ჩვენ კიდევ ერთხელ მივესალმებით თქვენ, ძვირფასო motorists. დღეს ჩვენ გავეცანით ძრავის დისშეფენას და, შესაბამისად, გავაანალიზებთ. იგი შედგება რამდენიმე მნიშვნელოვანი კვანძით. თითოეული მათგანი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს გარკვეულ როლს. ჩვენ ვთავაზობთ შესწავლას უფრო დეტალურად ერთი მნიშვნელოვანი ძრავის კომპონენტები - ცილინდრიანი ხელმძღვანელი.
ცილინდრების ვერტიკალური ღერძი დაახლოებით 32 ° -მდე გაიზარდა. ეს უზრუნველყოფს შესანიშნავი ცენტრის სიმძიმის და სათანადო წონის განაწილების წინა წამყვანი ზუსტი მამოძრავებელი და უკეთესი წინა ბოლო მოსმენით. გამოკვეთილი წნელები დამონტაჟებული ბარის bearings შემუშავებულია განსაკუთრებით რბილი გამაგრებული და გამაგრებული ფოლადი forgings. 103 მმ სიგრძის სიგრძეზე, ისინი ძრავში მინიმალურ სივრცეს იკავებენ, რაც ემსახურება სიმძიმის ცენტრს, ახორციელებს იარაღის მხარეთა მხარეთა მოქმედებებს და კვლავ უზრუნველყოფს მექანიკური ოპერაციის გამართვას.
ცილინდრიანი ხელმძღვანელი (ცილინდრიანი ხელმძღვანელი), არაფერია ისეთი, როგორიც არის ცილინდრიანი ბლოკი. ცილინდრიანი ზედაპირის შინაგანად გლუვი ზედაპირი მიუთითებს ამ ელემენტის მნიშვნელობას ახალი ან სამუშაოში. ამიტომ აუცილებელია უფრო დეტალურად შესწავლა, რა არის.
რა არის ცილინდრიანი თავი?
ბლოკის ხელმძღვანელი მზადდება უჟანგავი თუჯის ან ალუმინის დისკებიდან. თავდაპირველი ჩამოსხმის პროცედურის დასასრულს, ის ხელოვნურ დაბერებას ექვემდებარება სპეციალური ტექნოლოგიით, რათა თავიდან იქნას აცილებული ნარჩენი სტრესი. თუ ძრავა ერთი რიგისაა, ეს ნიშნავს, რომ მას აქვს საერთო ცილინდრიანი თავი. თუ ძრავა W- ფორმის, მაშინ ცალკე ცილინდრიანი ხელმძღვანელი საჭიროა თითოეული ცილინდრიანი ბანკისათვის. ცილინდრიანი თხრილის ქვედა ნაწილი ოდნავ უფრო ფართო გახდება, საიდანაც ცილინდრის ბლოკთან ბეჭედი უფრო საიმედოა. გარდა ამისა, ცილინდრიანი ხელმძღვანელისა და ცილინდრის ბლოკის სახსრებში გამოყენებულია ცილინდრიანი თავსახურიდან გასასვლელი.
მოვლა და დიაგნოსტიკა
განლაგებული ვერტიკალური ღერძების სიმაღლეზე 45 ° -იანი განლაგებით, ორი ზედა საპოხი ხვრელია, რომელიც უზრუნველყოფს ნავთობის მიწოდებას დგუშის პინგზე. გამოხატული წნელები ჰორიზონტალურად იყოფა ეგრეთ წოდებულ cracking- ის საშუალებით, რაც საშუალებას გაძლევთ შექმნათ მაღალი სიზუსტის შეკრებებები დამატებითი განლაგების საჭიროების გარეშე.
თითოეული დგუში იყენებს ორი ძალიან ვიწრო სეგმენტს ოპტიმიზებულ ხახუნის თვისებებთან ერთად ნავთობის თხრილის მესამე სეგმენტთან ერთად. წვის პალატის ბრტყელი დიზაინი, საყრდენი ხელმძღვანელი და ტუბერკულოზის ხვრელები უზრუნველყოფს წვის პროცესის დროს კარგ თერმოდინამიკულ თვისებებს და ხელს უწყობს საწვავის ოპტიმიზაციას. სპეციალური ნავთობის საქშენები შიგნით crankcase თავიდან ასაცილებლად ტემპერატურის აწევა გამო გაგრილების მაღალი ტემპერატურის დგუში ხელმძღვანელები.
ბლოკთან ერთად ცილინდრიანი ხელსაწყოს მონტაჟი და მონტაჟი ხორციელდება გიდის ქინძისებრთა დახმარებით და ხელის შეუკვეთა ჭანჭიკები. მონტაჟი არის გადამწყვეტი პროცესი, რომელიც ხორციელდება მწარმოებლის ინსტრუქციის მიხედვით თითოეული ტიპის ძრავისთვის, ან ან. ცილინდრიანი თავყრილობა მბრუნავი ჭანჭიკები გამკაცრდება გარკვეული თანმიმდევრობით და გამკაცრების ძალა (რომელიც რეგულირდება თითოეული ძრავით). გამკაცრდეს ჭანჭიკები მხოლოდ ბრუნვისგან. ამ ოპერაციაში, ძალა არ არის მნიშვნელოვანი, ტექნოლოგია მნიშვნელოვანია.
ეს გამოსავალი უზრუნველყოფს ექსპლუატაციურ პირობებში საიმედო ოპერაციებს და ახდენს ძრავის სიცოცხლეს. Crankcase, გაყოფილი ჰორიზონტალურად ორ ნაწილად შევიდა ღერძი crankshaft, მზადდება მაღალი სიმტკიცის ალუმინის შენადნობები. ძალიან კომპაქტური ზედაპირზე სიმძიმის ჩამოსხმის ქმნის ძალიან ხისტი სტრუქტურა ოთხი ცილინდრიანი და ზედა ნაწილი crankshaft bearings. გარდა ამისა, ზედა ნაწილში crankcase არსებობს მსუბუქი და კომპაქტური ექვსი სიჩქარიანი კოლოფი. ცილინდრიანი ბლოკი ჩამოსხმის ჩანართებით არის განკუთვნილი, რათა უზრუნველყოს დახურული ბლოკის მშენებლობის ტიპიური სისწრაფე.
ფუნქცია და სტრუქტურა ცილინდრიანი ხელმძღვანელი
ცილინდრის ხელმძღვანელის ძირითად მექანიზმებსა და სისტემებს ვწერთ. იცის მათ, მაშინვე გაიგებთ, რა ფუნქციონირებს ბლოკის ხელმძღვანელის ფუნქციები ოპერაციის დროს.
ცილინდრიანი ხელმძღვანელი საფარი. მას აქვს დამცავი ფუნქცია. მასში არის ნავთობის შემავსებელი. მეორადი რეზინის შუასადების გამოყენებით, დალუქვა ხდება იმ შემთხვევაში, როდესაც საფარი ცილინდრის სათავეშია მიმაგრებული.
ეს აშკარად ზეგავლენას ახდენს მახასიათებლები, შესრულება, წვის ხარისხი და საწვავის მოხმარება ცილინდრის თავზე და მისი განაწილებაზე. როდესაც ჩვენ გვიყვარს მანქანები, ჩვენ ხშირად ვიწყებთ დაინტერესებული მექანიკა. მომდევნო რამდენიმე კვირაში მოგაწვდით ენების შესანიშნავი სამყაროს მიმოხილვას. ჩვენ განვაცხადებთ სხვადასხვა ოპერაციული პრინციპების, მათი უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების შესახებ.
უპირველეს ყოვლისა, ვისაუბროთ იმ ტემპზე, ვისაც სურს? ჩვენ გვესმის ძრავა, რომ ეს არის ორი ინსულტი ან ოთხი ინსულტი. რას ნიშნავს ეს? როგორც ხშირად ვსაუბრობთ ძრავით, რომელიც ქმნის ლამაზი მუსიკის წარმოდგენას, წარმოიდგინეთ მუსიკალური ღონისძიება. სიმღერის მოსმენისას შეგიძლიათ ფეხზე დაკრავენ. ყოველი ნაბიჯი, დრო გადის. თქვენ ამბობთ, რომ რამდენიმე ზომა შედგება ორი დარტყმა, სხვები - ოთხი დარტყმა? ძრავების შემთხვევაში, ყოველ ჯერზე გაზომვა დასრულებულია, აფეთქება ხდება, რომელიც აწარმოებს ენერგიას.
Gasket ცილინდრიანი თავი. ასრულებს ცილინდრის სათავეში ცილინდრიანი ბლოკის გადაბმის ადგილის დალუქვის ფუნქციას. ეს არის ერთჯერადი, ასე რომ თქვენ ყოველთვის უნდა შეიცვალოს იგი, აკეთებს რემონტს ან შენარჩუნება. არ ღირს შენახვის პროცესში, რადგან ეს დაგვიჯდება უფრო მოგვიანებით.
- ღრუ. იგი მდებარეობს ჯაჭვის tensioner და camshaft დრაივი, რომელიც მდებარეობს ცილინდრიანი ხელმძღვანელი.
- ხრახნიანი ხვრელები. განლაგებულია სხეულის ხელმძღვანელი და განკუთვნილია ნაპერწკლების სანთლების ან ინჯექტორებისთვის.
- წვის კამერები.
- გაზის განაწილების მექანიზმის ადგილი ().
- ცილინდრის თავზე ზედა ნაწილში არის ადგილები, რომლებიც განკუთვნილია სარქველების წყაროების საყრდენი ხელსაწინააღმდეგო მოწყობილობებისა და სავარძლების ჩამონტაჟებული სავარძლების, სარქვლის საფარით;
- ასევე სხეულში არსებობს ხვრელები გამონაბოლქვისა და ამოღების მანიფონების დასაფიქსირებლად.
ცილინდრიანი ხელმძღვანელისა და მისი ძირითადი ნაწილის დიზაინი
ჩვენ გვესმის, რომ ორი ინსულტის ძრავის საზომი უფრო მოკლეა, ის ქმნის უფრო მეტ აფეთქებას ოთხი ინსულტის ძრავა. მისი ციკლი ორჯერ სწრაფად არის. ამიტომაც ორი ძრავიანი ძრავები გვხვდება პატარა ძრავებში. უფრო მცირე, ისინი უფრო მძლავრია, მაგრამ როგორც უფრო მეტად იზიდავენ, ნაკლებად საიმედონი არიან, ამიტომ ამ ტიპის წისქვილზე მანქანებში ვერ ვხედავთ, ზოგიერთ გამონაკლისს. სავარაუდოდ, თქვენი mower ან მოტოციკლი იქნება აღჭურვილია ორი ინსულტის ძრავები.
წარმოებაში ცილინდრიანი ხელმძღვანელები იგი დამონტაჟებულია სარქველი ბალიშები და სავარძლები. საინსტალაციო ტექნოლოგია ისეთია, რომ ცივი ნაწილები ჩაისახება მწვავე სხეულის სათავეში. ამის გამო, ტემპერატურის გათანაბრების შემდეგ, უფრო დიდი დაძაბულობა მიღწეულია ნაწილების ერთობლიობაში.
ჩვენ მომსახურებას და შეკეთებას ცილინდრიანი ხელმძღვანელი
მძღოლის ერთ-ერთი მთავარი ამოცანა ავტომობილის ექსპლუატაციის დროს და, უფრო სწორად, ძრავა - მუდმივად მონიტორინგი, რომ ცილინდრიანი ხელმძღვანელი და ბლოკი არ არის გაცივებული ან ნავთობის გაჟონვა. ნორმალური მოქმედების კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პირობაა, რომ თავიდან იქნას აცილებული, რადგან ბლოკის ხელმძღვანელი შეიძლება გამოიწვიოს. სარემონტო ცილინდრიანი ხელმძღვანელი შეიძლება გაკეთდეს მისი გადატანის გარეშე, რათა შეცვალოს სარქველი ბეჭდები ან სარქვლის კორექცია. უფრო მსხვილი სამუშაოებისთვის, როგორიცაა სახეხი სარქველები, შეცვლის სახელმძღვანელო ბალიშები, მოხსნის ნახშირბადის დეპოზიტები და ა.შ. ბლოკის ხელმძღვანელი უნდა მოიხსნას.
პრინციპში, დრო არის დგუში პისტონის ცილინდრში ან ქვემოთ. 4-ინსულტის ძრავში, პისტონის ცვლილებები აფეთქების დაწყებამდე ოთხჯერ იდგა. სიმარტივისთვის წარმოიდგინეთ, რომ ცილინდრში დასმული პისტოლეტი. თავდაპირველად, ჰაერი და გაზი ღუმელში გადის.
მეორე ეტაპზე დგუშის პისტოსი იზრდება და, ამდენად, შეკუმშვას ჰაერისა და ბენზინის მცირე სივრცეში. როდესაც ვსაუბრობთ ძრავის შეკუმშვის კოეფიციენტზე, ჩვენ გავზომეთ. მესამე - აფეთქება! ნაპერწკალი იწყება შეკუმშული ჰაერისა და ბენზინისგან, რაც აფეთქებას იწვევს, რომელიც ცილინდრზე დგუშის პისტოლეტს უბიძგებს. ეს უბიძგებს ძალის დრაივები გადაადგილების სხვა pistons; ძალა დამზადებულია!
ვიდეო - ცილინდრიანი ხელმძღვანელის გიდების ჩანაცვლება
ვიდეო - ცილინდრის ხელმძღვანელის სარქველების სახეხი
ცილინდრიანი ხელმძღვანელის მოშორებასა და დამონტაჟებასთან დაკავშირებული სამუშაოები უნდა შესრულდეს მწარმოებლის ინსტრუქციების შესაბამისად ამ ტიპის ძრავებისათვის და არა მეხსიერების ან ანალოგიით.
ვიდეო - სახეხი ცილინდრიანი ხელმძღვანელი
მეოთხე პერსპექტივაში, დგუში დგას, აფეთქების აირის ხსნარებს უბიძგებს გამოსაბოლქვი სისტემა. და ისევ იწყება ათასობით წუთი წუთში! ამდენად, ადვილია იმის გაგება, რომ ოთხი ცილინდრიანი ცილინდრიანი არსებობს მხოლოდ ერთი ცილინდრი, რომელიც აწარმოებს ენერგიას. 8-ცილინდრიან ძრავში, ორი დროით. ამიტომაც გაზრდის ცილინდრებს ძალაუფლებას, რადგან ყოველ ჯერზე მეტი აფეთქებებია.
ცილინდრის ხელმძღვანელის რემონტი და შენარჩუნება
ორი ინსულტის ძრავა გამოირჩევა იმით, რომ პისტოონები მხოლოდ ორი მგზავრობისას ასრულებენ ძალაუფლების გენერირებას. ყოველ ჯერზე ორი ინსულტის პისტონია იზრდება, ის შეკუმშვას საჰაერო და ბენზინი. როდესაც აფეთქება მოხდა, დგუშის დემონსტრირება აიძულა, ძალაუფლების გამომუშავება.
ამ სტატიით მე გეტყვით, რა არის ცილინდრიანი თავი (ცილინდრიანი ხელმძღვანელი), რა შედის, სად არის და როგორ მუშაობს. მე ასევე ავუხსენი, რატომ არის საჭირო ამ მნიშვნელოვანი კვანძი მანქანის ექსპლუატაციისათვის.
ჩვენ განვიხილავთ განმარტებას.
ასე რომ, ცილინდრიანი ხელმძღვანელი (ცილინდრი თავი) არის საფარი, რომელიც მოიცავს ცილინდრის ბლოკს ნებისმიერი გარე უარყოფითი გავლენისგან. ეს არის კომპლექსური ფორმის ნაწილი, რომელიც, როგორც წესი, ალუმინის შენადნობიდან ან შენადნობის თუჯისგან, ადგილზე ჩამოსხმის მეთოდით. ჩამოსვლის სტადიის გავლის შემდეგ, რათა თავიდან იქნას აცილებული ნარჩენი სტრესი, რომელიც წინა ეტაპზე წარმოიშვა, იგი ხელოვნური დაბერების პროცესს მექანიკური დამუშავების საშუალებით ექვემდებარება.
რა არის ფუნქცია ცილინდრიანი ხელმძღვანელი
როგორც კი პისტოლეტი ცილინდრის ბოლოშია, აფეთქების ნაშთები ევაკუირებულია. როდესაც პისტოლეტი იწყებს ცილინდრში კვლავ მოიმატებს, საჰაერო და საწვავი შევა ცილინდრში, რომელიც უნდა შეკუმშოს. ციკლი გამარტივებულია უკიდურესად. ონლაინ ძრავები ადვილად წარმოადგინონ. ეს ძრავა, რომელთა ცილინდრები დამონტაჟებულია ერთ-ერთ სხვა პლანპინკულარულთან ერთად. ეს კონფიგურაცია ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარულია და ჩვენი გზების უმრავლესობაშია შესაძლებელი.
რა არის ცილინდრიანი თავი?
ამ ტიპის ძრავის ძირითადი მინუსი არის სივრცე, რომელიც აუცილებელია. თუმცა, ონლაინ ძრავები უფრო მეტად "თხელია", თუ ეს ფრაზა გადის. ძნელი წარმოსადგენია მანქანა ათი ცილინდრის ხაზოვანი ძრავით ან რვა ცილინდრიც კი! თუმცა, ონლაინ ძრავები ადვილად აშენებენ.
ცილინდრიანი ზედაპირის ზედაპირის ზედაპირი ერთდროულად გლუვი ზედაპირია, რომელიც მიუთითებს ამ საიტის მაღალი მნიშვნელობით. ცილინდრიანი ბლოკით უფრო საიმედოდ დაკავშირება ცილინდრიანი ბლოკით, მისი ქვედა ნაწილი დამზადებულია ოდნავ გაფართოვდა.
დიზაინი მახასიათებლები ცილინდრიანი ხელმძღვანელი.
თანამედროვე ავტომობილების ცილინდრიანი ბლოკების ხელმძღვანელი კომპლექსური სტრუქტურაა და მოიცავს სხვადასხვა ნაწილის ძალიან დიდ რაოდენობას (სარქველი დრო, ავტომობილის ნაპერწკალი, მუყაოს და ა.შ.). ასევე დამონტაჟებული აქ - დამთავრების და ინტრავენური სარქველები, წვის საწვავი, camshaft და ბევრად უფრო. ერთჯერადი ძრავებით აღჭურვილი ავტომანქანებით დამონტაჟებულია საერთო ცილინდრიანი ხელმძღვანელი და მრავალრიცხოვანი მრგვალი ძრავები - W- ფორმის, სადაც ცალკე ხელმძღვანელი დამონტაჟებულია თითოეული რიგის ცილინდრებზე.
ჩვეულებრივ დამონტაჟებული ძრავები სამი, ოთხი ან ხუთი პისტონით. გამონაკლის შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ იხილოთ ექვსი ცილინდრიანი ძრავა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ძრავების ბლოკირების მეშვეობით პისტონების მიერ ძალის მუდმივი მუდმივი სიგრძეა მისი სიგრძე, რომელიც არ იძლევა საშუალებას, რომ ერთ მხარეს ან სხვა მხარეს გადავიდეს. უჩვეულოდ, ექვსცილინდრიანი ინტოქსიკაცია გამტარუნარიანად ითვლება სიგრძით. როდესაც აფეთქებისას პისტონები გაბრუნდებათ ცილინდრებისგან, ძალა არ ქმნის ბორბლებს.
სანამ გადაცემაში გადადიხართ, პირველად გადაყვანილია crankshaft- ზე, რომელსაც თან ახლავს pistons. თუმცა, ამ ტიპის წისქვილზე ძნელია სატუმბი. ამის საუკეთესო მაგალითია მოტოციკლების სამყარო. როდესაც ცილინდრები მარჯვენა და მარცხენა descend განწყობა, ძრავა მართლაც rushes ერთი მხრიდან მეორეში. არის თუ არა გაუთავებელი დებატები, დიზელის მანქანები თავიანთ ადგილას კოლექციურ სამყაროში? ბევრისთვის პასუხი არ არის. მიიღეთ ყველაზე მეტი არგუმენტი და შეისწავლეთ ისინი ყურადღებით.
ოპერაციის დროს ცილინდრიანი ხელმძღვანელის მიერ შესრულებული სტრუქტურა და ძირითადი ფუნქციები.
- ცილინდრიანი ხელმძღვანელი საფარი (რომელზეც ნავთობის შევსების ხვრელი მდებარეობს) ცილინდრის ბლოკის დაცვა ფუნქციონირებს უარყოფითი ზემოქმედებისგან და clogging.
- რეზინის გალაქტიკი (ცილინდრიანი ხელმძღვანელი gasket) - გამოიყენება ცილინდრის ზედაპირის საფარის შეყვანისას და ასრულებს კუჭის ფუნქციებს იმ ადგილებში, სადაც დაფარულია ცილინდრიანი ბლოკი. Gasket განკუთვნილია ერთიანად, ასე რომ თქვენ არ შეინახოთ მისი ჩანაცვლება დროს სარემონტო ან შენარჩუნება ამ საიტზე.
- პალატა საწვავის წვისთვის.
- ხრახნიანი ბოჭკოები სხეულის ხელმძღვანელზე ინექტორებისთვის ან ნაპერწკლების სანთლებით.
- სიბრტყეა კამპასტისა და ჯაჭვის დესტრუქციისათვის ცილინდრიანი თავების წინა ნაწილში.
ადგილი ცილინდრის სათავეში ზედა ნაწილში არის სარქველი წყლებისა და ბუჩქებისათვის განკუთვნილი ადგილი, საყრდენი საყრდენები და კამშაფტიანი სათავსოები, აგრეთვე საბინაოში შესასვლელი და გამონაბოლქვის მანიპულაციების დამონტაჟება. არსებობს ცილინდრიანი ხელმძღვანელი და დრო ადგილი (გაზის განაწილების მექანიზმი).
დიზელი საავტომობილო ისტორიაში არ არის
მაშინაც კი, თუ გასული წლის პოპულარული ბენზინი იყო ყველაზე პოპულარული გუშინდელი, ისინი უკვე ბევრად უფრო რეგულარული დიზელის, ისევე, როგორც დღეს, მხოლოდ უმრავლესობა. ამ თვალსაზრისით, თუ კოლექციის მიზანია შეინარჩუნოს საავტომობილო მემკვიდრეობა, მათ შორის პოპულარული, ძნელია დაკარგოს დანახვა!
დიზელის მანქანა არაფერი გააკეთა
და აქ დიზელის ძრავა არა უკან, ისევე როგორც სხვა ძრავები ნაკლებად "ტრადიციული" არქიტექტურით. 90-იან წლებში, მწარმოებლები მუშაობენ ტურიზმით დიზელის მანქანები. აქაც მოგვიანებით ამბავია, მაგრამ მაინც არსებობს.
აღდგენა და მოვლა
სუფთა ესთეტიკური თვალსაზრისით ან აღჭურვილობით, ისინი ზუსტად იგივე ნაწილებია, როგორც ბენზინის ვერსიები, ამიტომ არ არის ფასში განსხვავება.ცილინდრის ხელმძღვანელის უკიდურესი ან არასათანადო მოპყრობის შემთხვევაში სერიოზული ზიანი შეიძლება მოხდეს ერთმანეთთან პირდაპირი ურთიერთქმედების მქონე სხვადასხვა შეკრებებისა და მექანიზმების დიდი რაოდენობით, რაც, თავის მხრივ, ძალიან ძვირადღირებულ რემონტს გამოიწვევს. ეს არის იმის გამო, რომ ერთ-ერთი შეკრების დარღვევისთვის ან ნაწილობრივი სარემონტო სამუშაოებისთვის თითქმის ყოველთვის საჭიროა, რომ თავიდან იქნას აცილებული ხელმძღვანელი და ეს პროცესი ძალიან შრომატევადია.
რაც შეეხება მექანიკას, სიუჟეტი ცოტა განსხვავებულია. რაც შეეხება ცილინდრის ბლოკს, ეს ხშირად მდგრადია, ამიტომ არ არის საშიშროება. თუმცა, გარე ტექნიკისთვის მართალია, რომ ტუმბო ძვირია ძვირადღირებული, ზოგი კი უფრო მყიფეა, ვიდრე სხვები. არსებობს სხვა მოწყობილობები, რომლებიც უფრო ძვირი ღირს. მაგრამ იგივე გრძელდება ბენზინის მანქანამკვეთრ მექანიზმებს ძვირადღირებული ნაწილები დასჭირდება, ხოლო 8-ცილინდრიანი ძრავით აღჭურვილი მანქანა მოითხოვს მუხრუჭებსა და შოკს უფრო ეფექტური, ვიდრე ოთხი ცილინდრიანი ძრავა და, შესაბამისად, უფრო ძვირი.
ცილინდრიანი ხელმძღვანელის დამონტაჟებისას საჭიროა გარკვეული თანმიმდევრობისა და მკაფიო ბრუნვის დადგენა, რაც განსაზღვრავს ავტომობილის მწარმოებელს, უფრო მეტად სტატიაში. თუ იგნორირებას უკეთებს ამ წესებს და ვერ დაველოდებით აუცილებელ მომენტს - თქვენ შეგიძლიათ გააფუჭოთ გაასუფთავე, დაკარგოთ ნავთობი და გამაგრილებელი, და შედეგად - დარღვევა. უკიდურეს შემთხვევაში, გამაგრილებელი ხდება ნავთში და შემდგომში ცილინდრში გადაიზრდება, რაც ცილინდრიან ლაინერის დაზიანებას გამოიწვევს. ძალიან ბევრი ძალა დაზიანდება რბილი ხელმძღვანელი ორგანო, რომელიც მოითხოვს მის აღდგენას. აქედან გამომდინარე, გირჩევთ, რომ რემონტი არ გაგიკეთოთ, არამედ კვალიფიციური სპეციალისტების დახმარებით.
დიზელს არ აქვს ტექნიკური ინტერესი
აქ კვლავ არ არსებობს იმის მიზეზი, რომ კოლექციონერი იცის, რა იყიდის და რატომ ყიდულობს მას. ბენზინის ძრავების მსგავსად, დიზელი მუდმივად ვითარდება. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაარღვიოთ თქვენი ამბავი იგივე. ჩვენ შეგვიძლია შევადგინოთ ეკვივალენტური სია ბენზინის ძრავებიეს არ არის შოკისმომგვრელი არავისთვის, პირიქით, ისე, რომ არაფერი არ ეწინააღმდეგება მათ ყოფნას, თუ ეს შესაძლოა მოხსენიებული მოდელების უკანასკნელი მხარეა, მაგრამ კითხვა არ არის მოტივაციის ტიპის შესახებ.
დიზელი არ არის ვნება
ასე რომ, აქ ჩვენ წარმოვადგენთ არანაკლებ ობიექტურ არგუმენტს! ეს მხოლოდ გემოვნების საკითხია. ზოგიერთი ურჩევნია რეგულარულად აკრიტიკოს დიზელის ბლოკი იტალიის ტირილით გაბრაზებულს, ეს მათი არჩევანის გაკეთებაა. ჩვენ კი არ ვსაუბრობთ თაყვანისმცემლებს ტრაქტორების ან ძველი სატვირთო მანქანა!