ამ სტატიაში განვიხილავთ როგორ უნდა შეცვალოთ ზეთი Mitsubishi ASH– ში.

თავისთავად Mitsubishi ASX ძრავაში ზეთის შეცვლის პროცესი არ არის რთული და ჩანაცვლება შესაძლებელია როგორც დამოუკიდებლად, ასევე ავტომობილების მომსახურებით.

Mitsubishi ASH ზეთის შეცვლის პარამეტრები.

Mitsubishi ASX ძრავაში ზეთის მოცულობა 4,2 ლიტრია. ძრავაზე, რომლის სამუშაო მოცულობა 1,6 ლიტრია და 4,3 ლიტრი. ძრავაზე 1.8 ლიტრიანი სამუშაო მოცულობით.

Mitsubishi ASX ზეთის ფილტრის მოცულობა 0,3 ლიტრია.

ასევე არის ორიგინალი Mitsubishi SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4 ზეთი

ზეთის შეცვლის სათადარიგო ნაწილები mitsubishi ASH.

საავტომობილო ზეთი 4,2 ლიტრის ოდენობით.

ზეთის ფილტრი MD360935 მსგავსია MZ690070, რომელიც უკვე შეწყდა. ორიგინალს LS287 ჰქვია. ახალ ფილტრზე არის ფილმი, რომლის ამოღებაც სჭირდება.

ზეთის გადინების კონტეინერი

ზეთის დანამატის შუასადების კატალოგის ნომერი MD050317

ზეთის შეცვლა Mitsubishi ASH ძრავაში.

შედარებით მოკლე დროში, მანქანის ძრავა თბება, ჩვენ ვაყენებთ მას ჰორიზონტალურად ბრტყელ ზედაპირზე შემოწმების ორმოს ან ლიფტზე.

ამოიღეთ ძრავის კრაკას დაცვა.

გახსენით ძრავის ზეთის ჭურჭლის ზეთის გადინების ბოლკი.

ძრავის ზეთის გამოწურვისას, ძალიან ფრთხილად იყავით, რომ მინიმუმამდე დაიყვანოთ კანი გამოყენებულ ზეთთან

საცობიდან დარჩენილი ზეთის ამოტუმბვა შესაძლებელია თხელი მილით და შპრიცით.

ჩვენ ვაბრუნებთ ძრავის საცავის გადინების ხვრელს.

მოხსენით გამოყენებული ძრავის ზეთის ფილტრი.

მოცილებისთვის უკეთესია გამოიყენოთ გამყვანი. მაგალითად, აქ არის 6316514 ძალა

მაგრამ ლენტი ან დამჭერი ასევე შესაფერისია.

ჩვენ ვასუფთავებთ ზეთის ფილტრის ადგილს და ვამონტაჟებთ ახალ ფილტრს, მანამდე ის შევსეთ ახალი ზეთით. ჩვენ ასევე ვზეთავთ რეზინის დალუქვას ზეთის ფილტრზე ზეთით. ფილტრი ხელით უნდა გამკაცრდეს.

ძრავის დაცვის დაყენება.

შეავსეთ ძრავა ახალი ძრავის ზეთით დონის შესაბამისად.

Mitsubishi ASX 1.6-ის შეძენის ძირითადი მიზეზი აშკარაა. კროსოვერს ამ კონფიგურაციაში ყიდულობენ ავტომობილები, რომელთაც სურთ შეამცირონ აღჭურვილობის შეძენისა და მუშაობის ღირებულება. თუმცა, არც ისე მარტივია. 4A92 ძრავით აღჭურვილ მანქანას შეუძლია მრავალი სიურპრიზი მოუტანოს მის მფლობელებს.

უფრო დიდი ენერგეტიკული დანადგარებით აღჭურვილ მოდიფიკაციებთან შედარებით, Mitsubishi ASX 1.6 კორპუსს არ აქვს მნიშვნელოვანი განსხვავებები. დიზაინის გადაწყვეტილებები, რომლებსაც დეველოპერები იყენებენ ხუთკარიანი კროსოვერის შესაქმნელად, სერიოზულ პრეტენზიებს არ იწვევს. მანქანის ექსტერიერი და ინტერიერი ორგანულად და ელეგანტურად გამოიყურება, ხოლო ინტერიერის მორთვაში გამოყენებული მასალების ხარისხი საკმაოდ მაღალ დონეზეა. ამ თვალსაზრისით, Mitsubishi ASX აღემატება თავის კლასის ბევრ კონკურენტს. ამასთან, მყიდველების მიმოხილვა, რომლებმაც ულამაზესი შეფუთვა მოიწონეს, ამბობენ, რომ კროსოვერის კორპუსში ყველაფერი უსაფრთხო არ არის.

ხშირად აღმოჩენილ პრობლემებს შორისაა ეს.

1. სათავეზე ლაქების წარმოქმნა, როგორც ჩანს, სახურავის შიდა ზედაპირზე ტენიანობის კონცენტრაციის გამო.
2. მოთეთრო ლაქები და შეშუპებები დაფის პლასტმასზე, მზის სხივების ზემოქმედებით გამოჩნდება.
3. გათბობისა და ვენტილაციის სისტემის არადამაკმაყოფილებელი ფუნქციონირება და, როგორც შედეგი, არც თუ ისე სასიამოვნო სუნი კროსოვერის ინტერიერში.
4. ტენიანობის დაგროვება წინა სავარძლის ხალიჩების ქვეშ, რაც იატაკის პანელების კოროზიის დაზიანებას იწვევს.
5. სახელმძღვანელოებში წინა კარების მოცურების ფანჯრების შეცვლა, რასაც თან ახლავს ფანჯრის ბეჭდების დაზიანება.

თუ Mitsubishi ASX 1.6 გარანტირებულია, მაშინ კეთილსინდისიერი დილერები უფასოდ ასწორებენ ასეთ ავარიებს:

• გამწმენდის მექანიზმის ტრაპეციული დრაივის ხშირი უკმარისობა;
• უკანა კარის საკეტის ღილაკის დაძვრა.

თითოეული ჩამოთვლილი პრობლემა ცალკე, ეს ჯერ კიდევ არ არის მიზეზი Mitsubishi ASX 1.6-ის კრიტიკისა. მაგრამ ისინი ერთად დაამატებენ საკმაოდ საგანგაშო სურათს, რაც გააფუჭებს სალონის შიდა სივრცის კარგი ერგონომიკის, კომფორტული სავარძლების და საბარგულის 386 ლიტრს (ტრანსპორტირებული ტვირთი).

Mitsubishi ASX 1.6 ძრავა

იმედგაცრუების კიდევ ერთი მიზეზია Mitsubishi ASX 1.6- ზე დაყენებული 4A92 ბენზინის ძრავა. Mitsubishi Motors– ის დაკვეთით MDC Power– ის ევროპელი სპეციალისტების მიერ შემუშავებული განყოფილება იყენებს ტექნოლოგიურ გადაწყვეტილებებს, რომლებიც მიზნად ისახავს პროდუქტის ხარჯების შემცირებას:

• ცილინდრების ალუმინის ბლოკი;
• თხელი კედლის მშრალი ხელები;
• მსუბუქი დგუშის ჯგუფი;
• პლასტიკური, როგორც მასალის მრავალფეროვნების მასალა.

ყოველივე ეს მივყავართ იმ ფაქტს, რომ Mitsubishi ASX 1.6 ძრავის რესურსი, თუნდაც გარემოებათა წარმატებული კომბინაციით, იშვიათად აღემატება 200,000 კმ-ს. რაც შეეხება შიდაწვის ძრავის კაპიტალური შეკეთების შესაძლებლობას, ის გათვალისწინებული არ არის.

ამ მხრივ, კითხვა, თუ რომელი ზეთი შეავსოთ Mitsubishi ASX 1 6, პოპულარული კროსოვერის მფლობელებისათვის უსაქმოდ არის. მწარმოებლის მოთხოვნები საპოხი მასალების ხარისხზე მაღალია.

რუსეთის კლიმატურ პირობებში მუშაობისას ოპტიმალურად ითვლება ძრავის ზეთის გამოყენება ისეთი მახასიათებლებით, რომლებიც აკმაყოფილებს API / ACEA SM / A3, A5 სტანდარტებს და SAE სიბლანტეს 0W-20, 0W-30 ან 5W-30.

გახსოვდეთ, რომ მთავარია სტანდარტების დაცვა და მწარმოებლის მიერ Mitsubishi ASX 1.6 ძრავისთვის ზეთის შერჩევისას, თავისუფლად შეგიძლიათ გააკეთოთ არჩევანი პირადი შეხედულებისამებრ.

შიდა წვის ძრავის რეგულირების მიზანშეწონილობა

კროსოვერზე დამონტაჟებული ენერგორესურსების მახასიათებლები, რომელიც ავითარებს 117 ლიტრ მოცულობას. დან სამუშაო მოცულობით 1590 კუბური მეტრი ვხედავ, ისინი საკმაოდ მოკრძალებულად გამოიყურებიან. ამასთან, სისუსტეების სიმრავლისა და მთლიანი საპროექტო რესურსის გამო, ძრავის ჩიპების რეგულირებაც კი არ არის სასურველი. რაც შეეხება 4A92 მექანიკური ნაწილის გადამუშავების ხარჯებს, ისინი, ექსპერტთა უმეტესობის აზრით, უსაფუძვლოდ მაღალია. უფრო გონივრულია ფულის დახარჯვა Mitsubishi ASX- ის სხვადასხვა კონფიგურაციის შესაძენად.

Გადაცემა

მცირე ძრავის შესაძლებლობების გათვალისწინებით, Mitsubishi ASX 1 6 – ისთვის მექანიკოსი გადამცემი აღჭურვილობის სრულად გამართლებული არჩევანია. კროსოვერის ამ მოდიფიკაციის შეძენის მსურველებს არ აქვთ წვდომა მუდმივად ცვალებადი ვარიატორით ან ყველა წამყვანი სისტემით. ჩვენ უნდა ვიყოთ კმაყოფილი მოკლე გადახურებით და საკმაოდ მაღალი (195 მმ) ნიადაგის გაწმენდით. მაგრამ ეს იმედგაცრუების მიზეზი არ არის. მაქსიმალური კონფიგურაციის პირობებშიც კი, მანქანა ვერ იამაყებს ქვეყნის მასშტაბით კარგი შესაძლებლობებით.

თუ გადაწყვეტთ მოაწყოთ Mitsubishi ASX 1.6 საცდელი მოწყობილობა, მექანიკა საშუალებას მოგცემთ თავი აარიდოთ უსიამოვნო სიტუაციებს ნაკლები დანაკარგებით, ვიდრე უფრო დიდი ძრავებით დაინსტალირებული CVT გადაცემა. რა თქმა უნდა, ბევრი რამ იქნება დამოკიდებული მართვის გამოცდილებაზე.

კროსოვერი გადაცემის მუშაობის ხანგრძლივობა შესაძლებელია გადაცემათა კოლოფში ზეთის დროული შეცვლით. ექსპლუატაციის ინსტრუქციის თანახმად, ასეთი სერვისი უნდა შესრულდეს ყოველ 100 ათას კმ-ზე, მაგრამ თუ Mitsubishi ASX 1.6 მუშაობს რთულ პირობებში, უმჯობესია ამის გაკეთება უფრო ხშირად GL-3 საპოხი მასალებით 75W-80 სიბლანტის გამოყენებით.

შეჩერება

წარმოების წლების განმავლობაში Mitsubishi ASX 1.6 სუსტი წერტილია დაკიდება. დეველოპერების მიერ შეცდომების შესახებ გაწეული მუშაობის შემდეგაც მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ მომხდარა. საქმე აქ მხოლოდ კროსოვერის გადაჭარბებულ სიმტკიცეში და უღიმღამო მართვაში არ არის. მთავარი პრობლემა კომპონენტის რესურსია. ამორტიზატორები პირველი ჩაბარდნენ, რომლებიც რუსულ გზებთან ბრძოლაში აგებენ. ეს შეიძლება მოხდეს ჯერ კიდევ 30,000 კმ. მდუმარე ბლოკები და სტაბილიზატორები ცოტა ხანს ცოცხლობენ.

შეჩერების რეგულირების მიზანშეწონილობა

ამ მიზეზით, Mitsubishi ASX 1.6 – ის შასის მოწესრიგება არა მხოლოდ შესაძლებელია, არამედ ძალიან სასურველია. ეს არ უნდა შედგებოდეს შეჩერების კონფიგურაციაში - აქ შედეგი არაპროგნოზირებადია - არამედ ორიგინალი კომპონენტების შეცვლა მესამე მხარის მწარმოებლების ნაწილებით. შესაფერის ანალოგებს გთავაზობთ მრავალი რეპუტაციის კომპანია, მათ შორის KYB, Mapco, Zekkert, Bilstein. მათი პროდუქტები არა მხოლოდ იაფია, არამედ, დამახასიათებლად, აქვთ უკეთესი შესრულების მახასიათებლები. გამოიყენეთ იგი და Mitsubishi ASX 1.6 კროსოვერი ქცევა გზაზე მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდება.

დინამიური შესრულება და საწვავის ხარჯი

Mitsubishi ASX 1.6- ის საცდელი დრაივის შეკვეთის საშუალებით, თქვენ დარწმუნდით, რომ კროსოვერი ვერ იამაყებს არც მაღალი მაქსიმალური სიჩქარით (ეს არის 183 კმ / სთ) და არც განსაკუთრებული აჩქარების დინამიკით (11,7 წამიდან 100 კმ-მდე) / სთ) აქტიური მართვის მოყვარულები ძნელად კმაყოფილი დარჩებიან ამ ვარიანტით. უფრო მეტიც, მაღალსიჩქარიანი ბრუნვის გავლისას მანქანა მიდრეკილია უკანა ღერძის მოშლისკენ, ხოლო საგზაო პირობების გაუარესებასთან ერთად ეს ნაკლი მხოლოდ მძაფრდება.

მძღოლების ნუგეში, ეკონომიკისთვის, დინამიური მუშაობის მსხვერპლად შეწირვისთვის, თეორიულად მაინც უნდა იყოს Mitsubishi ACX 1.6– ის დეველოპერების მიერ მითითებული საწვავის ხარჯი. სინამდვილეში, ქალაქში დაპირებული 7.8 ლიტრისა და მაგისტრალზე 5 ლიტრის დაცვა ძალიან რთული იქნება. ამ საკითხში გარკვეულ როლს თამაშობს ძრავის მართვის ელექტრონული სისტემა, რომელიც ავტომატურად ცვლის პარამეტრებს და ეგუება მართვის სპეციფიკურ სტილს.

ყოველივე ზემოხსენებული სულაც არ ნიშნავს იმას, რომ Mitsubishi ASX 1.6-ის შეძენა ნამდვილად უარი უნდა თქვან. კონკურენტების ფონზე, იაპონური კომპანიის კროსოვერი საკმაოდ დამაჯერებლად გამოიყურება და, სათანადო მუშაობით, შეუძლია გაუმკლავდეს ამ კლასის მანქანებზე დაკისრებულ დავალებებს. მაგრამ მას ფრთხილად უნდა მოეკიდოთ და გაუმართაობის შემთხვევაში დაუყოვნებლივ მიიღოთ ზომები ავარიის აღმოსაფხვრელად.

1.8 Mitsubishi ASX ძრავაში ზეთის შეცვლა უფრო რთული არ იქნება იმ მძღოლებისთვის, რომელთაც სურთ თავად გააკეთონ პროცედურა. ზეთთან ერთად, უნდა შეიცვალოს ზეთის ფილტრიც.

როდის უნდა შეიცვალოს, რამდენი და რა სახის ზეთი შევავსოთ ASX

Mitsubishi ASX– ის ტექნიკური რეგლამენტი მიუთითებს ზეთისა და ზეთის ფილტრის ცვლილებების სიხშირეზე 15,000 კმ – ზე. მკაცრი სამუშაო პირობების გათვალისწინებით, სირცხვილი არ არის, რომ ინტერვალი შემცირდეს 10 000-მდე.

ძრავაში ჩანაცვლებისთვის 1.8 გვჭირდება ცოტა 4 ლიტრი ძრავის ახალი ზეთი. Mitsubishi– ს ორიგინალი ზეთის 4 ლიტრიან ტუტეზე, რომლის სიბლანტეა 5W30, აქვს სტატიის ნომერი MZ320154 ან MZ320364. ლიტრიანი ქილა იგივე ორიგინალური ზეთის - MZ320153 ან MZ320363.

ორიგინალი Mitsubishi ზეთის ფილტრის ნომერია MZ 690070. ასევე შეგიძლიათ მიაწოდოთ ანალოგი: Bosch 00 986 452 041, Mahle OC 0196, Mann W 610/3.

შეიძლება დაგჭირდეთ სადრენაჟო შტეფსელის შეცვლა, მისი ნაწილის ნომერია MD050317.

როგორ შევცვალოთ ზეთის და ASX ზეთის ფილტრი

აქ ყველაფერი საკმაოდ გავრცელებულია. ძრავის შეცვლამდე ღირს დათბობა ისე, რომ ზეთი იყოს უფრო სითხე და უკეთესად დაიცალა. შემდეგ მოსახერხებელია ნავთობის საწვავზე წვდომა (ესტაკადა, ორმო, ლიფტი, პანდუსები ან ჯეკი დასახმარებლად).

ზეთი უფრო სწრაფად გადინდება, თუ მოაცილებთ შემავსებლის სახურავს და ამოიღებთ დიპლომს.

პირველი თქვენ უნდა მოათავსოთ კონტეინერი გადინების ხვრელის ქვეშ და გახსენით სადრენაჟე ბოლტი. ამ შემთხვევაში, უმჯობესია ფრთხილად იყოთ, გაახსენეთ გახურებული ზეთი. მიუხედავად იმისა, რომ ზეთი გადადის კონტეინერში, შეგიძლიათ გააკეთოთ ზეთის ფილტრი.

ჩვეულებრივ ზეთის ფილტრის შეცვლა ეს ხდება უბრალოდ - ხელით უნდა გაიხსნას კიდეც. მაგრამ თუ იგი მჭიდროდ იყო დაჭერილი, შეიძლება დაგჭირდეთ გამყვანი - ბევრი ჯიშია. ფრთხილად უნდა იყოთ ფილტრის გახსნისას, რადგან ცოტაოდენი ზეთი გამოწურდება.

მონტაჟის დაწყებამდე სასურველია ახალი ფილტრის შევსება ახალი ზეთით და მასით შეზეთოთ ფილტრის დალუქვის რეზინის.

აუცილებელია მჭიდროდ გადახრა, მაგრამ ხელით, გამკაცრება არაუმეტეს მეოთხედი ბრუნვის შემდეგ, რეზინის ზოლი ადგილს შეეხება. თუ თქვენ გადააჭარბეთ მას, მაშინ საჭიროა შემწე.

ამის შემდეგ, სადრენაჟე ბოლტის გადაკეთება შესაძლებელია შუასადების შეცვლით. დარწმუნება იმაში ჭანჭიკი და ფილტრი საიმედოდ გამკაცრდა, თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ახალი ზეთის ჩამოსხმა ძრავაში.

პირველ რიგში, უმჯობესია დაასხით 4 ლიტრზე ნაკლები ზეთი, შემდეგ მოაყარეთ შემავსებლის თავსახური და ჩართეთ ძრავა რამდენიმე წუთის განმავლობაში. კიდევ 10 წუთის ლოდინის შემდეგ, სანამ ზეთი ჩაედინება ტაფაში, შეამოწმეთ ზეთის დონე დიფსტიკზე და შეავსეთ ზედა ნიშნულამდე.

Mitsubishi– ის მანქანების ოფიციალური დისტრიბუტორი და იმპორტიორი რუსეთში, შპს "MMC Rus" წარმოგიდგენთ ახალ პროდუქტს რუსეთის საავტომობილო საპოხი მასალების - ორიგინალი მაღალი ხარისხის ძრავის ზეთებისა და სპეციალური სითხეების Mitsubishi Motors Genuine Oil ** .

ეს ზეთები და სპეციალური სითხეები შემუშავდა Mitsubishi Motors Corporation- ის დიზაინერებთან ერთად, სპეციალურად Mitsubishi მანქანების ძრავებში და ტრანსმისიებში გამოსაყენებლად.

Mitsubishi Motors– ის ორიგინალი ზეთებისა და სპეციალური სითხეების ხაზის შექმნისა და გამოყენების რეკომენდაციების მისაღებად, Mitsubishi Motors Corporation ყველა ზეთსა და სპეციალურ სითხეებს აწესებს მკაცრი ტესტების ხანგრძლივ სერიას, რათა დადგინდეს მათი შესაბამისობა არა მხოლოდ ხარისხის საერთაშორისო სტანდარტებთან, არამედ Mitsubishi Motors Corporation– ის შიდა მოთხოვნები ...

Mitsubishi Motors Genuine Oil ** ხაზის ყველა ძრავის ზეთი სრულად შეესაბამება API SN *** და ILSAC GF-5 **** ხარისხის კლასებს, ემყარება მაღალხარისხიან სინთეზურ კომპონენტებს და თანამედროვე დანამატებს, რაც უზრუნველყოფს შესანიშნავ ძრავას შესრულება მთელი სამსახურის განმავლობაში.

Mitsubishi Motors Genuine Oil ** ძრავის ზეთების გამორჩეული თვისება ის არის, რომ ისინი ყველა ენერგიის დაზოგვის დაბალი სიბლანტის ზეთებია, რომლებიც შექმნილია საწვავის მოხმარების შესამცირებლად, ხოლო მუდმივი მაღალი ეფექტურობის შენარჩუნებით მთლიანი სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონში.

Mitsubishi Motors Genuine Oil ** ძრავის ზეთების ეს ხარისხი მიიღწევა თანამედროვე სინთეზური ბაზის კომპონენტების გამოყენებით მაღალი სიბლანტის ინდექსის გამოყენებით, რაც იწვევს ზეთების სიბლანტის უკიდურესად მცირე ცვლილებას სამუშაო ტემპერატურის ფართო სპექტრში თავდაპირველად დაბალი სიბლანტის დროს. პროდუქტის.

ორიგინალი ზეთებისა და სპეციალური სითხეების Mitsubishi Motors– ის ზეთებისა და სპეციალური სითხეების ტიპები / ტიპები / ტიპის:

1. ძრავის ზეთი Mitsubishi Motors Genuine Oil SAE 0W30 API SN *** ILSAC-GF-5 ****

მაღალი ხარისხის ენერგიის დაზოგვის სინთეზური ძრავის ზეთი მაღალი საწინააღმდეგო ტანსაცმლის თვისებებით

თავდაპირველად დაბალი სიბლანტის გამო, ის უზრუნველყოფს შემდეგ უპირატესობებს:

• ძრავის ეფექტურობისა და საწვავის ეკონომიის ზრდა - ტრადიციული მაღალი სიბლანტის ძრავის ზეთებისაგან განსხვავებით, დაბალი სიბლანტის Mitsubishi Motors ზეთი არ წართმევს ენერგიას (და, შესაბამისად, საწვავს) ძრავისგან, ზეთის სისტემის მეშვეობით მის ტუმბოსთვის.
• შესანიშნავი "ცივი დაწყება" - თანამედროვე სინთეზური საბაზისო მარაგისა და მაღალი წარმადობის დანამატების წყალობით, დაბალი სიბლანტის ზეთი ინარჩუნებს კარგ სითხის დადებას დაბალ ტემპერატურაზე, რაც ძრავის გაშვების პრობლემას არ იძლევა ყველაზე ცივ ზამთარშიც კი.
• შესანიშნავი ძრავის დაცვა - დაბალი სიბლანტის ზეთი სწრაფად ცირკულირებს ძრავის ზეთის სისტემაში, ეფექტურად ზეთავს, ასუფთავებს და აშორებს ჭარბი სითბოს ყველა, თუნდაც ყველაზე მიუწვდომელი ძრავის ნაწილებს. თანამედროვე დანამატების უნიკალური შეფუთვა უზრუნველყოფს ყველა სახის ზედაპირის დაუფარავად დაცვას, ძლიერი ნავთობის ფილმების წარმოქმნას ზედაპირზე.
• გირჩევთ გამოიყენოთ ბენზინის ძრავებში შემდეგი Mitsubishi მანქანის მოდელები: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt და Grandis.

2. ძრავის ზეთი Mitsubishi Genuine Oil SAE 0W20 API SN *** ILSAC GF-5 ****

მაღალი ხარისხის ენერგიის დაზოგვის სინთეზური ძრავის ზეთი

სრულად შეესაბამება API SN *** ILSAC GF-5 **** ხარისხის კლასებს.

3. Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SN / CF *** ILSAC GF-5 **** ძრავის ზეთი

მაღალი ხარისხის ენერგიის დაზოგვის ძრავის ზეთი.

სრულად შეესაბამება ხარისხის კლასებს API SN / CF *** ILSAC GF-4 ****

4. სითხე ავტომატური ტრანსმისიისთვის Mitsubishi Motors ATF SP III *****

ძრავის სითხის ხარისხი განსაზღვრავს მანქანის მრავალი კომპონენტის, კერძოდ, მისი ენერგობლოკის მუშაობას. თუ ზეთი კარგავს თავის თვისებებს, მაშინ მის შემდგომ გამოყენებას აზრი არ აქვს. დღეს გაიგებთ როგორ იცვლება ძრავის ზეთი Mitsubishi ASX– ისთვის და რომელი სახარჯო მასალაა უკეთესი არჩევანის გაკეთება.

[დამალვა]

რა სახის ზეთი უნდა დავასხათ?

რა სახის ზეთი უნდა დავასხათ - ამ კითხვას უსვამს Mitsubishi ASH– ის თითოეულმა მფლობელმა. და არა უსაფუძვლოდ, რადგან ეს მანქანები მგრძნობიარეა საპოხი მასალების შევსების მიმართ, რაც ნიშნავს, რომ სახარჯო მასალის არჩევას ყველა პასუხისმგებლობით უნდა მოეკიდოთ. ამიტომ, Mitsubishi– მ, ისევე როგორც ბევრმა სხვა მსოფლიო ავტომწარმოებელმა, დააფუძნა საკუთარი ზეთის წარმოება.

მწარმოებელი გირჩევთ შეიძინოთ ექსკლუზიურად ორიგინალური ძრავის ზეთი ACX მანქანებში. სიბლანტის კლასის მიხედვით, ეს MM (ძრავის ზეთი) შეესაბამება 5W30 კლასიფიკაციას და წარმოადგენს სრულ სინთეზურ სახარჯო მასალებს. ის შეესაბამება საერთაშორისო API და ILSAC სპეციფიკაციებს.

რამდენი უნდა დაასხით? ძრავის სითხის შეცვლისას, ძრავში შემოვა დაახლოებით 4,2 ლიტრი მასალა, ამიტომ გამოცვლამდე რეკომენდებულია ხუთი ლიტრიანი სითხის ჭურჭლის შეძენა. სასურველია, რომ ხელით გქონდეთ ზეთის მცირე მარაგი, რათა საჭიროების შემთხვევაში ის შეავსოთ. რეგლამენტის თანახმად, MM უნდა შეიცვალოს ყოველ 15 ათას კილომეტრზე. თუ გავითვალისწინებთ საწვავის არც თუ ისე მაღალ ხარისხს და საავტომობილო გზებზე ავტომობილის მუშაობის პირობებს, მაშინ ეს ინტერვალი უნდა შემცირდეს 10 ათას კილომეტრამდე. ამასთან, Mitsubishi ASH– ის ავტომობილების უმეტესობა ამას აკეთებს.

ნებისმიერ შემთხვევაში, იაპონურ მანქანებს მხოლოდ მაღალი ხარისხის MM სჭირდება. ამიტომ მწარმოებლის რეკომენდაციები ყურადღებით უნდა იქნას მიღებული. თუ თქვენს ქალაქში ასეთი MM ვერ იპოვნეთ, შეეცადეთ დაუკავშირდეთ დილერს და შეუკვეთოთ პროდუქტი მისი საშუალებით. ასევე შეგიძლიათ სცადოთ ნავთობის შეძენა ინტერნეტით.

ჩვენ ვცვლით

ძრავაში საპოხი მასალის შეცვლის პროცესი არც ისე რთულია, ასე რომ ნებისმიერი მანქანის მოყვარულს შეუძლია გაუმკლავდეს მას.

Რა გჭირდება?

ტექნიკური სამუშაოს შესრულებამდე წინასწარ მოამზადეთ ყველაფერი, რაც პროცესში დაგჭირდებათ:

• ახალი ძრავის ზეთი ძრავის ზეთი ხუთლიტრიან შეფუთვაში;
• ახალი ძრავის ზეთის ფილტრი;
• დახარჯული MM– ის შეგროვების კონტეინერები;
• თხევადი WD-40;
• ხრახნიანი ხრახნიანი;
• o- ბეჭედი გადინების ხვრელისთვის.

ამ ყველაფრის მომზადების შემდეგ შეგიძლიათ გააგრძელოთ ძრავის ზეთის შეცვლის პირდაპირი პროცესი.

ეტაპობრივი ინსტრუქცია

პირველ რიგში, თქვენ უნდა იპოვოთ ორმო ან ლიფტი - ამ გზით ბევრად უფრო მოსახერხებელია MM შეცვლა.

1. ორმოში ჩასვლისას, ავიღეთ გასაღები და WD-40 სითხე და ადით მანქანის ფსკერზე. თქვენ უნდა დაანგრიოთ Mitsubishi ASX ძრავის დაცვა. ამისათვის, შეზეთეთ სამონტაჟო ჭანჭიკები WD-40 სითხით და დაველოდოთ რამდენიმე წუთს ისე, რომ მათ შეძლონ კანი. როგორც წესი, ჭანჭიკები გაჟღენთილია და ამ შემთხვევაში ისინი ძალიან ფრთხილად უნდა მოიხსნას, რადგან დაზიანების შესაძლებლობა არსებობს. ასე რომ, გახსენით ოთხი ხრახნი, რომლებიც უზრუნველყოფს თქვენი Mitsubishi ASX- ის ძრავის დაცვას.
2. დაცვის მოხსნის შემდეგ დაინახავთ MM სანიაღვრე დანამატს.
3. შემდეგ აიღეთ კონტეინერი გამოყენებული საპოხი მასალის შესაგროვებლად და განათავსეთ შტეფსელის ქვეშ. Შენიშვნა! გადინების შტეფსელი უნდა გაიხსნას, როდესაც ძრავა ოდნავ გაცივდება. ძალზე იმედგაცრუებულია ძრავის სითხის შეცვლა ცხელ ძრავაზე, რადგან ცხელ ზეთს შეუძლია თვითონ დაწვა, ამიტომ აპარატს მიეცით გარკვეული დრო გაცივებისთვის.
4. გამოიყენეთ ბორბლები გადინების სახურავის მოსახსნელად. დაიწყო გამოყენებული სახარჯო მასალის გადინების პროცესი. დაველოდოთ დაახლოებით 30-40 წუთს, რომ MM მთლიანად გაერთიანდეს.
5. თუ თქვენ შეცვლით MM- ს ძრავის გამორეცხვით, შემდეგ ისევ დააბრუნეთ გადინების თავსახური. შემდეგ, ძრავში ჩაასხით დაახლოებით ოთხი ლიტრი გამრეცხი სითხე, დაიწყეთ ძრავა. დაე, ცოტა ხნით ან უკეთესად იმუშაოს - საჭეს მიუჯდეს და იმოგზაუროს. აუცილებელია მინიმუმ 10 კილომეტრის გავლა გამრეცხავ მასალაზე ისე, რომ სითხე გაიაროს მთელ სისტემაში და შეაგროვოს ყველა ნალექი და ჭუჭყი. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა შეხვიდეთ ორმოში და გაიმეოროთ "ჩამორეცხვის" გადინების პროცედურა.
6. ახლა თქვენ უნდა დაიშალოთ ზეთის ფილტრი. იგი მდებარეობს ფსკერის ქვეშ, სადრენაჟო სანთლის გვერდით, ასე რომ მისი ამოღება ფსკერის ქვევიდან უფრო მოსახერხებელი იქნება. გადააფარეთ რაგგი, რომ გაგიმარტივოთ გაკეთება, რადგან შეიძლება მისი ამოღებისას პრობლემები გაჩნდეს. თუ ვერ ამოიღებთ ფილტრის ელემენტს, გამოიყენეთ სპეციალური გასაღები - ეს არის ჯაჭვი, რომელიც ფილტრავს გარშემო დემონტაჟის უფრო მარტივად.
7. ახლა ისევ გაწიეთ მანქანის ქვედა ქვეშ და შეცვალეთ O- ბეჭედი გადინების ხვრელისთვის. ძველი შეიძლება მიმოფანტული იყოს, ასე რომ, აიღეთ ხრახნიანი მანქანა და გადააგდეთ ძველი ბეჭდის ნებისმიერი ნაშთი.
8. შემდეგ თქვენ უნდა ხრახნიანი გადინების ქუდი.
9. დააინსტალირეთ ახალი ზეთის ფილტრი ძველის ადგილას, ცოტა საპოხი მასალის შევსების შემდეგ. ასევე გახსოვდეთ, რომ რეზინის ელემენტების შეზეთვა თავად ფილტრზე, ასეთის არსებობის შემთხვევაში.
10. გახსენით შემავსებლის კისერი MM– ის ძრავაში და დაასხით მასში დაახლოებით ოთხი ლიტრი ნივთიერება. გახსოვდეთ, რომ Mitsubishi ASX– ში MM– ს ჩანაცვლებისას სისტემაში უნდა შემოვიდეს 4,2 ლიტრი, მაგრამ თუ ყველა ნარჩენი სითხე არ არის მინა, მაშინ, შესაბამისად, ნაკლები დაგჭირდებათ. ნებისმიერ შემთხვევაში გამოიყენეთ თხევადი დონის საცობი.
11. ჩართეთ ძრავა და გააჩერეთ რამდენიმე წუთი უმოქმედოდ.
12. გააჩერეთ ძრავა და შეამოწმეთ ზეთის დონე დიპლომატზე. თუ ყველაფერი რიგზეა, მაშინ გამკაცრდეს შემავსებლის თავსახური.
13. გაატარეთ მანქანის ქვედა ქვეშ და ვიზუალურად შეამოწმეთ გაჟონვის შესახებ. თუ ყველაფერი ნორმალურია, ძრავის დაცვა ისევ დააბრუნეთ ადგილზე.