბრიტანეთისა და საფრანგეთის საზღვაო ფლოტებს შორის მარადიულ დაპირისპირებაში, ბრიტანელებმა პირველებმა ააშენეს ექვსი გემი, რომლებიც გარეგნულად განსხვავდებოდნენ, მაგრამ ჰქონდათ მსგავსი მცურავი მახასიათებლები და ურთიერთშემცვლელი იარაღი, რათა მონაცვლეობით გადაეჭრათ ტორპედო ბომბდამშენების ან გამანადგურებლების ამოცანები. . მათი გადაადგილება იყო დაახლოებით 270 ტონა, სიჩქარე იყო 26 კვანძი. ეს გემები შეიარაღებული იყო ერთი 76 მმ-იანი, სამი 57 მმ-იანი იარაღით და სამი ტორპედოს მილით. ტესტებმა აჩვენა, რომ ყველა იარაღის ერთდროული დაყენებაც კი არ მოქმედებს მანევრირებაზე და სიჩქარეზე. გემის მშვილდი დაფარული იყო კარალათებით („კუს ჭურვი“), რომელიც იცავდა შემაერთებელ კოშკს და მის ზემოთ დაყენებულ ძირითადი კალიბრის პლატფორმას. ბორბლის გვერდებზე გამანადგურებელი ღობეები იცავდა დანარჩენ იარაღს.

პირველი ფრანგული გამანადგურებელი აშენდა მე-19 საუკუნის ბოლო წელს, ხოლო ამერიკული - მომდევნო საუკუნის დასაწყისში. შეერთებულ შტატებში ოთხ წელიწადში 16 გამანადგურებელი აშენდა.

რუსეთში, საუკუნის დასაწყისში, აშენდა უსახელო ე.წ. დანომრილი გამანადგურებლები. 90-150 ტონა გადაადგილებით, მათ განავითარეს სიჩქარე 25 კვანძამდე, შეიარაღებულნი იყვნენ ერთი სტაციონარული, ორი მობილური ტორპედოს მილით და მსუბუქი ქვემეხით.

გამანადგურებლები დამოუკიდებელ კლასად იქცნენ 1904-1905 წლების ომის შემდეგ. იაპონიასთან.

XX საუკუნის დასაწყისის გამანადგურებლები

საუკუნის ბოლოს, ორთქლის ტურბინები მოვიდა გამანადგურებლების ელექტროსადგურის დიზაინში. ეს ცვლილება გემების სიჩქარის მკვეთრად გაზრდის საშუალებას იძლევა. პირველმა გამანადგურებელმა ახალი ელექტროსადგურით ტესტირებისას 36 კვანძის სიჩქარეს მიაღწია.

შემდეგ ინგლისმა დაიწყო გამანადგურებლების აგება, რომლებიც იწვა ნავთობით და არა ნახშირით. ამის შემდეგ სხვა ქვეყნების ფლოტებმა დაიწყეს თხევად საწვავზე გადასვლა. რუსეთში ეს იყო ნოვიკის პროექტი, რომელიც აშენდა 1910 წელს.

რუსეთ-იაპონიის ომი პორტ არტურის დაცვით და ცუშიმას ბრძოლა, რომელშიც ცხრა რუსული და ოცდაერთი იაპონური გამანადგურებელი შეიკრიბა, აჩვენა ამ ტიპის გემების ნაკლოვანებები და მათი იარაღის სისუსტე.

1914 წლისთვის გამანადგურებლების გადაადგილება 1000 ტონამდე გაიზარდა, მათი კორპუსი თხელი ფოლადისგან იყო დამზადებული, ფიქსირებული და ერთმილიანი მობილური ტორპედოს მილები შეიცვალა მბრუნავ პლატფორმაზე მრავალმილის ტორპედოს მილებით, მასზე დამაგრებული ოპტიკური სამიზნეები. ტორპედოები დიდი გახდა, მათი სიჩქარე და დიაპაზონი საგრძნობლად გაიზარდა.

შეიცვალა მეზღვაურებისა და გამანადგურებლის ეკიპაჟის ოფიცრების დასვენების პირობები. ოფიცრებმა პირველად მიიღეს ცალკე კაბინები ბრიტანულ გამანადგურებელ მდინარეზე 1902 წელს.

ომის დროს, გამანადგურებლები, რომელთა გადაადგილება 1500 ტონამდეა, სიჩქარით 37 კვანძი, ორთქლის ქვაბები ნავთობის საქშენებით, ოთხი სამი მილის ტორპედოს მილები და ხუთი 88 ან 102 მმ იარაღი აქტიურად მონაწილეობდნენ პატრულირებაში, დარბევის ოპერაციებში, დანაღმული ველების დაგებაში. და ჯარების ტრანსპორტირება. 80-ზე მეტი ბრიტანული და 60 გერმანული გამანადგურებელი მონაწილეობდა ამ ომის უდიდეს საზღვაო ბრძოლაში - იუტლანდიის ბრძოლაში.

ამ ომში გამანადგურებლებმა დაიწყეს კიდევ ერთი დავალების შესრულება - დაიცვან ფლოტი წყალქვეშა ნავების თავდასხმისგან, მათზე საარტილერიო ცეცხლით ან სროლით. ამან გამოიწვია გამანადგურებლის კორპუსის გაძლიერება, მათი აღჭურვა წყალქვეშა ნავების და სიღრმისეული მუხტების გამოსავლენად ჰიდროფონებით. პირველად წყალქვეშა ნავი ჩაძირა გამანადგურებელმა „ლეველინმა“ 1916 წლის დეკემბერში.

ომის წლებში დიდმა ბრიტანეთმა შექმნა ახალი ქვეკლასი - „დამანადგურებელი ლიდერი“, უფრო დიდი მახასიათებლებით და შეიარაღებით, ვიდრე ჩვეულებრივი გამანადგურებელი. იგი განზრახული იყო შეტევაში საკუთარი გამანადგურებლების გაშვება, მტრის წინააღმდეგ ბრძოლა, გამანადგურებელთა ჯგუფების კონტროლი და ესკადრილიაში დაზვერვა.

ომებს შორის გამანადგურებლები

პირველი მსოფლიო ომის გამოცდილებამ აჩვენა, რომ გამანადგურებლების ტორპედო შეიარაღება არასაკმარისი იყო საბრძოლო მოქმედებებისთვის. ჩაშენებულ აპარატში ზალპების რაოდენობის გასაზრდელად დამონტაჟდა ექვსი მილი.

ამის მშენებლობაში ახალ ეტაპად შეიძლება ჩაითვალოს იაპონური Fubuki კლასის გამანადგურებლები. მათი შეიარაღება შედგებოდა ექვსი მძლავრი ხუთ დიუმიანი მაღალკუთხიანი იარაღისგან, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც საზენიტო, და სამი სამი მილის ტორპედოს მილი ჟანგბადის ტორპედოებით 93 "Long Lance" ტიპის. შემდეგ იაპონურ გამანადგურებლებში სათადარიგო ტორპედოები განთავსდა გემბანის ზედნაშენში, რათა დაეჩქარებინა მანქანების გადატვირთვა.

USS Porter-ის, Mahen-ისა და Gridley-ის გამანადგურებლები აღიჭურვნენ კოაქსიალური 5 დიუმიანი იარაღით და შემდეგ გაზარდეს ტორპედოს მილების რაოდენობა შესაბამისად 12 და 16-მდე.

იაგუარის კლასის ფრანგულ გამანადგურებლებს უკვე ჰქონდათ 2 ათასი ტონა გადაადგილება და 130 მმ-იანი იარაღი.

1935 წელს აშენებული გამანადგურებლების Le Fantasque ლიდერს ჰქონდა იმ დროისთვის რეკორდული სიჩქარე 45 კვანძი და შეიარაღებული იყო ხუთი 138 მმ-იანი იარაღით და ცხრა ტორპედოს მილით. თითქმის ისეთივე სწრაფები იყვნენ იტალიური გამანადგურებლები.

ნაცისტური გადაიარაღების პროგრამის შესაბამისად, გერმანიამ ასევე ააშენა დიდი გამანადგურებლები, 1934 წლის ტიპის გემებს ჰქონდათ გადაადგილება 3 ათასი ტონა, მაგრამ სუსტი იარაღი. 1936 ტიპის გამანადგურებლები უკვე შეიარაღებული იყვნენ მძიმე 150 მმ-იანი იარაღით.

გერმანელები გამანადგურებლებში იყენებდნენ მაღალი წნევის ორთქლის ტურბინას. გამოსავალი იყო ინოვაციური, მაგრამ ამან გამოიწვია სერიოზული მექანიკური პრობლემები.

დიდი გამანადგურებლების მშენებლობის იაპონური და გერმანული პროგრამებისგან განსხვავებით, ბრიტანელებმა და ამერიკელებმა დაიწყეს მსუბუქი, მაგრამ უფრო მრავალრიცხოვანი გემების შექმნა. A, B, C, D, E, F, G და H ტიპის ბრიტანულ გამანადგურებლებს 1,4 ათასი ტონა გადაადგილებით ჰქონდათ რვა ტორპედოს მილი და ოთხი 120 მმ იარაღი. მართალია, ამავდროულად აშენდა ტომის ტიპის გამანადგურებლები 1,8 ათას ტონაზე მეტი გადაადგილებით ოთხი თოფის კოშკით, რომელშიც დამონტაჟებულია რვა ტყუპი 4,7 დიუმიანი იარაღი.

შემდეგ J ტიპის გამანადგურებლები გაუშვეს ათი ტორპედოს მილით და სამ კოშკში ექვსი ტყუპი იარაღით და L, რომელზედაც დამონტაჟდა ექვსი ახალი დაწყვილებული უნივერსალური იარაღი და რვა ტორპედოს მილი.

შეერთებული შტატების Benson-ის კლასის გამანადგურებლები, 1,6 ათასი ტონა გადაადგილებით, შეიარაღებული იყვნენ ათი ტორპედოს მილით და ხუთი 127 მმ (5 ინჩი) იარაღით.

მეორე მსოფლიო ომამდე საბჭოთა კავშირმა ააშენა გამანადგურებლები პროექტის მიხედვით 7 და შეცვლილი 7u, რომელშიც ელექტროსადგურის ფენიანი მოწყობა შესაძლებელი გახადა გემების გადარჩენის გაუმჯობესება. მათ განავითარეს 38 კვანძის სიჩქარე, დაახლოებით 1,9 ათასი ტონა გადაადგილებით.

პროექტის 1/38 მიხედვით, აშენდა ექვსი გამანადგურებელი ლიდერი (წამყვანი არის "ლენინგრადი") გადაადგილებით თითქმის 3 ათასი ტონა, სიჩქარით 43 კვანძი და საკრუიზო დიაპაზონი 2,1 ათასი მილი.

იტალიაში გამანადგურებლების "ტაშკენტის" ლიდერი აშენდა შავი ზღვის ფლოტისთვის 4,2 ათასი ტონა გადაადგილებით, მაქსიმალური სიჩქარით 44 კვანძი და კრუიზირების დიაპაზონი 5 ათას მილზე მეტი 25 კვანძი სიჩქარით.

მეორე მსოფლიო ომის გამოცდილება

მეორე მსოფლიო ომში ავიაციამ აქტიური მონაწილეობა მიიღო, მათ შორის სამხედრო ოპერაციებში ზღვაზე. გამანადგურებლებზე სწრაფად დამონტაჟდა საზენიტო იარაღი და რადარები. უკვე უფრო მოწინავე წყალქვეშა ნავების წინააღმდეგ ბრძოლაში დაიწყეს ბომბების მსროლელთა გამოყენება.

გამანადგურებლები იყო ყველა მეომარი ქვეყნის ფლოტის "სახარჯავი". ისინი იყვნენ ყველაზე მასიური ხომალდები, მონაწილეობდნენ ყველა ბრძოლაში ზღვაზე სამხედრო ოპერაციების ყველა თეატრში. იმ პერიოდის გერმანულ გამანადგურებლებს მხოლოდ გვერდითი ნომრები ჰქონდათ.

მე-20 საუკუნის შუა პერიოდისთვის, ომის ზოგიერთი გამანადგურებელი, რათა არ აეშენებინათ ძვირადღირებული ახალი გემები, მოდერნიზებულ იქნა სპეციალურად წყალქვეშა ნავების საბრძოლველად.

ასევე აშენდა არაერთი დიდი ზომის ხომალდი, შეიარაღებული ავტომატური ძირითადი ბატარეის იარაღით, ბომბდამტყორცნებით, რადარითა და სონარის გემებით: საბჭოთა გამანადგურებლები პროექტ 30 bis და 56, ბრიტანული გამანადგურებლები Daring და ამერიკული Forrest Sherman.

გამანადგურებლების სარაკეტო ეპოქა

გასული საუკუნის სამოციანი წლებიდან, ზედაპირული და მიწა-ჰაერი რაკეტების მოსვლასთან ერთად, დიდმა საზღვაო ძალებმა დაიწყეს გამანადგურებლების აგება მართვადი სარაკეტო იარაღით (რუსული აბრევიატურა - URO, ინგლისური - DDG). ეს იყო პროექტი 61-ის საბჭოთა გემები, საგრაფოს ტიპის ბრიტანული გემები, ჩარლზ ფ. ადამსის ტიპის ამერიკული გემები.

მე-20 საუკუნის ბოლოს, საზღვრები თავად გამანადგურებლებს, მძიმედ შეიარაღებულ ფრეგატებსა და კრეისერებს შორის ბუნდოვანი იყო.

საბჭოთა კავშირში 1981 წელს დაიწყეს პროექტი 956 გამანადგურებლების (ტიპის „სარიჩი“ ან „მოდერნი“) მშენებლობა. ეს არის ერთადერთი საბჭოთა გემები, რომლებიც თავდაპირველად კლასიფიცირდება როგორც გამანადგურებელი. ისინი განკუთვნილი იყო ზედაპირული ძალების წინააღმდეგ საბრძოლველად და სადესანტო დასაშვებად, შემდეგ კი წყალქვეშა და საჰაერო თავდაცვისთვის.

956 პროექტის მიხედვით აშენდა გამანადგურებელი Nastoichivy, ბალტიის ფლოტის ამჟამინდელი ფლაგმანი. იგი ამოქმედდა 1991 წლის იანვარში.

მისი მთლიანი გადაადგილებაა 8 ათასი ტონა, სიგრძე - 156,5 მ, მაქსიმალური სიჩქარე - 33,4 კვანძი, კრუიზირების დიაპაზონი - 1,35 ათასი მილი 33 კვანძის სიჩქარით და 3,9 ათასი მილი 19 კვანძზე. ორი საქვაბე და ტურბინის აგრეგატი უზრუნველყოფს 100 ათასი ლიტრი სიმძლავრით. თან.

გამანადგურებელი შეიარაღებულია Mosquito ხომალდსაწინააღმდეგო საკრუიზო რაკეტების გამშვები მოწყობილობებით (ორი ოთხმაგი), შტილის საზენიტო სარაკეტო სისტემით (2 გამშვები), RBU-1000 ექვსლულიანი ბომბმტყორცნებით (2 გამშვები), ორი 130 მმ-იანი ორმაგი იარაღით, AK. -630 ექვსლულიანი რაკეტა (4 სამონტაჟო), ორი ტორპედოს მილი 533 მმ კალიბრით. გემზე კა-27 ვერტმფრენია.

უკვე აშენებულებიდან, ბოლო დრომდე, ინდოეთის ფლოტის გამანადგურებლები უახლესი იყო. დელის ტიპის ხომალდები შეიარაღებულნი არიან ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტებით 130 კმ დისტანციით, შტილის (რუსეთი) და ბარაკის (ისრაელი) საჰაერო თავდაცვის სისტემებით საჰაერო თავდაცვისთვის, რუსული წყალქვეშა სარაკეტო გამშვები RBU-6000 ანტი-საწინააღმდეგო. წყალქვეშა თავდაცვა და ხუთი ტორპედოს სახელმძღვანელო ტორპედოსთვის კალიბრით 533 მმ. ვერტმფრენი განკუთვნილია ორი Sea King ვერტმფრენისთვის. სავარაუდოდ, მალე ეს გემები ჩაანაცვლებს კოლკატას პროექტის გამანადგურებლებს.

დღეს აშშ-ს საზღვაო ძალების გამანადგურებელმა DDG-1000 Zumwalt-მა ლიდერობა დაიკავა.

გამანადგურებლები XXI საუკუნეში

ყველა ძირითად ფლოტში გამოიკვეთა ახალი გამანადგურებლების მშენებლობის ზოგადი ტენდენციები. მთავარია ამერიკული Aegis-ის მსგავსი საბრძოლო კონტროლის სისტემების გამოყენება (AEGIS), რომელიც შექმნილია არა მხოლოდ თვითმფრინავების, არამედ გემიდან გემზე და ჰაერიდან გემზე რაკეტების გასანადგურებლად.

ახალი გემების შექმნისას გამოყენებული უნდა იყოს Stealth ტექნოლოგია: რადიოშემწოვი მასალების და საფარების გამოყენება, სპეციალური გეომეტრიული ფორმების შემუშავება, რაც, მაგალითად, განასხვავებს USS Zumwalt ტიპის გამანადგურებელს.

უნდა გაიზარდოს ახალი გამანადგურებლების სიჩქარეც, რის გამოც გაიზრდება საცხოვრებლობა და საზღვაო ვარგისიანობა.

თანამედროვე გემებს აქვთ ავტომატიზაციის მაღალი დონე, მაგრამ ის ასევე უნდა გაიზარდოს, რაც ნიშნავს, რომ დამხმარე ელექტროსადგურების წილი უნდა გაიზარდოს.

გასაგებია, რომ ყველა ეს პროცესი იწვევს გემების აგების ღირებულების მატებას, შესაბამისად, მათი შესაძლებლობების ხარისხობრივი ზრდა უნდა მოხდეს რიცხოვნობის შემცირების ხარჯზე.

ახალი საუკუნის გამანადგურებლებმა უნდა აღემატებოდეს ზომითა და გადაადგილებით ამ ტიპის ყველა ხომალდს, რომელიც ხელმისაწვდომია დღემდე. გადაადგილების რეკორდსმენად ითვლება ახალი გამანადგურებელი DDG-1000 Zumwalt, ის 14 ათასი ტონაა.ამ ტიპის გემების შესვლა აშშ-ს საზღვაო ძალებში 2016 წელს იგეგმებოდა, მათგან პირველი უკვე საზღვაო გამოცდაზე შევიდა.

სხვათა შორის, პროექტ 23560-ის შიდა გამანადგურებლებს, რომელთა დაპირებისამებრ, მშენებლობა 2020 წლისთვის დაიწყება, უკვე 18 ათასი ტონა გადაადგილება იქნება.

ახალი გამანადგურებლის რუსული პროექტი

23560 პროექტის ფარგლებში 12 გემის აშენება იგეგმება, რომელიც მედიის ცნობით, წინასწარი დიზაინის ეტაპზეა. გამანადგურებელს „ლიდერი“ 200 მეტრი სიგრძისა და 23 მეტრი სიგანის უნდა ჰქონდეს შეუზღუდავი საკრუიზო დიაპაზონი, იყოს ავტონომიურ ნავიგაციაში 90 დღის განმავლობაში და განავითაროს მაქსიმალური სიჩქარე 32 კვანძი. გემის კლასიკური განლაგება მიღებულია Stealth ტექნოლოგიების გამოყენებით.

Leader-ის პროექტის პერსპექტიული გამანადგურებელი (ოკეანის ზონის ზედაპირული ხომალდი) სავარაუდოდ აშენდება ატომური ელექტროსადგურით და უნდა ატარებდეს 60 ან 70 ფარულ საკრუიზო რაკეტას. ის უნდა იმალებოდეს ნაღმებსა და საზენიტო მართვად რაკეტებში, რომელთაგან მხოლოდ 128 უნდა იყოს, მათ შორის Poliment-Redoubt საჰაერო თავდაცვის სისტემა. წყალქვეშა იარაღი უნდა შედგებოდეს 16-24 მართვადი რაკეტისგან (PLUR). გამანადგურებლები მიიღებენ 130 მმ კალიბრის A-192 „არმატის“ უნივერსალურ საარტილერიო სამაგრს და სადესანტო მოედანს ორი მრავალფუნქციური ვერტმფრენისთვის.

ყველა მონაცემი ჯერ კიდევ სავარაუდო ხასიათისაა და შესაძლოა მომავალში განახლდეს.

საზღვაო ძალების წარმომადგენლები თვლიან, რომ Leader-ის კლასის გამანადგურებლები იქნება უნივერსალური ხომალდები, რომლებიც შეასრულებენ გამანადგურებლების, წყალქვეშა გემების და, შესაძლოა, ორლანის კლასის სარაკეტო კრეისერების ფუნქციებს.

გამანადგურებელი "ზამვოლტი"

Zumwalt-ის კლასის გამანადგურებლები წარმოადგენს აშშ-ს საზღვაო ძალების 21-ე საუკუნის ზედაპირული საბრძოლო SC-21 პროგრამის ძირითად ელემენტს.

რუსული ლიდერის კლასის გამანადგურებელი, ალბათ, ახლო, მაგრამ მომავლის საკითხია.

მაგრამ ახალი ტიპის DDG-1000 Zumwalt-ის პირველი გამანადგურებელი უკვე გაშვებულია და 2015 წლის დეკემბრის დასაწყისში დაიწყო მისი ქარხნული ტესტები. ამ გამანადგურებლის თავდაპირველ სახეს უწოდებენ ფუტურისტულს, მისი კორპუსი და ზედნაშენი დაფარულია რადიოშემწოვი მასალებით თითქმის სამი სანტიმეტრის (1 ინჩი) სისქით, ამობურცული ანტენების რაოდენობა მინიმუმამდეა შემცირებული.

Zumwalt-ის კლასის გამანადგურებლების სერია შემოიფარგლება მხოლოდ 3 გემით, რომელთაგან ორი ჯერ კიდევ მშენებლობის სხვადასხვა ეტაპზეა.

"ზამვოლტის" ტიპის გამანადგურებლები, რომელთა სიგრძეა 183 მ, გადაადგილება 15 ათას ტონამდე და მთავარი ელექტროსადგურის კომბინირებული სიმძლავრე 106 ათასი ლიტრი. თან. შეძლებს მიაღწიოს სიჩქარეს 30 კვანძამდე. მათ აქვთ მძლავრი სარადარო შესაძლებლობები და შეუძლიათ აღმოაჩინონ არა მხოლოდ დაბალი მფრინავი რაკეტები, არამედ ტერორისტული კატარღები დიდ დისტანციებზე.

გამანადგურებლების შეიარაღება შედგება 20 ვერტიკალური MK 57 VLS გამშვები გამშვებისგან, რომელიც განკუთვნილია 80 Tomahawk, ASROC ან ESSM რაკეტებისთვის, ორი Mk 110 57 მმ დახურული ტიპის სწრაფი სროლის საზენიტო იარაღი, ორი 155 მმ AGS ქვემეხი 370 სროლის დიაპაზონით. კმ, ორი მილისებური 324 მმ ტორპედო მილი.

გემები შეიძლება დაფუძნებული იყოს 2 SH-60 Sea Hawk ვერტმფრენზე ან 3 MQ-8 Fire Scout უპილოტო საფრენ აპარატზე.

„ზამვოლტი“ – გამანადგურებლის სახეობა, რომლის მთავარი ამოცანაა მტრის სანაპირო სამიზნეების განადგურება. ასევე, ამ ტიპის გემებს შეუძლიათ ეფექტურად გაუმკლავდნენ მტრის ზედაპირულ, წყალქვეშა და საჰაერო სამიზნეებს და მხარი დაუჭირონ მათ ძალებს საარტილერიო ცეცხლით.

„ზამვოლტი“ უახლესი ტექნოლოგიების განსახიერებაა, ის არის დღემდე გაშვებული უახლესი გამანადგურებელი. ინდოეთისა და რუსეთის პროექტები ჯერ არ განხორციელებულა და ამ ტიპის ხომალდს, როგორც ჩანს, ჯერ არ გადაურჩენია თავისი სარგებლობა.

არ არის ცარიზმის ყველაზე ცუდი მემკვიდრეობა - ნოვიკ გამანადგურებლები მანევრებზე. წინა პლანზე არტიომია, მის უკან ვოლოდარსკი. კალინინი (მარჯვნივ) და კარლ მარქსი (მარცხნივ) ჩანს. 1928 გ.

პროექტის 7U "Soobrazitelny" გამანადგურებელი. 1944 გ.

ყველა ჩემს თანამებრძოლს და ცოცხალ და უკვე გარდაცვლილ თანამებრძოლს: ს.ა. ბევზუ, ს.ს. ბერეჟნიუ V.A. დუბროვსკი, ა.მ. კონოგოვი, ნ.გ. მასლოვატი და აღარ არიან მეგობრები რიგი მიზეზების გამო, მაგრამ ადამიანები, რომლებიც დიდი ხანია ახლოს არიან და აგრძელებენ თავდაუზოგავად უყვართ ფლოტი ვ. გუროვი, ვ.ნ. დანილოვი, ე.ი. ივანოვი, ს.რ. ამ წიგნს მივუძღვნი მიაგკოვს.

სანამ საბჭოთა კავშირში ჩადენილი გამანადგურებლების გაშუქებას გავაგრძელებთ, მაინც უნდა სცადოთ მათი ტიპების კლასიფიკაცია და მათი შემდგომი განვითარების დასაბუთება. თავად გემის კლასი პირველად გამოჩნდა ინგლისში და დაარქვეს გამანადგურებელი - მებრძოლი. თავდაპირველად ძალიან მცირე გადაადგილებით და განკუთვნილი იყო საკუთარი ბაზების დასაცავად, გემმა დაიწყო სწრაფად ზრდა გადაადგილებით, მას უფრო და უფრო ახალი ფუნქციები ენიჭებოდა, ესკადრილიების ოპერაციებამდე ღია ზღვაზე. პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის და განსაკუთრებით მისი მსვლელობისას ჩამოყალიბდა ორი ტიპი: პირველი - თავად გამანადგურებელი, რადგან მისი მთავარი იარაღი იყო თვითმავალი ტორპედოს ნაღმები, ოპერაციებისთვის დახურულ ზღვების ზონაში საკუთარი სანაპიროს მახლობლად. ; მეორე - უფრო დიდი - გამანადგურებელი შექმნილია არა მხოლოდ საკუთარი ესკადრილიების დასაცავად, არამედ დიდი ჯგუფების დარბევისთვის მტრის ესკადრილიების წინააღმდეგ საბრძოლო კონტაქტის დროს, რაც ყველაზე ეფექტურად აჩვენა 1916 წელს იუტლანდიის ბრძოლის დროს.

ორ მსოფლიო ომს შორის პერიოდში გემების ეს კლასი სწრაფად იხვეწებოდა, შემდგომი იყოფა ქვეკლასებად. გაიზარდა საარტილერიო თოფების კალიბრი, გაჩნდა ორმაგი, სამმაგი, ოთხ და ხუთ მილებიანი ტორპედოს მილები, გაიზარდა ტორპედოების კალიბრი და გაიზარდა მათი მოქმედების დიაპაზონი. გამანადგურებლებისა და გამანადგურებლების გარდა, გამოჩნდა ლიდერების ქვეკლასი, რომელიც სავარაუდოდ ვალდებული იყო შეტევაში გაეშვა გამანადგურებლები და დაფაროს მათი გაყვანა. მაგრამ ის სწრაფად გაქრა, რადგან გადაადგილებითა და შეიარაღებით გამანადგურებლებმა სწრაფად მიაღწიეს ლიდერებს, ხოლო ფრანგმა კონტრ-გამანადგურებლებმა (შეიძლება ითქვას - სხვა ქვეკლასმა) მათაც კი გაუსწრეს. ფრანგი კონტრ-განადგურების აპოთეოზი იყო მოგადორი და ვოლტა, გემები, რომელთა გადაადგილება თითქმის 4000 ტონაა და შეიარაღებული იყო რვა 138 მმ-იანი იარაღით ოთხ კოშკში და დიდი რაოდენობით ტორპედოს მილებით. სინამდვილეში, ეს უკვე იყო კრეისერები მნიშვნელოვნად გაფართოებული ფუნქციებით - ერთგვარი მაღაროების კრეისერები შესანიშნავი საზღვაო გამძლეობითა და შორ მანძილზე.

მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამ გააპრიალა გემის ეს კლასი და ყველაფერი თავის ადგილზე დააყენა.

გამანადგურებლები თანდათან გადაიქცნენ ფლოტის „მუშა ცხენებად“, არსებითად იქცნენ უნივერსალური გემები. იმის გამო, რომ არავინ ოცნებობდა მტრის ესკადრილიებზე თავდასხმაზე, თავად გემის ტიპი შეიცვალა. აქ ამერიკელები გახდნენ კანონმდებლები. შემცირდა ტორპედოს მილების რაოდენობა (დარჩენილია მხოლოდ ერთი ხუთმილიანი), გაიზარდა არტილერიის რაოდენობა - როგორც წესი, სამი ტყუპი 127 მმ-იანი უნივერსალური კოშკი. ყველა გემი აღჭურვილი იყო წყალქვეშა ბომბდამშენებით, მათ შორის რეაქტიული. თანდათანობით მიიღეს წყალქვეშა ტორპედოები.

მეორე მსოფლიო ომმა გამოავლინა სხვა ტიპის გაჩენის გადაუდებელი აუცილებლობა - გამანადგურებელი ესკორტი, რომელიც იცავს დიდი რაოდენობით კოლონებს, რომლებიც მოძრაობენ დაბალი სიჩქარით, რომელთა დაცვაც შესაძლებელია არა ისეთი მაღალსიჩქარიანი გემებით, როგორიცაა გამანადგურებლები. ეს იყო გემები, რომელთა გადაადგილება დაახლოებით 1500 ტონაა, ძლიერი საზენიტო და წყალქვეშა იარაღით და დიდი მანძილით. საკმაოდ დიდი კლასია, მაგრამ რომელიც მაინც საპატრულო გემებად უნდა იყოს კლასიფიცირებული.

ასე რომ, საკმარისზე მეტი მაგალითი იყო საბჭოთა გამანადგურებლის ტიპის დასადგენად და მეორე მსოფლიო ომმა აჩვენა თითოეული ტიპის გემისა და მისი იარაღის საჭიროება.

ჩვენ, როგორც ყოველთვის, ჩვენი გზით წავედით. არ ღირს 1, 7, 7U და 38-ზე გაჩერება. მათ შესახებ საკმაოდ ბევრი დაიწერა და მათ მცირე დიდება მისცეს ჩვენს ფლოტს, რადგან საფუძვლად დიდი ხნის მოძველებული იტალიური პროექტები იქნა მიღებული. არაფრით განსხვავებული და ა.შ. 30. დაახლოებით 30-იან წლებში თავად ნიკოლაი გერასიმოვიჩ კუზნეცოვმა მოგვიანებით აღიარა, რომ „ეს იყო მისი ყველაზე დიდი შეცდომა“, მიუხედავად იმისა, რომ გემი ომის შემდეგ აშენდა დიდი სერიით, აბსოლუტურად სამხედრო გამოცდილების გათვალისწინების გარეშე.

უბედურება ის იყო, რომ სტალინს აბსოლუტურად არ სურდა დიდი გადაადგილების სამი კოშკურის გამანადგურებლების აგება. და საერთოდ, ბევრს არ ესმოდა, რომელი ომისთვის იყო შექმნილი ყველა ხომალდი. ეს ყველაფერი, როგორც ჩანს, გრძელვადიან პერსპექტივაში გაკეთდა. ეს გაკეთდა შემთხვევით, სამხედრო მოთხოვნების გათვალისწინების გარეშე, რაც იყო. ხანდახან დებდნენ და რაც ჯერ არ იყო (იარაღი, ტექნიკა). საზღვაო მეზღვაურები არ მონაწილეობდნენ სტრატეგიულ დაგეგმარებაში და ცხოვრობდნენ იზოლირებულად, მხოლოდ სტალინთან იკეტებოდნენ.

მეორე მხრივ, სტალინის გაგება შეიძლებოდა. ის ჯერ კიდევ ასე შორს იყო ესკადრილიებისგან, მაგრამ მცირე გადაადგილების გამანადგურებლები შესაფერისი იქნებოდა შიდა ზღვებისთვის. მთავარი იყო კადრების მომზადება. მხოლოდ მეორე მსოფლიო ომში ამ ფლოტმა განსაკუთრებით არ გამოიჩინა თავი და 1943 წლიდან სტალინმა ზოგადად აუკრძალა დიდ გემებს ზღვაში გასვლა.

მრავალი წლის განმავლობაში არჩეული იყო საშუალო ტიპის გემი: კომპაქტური, ორ კოშკურიანი, მოკლე დიაპაზონით. არც პატარა გამანადგურებლები, არც დიდი. არსებობს ეჭვი, რომ ინდუსტრიის გულისთვის. გემების სერიის აშენება ბევრად უფრო ადვილია.

იყო კიდევ ერთი შესანიშნავი მაგალითი. ფაქტია, რომ ეგრეთ წოდებული "ისაკოვის მისია" შეერთებულ შტატებში 1938 წელს ეწეოდა არა მხოლოდ საბრძოლო გემების დიზაინს და სსრკ-სთვის იმ ფლოტისთვის საჭირო აღჭურვილობის მიწოდებას, რომელიც არ იწარმოებოდა ქვეყანაში, არამედ ასევე იყო. Gibby & Cox-ის (და არა „გიბსის“, როგორც რიგ პუბლიკაციებში ვწერთ) დამანგრეველი პროექტი, რომელიც სწრაფად განხორციელდა.

„1939 წლის პროექტი“ ე.წ. 1800 ტონა გადაადგილებით, გემი შესანიშნავად იყო შეიარაღებული. მას ჰყავდა ექვსი 127 მმ-იანი თოფი (სამ ორმაგი კოშკში), რვა 37 მმ-იანი თოფი, თვრამეტი 12,7 მმ მძიმე ტყვიამფრქვევი და ორი ხუთმილიანი 533 მმ ტორპედოს მილი. ერთგვარი კლასიკა. საბრძოლო ხომალდების და გამანადგურებლების მშენებლობის შესახებ კითხვები მოგვარდა როგორც შეერთებულ შტატებში, ასევე მათი დახმარებით ჩვენს გემთმშენებლობაში.

და 1939 წლის ბოლოს, ფინეთზე სსრკ-ს თავდასხმასთან დაკავშირებით, ჩვენი ქვეყანა სამარცხვინოდ გააძევეს ერთა ლიგიდან. შეერთებულმა შტატებმა, სხვა საკითხებთან ერთად, სსრკ-ს „მორალური ემბარგო“ დაუწესა. საზღვაო სფეროში ყოველგვარი თანამშრომლობა შეწყდა. მაგრამ შემუშავებული პროექტები დარჩა.

ფარული თანამშრომლობა ნელნელა გაგრძელდა, მაგრამ უკვე სულ სხვა დონეზე იყო.

და ეს გაგრძელდა სსრკ-ზე გერმანიის თავდასხმამდე.

ამ პერიოდში მიღწეული ერთადერთი დადებითი შედეგი იყო Westinghouse-ისგან მექანიკური ინსტალაციის შეძენა გამანადგურებლის pr.30-ის განახლებული პროექტისთვის, რომელმაც მიიღო ინდექსი 30A. და მაშინაც კი, შეძენილი მექანიზმების წარმოება და მიწოდება გაჭიანურდა და ომის დაწყებამ დაასრულა ყველა სამუშაო. ნიკოლაევიდან ევაკუაციის დროს ტექნიკის ნაწილი დაიკარგა, ვერ მოხერხდა 30A პროექტის რეალიზება და პროექტის ხელახლა გამოსწორება, ამავდროულად კორპუსის სიძლიერის გაზრდა და საზენიტო შეიარაღების გაძლიერება.

იმდროინდელი მსოფლიო დონის შესაბამისი ერთადერთი გემი, რომელიც აშენდა ომამდელ პერიოდში, იყო საბჭოთა კავშირისთვის კომპანია „ორლანდოს“ მიერ იტალიაში აშენებული პროექტის 20 „ტაშკენტის“ ლიდერი. ეს იყო ფაშისტურ იტალიასთან თანამშრომლობის აპოგეა საზღვაო საკითხებში, რომელიც დაიწყო 30-იანი წლების დასაწყისში. „ბჟეზინსკის მისიიდან“ ე.წ. შემდეგ შეიძინეს თითქმის ყველა ტიპის გემის უამრავი ნახატი, შეუკვეთეს უამრავი ტექნიკა და იარაღი და 1935 წელს შორეული აღმოსავლეთისთვის შეიძინეს ორი საპატრულო ხომალდი, მოგვიანებით სახელწოდებით "კიროვი" და "ძერჟინსკი".

პროექტის 1-კლასის გამანადგურებლების ლიდერების სერია შედგებოდა 3 ერთეულისგან - ლენინგრადი, მოსკოვი და ხარკოვი. „ლენინგრადი“ აშენდა ლენინგრადის No190 გემთმშენებელ ქარხანაში და 1936 წელს ბალტიის ფლოტის ექსპლუატაციაში შევიდა. „მოსკოვი“ და „ხარკოვი“ აშენდა ნიკოლაევის No198 გემთმშენებელ ქარხანაში და 1938 წელს შედიოდა შავი ზღვის ფლოტის შემადგენლობაში. გამანადგურებლები „მოსკოვი“ და „ხარკოვი“ დაიკარგნენ 1941 და 1943 წლებში. შესაბამისად. ლენინგრადი ჩაიძირა 1958 წელს სამიზნე სროლის შემდეგ. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 2 ათასი ტონა, სრული - 2,6 ათასი ტონა; სიგრძე - 122 მ, სიგანე - 11,7 მ; მონახაზი - 4,2 მ; სიჩქარე - 40 კვანძი; ელექტროსადგურები - 2 ორთქლის ტურბინის სადგური და 3 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 66 ათასი ცხ.ძ. საწვავის მარაგი - 613 ტონა ზეთი; საკრუიზო დიაპაზონი - 2,1 ათასი მილი; ეკიპაჟი - 250 კაცი. შეიარაღება: 5 × 1 - 130 მმ იარაღი; 2x1 - 76 მმ საზენიტო იარაღი; 6x1 - 37 მმ საზენიტო იარაღი; 4-6x1 - 12,7 მმ ტყვიამფრქვევები; 2x4 - 533 მმ ტორპედოს მილები; 2 საჰაერო ხომალდის ბომბის მსროლელი; 76 წუთი; 12 სიღრმის დამუხტვა.

Project 38 გამანადგურებლების ლიდერთა სერია შედგებოდა 3 ერთეულისგან - მინსკი, ბაქო და თბილისი. გამანადგურებელი „მინსკი“ აშენდა ლენინგრადის No190 გემთმშენებელ ქარხანაში და ექსპლუატაციაში შევიდა ბალტიის ფლოტის მიერ 1938 წელს. გამანადგურებელი „ბაქო“ დააგდეს კომსომოლსკი-ამურის No199 გემთმშენებლობაში „კიევის“ სახელით. 1938 წელს ეწოდა "სერგო ორჯონიკიძე" და მიიღეს წყნარი ოკეანის ფლოტის რიგებში, ხოლო 1940 წელს "ბაქო" დაარქვეს. გამანადგურებელი „თბილისი“ (ტიფლისი) აშენდა No199 ქარხანაში და ექსპლუატაციაში შევიდა წყნარი ოკეანის ფლოტმა 1940 წელს. „მინსკი“ 1958 წელს ჩაიძირა სამიზნედ, „ბაქო“ 1963 წელს, ხოლო „თბილისი“ - ქ. 1964 გ გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 1,9 ათასი ტონა, სრული - 2,5 - 2,7 ათასი ტონა; სიგრძე - 122 მ, სიგანე - 11,7 მ; მონახაზი - 4,1 მ; სიჩქარე - 40 კვანძი; ელექტროსადგურები - 2 ორთქლის ტურბინის სადგური და 3 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 66 ათასი ცხ.ძ. საწვავის მარაგი - 621 ტონა ზეთი; საკრუიზო დიაპაზონი - 2,1 ათასი მილი; ეკიპაჟი - 250 - 310 კაცი. შეიარაღება: 5 × 1 - 130 მმ იარაღი; 3x1 - 76 მმ საზენიტო იარაღი; 4-8x1 - 37 მმ-იანი საზენიტო ტყვიამფრქვევი; 4-6x1 - 12,7 მმ ტყვიამფრქვევები; 2x4 - 533 მმ ტორპედოს მილები; 2 საჰაერო ხომალდის ბომბის მსროლელი; 76 წუთი; 36 სიღრმის დამუხტვა.

გემი აშენდა იტალიურ გემთმშენებელ ქარხანაში "OTO" სსრკ-ს დაკვეთით და ჩაირიცხა შავი ზღვის ფლოტში 1939 წელს. გამანადგურებელი დაიღუპა 1942 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 2,8 ათასი ტონა, მთლიანი გადაადგილება - 4,2 ათასი. ტონა; სიგრძე - 133 მ, სიგანე - 13,7 მ; მონახაზი - 4,2 მ; სიჩქარე - 42,7 კვანძი; ელექტროსადგურები - 2 ორთქლის ტურბინის სადგური და 4 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 110 ათასი ცხ.ძ. საწვავის მარაგი - 1,1 ათასი ტონა ზეთი; საკრუიზო დიაპაზონი - 5 ათასი მილი; ეკიპაჟი - 250 კაცი. შეიარაღება: 3 × 2 - 130 მმ იარაღი; 1x2 - 76 მმ საზენიტო იარაღი; 6x1 - 37 მმ საზენიტო იარაღი; 6x1 - 12,7 მმ ტყვიამფრქვევები; 3x3 - 533 მმ ტორპედოს მილები; 2 საჰაერო ხომალდის ბომბის მსროლელი; 110 წუთი

გამანადგურებელი „ნოვიკი“ აშენდა პეტერბურგში პუტილოვის ქარხანაში და ექსპლუატაციაში შევიდა ბალტიის ფლოტში 1913 წელს. 1926 წელს გემს ეწოდა „იაკოვ სვერდლოვი“. 1929 წელს გამანადგურებელმა გაიარა გადაიარაღება. გემი დაიკარგა 1941 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 1,7 ათასი ტონა, სულ - 1,9 ათასი ტონა; სიგრძე - 100,2 მ, სიგანე - 9,5 მ; მონახაზი - 3,5 მ; სიჩქარე - 32 კვანძი; ელექტროსადგურები - 3 ორთქლის ტურბინის სადგური და 6 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 36 ათასი ცხ.ძ. საწვავის მარაგი - 410 ტონა ზეთი; საკრუიზო დიაპაზონი - 1,8 ათასი მილი; ეკიპაჟი - 170 კაცი. შეიარაღება: 4 × 1 - 102 მმ იარაღი; 1x1 - 76 მმ საზენიტო იარაღი; 1x1 - 45 მმ-იანი საზენიტო ტყვიამფრქვევი; 4x1 - 12,7 მმ ტყვიამფრქვევი; 3x3 - 450 მმ ტორპედოს მილები; 2 ბომბის მსროლელი; 58 წუთი; 8 სიღრმის დამუხტვა.

ნოვიკის კლასის გამანადგურებლების პირველი სერიიდან ომში მონაწილეობა მიიღო 6 ერთეულმა (ფრუნზე (ბისტრი), ვოლოდარსკი (გამარჯვებული), ურიცკი (ბული), ენგელსი (დესნა), არტემი (აზარდი), "სტალინი" (სამსონი). გამანადგურებელი "Frunze" აშენდა ხერსონის ქარხანაში A. Waddon და მიიღეს შავი ზღვის ფლოტში 1915 წელს. დანარჩენი გემები აშენდა პეტერბურგის ლითონის ქარხანაში და შეიყვანეს ბალტიის ფლოტში 1915-1916 წლებში. გემები მოდერნიზებულ იქნა 1923-1927 წლებში, მეორე კი 1938-1941 წლებში გამანადგურებლები ფრუნზე, ვოლოდარსკი, ენგელსი და არტემი დაიღუპნენ 1941 წელს. გემის: სტანდარტული გადაადგილება - 1,2 ათასი ტონა, მთლიანი - 1,7 ათასი ტონა; სიგრძე - 98 მ, სიგანე - 9,8 მ; ნაკადი - 3 - 3,4 მ; სიჩქარე - 31 - 35 კვანძი; ელექტროსადგურები - 2 ორთქლის ტურბინის სადგური და 4 - 5 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 23 - 30 ათასი ცხ.ძ.; საწვავის რეზერვი - 350 - 390 ტონა ზეთი; საკრუიზო დიაპაზონი - 1.6 - 1.8 ათასი მ il; ეკიპაჟი - 150 - 180 კაცი. შეიარაღება: 4 × 1 - 102 მმ იარაღი; 1-2x1 - 76 მმ საზენიტო იარაღი; 2x1 - 45 მმ ან 2x1 - 37 მმ ან 2x1 20 მმ საზენიტო ტყვიამფრქვევი; 2-4x1 - 12,7 მმ ავტომატი; 3x3 - 457 მმ ტორპედოს მილები; 2 ბომბის მსროლელი; 10 - 12 სიღრმის დამუხტვა; 80 წუთი

ნოვიკის კლასის გამანადგურებლების მეორე სერიიდან, ლენინის 6 ერთეული (კაპიტანი იზილმეტიევი), ვოიკოვი (ლეიტენანტი ილინი), კარლ ლიბკნეხტი (კაპიტანი ბელი), ვალერიან კუიბიშევი (კაპიტანი კერნი), კარლ მარქსი "(იზიასლავ)," კალინინი "( პრიამისლავი). ყველა გემი ემსახურებოდა ბალტიის ფლოტს. გამანადგურებელი Karl Marks აშენდა Becker and K ქარხანაში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1917 წელს. დანარჩენი გემები აშენდა პუტილოვის ქარხანაში. "ლენინი" და "ვოიკოვი" მოქმედებენ 1916 წლიდან, ხოლო "ვალერიან კუიბიშევი", "კალინინი" და "კარლ ლიბკნეხტი" 1927-1928 წლებში. გამანადგურებლები „ლენინი“, „კალინინი“ და „კარლ მარქსი“ 1941 წელს დაიკარგნენ, დანარჩენი 1955-1956 წლებში გაუქმდა. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 1,4 ათასი ტონა, სრული - 1,6 ათასი ტონა; სიგრძე - 98 - 107 მ, სიგანე - 9,3 - 9,5 მ; მონახაზი - 3,2 - 4,1 მ; სიჩქარე - 31 - 35 კვანძი; ელექტროსადგურები - 2 ორთქლის ტურბინის სადგური და 4 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 30,5 - 32,7 ათასი ცხ.ძ. საწვავის მარაგი - 350 - 390 ტონა ზეთი; საკრუიზო დიაპაზონი - 1,7 - 1,8 ათასი მილი; ეკიპაჟი - 150 - 180 კაცი. შეიარაღება: 4 × 1 - 102 მმ იარაღი; 1x1 - 76,2 მმ საზენიტო ტყვიამფრქვევი ან 4x1 - 37 მმ საზენიტო ტყვიამფრქვევი ან 2x1 - 45 მმ და 2x1 მმ საზენიტო ტყვიამფრქვევი; 2-4x1 - 12,7 მმ ავტომატი; 3x3 - 457 მმ ტორპედოს მილები; 2 ბომბის მსროლელი; 46 სიღრმის დამუხტვა; 80-100 წუთი

ნოვიკის კლასის გამანადგურებლების მესამე სერიიდან ომში მონაწილეობა მიიღო 4 ერთეულმა: ძერჟინსკი (კალიაკრია), ნეზამოჟნიკი (ზანტე), ჟელეზნიაკოვი (კორფუ), შაუმიანი (ლევკასი). გემები შავი ზღვის ფლოტისთვის აშენდა ნიკოლაევის ქარხნებში "რუსუდი" და "ნავალი". გამანადგურებელი "ძერჟინსკი" ექსპლუატაციაში შევიდა 1917 წელს, "ნეზამოჟნიკი" - 1923 წელს, "ჟელეზნიაკოვი" და "შაუმიანი" 1925 წელს. გამანადგურებლები "ძერჟინსკი" და "შაუმიანი" მოკლეს 1942 წელს, "ნეზამოჟნიკი" დაიშალა. 1949 წელს, ხოლო "ჟელეზნიაკოვი" - 1953 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 1,5 ათასი ტონა, სულ - 1,8 ათასი ტონა; სიგრძე - 93 მ, სიგანე - 9 მ; მონახაზი - 3,2 მ; სიჩქარე - 27,5 - 33 კვანძი; ელექტროსადგურები - 2 ორთქლის ტურბინის სადგური და 5 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 22,5 - 29 ათასი ცხ.ძ. საწვავის მარაგი - 410 ტონა ზეთი; საკრუიზო დიაპაზონი - 1,5-2 ათასი მილი; ეკიპაჟი - 140 - 170 კაცი. შეიარაღება: 4 × 1 - 102 მმ იარაღი; 2x1 - 76.2 მმ-იანი საზენიტო იარაღი ან 2x1 - 45 მმ და 5x1 - 37 მმ საზენიტო ტყვიამფრქვევები; 4x1 - 12,7 მმ ტყვიამფრქვევი; 4x3 - 457 მმ ტორპედოს მილები; 2 ბომბის მსროლელი; 8 სიღრმის დამუხტვა; 60-80 წუთი

"Wrath" ტიპის გამანადგურებლების სერია (პროექტი 7) შედგებოდა 28 ერთეულისგან და ნაწილდებოდა ფლოტებს შორის შემდეგნაირად: ჩრდილოეთის ფლოტი - 5 ერთეული ("გროზნო", "ხმამაღლა", "ჭექა-ქუხილი", "სვიფტი", " გამანადგურებელი"), ბალტიისპირეთი - 5 ერთეული ("მრისხანე", "მუქარი", "ამაყი", "მცველი", "მახვილგონიერი"), შავი ზღვა - 6 ერთეული ("ბოუნსი", "სწრაფი", "ბრისკი", "დაუნდობელი", "უმწიკვლო", "ფხიზლად"), წყნარი ოკეანე - 12 ერთეული ("ფრისკი", "სწრაფი", "დამრტყმელი", "მოშურნე", "მკვეთრი", "მოშურნე", "გადაწყვეტილი", "მოშურნე", "გაბრაზებული", "ჩანაწერი", "იშვიათი", "გონივრული"). გამანადგურებლები აშენდა No35, No189, No190, No198, No199, No200 და No202 გემთმშენებლობაში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1938-1942 წლებში. 1941-1943 წლებში. ცხრა გემი დაიკარგა. გამანადგურებლები "Sharp", "Record", "Zealous" და "Resolute" ჩინეთში 1955 წელს გადაიტანეს, დანარჩენი გემები 1953-1965 წლებში გაუქმდა. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 1,7 ათასი ტონა, სრული - 2 ათასი ტონა; სიგრძე - 112,5 მ, სიგანე - 10,2 მ; მონახაზი - 4 მ; სიჩქარე - 38 კვანძი; ელექტროსადგურები - 2 ორთქლის ტურბინის სადგური და 3 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 54 ათასი ცხ.ძ. საწვავის მარაგი - 535 ტონა ზეთი; საკრუიზო დიაპაზონი - 2,7 ათასი მილი; ეკიპაჟი - 200 კაცი. შეიარაღება: 4 × 1 - 130 მმ იარაღი; 2x1 - 76.2 მმ-იანი საზენიტო იარაღი ან 2x1 - 45 მმ საზენიტო ტყვიამფრქვევი; ან 4x1 - 37 მმ-იანი საზენიტო ტყვიამფრქვევი; 2x1 - 12,7 მმ ავტომატი; 2x3 - 533 მმ ტორპედოს მილები; 2 ბომბის მსროლელი; 10 სიღრმის დამუხტვა; 56-95 წუთი

Sentry ტიპის გამანადგურებლების სერია (პროექტი 7U) შედგებოდა 18 ერთეულისგან და განაწილდა ფლოტებს შორის შემდეგნაირად: ბალტიისპირეთი - 13 ერთეული (სენტინელი, სტაბილური, საშინელი, ძლიერი, გაბედული, მკაცრი, "სწრაფი", "სასტიკი", "Stately", "Slender", "Glorious", "Severe", "Angry", შავი ზღვა - 5 ერთეული ("Perfect", "Free", "Able", "Smart", გამანადგურებლები აშენდა გემთმშენებლობის No. 189, No 190, No 198, No 200 და ექსპლუატაციაში შევიდა 1940-1942 წლებში 1941-1943 წლებში დაიკარგა ცხრა ხომალდი დანარჩენი გამანადგურებლები გაუქმდა 1958-1966 წლებში გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება. - 2,3 ათასი ტონა, მთლიანი - 2,5 ათასი ტონა; სიგრძე - 112,5 მ, სიგანე - 10,2 მ; სიჩქარით - 4 მ; სიჩქარე - 38 კვანძი; ელექტროსადგურები - 2 ორთქლის ტურბინის სადგური და 4 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 54 - 60 ათასი ცხ.ძ; საწვავის რეზერვი - 470 ტონა ზეთი; საკრუიზო დიაპაზონი - 1.8 ათასი მილი; ეკიპაჟი - 270 ადამიანი. შეიარაღება: 4 × 1 - 130 მმ იარაღი; 2-3x1 - 76.2 მმ საზენიტო იარაღი, 3x1 - 45 მმ ზ საზენიტო იარაღი ან 4-7x1 - 37 მმ-იანი საზენიტო იარაღი; 4x1 - 12,7 მმ ტყვიამფრქვევი; 2x3 - 533 მმ ტორპედოს მილები; 2 ბომბის მსროლელი; 10 სიღრმის დამუხტვა; 56-95 წუთი

გამანადგურებელი აშენდა ნიკოლაევსკის No200 ქარხანაში და ექსპლუატაციაში შევიდა შავი ზღვის ფლოტის მიერ 1945 წელს. გემი გაუქმდა 1958 წელს. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 2 ათასი ტონა, საერთო გადაადგილება - 2,8 ათასი ტონა; სიგრძე - 111 მ, სიგანე - 11 მ; მონახაზი - 4,3 მ; სიჩქარე - 37 კვანძი; ელექტროსადგურები - 2 ორთქლის ტურბინის სადგური და 4 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 54 ათასი ცხ.ძ. საწვავის მარაგი - 1,1 ათასი ტონა ზეთი; საკრუიზო დიაპაზონი - 3 ათასი მილი; ეკიპაჟი - 276 ადამიანი. შეიარაღება: 2 × 2 - 130 მმ იარაღი; 1x2 –76 მმ საზენიტო იარაღი: 6x1 - 37 მმ საზენიტო იარაღი; 4x1 - 12,7 მმ ტყვიამფრქვევი; 2x4 - 533 მმ ტორპედოს მილები; 2 ბომბის მსროლელი; 22 სიღრმის დამუხტვა; 60 წუთი

გამანადგურებელი აშენდა ლენინგრადის No190 გემთმშენებლო ქარხანაში და ექსპლუატაციაში შევიდა ბალტიის ფლოტმა 1941 წელს. 1944 წლიდან გემი დაიშალა, 1953 წელს გაუქმდა. გემის მუშაობის მახასიათებლები: სტანდარტული გადაადგილება - 1,6 ათასი ტონა, მთლიანი გადაადგილება - 2 ათასი. ტონა ტ. სიგრძე - 113,5 მ, სიგანე - 10,2 მ; მონახაზი - 4 მ; სიჩქარე - 42 კვანძი; ელექტროსადგურები - 2 ორთქლის ტურბინის სადგური და 4 ორთქლის ქვაბი; სიმძლავრე - 70 ათასი ცხ.ძ. საწვავის მარაგი - 372 ტონა ზეთი; საკრუიზო დიაპაზონი - 1,4 ათასი მილი; ეკიპაჟი - 260 კაცი. შეიარაღება: 3 × 1 - 130 მმ იარაღი; 4x1 - 45 მმ საზენიტო ტყვიამფრქვევი; 1x2 და 2x1 - 12,7 მმ ტყვიამფრქვევი; 2x4 - 533 მმ ტორპედოს მილები; 2 ბომბის მსროლელი; 10 სიღრმის დამუხტვა; 60 წუთი