გახსოვთ გრძელი, მჯდომარე ჯიპი Honda Crosstour? ეს ხუთკარიანი შეთანხმების საფუძველზე შეიქმნა 2009 წლიდან 2015 წლამდე და გაიყიდა ბევრ ქვეყანაში, მათ შორის რუსეთში. მაგრამ მანქანამ არ მიაღწია დიდ წარმატებას და გაათავისუფლეს ზედმეტი ხმაურის გარეშე. თუმცა, ჩინეთში კროსსტურს მაინც ჰყავს მიმდევარი - დიახ, არა ერთი, არამედ ორი ერთდროულად! კუპეს მსგავსი კროსოვერი დებიუტი იყო გასულ გაზაფხულზე და ახლა მისი ტყუპი წარმოდგენილია UR-V ინდექსით.
ორივე მანქანა გაიყიდება პარალელურად, მაგრამ Avancier იწარმოება GAC-Honda– ს ერთობლივ საწარმოში Guangzhou– ში, UR-V მოდელს აწარმოებს სხვა ერთობლივი საწარმო-Dongfeng Honda ვუჰანიდან. ჩინეთში ეს ჩვეულებრივი პრაქტიკაა: სხვადასხვა საწარმო აწარმოებს თითქმის იდენტურ მანქანებს სხვადასხვა სახელწოდებით. ჰონდას უკვე ჰყავს რამდენიმე ჩინელი ტყუპი: Vezel და XR-V ჯიპები, ოდისეისა და ელიზიონის მიკროავტობუსები, City და Greiz პატარა სედანი. ახლა კი Avancier და UR-V.
ამავე დროს, გარეგნულად, კროსოვერები მნიშვნელოვნად განსხვავდება. Honda UR-V– ს აქვს არა მხოლოდ განსხვავებული ბამპერები და განათების აღჭურვილობა: სხეულის თითქმის ყველა გარე პანელი შეიცვალა, სახურავის გარდა, ხოლო ბორბლების თაღები ნაკლებად გამოკვეთილი გახდა. ეს პრაქტიკულად არ იმოქმედებს ზომებზე - თუმცა, სიგრძე გაიზარდა 9 მმ -ით, 4825 მმ -მდე.
სალონები, მეორეს მხრივ, თითქმის იგივეა: მხოლოდ ინსტრუმენტის გრაფიკა განსხვავდება. მეორე რიგში სამეფო სივრცეა, ხოლო ძვირადღირებულ ვერსიებს აქვთ სამი ზონის კლიმატის კონტროლი და აუდიო პანელი უკანა საყრდენში. გარდა ამისა, პარამეტრებში შედის პანორამული სახურავი, LED ფარები, ყოვლისმომცველი კამერები და სხვა.
ტექნიკურად, Honda UR-V არ განსხვავდება დონორისგან. კროსოვერი ბაზარზე შემოვა ორი ლიტრიანი ტურბო ძრავით "ცხელი" ჰეჩბეკი Civic Type R- დან, რომლის სიმძლავრეა 272 ცხენის ძალა და ცხრა სიჩქარიანი "ავტომატური" ღილაკის მართვის პანელით. წამყვანი - წინა ან სრული. მოგვიანებით გამოჩნდება ახალი ვერსია დედამიწის სიზმრების 1.5 ტურბოჩარჯერის ძირითადი ვერსიით (193 ცხ.), რომელიც დაწყვილებული იქნება ვარიატორთან.
UR-V მოდელის გაყიდვები დაიწყება მარტის შუა რიცხვებში და ფასად ის დიდად არ უნდა განსხვავდებოდეს ტყუპისგან, რომელიც ჩინეთში 39-დან 48 ათას დოლარამდე ღირს.
ახალი Honda WR-V-პირველი სიახლეები, ფოტოები და ვიდეო, ფასი და სპეციფიკაციები, Honda WR-V– ის ტექნიკური მახასიათებლები, ახალი 2018-2019 Honda, სუბკომპაქტური იაპონური კროსოვერი. ფსევდო კროსვორდის Honda VR-B– ის ოფიციალური პრემიერა შედგა 2016 წლის 9 ნოემბერს, სან პაულოს საერთაშორისო საავტომობილო შოუს ფარგლებში. Honda Motors– ის კროსვორდის ყველაზე ახალგაზრდა მოდელი WR-V დაფუძნებულია პლატფორმაზე, მაგრამ ჰეჩბეკის ფონზე გამოიყურება უფრო მყარი და სპორტული. ახალი სტილის კროსვორდის Honda WR-V გაყიდვები იწყება 2017 წლის გაზაფხულზე სამხრეთ ამერიკასა და ინდოეთში ფასი 16,500 დოლარიდან.
საინტერესოა, რომ იაპონური კომპანიის ახალი მანქანის ასოები WR -V მალავს სახელის სრულ მნიშვნელობას - Winsome Runabout Vehicle (სიტყვასიტყვით ითარგმნება როგორც მომხიბლავი ან მიმზიდველი კომპაქტური მანქანა სასეირნოდ).
დრო გვიჩვენებს, შეძლებს თუ არა ახალ ჯიპს მომხიბლავი მძღოლები სამხრეთ ამერიკაში და ინდოეთში, მაგრამ სიახლის გარეგნობა ალბათ მიმზიდველია, მაგრამ არა მომხიბვლელი. უფრო სწორად, ჰონდას ქვეკომპაქტური კროსოვერი გამოიყურება მყარი და შეიძლება ითქვას მკაცრიც კი, განსაკუთრებით წინა მხრიდან. წარბშეკრული მზერა იქმნება კომპაქტური ფარები, ქარიზმატული ცრუ რადიატორის ცხაური და მასიური ბამპერი ძლიერი პლასტმასის დაცვით, როგორც ნამდვილი ჯიპი.
პლასტიკური კორპუსი - სხვათა შორის, კროსვორდის ატრიბუტი წარმოდგენილია ბორბლების თაღების, ზღურბლების, გვერდითი კარების ქვედა კიდეებზე და უკანა ბამპერზე.
ზოგადად და პლასტიკური დამცავი კოსტუმის გარეშე, რომელიც იცავს სხეულის ქვედა ნაწილებს, სიახლე ღირსეულად გამოიყურება ნებისმიერი კუთხიდან. კროსვორდის სხეული არ არის უკეთესი და უფრო სწორი, ალბათ, ვთქვათ ამაღლებული ჰეჩბეკი (სტანდარტული წინა წამყვანი, იქნება თუ არა ვერსია AWD ყველა წამყვანი ჯერ არ არის ნათელი), მორთული მკვეთრი კიდეებით გატეხილი ხაზები და სპორტული ჭედურობა, თანამედროვე ფარები და პარკირების ნათურების ორიგინალური ჩრდილები.
- Honda WR-V 2018-2019 წლების სხეულის გარე ზომები არის 3995 მმ სიგრძე, 1750 მმ სიგანე, 1570 მმ სიმაღლე, 2600 მმ ბორბლიანი ბაზით და 170 მმ კლირენსიდან.
იაპონელი მწარმოებელი არ ჩქარობს თავისი სიახლის ინტერიერის დიზაინის გამოვლენას, მაგრამ ... თითქმის 100% -იანი ალბათობით შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ხუთკარიანი ჰეჩბეკის ინტერიერი, სტილიზებული როგორც კროსოვერი, იქნება ინტერიერის ზუსტი ასლი Honda Jazz / Fit პლატფორმის დონორი.
ასე რომ, მყიდველებს აქვთ უფლება დაეყრდნონ მაღალი ხარისხის დასრულების მასალებს, კომფორტულ პირველ რიგში სავარძლებს გამოხატული გვერდითი მხარდაჭერით, მყუდრო უკანა სავარძლებს, რომელსაც ავსებს სუპერ Honda Magic Seats სისტემა, ტრანსფორმაციის ვარიანტების მასით, წინა პანელისა და ცენტრის თანამედროვე არქიტექტურით. კონსოლი აღმოჩნდა მძღოლისკენ, შესანიშნავი კომპლექტი მოწინავე ტექნიკით.
ახალი Honda WR-V– ის პოტენციური მფლობელები დააფასებენ სპორტის მრავალფუნქციურ საჭეს, უაღრესად ინფორმაციულ ინსტრუმენტთა პანელს დიდი სპიდომეტრით და რამდენიმე მცირე რადიუსით (ტაქომეტრი და ბორტ კომპიუტერი), აღჭურვილობის შესანიშნავი ორგანიზება ცენტრალურ კონსოლზე ორი ვერსია. პირველი გულისხმობს მულტიმედიურ სისტემას 5 დიუმიანი ფერადი LCD დისპლეით და კონდიციონერის კონტროლის განყოფილებით. მაგრამ მეორე უბრალოდ სუპერ, თანამედროვე და თანამედროვე მულტიმედიური კომპლექსით Honda Connect (7 დიუმიანი სენსორული ეკრანი USB და Wi-Fi, Bluetooth და HDMI, ნავიგაცია და უკანა ხედვის კამერა), ასევე სენსორული პანელი, რომლითაც კლიმატის კონტროლი კონტროლდება.
უსაფრთხოების სისტემებიდან აღსანიშნავია არა მხოლოდ 8 აირბაგების არსებობა, არამედ ბევრი ელექტრონული სისტემა, თანაშემწე და თანაშემწე: City-Brake Active and Advanced Driver Assist, Intelligent Speed Assist and High-Beam Support System, გაფრთხილება შეჯახების შესახებ, გაფრთხილება შესახვევიდან, მოძრაობის ნიშნების ამოცნობა. მათი უმეტესობა ხელმისაწვდომია, თუმცა, ფასიანი ვარიანტების სახით და არ არის დაინსტალირებული სტანდარტულად.
სპეციფიკაციები Honda WR-V 2018-2019.
ახალი ჯიპი დაფუძნებულია გლობალური B სეგმენტის პლატფორმაზე, რომელიც ემყარება იაპონური კომპანიის მოდელების დიდ რაოდენობას Honda City და Honda Greiz სედანებიდან, ჰეჩბეკები, Honda Jazz და Honda Fit, კროსოვერებამდე და Honda BR-V.
ასე რომ, ახალი ჯიპი სრულად დამოუკიდებელი წინა შეჩერებით (MacPherson strut), უკანა ნახევრად დამოუკიდებელი შეჩერება (H ტიპის ბრუნვის ბარი), დისკის მუხრუჭები, ელექტროგადამცემი საჭე და სტანდარტული 2WD (ორბორბლიანი წამყვანი) წამყვანი. ძალიან სავარაუდოა, რომ მომავალში იქნება ვერსია დანამატიანი ყველა წამყვანი AWD (ყველა წამყვანი).
სიახლის ძრავის განყოფილებაში დაინიშნება ბენზინის და დიზელის ძრავები, რომლებსაც შეუძლიათ ტანდემში იმუშაონ 5 მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, 6 მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და CVT ვარიატორი.
Earth Dreams ოჯახის ბენზინის ძრავები ახალი Honda WR-V– სთვის:
- 1.2 i-VTEC (90 hp 100 Nm), 1.3 i-VTEC (102 hp 123 Nm) და შესაძლოა 1.5 i-VTEC (130 hp 155 Nm).
დიზელის ძრავები ახალი SUV Honda WR-V– სთვის:
- 1.5 i-DTEC (100 HP 200 Nm) და 1.6 i-DTEC (120 HP 300 Nm).
Honda WR-V 2017-2018 ვიდეო ტესტი
Honda– ს ახალი მინი კროსვორდის პრემიერა შედგა 2016 წლის 9 ნოემბერს ბრაზილიის ქალაქ სან პაულოში. მანქანა დაფუძნებულია Honda Jazz 3 პლატფორმაზე, მაგრამ ოდნავ უფრო დიდი ზომისაა, ასევე აქვს უფრო სპორტული გარეგნობა და აღჭურვილობის მდიდარი დონე. კომპაქტი გასაყიდად არის განკუთვნილი ინდოეთსა და ჩრდილოეთ ამერიკაში.
2018-2019 Honda WR-V დიზაინი
აღსანიშნავია, რომ კროსვორდის სახელი ნიშნავს Winsome Runabout Vehicle- ს, რაც სიტყვასიტყვით ითარგმნება როგორც "ლამაზი მანქანა ფეხით". სიახლის გარეგნობა მართლაც ძალიან მიმზიდველი აღმოჩნდა. იგი აღჭურვილია კომპაქტური LED ფარები LED შევსებით და არაჩვეულებრივი რადიატორის ცხაურით.
სიახლის წინა ბამპერი განასახიერებს ნამდვილად გამავლობის იერს, მასიური პლასტიკური დამცავი ზოლის წყალობით. იგივე მორთვა იცავს მინიატურული კროსვორდის უკანა ბამპერს, ზღურბლებს, კარის ძირებს და ბორბლების თაღებს.
ზოგადად, სხეულის სილუეტი წარმოადგენს საკმაოდ მყარ გარეგნობას, მიუხედავად მისი კომპაქტური ზომებისა. კომპანიის ინჟინრებმა მისცეს ჰარმონიული პროპორციები და აეროდინამიკური ფორმა.
სალონის გაფორმება Honda WR-V
მინი კროსვორდის ინტერიერი ჯერ კიდევ საიდუმლოა. სავარაუდოდ, ის ძალიან წააგავს სალონს, ან მთლიანად დააკოპირებს მას. რა თქმა უნდა, დეკორაციისთვის გამოყენებული იქნება მაღალი ხარისხის მასალები. გარდა ამისა, არსენალს ექნება უახლესი ტექნიკა კომფორტისა და უსაფრთხოებისათვის.
წინა რიგის სავარძლები აღჭურვილია გამოხატული გვერდითი მხარდაჭერით. სავარძლების მეორე რიგი ასევე უზრუნველყოფს მგზავრებს მაქსიმალურ კომფორტს, ფართო ტრანსფორმაციის შესაძლებლობების წყალობით.
სუბკომპაქტური კროსვორდის Honda WR-V 2017-2018 წლების საერთო ზომები
ახალ კროსვორდს აქვს სხეულის შემდეგი ზომები:
- საერთო სიგრძე - 3995 მმ;
- საერთო სიგანე გარე სარკეების გამოკლებით - 1750 მმ;
- სხეულის სიმაღლე - 1570 მმ;
- ბორბლიანი ბაზის სიგრძე - 2600 მმ;
- კლირენსი - 17 სმ.
მწარმოებლები აცხადებენ, რომ კომპაქტური ზომის მიუხედავად, მანქანას ექნება საკმარისი ადგილი სალონში, რათა კომფორტულად მოთავსდეს როგორც პირველ, ისე მეორე რიგში.
სრული კომპლექტი Honda VR-B 2017-2018 მოდელის წელი
მანქანის სტანდარტულ და არჩევით აღჭურვილობას შორის შეიძლება აღინიშნოს ისეთი პარამეტრები, როგორიცაა:
- გასართობი სისტემა სენსორული 5 დიუმიანი დისპლეით, მობილურ მოწყობილობებთან ურთიერთქმედება, ნავიგაციის სისტემა, უკანა ხედვის კამერა და სხვა ფუნქციები;
- ინფორმაციული ინსტრუმენტების პანელი ბორტ კომპიუტერით;
- მრავალფუნქციური საჭე ტყავის მორთვით;
კლიმატის კონტროლი სენსორული პანელით;
- რვა აირბაგი;
- გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა;
- ბრმა წერტილების მონიტორინგის ფუნქცია;
- მარკირების ხაზების და საგზაო ნიშნების კითხვა.
ასევე, სავარაუდოდ, Honda– ს ახალი ნივთებისთვის, ინტერიერის დიზაინის რამდენიმე ვარიანტი იქნება ხელმისაწვდომი, სხვადასხვა ფერის სქემით და დასრულების მასალებით.
სპეციფიკაციები
სხეული აგებულია გლობალურ პლატფორმაზე სეგმენტის B. ასეთი პლატფორმა ფართოდ გამოიყენება მწარმოებლის მიერ, ისეთი მოდელები, როგორიცაა Honda Jazz, City და სხვები.
შეჩერება - წინა დამოუკიდებელი მაკფერსონის საყრდენებით, უკანა - ნახევრად დამოუკიდებელი ბრუნვის სხივით. ჯერჯერობით, პროექტს აქვს მხოლოდ წინა წამყვანი. იქნება თუ არა სრულფასოვანი წამყვანი სისტემა ხელმისაწვდომი დამატებითი ღირებულებით, ჯერჯერობით უცნობია.
ძრავების ასორტიმენტი წარმოდგენილია შემდეგი მოდელებით:
· ბენზინის ძრავები: 1.2 ლიტრი. - 90 ცხენის ძალა, 1.3 ლ - 102 ცხენის ძალა, 1.5 ლ - 130 ცხენის ძალა;
· დიზელის ძრავები: 1.5 ლიტრი. - 150 ცხენის ძალა, 1.6 ლ - 120 სთ
გადაცემათა კოლოფი - 5 ან 6 სიჩქარიანი მექანიკური, ასევე CVT ვარიატორი.
გაყიდვების დაწყება და ღირებულება Honda WR-V მოდელის 2017-2018 წლებში
ახალი Honda სამიზნე ბაზარზე 2017 წლის გაზაფხულზე გამოჩნდება. ძირითადი კონფიგურაციის ღირებულება შეფასდება $ 16.5 ათასი. მწარმოებლები ელიან, რომ WR-V კონკურენციას გაუწევს მის სეგმენტს. იქნება თუ არა მანქანა ხელმისაწვდომი მყიდველებისთვის რუსეთიდან და სხვა ქვეყნებიდან ჯერ არ არის ცნობილი.
ვიდეო ტესტი Honda WR-V 2018-2019:
ახალი ნივთების ფოტოები Honda WR-V (VR-B) 2017-2018:
2017 წლის მოდელის წელი, ზოგადად, არის მინივენი ახალი სხეულის პანელებით. თუმცა, მას აქვს არაერთი უდაო უპირატესობა ოდისეის მოდელზე, რომელთანაც იგი აგებულია იმავე პლატფორმაზე და აქვს საერთო საერთო ნაწილი.
გარდა ამისა, სავარძლების მესამე რიგს ადვილად მოერგება თქვენი შვილი კოლეჯიდან სახლში დაბრუნების შემდეგაც კი. თავის წინამორბედთან შედარებით, მოდელმა დაკარგა გამავლობის სისასტიკეც კი, გარე ზედაპირები გაქრა-ახლა ის ჩვეულებრივი კროსოვერია, სრული პრეტენზიის გარეშე. შემცირდა 10%-ით, მაგრამ ამავე დროს გარეგნობა არ გახდა 90 -იანი წლების მანქანების მსგავსი მათი გამარტივებული ბიოდიზაინით, მაგრამ შეინარჩუნა გარკვეული პატივისცემა.
Honda Canada– მ მოგვაწოდა სუფთა და სრულად საწვავის მანქანა გამოცდისთვის, რომელშიც ჩვენ ჩავატარეთ სრულმასშტაბიანი გარბენი კვებეკის გარეუბანში. დიდი რაოდენობით შვიდი ადგილიანი მანქანა იყიდება ჩრდილოეთ ამერიკაში, მაგრამ პილოტის განხორციელება შესამჩნევად ჩამორჩება ლიდერებს, როგორიცაა Ford Explorer. ამან აიძულა კომპანია სერიოზულად გადაესახლებინა თავისი მიდგომა დიზაინისა და სამიზნე აუდიტორიასთან მუშაობისთვის.
თუ თქვენ ეძებთ ავტომობილს მთლიანი წამყვანი ტრანსმისიით და სრულმასშტაბიანი ტრაილერის გადასაყვანად, მაშინ Honda Pilot სრულყოფილად შეასრულებს საქმეს, როგორც სრულფასოვანი ჯიპი. ეს არის ერთ -ერთი იმ ოჯახის მოდელიდან, რომელიც აშკარად ასრულებს მისთვის დაკისრებულ მოვალეობებს, აკეთებს ამას რაც შეიძლება ეფექტურად. გარდა ამისა, ეს არის ჰონდას ბოლო მანქანა, რომელიც აღჭურვილია VTEC– ით, რომელიც არეგულირებს სარქველ მატარებელს.
რა მოდელია
პირველად 2002 წელს მაყურებლების წინაშე ნაჩვენები იყო, მფრინავი იყო მოსალოდნელი მარკეტინგული ხრიკი და ჰონდას პასუხი ჩრდილოეთ ამერიკის სპორტულ ჯიპებზე დაუნდობელ ლტოლვაზე. მანამდე კომპანიის ერთადერთი გამავლობის მოდელი იყო კომპაქტური CR-V, რომელსაც, სხვა საკითხებთან ერთად, ჰქონდა მოკრძალებული სალონი, რომელიც იტევდა მხოლოდ ხუთ მგზავრს, მძღოლის ჩათვლით. ადრე, Honda– ს უკვე სცადა აშშ – ს ბაზარზე უფრო დიდი ჯიპის გაყიდვა, რომელიც ფაქტიურად გადაკეთებული Isuzu აღმოჩნდა, მაგრამ ამ იდეამ თავი არ გაამართლა და ცოტას ახსოვს ამის შესახებ. მაგრამ როდესაც სეგმენტი აგრძელებდა იმპულსს და Toyota Highlander– ის გაყიდვები გაიზარდა, განზრახვა სრულმასშტაბიანი ჯიპის შექმნაზე გაძლიერდა.
პირველი თაობის მოდელი შეიქმნა და გამოიყენა პლატფორმა, ძრავა და გადაცემა, რომელიც უკვე გამოიყენებოდა Acura MDX, Honda Ridgeline და Odyssey მინივენის მოდელებში. ეს იყო საეტაპო ეტაპი, რომელიც მაუწყებდა SUV– ების გაჩენას, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყოველდღიური მართვისთვის.
მიმდინარე თაობა, ზედიზედ მესამე, ფართო საზოგადოებამ გასულ წელს გააცნო. ის კვლავ რჩება ორიგინალური კონცეფციის შესაბამისად: იყოს დიდი, საიმედო მანქანა, აღჭურვილი 3.5 ლიტრიანი V6– ით, რომელიც მწარმოებლის აზრით, აწარმოებს 280 ცხენის ძალას და 355 ნმ ბრუნვის მომენტს.
ამავდროულად, ნებისმიერი კონფიგურაცია შეიძლება შესთავაზოს პოტენციურ მყიდველებს როგორც წინა, ასევე ყველა წამყვანი ვერსიით. ძირითადი მოდელი აღჭურვილია ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. თუ თქვენი არჩევანი დაეცა მდიდარ ვერსიაზე გაუმჯობესებული მორთვით, მაშინ ასევე მიიღებთ 9 სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემას ZF– დან.
გასაგებია, რომ ერთი ცალი მესამე რიგის დივნის წყალობით, მანქანას შეუძლია 8-მდე ადამიანის განთავსება, თუმცა, მოხერხებულობისა და მრავალფეროვნების გამო, მესამე რიგს სთავაზობენ ვარიანტს ორი დამოუკიდებლად დასაკეცი სკამების სახით რა
გამოყენებული მასალების ხარისხის თვალსაზრისით, ამჟამინდელი თაობა ბევრად წინ წავიდა, კომპანიის სურვილი პრემიუმ სეგმენტში შესვლის აშკარად ჩანს. მაშინაც კი, შთამბეჭდავი დარღვევების ან პატარა სავარცხლის დროს, ნაკაწრები ან დაკრეკვა არ იშლება სალონში, ხოლო პლასტიკური, როგორც უფრო ძვირად ღირებულ მოდელს შეეფერება, აბსოლუტურად დუმს. ძრავის ხმაურიც კი მაქსიმალური ბრუნვის დროს პრაქტიკულად არ ისმის შიგნით.
რამდენად მნიშვნელოვანია ეს მოდელი
არ არის საიდუმლო, რომ კროსოვერები უბიძგებენ სხვა სახის მანქანებს ყველა ფრონტზე, ისინი უზრუნველყოფენ ავტომობილების მფლობელებს ისეთი ფართო ფუნქციონირებით, რომ ეს სიგიჟე მალე არ დასრულდება. თუ თქვენ ხართ ავტომობილის მწარმოებელი და თქვენი მოდელის ხაზი არ შეიცავს შვიდ ან რვა ადგილიან ჯიპ-კროსვორდ-მინივენს, მაშინ რისკავთ გემზე გადასვლას. თანამედროვე ოჯახები აფასებენ ასეთ მოდელებს თავიანთი პრაქტიკულობის, მოხერხებულობის, უსაფრთხოების და კომფორტის გამო, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სხვა სეგმენტის წარმომადგენელმა შეძლოს იგივე უპირატესობების უზრუნველყოფა.
სამუშაო კვირის ბოლოს, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გაიყვანოთ მთელი ოჯახი ქალაქგარეთ, გამავლობის პოტენციალის გამოყენებით, ასევე 2250 კგ-მდე ტრაილერის ბუქსირების უნარი, ამ მხრივ, პილოტი არ არის კონკურენცია.
არა ჰამერი
ამავდროულად, ჩვენ ვამზადებდით მეორადი მანქანის მიმოხილვას, საიდანაც გამოვედით და მივმართეთ ჰონდას, ცხადი ხდება რამდენად მრავალფეროვანი შეიძლება იყოს უნივერსალური ჯიპების სეგმენტი. მფრინავი ამ გიგანტთან შედარებით ძალიან კომპაქტურად გამოიყურებოდა, მაგრამ ის ბევრად უფრო დინამიურად გრძნობდა თავს, რასაც ხელს უწყობს აეროდინამიკურად გამარტივებული სხეული. არ არსებობს არც სისასტიკის და არც აშკარა აგრესიის დემონსტრირების სურვილი. თუ პარალელს გავავლებთ ცხოველთა სამყაროსთან, მაშინ ეს საკმაოდ მიმზიდველი ბალახოვანი დინოზავრია, რომელსაც აქვს პატარა თავი და დიდი სხეული.
იმედგაცრუება
ეს შეიძლება ზედმეტად ჟღერდეს ჩვენი გამოცდისთვის, ზოგი ამას მიკერძოებულ დამოკიდებულებას უწოდებს, მაგრამ ჰონდას საინფორმაციო -გასართობი სისტემა არის სრული მარცხი. მას არ აქვს ინტუიციური ხმის კონტროლი და ჩვეულებრივ გამოყენებულ ფუნქციებზე წვდომა, როგორიცაა რადიოსადგურების შეცვლა, ზედმეტად გართულებულია.
ცხრა სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, მსგავსი Acura TLX და MDX– ში, რჩება ერთადერთ მოწყობილობად, რომელიც კი ახდენს ხელით კონტროლის შესაძლებლობის სიმულაციას, მაგრამ ღილაკების სიმრავლე და მათი ფუნქციონირება დასაბუთებულ პრეტენზიებს იწვევს. მაგალითად, ძირფესვიანებელი გადაადგილების გამოყენება ძალიან დიდ დროს იღებს და ეფექტურად ხდის ელემენტს უსარგებლო. მწარმოებელი იცნობს ამ პრობლემას და მომავალში ჰპირდება Honda PR და Pilot მოდელების აღჭურვას იგივე სიჩქარის ყუთით, რომელზეც არის დამონტაჟებული.
გარდა ამისა, პილოტის შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა ძალიან მგრძნობიარეა. სრულიად უსაფრთხო სიტუაციებში, ორზოლიან გზაზე მოძრაობისას, შემდგომმა მოძრაობამ გამოიწვია ხმის სიგნალი და მითითება ინსტრუმენტთა პანელზე, რაც იწვევს უამრავ უხერხულობას და შესაძლოა გაიღვიძოს უკანა დივანზე მძინარე ბავშვი.
ყოველდღიური მართვა
Honda– ს ამ მოდელის ძლიერი მხარე არის კომფორტი ყოველდღიურ მოგზაურობაში, მუწუკების გადაყლაპვის უნარი და ფაქტიურად მათზე ცურვა. ცხადია, პილოტი რომ არაპრაქტიკული ყოფილიყო, მისი არსებობის მიზეზი არ იქნებოდა. ამის გათვალისწინებით, მაგისტრალური მოცულობა უბრალოდ გასაოცარია - მწარმოებლის აზრით, ის არის 2.29 მ 3, უკანა ორი მწკრივი სრულად დაკეცილი, 1.33 მ 3 მესამე რიგის დაკეცილი და 0.48 მ 3 სამი გაშლილი რიგით. ამ სეგმენტში, მხოლოდ Ford Explorer- ი აჭარბებს პილოტს ბარგის სივრცეში 0.59 მ 3 - ადგილების დასაკეცი გარეშე. რაც შეეხება Dodge Durango– ს, მისი მაქსიმალური მოცულობა 2.40 მ 3 აღწევს.
ტესტების დროს სასიამოვნოდ გაგვიკვირდა, თუ რამდენად ადვილად მოთავსდნენ ზრდასრული მგზავრები მესამე რიგის სავარძლებში, ბევრად უფრო კომფორტულად, ვიდრე უშუალო კონკურენტი. ამავდროულად, თავსაბურავი სავსებით საკმარისია მაღალი ადამიანებისთვისაც კი და მუხლები არ ეყრდნობა მეორე რიგის დივნის უკანა მხარეს. ეს უზრუნველყოფს კომფორტულ გასეირნებას ნებისმიერ მანძილზე და უზრუნველყოფს თქვენ სიმშვიდეს, როდესაც ბავშვები გაიზრდებიან.
აღსანიშნავია ეფექტურობის მაჩვენებელი, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ასეთი განზომილებებისთვის. მწარმოებლის თქმით, დაწყების / გაჩერების სისტემების წყალობით, ასევე ცილინდრების ნახევრის დაბალ დატვირთვაზე, საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად შემცირდა მის წინამორბედთან შედარებით. ამას ხელს უწყობს წონის შემცირებაც (135 კგ -ით), მაგრამ ზუსტი ციფრები ჯერ არ გამოქვეყნებულა.
ექსტრემალური მართვა
უცნაურია, მაგრამ მფრინავი საერთოდ არ გრძნობს თავს ჩამორჩენილს ან ჩამორჩება მაღალსიჩქარიანი მანქანების მიმართ, მიუხედავად იმისა, რომ ის საოჯახო მიკროავტობუსს ჰგავს. ჰონდას თქმით, ახლანდელი თაობა ემყარება სრულიად ახალ შასას, რომელიც უფრო მკაცრი და მნიშვნელოვნად მსუბუქია ვიდრე მისი წინამორბედი. სუსპენზია მორგებულია ისე, რომ გამორიცხოს მორევა ან გადაჭარბებული გადახვევა, ზამბარები აქტიურად მუშაობენ, სწრაფად ამცირებენ დარღვევებს, ხოლო ამორტიზატორები უზრუნველყოფენ შედეგად მიღებული ვიბრაციების ჩახშობას.