რა არის უკეთესი ყიდვა: Mitsubishi Pajero ან Toyota Land Cruiser Prado. მანქანის შედარება SUV Mitsubishi Pajero Sport II და SUV Mitsubishi Pajero IV Restyling Comparison Pajero 4

Pajero 4 დგას კონვეიერის 2006 წლიდან, ვინმე მე -3 თაობის ღრმა დასვენებას, ვინმეს ფუნდამენტურად ახალი მოდელია. მაგრამ ფაქტია, რომ მე -4 თაობის მთავარი განსხვავება, ავტომობილის წინ და უკანა. დანარჩენი გრძნობს, რომ სხეული იგივე დარჩა. მანქანა გაჯანსაღებულია ქარხნიდან და კოროზიასთან დაკავშირებული პრობლემები არ შეიძლება, შემთხვევის შემდეგ აღდგენილი მანქანების გარდა. მიუხედავად იმისა, რომ PAJERO 4- ის ნამუშევრის ხარისხი იდეალურია. სხეულში, ზოგიერთი მფლობელი წინაშე ასეთი პრობლემა - კარი ბეჭდების wipe საღებავი ნიადაგის. იგი მკურნალობს ასეთი ადგილების ავადმყოფობის მიერ ჯავშანტექნიკით. ამის მიზეზი სავარაუდოდ არასაკმარისი სხეულის სისულელეა.

მოტორსის განცხადებით, დავიწყოთ უფროსი ბენზინი 3.8 (6G75), რაც მნიშვნელოვნად ძლიერია, ვიდრე 3.0 ლიტრიანი ბენზინი (6G72), ხოლო 3 ლიტრიდან არ არის განსხვავებული, მაგრამ ამ უკანასკნელისთვის უფრო ნაკლებია. კრიტიკულად იყო შემთხვევები, როდესაც ისინი პატარა გადის სამგზავრო შესამოწმებლად. მფლობელების კიდევ ერთი თავის ტკივილი შეიძლება ჩაითვალოს სამთო მრავალფეროვნებაზე, რომელიც, სუსტი დიზაინის გამო, შეიძლება გაანადგუროთ, შესაბამისად, ყველა ეს შეფერხებები ცილინდრებში და საავტომობილო გზების სამწუხარო შედეგებს. 3 ლიტრის ბენზინის ძრავა საკმაოდ ძველია, თავდაპირველად 80-იანი წლებიდან და პრობლემების სერიოზული პრობლემების პრობლემა არ უნდა იყოს. ერთადერთი უჩივიან, რომ ძრავასთან შედარებით ავტომაგისტრალის მართვისას, როდესაც ავტომობილის მართვა, ძრავის შედარებით 3.8. დიზელის ძრავის 3.2 ლიტრი (4M41) იქნება შესანიშნავი ვარიანტი დინამიკა და საწვავის მოხმარება, მაგრამ ხარისხის ჩვენი დიზელის საწვავი, არსებობს დიდი რისკი მისაღებად ტუმბოს და nozzles, და ფასი tags იქნება სავარაუდოდ, არ გთხოვთ მფლობელი.

ტრანსმისია საკმაოდ საიმედოა. მანქანა არის ადაპტაციით, მაგრამ მაინც იმედგაცრუება ბევრ რადიაციასთან ერთად. უსიამოვნო მომენტებიდან, კარდანის მცირე ზომის მებრძოლებზე, უკანა კოლოფში, ისევე როგორც დაარტყა, ისევე როგორც უკანა კოლოფი. სამწუხაროდ, ეს უკვე არის დიზაინის თვისებები - თქვენ შეგიძლიათ მიგყავს დიდი ხნის განმავლობაში.

წინა სტაბილიზატორის ბუჩქების სუსტი ადგილი. თქვენ კვლავ ხაზს უსვამს ერთი უსიამოვნო რამ - დამონტაჟებული ჭანჭიკები იმალება, ასე რომ, თუ თქვენ გაივლის scatter, აუცილებელია lubricate მათ, სხვა შემთხვევაში, თუ თქვენ დაუყოვნებლივ ჩამოვა დაშორებით, თქვენ პრობლემები unscrewed. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გამოწვევებთან სპეციალური პრობლემების 100,000-მდე გადის არ უნდა იყოს, გარდა წინა სამუხრუჭე დისკებზე და სარეიტინგო ბალიშების უკანა მხარეს, პირველ რიგში მკურნალობს კარიბჭეზე ან დისკების ჩანაცვლებასთან, უფრო მკაცრი წყაროების მეორე მონტაჟი, მაგალითად, Pajero- ის მე -3 თაობიდან.

სალონი ჩემი აზრით, თანამედროვე სტანდარტების მიხედვით მოძველებულია. დიახ, და მფლობელების პრეტენზიების ხარისხი. Crickets აქ გამოჩნდება ეს ფაქტი, და კანის არ არის ცნობილი ძალა და სწრაფად წაშლილია. ხმაურის იზოლაცია გულწრფელად სუსტი.

შედეგად, თქვენ შეგიძლიათ მოიტანოთ ხაზი და თქვას, რომ Pajero არის საინტერესო მანქანა თავის კლასში, მაგრამ არ არის ხარვეზები. მიუხედავად იმისა, რომ მე -3 თაობის შემდეგ მოდელი დაკარგა კლასიკური ჩარჩო სტრუქტურა და გადავიდა, სხეულის ინტეგრირებული ჩარჩოში - Pajero 4 შეიძლება კვლავ ჩაითვალოს სრულფასოვანი ჯიპი და თამამად გადაადგილება იქ, სადაც ჩვეულებრივი კროსოვერი ელექტრონული დაწყვილება კარგად იქნება და დიდი ხნის განმავლობაში. ამავდროულად, არც დაკარგვა ჩარჩო და ღრმა დასვენების, რომელიც გაიზარდა ახალ თაობაში, ვერ მნიშვნელოვნად დააყენებს დონის კომფორტს.

მიღება მრავალფეროვანი damper განადგურების დანართი Axis არის საფრენი შიგნით საავტომობილო - შედეგები სამწუხარო

ინტეგრირებული ჩარჩო - სხეული უკვე მხოლოდ ასე ცალკეა, ისევე როგორც არ უნდა გააკეთოს სხეულის ლიფტი ჩარჩოში

Mitsubishi Pajero.
3.2 ლ (200 HP) 5at
ფასი: 2 209 990 რუბლს.

Mitsubishi Pajero Mitsubishi Pajero ახლახანს ეწვია ჩვენს გამოცდას - ერთ-ერთ მათგანს, რომელიც შეინარჩუნებს ძირითად ქონებას, რომლის წყალობითაც მანქანების ამ კლასს და მის სახელს მივიღე. ჩვენ ვსაუბრობთ patency. ბევრი ჩაბარდება და გადაეცემა კლასს crossovers, მაგრამ იაპონიის "Samurai" Pajero არის ერთგული ტრადიცია. ასეთი მუდმივი "მებრძოლები" ბაზარზე ნაკლებია, მაგრამ ჩვენ აიყვანეს ეს: Nissan Pathfinder, Land Rover Discovery 4, Toyota Land Cruiser Prado და Jeep Wrangler შეუზღუდავი.

Nissan Pathfinder.	Land Rover Discovery 4	Toyota Land Cruiser Prado	ჯიპი Wrangler შეუზღუდავი

ზოგადად, Mitsubishi Pajero რეიტინგები უფრო ძვირად ღირებული თანამემამულე და მე -4 პოზიცია განიხილება. მისი backlog საწყისი აბსოლუტური ლიდერები Ord Land Rover Discovery 4 და Toyota Land Cruiser Prado რეიტინგი ძალიან დიდია. გარკვეულწილად უფრო ახლოს ჩვენი გმირი ხარჯავს Nissan Pathfinder, yielding მას 3 ქულა. Pajero მართლაც ღირსეული off-road თვისებები, ისევე როგორც ზოგიერთი ექსპედიციური თვისებები. დანარჩენი პარამეტრების წინააღმდეგ სხვა მიმოხილვის მონაწილეები არ არიან ძალიან შთამბეჭდავი. თუმცა, Pajero- ს ღირებულება მისი ჯიშების შემცირებას, თუმცა საოპერაციო ხარჯების გაანგარიშება არ არის გთხოვთ.

	Mitsubishi Pajero.	Nissan Pathfinder.	Land Rover Discovery 4	Toyota Land Cruiser Prado	ჯიპი Wrangler შეუზღუდავი
	3.2 ლ (200 HP) 5at 2 209 990 რუბლს.	3.0 ლ (231 HP) 7at 2 275 000 რუბლი.	3.0 ლ (245 HP) 8AT 3 259 435 რუბლს.	3.0 ლ (177 hp) 5at 2 704 000 რუბლი.	2.8 (177 HP) 5at 1 992 000 რუბლს.
წვერი	77,9	80,9	86,3	84,0	72,7
Ადგილი	4 (31)*	3 (17)*	1 (1)*	2 (3)*	5 (79)*

სხეული, ერგონომიკა და კომფორტი
Mitsubishi Pajero - მე -4 ადგილი

ნომინაციაში "Body, Ergonomics და Comfort" Mitsubishi Pajero მოახერხა მხოლოდ ჯიპი Wrangler- ის გვერდის ავლით. სხეულის პარამეტრების საკმაოდ სუსტი, განსაკუთრებით მძღოლის ადგილი, რომელიც კი outsider მაყურებელს ჯიპი Wrangler შეუზღუდავი მიიღო უმაღლესი ქულა. მძღოლის ადგილი მოიტანა "სამურაი" იგივე შეფასებას, როგორც მიწის rover discovery 4, და მოცულობის მაგისტრალური, გმირი ამ მიმოხილვის არა მხოლოდ ჯიპის Wrangler, არამედ Toyota Land Cruiser Prado. ერგონომიკის პარამეტრების და კომფორტს უმეტესწილად უმეტესწილად ნაკლებია მიწის როვერის, ტოიოტა და Nissan- ის სამი ლიდერი. განსაკუთრებით სუსტი Pajero იყო კონტროლი და ხილვადობა. და მხოლოდ პარამეტრების მან მოახერხა გვერდის ავლით Nissan Pathfinder მიერ 0.1 ქულა. შედეგი არის მე -4 ადგილი ამ ნომინაციაში მთელი ხუთი ჯიპიდან.

	Mitsubishi Pajero.	Nissan Pathfinder.	Land Rover Discovery 4	Toyota Land Cruiser Prado	ჯიპი Wrangler შეუზღუდავი
წვერი	37,2	41,4	43,1	42,6	33,0
Ადგილი	4 (40)*	3 (35)*	1 (13)*	2(19)*	5 (109)*
სხეული	16,8	19,1	19,5	19,3	16,2
მძღოლის სავარძელი	5,5	6,1	6,2	6,8	6,7
ადგილი მძღოლისთვის	6,1	6,5	6,1	6,3	5,2
მაგისტრალური.	3,5	3,5	4,2	3,2	2,8
უშიშროება	1,7	3,0	3,0	3,0	1,5
ერგონომიკა და კომფორტი	20,4	22,3	23,6	23,3	16,8
კონტროლი	4,0	4,4	4,6	4,4	4,0
ინსტრუქციები	4,2	4,7	4,8	4,8	3,6
Კლიმატის კონტროლი	3,6	4,0	4,0	4,0	2,2
მასალები სალონი	0,7	0,8	1,0	0,9	0,6
მსუბუქი და ხილვადობა	3,8	4,4	4,4	4,7	3,5
Პარამეტრები	4,1	4,0	4,8	4,5	2,9

Off-road თვისებები
Mitsubishi Pajero - მე -2 ადგილი

Off-road თვისებები - Mitsubishi Pajero Mitsubishi. ამ ნომინაციაში იგი მე -2 ადგილზეა, დაკარგავს ლიდერს ოდნავ მიწის rover Discovery Rating 4. Pajero of lumerts მიღებული არ არის უმაღლესი რეიტინგი, მაგრამ კუთხეების მოუტანა მას უმაღლესი ქულა მიმოხილვა, იგივე როგორც აღმოჩენა 4 . დიახ, და თვისებები ტრანსმისიების მიერ კონკურენციას გმირი მიმოხილვა იყო მხოლოდ მიწის Cruiser Prado. ბორბლების პერსონალის ზომა არ არის ცუდი: ამ პარამეტრის უმაღლესი ქულა მხოლოდ ჯიპი Wrangler შეუზღუდავი. მართალია, Mitsubishi Pajero- ის შეჩერების თვალსაზრისით, ყველა მონაწილეს გადასცა. მიუხედავად ამისა, ეს არ იმოქმედა ამ ნომინაციაში.

	Mitsubishi Pajero.	Nissan Pathfinder.	Land Rover Discovery 4	Toyota Land Cruiser Prado	ჯიპი Wrangler შეუზღუდავი
წვერი	17,3	14,2	18,2	16,7	17,1
Ადგილი	2 (6)*	5 (45)*	1 (4)*	4 (21)*	3 (18)*
ტკივილი	3,4	2,6	3,5	3,1	3,6
კუთხეები	4,4	2,5	4,4	3,1	3,4
დაწრავა	2,2	2,3	2,7	2,7	2,8
Გადაცემა	4,0	3,5	3,9	4,0	3,6
უშიშროება	1,5	1,6	2,0	2,0	1,8
Დისკები	1,8	1,7	1,7	1,8	1,9

ექსპედიციური თვისებები
Mitsubishi Pajero - მე -4 ადგილი

ნომინაციაში "ექსპედიციათა თვისებები" Mitsubishi Pajero კვლავ მეოთხე. საუკეთესო პარამეტრებისათვის, ჩვენი "Samurai" შეძლო მხოლოდ ამერიკელი cowboy ჯიპი Wrangler შეუზღუდავი. სუსტი გატარება, არ არის საუკეთესო საცხენოსნო კომფორტი, საშუალო აჩქარების დინამიკა არ დაუშვა კარგი შედეგის მისაღწევად. თუმცა, ჩვენი მიმოხილვის გმირის გზატკეცილზე გადაადგილების გადატანა არ არის უარესი, ვიდრე მიწის როვერ, ტოიოტა და Nissan- ის სამი ლიდერი, ხოლო საწვავის მოხმარების მეორე შედეგი Pajero- ში. ტარების მოცულობაში, მან Toyota- სგან ჯიპი, მაგრამ გათიშული მაგისტრალური სიგრძე, როგორც ამბობენ, არ გამოვიდა - ყველაზე უარესი შედეგი ყველა მონაწილეს შორის.

13.06.2013 19:21:59

აქ არის ბმული პირველი მიმოხილვა - მიმოხილვა შესახებ Mitsubishi Pajero .... ჩემი კავშირი უფრო მეტი იქნება შიდა შეგრძნებების შესახებ. Mitsubishi Pajero 2008- ის ტექნიკური მახასიათებლების შესახებ მე დავწერე წელიწადში. პირველი, ძალიან ცოტა გარბენი და არ რემონტი, რომელიც შეიძლება ითქვას შესახებ. მეორე, ზაფხული გამოჩნდება. ზაფხულში, მანქანა დაინახავს ბევრ საშინელ გზებსა და მიმართულებას))))))), ასე რომ, როდესაც მხოლოდ მიმოხილვა მათთვის, ვინც გამოიყურება მიმართულებით Pajero IV და ფიქრობს, რომ ყიდვა თუ არა. მე უბრალოდ აღწერს ჩემი შთაბეჭდილებები, კარგად, და ვისთვის საინტერესოა - ის ფიქრობთ, მზად არის მიიღოს minuses და თუ არა მას სჭირდება დადებითი ახალი paderik.

მე უნდა ვთქვა, რომ ზოგადად ყოველთვის იყო მანქანის ბრენდის ტოიოტა. რა თქმა უნდა, როდესაც ძველი Toyota გახდა ძალიან ძველი - მე გადავწყვიტე შეცვალოს იგი ახალს. სხვა ვარიანტი არ განიხილავს, გარდა იმისა, რომ Prado პარამეტრები, რომელმაც გაიარა საავტომობილო გზების და მიმართულებები, კარგად და მიწის კრეისერი 100. მიუხედავად იმისა, რომ "ქსოვა" ძალიან დიდია ჩემთვის. უფრო მეტიც, 80 პროცენტი მე მარტო მივდივარ. კარგად, ავტოფარეხში შედის ნაყარი. ისევე, როგორც მე ვუყურებ მანქანას თემაზე, მაგრამ უკვე ლექსუსის ბრენდებოდა. სამი კვირის შემდეგ, ძიება რატომღაც სამწუხარო იყო. ასეთი რიგი ხაფანგში, რომელიც გამოფენილი იყო Tomsk, Novosibirsk, Kemerovo და Krasnoyarsk ფასი 1300-დან 1500 მილიონამდე, მე ვერ წარმომიდგენია პირდაპირ. მე შემიძლია დავწეროთ მკურნალობა ფირმების შესახებ, რომლებიც ცდილობენ "სიცრუეს" ერთი და ნახევარი emusted მანქანებისათვის. ჩვენ უნდა გადავიხადოთ ადგილობრივი ავტოსკოლამოპარების ხარკი, ფსიქოლოგები ისინი შესანიშნავია. დაარღვიე loach cool. აქედან გამომდინარე, ამ ჩხრეკის შემდეგ კითხვის ნიშნის ქვეშ აწუხებს - გააკეთეს ქვეყანაში თარგმნილი ცხენები, რომელიც შეიძლება ცოტა ცოცხალი მანქანების მთვრალი იყოს. მაგრამ ისინი რატომღაც ცხოვრობენ overup. და ვინმემ შეიძინა ეს ნაგავი. ... მან თავად ერთხელ "ჭურჭელი" ბაზარზე ბაზარზე ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ მყოფი მეორე მხარეს ბარიკადები, იცინოდა დიდება. არა, იყო პატიოსანი მანქანები OD. ერთად 60-80 ათასი. დადასტურებული სერვისის წიგნები. მაგრამ Toyota Prado- ს ფასი 07-08 ივლისს იყო 1,800-1950 მილიონი რუბლი ... როგორც შიდა ხმა, ასეთ სიტუაციაში, განაცხადა, რომ ის 150-300 "რუბასოვის" მანქანას, რომელიც შეიძინა - სავსე სიგიჟე. ლექსუსი გაქრა თავად. არა, მათ შორის იყო წყვილი ძალიან ენერგიული. მაგრამ ისევ, როგორც შიდა ხმა თქვა: "თქვენ უნდა შეიძინოთ ავტომობილი 50-60 ათასი დოლარისთვის 130-150 ათასი კმ-ის გარბენი?"
შედეგად, Honda Pilot, Nissan Murano- საც კი შევხედე. ეს უკანასკნელი რატომღაც არ ჩანდა. მიუხედავად იმისა, რომ ძველ სხეულში შეიძლება შეიძინოს ოფიციალური Murano ერთად გარბენი 20-30 ათასი კმ 900-1000 მილიონი რუბლი. და სრული minced ხორცი. მაგრამ რატომღაც არ იყო ჩემი. მანქანა კარგია, მაგრამ ძალიან რთულია ჩემთვის. ახალი არ მომწონს კიდევ უფრო მეტი, თუმცა კარგი კონფიგურაცია OD შესთავაზა შეარჩიო 1600. Honda Pilot ... მე მას. მაგრამ ის ავტოფარეხში დიდია ნაყარი. ზომის Cruzk. და თითქმის ის აიღო. კარგად, მინიმუმ ითვლება ვარიანტი სრული.

ერთად Lexus, RX350 განმეორდა იგივე ამბავი, როგორც Prado ... უყურებს Nissan Pathfinder. მე არ მიმიღია. გარდა უცნაური მორგებული. როგორც ჩანს, სპორტულ კუპეში არ არის. და ჯიპის მამოძრავებელია .. უცნაური, ერთი სიტყვით, მანქანა, რომელიც განკუთვნილია 165 სმ-ში. და ასე რომ, SUV- ის კონცეფცია, როგორც ასეთი და გარედან მომეწონა მანქანა.
აზრებმა დაიწყეს სალონიდან ახალი მანქანის გარშემო. და ასევე კონფიგურირებული მანქანა სალონი. მიუხედავად იმისა, რომ ფინანსურ სიტუაციაში არ იყო განსაკუთრებით წვლილი შეიტანოს მანქანა 2300-2600 მილიონი, არამედ ქლამიდიას 1500-1800 წლამდე, მე ნამდვილად არ მინდა მიიღოს. პირადად, მე არ მესმის, რომ ავტომობილის ყიდვის მნიშვნელობა, 1500 მილიონი რუბლი 100 ან მეტია, ვიდრე ათასზე მეტი. ეს ჩემი გაგებაა.
აქ, ავტომობილის შეძენის ისტორიაში, კიდევ ერთი კარგი ადამიანი სახელად ოლეგ ჩაერია, რომელმაც მომცა Pajero IV 08 წლის გათავისუფლებისთვის. შემდეგ 100 კმ გზატკეცილზე, მივხვდი, რომ Pajero IV მომწონს ბევრად უფრო prado. შემდეგ დაიწყო Pajero IV- ის ძიებისას, რათა თავიდან იქნას აცილებული პრობლემა ძრავების ჩანართებით .... აღწერს ძიების Pajero IV მე არ .... ეს ყველაფერი დასრულდა მარტივი. მე წაიკითხა სიუჟეტი საიტზე P4- ის შესახებ Novosibirsk- დან და 13 ათასი გარბენისთვის გარანტიით შეცვალა. პასუხების საფუძველზე, მე ვთვლი, რომ ავტომობილის მფლობელი აშკარად დაარღვიოს და სავარაუდოდ ავტომობილის მიმართ დამოკიდებულებაა. კარგად, მე ზუსტად იქნებოდა ავტომობილისკენ მიმავალი დამოკიდებულება. მოკლედ, მე მესაკუთრეს შესთავაზა Pajero IV. და შემდეგ Pajero 4 2008- ის 4-ის კომუნიკაციის შემდეგ, 18 ათასი კმ-ის გარბენი შეიცვალა ნოვოსიბირსკის რეზიდენცია Tomsk- ში. მანქანაში მხოლოდ პარკირების სენსორების მიწოდება, რადგან მანქანა არ არის პატარა და პარკი უფრო მოსახერხებელია. კარგად, ტრადიციის მიხედვით, უკანა ფანჯრები შემოვიდა tar. მე მაინც არ მესმის, რა საგზაო პოლიციელები მდუმარეა წინაშე. და რა სისულელეა, რომ toned სათვალე, როგორც ეს გავლენას ახდენს უსაფრთხოების მოძრაობის. ჩემი აზრით, ზოგიერთი მძღოლის მხოლოდ დონის გავლენას ახდენს მოძრაობის უსაფრთხოება, რომელიც არ არის შემცირებული ნებისმიერი ელფერით.

კარგი ადამიანი დიმიტრი პაჯერო IV მკურნალობდა სიყვარულით. მანქანა მხოლოდ იდეალურ მდგომარეობაშია, გარდა ყველა სახის პატარა რამ, რაც მე არ გავითვალისწინებთ. უფრო მეტიც, მანქანა გარანტიით არის. ასე რომ, ყველა პატარა რამ, რომ 20 იყო აღმოფხვრილი გარეშე პრობლემები.
როგორც მე გავიგე საუბარი OD, Mitsu Pajero IV მე მივიღე "Preamaximal" კონფიგურაცია. ეს არის "Rockford" და DVD გარეშე. მაგრამ უზარმაზარი ლუქი, რომელიც მე ბევრად უფრო დიდი სიამოვნებით ვარ, ვიდრე კარგი მუსიკა. მიუხედავად იმისა, რომ ნივრის მუსიკა sucks ამ მანქანას. მაგრამ მე არ ვარ განსაკუთრებით მელანი. Chang არ არის ყოველთვის სავსე დისკები. რადიო მღერის და Okay. იქნებ განწყობა იქნება კარგი მუსიკა. მაგრამ ნებისმიერი კარგი მუსიკა თქვენ უნდა გავაკეთოთ Shumkov მანქანაზე. მე ნამდვილად არ მინდა მასთან დაკავშირება. მე არ დავწერე ეს cons. აქ მოინახულეთ რა შედარება. მე შემიძლია მხოლოდ შედარება Prado 120, რომელზეც ის წავიდა indecently, თუ ვსაუბრობთ მანქანები ამ კლასის. ზოგადად, მე ნამდვილად არ მესმის პრეტენზიები Shuma რეგულარული მიმოხილვა საიტზე. უკანა თვალსაზრისით, კენჭი ცემა ჩემი აზრით იმავე ხმაურს, რომელიც Pajero IV- ში. მიუხედავად იმისა, რომ Prado ოდნავ quieter on აეროდინამიკური ხმაური. საბოლოო ჯამში, მშვიდად ლაპარაკი 140-150 სიჩქარით, შესაძლებელია, როგორც სხვა მანქანაში. ან მანქანაში ხმის სიმღერის ჩაწერას აპირებთ?

დავიწყებ Pajero IV- ს მუშებს

ალბათ, თუ ვსაუბრობთ მთავარი ავტომატური სიჩქარის მომენტები Pajero IV, ისინი არ არის საკმარისი.

ბენზინის მოხმარება. Appetite Pajero IV უფრო მეტია, ვიდრე Immodest. 18-ზე ნაკლები ქალაქში ვერ ხერხდება. მაგრამ ეს არის თუ არა ამაჩქარებლის სუნთქვა. თუ მინიმუმ "პენსიონერი" არის 20. თუ "დავარცხნა" მაშინ 23. დათბობა, მე ვფიქრობ, და 25 არ ჩახშობილი. მიუხედავად იმისა, რომ სიმღერა სიჩქარე 90 on საკრუიზო - stacked at 14 on კომპიუტერი. (იხილეთ ფოტო, სიჩქარე 90 წელს საკრუიზო, გარეშე განხილვის უკანა დისკზე). ნაკლებად შესუსტებას მოხმარება არ მუშაობდა. თქვენ იძლევა 120-140 იგივე 18. ეს არის სრული დისკზე. უკან არ არის ბევრად ნაკლები. ლიტერატორი ორმხრივ ქალაქში. არ არსებობს კონკრეტული აზრი, რომ გამორთოთ ოთხი წამყვანი Pajero IV მე ვერ ვხედავ. არის ის, რომ უკან საჭე, აღმოჩნდება, როგორც fluff და გლუვი, როგორიცაა უკანა წამყვანი .... და თუ ჩვენ ვსაუბრობთ კომპიუტერული onboard Pajero IV, მაშინ ჩემი აზრით, იგი მართავს დიდი. და განსაკუთრებით კითხვები არ უნდა სჯეროდა. როდესაც მანქანას მიიღებთ, კომპიუტერი 5 წუთის 5 წუთის განმავლობაში 100 კმ-ზე 99 ლიტრს აჩვენებს. და შემდეგ ხუთი წუთი 55 ლიტრი. საწვავის მოხმარების სენსორზე ერთი შეჭამეს საწვავის სამმართველოს მანძილი, კომპიუტერი გვიჩვენებს, რომ შესაძლებელია 190 კმ-ის მართოს. მე ნამდვილად მანქანა 300 მიერ Odometer. გზატკეცილზე 120-140 ტანკის სიჩქარით, 500 კმ-ის საკმარისია. ქალაქში ქალაქში 17-18 ლიტრი იყო ჩემი ride სტილი. მე ვფიქრობ, რომ ეს მოხმარება ისევ იაპონიის ინჟინრების თხოვნას ყუთში მუშაობს. ძალიან დიდი პირველი მეორე მექანიზმი, მაშინ მოკლე მესამე, მოკლე მეოთხე. მაგრამ კიდევ ერთხელ, ზოგადად, Pajero IV Box მუშაობს შეუფერხებლად, გარეშე Jerks. კონცენტრატორები ხედავთ მხოლოდ tachometer arrow. მიუხედავად იმისა, რომ მინუსი მოხმარების შესახებ უფრო საჩივარი ბრენდის შესახებ. კარგად შეიტანეთ შედარება ორი მწარმოებლები. ჩემთვის, საბედნიეროდ, ხარჯები არ არის მაჩვენებელი. მაგრამ არ შეხედეთ კომპანიის ჩვენებას. ეს ხშირად გვიჩვენებს სისულელეს. ბარომეტრის ჩვენების გარდა. Oddly საკმარისი, ის გამოიცანით))))))) მაგრამ მე არ მგონია, რომ მძღოლისთვის ბარომეტრის ჩვენება ძალიან აუცილებელია.

არახელსაყრელი Pajero IV კომპიუტერული Scoreboard მაღალი მძღოლებისთვის.მე პირადად მე ვერ ვხედავ ყველა დროის კითხვას. თქვენ უნდა წარმართონ თქვენი უფროსი. ისე, კომპიუტერი არ არის მხოლოდ სულელური, მაგრამ ცუდი. სანახავად სასურველი კითხვა, თქვენ უნდა flush ყველაფერი წრეში. სიჩქარით არის მოუხერხებელი. კარგად, და შეავსოთ ეს მოთხოვნა იმით, რომ ნათელი, მზიანი დღე ჩვენების უბრალოდ ქრება. აბსოლუტურად არ ჩანს.

Pajero IV- ის სუსტი სხეული შესვენების შესახებ.თუ არსებობს ასეთი სერიოზული რამ, როგორც სუპერ შერჩევა, გადალახოს დაბრკოლებები, საშინელი. Pajero IV იქნება scrape ისე, რომ იგი წყვეტს გულს. მიუხედავად იმისა, რომ როგორც ჩანს, ჯიპი .... ჩარჩო პრადო აქ არის კონკურენცია. დაკავშირებით squeaks in Pajero IV სალონი ... კარგად, აქ კიდევ ერთხელ, ეძებს რა უნდა შედარება. მე არ მგონია, რომ P4- ის მფლობელებს ავტომანქანებში გადავიდნენ Cruises- ის 100 ან 200-მდე. ამ საკითხზე სალონის squeak - კითხვა არის ის, რაც შედარება ... კარგად, და გარდა ამისა, მფლობელი Pajero IV ბევრი crickets fassed. მე ასევე მეფის რამდენიმე ტროიკა. მიუხედავად იმისა, რომ ერთი bastard ზის სადღაც უკანა სავარძელი, მე ვერ დასრულდება ყველაფერი. In Minuses Pajero IV დაწერეთ უკან კარი. მკაცრად მძიმეა 17 რეზინით. უკვე 20 ათასი ზღვარზე კარი არსებობს ბენდი იმ ფაქტს, რომ კარი მონაცვლეობს სხეულის შესახებ. ასე რომ, გადაარჩენს littleness. კარგად, ხოლო მანქანა ქვეშ გარანტია, მომდევნო, მაშინ მე ვთხოვთ, თუ როგორ უნდა აღმოფხვრას. დარეგულირდეს. სხვათა შორის, Pajero IV- ში crickets- ის რაოდენობა პირდაპირ პროპორციულია მინუს ტემპერატურაზე. თბილი, არ არსებობს crickets ყველა. მე ვფიქრობ, რომ +20 წელს სალონი დუმილი ყველა. ზაფხული გამოჩნდება. ისე, კიდევ ერთი რამ ჩემთვის გაუგებარია - 27-30 ქარჩინი მთლიანად გაქრება.

ეს არ დააზარალებს ნაბიჯებს პატარა ფართო. არ არის ძალიან კომფორტული დასხდნენ, წავიდეთ.

დაუყოვნებლივ დააყენა visor წინა მინა. Aerodynamics ისეთი, რომ გარეშე visor, მარცხენა წინა მინის 15 წუთის ერთად ბინძური გზის chlalana წყალდიდობა. თქვენ უნდა შეწყვიტოთ და რუბლს. მარცხენა სარკე საერთოდ არ ჩანს. Warrow წყვეტს პრობლემას. ერთი 9500 კომპლექტი.

Pajero IV საათში 160-180 კმ-ის სიჩქარით, გზის არეულობებზე მართლაც მარცხენა კარიბჭეა.დიახ, და ლაშქრობა ნიჟარები. სხეულის გეომეტრია არ აძლევს ძლიერებას, ეს არის განცდა, რომ კარების ზედა მარცხენა კუთხე.

შუა სინათლისთვის Pajero IV- ში მე 4.როგორც ჩანს ცუდი, მაგრამ რატომღაც არ არის საკმარისი. მარცხენა ფირმა იქნებოდა უფრო მეტი სივრცე დაფარული. მაგრამ კორექტირება სრულყოფილია. მე შევეცადე ამაღლება, ისინი დაიწყებენ მრიცხველებს. ლაშქრობა ბრმა. რაც შეეხება შორს სხივებს. 5 - ცალსახად. როდესაც ფარები არიან ჩართული, მანქანა გაქრა, თქვენ გასაღები, ფარები არიან მთვრალი. კომფორტულად. მაგრამ თუ ქვედა Tumanki აღმოჩნდა. ყველა. ისინი არ არიან გატაცებული. რამდენჯერმე გაფრინდა, ჩვევაში, ციხე-სიმაგრეების გასაღებები, მაგრამ თუმანკის გარდაცვალების გარეშე. Akum- ის სასარგებლოდ არის Konsky, 20 წუთის განმავლობაში არ იჯდა.

მოგზაურობა ჯერ კიდევ მიხვდა, რომ როდესაც მინის დაბინძურებული, მარცხენა დამლაგებელი არ მიაღწევს ზღვარზე მინის CM 5-7.შედეგად, მას შემდეგ, რაც ბინძური გზატკეცილი, იგი გამოდის 7 სმ ჭუჭყიანი on მინის მძღოლი. პლუს სტენდი. სულ ჭუჭყიანი არის Damn გამოჩენა, რომელიც ყველა ამ რამ აწუხებს.

უფრო მეტი მამოძრავებელი Pajero IV in Dirt. სასაცილო აეროდინამიკა. Mud thumps ზუსტი კარი სახელური. ის არის ყველა ბინძური. მაგრამ handle თავად დაახლოებით სმ 10 რჩება სუფთა და რა არის ყველაზე საინტერესო სუფთა შიგნიდან. შედეგად, თქვენ შეგიძლიათ გახსნათ კარი ხელების გარეშე. და იგივე უკანა კარი. როგორ მიღწეულია ჩემთვის მიღმა გაგებაც. უბრალოდ რაღაცნაირად მქონდა მესამე. ეს არის ის, რაც მართლაც მოგზაურობის შემდეგ საშემოდგომო სიმღერა, გახსნა კარი გარეშე smearing ტალახი არის უფრო. ასე რომ, იყო შედარებით ...

MMS zhmoti. გადარჩენა წვიმის სენსორი.ძალიან grabs. მაგრამ არსებობს უცნაური ფუნქცია janitors of velocity მანქანა. მე ვცდილობდი, რომ ორი დღის განმავლობაში მუშაობის ალგორითმი გავიგე. კიდევ ერთხელ, ეს იყო ჩემი გაგება. ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში, მხოლოდ ცნობებია ის ფაქტი, რომ ეს ფუნქცია იმყოფება. და შემდეგ სამეცნიერო ტკივილის მეთოდით. ზოგადად, მნიშვნელობა ის არის, რომ სწრაფად მიდიხარ, ნელი ის ასუფთავებს. როდესაც ღირს - ასუფთავებს სწრაფად. მე ყოველთვის ვფიქრობდი, რომ ცოდვილი რამ, რაც უნდა იყოს საპირისპირო. მაგრამ ჩვენი აზრები MMS ინჟინრები განსხვავდება დარწმუნებული.

ფიქრობდა ყუთში. აქ არანაირად არის ცხენის მოხმარების მიზეზი. კარგად მუშაობს. კარგად, მოედანზე არც ერთი დურის ნებისმიერ დონეზე არ არის. მაგრამ ფიქრობს ხანგრძლივი. და მკაცრად მოკლე პროგრამები. ყუთი Prado სად არის აღშფოთებული. და აქ, როგორც ჩანს და საკმარისი ცხენები არიან. და დინამიკები პირდაპირ არ არის mischievous. მაგრამ სარეზერვო ძალა Pajero IV არის ნებისმიერი სიჩქარე. მიუხედავად სალონში. მინიმუმ 7 ადამიანი. დინამიკა არ დაეცემა. ბრუნვა საკმარისია იმისათვის, რომ ეს კარგი იყოს. მაგრამ მე ვიმეორებ, არ არის არასწორი მანქანა. არა, რომ ეს არ იქნება საკმარისი, მე მინდა უფრო აგრესიული overclocking. მაგრამ ისევ, არ არის racing მანქანა.

მინის Pajero IV უბრალოდ იზიდავს კენჭი.თითოეული გამგზავრება სიმღერაში მთავრდება ჩიპი კრამიტის სამსახურში. ვგრძნობ უფლებას, რომ სადაზღვევო კომპანია Pulubs მიიღებს Lobovuhi- ს ჩანაცვლებას.

20 ათასი Pajero IV მონიტორი დაწერა - რადიო კავშირი შეცდომა.ანუ ყველაფერი მუშაობდა, მაგრამ კონტროლი არ აჩვენებს. არც მოცულობა ან არხი. წავიდა ერთი გარანტიები უარი ეთქვა. მათ 500 რუბლი აიღეს. რაღაც გადატვირთვა. ისინი ამბობდნენ, რომ პირველი პრობლემა ვიყავი. მე იმედი მაქვს, რომ არ გადაღება შემდგომი.

წინა სამუხრუჭე დისკი Pajero IV - სრული გ ... მაგრამ.ყოფილი მფლობელი, როგორც მე მივხვდი, რომ მათგანმა ათასობით პაჩინგი 10. 23-ზე. არა მიმდინარე მანქანები. მიუხედავად იმისა, რომ, სხვათა შორის, მე ვარ -27 გრადუსამდე 450 კილომეტრის შემდეგ წყალში გაფრინდა. ღამით. მდინარე დაარღვია. მოკლედ, სადღაც საჭესთან სართულზე. გაიარა სიჩქარე კმ 60. და ძალიან unpleasantly jerked. სტაბილიზაციის სისტემის წყალობით. კარგად მუშაობდა. დაეცა, ასე რომ საუბარი, უსიამოვნო სუნი სალონში, რადგან ასახული ბუნების ყოველ ადამიანს. უფრო მეტიც, მე გაიხსენა და არ გამოვლინდა. Prara- ზე შეიძლება გამოვლინდეს. იმის გამო, რომ ასეთ სიტუაციებში ელექტრონიკა ხდება ძრავზე. ანუ, არ არსებობს პროგნოზირებადი. და ამ სიტუაციაში აუცილებელი იყო გაზის გავლა. რა თქმა უნდა, დისკები და ხელმძღვანელობით. მე უბრძანა გერმანულს. წარმოშობის წერტილი, თუ ისინი თავდაპირველად sucks. საკითხი არ არის კრიტიკული - 4500 დისკზე, კარგად, და ბალიშები. ორიგინალი - 3800, წინა კომპლექტი.

30 ათასი Pajero IV, არ იყო ძალიან სასიამოვნო ხმაური საწყისი ფეხსაცმლის შემდეგ 40-50 კმ. Lodge ბალიშები, დისკები ძალიან. ეჭვი მაქვს, რომ მასალა თავად არ არის ყინული. ზედა ფენა წაშლილია. რა ერთიანი ჯვრის rustle წავიდა. შეცვალეთ ბლოკები ცოტა ხნის წინ. მე შეამოწმებ ეჭვს.

მას შემდეგ, რაც 140 კმ საათში არ არის ძალიან გლუვი გზა, სათვალეების სარკეები დაიწყება rattle ოდნავ.უსიამოვნო. ერთი უყურებდა ყველა მთელს შიგნით. მე თვითონ ვუყურე. როგორც ჩანს, ჭეშმარიტია. ესაუბრა მფლობელებს. არსებობს ასეთი პრობლემა ყველა მანქანაზე.

ღამით, კმ 120 გატანაზე ფრინველის კგ 2, ალბათ, გარეგნობაა. ფრინველის ცალი. რადიატორის ცხაური გაუძლო.

Pajero IV LCP ასევე არ არის ის, რაც ძველი მარჯვენა გადასცა japs. მუხლი რამდენიმე სამი ჩიპი.
ბინაში მარშრუტებზე, ჩვენ გვაქვს ერთი ფართობი (კრასნოიარსკის მიმართ Yay და Mariinsky შორის), სადაც შეგიძლიათ დააჭიროთ, მე შევეცადე მაქსიმალური სიჩქარე Pajero IV. Navigator- ის მონაცემებით, 203 კმ საათში. შემდეგი არ არის დაჩქარებული. კარგად, უფრო სწორად, საჭიროა უფრო კარგი გზა. ალბათ, ასეთი სიჩქარე, ძალიან მშვიდი მანქანა მანქანა. უკიდურესად მშვიდი. არა, რომ ეს იქნებოდა პირდაპირ, როგორც სედანი, მაგრამ ჯიპი ძალიან სწორად გაკვირვებული ქცევის მანქანა. თუმცა, ეს ასეა, სურათის სისრულისთვის. მე არ მგონია, რომ სიჩქარის დამახასიათებელია ჯიპი ფუნდამენტური მნიშვნელობა. დიახ, და იქ არსად წასვლა და არ არის საჭირო ტარებას! გარდა ამისა, Pajero IV- ის ასეთ სიჩქარესთან ერთად, ის გაზისურია, როგორც intergalactic ზოლები, რომელიც sucks შევიდა შავი ხვრელი, და ის ცდილობს გაქცევა მას ყველა ექვსი trinketous turbulyatlora.
მუცლის - თემა. ღამით, მე არ შეამჩნია ნაჭერი რაღაც ჯირკვლები. ასეთი ძალა, Lupano ბოლოში. თავდაცვის დარჩა პატარა დენტი. ეს არ იქნება დარწმუნებული, რომ ეს იქნებოდა წართმევას ან წამოიჭრა. ასე რომ დაიცვას თქვენი ფული მუშაობდა.

შესახებ Pajero IV- ის Rigidity… Არ ვიცი. მე ვიტყოდი, არ არის მინუსი და არა პლუს. ეს არის მხოლოდ "მოკლე ნაბიჯი შეჩერება", გარდა მრავალგანზომილებიანი უკან. Მეტი აღარ. Pajero III მფლობელები ამბობენ, რომ treeshka მკაცრად მკაცრია, გულისხმობდა იმ ფაქტს, რომ Pajero IV სხვა თაროები. ამ შემთხვევაში, ვერაფერს გეტყვით. მაგრამ მე არ მოვუწოდებ Pajero IV Hard. ზოგადად, შეჩერებული P4 ჩემი აზრით ძალიან ცოცხალია. აგრეგატები საკმაოდ კომპაქტურია. არაფერი ჩხირები გარეთ. არაფერია გაანადგურეს off-road. კარგად, თუ ნამდვილად მიიღებთ stump. ზოგადად, ყველა მუცელი, თითქოს სხეულში დაიხრჩო. არაფერი protruding კვანძების. ასე რომ, თუ თქვენ უნდა "Scream" ერთად მუცლის შესახებ თოვლი - ეს შეიძლება იყოს უსაფრთხო. არაფერი გამორთულია. თუ სამი ნაწილის ორიგინალური დაცვა, შემდეგ კი მუცელზე, თოვლის თუნდაც icyankas- ის sledding.

და ახლა დადებითიPajero IV.

პირველი და ყველაზე მნიშვნელოვანია ჩემთვის გატარება. ფაქტობრივად, ეს მოსყიდვა Pajero IV. გზატკეცილზე საათში 150-170 კმ-ზე სიჩქარით, მსგავსი მანქანების კონტროლი თითქმის სრულყოფილია. მე ვიმეორებ, რომ ჯიპზე ვსაუბრობთ. მინიმალური რულონები, შესანიშნავი გამოხმაურება საჭეზე. Prado ასეთი სიჩქარე იყო მხოლოდ ნაჭერი რკინის ორ და ნახევარი ტონა საფრენი სწორი ხაზი. იყიდება Prado, კომფორტული სიჩქარე 120-130. კარგად, მაშინ კომფორტი ნათესავია. ის ძალიან სასიამოვნოა ჩემი თვალსაზრისით .. 200 კმ გზის შემდეგ მაგისტრალურ, ძაღლი დაიწყო span. რა გააკეთა Pajero IV მომეწონა - რომ ragless გზაზე სიჩქარე არ გრძნობს pits თუ სიჩქარე 70 კმ საათში. . მაგალითად, Mariinsky- ის მარშრუტის შესახებ, თუ ტომსკისგან კრასნოიარსკამდე (ვინ იცის დაბომბვის ეს ნაწილი, ის გაიგებს) Pajero IV საშუალებას გაძლევთ მართოთ სიჩქარე 90-120 კმ საათში. მანქანა არის სრულყოფილი. ასეთი შეგრძნებები მე მივიღე რატომღაც მიწის კრეისერი 100, რომელსაც იგივე საიტი აქვს. მხოლოდ ის ბევრად უფრო რბილია. უბრალოდ floats. Pajero IV ასეთ ძვირადღირებულ შეჩერებას. კარგად, ინტერიერი, რა თქმა უნდა unison მღელვარება ეკრანები. Prado არსებობს, ძალიან, 120 -130 მიდის bang. მაგრამ ძაღლი იწყებს 60 კმ-ზე, მგზავრებს უკანა სავარძლებზე. ცოტა გავიდა ზამთარში. უბრალოდ სრულყოფილად. სათვალთვალო ნამუშევრების სათვალეა ღირსეული. მანქანის შევსების ნაწილის ნებართვის გარეშე. მაგრამ საჭეში კვლავ აძლევს სახურავს. მაგრამ მგზავრები ამ გზაზე და სიჩქარით სალონში არ იფრინებენ.

PLUS SUPER-SELECT Pajero IV. რამ არის მშვენიერი. ეს მოხდება ზამთარში. რომელიც მათ ციმბირში იმოგზაურა, ის გაიგებს, რატომ არის სერიოზული ოთხი წამყვანი. მე უნდა ვთქვა, რომ მანქანა სულელურ ქმედებებს იწვევს. ზოგჯერ მიდიხარ, სადაც არ არის აუცილებელი წასვლა. აქედან გამომდინარე, არ არის ძალიან ბევრი ყიდვა crankcase დაცვის მანქანა. ერთჯერადი 1400-ზე 6500-მდე ინსტალაცია. ზოგადად, ჯერ კიდევ არ ვცდილობდი ფრენკ-გზის მანქანას. მაგრამ ექსპერიმენტი ფარგლებში ტრაქტორის მიღწევაში Pajero IV აჩვენა - მანქანის perpetuity ღირსეული. მაგრამ ოთახის გაუქმების ეს ნაწილი გამშვებ გზაზე პირველი გაფიცვის შემდეგ.

უპირობო პლუს Pajero IV, ჩემი აზრით, ეს არის იშვიათი ოპერაციის კურსის სტაბილიზაციის სისტემა. ეს უკანასკნელ მომენტში არის მოხსნადი. უბრალოდ დააყენა, როდესაც ეს იყო დავიწყებული მიერ ძალიან beak. ასე რომ თქვენ ყოველთვის მართოთ მანევრი, რომელიც გინდა. იმავე Prado- ზე, ეს სისტემა ძრავის შესახებ და მიზეზი იყო. სხვათა შორის, ჯერ კიდევ არსებობს მინუს აქაც. ელექტრონული უსაფრთხოების სისტემების გამორთვა ღილაკი რეალურად არ გამორთულია. მაგრამ მხოლოდ muffling. და თუ ტალახში ასვლა, ელექტრონიკა კვლავ, ბოლო მომენტში იწყება ჩარევა, რომელიც არ უნდა გაკეთდეს მთლიანად. ზოგადად, ზოგჯერ Pajero IV გესმით, რომ სუპერ-სელექტორი კარგია. მაგრამ ორი თვისება თქვენ იყენებთ მას სრული პროგრამით, ჭკვიანი ელექტრონიკის გამო. ერთის მხრივ მანქანა იქნება უფრო. ეს არის ერთგვარი "antidurk". მეორეს მხრივ, მაგრამ რამდენად მეტი ჯიპი, კიდევ უფრო სოფელში ტრაქტორის უკან. ასეთი ელექტრონიკა, განსაკუთრებით შორს არის ფეხით უძველესი არ არის საჭირო. გამოცდილი padgers ვარაუდობს, რომ პრობლემა გადაწყდა მიწოდების ABC Fuse. ნამდვილად მუშაობს. შეამოწმეთ! მაგრამ შემდეგ თქვენ მიიღებთ ნამდვილ ჯიპი და მშვენიერი ფეხით ტრაქტორისთვის.

უპირატესობები, მე აღვნიშნავ კომფორტულ წინა სავარძლებს. და ზოგადად სადესანტო მანქანაში. 186 სმ-ში გაიზარდა, მშვიდად მოახერხა დასხდნენ, რომ მარცხენა ფეხი იწონის ჰაერში და მარჯვნივ გადაჭიმული. საკონტროლო წრე რეჟიმში, როგორც სატელევიზიო წინ სახლში თავმჯდომარე. გარდა ამისა, ეს ძალიან მოსახერხებელია სალონში. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს კოვზი tar. ღილაკები Tumankov მდებარეობს უკიდურესად არასასიამოვნო. მაღალი მძღოლები მუდმივად დააყენებს მათ შიგნით პანელში მარცხენა მუხლზე. საბედნიეროდ მათ ქვეშ, საფარი დაუკრავენ ბლოკი და "დააყენებს" მათ უკან ადგილი უბრალოდ.
ზოგადად, თუ ვსაუბრობთ სალონის ერგონომიკის შესახებ, მაშინ ზოგადად ეს უზადოა. გარდა იმისა, რომ მარცხენა კარის საკმაოდ მკაცრი სახელური. 3-4 საათის მამოძრავებელი, კიდევ ერთხელ, მაღალი დრაივერები, მარცხენა იდაყვის იწყება დააზარალებს. ეს იქნებოდა ცოტა რბილი, რათა ამის გაკეთება. რა იქნება ადვილი დასვენება. კარგად, ძალიან მცირე კითხვები ისრებით, სადაც საჰაერო დარტყმა on ღუმელი მონიტორი .. ეს არასასიამოვნო გამოიყურება. ჩვენ უნდა ვიყოთ tilted მიმართ scoreboard. კიდევ ერთხელ, თუ ვსაუბრობთ სალონში, ფრაზა "სტილიზებული, მოდური, ახალგაზრდობა". მაგრამ არა სერიოზული. როგორ არის ეს ყველა სათამაშო ან რამე. Blue-Red Backlight ... კარგად, რადგან ეს არ არის მყარი მანქანის ღირს ორი Liamma. მე არ მგონია, რომ P4 სიზმრები "glamorous kid". და სალონში განათება, მხოლოდ მათთვის))))))) დიახ, სხვათა შორის, მე არ მესმის, მაგრამ ფეხების განათების ფეხების ფუნქცია სალონში P4? ნახეთ, როგორ გისურვებთ ბინძური ფეხსაცმლით ბინძური ფეხსაცმლით? შეიტანეთ რა არის ფსიქოლოგიური ზეწოლა მფლობელი სწრაფად წასვლა რადიატორის? კარგად, ალბათ მე ასევე აღვნიშნო ის ფაქტი, რომ სიმაღლე 186 სმ მე მენატრება მგრძნობიარე საჭე. ცოტა თავს და ცოტა უფრო მაღალია. და ყველაფერი სუპერია. და ყველაზე მეტი ინდიკატორების, როგორიცაა გარდამტეხი მაჩვენებელი, headlamps, მე ვერ ვხედავ ყველა. კარგად, ყველა სახის ჯიბეები და "whims" არ არის საკმარისი. განსაკუთრებით მაგისტრალზე. Trim მარცხენა მხარეს 30 სმ-ის ერთ-ერთი სმ. და გაუგებარი ნაწილების უკანა კარი, სადაც გარდა საგანგებო ნიშანი და rag არ არის არაფერი. ქვეშ მაგისტრალური polister, დამატებითი რიგის ადგილების. არ არსებობს არაფერი. ამისათვის, ქსელის შეძენა, რომელიც შეიძლება იმალება. 2500-ზე მეტი დგას. და რომ მთელი კარგი ფრიალებს მხარეს მხარეს მხარეს. მიუხედავად იმისა, რომ საერთო ჯამში კიდევ ერთხელ ხაზს უსვამს სალონს ძალიან მოსახერხებელი.
მაგრამ ამ ავტომობილის უპირატესობა სალონში 7 ადგილს დავწერ. უფრო მეტიც, უკანა ადგილები საკმაოდ შესაფერისია 165-170 სმ-იან წლებში. კარგად, ორი უკიდურესად კმ-ზე, ის არ იღუპება სინდრომის პოზიციაზე. (ანუ, ეს არ არის არაფერი არაფერი). ძალიან მარტივი, სწრაფი და მოსახერხებელი ტრანსფორმაციის სალონში, გარდა ამისა, გლუვი სართული არის მიღებული. დიახ, ალბათ, აღსანიშნავია ძალიან თბილი მანქანის სალონი და მისი სწრაფი გამაცხელებელი, მათ შორის უკანა სავარძლები. მანქანა ძალიან თბილია. ტემპერატურაზე -25 სალონში მე 18 გრადუსს და ღუმელში ტემპერატურას ვაყენებდი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანაში არაფერი სუნთქვა. ამავდროულად, ის ყოველთვის დაგვიანებულია მეორე მხარის მარცხენა მხარეს კარის კარიბჭის კარი. როგორც კი არ იბრძოდა. მე ვფიქრობ, რომ მიზეზი საჰაერო სადინარში გახსნის მიზეზი. არსებობს პატარა აფეთქება კუთხე. ინჟინრები აქ აშკარად გაივლიან.

უკიდურესად სასიამოვნოა, ის არის ახალი. ძველი, საბედნიეროდ, chatted. კარგად, არსებობს გზა, რადგან მას შემდეგ, რაც უფრო hamsky დამოკიდებულება მომხმარებელს ძნელია წარუდგინოს. კარგად, ფასებით, ისინი უბრალოდ მწვავეა. სინამდვილეში ისინი თავად იყვნენ დაკრძალეს.
ახალი არის 20 - 5,000 რუბლი. გარდა ამისა, ისინი არ იბადება, რას მოგცემთ ჩვენი სათადარიგო ნაწილები. და არ იბადება, თუ გსურთ დაასხით თქვენი ზეთი. გარანტია არ არის გარანტიით. მთავარია, რომ მახასიათებლები გამოცხადებულ მწარმოებელს შეხვდება. კარგად, თუ ნავთობი არის 0W-30, მაშინ ეს უნდა იყოს ბრენდის მიუხედავად.
მე კმაყოფილი ვარ იმით, რომ პადჯერიკა 4-ის გატაცებული მანქანების სიაში ბოლო გვერდზე არ არის. შედეგად, საკითხი 4 პროცენტია CASCO- ს 4 პროცენტი და ყველა სიამოვნება აცვიათ, და სემინარის არჩევასთან ერთად, სადაც რეინფორმატორი, თუ მოხდება - 48 ათასი რუბლი. და არა სატელიტები. და სადაზღვევო სასარგებლოა. Pajero 4- ზე 49 ათას რუბლს, 42 ათას რუბლს შეადგენს. მე არ შეგაშინებ, გავაფრთხილე. მერწმუნეთ, ზოგჯერ ზედმეტი ნახევარ ფუნქციის გადაფარვა პრობლემებისგან განსხვავებით.

ზოგიერთი დასკვნა

მე მივიღებ Pajero iv სალონი 2000 მილიონი ასეთი კონფიგურაცია? ნამდვილად არ. უკეთესი დეგრადაცია Prado for 2300. Pajero ასეთ ფასად ნათლად არ მიაღწევს კომფორტს, სხვადასხვა გაჯეტები (ასევე, მინიმუმ წვიმის სენსორი იყო და ცალკე ღილაკები გათბობის სარკეები, "Lobovuhi" და უკანა ფანჯრის გამაცხელებელი, მაგალითად. და შემდეგ ზოგიერთი delusional დანაზოგი ყველა ერთი ღილაკს დაიწყება) და მინიმუმ რამდენიმე მინიშნება არის ფუფუნება სალონში. როგორც ვარიანტი, რომელიც აღმოჩნდა. სიტყვასიტყვით ახალი მანქანა B. Pradika ფასი თითქმის მაქსიმალური murdration არის სრულყოფილი ვარიანტი. ყველა წუთი, რომ მანქანა აქვს, პირადად არ ყველა დაარღვიოს. დიახ, და ზოგადად არ არსებობს იდეალური მანქანები. უბრალოდ Pajero არ არის მხოლოდ მანქანა. ეს არის სიცოცხლის გარკვეული დამოკიდებულება. ჩემთვის პირადად, Pajero IV არის მანქანა, რომელიც სრულად აკმაყოფილებს ჩემს შიდა "მე". და მას უყვარს მამოძრავებელი ბევრი ტარებას, და ასეთ ადგილებში, სადაც მიმართულებით ითვლება ძვირადღირებული. მით უმეტეს, თუ ფიქრობთ, როდესაც თქვენ შორის cricket, რომელიც ცხოვრობს სალონში ახალი მანქანა და წამებული მანქანა ერთი და ნახევარი ვარ. კარგად, თუ პირველი შთაბეჭდილებები მაშინ ეს ასეა. როგორც ელემენტი, მე ტრადიციულად დავამატებ შთაბეჭდილებებს და სხვადასხვა ინფორმაციას. სულ მცირე, ახლა მანქანა კმაყოფილია 100 პროცენტით. და მე ვფიქრობ, რომ მოცემული თანხა მე შეიძინა ზუსტად მანქანა, რომელიც მინდოდა. ზოგადად, Pajero- ს შეგრძნებები ახალგაზრდების შორეულ გრძნობებს შეახსენებდა, როდესაც 2001 წელს სუზუკუდას ევუუდას 94 წელი შევიძინე 2001 წელს 4.500 ათასი დოლარისთვის Greencraft- ში)))) 1.6 ძრავით. ის იყო creaky, დაბალი ძალა, საერთოდ არ არის ნათელი, რა (სხვათა შორის, ადგილზე კვლავ ინახება მიმოხილვა კვადრატული პრაქტიკოსი hood). მაგრამ ეს იყო ჯიპი, რომელშიც მე წავიდა ასეთ ადგილებში, რისთვისაც ყველას არ რისკავს. Altai და ყაზახეთი და ყინულის ბაიკალი ... აქ Pajero IV იწვევს იგივე გრძნობებს, როგორც მან ძველი paskudik .. მანქანა, რომელსაც ყოველთვის აქვს ჯოკერი, სახით პასიურობა. და სადაც არსებობს ნდობა, რომ თქვენ გაივლის აქ. მე არ ვიტყვი, რომ მე ვარ უფლება მდუღარე წყალი ამ მანქანიდან, გარდა ამისა, მე მაინც დახვეწილი მძღოლი, მაგრამ მე გულწრფელად მოსწონს ეს. და მე მზად ვარ აპატიოს ამ მოდელის უარყოფითი მხარეების აპატიებს. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რამდენიმე წლის შემდეგ მე ვიყიდო Pajero V, რომელიც წელიწადზე მეტია დაპირებული. გირჩევთ, რომ მიიღოთ თუ არა - არ ვიქნები. ყველას თავს გადაწყვეტს, რასაც ის მიჰყავს და ყველას ხელმძღვანელობს ავტომანქანის არჩევის პრინციპებით. Pajero IV მეორადი ბაზარზე, თუ ფასი დაკმაყოფილებულია თქვენთან, არ არის ძალიან ცუდი.

შეადარეთ Nissan Patfainder 2015 და Pajero 4 არის ადვილი, მაგრამ ამავე დროს ადვილი არ არის. სხვადასხვა მწარმოებლების ჯიპის შედარება, აუცილებელია განიხილოს რიგი არსებითი მახასიათებლები, მათ შორის, შენარჩუნებისა და შეკეთების ხარჯების ჩათვლით.

ნებისმიერი კვანძები, დეტალები, მანქანის ერთეული დეპონირდება. ექსპერტები ასწავლიან, რომ არ მოხდეს ავტომანქანა რემონტისთვის, აუცილებელია რეგულარულად შეამოწმოთ კვანძების დაზიანების ყველაზე მგრძნობიარე მდგომარეობა. Mitsubishi Pajero IV და Pathfinder არსებობს უსაფრთხო ოპერაციის ლიმიტები. სარემონტო დიდი ან მცირე გარდაუვალია დროთა განმავლობაში.

ექსპერტი კვლევები აჩვენებს, რომ Mitsubishi Pajero 4.ყველაზე გარემონტდა.

1. დიზელის საწვავზე - აუცილებელია პერიოდულად შეცვალოს საქშენები, არსებობს ჯაჭვის დაზიანების რისკი.
2. Mitsubishi Pajero IV ბენზინის ძრავა განიცდის dampers. აუცილებელია შეცვალოს ადრეულ ეტაპზე, რათა არ მოხდეს კაპიტალური რემონტი.
3. შეჩერება არის მონიტორინგის მდგომარეობის შეცვლის ჭანჭიკები კუთხეების კუთხეების (არეულობის დაშლის). მოითხოვს საპოხი მასშტაბს ერთი წლის განმავლობაში.
4. Mitsubishi Pajero 4-ის ელექტრო ნაწილია - გენერატორი არ არის შეკვეთა, რადგან ჯაგრისები.
5. ტრანსმისია - არანაირი პრეტენზია.

შესახებ.

1. საშიში სიტუაციაა, როდესაც საწვავის ტუმბოს აცვიათ ან მამოძრავებელი ქრება. პირველი ნიშნით, შესაძლებელია სარემონტო სახელმძღვანელოს გამოყენებით დაბალი ღირებულების გამოსწორება. საუკეთესო ვარიანტია კომპიუტერული დიაგნოსტიკა.
2. დიზელის აპარატურა გარკვეულ მიზეზს ვერ ახერხებს - ოპერაციის წესების იგნორირება.
3. საწვავის სენსორი შეაშფოთა.
4. მეხუთე კარი ექვემდებარება კოროზიას.

SUV- ის მიმოხილვა გვიჩვენებს, რომ არ არსებობს მარადიული მანქანები ბუნებაში. როგორი ბრენდი ბრენდი არის მანქანა, უნდა აღინიშნოს, რომ ეს არის ტექნიკური კომპლექსური მოწყობილობა, რომელსაც ადეკვატური პირობები და მიმოქცევა სჭირდება.

სუსტი შთამომავლობა off-road

ორივე უცხოური პროდუქციის ჯიპი აქვს სისუსტეებს, რომლებიც ცნობილია ოპერაციისგან:

• რძის ფილტრი;
• clutch;
• გადაცემის საქმე;
• საწვავის სენსორი;
• საჭე საკიდების.

ყველა აღნიშნულ ნაწილებს და კვანძებს აქვთ გარკვეული უარყოფითი მხარეები, რომლის საშუალებითაც საავტომობილო დიზაინერები მუშაობენ. .
უარყოფითი მხარეები Nissan Pathfinder. ეს ეხება:

• ხმაურის იზოლაცია;
• სავარძლები კომფორტული მარცხი (2 და 3 რიგი);
• სუსტ სეზონში მანქანის სუსტი დათბობა;
• ხშირად ხდება ელექტრონული სისტემის დაზიანებები;
• ოლქები ექსტერიერში, ერგონომიკაში.

რაც შეეხება მანქანას, რომელიც გახდა ლეგენდარული ბრენდი, გადარჩა რამდენიმე განახლებები, მომხმარებლები ამბობენ:

• გაიზარდა ხმაური, როდესაც მართავდა უხეში გზის ზედაპირზე;
• დისკომფორტს მანქანების მგზავრებში სადესანტო დარბაზში;
• როდესაც თქვენ დააჭირეთ Accelerator in R რეჟიმში, არ არსებობს გლუვი აჩქარება;
• ბარგის ფილიალი;
• mitsubishi Pajero IV ძრავის შეფასებისას, შენარჩუნების ხარჯების შეფასებისას, დიზელისა და ბენზინის საწვავის დისბალანსი არსებობს.

თუმცა, ორივე SUV- ის დადებითი მომენტები არ შეიძლება დაიშალა:

• გადამცემი სამუშაოები დამაკმაყოფილებლად, რეჟიმების შეცვლა გართულებების გარეშე;
• მანქანები ადვილად მართვადი, დატოვონ მძღოლი სასიამოვნო განცდა;
• გადაცემათა კოლოფი და არაკონკურენტული გადაცემის შესახებ პრეტენზიების გარეშე, დამნაშავეთა მუშაობა დადებითია.
• ერგონომიკა არ იწვევს მასალების დასრულების ხარისხისა და მასალების ხარისხს.

საბოლოო განაჩენის ექსპერტები

Mitsubishi Pajero IV და Nissan Pathfinder ჯიპები პოპულარულია, რომელიც დადასტურებულია გაყიდვების შედეგებით. მძღოლის სიუჟეტების ანალიზის გზით ბევრი საჩივრების თვალსაზრისით, შეგიძლიათ გააკეთოთ ასეთი განზოგადება Mitsubishi Pajero 4.:

• გარეგნულად, იგი გამოიყურება თავშეკავებული - მკაცრად;
• შიგნით ფართო;
• დღევანდელი ძალა;
• ადვილად leschers.

ზოგიერთი საჩივარი:

• ინტერიერი მიცუბიშის Pajero IV ხორციელდება ეკლექტიკური სტილში;
• სალონის ტრანსფორმაციის სქემა გართულებულია;
• ძვირადღირებული ვარიანტი, ძვირადღირებული მომსახურება.

მანქანის შესახებ Nissan Pathfinder.:

• სისასტიკით ნათელი ნიშნები;
• სალონი შვიდი ადგილისთვის, ფართო;
• გზებზე დაბალანსებული რეაგირება მართვისთვის.

ზოგიერთი მინუსი მოიცავს:

• ფასი თითო მანქანა;
• აკუსტიკა დაბალი დონე;
• აუდიო სისტემა რთულია მართოს.

რაც შეეხება მძღოლისა და მგზავრების სავარძლებს: სადღაც უფრო კომფორტულია armrest და მეორე - უფრო მყუდრო, მყუდრო. ბარგის ნაწილების თვალსაზრისით, ჯიპი მნიშვნელოვნად განსხვავებულია. ორივე ჯიპების ხილვადობა ყოველთვის შეესაბამება ნორმას, რადგან ის საშიშ შედეგებს მოჰყვება. თითოეული ბრენდი აქვს საკუთარი უნიკალური გარეგნობა, რომელიც უზრუნველყოფს მისი ცნობიერების ამაღლებას. გამოცდილი მძღოლები შეიძლება გრძნობენ გარკვეულ განსხვავებებს მენეჯმენტში, მანქანის დინამიკაში, ხმაურის იზოლაციაში.

მანქანების მუშაობის ღირსეული ანალიზი, აუცილებელია დროულად, რომლის დროსაც სხვადასხვა დამახასიათებელი დაზიანებები შეიძლება გამოვლინდეს. Nissan Pathfinder ახორციელებს შედარებით დიდი ხნის განმავლობაში, Mitsubishi Pajero IV გარკვეულწილად მოკლეა. ორივე SUV გაუმკლავდეს ურბანული გზების მოვალეობებს, სოფლის გზას საკუთარი გზით გადალახავს.

მანქანების შენარჩუნება ოჯახური ბიუჯეტიდან გარკვეულ თანხას ხარჯავს. ავტომობილის შეძენით გამოყენებისას, საჭიროა ნათლად წარმოვიდგინოთ, რომ ის მოითხოვს უფრო მეტ ფინანსურ შენარჩუნებას, ვიდრე ახალი შენარჩუნება. ჩანაცვლება ნახმარი სათადარიგო ნაწილები ღირს ბევრი ფული.

დაგეგმილი შენარჩუნება ასევე არ არის თავისუფალი, სარემონტო სამუშაოები (სერვისების გადახდა), სადაზღვევო გადასახადები და საწვავის ხარჯები - ყველაფერი ერთად არის გარკვეული თანხა.

ნება მომეცით დავკარგო ამ მოდელის გულშემატკივრების დამპალი პომიდორი, მაგრამ Pajero IV, თუმცა, და წინამორბედი, არ არის განკუთვნილი ხშირი მამოძრავებელი გზაზე. მას არ აქვს ჩარჩო, დამოუკიდებელი შეჩერება, ელექტრონიკის გადაცემა. ეს არის კომფორტული საოჯახო ჯიპი მოწინავე ყველა წამყვანი გადაცემის შესაძლებლობებით. მაგრამ რას გულისხმობს მესამე თაობის გამარჯვებები Dakari- ზე? ჩვენ არ გვასწავლის ჩრდილში ნაქსოვი - ყველამ იცის, რომ სპორტულ ნიმუშებს ნაკლებად აქვთ საერთო სტანდარტი.

ახალი დეტალების სიმრავლე, შეიცვალა დიზაინი - ეს ყველაფერი მიმზიდველია. პირადად, ძალიან მიხარია, რომ საშინელი კუნთოვანი წინა ფრთები წარსულში წავიდა.

იპოვეთ ათი განსხვავებები

მაგრამ რა არის Pajero IV ნამდვილად მოწინავე შედარებით მესამე თაობის? ახალი სხეული უფრო მკაცრი ტორსიონი გახდა, რაც ასფალტზე უნდა გაუმჯობესდეს. Otradny ფაქტი, მაგრამ ამ და pajero III ჰქონდა სრული წესრიგი. თითქმის შეუძლებელია განსხვავება. მაგრამ ის ფაქტი, რომ hood გახდა ალუმინის, საკმაოდ შესამჩნევი: ახლა, იმისათვის, რომ მას ჯოხი-დანართი, მინიმუმ ძალისხმევა საჭიროა. მართალია, ამ ფასების სეგმენტში კარგი ავტომობილი არ უნდა იყოს ჯოხებით, ჰიდრავლიკური გაჩერებით შეიძლება ჩატარდეს ... უკანა ხილვადობა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა: სათადარიგო საჭე 50 მმ-ით შემცირდა.

მანქანით, ჩვენ ტესტზე მივიღეთ, იყო ახალი ბენზინი V6 3.8 ლ (250 ლ) Mivec გაზის სადისტრიბუციო ფაზის ელექტრონული კონტროლის სისტემით და ცვლადი სიგრძის მიღება. და ძალიან კარგია, რომ იგი შეიცვალა წინა ინექციისთვის GDI V6 3.5 ლ (202 ლიტრი.) - ცუდი ბენზინის გამო, მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო და ხშირად იდგა.

ახალი ბენზინის საავტომობილო კომბინაცია მხოლოდ Invecs-II სპორტული რეჟიმის ადაპტური ხუთი სიჩქარის ავტომატური გადაცემასთან ერთად. ასეთი სრული კომპლექტი უწოდებენ საბოლოო და ითხოვს $ 60,990. ძრავისა და გადაცემათა კოლოფების გარდა, განსხვავდება იაფი ინტენსიური მოდიფიცირებული დიზელის 3.2 ლ (165 ლიტრი) და MCPP, $ 49,990, შემდეგი კომპონენტები: ტყავის ინტერიერი, გამოკვლეული აუდიო სისტემა და DVD ფლეიერი. ჯერ კიდევ არსებობს InStyle შუალედური კომპლექტი, სადაც არ არის კანის, მაგრამ აუდიო კომპლექსი არის მარტივი და DVD. დანარჩენი რუსულ ბაზარზე შედის ძირითადი ტექნიკით. ეს არის კლიმატის კონტროლი, CD მიმღები, ალუმინის დისკები, ქსენონის ფარები, უკანა კონდიციონერი სახელმძღვანელო და საკრუიზო კონტროლი.

სილამაზის გრძნობა?

ეს იყო სერიოზულად overwhelmed, ასე რომ სალონი. კომფორტული, არ დავის. ახალი დაფა. რბილი პლასტმასის წრეში. ხეზე მხოლოდ ჩანართები და ლითონის ქვეშ ერთმანეთთან დგას - მე მინდა გარკვეული დარწმუნებით, რომ ჩვენ აქ გვაქვს - მაღალტექნოლოგიური ან კლასიკოსები. დიახ, მაშინაც კი, მუქი ლურჯი განათება მოწყობილობები და საბორტო კომპიუტერი არ აერთიანებს მათ. რაღაც ეს შეახსენა ჩინურ ჯიპებს. კარგია, რომ არსებობს სხვა ვარიანტი დიზაინი ...

პირველი და მეორე რიგების ადგილები კომფორტულად არის "მაგრამ". მძღოლის სავარძელი ელექტრო დისკის ვერსიაში აღჭურვილია ხუთი კორექტირებით, მათ შორის წელის უკანონობისგან. საჭე სვეტი მორგებულია მხოლოდ tilt- ის კუთხეში - ეს არ არის საშინელი პრინციპით, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს პრობლემები აქვს ერგონომიკასთან. და მაინც, ამ ფასების სეგმენტის ავტომობილი უნდა დააკმაყოფილოს მაქსიმალური მფლობელი ... მე, სხვათა შორის, მე შევარდა ჩემს თვალში, რომ ბორტზე კომპიუტერი არ მესმის.

Pajero IV არის შვიდი ადგილიანი SUV. უფრო სწორად, ნახევრად შვიდი, ისევე როგორც საუკეთესო თანაკლასელები. ეს არის მტკივნეულად პატარა სკამზე სათამაშო მესამე რიგის როლი და დაკეცილი ფორმით იმალება მაგისტრალური მიწისქვეშა. მესამე რიგის დაკეცილი სავარძლები უზარმაზარია. ეს მხოლოდ პლასტიკური მისი sidewall მტკივნეულად ნაზი - scratches ჩანს თითქმის თავს.

Chassis პრაქტიკულად არ შეცვლილა, მინიმუმ ვიზუალურად ჩამოკიდებული მეზობელი ლიფტით წინა Pajero, განსხვავებები არ იყო დაცული. Pendant დამოუკიდებელი გაზაფხული: წინა ორმაგი transverse ბერკეტები, და უკანა მრავალგანზომილებიანი.

ბრენდირებული "Pajerskaya" გადაცემის Superselectr ახლა მოუწოდა მოწინავე (Advanced) Superselect 4WD (SS4-II). იგი ჯერ კიდევ სთავაზობს ოთხ რეჟიმს - უკანა წამყვანი, ოთხი წამყვანი სავსეა დაბლოკილი ინტერ-ღერძით დიფერენცირებით გაზრდილი რიგით და იგივე - დაბალი.

ბიზნეს კომფორტი

კარგად, ერთად matchasty figured out. ცხენები? Pajero ასფალტის კარგია. ეს არ არის სამგზავრო მანქანა, უბრალოდ შეგახსენოთ შესანიშნავი ხილვადობა და მაღალი სადესანტო. და მეტია, ვიდრე სხვა საგზაო მომხმარებლებისგან, რა თქმა უნდა. თავდაპირველად გაკვირვებული შესანიშნავი ხმაური იზოლაცია, მაგრამ შემდეგ გავიდა. როდესაც arrow speedometer ასი, აეროდინამიკური noises ნელა seeping შევიდა სალონი. რაც შეეხება ხელმძღვანელობას, მეზობელი მხოლოდ შესანიშნავი, კარგად არის და შორეული - ყველა ცოცხალი მუშაკი.

Matchast: Mitsubishi Pajero IV

შეჩერება კომფორტულია, იმით, რომ ჩვეულებრივი რულონები არ არის ძალიან მაღალი. მცირე საჩივრები გამოიწვია საჭე, ის გტკივა ადვილია, ამერიკელი.

მშვიდი რეჟიმის მართვისას, "ავტომატური" შეუფერხებლად და დროულად გადადის გადაცემის გზით. თუმცა, როდესაც გადალახვის kick-down, იგი მუშაობს ხელსაყრელი დაგვიანებით. მექანიკური რეჟიმის მდგომარეობა არ იცვლება. როგორც ჩანს, რამდენიმე ნაბიჯი რამდენიმე ნაბიჯი იყო დიდი ხნის წინ, ხოლო "ავტომატური" ტვინი მოკლევადიანი აზროვნების მდგომარეობაშია.

და სად არიან ეს ცხენები?

კარგად, რა არის საავტომობილო? შეუძლებელია იმის თქმა, რომ ის იმედგაცრუებულია. დიახ, ის ასი 10.8 წამში ასობითა, მაგრამ მაინც 250 ცხენას მოელით. მიუხედავად იმისა, რომ აუცილებელია არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მათ აქვთ 2110 კგ ასალაგმად. ასე რომ, გასაკვირი არ არის, რომ ამ "ცხენების" მადისთან ერთად ყველაფერი წესრიგშია. FlightComputer- ის სავარაუდო გათვლებისა და მონაცემების მიხედვით, საწვავის მოხმარება 18-20 ლიტრზე ასი. ერთად სატანკო 88 ლიტრი, აღმოჩნდება არა იმდენად, რა საფონდო მხრივ. სხვათა შორის, მესაკუთრის მეგალოპოლიზების დაშორებით მცირე სიურპრიზი შეიძლება დაველოდოთ. მომდევნო benzokolone, შევსების იარაღი უბრალოდ არ ჯდება შევიდა ვიწრო კისრის. იგი მზადდება ევროპული სტანდარტით.

გახსოვდეთ ramp

რა არის გზების საქმეები? და ეს გამოიყურება რა. მიუხედავად იმისა, რომ ქვიშის ფენის ქვეშ ან ჭუჭყიანი არის მყარი ბაზა, ყველაფერი კარგად არის. საგზაო კლირენსი საკმაოდ ღირსეულია და ბევრი გადაცემის საშუალებას იძლევა. უხეში რელიეფის დროს climbed მანქანა არ არის ცუდი. დამოუკიდებელი შეჩერების ნაბიჯები, რა თქმა უნდა, მცირეა, მაგრამ დაეხმარა უკანა დიფერენცირების სრულფასოვან ჩაკეტვას (სურვილისამებრ). მთავარია, რომ არ დაივიწყოს ის ფაქტი, რომ მანქანა გრძელდება. იჯდეს inflection ბოლოში სრულიად მარტივია. აქტიური უსაფრთხოების სისტემების კომპლექსი და გაზრდის პარალელურად შეიძლება გამორთოთ ღილაკზე, მაგრამ არა ბოლომდე. ელექტრონიკა იცავენ ამ უკანასკნელს, ხოლო მისი ჩარევის ხარისხი დამოკიდებულია გამანაწილებელი სელექტორის თანამდებობაზე.

რა არის ჩვენი გაცნობის შედეგები? ეს არ არის სრულიად ნათელი, ვისაც სჭირდება ასეთი სერიოზული გამავლობის გადაცემა სამგზავრო შასთან ერთად. მიუხედავად ამისა, ფხიზელი გონებაში, Mitsubishi Pajero IV- ის მფლობელები კომპლექსური შიდა გამავლობის გზაზე ძნელად ასვლა. ის ფაქტი, რომ მხარე scratched, ეს არის polwy. ყოველივე ამის შემდეგ, ჯერ კიდევ არსებობს რისკი საზიანო არაფერი შეჩერების, ცდილობენ დაუცველი benzobac. დიახ, უამრავი ელექტრონიკის ჯანმრთელობის ტალახები არ იქნება მოთხოვნილი. მიუხედავად ამისა, ზოგადად, შთაბეჭდილებები საკმაოდ დადებითი იყო. ახალი Pajero არის კომფორტული და უსაფრთხო საოჯახო უნივერსალი მრავალმხრივი გამოყენებისათვის. როგორც ჩანს, ის საბოლოოდ გაცივდა.