იატარო ივასაკი, ფირმისა და ბრენდის დამფუძნებელი მიცუბიში
.
არსებობს მოსაზრება, ნაწილობრივ ვიზიარებ მას, რომ
იატარო ივასაკის ფსიქოლოგიურმა ფანტასმაგორიამ დაიწყო ან მოიყვანა იგი ცნობილ რუს ფილოსოფოსთან და მხატვართან ნ.კ. როერიხთან ერთად.
სწორედ იმ შორეული დროიდან, დაახლოებით 1870-1880 წლებში, დაიბადა მეგა კომპანია Mitsubishi.
შევქმნი კომპანიას, რომელიც შეძრწუნებს მსოფლიოს
იატარო ივასაკი, როგორც ნამდვილი მისტიკოსი და მკითხველი, ალბათ როერიხის დახმარებით მიხვდა, თუ როგორ შეიძლება რეალური სამყარო შეიწოვოს ვირტუალური სამყაროს ნიშნებისა და სიმბოლოების დახმარებით.
ამავდროულად, სამყაროს კიდეები იშლება და რაღაც ახალი, გამძლე იბადება.
ნათელი მაგალითია, მობიუსის ფოთოლი ამერიკულ დოლარზე, როგორც უსასრულო ძალაუფლების პერსონიფიკაცია წარმოსახვით და რეალურ სამყაროებზე.
პრიმიტიული სიბრძნე
დაეცა და დაეცა, ამავე დროს, - დაისვენა ... (იაპონური სიბრძნე). ასე ასწავლიდა მამას, იამა-ასწავლიდა, მის ვაჟს იატარო.
იატარო ივასაკი, ვაჟი პერკუსიული გვარით იამონაუჩი (რუსულად, ორმოში ჩავარდნა გვასწავლის) რასაც კი იტყვის, მაგრამ არ ჰგავს ტერი მასონობას.
- მე ეჭვი მეპარება, რომ მას, იატაროს, ჰქონდა ინიციატივის ხარისხი, თუმცა ამქვეყნად ყველაფერი შესაძლებელია, ალბათ ვატიკანმა მიიღო კუნძული, უცხოელი ივასაკი დახარა ფირუზისფერ ტაძარში და ბრწყინვალა მასონურ ლოჟაში.
და, იამა-სწავლების ძემ, მამაცი მეომრების-კამიკაძის ძემ, გაცვალა სისხლი სენოდას რელიგიურ ხუჭუჭებთან.
- ალბათ, მაგრამ ... რატომღაც, იატარომ, 1876 წელს ასიის მიწებზე (ან რასეა, ან ტარტარია) მოგზაურობის შემდეგ, გაუჩნდა კაშკაშა იდეა - შექმნას მიცუბიშის ლოგო, რომელიც ერთ ვერსიაში ნიშნავს „სამ ბრილიანტს “.
Mitsubishi კომპანიის შექმნის ისტორია. სამი მობიუსის ფოთლები ერთმანეთზეა დამაგრებული, უსასრულობის სამი ფოთოლი სამი ბრილიანტის მსგავსია.
სამი მობიუსის ფოთოლი არის სამგანზომილებიანი შერწყმის სიმბოლო
სამი მობიუსის ფოთლები ერთმანეთზეა დამაგრებული, უსასრულობის სამი ფოთოლი სამ ბრილიანტს ჰგავს. იაპონელი ისტორიკოსების ოფიციალური მოსაზრებაა, რომ სამი ფოთოლი მუხის ფოთლებია.
სიცილი. იაპონია და მუხა, მესმის, არის ყვავის საკურა ან ტოკიოს ლაგუნა,
მაგრამ mobius ფოთოლი + ბრილიანტები, წაიკითხეთ კრისტალები,
სიმბოლიზმი მიცუბიში- ეს არის სამგანზომილებიანი შერწყმის სიმბოლოები, სივრცისა და დროის გარდაქმნების უსასრულობა და ერთმანეთთან დაკავშირებულიც კი. და Mitsubishi, ამ კონტექსტში, ითარგმნება როგორც სამგანზომილებიანი შერწყმა ძალით.
რატომ დავრჩი სიმბოლიზმზე? დიახ, სწორედ იმ დროს, 1870 1880, ამერიკულმა დოლარმა შეავსო თავისი სიმბოლიზმი მობიუსის ფოთლით ან მობიუსის ლენტით, ჩვენი თანამემამულის ნ.კ. -ს შეთავაზებით იყო მხარი და მხარდაჭერა ამერიკული ძალაუფლების განვითარებისათვის.
ფსონი მსოფლიოს ტექნო – ხანმოკლე დაუსრულებელ განვითარებაზე, ეს არის ის, რაც მდგომარეობს წამყვანის ნიშანში იაპონური კომპანია მიცუბიში Steamship Co და მისი შვილობილი კომპანიები, Motors და Mitsubishi-Electric, რეალურად სამია.
Mitsubishi Steamship Co.– ს დამფუძნებელი. იატარო ივასაკი
და მაინც, დიახ.
MHI და მისი შვილობილი კომპანიები წამყვან პოზიციას იკავებენ იაპონიის მთლიანი მშპ -ში. იაპონიის მშპ-ს დაახლოებით 10-15% არის მიცუბიშის და მისი შვილობილი კომპანიების ბრუნვა.
ფენომენალური, მისტიკური განვითარება, კაცობრიობის მიერ დაგროვილი პრაქტიკულად ყველა ტექნოლოგიისა და საინჟინრო გადაწყვეტის გამოყენებით.
- არსებობს მოსაზრება, რომ იატარო ივასაკი არის რთული, მრავალ დონის მოთამაშე, რომელსაც აქვს ბედი როგორც საკუთარი, ასევე იაპონელი ხალხის.
არსებობს განსხვავებული აზრი - კომპანია Mitsubishi– ს დამფუძნებელი. იატარო ივასაკი არის უბრალო, პატარა მოვაჭრე-გამყიდველი, ბარათი უფრო მკვეთრი, ჩვენი ბუნშუ-ჩუბაის მსგავსი, რომელიც ნემცოვთან ერთად, სოჭის სანაპიროზე დამთვალიერებლებთან აქვს სექსი.
ჩემს ხელში, გემბანი გახდება მსოფლიოს ნაწილი. ამას გეუბნები, იატარო ივასაკი, დაცემული მეომარი იამა-ნაჩის ძე.
მე შევქმნი ამ სამ ფოთლიან მიცუბიშის კომპანიას, რომელიც შეძრწუნებს მსოფლიოს.აქ არის ასეთი ისტორია.
შეშფოთება Mitsubishi Motorsარის მსოფლიოში ერთ -ერთი უმსხვილესი ავტომწარმოებელი, რომლის სათაო ოფისი მდებარეობს იაპონიის შუაგულში. მაგრამ, Mitsubishi Motors არის დიდი ჰოლდინგის მხოლოდ მცირე ნაწილი მიცუბიშის კორპორაცია, რომლის საქმიანობა არ შემოიფარგლება ავტომობილების წარმოებით. ამ ბრენდის იაპონური მანქანები რუსეთში ძალიან კარგად იყიდება. ყველაზე პოპულარული მოდელია Mitsubishi Lancer.
ეს განყოფილება იდეალურია რუსულ გზებზე გამოსაყენებლად და ამ მანქანის არც ერთი მფლობელი არ არის დარწმუნებული ამაში. ბრენდის ბევრი რუსი თაყვანისმცემელი დაინტერესებულია სად არის შეკრებილი Mitsubishi Lancer რუსეთისთვის და საიდანაც მანქანა ექსპორტზე გადის ჩვენს ქვეყანაში. სუფთა ჯიშის "იაპონური" მიეწოდება რუსეთის ბაზარს იაპონიიდან, სადაც მანქანა იკრიბება ქალაქ კურაშიკში "მიზუშიმას ქარხანაში".
ამ მანქანის გარდა, აქ სხვა ლენსერებიც იწარმოება, მათ შორის ყველა ახალგაზრდა ბიჭის ოცნება - ლანსერის ევოლუცია. Დიდი დრო Mitsubishi მანქანები რუსულ ბაზარზე მიაწოდეს კომპანია Rolf– მა, დღეს MMC Rus კომპანია დაკავებულია მანქანების იმპორტით რუსეთის ფედერაციაში. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა მიეწოდება პირდაპირ ქვეყნიდან ამომავალი მზე, მისი ღირებულება საკმაოდ დაბალია კონკურენტთან შედარებით - ტოიოტა კოროლა... და სუფთა ჯიშის "იაპონური" ხარისხით აღემატება ამ ბაზრის სეგმენტის ბევრ სხვა მანქანას.
სად არის აწყობილი სხვა Mitsubishi მოდელები რუსეთის ფედერაციისთვის?
რუსეთში, სხვა მოდელები იაპონური შეშფოთება... Mitsubishi Lancer– თან ერთად, ყველაზე პოპულარული მოდელია:
- Mitsubishi ASX
- Mitsubishi outlander
- Mitsubishi Pajero Sport
- მიცუბიშის კოლტი
- Mitsubishi Grandis Intense და ა.შ.
ჩვენ უკვე ვთქვით, რომ იაპონური კორპორაციის ქარხნები განლაგებულია მთელ იაპონიასა და სხვა ქვეყნებში. სადაც Mitsubishi Lancer იწარმოება, თქვენ უკვე იცით, ახლა უკვე სხვა საწარმოების შესახებ. ასევე, შიდა მომხმარებლებისთვის მანქანები იკრიბება შემდეგ საწარმოებში:
- "ნაგოიას ქარხანა" (იაპონია, ოკაზაკი)
- "მიზუშიმას ქარხანა" (იაპონია, კურაშიკი)
- Mitsubishi Motors ჩრდილოეთ ამერიკა (აშშ, ილინოისი, ნორმალური)
- "Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive Rus" (რუსეთი, კალუგა)
ბოლო, რუსული საწარმო, "იაპონური" მხოლოდ რამდენიმე მოდელია აწყობილი. პირველი მანქანა გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან აქ 2010 წელს.
Mitsubishi Lancer– ის სპეციფიკაციები
Mitsubishi Lancer– ის მანქანა მიჩნეულია არა მოწოდებულად სპორტული სედანიახალი თაობა. ადრე ყველას არ შეეძლო მიეღო მანქანა გამოხატული სარბოლო ხასიათითა და დიზაინით, მაგრამ დღეს ის რეალურია. გონებრივი შვილის წყალობით იაპონური ბრენდიმიცუბიში. სპორტული აგრესიულობა, შესანიშნავი მამოძრავებელი შესრულებადა საიმედოობა არ არის Mitsubishi Lancer მოდელის ყველა უპირატესობა.
ეს მანქანა აკმაყოფილებს ყველა საჭირო ოპერაციულ მოთხოვნას. NCAP რეიტინგის მიხედვით, მანქანას უსაფრთხოებისათვის მიენიჭა ხუთი ვარსკვლავი. მეათე თაობის Mitsubishi Lancer 2010 წელს რუსეთში აღიარეს, როგორც საუკეთესო მანქანა თავის კლასში. მხოლოდ გარეგნობით, თაყვანისმცემლები აღიარებენ ამ "იაპონურს". ინჟინრებმა მანქანა აღჭურვეს ძლიერი წინა ბამპერით, ხოლო სხეულის წინა ნაწილის აგრესიული პროფილი ზვიგენის გარეგნობას წააგავს. მიუხედავად ამისა, ის ფაქტი, სადაც Mitsubishi Lancer იწარმოება, დიდ როლს თამაშობს. ამ მანქანის უპირატესობებზე უსასრულოდ შეიძლება საუბარი. იაპონურ სპორტულ მანქანას აქვს შესანიშნავი მართვა და კარგი აეროდინამიკა.
ეს მანქანის მოდელი ერთ -ერთი ეკონომიური მანქანაა. ასი კილომეტრის მანძილზე "იაპონელები" იყენებენ რვადან თერთმეტ ლიტრ საწვავს, მიუხედავად მოდელის ვერსიისა. ძრავის დიაპაზონი მოიცავს ელექტროსადგურებს მოცულობით 1.5 -დან 2.0 ლიტრამდე. მყიდველებს სთავაზობენ სპორტულ ავტომობილის არჩევანს, როგორც ხუთ სიჩქარიანი "ავტომატური", ასევე ხუთ სიჩქარიანი "მექანიკით". ზოგიერთ მორთულ დონეზე დამონტაჟებულია ვარიატორი, რომელიც აძლევს ნამდვილ სპორტულ ძალას ლანსერს.
Mitsubishi Motors Companyარის მსოფლიოში უდიდესი საზრუნავი ტექნოლოგიის, კერძოდ, მანქანების წარმოებისთვის. მდებარეობს იაპონიის დედაქალაქ ტოკიოში. 2011 წელს კომპანია მეექვსე ადგილზე იყო იაპონიაში და მე -16 მსოფლიოში. Mitsubishi Motors არის მხოლოდ დიდი ჰოლდინგის ნაწილი, რომელიც დაარსდა საუკუნეზე მეტი ხნის წინ და მოიცავს ბევრ ინდუსტრიას, მათ შორის თვითმფრინავების წარმოებას.
ნამდვილი მცოდნეები და მოყვარულები მიცუბიშის მანქანებიგაინტერესებთ სად აგროვებენ? დიდი ხნის განმავლობაში, როლფის კომპანია დაკავებული იყო მანქანების იმპორტით რუსეთში. ახლა ამ სამუშაოს ახორციელებს შპს MMC Rus.
Mitsubishi ქარხნების სია
რუსეთის მოდელები იწარმოება სხვადასხვა ქვეყნის ქარხნებში, აქ არის რამოდენიმე მიცუბიშის ქარხნები:
- ნაგოიას მცენარე- ქარხანა იაპონიის აიჩის პრეფექტურის ქალაქ ოკაზაკში. წარმოება ერთ -ერთი უდიდესია Mitsubishi კორპორაციაში, რაც მას ამ ბრენდის მანქანების მიმწოდებლად აქცევს. რუსეთის მანქანების უმეტესობა აქ არის აწყობილი.
- მიზუშიმას ქარხანა- ქალაქი კურაშიკი, ოკაიამას პრეფექტურა იაპონიაში. აქ არის ერთ -ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ქარხანა საავტომობილო ბაზრის მოცულობის თვალსაზრისით. იაპონიის სამხრეთით, ეს ქარხანა არის Mitsubishi– ს ერთ -ერთი უდიდესი მწარმოებელი.
- Mitsubishi Motors ჩრდილოეთ ამერიკა, Inc. (MMNA)- ქალაქი ნორმალური, ილინოისი, ამერიკის შეერთებული შტატები. აქ არის ერთობლივი საწარმო Mitsubishi- სა და Chrysler– ს შორის, რომელმაც სახელი 3 -ჯერ შეცვალა. 1991 წლიდან ქარხანა მთლიანად ეკუთვნის იაპონელებს და აწარმოებს მანქანებს მთელი მსოფლიოსთვის.
- Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (PSMA Rus)- ქალაქი კალუგა რუსეთში. ეს ქარხანა არის იაპონელების ერთობლივი პროექტი, რომელთაც აქვთ აქციების 30% და ფრანგები (Citroen და Peugeot), რომელთა შორისაც საწარმოს დარჩენილი ნაწილი იყოფა. პირველი კონვეიერი გაიხსნა 2010 წელს და შეიქმნა ამ ბრენდების რამდენიმე მოდელის წარმოება. სამწუხაროდ, 2015 წლის გაზაფხულიდან ქარხანა შეჩერებულია.
მწარმოებელი ქვეყანა:იაპონია
მიცუბიში(Mitsubishi) არის ერთ -ერთი უმსხვილესი იაპონური კორპორაცია, რომელიც სპეციალიზირებულია ავტომობილების წარმოებაში. Mitsubishi Motors, რომლის სათაო ოფისი მდებარეობს ტოკიოში, არის Mitsubishi Heavy Industries– ის ნაწილი.
Mitsubishi დაარსდა იატარო ივასაკის მიერ (Yataro Iwasaki) 1873 წელს, თავდაპირველად როგორც გემთმშენებელი და გემების შეკეთების კომპანია. ტექნიკური ინოვაციებიამ დროს. 1875 წელს, რამოდენიმე სახელის შეცვლის შემდეგ, იგი ცნობილი გახდა როგორც Mitsubishi Mail Steamship Company - ასე წარმოიშობა ყველა თანამედროვე კომპანიებიმიცუბიში. პირველი მანქანები "Mitsubishi Motors" "Model A" (1917), მრავალი თვალსაზრისით წააგავდა ფორდის მანქანებს. 1921 წელს მათი წარმოება შეწყდა, რადგან იაპონიაში სამგზავრო მანქანებზე მოთხოვნა მცირე იყო.
1924 წლიდან იწყება მძიმე სატვირთო მანქანების, ფუსოს მარკის ავტობუსების წარმოება. ნაგვის სატვირთო მანქანები და გამწმენდები მზადდება ტოკიოს საჭიროებისთვის.
1935 წელს აქ აშენდა პირველი იაპონური დიზელის ავტობუსი. მეორე მსოფლიო ომის შედეგად გამოწვეული განადგურების შემდეგ, მიცუბიშიმ წარმოადგინა სკუტერები და სამბორბლიანი მანქანა, ავტობუსები კვლავ გამოჩნდა 1946 წელს, ხოლო 1947 წელს - იქიდან ელექტროძრავი.
1945 წლის ბოლოსთვის, გადაზიდვის გარდა, მიცუბიში დაკავებული იყო გემთმშენებლობით, საბანკო საქმეებით, სატრანსპორტო მომსახურება, სამთო, უძრავი ქონება, ქიმიური და მრავალი სხვა.
1946 წელს გამოჩნდა მიზუშიმა - პატარა, საიმედო და იაფი სამბორბლიანი მანქანა, იდეალურია ადამიანებისა და საქონლის გადაადგილება მოკლე დისტანციებზე. ომის შემდგომი პერიოდი... მალევე, ორი ადამიანისთვის დახურული კაბინის დამონტაჟება დაიწყო მანქანაზე. იმავე წელს იყო პირველი Mitsubishi სკუტერის დაბადების წელი - "ვერცხლის მტრედი". კვლავ აქცენტი გაკეთდა პრაქტიკულობაზე და ეკონომიურობაზე, მაგრამ ისტორიული თვალსაზრისით, ვერცხლისფერი მტრედი იაპონიაში კერძო მანქანების ბუმის დასაწყისში იყო.
1951 წელს კომპანიამ გამოუშვა T31 საჰაერო შეჩერების სისტემით და T380 იყო პირველი იაპონური პლატფორმის სატვირთო მანქანა. Mitsubishi სატვირთო მანქანები და პიკაპები იწარმოება სრული ასორტიმენტით, მაგრამ ევროპულ ბაზარზე მხოლოდ მსუბუქი და საშუალო სატვირთო მანქანები შემოდიან. ყველაზე გავრცელებული L200 პიკაპი შესანიშნავ სამუშაოს ასრულებს გამავლობაში.
ომის შემდგომი პერიოდი სამგზავრო მანქანებიდაიწყო 1960 წელს მასობრივი წარმოების Mitsubishi 500 სედანით.
1962 წელს გამოჩნდა მინიკა - პირველის პირველი 4 ადგილიანი მანქანა კომპაქტური კლასი... 1960 წლის Mitsubishi 360 შასის საფუძველზე, Minica აღჭურვილი იყო ჰაერით გაცივებული ორწლიანი ძრავით და მოცულობით 359 cc.
Colt 600 არის უფრო დიდი და კომფორტული საოჯახო მანქანა (თანამედროვე Сolt განთავსებულია სხვა კლასში), რომლის წარმოება დაიწყო 1962 წელს. 1965 წელს გამოჩნდება Mitsubishi Colt 800 - პირველი მანქანა იაპონიაში "fastback" განლაგებით
1969 Mitsubishi შემოდის მანქანის ბაზარზე მეტზე მაღალი კლასის... სედანი Colt Galant იყო წინაპარი მაღალი ხარისხის და პრესტიჟული მანქანების მთელი ოჯახისა, რომლებმაც მოიგეს არაერთი რალი გამარჯვება და არაერთხელ მიიღეს წლის ავტომობილის ჯილდო მაღალი სამომხმარებლო ხარისხისთვის. მათ შორის გამორჩეული მახასიათებლებიპირველ გალანტს ჰქონდა სხეულის აეროდინამიკური "სოლი ფორმის" ფორმა, რომელიც ქმნიდა დამატებით ძლევამოსილ ძალას და სატურნის ძრავას ოვერჰედის ამწევით და ალუმინის თავიცილინდრები. ამრიგად, Galant 1969, რომელიც განასახიერებდა თავისი დროის საუკეთესო თანამედროვე განვითარებას და ტექნოლოგიებს, გახდა იაპონიის საავტომობილო ბაზრის მთელი სეგმენტის წინაპარი.
1963 წელს გამოჩნდა ახალი სერიაპატარა ავტობუსები Mitsubishi Rosa და Canter ოჯახი მსუბუქი სატვირთო მანქანებით. 60-იანი წლების ბოლოსთვის, Mitsubishi იძენს რეპუტაციას, როგორც მაღალი ხარისხის მანქანების მწარმოებელს ყველაზე ფართო მოდელის ასორტიმენტით, რომელიც აქტიურად ვითარდება და დანერგავს უახლეს ტექნოლოგიებსა და განვითარებებს საავტომობილო ინდუსტრიაში.
1970 წელს, შპს Mitsubishi Heavy Industries– ის საავტომობილო განყოფილება. ხდება დამოუკიდებელი და ეწოდება Mitsubishi Motors Corporation (MMC).
1972 Galant 16GLS გაიმარჯვა საერთო მეშვიდე სამხრეთ ჯვრის რალიში. მომდევნო წელს, Lancer 1600GSR იმარჯვებს იმავე შეჯიბრებებში (სხვათა შორის, რამდენიმე თვის შემდეგ, მასობრივი წარმოებალანსერის ოჯახის მანქანები).
ათწლეულის ბოლოს, ჟურნალი Motor Fan ანიჭებს Mitsubishi Colt 1400 GLX- ს ტიტულს "წლის მანქანა" იაპონიაში, ხოლო ჟურნალი Pickup, Van & 4WD ანიჭებს Mitsubhshi L200- ს "USA" წლის პიკაპის ტიტულს რა
1983 წლიდან Mitsubishi მანქანები აღჭურვილია ელექტრონული სისტემაგულსაკიდი.
1982 წელს გამოვიდა Mitsubishi Pajero, პოპულარული ქალაქის ჯიპი, 2000 წელს მისი 5-კარიანი ვერსია გამოვიდა ევროპის ბაზარზე. პაჯერომ მიიღო მრავალი ჯილდო მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში. 1986 წელს Pajero დასახელდა გაერთიანებული სამეფოს წლის მანქანად.
Mitsubishi Space Runner / RVR მინივენი დაინერგა 1983 წელს. 1991 წლის მაისში გამოჩნდა ახალი თაობა. 1991 წლის შემოდგომაზე მანქანა აჩვენეს ევროპაში Space Runner სახელწოდებით.
1984 წელს გ. მიცუბიში გალანტიიღებს გერმანიის პრიზს "Das Goldene Lenkrad" (ოქროს საჭე). ევროპასა და რუსეთში პოპულარული Mitsubishi Colt და Lancer მანქანები ასევე დაჯილდოვებულია იმავე პრესტიჟული ჯილდოთი.
1989 წელს ტოკიოში იყო წარმოდგენილი სპორტული მანქანა 3000GT / GTO როგორც HSX პროტოტიპი. მოდელის სერიული წარმოება დაიწყო 1990 წლის შემოდგომაზე. 1995 წელს გამოვიდა კაბრიოლეტი. მანქანა მსგავსია Dodge მოდელებისტელსი.
1991 წლის შემოდგომაზე შემოვიდა ახალი თაობის მოდელები. 1992 წლის მაისიდან ლიბეროს ვაგონი იწარმოებოდა. 1995 წლის იანვარში ნაჩვენები იქნა GSR Evo III– ის მოდიფიკაცია 270 ცხენის ძრავით. თან. 1995 წლის შემოდგომაზე გამოჩნდა ახალი თაობა. 1999 წელს გაყიდვაში შევიდა Lancer GSR Evolution VI- ის ყველა წამყვანი მანქანა.
1991 წლის შემოდგომაზე კოსმოსური ვაგონი / გრანდისი შემოვიდა ევროპულ ბაზარზე. ახალი თაობა დაინერგა ტოკიოში 1997 წლის ოქტომბერში და ევროპაში 1998 წელს.
Mitsubishi Eclipce, ძლიერი გოლფის კლასის სპორტული მანქანა, პირველად 1994 წლის იანვარში დაინერგა. 1996 წელს გამოჩნდა განახლებული მოდელი.
Space Gear (დელიკა არის აპარატის სახელი იაპონური ბაზარი), მიკროავტობუსი პაჯეროს მოდელზე დაყრდნობით, პირველად დაინერგა 1994 წლის მაისში. მოდიფიკაცია გზის დასასრული- Space Gear 4WD - შექმნილია გამავლობის ავტომობილის შასაზე.
1995 წელს Mitsubishi აწარმოებს თავის პირველ მანქანას ევროპაში: პირველი Carisma გამოდის შეკრების ხაზიდან Nedcar ქარხანაში ჰოლანდიაში - ერთობლივი საწარმო Mitsubishi Motors, Volvo და ჰოლანდიის მთავრობას შორის.
1996 წელს დაიწყო სიგმა სედანისა და უნივერსალის წარმოება ავსტრალიაში და L200 პიკაპი ტაილანდში.
1996 წელს შეიქმნა რევოლუციური Mitsubishi GDI (ბენზინის პირდაპირი ინექცია) ძრავა - პირველი მასობრივი ძრავათან პირდაპირი ინექციაბენზინი ცილინდრებში, აერთიანებს ეკონომიკას, რომელიც უახლოვდება დიზელს და ენერგიას ბენზინის ძრავა... 1997 წლის ბოლოსთვის Mitsubishi GDI ძრავა დამონტაჟდა Galant, Pajero, Diamante, Challenger (Montero Sport), Chariot (Space Wagon), RVR (Space Runner) იაპონური შიდა ბაზრისთვის და Carisma ევროპული ბაზრისთვის.
მინივენი Space Star პირველად 1998 წლის შემოდგომაზე დაინერგა. მოდელი იწარმოება ჰოლანდიაში ვოლვოსთან ერთობლივ საწარმოში და განკუთვნილია ევროპული ბაზრისთვის.
Mitsubishi Colt 2001 მოდელი მოდელის წელიხელმისაწვდომია სამ დონეზე: ბაზა, კომფორტი და ელეგანტურობა.
L200 პიკაპის ახალი თაობა დაინერგა 2000 წელს. L200 Strada არის ვერსია, რომელიც სპეციალურად შექმნილია რუსული ბაზარიდაფუძნებულია L200 GLS- ზე.
მიცუბიში, როგორც ავტომწარმოებელი, დაიბადა, როგორც დივერსიფიცირებული შეშფოთების ერთ-ერთი ფილიალი, ომამდელ ზაიბაცუს, მსხვილი კორპორაცია, რომელიც დაკავებულია ნავთობის გადამუშავებით, მსუბუქი წარმოებით, გემთმშენებლობით, მეტალურგიით, უძრავი ქონებით, დაზღვევით და მრავალი სხვა. Mitsubishi– ს ლუდსახარში ჰქონდა თავისი ინტერესის სფეროში. Მაგალითად, ცნობილი ბრენდიიაპონური ლუდი Kirin თავისი წარმოშობის წყალობით Mitsubishi- ს ეკუთვნის. ეს მრავალმხრივი გიგანტი დაარსდა სამურაის მეწარმე შთამომავლის - იატარო ივასაკის მიერ, რომელიც დაიბადა 1835 წელს, როდესაც მოზარდმა დაიწყო მუშაობა გემების მფლობელ კომპანიაში, რომელიც ეკუთვნის ტოსა სამურაის კლანს, სადაც მან მიაღწია გარკვეულ კარიერულ სიმაღლეებს და ასაკში. 35 -დან (1870 წელს) შექმნა საკუთარი კომპანია, ქირაობდა თოსას სამი ორთქლმავალი და დაარქვა მის გონებრივ შვილს ცუკუმო შოკაი. შემდეგ სახელი შეიცვალა - 1872 წელს Mitsukawa Shokai, 1874 წელს Mitsubishi Shokai და, საბოლოოდ, 1875 წელს Mitsubishi Mail Steamship Company.
სიტყვა "მიცუბიში" ითარგმნება როგორც "სამი ბრილიანტი" და მომდინარეობს იატაროს არჩეული ლოგოდან მისი კომპანიისათვის. ემბლემა ასე გამოვიდა: იატარომ გააერთიანა თავისი კლანის გერბი (სამი ბრილიანტი ერთმანეთის ზემოთ) და ტოსა კლანის გერბი (მუხის ფოთლები). სხვათა შორის, მრავალი წლის განმავლობაში კითხვა, თუ რატომ არ გამოიყენა იატარო ივასაკიმ საკუთარი გვარი კომპანიის სახელით, გამოიწვია დაპირისპირება. ამავე დროს, ის აშკარად არ ხელმძღვანელობდა მოკრძალებით - ისინი წერენ მასზე, როგორც თავდაჯერებული, აგრესიული ლიდერი; უფრო მეტიც, მიზეზი იყო ის, რომ მან თავისი საწყისი მიღწევები ოსას კლანს უნდა დაუთმო - ამ ოჯახის გარეშე ის ვერაფერს მიაღწევდა. ასე რომ, ტოზას კლანი, უფრო სწორად, მისი გერბი იყო მიზეზი იმისა, რომ ახლა ჩვენ ვმოძრაობთ მიცუბიშის მანქანებით და არა ივასაკით. ემბლემას ასევე აქვს სემანტიკური შინაარსი: სამი ბრილიანტი სიმბოლოა კომპანიის მუშაობის სამ პრინციპზე: პასუხისმგებლობა საზოგადოების წინაშე, პატიოსნება და საერთაშორისო თანამშრომლობისადმი გახსნილობა.
Mitsubishi, ისევე როგორც დანარჩენი სამურაის შეშფოთება, იცავდა სახელმწიფო პოლიტიკას ომამდელ პერიოდში. და რადგან მე -19 საუკუნის ბოლოს და პირველ მსოფლიო ომში იაპონია იცავდა აგრესიულ სამხედრო სტრატეგიას, მიცუბიშიმ აქტიური მონაწილეობა მიიღო არმიის მშენებლობაში, თვითმფრინავების და სამხედრო გემების წარმოებაში. საავტომობილო ინდუსტრია იმ დროს არ ითვლებოდა მომგებიან ბიზნესად - იაპონიაში წარმოებული რამდენიმე მანქანა ხელით იყო აწყობილი, რასაც დიდი დრო და ძალისხმევა დასჭირდა. მაგრამ 1917 წელს, Mitsubishi- მ გამოუშვა თავისი ცნობილი მოდელი A, პირველი იაპონური მანქანაშეიკრიბნენ კონვეიერის ქამარზე. მიუხედავად იმისა, რომ ის არ იყო მოთხოვნადი და შეწყდა 1921 წელს, საზოგადოებამ იგი ისე დააფასა, რომ იგი გამოფენა გახდა იაპონიის ინდუსტრიის შოუზე 1922 წელს.
თუმცა, მანქანები ჯერ კიდევ არ იყო ისეთი ინტერესი იაპონიისთვის, როგორც ავტობუსები და სატვირთო მანქანები. 1918 წელს Mitsubishi- მ გამოუშვა თავისი პირველი სატვირთო მანქანა, T1. იაპონიის მთავრობამ დააფინანსა მისი 1000 კილომეტრიანი საიმედოობის ტესტი, რომელიც მან წარმატებით ჩააბარა. 1923 წელს Mitsubishi- მ დაიწყო წარმოება მძიმე სატვირთო მანქანები, რომლებიც იაპონური არმიის მოთხოვნა იყო და მიწისძვრის შემდეგ ტოკიოს რეკონსტრუქციისას შეუცვლელი აღმოჩნდა.
1930-იანი წლები იყო წარმატებისა და ახალი იდეების განხორციელების ათწლეული Mitsubishi- სთვის; ამ დროს Mitsubishi მუდმივად ქმნიდა რაღაცას "პირველად იაპონიაში". ასე რომ, 1931 წელს შეიქმნა პირველი იაპონური დიზელის ძრავა პირდაპირი ინექციით - მოდელი 450AD 70 ცხენის სიმძლავრით; 1932 წელს გამოვიდა კომპანიის პირველი ავტობუსი, B46, იმ დროისთვის ყველაზე დიდი და მძლავრი (ამ მოდელის ავტობუსები ექსპორტირებული იქნა ჩინეთში 1930 -იან წლებში); 1934 წელს გამოჩნდა ყველა წამყვანი დისკის პროტოტიპი სამგზავრო მანქანა PX33, 1935 წელს - დიზელის ავტობუსები BD46 და BD43, ასევე SHT6 წინაკამერიანი დიზელი, ხოლო 1936 წელს სატვირთო მანქანა TD45 დიზელის ძრავით. დიზელის ძრავები მუდმივად გაუმჯობესდა, შეიქმნა ახალი, გაუმჯობესებული ვერსიები. და 1937 წელს დაიწყო ოთხბორბლიანი (4WD) სატვირთო მანქანების ექსპერიმენტული წარმოება. გარდა ამისა, 1934 წელს, Mitsubishi კონცერნის თვითმფრინავების მშენებლობისა და გემთმშენებლობის ფილიალების შერწყმის შედეგად, გამოჩნდა Mitsubishi Heavy Industry ჯგუფი, რომელიც გახდა იაპონური არმიის მიმწოდებელი და წარმოებული საბრძოლო ხომალდებიდა თვითმფრინავები. იგივე ჯგუფი აწარმოებდა დიზელის მანქანებს. 1930 -იან წლებში, მიცუბიში გახდა მეორე უდიდესი საზრუნავი იაპონიაში (მიცუის შემდეგ).
მეორე მსოფლიო ომის დასასრულს, 1945 წელს, დამარცხების მოლოდინში, კოიატა ივასაკიმ (მიცუბიშის მეოთხე პრეზიდენტი ივასაკის ოჯახიდან, აიღო საზრუნავი 1916 წელს) მიყიდა აქციების დაახლოებით ნახევარი კერძო ინვესტორებს და გააკეთა სამშვიდობო განცხადება. თუმცა, ამან არ უშველა - ივასაკის ოჯახმა დაკარგა სრული კონტროლი მიცუბიშიზე, ხოლო ომის შემდეგ, საოკუპაციო ხელისუფლებამ იძულებით დაიწყო ზაიბაცუს დაყოფა მცირე კომპანიებად, რათა თავიდან აეცილებინათ იაპონიის სამხედრო -სამრეწველო ძალაუფლების აღორძინება. 1946 წელს Mitsubishi დაიყო 44 დამოუკიდებელ კომპანიად, ხოლო 1950 წელს Mitsubishi Heavy Industries დაიყო სამ რეგიონალურ კომპანიად, რომლებიც მონაწილეობდნენ ავტომობილების დიზაინსა და წარმოებაში.
ომის შემდეგ ქვეყნის ეკონომიკა ნანგრევებში იყო; მანქანების მთავარი მოთხოვნები იყო საიმედოობა და ეკონომია - არ იყო საკმარისი საწვავი. 1946 წელს Mitsubishi- მ გამოუშვა მანქანა, რომელიც აკმაყოფილებდა ამ მოთხოვნებს - პატარა სამბორბლიანი სატვირთო მანქანა "მიზუშიმა" 400 კგ ამწევი ტევადობით, იაფი, საიმედო, ეკონომიური. იმავე წელს წარმოიქმნა ვერცხლის მტრედის სკუტერი და B1 ავტობუსი, რომელსაც შეეძლო ბენზინზე და ალტერნატიული საწვავი... ავტობუსებისა და სატვირთო მანქანების წარმოების შემდგომი განვითარება გაგრძელდა 1947 წელს პირველი Mitsubishi MB46 ტროლეიბუსის გამოჩენით და 1950 წელს - პირველი უკანა ძრავით R1 ავტობუსი იაპონიაში.
1952 წელს იაპონიის ოკუპაციის დასრულების შემდეგ, მოკავშირე ძალების ეკონომიკური პოლიტიკა ოდნავ შესუსტდა, რამაც სტიმული მისცა მრეწველობის განვითარებას. კომპანიებმა, რომლებშიც დაიშალა Mitsubishi, კვლავ დაიწყეს ამ სახელის გამოყენება (რაც ადრე აკრძალული იყო) და Mitsubishi ლოგო. 1954 წელს, რამდენიმე საწარმო კვლავ გაერთიანდა Mitsubishi Corporation– ში, მაგრამ ბევრი განაგრძო დამოუკიდებლად განვითარება, ახლა გადაიქცა მსხვილ კომპანიებს; დაახლოებით 20 მათგანმა შეინარჩუნა სიტყვა მიცუბიში მათ სახელებში.
საავტომობილო ინდუსტრიაში (რომელიც იმ დროს მხოლოდ სატვირთო მანქანებითა და ავტობუსებით შემოიფარგლებოდა) Mitsubishi- მ განაგრძო პიონერული ტრადიცია, 1951 წელს გამოუშვა T31 - 8 ტონიანი სატვირთო მანქანა ორიგინალური შასის ტიპით, შემდეგ T33 - პირველი იაპონური სატვირთო მანქანასაჰაერო შეჩერებით და T380 - პირველი იაპონური სატვირთო მანქანა დასაკეცი კაბინით, კაპოტის გარეშე. 1952 წელს გამოვიდა R2 - სატვირთო მანქანა უკანაზე დამონტაჟებულიძრავა; ამავე დროს, მიცუბიშიმ განახორციელა თავისი პირველი ძირითადი საექსპორტო მიწოდება - B25 ავტობუსები გაიგზავნა ტაილანდში. მომდევნო წელს, 300 R32 ავტობუსი ექსპორტირებული იქნა ჩილეში და კიდევ 300 1956 წელს. ავტობუსებისა და სატვირთო მანქანების წარმოების გარდა, მიცუბიშიმ გამოუშვა ლეო 1959 წელს, პატარა სამბორბლიანი სატვირთო მანქანა.
1960 -იან წლებში იაპონიის ეკონომიკა სწრაფი განვითარების პერიოდში შევიდა. გაიზარდა შემოსავლები და მოსახლეობის ცხოვრების ზოგადი დონე და, შედეგად, გაჩნდა მოთხოვნა მანქანებზე. Mitsubishi- მ გამოუშვა მანქანა 1960 წელს - ეკონომიური სედანი, რომელიც განკუთვნილია მასობრივი მომხმარებელიდა მოიპოვა დიდი პოპულარობა. იმავე წელს, როზა სერიის მცირე ავტობუსების წარმოება ბენზინით და დიზელის ძრავებიდა შემდეგი, 1961, გამოვიდა Mitsubishi მოდელი 360, რომელიც გახდა საფუძველი მინიკასთვის (გამოვიდა 1962 წელს) - 4 ადგილიანი კომპაქტური მანქანა. მინიკა კარგად გაიყიდა, დაბალ გადასახადს იძლეოდა (მხოლოდ 359 კუბური მეტრი გადაადგილება), საიმედო და ეკონომიური. სხვა კლასში - უფრო დიდი და კომფორტული - Colt 600 დებიუტი შედგა იმავე 1962 წელს, ხოლო Mitsubishi 500 -მა მოიგო თავისი კლასი მაკაოს გრან პრიზე - ასე შემოვიდა Mitsubishi პირველად მსოფლიო საავტომობილო სპორტის ასპარეზზე. ამავე დროს, კომპანია აფართოებს ასორტიმენტს კომერციული მანქანები- 1963 წელს გამოჩნდა კანტერის მსუბუქი სატვირთო მანქანების ოჯახი.
1964 წელს მოხდა სამი კომპანიის გაერთიანება, რომლებშიც ერთ დროს გაიყო Mitsubishi Heavy Industries. ამავე დროს, Mitsubishi– მ წარმოადგინა Debonair მოდელი - აღმასრულებელი მანქანა 6 ცილინდრიანი ძრავით. 1965 წელს გამოჩნდა Colt 800, ხოლო 1966 წელს Colt F3-A– მ მოიგო იაპონიის გრან პრის ფორმულა ავტორბოლა, Colt 1000F და Colt 1100 მოდელები, ასევე გამოჩნდა Minicab მოდელი. 1967 წელს Colt F2-A- მ მოიგო იაპონიის GP ფორმულა ავტორბოლა, ხოლო 1968 წელს Colt F2-B– მ მოიპოვა ფორმულა ავტორბოლა და სიჩქარის თასის რბოლა იაპონიის მეხუთე გრან პრიზე; Colt 1000F– მა მოიგო მესამე სამხრეთ ჯვრის რალი. იმავე 1968 წელს დაიწყო 600 კილოგრამიანი დელიკას პიკაპის წარმოება და წარმოიშვა იმ დროს ყველაზე სწრაფი ავტობუსი, B906R, რომელსაც შეეძლო 140 კმ / სთ სიჩქარე. 1969 წელს Mitsubishi- მ შემოიღო Colt Galant სედანი, რომელიც გახდა იმ დროის ყველაზე მოწინავე ტექნოლოგიისა და დიზაინის მიღწევების დემონსტრირება და მთელი ოჯახის წინაპარი. პოპულარული მანქანები... გაფართოვდა და შემადგენლობაკომერციული მანქანები; დაიწყო მინიკას მეორე თაობა.
1960 -იანი წლების ბოლოსთვის მიცუბიშიმ მოიპოვა რეპუტაცია, როგორც ავტომობილების მწარმოებელი. Მაღალი ხარისხი, საავტომობილო წარმოებამ იმდენად დიდი ადგილი დაიკავა, რომ აუცილებელია შეიქმნას ერთი კორპორაცია, რომელიც აერთიანებს ავტომობილებთან დაკავშირებულ ყველა ოპერაციას. ის გახდა Mitsubishi Motors Corporation, რომელიც შეიქმნა 1970 წელს. იმავე წელს წარმოდგენილი იყო Colt Galant GTO და 2 კარიანი Galant Hardtop, ასევე Galant Station Wagon. 1972 წელს, Galant 16GLS– მა მოიგო მე –7 სამხრეთ ჯვრის რალი ავსტრალიაში. ვ შემდგომი მანქანები Mitsubishi ძალიან კარგად გამოდიოდა მსოფლიო ავტოსპორტში და აგრძელებს წარმოდგენას დღემდე, სულ უფრო და უფრო მეტი ჯილდოს მფლობელი. ამასთან, საავტომობილო სპორტის გარდა, Mitsubishi- მ შეიმუშავა გარემოსდაცვითი პროექტები (მაგალითად, MCA სერიის ძრავები - Mitsubishi Clean Air) შექმნილია გარემოს დაბინძურების შესამცირებლად და ასევე ჩამოაყალიბა საერთაშორისო სადისტრიბუციო ქსელი. 1973 წელს Lancer მოდელი და Galant მოდელის მეორე თაობა დაიწყო სერიულ წარმოებაში. შემდეგ დაიწყო ნავთობის კრიზისი. ავტომწარმოებლებისგან განსხვავებით, რომლებიც მაშინვე გადაუხვიეს საწვავის ეკონომიას, მიცუბიშიმ უარყო გაუარესების იდეა დინამიური მახასიათებლებიძრავები ეკონომიკის გულისთვის. 1975 წელს Astron 80 სერიის ძრავებისთვის Silent Shaft ტექნოლოგიის შემუშავების შემდეგ, Mitsubishi– მ მიიღო იაპონიის საავტომობილო ტექნოლოგიების ასოციაციის სამეცნიერო მიღწევის ჯილდო და მისცა ლიცენზია პორშესა და ვოლვოზე. ამან, ისევე როგორც სხვა ტექნოლოგიურმა მიღწევებმა Mitsubishi– ში, საშუალება მისცა მას მიეღო გლობალური პატივისცემა საკუთარი თავის, როგორც ავტომწარმოებლის და ზოგადად იაპონური საავტომობილო ინდუსტრიის მიმართ. Lancer 1600GSR– მა განაგრძო მიტინგების მოგება 1975 წელს და Lancer Celeste პირველად გამოჩნდა. ექსპორტი დაიწყო მიცუბიშის მანქანებიევროპისკენ. მომდევნო წელს, 1976 წელს, დაიწყო მესამე თაობის Galant, მეორე Minicab და Galant Lambda მოდელის () წარმოება. Galant Sigma- მ მოიპოვა ჟურნალ Motor Fan- ის წლის ავტომობილი ჯილდო საშუალო ზომის სამგზავრო მანქანების კატეგორიაში, ხოლო 1977 წელს იგი დასახელდა სამხრეთ აფრიკის წლის მანქანად. 1978 წელს წარმოდგენილი იყო მირაჟის (კოლტის) მოდელი, ასევე ფორტეს პიკაპი (L200) და უკვე 1979 წელს ჟურნალმა Motor Fan– მა იაპონიაში წლის ავტომობილის წოდება მიანიჭა Colt 1400 GLX– ს და L200 გახდა წლის პიკაპი აშშ -ში ჟურნალ Pickup- ის მიხედვით. Van & 4WD.
მომდევნო ათწლეული, 1980 -იანი წლები, იყო პერიოდი, როდესაც Mitsubishi ცდილობდა გაეფართოებინა თავისი ყოფნა გლობალურ ბაზარზე. ამ წლების განმავლობაში მისი განვითარება ადასტურებს ამ სტრატეგიას. მეოთხე თაობის გალანტის გაცნობა და L200 პიკაპის სრულამძრავიანი ვერსია 1980 წელს, Mitsubishi Motors ავსტრალიის დაარსება და პირველი იაპონიაში განვითარება ტურბოდიზელის ძრავაამისთვის სამგზავრო მანქანებიასტრონ 2300 და 1981 წელს დააარსა Mitsubishi Motor Sales of America, 1982 წელს Mitsubishi– მ წარმოადგინა ახალი მოდელი - Pajero SUV (Montero). პაჯერო საოცრად განსხვავდებოდა იმდროინდელი ჯიპებისგან თავისი წარმატებული დიზაინით, კომფორტით და საუკეთესო დინამიური და ტექნიკური პარამეტრების კომბინაციით. პაჯეროს გარდა, 1982 წელს დაიწყო Starion მოდელის (აღჭურვილი ABS– ით), Tredia სედანისა და Cordia ჰეჩბეკის წარმოება და დელიკას ყველა წამყვანი ვერსია. 1983 წელს გამოვიდა ეტლი (კოსმოსური ვაგონი) და პაჯერომ მოიგო პარიზ-დაკარის რალი. მათ მოიგეს 1984 წელსაც. 1984 წლის სარაევოს ოლიმპიადაზე და 1987 წლის ზაგრების უნივერსიადაზე, მიცუბიში გახდა ოფიციალური მიმწოდებელიმანქანები. გალანტმა 1984 წელს მოიგო გერმანული "Das Goldene Lenkrad" პრიზი, ხოლო Pajero- მ "წლის 4x4" პრიზი საფრანგეთსა და ავსტრალიაში იმავე წელს და მომდევნო, 1985 წელს Pajero Long Wagon- მა მოიგო იგივე პრიზი პარიზ-დაკარის რალი პაჯეროში. შემდეგ იმარჯვებს საერთო კლასიფიკაციაში და ხდება ლეგენდა ჯიპებს შორის, რომელმაც მოიგო მრავალი ჯილდო და წლის მანქანის წოდება 1986 და 1987 წლებში ერთდროულად ბევრ ქვეყანაში. იაპონიაში კოლტმა და ლანსერმა მოიპოვეს ოქროს საჭე პრიზი 1988 წელს, ისევე როგორც გალანტი ადრე, და პაჯერომ მოიგო წლის 4x4 ავსტრიაში და მიიღო ავტო ოსკარი დასავლეთ გერმანიის ჟურნალიდან Auto Zeitung. ილინოისი, აშშ) Mitsubishi-Chrysler ერთობლივი საწარმოს ქარხანა, Diamond-Star Motors Corporation , გაიხსნა, რომელმაც დაიწყო Eclipse მოდელის წარმოება 1989 წელს, პირველ რიგში ორიენტირებული ამერიკული ბაზარი... 1980 -იანი წლები აღინიშნა უწყვეტი სპორტული გამარჯვებებით და Mitsubishi- სთვის მისი გავლენის სფეროს გაფართოებით მსოფლიოში.
1990 -იან წლებში მანქანების სპორტული გამარჯვებები ქვეშ იყო მიცუბიშიგაგრძელდა - პაჯერომ მოიგო ერთმანეთის მიყოლებით მიტინგი. 1990 წელს გამოჩნდა სპორტული მოდელი GTO (3000GT), რომელიც ძალიან პოპულარული გახდა. შეერთებულ შტატებში, ჟურნალმა Motor Trend Magazine- მა დაასახელა 1991 წლის საუკეთესო იმპორტირებული მანქანა. მაგრამ, სპორტში მიღწევების გარდა, კომპანია ასევე დაკავებული იყო ტექნოლოგიური განვითარებით - Sigma და Diamante მოდელებზე, 1990 წელს გამოშვებული, TRC - Traction Control System (წევის კონტროლის სისტემა) პირველად დაინსტალირდა. იმავე წელს დაიწყო Minica Toppo მოდელის წარმოება; იმავე წლის ბოლოსთვის Mitsubishi გახდა მსოფლიოში უმსხვილესი სატვირთო მანქანების მწარმოებელი. სიგმა და დიამანტე იაპონიის წლის მანქანა გახდა 1990-1991 წლებში. 1991 აღინიშნა RVR (Space Runner) მოდელის გამოჩენა, მეორე თაობის პაჯერო, რომელზედაც დამონტაჟდა ახალი ტექნოლოგია - სუპერ შერჩეული 4WD და მრავალ რეჟიმიანი ABS და Strada პიკაპი (L200). მიცუბიშიმ დააფუძნა ბრეგენცის (ავსტრია) ფესტივალის მფარველობა და გახდა საფოროს უნივერსიადის ოფიციალური ავტო მიმწოდებელი.
1992 წელს დაიწყო წარმოება Emeraude– ზე, Galant– ზე დაფუძნებული 4 – კარიანი მყარი დაფა შიდა იაპონური ბაზრისთვის და დაინერგა Lancer Evolution. იმავე წელს შეიქმნა MIVEC და INVECS სისტემები, გაიხსნა Mitsubishi Motors Europe Design Studio, ხოლო Pajero და Galant VR-4 კვლავ იკავებენ პოდიუმებს აქციის დარბევაში. პაჯეროს კვლავ მიენიჭება მრავალი ჯილდო, ასევე RVR, Mitsubishi ავტობუსები და INVECS ტექნოლოგია, რომელიც გახდა ტექნოლოგია 1992-93 წლებში იაპონიის სამეცნიერო კონფერენციაზე. 1993 წელს Mitsubishi Motors– ის გარემოსდაცვითმა საბჭომ გადაწყვიტა მიეღო და აღესრულებინა კორპორატიული პრინციპები ეკოლოგიური ბალანსის შესანარჩუნებლად; Libero EV, ელექტრო მანქანა, რომელიც დაფუძნებულია Libero სადგურზე, ვითარდება. გამოდის Lancer Evolution II, Mitsubishi Motors ხდება აზიის ფეხბურთის კონფედერაციის ოფიციალური სპონსორი, ხოლო Lancer Evolution დებიუტი ხდება WRC– ში. 1994 - ისეთი მოდელების წარმოების დასაწყისი, როგორიცაა FTO, აღჭურვილი INVECS -II სისტემით და ავტომატური ტრანსმისია სპორტული რეჟიმით, Delica Space Gear (L400 / Space Gear), Pajero Mini - პატარა ოთხბორბლიანი გამავლობის მანქანა 660 კუბ.სმ ძრავით. ადრე განვითარებული Libero EV ასევე გაიყიდა. FTO- მ იაპონიის წლის ავტომობილი მოიგო, ლანსერმა მოიგო წლის ავტომობილი პრესტიჟულად მანქანის ჟურნალიინფორმაცია ტაივანში, L200 4WD დიდ ბრიტანეთში იგებს ტოპ პიკაპს 1994/1995 რომელი ვანი? ჟურნალი და რომელი მანქანა? გადასცემს პაჯეროს ტიტული "1994 წლის 4WD".