ბოლო წლების განმავლობაში პრემიუმ კროსოვერების პოპულარობა არნახული ტემპით იზრდება და ყველაფერი იმიტომ, რომ ასეთი კროსოვერები გამოირჩევა კარგი დინამიკით, აღჭურვილობის მაღალი დონით, ინტერიერის ელეგანტური მოპირკეთებით, კომფორტით და უსაფრთხოების უახლესი სისტემების არსებობით. პრემიუმ ჯიპის სეგმენტი თანდათან იპყრობს გლობალურ საავტომობილო ბაზარს.

საუკეთესო და ყველაზე საიმედო პრემიუმ კროსოვერების რეიტინგი:

ავტორიტეტული სააგენტოს Consumer Reports და J. D. მიერ გამოქვეყნებული მონაცემების საფუძველზე, ავტომობილების ექსპერტებმა შეადგინეს 2018 წლის რუსეთის ბაზარზე ყველაზე საიმედო პრემიუმ კროსოვერების რეიტინგი. TOP შედგენილია იმ მფლობელების გამოკითხვის საფუძველზე, რომლებმაც არჩევანი გააკეთეს ძვირადღირებული კროსოვერის სასარგებლოდ.

მეორე თაობის Audi Q3

გერმანულმა კომპანიამ Audi ოფიციალურად წარადგინა მეორე თაობის პრემიუმ კროსოვერი Audi Q3. თაობის შეცვლისას, ჯვარმა შეიძინა ახალი ელექტრონიკა და უსაფრთხოების სისტემები, ასევე განახლებული გარეგნობა. გარდა ამისა, ახალმა Audi Ku3– მა დაკარგა ძრავის ზოგიერთი ვერსია.

გარეგნულად, მეორე თაობის Audi Q3 მსგავსია ფლაგმანური Q8- ის მცირე ვერსიისა. კერძოდ, მან მიიღო მსგავსი რადიატორის ცხაური, ოპტიკა, იგივე ბამპერი ჰაერის შემწოვი და სარკეებით. მეორე თაობის Ku3 კი არ უნდა შევადაროთ პირველი თაობის განახლებულ Q3- ს: თუ მათ გვერდით დააყენებთ, მაშინ თამამად შეგიძლიათ თქვათ, რომ თქვენს წინაშე სრულიად ახალი მანქანა გაქვთ და არა სხვა რესტავრაცია.

ახალი "ჯიპი" Audi Q3, სხვათა შორის, მნიშვნელოვნად გაიზარდა ზომით და ახლა მისი ზომებია: სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე / ბორბლიანი ბაზი - 4485 (+97) / 1856 (+25) / 1585 (-5) / 2680 (+77) მილიმეტრი, შესაბამისად. ზომებში ცვლილებები დადებითად აისახება უკანა მგზავრების კომფორტზე, განაცხადეს კომპანიის წარმომადგენლებმა. გარდა ამისა, ახალმა ნივთებმა ასევე გაზარდა ბარგის განყოფილების ტევადობა: 530-675 ლიტრი (მეორე ფიგურა უკანა სავარძლის ქვემოთ). შედარებისთვის, პირველი თაობის საბარგული იყო 420 ლიტრი.

წინა თაობის Audi Q3– ის ძრავის დიაპაზონში შედის ბენზინის 1.4 და 2.0 ლიტრიანი აპარატები, რომელთა გამომუშავებაა 150 – დან 220 ცხენის ძალის ჩათვლით, ასევე ორლიტრიანი ტურბო ძრავით დიზელის ძრავები, რომელთა სიმძლავრეა 120 – დან 184 ცხენის ძალა. ახალი Ku3 ელექტროგადამცემი ხაზი შედგება სამი ბენზინის ძრავისგან და ერთი ტურბო ძრავისგან.

ამჟამად არ არსებობს სანდო ინფორმაცია ახალი Q3– ის ძრავის დიაპაზონის სიმძლავრის მახასიათებლების შესახებ. სავარაუდოდ, მწარმოებელმა უბრალოდ წაშალა ძრავის ზოგიერთი მოდიფიკაცია ახალი ნივთისთვის. გარდა ამისა, ყველაზე მძლავრი 2 ლიტრიანი ძრავის ბენზინის ვერსიამ 10 "ცხენის" სიმძლავრე გაზარდა. როგორც გადაცემა, მომხმარებელს წარუდგენს 6 სიჩქარიანი მექანიკური ან 7 სიჩქარიანი რობოტიზებული S tronic გადაცემათა კოლოფი. ჯერჯერობით უცნობია, შესაძლებელია თუ არა რუსეთში 6Aisin TF-60SN ავტომატური ტრანსმისია, რომლითაც Q3 აღჭურვილია ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრისთვის.

ახალი Audi Q3– სთვის მოწოდებულია ახალი MMI მულტიმედიური სისტემა. ყველაზე ხელმისაწვდომი კონფიგურაციით, მან მიიღო 8,8 ინჩიანი დისპლეი, ყველაზე "დამუხტულში" - 10,1 ინჩი.

მეორე თაობის ანალოგური "სისუფთავე" შეიცვალა სრულად ციფრული AudiVirtualCockpit- ით. საწყისი კონფიგურაციით, ეს არის 10.25 დიუმიანი, ხოლო დამატებითი გადასახადის შემთხვევაში, შესაძლებელია 12.3 ინჩიანი გაუმჯობესებული ვერსიის დაყენება. აკუსტიკაზე პასუხისმგებელია 680 ვატიანი Bang & Olufsen აუდიო სისტემა, 15 არხით.

მეორე თაობის Q3 ვერსიას რობოტული კოლოფით მიიღო ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლი, 360 გრადუსიანი კამერა და თანამედროვე პარკინგის სენსორები.

მეორე თაობის Audi Q3 კროსოვერის ასამბლეა შეიქმნება უნგრეთის წარმოების საიტზე; ევროპაში ის გამოჩნდება სადილეროებში 2018 წლის შემოდგომის ბოლოს. ფასი გამოცხადდება გაყიდვების დაწყებასთან ახლოს.

რუსეთის ბაზარზე Audi Ku3- ის პირველ თაობას 2 მილიონი 020 ათასი რუბლიდან სთავაზობენ.

ჯიპი ჩეროკი 2019

Restyled საიმედო ძვირადღირებული კროსოვერი წარმოდგენილი იყო ამ წლის დასაწყისში დეტროიტის ავტოშოუში. მოდერნიზაციის პროცესში Jeep Cherokee- მ ამოიღო მანამდე კრიტიკული ორსაფეხურიანი ოპტიკა და ასევე მიიღო განსხვავებული გამწოვი, ბამპერები, შუქები და ახალი რადიატორის ცხაური. უკანა ნომრის მფლობელი გადაადგილდა უკანა კარში, რომელიც ახლა მოიცავს კომპოზიტურ მასალებს.

პრემიუმ კროსოვერის შიდა სივრცეს აქვს სხვა გვერდითი საჰაერო ხვრელები, უკანა სავარძლების USB პორტი. გარდა ამისა, მათ გადაადგილდნენ ყუთის ამორჩევით და სენსორულ ეკრანს ჩარჩოში ჩასვამდნენ პრიალა შავ პლასტმასაში და ყველაფერს ქრომირებენ. რუსეთის ბაზარზე განახლებული Jeep Cherokee წარმოდგენილია ხუთ მორთულ დონეზე.

ჯვრის ღირებულება იწყება 2 მილიონი 255 ათასი რუბლიდან, და სტანდარტულად სხეული შეღებილია თეთრად, ნებისმიერი სხვა ფერის არჩევისთვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ 50 ათასი მანეთი. შეგახსენებთ, რომ წინა სტილის ჩეროკიმ გასული წლის შემოდგომაზე დატოვა რუსეთის ბაზარი.

სიახლემ მიიღო წინა ბენზინის ატმოსფერული ძრავები: 4 ცილინდრიანი 177 ცხენის ძალა (229 ნმ) სიმძლავრით 2.4 და V ფორმის 272 ცხენის ძალა (315 ნმ) "ექვსი", 3.2 ლიტრი მოცულობით. ტრანსმისია არის არა ალტერნატიული 9 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. ახალი ძრავის ძრავა Jeep Cherokee შემოთავაზებულია როგორც წინა, ასევე მთლიანი ბორბლიანი ვერსიით. განსაკუთრებული სავსეა V6 ძრავისთვის.

ყველაზე ხელმისაწვდომი ახალი Jeep Cherokee– ს რუსული ვერსია აღჭურვილია: გამათბობელი საჭით, ადგილების მწვავე წინა რიგით, გარეთა გათბობით, "მულტიმედიით", რვა ცალი ბალიშებით, LED ფარებით და ფარნით, მძღოლის დახმარების მრავალი სისტემით.

უფრო ძვირი ვერსიების აპარატურა გამოირჩევა პარკირების უკანა სენსორების არსებობით, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლით. ყველაზე "დამუხტული" ვერსიისთვის: ტყავის სალონის შიდა სივრცე, ტყავის საჭე ხის ელემენტებით, ასევე პანორამული ლუქი.

ყველაზე ხელმისაწვდომი აღჭურვილობა: სპორტი

1. "ატმოსფერო": მოცულობა 2.4 ლიტრი;
2. სიმძლავრე: 177 ცხ.ძ.
3. საწვავის ტიპი: ბენზინი;
4. გადაცემა: 9АКПП Geartronic / 2 × 4;
5. საწვავის ხარჯი: 8,5 ლიტრი;
6. დინამიკა: 0-100 კმ / სთ - 10,5 წამი;
7. ფასი: 2 მილიონი 255 ათასი რუბლი;

ახალი Infiniti QX50

2018 წელს იაპონურმა მწარმოებელმა Infiniti– მ გააფართოვა თავისი მოდელის ხაზი რუსეთში, ბაზარზე Infiniti QX50 კროსოვერების შემოღებით. ჩვენს ქვეყანაში ახალი პროდუქტების გაჩენისთანავე, ბრენდი გაყიდვების ზრდის ზრდას ელოდება. Infiniti QX50 აშენებულია სრულიად ახალ მოდულურ არქიტექტურაზე და ძრავის დიაპაზონი შედგებოდა უახლესი ელექტროსადგურებისგან.

პრემიუმ საშუალო ზომის კროსოვერის საჯარო პრემიერა შედგა ლოს-ანჯელესის საავტომობილო შოუში გასულ შემოდგომაზე. სიახლე გამოირჩევა აეროდინამიკურად დამოწმებული და ამავე დროს ეფექტური დიზაინით. QX50– ის აღჭურვილობის არსენალში შედის ტექნოლოგიები, რომლებიც შექმნილია უსაფრთხოების გაუმჯობესებისა და მართვის მართვაში.

ყველაზე ხელმისაწვდომი შეკვრა: სუფთა

1. ძრავა: 2.0 ლიტრი;
2. სიმძლავრე: 249 ცხ.
3. საწვავის ტიპი: ბენზინი;
4. გადაცემა: ვარიატორი / 4 4;
5. საწვავის ხარჯი: 8,6 ლიტრი;
6. დინამიკა: 0-100 კმ / სთ - 7,3 წამი;
7. ფასი: 2 მილიონი 699 ათასი რუბლი;

ახალი ჰიბრიდული Volvo XC90

შვედეთის კომპანიის წარმომადგენლებმა გამოაცხადეს რუბლის ფასები მათი ახალი პრემიუმ კროსოვერი 2018 წლის Volvo XC90– ზე, რომელიც წელს შემოდგომაზე შემოვა. სიახლემ მიიღო ჰიბრიდული ელექტროსადგური, რომლის სიმძლავრეც 407 ცხენის ძალაა, ასევე ელემენტი, რომლის დატენვაც შეიძლება ჩვეულებრივი 220 ვოლტიანი გამოსასვლელიდან. Volvo XC90 T8 პირველი შვედური ჰიბრიდული კროსოვერია რუსეთში. ჰიბრიდს შესთავაზებენ 5 ადგილიან ვერსიას, მაგრამ მისი შეკვეთა ასევე შესაძლებელია შვიდი ადგილიანი სალონით.

გაითვალისწინეთ, რომ Volvo XC90 T8 Twin ძრავის ჰიბრიდული ინსტალაცია შედგება ბენზინის 2 ლიტრიანი ტურბო ძრავით "ოთხი" (ძრავის სიმძლავრეა 320 "ცხენი" 400 Nm ბრუნვით), ასევე ელექტროძრავა 87 ცხენის სიმძლავრით. . ჯვარი აღჭურვილი იყო აკუმულატორით, რომლის დახმარებით მხოლოდ ელექტროენერგიის ენერგიის რეზერვი დაახლოებით 40 კილომეტრია. საერთო ჯამში, ისინი 407 ცხენის ძალას გამოყოფენ.

ამ ვერსიაში მანქანას შეუძლია აჩქარდეს 0-დან 100 კმ / სთ-მდე. მოკლედ 5.8 წმ, და გაიყვანეთ მისაბმელიანი, რომლის წონაა 2,400 კგ. კომპანიის ოფიციალური წარმომადგენლების თქმით, იგი ძალიან ჭარბად "ჭამს", არაუმეტეს 2.5 ლიტრი ას კილომეტრზე შერეულ რეჟიმში.

ყველაზე ხელმისაწვდომი პაკეტი: XC90 T8 Momentum

1. ჰიბრიდული ინსტალაცია: შიდა წვის ძრავის მოცულობა - 3.0 ლიტრი;
2. სიმძლავრე: 407 ცხ.
3. საწვავის ტიპი: ბენზინი;
4. გადაცემა: 8АКПП Geartronic / 4 × 4;
5. საწვავის ხარჯი: 2,5 ლიტრი;
6. დინამიკა: 0-100 კმ / სთ - 5,8 წამი;
7. ფასი: 5 მილიონი 469 ათასი რუბლი;

ახალი BMW X5

ცოტა ხნის წინ დედაქალაქში, კერძო ღონისძიების ფარგლებში, გერმანულმა კომპანიამ აჩვენა თავისი ახალი პრემიუმ კროსოვერი BMW X5. ახალი BMW X5- ის "ცოცხალი" გაყიდვები რუსეთში 2018 წლის 24 ნოემბერს დაიწყება. თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ბრენდის ფლაგმანური კომპანია ახლავე. მწარმოებლის ოფიციალური წარმომადგენლების განცხადებით, თავდაპირველად ჩვენს ქვეყანაში მოდელი წარმოდგენილი იქნება ოთხი მოდიფიკაციით.

BMW X5 xDrive30d– ის ყველაზე ხელმისაწვდომმა აღჭურვილობამ მიიღო რიგიანი 6 ცილინდრიანი დიზელი, რომლის ბრუნვა 249 ცხენის ძალაა და 620 ნმ ბრუნვის მომენტში. იგივე მოწყობილობა, მაგრამ უფრო ეფექტური xDrive40i ხელმისაწვდომი იქნება 6 ცილინდრიანი ხაზის ბენზინის აპარატით, რომელიც გამოიმუშავებს 340 "ცხენს" (450 ნმ). BMW X5– ის ყველაზე დინამიური ვერსია არის X5 xDrive50i, რომელსაც შემოგვთავაზებენ V-8– ით, რომლის ძალის გამომუშავებაა 462 ც.ძ. (650 ნმ)

BMW X5 ინტერიერი

ამ ძრავით ჯვარს შეუძლია სიჩქარე ნულოვანიდან "ასამდე" აიღოს მოკლე 4.7 წამში. ხოლო X5 M50d- ის უახლესი მოდიფიკაცია ხელმისაწვდომი იქნება დიზელის "ექვსი" -ით 4 ტურბოტენტორით. ძრავის სიმძლავრე 400 ცხენის ძალაა და პირველი "ასი ნაწილის" დაყენებას მხოლოდ 5,2 წამი დასჭირდება.

ახალი BMW X5- ის ინტერიერს აქვს ახალი დაფა და ცენტრალური კონსოლი მკაფიო არქიტექტურით, სპორტული სავარძლები წინა რიგში და სრულიად ახალი საჭე. 2.5 ზონის კლიმატის კონტროლი პასუხისმგებელია სალონში სასურველი ტემპერატურის შენარჩუნებაზე. შინაგანი სივრცე მორთული იყო ნამდვილი პერფორირებული ტყავით.

ყველაზე ხელმისაწვდომი მოწყობილობა: BMW X5 xDrive30d

1. რიგში "ექვსი": მოცულობა 3.0 ლიტრი;
2. სიმძლავრე: 249 ცხ.
3. საწვავის ტიპი: სოლარიუმი;
4. გადაცემა: 8АКПП / 4 4;
5. საწვავის ხარჯი: 6,7 ლიტრი;
6. დინამიკა: 0-100 კმ / სთ - 5,2 წამი;
7. ფასი: 4 მილიონი 590 ათასი რუბლი;

Porsche Cayenne E3 Turbo

Porsche Cayenne E3 Turbo ჩვენი დროის ერთ – ერთი საუკეთესო პრემიუმ კროსოვერია. მესამე მესამე თაობის პრემიუმ კროსოვერის საჯარო დებიუტი (მწარმოებლის თქმით, იგი 2018-2019 წლის მოდელს ეხება) შედგა გასული წლის ზაფხულში გერმანიის ქალაქ შტუტგარტში სპეციალური ღონისძიების ფარგლებში.

როგორც ადრე მოსალოდნელი იყო, სიახლის ინტერიერი თითქმის მსგავსია ადრე წარმოდგენილი პანომერას. მულტიმედიური სისტემა 12,3 ინჩიანი სენსორული ეკრანით დამონტაჟდა ცენტრალური პანელის შუა ნაწილში და ჩვეულებრივი ღილაკების უმეტესობა შეიცვალა სენსორული კოლეგებით. თაობების შეცვლასთან ერთად, Porsche Caen 3– მა მიიღო უფრო ფართო ინტერიერი და შედეგად, უფრო ფართო საბარგული (770 ლიტრი).

ყველაზე ხელმისაწვდომი აღჭურვილობა:

1. ძრავა: მოცულობა 4.0 ლიტრი;
2. სიმძლავრე: 550 ცხ.
3. საწვავის ტიპი: ბენზინი;
4. გადაცემა: 8АКПП / 4 4;
5. საწვავის ხარჯი: 11,9 ლიტრი;
6. დინამიკა: 0-100 კმ / სთ - 3,9 წამი;
7. ფასი: 12 მილიონი 054 ათასი რუბლი;

კროსოვერები სულ უფრო პოპულარული ხდება რუსეთში. თუ 90-იან წლებში შთამბეჭდავი ზომის ამერიკული პრემიუმ ჯიპები და BMW და Mercedes-Benz– ის მჭიდროდ შეღებილი სედანები მაგრად ითვლებოდა, ახლა უფრო და უფრო წარმატებული ადამიანები, ან უბრალოდ მათ, ვისაც უფრო ძვირად უნდა გამოიყურებოდეს, გადადიან ძვირადღირებულ კროსოვერებში.

რა თვისებები სჭირდება მანქანას ამ მყიდველების გულის მოსაგებად? ჩვენ გვჯერა შემდეგი:

• პატივსაცემი მწარმოებელი. დიახ, სტერეოტიპები არსად წასულა და პრემიერ კორეულს რამდენიმე ადამიანი აფასებს.
• ძლიერი ძრავა და ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. აქ ყველაფერი გასაგებია, რომ ბოსტნეულის მანქანა მოწესრიგებული თანხით შეიძინოთ, რომელსაც გაურკვეველი LADA Priora მართავს - ნუ პატივს სცემთ საკუთარ თავს, ასევე მუდმივად გაიტანეთ გადაცემათა კოლოფი. აქ არის რობოტი, რომელსაც ხელით გადააქვს სიჩქარე - ეს სხვა საკითხია, ეს პრესტიჟულია.
• მრავალფეროვანი ვარიანტი, ან თავდაპირველად მდიდარი აღჭურვილობა. მინდა კომფორტულად ჩავჯდე ულამაზესი სალონში, ელექტრონებით სავსე.
• ლამაზი გარეგნობა. რა თქმა უნდა, ყველას ვერ მოაწონებ, მაგრამ მანქანას უნდა ჰქონდეს საკუთარი ცნობადი სტილი და არ იყოს სხვა უსახელო მანქანა.

მოთხოვნების დალაგების შემდეგ, გადავიდეთ საუკეთესო პრემიუმ კროსოვერების რეიტინგში 2019 და 2018 წლებში.

აგრესიული ფორმის საშუალო ზომის კროსოვერი ცნობილი ავტომწარმოებლისგან. ის მდებარეობს ძვირადღირებული ჯიპების ხაზის დასაწყისში, ამიტომ ფასი შეიძლება ჩაითვალოს შედარებით ხელმისაწვდომ.

აღჭურვილია ორი ლიტრიანი ტურბო ძრავით, რომელიც ავითარებს 238 ცხენის ძალას. ექვს სიჩქარიან ავტომატიკასთან ერთად, ძრავა გამოდის 10 წამიდან ასობით აჩქარებით. ამავე დროს, საწვავის ხარჯი საკმაოდ მოკრძალებულია და კომბინირებულ ციკლში 8 ლიტრს შეადგენს.

ავტომობილის შექმნისას მწარმოებელმა ყურადღება გაამახვილა სპორტულ იერსახეზე, კომბინირებული კომფორტით, ხარისხიანი მასალებით და უსაფრთხოებით.

გერმანული ბრენდები ჩვენთან ყოველთვის აფასებდნენ. საინტერესოა ახალი თაობის quattro ულტრა-წამყვანი, რომელიც დანამატი გახდა. ბრუნვა მუდმივად გადადის წინა ღერძზე; საჭიროების შემთხვევაში, ელექტრონიკა ააქტიურებს ორ კლანჭს, რომლებიც უკანა ღერძს აკავშირებს. ამბობენ, რომ ინჟინრები 6 წლის განმავლობაში მუშაობდნენ გადაცემაზე.

მანქანა შეიქმნა მართვის სიამოვნებისთვის, ინტერიერი შეიქმნა მძღოლის მაქსიმალური კომფორტისთვის, ყველა წამყვანი სისტემა ეგუება ნებისმიერ პირობას, სურვილისამებრ დამონტაჟებულია საჰაერო სუსპენზია რეგულირებადი სიმტკიცით და მიწის სიწმინდით.

კიდევ ერთი მდიდრული გერმანელი. განსხვავებით მისი თანამემამულე BMW X6- ისგან, ის გამოიყურება უფრო სასტიკი. მწარმოებელი მოკლედ ახასიათებს მოდელს: ”არ მართო, მაგრამ მართე”.

ყველაზე ძლიერი ძრავა ავითარებს 450 ცხენის ძალას, რაც SUV– ს აჩქარებს 4,9 წამში. ამას ეხმარება რვა სიჩქარიანი STEPTRONIC ავტომატიკა და BMW xDrive- ის წამყვანი სისტემა.

კროსოვერი გრძნობს, როგორც თევზი წყალზე თევზზე ტრასაზე, რომელიც აღტაცებულია მძღოლით დახვეწილი მართვით და შესანიშნავი დინამიკით. დამატებითი გადასახადის შემთხვევაში მიიღებთ ადაპტაციურ საკიდარს, რომელიც უფრო მეტ კომფორტს ან სპორტს გაძლევთ, რაც დამოკიდებულია თქვენს სურვილზე.

პრემიუმ კროსოვერი, რომელიც ჰგავს დიდ სპორტულ კუპეს. ძრავა გადაადგილებულია წინა ღერძის მიღმა, ამით წინა ღერძი თავისუფლდება, რაც გავლენას ახდენს მართვაზე, მაგალითად მოქცევაში.

შექმნისას ინჟინრები დიდ ყურადღებას უთმობდნენ კომფორტს და უსაფრთხოებას, არ ცდილობდნენ კონკურენციას კონკურენციას გაუწიონ დინამიკაში. მანქანა აღჭურვილია 2.5 ლიტრიანი V6 ბენზინის ძრავით, რომელიც გამოიმუშავებს 222 ცხენის ძალას. თუ სედანის ან ჰეჩბეკისთვის ეს ძალიან მყარია, მაშინ Infinity- ს არ შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს მრავალლიტრიანი ძრავებით აღჭურვილ კონკურენტებს.

რეიტინგის ყველაზე ათლეტური მონაწილე. ძრავების ფართო ასორტიმენტი, დაწყებული მოკრძალებული სამლიტრიანი დიზელის ძრავით და დამთავრებული 4,8 ტურბოტენზიული ბენზინის ძრავით 570 ცხენის ტევადობით. დაკიდვა მძაფრია აგრესიული მართვისთვის, ძრავებთან ერთად, რაც გამოყოფს გერმანულ მანქანას კონკურენტებისგან გზაზე აგრესიული ქცევით.

Mercedes-Benz GL C

ინტერიერი ჰგავს მის ახლო ნათესავს Mercedes-Benz C-Class- ს, რომლისთვისაც რთულია საყვედური, რადგან ინტერიერი ძვირად და ლამაზად გამოიყურება. მსგავსება ამით არ მთავრდება - იაფ ვერსიას აქვს იგივე მკაცრი შეჩერება და კომფორტს ანიჭებს მხოლოდ დაბალი სიჩქარით. დაჩქარება ღირს, რადგან იგი წყვეტს საკმარის ენერგეტიკულ ინტენსივობას და გამავლობისთვის საერთოდ არ არის საჭირო ჩარევა.

ამიტომ, თუ თქვენ გადაწყვიტეთ შეიძინოთ გერმანული კროსოვერი, ნუ იქნებით ხარბი და შეუკვეთეთ ჰაერის შეჩერება.

ნებისმიერ შემთხვევაში, მანქანა გაგახარებთ ელეგანტური ინტერიერით, ჩიპების წყობით, მაგარი განათებიდან დამთავრებული გვერდითი სარკეებიდან ლოგოს პროექციით. DYNAMIC SELECT შესანიშნავად მუშაობს, თუ შეცვლით მანქანას და როგორ რეაგირებს თქვენს ქმედებებზე.

მწარმოებლის პირველი ჯიპი, რომელსაც აქვს სპორტული გარეგნობა და მსგავსი ხასიათი. ინჟინრები შეეცადნენ შეუთავსონ პრაქტიკულობა წამყვანობას, ეკონომიკა დინამიკასთან, კომფორტული ინტერიერი და დიდი საბარგული, სანახაობრივი გარეგნულად. კონტურის განათება სიბნელეში გიჟურად გამოიყურება.

ძრავებიდან ყველაზე ძლიერი 380 ცხენის ძალას ავითარებს, კომბინირებულ ციკლზე მხოლოდ 9 ლიტრს ხარჯავს. ეს არის მოდის მანქანა, თუ გსურთ გამოირჩევა ჩვენს გზებზე ნაცნობი კროსოვერების მფლობელთა შორის - წაიყვანეთ ის უეჭველად.

რატომ უნდა აირჩიოთ საუკეთესო პრემიუმ კროსოვერები, როდესაც შეგიძლიათ აირჩიოთ ძირითადი ლიგის მანქანა? W12 ავითარებს 608 ცხენს, ძვირადღირებულ კროსოვერს 100 წამში აჩქარებს 4 წამში, ხოლო სპიდომეტრის ნემსი აჩერებს მხოლოდ 300 კმ / სთ-ს მიღწევის შემდეგ.

ინტერიერი გაფორმებულია პრემიუმ ტყავითა და ხუფით, მინერალური მინა გამოიყენება პლასტმასის დაფის დაფაზე. მიუხედავად ყველა ფუფუნებისა, დიზაინი რჩება ფრთხილი, არავითარი გაბრწყინებული ხაზები და ელემენტები. მათთვის, ვინც კლასიკურ ევროპულ სტილს ამჯობინებს და ჯიბეში დაახლოებით 300 000 აშშ დოლარი აქვს, ეს შესანიშნავი არჩევანია.

”ძვირადღირებული ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების” განმარტებაში უკვე აშკარაა სემანტიკური წინააღმდეგობა. ამის მიუხედავად, ასეთ მანქანებს დიდი მოთხოვნა აქვთ. ევროპელმა მწარმოებლებმა აქ ტონი დადეს.

არ არის ჩვეულებრივი, რომ ამ მანქანებს ჭრიან ჭუჭყს და სარისკო მოგზაურობაში მიდიან. მიუხედავად იმისა, რომ მათი მყარი დიზაინისა და მოწინავე ყველა წამყვანი ტრანსმისიის წყალობით, მათ შეუძლიათ გადალახონ სერიოზული მაღალი გამავლობის პირობები. მაგრამ დღეს პრემიუმ ჯიპების კლასში ეს მახასიათებლები უფრო სასიამოვნო ბონუსად აღიქმება, დამატებითი დაზღვევა, რომელიც ნდობას ანიჭებს ნებისმიერ სიტუაციას. და ამ მოდელების წინა პლანზე მოდის კომფორტი და პრესტიჟი. მათი სიდიდისა და აღჭურვილობის დონის მიხედვით, ძვირადღირებული ჯიპები მიუახლოვდნენ აღმასრულებელ სედანებს და რიგი პარამეტრებით მათ გვერდის ავლით კი შეძლეს. სინამდვილეში, რომ ჯიპის შიგნით მოძრაობთ, მიუთითებს მხოლოდ მაღალი დასაჯდომი პოზიცია. და მათი სიგლუვეს და კონტროლირებად უკვე თითქმის იგივეა რაც სამგზავრო მოდელები.

მაგრამ ამავე დროს, ჯიპები ბევრად უფრო მყარი და მყარი გამოიყურება. არ აქვს მნიშვნელობა სად მართავთ ასეთ მანქანას - კაზინოში, რესტორანში ან ბიზნეს პარტნიორთან შეხვედრაზე. დიდი ჯიპი ყველგან მყარად გამოიყურება.

ამ მიმოხილვაში ჩვენ წარმოგიდგენთ პრესტიჟული ევროპული ბრენდების ყველაზე მასშტაბურ ხუთი ყველაზე მაღალი გამავლობის მოდელს.

"აუდი Q7"

დებიუტი: 2005 წრესტილინგი: 2009 წბორბლების ბორბლები: 300,2 სმ

კლირენსი: 20,5 სმ - ნორმალური სუსპენზიისთვის17-24 სმ ჰაერის სუსპენზიისთვის

ზომები:

508.9x198.3x173.7 სმ - ჩვეულებრივი მოდიფიკაციისთვის

506.3x200x173.7 სმ - V12– ით მოდიფიკაციისთვის

მაგისტრალური მოცულობა: 775-2035 ლ

მან დებიუტი გააკეთა ოთხი წლის შემდეგ, ვიდრე "VW Touareg" და "Porsche Cayenne" ჯიპები, რომლებიც მისთვის ტექნიკურ საფუძვლად იქცა, მაგრამ საზოგადოებამ მაინც მიიღო მოწონება. "Q7" - მა დაიკავა ახალი ნიშა - ინგოლშტადტის ვერსია ჩვენს განხილვაში შეიძლება ჩაითვალოს, როგორც მოგრძო. მანქანა მართლაც ფართო აღმოჩნდა, გარდა ამისა, ის არ ჩამოუვარდება აღმასრულებელ მოდელებს შესაძლო ვარიანტების რაოდენობისა და ინტერიერის ხარისხის მიხედვით. ასევე გთავაზობთ ექსკლუზიურ დასრულებას ცალკეული რიგის ცალკეული სავარძლებით, პანორამული შუშებით და ოთხი ზონის კლიმატის კონტროლით. ვიტმა საკმაოდ სწორად შეარქვა ამ მანქანას "G8- ის დეპუტატი გამავლობის ნაწილისთვის".

მიუხედავად იმისა, რომ უნდა აღინიშნოს, რომ არსენალი, რომელიც ხელს უწყობს "მაღალი გამავლობის" გადალახვას, "Q7" არ არის ძალიან მდიდარი - მუდმივი ოთხბორბლიანი და ელექტრონული დახმარების სისტემა მოლიპულ ფერდობებზე ჩამოსვლისას. ყველა რელიეფის პოტენციალი შეიძლება ოდნავ გაიზარდოს, თუ შეუკვეთებთ მანქანას საჰაერო სუსპენზიით, რაც შესაძლებელს გახდის მიწის დაშორების შეცვლას 16 – დან 24 სმ – მდე, მაგრამ მაინც ვერ შეძლებს შეასრულოს ყველა რელიეფის მანქანა. არ არსებობს დემლიპლიფატორები, არც საკეტავი ჯვარედინი დიფერენციალები

მაგრამ აქ არის სერიოზულად შემცირებული წონა, საკმაოდ ელასტიური და კარგად გამართული საკიდარი და კარგად აპრობირებული quattro მთლიანი ბორბლები, რომელიც განაწილებს წევას ნორმალური მართვის დროს უკანა ღერძის სასარგებლოდ. აქედან გამომდინარე - ნაკლები საწვავის ხარჯი და კარგი დინამიკა, უფრო ეფექტური დამუხრუჭება და ბევრად უფრო გასაგები დამუშავება. ტყუილად არ მოსწონს ამ მანქანას ისეთი მოსიყვარულეები, ვინც შორს და ბევრს მართავს და მისი შვიდი ადგილიანი ვერსია ეკონომიური ძრავით უყვართ მრავალშვილიან ოჯახებს.

მინდვრები

ძრავების არჩევანი ძალიან ფართოა: ორი იმავე ზომის, მაგრამ განსხვავებული სიმძლავრის ბენზინის ორი ძრავა და სამი დიზელი, დაწყებული ეკონომიური "3.0 TDI" - ით და 500 ცხენის ძალის V12 დამთავრებული. ეს უკანასკნელი გაერთიანებულია ექვსსიჩქარიანი "ავტომატურით", დანარჩენ მოდიფიკაციებში გამოყენებული იქნება რვა სიჩქარიანი გადაცემა.

- ”Audi Q7” - ს არ აქვს გადაადგილების ან ჯვარედინი დიფერენციალური საკეტები, მაგრამ მას ადვილად უმკლავდება მსუბუქი გამავლობის. ქვეყნის მასშტაბით გაზრდილი შესაძლებლობები უზრუნველყოფილია საკეტების ეფექტური ელექტრონული იმიტაციით, Torsen- ის შეზღუდული მოცურების ცენტრის დიფერენციალით და გორაზე დაღმართის დახმარების სისტემით.

საკმაოდ დიდი ზომისა და ბორბლის გაფართოებული შუასადებით, მანქანის გეომეტრიული ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობა სულაც არ არის ცუდი რეგულირებადი საჰაერო სუსპენზიის (ოპციის) და მოკლე გადახურვის გამო.

ძირითადი დიზაინი არ არის მდიდრული. იგი მოიცავს მხოლოდ იმას, რაც გამორიცხავს ცუდ ქცევას: აირბაგები, კლიმატის კონტროლი და სავარძლების გათბობა, ბი-ქსენონი, პარკირების სენსორები და აუდიო სისტემა. შეკვეთის მრავალი ვარიანტი არსებობს: საჰაერო სუსპენზია, პანორამული სახურავი, ტყავის სალონი ვენტილირებადი სავარძლებით, ნავიგაციის ჩვენება უკანა ხედვის კამერით ...

- "Q7" ხუთასი ცხენის ძალის მქონე V12 ტურბოდიზელით გამოირჩევა არა მხოლოდ შესაშური დინამიური მონაცემებით და აღჭურვილობით. აქ გაფორმება გაცილებით რთული და მდიდარია.

მანქანა წარმოებულია სლოვაკეთში და დიდი მოთხოვნაა რუსეთში, შესაბამისად, ის პრაქტიკულად არ გვხვდება დილერებში უფასო გაყიდვაში. ხელშეკრულებით მიწოდების ვადა ექვსი თვეა და პრაქტიკაში ის იშვიათად გამოდის ნაკლები.

"მერსედესი - ბენზ G კლასის"

დებიუტი: 1990 წრესტილინგი: 2008 წბორბლების ბორბლები: 286 სმკლირენსი: 20,5 სმ

ზომები:

421.2x176x193.1 სმ - სამკარიანი ვერსიისთვის

466.2x176x193.1 სმ - ხუთკარიანი ვერსიისთვის

მაგისტრალური მოცულობა: 480-2.250 ლ

"გელენდვაგენმა" თავისი ამჟამინდელი გარე და შიდა სახე 1990 წელს შეიძინა, როდესაც Mercedes-Benz- მა კონვეიერს უტილიტარული მოდელის შიდა ინდექსით "463" ჩაუყარა თავი და მის საფუძველზე მალე დაიწყო სამოქალაქო კეთილმოწყობილი და დასრულებული მანქანების წარმოება. მანამდე G- კლასი პრესტიჟულ პრემიუმ მანქანად არც კი განიხილებოდა - მას გააჩნდა არც ABS, არც მოწინავე მძლავრი ძრავები ავტომატურ ტრანსმისიასთან ერთად, არც მუდმივი წამყვანი სისტემა - ის უკანა მყარი წინა კავშირით. მაგრამ წლების განმავლობაში, მამაკაცურობისა და კეთილდღეობის ნამდვილი სიმბოლო დამწიფდა მარტივი, ეფექტური და ულტრა გამძლე მანქანიდან.

გარეგნობა, ალბათ, ჯელენდვაგენის მთავარი ღირებულებაა. წლების განმავლობაში არ შეცვლილა მანქანის კუთხით სასტიკი პროპორციები. მაგრამ "სახის შეცვლა" მას მუდმივად ემართება, მცირე განახლებები თითქმის ყოველწლიურად ჩნდება.

მეორე ყველაზე მნიშვნელოვანი ხარისხია ოვერკლოკის დინამიკა. ბევრი ჯიპი, თუნდაც V8- ის კაპოტის ქვეშ, არ ჯდება სტანდარტში ექვსი წამიდან ასიდან და "G 500" თითქმის წარმატებას მიაღწევს - 6,1 წამი! გათხრილი სპორტული მანქანა, ზუსტი და მკაცრი მუხრუჭების პარალელურად, ხელს უწყობს მარტივ მოძრაობას მოძრაობაში და გასწრებაში.

და მხოლოდ ბოლო ადგილზე, მყიდველები გაითვალისწინებენ, რომ Gelendvagen არის ყველაზე სასტიკი და ძლიერი ყველა რელიეფის მანქანა ჩვენს მიმოხილვაში. უფრო ზუსტად, ეს შეიძლება იყოს მიღებული, მაგრამ წმინდა სპეკულაციური. სადმე ტალახში ან როგორც ტრაქტორი, ეს ძვირადღირებული მანქანა საეჭვოა სადმე ნახოს.

მინდვრები

ტურბო დიზელი "G 350 CDI" - ზე ყველაზე მოკრძალებულია (224 ც.ძ.), მიუხედავად ამისა, ძრავა შერწყმულია შვიდი სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით "7G-Tronic" და მოდიფიკაციას აქვს ამომწურავი მაღალი გამავლობის არსენალი . ყველაზე დინამიური ვერსიაა "G 55 AMG Kompressor" სუპერტენზიული ბენზინი V8. 388 ცხენის ძალა "G 500" შეიძლება ჩაითვალოს როგორც ტკბილი ადგილი.

G კლასის ყველა წევრი უნიკალურია იმით, რომ ისინი იყენებენ ხისტ ღერძებს კომბინაციაში სამ იძულებითი საკეტი დიფერენციალთან და ელექტრონული წევის კონტროლის სისტემასთან "4ETS".

წინა და უკანა სავალი ნაწილები დამოკიდებულია, მაგრამ კინემატიკა, ღერძის მოძრაობა, ზამბარების მახასიათებლები და ამორტიზატორები ისეა გადამოწმებული, რომ მანქანა არ იქცევა ისე, როგორც არმიის სასარგებლო სატვირთო მანქანა ასფალტზე. ამავე დროს, G კლასი პრაქტიკულად დაუცველია მაღალი გამავლობისგან.

ძირითადი მოწყობილობა: ABS და სტაბილიზაციის სისტემა, კლიმატის კონტროლი, წინა სავარძლების გათბობა, ქსენონის ადაპტაციური ფარები. ბენზინის მოდელების სტანდარტული აღჭურვილობა ასევე მოიცავს ტყავის სალონს და ნავიგაციის სისტემას. AMG ვერსია აღჭურვილია დაპატენტებული ხუთქიმიანი ბორბლებით, 275/55 R19 საბურავით, ფანდერის დაგრძელებით, ტყუპების გვერდით გამყვანი მილებით და ქრომირებული ცხაურით. დაცვის სისტემა მოიცავს წინა საჰაერო ბალიშებს და გასაბერი ფანჯრის ჩრდილებს.

ვარიანტების არჩევანი ძალიან ფართოა - სავარძლების ვენტილაციიდან და სპეციალური განათებით დაწყებული, მზის სახურავზე დამთავრებული და ინდივიდუალური "Designo" ჩასწორებით. ასევე არსებობს მანქანის სპეციალური ვერსიები. "G Guard" არის ჯავშანტექნიკა B6 ან B7 კლასში, ხოლო "G Professional" - ს გააჩნია გაფართოებული ბორბლიანი ბაზი, გამარტივებული მორთვა და გაუფასურებული დიზელის ძრავა.

ეს ჯიპი მრავალი წლის განმავლობაში იწარმოებოდა ავსტრიის ქარხანაში. გაიყიდა მხოლოდ წინასწარი შეკვეთებით. დილერები ამჟამად იღებენ განცხადებებს ოქტომბრის და დეკემბრის ჩათვლით ტრანსპორტირებულ მანქანებზე.

"Mercedes-Benz GL კლასის"

დებიუტი: 2006 წრესტილინგი: 2010 წბორბლიანი ბორბლები: 307,5 \u200b\u200bსმ

კლირენსი: 18,2-30,7 სმ

ზომები: 509.9x192x184 სმ

მაგისტრალური მოცულობა: 620-2,300 ლ

ამ მოდელში, ოფიციალურ გამოსვლამდე, ბევრმა ნახა გელენდვაგენის მემკვიდრე, მაგრამ Mercedes-Benz– ში ისინი განსხვავებულად მსჯელობდნენ. უკომპრომისო ყველა რელიეფის მანქანა უკვე დამზადებულია. ახლა საჭიროა დიდი, ჩარჩოიანი SUV, უკომპრომისო კომფორტის დონით. და სწორედ ამ კუთხით გირჩევთ შეხედოთ GL კლასს - ეს, უეჭველად, ყველაზე მშვიდი და გლუვი მანქანაა და არა მხოლოდ ამ მიმოხილვაში, არამედ, შესაძლოა, ზოგადად. შტუტგარტს აქვს უამრავი გამოცდილება ასეთ საკითხებში - აღმასრულებელი "S" და ფუფუნება "Maybach" ტყუილად არ ითვლება კომფორტის სტანდარტებად. ზემოხსენებული მოდელებიდან ზოგიერთმა მოვლენამ გადაინაცვლა "GL" - ზე: საკაცეების დაკიდება, პნევმატური ელემენტები, რეგულირებადი დემპინგი ... თუმცა, გარედან მანქანა ზუსტად ჰგავს მოდელის დიაპაზონის ფლაგმანს - ხუთზე მეტი მეტრის სიგრძის, მაღალი, მყარი, კლასიკური მერსედესის ჭრილის "კოსტიუმში" და, რა თქმა უნდა, კორპორატიული ვარსკვლავით.

"GL" იმდენად ფართოა, რომ შეიძლება კლასიფიცირდეს, როგორც სრული შვიდი ადგილიანი მანქანა. რა თქმა უნდა, მესამე რიგზე შესვლა მარტივი არ არის იმის გამო, რომ ხუთი კარია, მაგრამ საშუალო სიმაღლის ადამიანები მოთავსებულია მესამე რიგში შევიწროების გარეშე. სავარძლების არჩევითი მესამე რიგი ელექტრონულად იკეცება ერთი დაჭერით და სავარძლები იშლება იატაკთან, ბარგის ადგილს ათავისუფლებს.

GL– ის ძირითადი ბაზარია შეერთებული შტატები. იქვე იწარმოება. ამასთან, არ შეიძლება ითქვას, რომ ეს მანქანა ემსახურება ამერიკულ გემოვნებას. სხვათა შორის, როგორც ყველა რელიეფის მანქანა, ეს ძალიან კარგია, მაგრამ მხოლოდ იმ ვერსიით, რომელიც ოფიციალურად მიეწოდება რუსეთს. როგორც წესი, კერძო მფლობელების მიერ საზღვარგარეთიდან იმპორტირებულ მანქანებს აქვთ მსუბუქი ტრანსმისია.

მინდვრები

"GL" - ს აქვს მხოლოდ ერთი ყუთი - საკუთრებაში არსებული "ავტომატური" "7G-Tronic". 5.5 ლიტრიანი ბენზინი V8 მსგავსია G- კლასიდან. მაგრამ 3.5 ლიტრიანი ტურბოდიზელი ოდნავ განსხვავდება "BlueEFFICIENCY" ტექნოლოგიის წყალობით - მას აქვს ნაკლები მოხმარება და ნაკლები ბრუნვა. ენერგიის მხრივ შუალედური ვარიანტია GL 450 4Matic მოდიფიკაცია საიმედო 340 ცხენისძალიანი ბენზინის V8- ით.

"GL" - ზე "4x4" სისტემაში გამოიყენება მერსედესის მუდმივი სრულძრავიანი "4Matic" ელექტრონული წევის მართვის სისტემასთან "4ETS" კომბინაციაში. უკანა დიფერენციალური საკეტია.

- "GL" ჩვეულებრივი სუსპენზიით არ არსებობს - ყველა ჯიპი იყენებს "AirMatic" პნევმატურ სისტემას ADS ადაპტაციური დემპინგით. წინა მხარეს ბორბლები დამონტაჟებულია ორმაგ სურვილზე, უკანა მხარეს - ოთხ ბერკეტზე და ქვეკადრების გამოყენების გამო, ხდება შასის სრული მექანიკური განშორება კორპუსიდან.

ეს ბაზა "ბაზაში" უფრო მდიდარია, ვიდრე მისი ბევრი კონკურენტი გერმანიიდან. "სპეციალური სერიის" აღჭურვილობა, რა თქმა უნდა, მოიცავს: ცალკე კლიმატის კონტროლს, წინა და უკანა სავარძლების გათბობას, ტყავის ხელოვნური ზედაპირი, ადაპტური ბი-ქსენონი; და ბენზინის ვერსიებს აქვთ მულტიმედიური კომპლექსი ნავიგაციით. "GL 500" შეთავაზებულია თითქმის სრულ პაკეტში: უკანა ხედვის კამერით, მეორე რიგის დამატებითი გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშებით, ავტონომიური გათბობის სისტემით, კლიმატის ოთხი ზონით და ტელევიზორის ტიუნერით, უკანა მხარეს მონიტორებით.

მიუხედავად იმისა, რომ "სპეციალური სერია" ითვლება ფორმალურად დაფიქსირებულ ვერსიად, უმცროსი მოდიფიკაციისთვის მრავალფეროვანი ვარიანტია, მათ შორის ლუქი, სავარძლების ვენტილაცია და ადგილების მესამე რიგი.

მანქანა ოფიციალურად რუსეთში მოდის ჩრდილოეთ ამერიკის ქარხნიდან. ახლა შეკვეთები მიიღება სექტემბრისა და ოქტომბრის მიწოდებაზე.

"პორშე კაიენი"

დებიუტი: 2010 წRestyling: არ იყობორბლების ბორბლები: 289,5 სმ

კლირენსი:21.5 სმ - რეგულარული შეჩერებისთვის21-26.8 - საჰაერო სუსპენზიისთვის

ზომები: 484.6x193.9x170.5 სმმაგისტრალური მოცულობა: 670-1.780 ლ

Porsche– ს ტრადიცია, რომელიც თითოეულ განვითარებულ ავტომობილს, თავის სახელთან ერთად, აძლევს შიდა ციფრულ ინდექსს, პირველი Cayenne ჯიპი გერმანიის ბრენდის ისტორიაში არის "Type 955". მისი საფუძვლიანად განახლებული ვერსია 2007 წელს - "ტიპი 957". შარშან გამოშვებული სრულიად ახალი არის "ტიპი 958".

იგი ეფუძნება იგივე საერთო პლატფორმას, რომელიც Audi / VW და Porsche ერთობლივად შეიმუშავეს. ამასთან, მეორე თაობის კაიენი ყველაფრით ძალიან განსხვავდება წინამორბედისაგან, წონითაც კი. თუ "955" -ს და "957-ს" ჰქონდა გადაცემაში ჩამკეტი რიგი და საკეტების მთელი არსენალი, და ამიტომ ითვლებოდა შესანიშნავ ავტომობილებად, მაშინ ახალ მოდელში ნაკლებია გამავლობის ობიექტები: ელექტრონული იმიტაცია საკეტები და სურვილისამებრ რეგულირებადი საჰაერო სუსპენზია. მაშინაც კი, ყველა წამყვანი სისტემა, Stuttgardt ინჟინრები უარი თქვა მძიმე მექანიკური ცენტრში დიფერენციალური სასარგებლოდ კომპაქტური მრავალ ფირფიტა clutch. როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, ძალიან ცოტა ადამიანს სჭირდება მაღალი გამავლობის მანქანა "კაიენი". პორშეს მომხმარებელს, მაშინაც კი, როდესაც მრავალფუნქციური სადგურის უნივერსალი აირჩევს, სურს მას დაინახოს როგორც Porsche - ძალიან სწრაფი და მყისიერად ცნობადი მანქანა. ახალი ”კაიენის” განსაკუთრებული ტექნიკური მახასიათებლები და მისი უფრო დინამიური დიზაინი და მისი ინტერიერი ღირებულებების ამ სისტემაში ჯდება. პირველი ვერსიის სალონი, ხარისხისა და სტილის მიხედვით, ინახებოდა ბრენდის საუკეთესო ტრადიციებში, მაგრამ ახალ მოდელში, ზოგიერთი კონტროლის ცენტრალურ გვირაბში გადატანის გამო, ის კიდევ უფრო მოსახერხებელი გახდა.

მინდვრები

”Porsche ყოველთვის ცდილობდა მომხმარებლებისთვის მიეწოდებინა ძრავების მაქსიმალურად ფართო არჩევანი. სხვადასხვა სიმძლავრის ბენზინის ძრავების გარდა, Cayenne გთავაზობთ ერთ დიზელის და ერთ ჰიბრიდულ ვერსიას. ყველაფერი, მათ შორის ჩვენს მიმოხილვაში ყველაზე დინამიური, 500 ცხენისძალიანი მოდელი "ტურბო", შერწყმულია ახალ რვასიჩქარიან "ავტომატიკასთან".

"კაიენის" დისკის ტიპები განსხვავდება. დიზელისა და ჰიბრიდულ ვერსიებზე გამოიყენება დიფერენციალი ელექტრონული საკეტით და მუდმივი ბრუნვის განაწილებით, ხოლო ბენზინის მოდელებზე გამოიყენება მრავალფუნქციური დისკი, რომელსაც შეუძლია სწრაფად დააკავშიროს წინა ღერძი, თუ უკანა ღერძებზე ზედმეტი წევაა. როგორც ასეთი, არ არსებობს გამანადგურებელი, მაგრამ არსებობს დაცემული მწკრივის იმიტაცია ("ავტომატი" უბრალოდ ფიქსირდება პირველ და ძალიან მოკლე სიჩქარეში). დამატებითი გადასახადი, ბენზინის მოდელები ასევე აღჭურვილია უკანა დიფერენციალით, რომელიც იკეტება.

სტანდარტული ვარიანტია საგაზაფხულო სავალი ნაწილი, რომელიც მეტწილად სამგზავრო მანქანების იდენტურია (ორმაგი ძვლის ძვალი წინა მხარეს და მრავალმხრივი უკანა მხარეს). რეგულირებადი საჰაერო სუსპენზია (სურვილისამებრ) მიმართულია მათთვის, ვისაც სურს უფრო მეტი კომფორტი გასასვლელ გზაზე და უკეთესი გამავლობის შესაძლებლობა.

ძირითადი აღჭურვილობა ძალიან მოკრძალებულია. ბენზინისა და ჰიბრიდული "ესკის" არჩევისას აღარ მოგიწევთ დამატებით გადახდა ადაპტაციური ბიქსენონისთვის. ფლაგმანური მოდელი "ტურბო" აღჭურვილია მხოლოდ საჰაერო დაკიდებით, აქვს ტყავის შესანიშნავი ინტერიერი უკანა სავარძლების გაცხელებით, პარკინგის სენსორებით, კამერით, ნავიგაციით და მულტიმედიური სისტემით.

კაიენის ვარიანტების სია აშკარად შედგენილი იყო კაპრიზით. განსაკუთრებით ფართოა შინაგან საქმეთა დეკორაციის განყოფილება. ინტერიერის უკანა სარკეც კი შეგიძლიათ დაფაროთ ძვირადღირებული ტყავით.

თუ ახლა დიზელის ძრავას კარგად დააკვირდებით, მანქანის შეძენა ნოემბერში შეგიძლიათ. დანარჩენი - მხოლოდ ახალი წლისთვის.

"Range Rover"

დებიუტი: 2002 რესტილინგი: 2007, 2011 ბორბლების ბაზა: 288 სმ მიწის დაშორება: 23,1-28,3 სმ

ზომები: 497,2 x 178,8 x 174,3 სმ მაგისტრალური მოცულობა: 994-2099 ლ

ეს არის "Range Rover", რომელიც ყველასთვის ცნობილია, როგორც ყველაზე მდიდრული, მრავალმხრივი და ძლიერი ჯიპი დიდ ბრიტანეთში. ორმოცდაერთი წლის წინ, როდესაც პირველი მოდელის დებიუტი შედგა, ბრიტანელები არ მისდევდნენ ბრწყინვალებას და ცდილობდნენ დიდი სადგურის უნივერსალი გაეკეთებინათ, გაჯერებული ახალი ტექნიკური გაჯეტებით - ერთგვარი მოწინავე და მრავალფუნქციური მანქანა, უფრო მეტად დასვენებაზე, ვიდრე მყარზე ყოველდღიური სამუშაო.

ამჟამინდელი მოდელი ოფიციალურად მესამე თაობას ეკუთვნის. Frameless მონოკოკური კორპუსი, დამოუკიდებელი რეგულირებადი საჰაერო სუსპენზია, მუდმივი სრულძრავიანი ელექტრონული მართვის საშუალებით, "Terrain Response" სისტემა მანქანის ადაპტაციისთვის სხვადასხვა საგზაო და მაღალი გამავლობის პირობებში - ეს მისი ძირითადი მახასიათებლებია. ერთი თაობის განმავლობაშიც კი, ბრიტანელი ინჟინრები არასდროს წყვეტენ მანქანის განვითარებას. წლევანდელი Range Rover იმდენად განსხვავდება 2002 წლის "ფაზის 1" მოდელებისგან, რომ მათ საერთოდ სხვადასხვა მანქანებად შეიძლება ჩაითვალოს.

მანქანა იტაცებს დინამიკას, გადაულახავ (ამ შემთხვევაში სიტყვა არ გამოიყენება ეპითეტად) ყველა რელიეფის მონაცემები, ყოვლისმომცველი აღჭურვილობა და მდიდარი, გაფორმებული უმაღლესი სტილით. ეს არის მრავალმხრივი და ნამდვილად აქცევს მაღალი გამავლობის მანქანებს სიამოვნებას. "Range Rover" - ის ცუდად აღჭურვილი ვერსიები განმარტებით არ არსებობს - მწარმოებელი ემორჩილება იდეოლოგიას, რომ მომხმარებელს მხოლოდ საუკეთესო მისცეს. მათ, ვინც SUV– ს ირჩევს ბიზნესის აღმასრულებელი მანქანის ალტერნატივას, ალბათ კარგად უნდა გაეცნონ ბენზინის 510 ცხენის ძალის მოდიფიკაციას. და საუკეთესო ვარიანტი "საკუთარი თავისთვის, თქვენი ოჯახისთვის" არის ახალი V8 ტურბოდიზელი.

მინდვრები

დიზელ V8– ს თანამედროვე პარალელურად თანმიმდევრული ტურბო დამუხტვის სისტემით აქვს შესანიშნავი წევა და ძალიან ეკონომიური. ემატება რვა სიჩქარიანი "ავტომატი". ბენზინის "რვა" კი უბრალოდ ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი ძრავაა კლასში. შერწყმულია ადაპტაციის ექვსსიჩქარიანი "ავტომატური".

სრულ ბორბლიან სისტემაში ფორმალურად არ არსებობს იძულებითი მექანიკური საკეტები - ყველაფერს აკეთებს ელექტრონიკა. ბუნებრივია, აქ არის შემცირებული დიაპაზონი და პროგრამების მძლავრი არსენალი ყველა ავტომობილის სისტემის ნებისმიერ გამავლობისთვის ადაპტირებისთვის. უკანა დიფერენციალით დაბლოკილი ასევე შესაძლებელია.

საჰაერო სუსპენზიის კომბინაცია, McPherson საყრდენები წინა და ორმაგი სურვილების ძვლის საშუალებით შეარჩიეს ინჟინრებმა გლუვი სიარულისა და წესიერი მართვის მისაღწევად, კარგი ფლოტაციის შენარჩუნებისას.

მოდელი შემოთავაზებულია სამ ვარიანტში, თითოეული მათგანი სრული აღჭურვილობით (ბაზას აქვს მულტიმედიური სისტემა ნავიგაციითა და ქსენონით, წინა და გამათბობელი უკანა სავარძლების ვენტილაციით, მზის სახურავით და მძღოლის მუხლების დასაცავად დამატებით საჰაერო ბალიშზე). განსხვავებები მხოლოდ დეტალებშია. "ვოგში" (მხოლოდ დიზელის მოდელები) გამოიყენება ტყავი "ოქსფორდი" და "ბელგრავია". ვესტმინსტერში - ნახევრად ანილინი. ხოლო "Supercharged" - ს (მხოლოდ ბენზინის ვერსიებს) აქვს რადიატორის ცხაური, გვერდითი საჰაერო ხვრელები და 20 ინჩიანი დისკები.

ცნობისმოყვარე ვარიანტებს შორის გამოვყოფთ მონიტორს ორმაგი გამოსახულების ფუნქციით (მძღოლი და მგზავრი ხედავს სხვადასხვა სურათს იმავე ეკრანზე), გასართობი სისტემა უკანა სავარძლის მგზავრებისთვის, მრგვალი კამერები და ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემა.

Range Rover- ის ქარხანა-დილერის და მყიდველის ქსელი კარგადაა. თუ დილერს არ გააჩნია სასურველი მოდელი, იგი დამზადდება შეკვეთით და დიდი ბრიტანეთიდან რუსეთში გადაეცემა ორ თვეში.

რუსლან ტარასოვი,
მწარმოებლების ფოტოები

პრემიუმ ჯიპები არის მანქანები, რომლებიც თავიანთი ტექნიკური მახასიათებლებით აცხადებენ, რომ ისინი მზად არიან დახმარება გაუწიონ მფლობელს ნებისმიერ გამავლობის გზაზე. ამასთან, მათი ბედი ხშირად ისეთია, რომ ასეთ მდიდრულ მანქანებს ქალაქის გარეთ მოგზაურობა არც კი უწევს და მაქსიმალური იმედი აქვთ, აგარაკის სოფელში მოგზაურობაა.

ეს გამოწვეულია პრესტიჟული მანქანების მაღალი ღირებულებით. ასეთ მოდელებს ყიდულობენ არა უკიდურესი მოყვარულები, არამედ ამ სამყაროს ძლევამოსილები. შედეგად, ასეთი მანქანების მფლობელების გამოკითხვებში აღიარებულია, რომ ისინი პრაქტიკულად არ იყენებენ მათ სრულფასოვნად - შეერთებულ შტატებში ასეთი ავტომობილების მხოლოდ 5% არის მზად რომ გაეცნონ მანქანის სრულ პოტენციალს. ამის მიუხედავად, გასარკვევია რომელი მანქანები იკავებენ პირველ ადგილებს თავიანთი მაღალი გამავლობის მახასიათებლებით პრემიუმ სეგმენტში.

ავტო ნამდვილი მამაკაცებისთვის: ჰამერი სამუდამოდ

როგორი შეთავაზებებიც აქვთ ჯიპების მწარმოებლებს, თითქმის ყველა მანქანის მოყვარულს ოცნებობს Hummer– ზე, არმიის ტრანსპორტზე, რომლის შექმნის იდეა გაჩნდა მეორე მსოფლიო ომის დროს. სამოცდაათიანი წლების ბოლოს შეერთებული შტატების მთავარმა სამხედრო დეპარტამენტმა ჩამოაყალიბა თავისი მოთხოვნები იმ მანქანების მიმართ, რომელთა გამოყენებაც ჯარს შეეძლო. 79 წელს, გენერალური მოტორსის კორპორაციამ აიღო პროექტი.

შედეგად, ორი წლის შემდეგ, პირველი ტრანსპორტი უკვე სამხედროების განკარგულებაში იყო. მან ტესტირება ღირსეულად ჩააბარა საბრძოლო პირობებში. დროთა განმავლობაში, Hummer გახდა სასურველი მანქანა მოსახლეობის გარკვეულ კატეგორიაში. მას ხომ შეუძლია შესანიშნავი დემონსტრირება მოახდინოს ქვეყნის მასშტაბით, აქვს უნიკალური დიზაინი, რომელიც ნამდვილად მამაკაცურია.

შიგნით კი, მწარმოებელმა გადაწყვიტა არ გამოეყენებინა სამოქალაქო მოდელი H2 კომფორტული ტრადიციული გაგებით. მანქანის ინტერიერს განზრახ უხეში ფორმები აქვს. ამიტომ, მოგზაურობის დროს, მძღოლს შეუძლია გრძნობდეს კოლოსის სიძლიერეს და ძალას, არ ითვლის დასვენებას. როგორც გამოსახულების გადაწყვეტა, ასეთი ჯიპი იქნება მოგება. მისი გარეგნობა ნაცნობია საავტომობილო ინდუსტრიისგან შორს მყოფი ადამიანებისთვისაც კი.

რა თქმა უნდა, მძიმე ფასია გადახდილი Hummer- ის მაღალი კლასის წევრობაზე. ეს გამოიხატება არა მხოლოდ თვითღირებულების ღირებულებაში: ის ძალიან ჭირვეულია. ნებისმიერი ძრავის საწვავის ხარჯი მინიმუმ 18 ლიტრია.

რა სახის დანადგარებია დამონტაჟებული Hummer- ზე? ძრავები წარმოდგენილია ორი 6 ლიტრიანი და ორით 6,2 ლიტრით. ისინი გამოყოფენ 322-დან 409 ლიტრამდე. თან., რაც დამოკიდებულია მოდიფიკაციაზე.

თუ მყიდველები დაინტერესებულნი არიან არა მხოლოდ იმიჯით, არამედ მაღალი გამავლობის შესრულებით, მაშინ Hummer იმედგაცრუებას არ გამოთქვამს. მისი სუსპენზია ძლიერი და ძალიან საიმედოა, ისე რომ გზაზე არსებული ყველა დაბრკოლება თითქმის შეუმჩნეველი იქნება.

Infiniti QX700 - ლეგენდარული პრემიუმ ჯიპი

Infiniti QX700 შეიქმნა სულ სხვა გზით. ეს არის მანქანა, რომელიც გარეგნულად საუბრობს კომფორტსა და დინამიურობაზე. და ეს გასაკვირი არ არის, რადგან კომპანიის დიზაინერებმა თავიანთ მუშაობაში დაიწყეს ყველაზე წარმატებული იდეებიდან, რომლებიც მხოლოდ ამ ბრენდის ადრინდელ მოდელებში გვხვდებოდა.

პირველ შთაბეჭდილებას შეავსებს სალონის გაცნობა. უბრალოდ მანქანაში ჯდომა, გრძნობთ, რომ მასზე სიარული მაქსიმალურად კომფორტული და უსაფრთხო იქნება. ამიტომ, ეს ერთგვარი ლეგენდაა, რადგან ის შესანიშნავად კონკურენციას უწევს ბევრად უფრო ძვირადღირებულ მანქანებსაც კი.

რაც შეეხება ტექნიკურ აღჭურვილობას, ავტომობილები ამით მეტად კმაყოფილი არიან. მაგალითად, მწარმოებელი მზად არის შესთავაზოს რამდენიმე ძრავა - ერთი დიზელი და ორი ბენზინი. პირველი 3 ლიტრი მოცულობით და 238 ცხენის სიმძლავრით. ბენზინის პირობა შეიძლება იყოს 3,7 და 5 ლიტრი, შესაბამისად, 333 და 400 ლიტრი. დან

შეუფერხებელი მოძრაობა და მაღალი გამავლობის გადაკვეთა კილომეტრზე გარანტირებულია ზუსტად დალაგებული გამძლე სუსპენზიით. ინტელექტუალური ყველა წამყვანი სისტემა უზრუნველყოფს ოპტიმალურ წევას და ანაწილებს ბრუნვას ბორბლებს შორის მაღალი გამავლობის საშუალებით, ავტომობილს ადაპტირებს იმ პირობებში, სადაც ის მოგზაურობს.

Audi Q7 - გამოსავალი გერმანულ ენაზე

2005 წელს ცნობილმა კონცერნმა Audi-Volkswagen შემოგვთავაზა საკუთარი ხედვა იმის შესახებ, თუ რა უნდა იყოს პრემიუმ ჯიპი. და უნდა ითქვას, რომ მისი პირველი გამოქვეყნებისთანავე მანქანამ შეძლო მილიონების გულის დაპყრობა. ავტომობილების მფლობელები მისი ერთგული რჩებიან, რადგან ერთხელ უკვე განიცადეს გერმანიის საავტომობილო ინდუსტრიის პროდუქტის ხარისხი.

პირველად რომ ნახა მანქანა, შეიძლება დააფასოს დიზაინერების იდეები, რომლებმაც შეძლეს მოდელის ზომიერად გამომსახველი, მაგრამ არა გამომწვევი. ჯიპის დიზაინში პრეტენზიულობა არ არის, მაგრამ მისი აღიარება გარანტირებულია. შიგნით, მყიდველი ელოდება მაქსიმალურ კომფორტს, რაც უზრუნველყოფს ინტერიერის კარგად გააზრებას და ინოვაციების გამოყენებას, რომლებიც მიზნად ისახავს კომფორტული სამოგზაურო გარემოს შექმნას. ეს მოიცავს Bluetooth უსადენო მანქანის ტელეფონს.

ტექნიკური თვალსაზრისით, Audi Q7 კმაყოფილი იქნება ძრავების არჩევის შესაძლებლობით, მათი საჭიროებიდან გამომდინარე. ისინი შეიძლება იყოს ბენზინიც და დიზელიც. მაგრამ ყველა როგორც თანამედროვე, ასევე შედარებით ეკონომიურია. მოდიფიკაციიდან გამომდინარე, ბენზინი შეიძლება იყოს 3.6-დან 4.2 ლიტრამდე მოცულობით, ხოლო 10 ლიტრზე ოდნავ მეტი ხარჯვა. დიზელის აპარატების მოცულობაა 3-დან 6 ლიტრამდე.

ჯიპში ყურადღების ღირსია სპეციალური წამყვანი სისტემა. მართალია, მფლობელები ირწმუნებიან, რომ მანქანა არ არის შექმნილი გამავლობის მკაცრი პირობებისთვის. სხვა პირობებში ეს შესანიშნავი დამუშავება იქნება. უფრო მეტიც, მართვა გამარტივებულია მრავალი "ჩიპით". ეს არის პარკინგის დამხმარე საშუალება და მანძილის შენარჩუნების სისტემა, გამაფრთხილებელი დინამიური სისტემა და ხაზის შეცვლის ასისტენტი.

BMW X5 - ბავარიული წარმოშობის სიმბოლური ჯიპი

პრემიუმ სეგმენტის საუკეთესო და ყველაზე პოპულარული ჯიპების აღწერა არასრული იქნება, თუ ჩუმად ვიქნებოდით ცნობილი კონცერნის მოდელზე. ეს არის კიდევ ერთი გერმანული - BMW X5, რომელიც 2013 წელს გამოვიდა შემდეგი მოდიფიკაციით.

ეს მანქანა ოდნავ შეიცვალა გარეგნულად, მაგრამ ზოგადად მისი გარეგნობა ცნობადი დარჩა. და ეს ძალიან მნიშვნელოვანია ამ კლასის მანქანებისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, დიზაინერებისათვის უკიდურესად რთულია ავტო ექსპერტების ნაცნობი და საყვარელი მახასიათებლების შენარჩუნება, რაც მათ ოდნავ განსხვავებულ ჟღერადობას ანიჭებს. გერმანელმა დიზაინერებმა მოახერხეს თავიანთი მიზნის მიღწევა.

შიგნით ცვლილებები კიდევ უფრო შესამჩნევი გახდა. მაგრამ ისინი მიუთითებენ, რომ ჯიპის შემქმნელებმა გადაწყვიტეს, რომ ეს უფრო კომფორტული ყოფილიყო, მიუხედავად წინა ვერსიების შესანიშნავი მახასიათებლებისა. ეს მიიღწევა უფრო მდიდარი დასრულების, სავარძლების მართვის ფართო სპექტრის როგორც მძღოლისა და მგზავრებისთვის, ასევე სხვადასხვა საგნების მცირე ნაწილებისთვის. რა შეგვიძლია ვთქვათ მულტიმედიის კომპლექსის უზარმაზარ ეკრანზე, ნავიგატორზე და ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლზე.

ტექნიკური მხრივ, ყველანაირი კითხვები არ არის SUV– სთან დაკავშირებით. იგი აღჭურვილია როგორც ბენზინის, ისე დიზელის ძრავებით. ეს შეიძლება იყოს ერთეული 2-დან 4.4 ლიტრამდე. ისინი შესანიშნავად ასრულებენ ეფექტს, რაც სასიამოვნოა როგორც სიჩქარის მოყვარულებს, ასევე ეკონომიკის მცოდნეებს. მაგალითად, 3 ლიტრიანი ბენზინის ვერსია საშუალებას მოგცემთ დააჩქაროთ 235 კმ / სთ, ხოლო პირველი ასი მიიღწევა ფაქტიურად 6,6 წამში. საწვავის ხარჯი საშუალოდ 8,5 ლიტრს შეადგენს. დიზელი, მოდიფიკაციის მიხედვით, აწარმოებს 250 კმ / სთ-მდე. და ასეთი ძრავა ხარჯავს 5,7-6,7 ლიტრში (დამოკიდებულია მოდელზე).

ე მშვიდი მანქანები რუსეთში ცოტათი შემოთავაზებულია, მაგრამ ისინი სასურველია მდიდარი მოქალაქეებისთვის, უფრო მეტად კი ქალაქებისთვის. ფორმალურად, ყველაზე ხელმისაწვდომი შეთავაზებაა, თუმცა სინამდვილეში ეს მხოლოდ აწეული ჰეჩბეკია პლასტიკური კორპუსის ნაკრებით. T3 (152 ცხენის ძალის) წინა წამყვანი ვერსია ავტომატური ტრანსმისიით ღირს მხოლოდ 1.4 მილიონი რუბლი, T4 AWD (190 ც.ძ.) ვერსიისთვის, ყველა ბორბლიანი დისკისთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ მინიმუმ 1.64 მილიონი, ხოლო მანქანა ტყავის ინტერიერი და მდიდარი ვარიანტები შეიძლება შეირჩეს ორი მილიონიდან.

პატარა ძმაკაცი (122 ცხენის ძალის) ღირს 1,46 მილიონი რუბლიდან, მაგრამ მანქანა მიმზიდველი კონფიგურაციით "ავტომატური" ეღირება მინიმუმ 1,7 მილიონი. ხოლო ყველა წამყვანი ბორბლისთვის Cooper S All4 (184 ცხენისძალი) ტყავის სალონით და bixenon მოემზადეთ 2.2 მილიონი. სამკარიანი მინი Paceman 60-90 ათასი რუბლით უფრო ძვირია ვიდრე ხუთკარიანი.

დასრულების დონისა და მართვის ეფექტურობის თვალსაზრისით, იგი პრემიუმს არ აღწევს, მაგრამ იდეალურად შეესაბამება გამოსახულების მანქანის როლს. წინა წამყვანი ვერსია 1.4 ტურბო ძრავით (140 ც.ძ.) და "რობოტი" ღირს 1.51 მილიონი რუბლი, ხოლო ყველა წამყვანი ძრავისთვის (170 ც.ძ.) და "ავტომატური" თქვენ უნდა გადაიხადოთ თითქმის ორი მილიონი მაგრამ ვარიანტები იაფია: კარგად აღჭურვილ Renegade– სთვის "ტყავი" ისინი 2.1 მილიონ დოლარს ითხოვენ.

უფრო დიდი არ შეიძლება იყიდო 1,86 მილიონ რუბლზე ნაკლები - ეს არის წინა წამყვანი ფასის 1,4 TFSI ძრავით (150 ცხ. ძალის) ფასი. 2.0 წამყვანი თბის ძრავით (180 ცხ. ძალის) სრულ ბორბლიანი ვერსია ღირს 2.15 მილიონიდან, მაგრამ ამ თანხის დილერის ფასდაკლებით გათვალისწინებით, თქვენ შეგიძლიათ აიღოთ მანქანა ტყავის სალონით და კარგი ვარიანტებით! ამასთან, Q3 აღარ არის ახალგაზრდა და მის შეცვლას ელოდება. ზამთარში კი ბაზარზე უნდა გამოვიდეს უმცროსი ძმა, რომელსაც მინი ქანთრიმელის ზომა აქვს.

უფრო ფართო საწყის წამყვანი მოდიფიკაციის sDrive18i მოდიფიკაციაში 1.8 მილიონი რუბლი, სავარაუდოდ, ვერ მოიზიდავს სამ ცილინდრიან ძრავას (136 ცხ.ძ.). ყველა წამყვანი BMW X1 xDrive20i ტურბო ოთხიანი (192 ცხენისძალი) ღირს 2.17 მილიონიდან და კარგი კონფიგურაციის მქონე ავტომობილისთვის უნდა გადაიხადოთ დაახლოებით 2.4 მილიონი რუბლი.

კონკურენტებზე უფრო ძვირი: მინიმუმ 2.09 მილიონი წინა წამყვანი GLA 200 (150 ცხენის ძალა). სრულძრავიანი GLA 250 4Matic (211 ც.ძ.) 2.38 მილიონი რუბლი ღირს "სპეციალური სერიის" ვერსიისთვის ყველაზე საჭირო ვარიანტების კომპლექტით, ხოლო "ტყავის" კროსოვერი ძვირადღირებული სხვა ატრიბუტებით 2.6 მილიონზე მეტი. GLA– ს საფუძველზე, ჩვენ შემოგთავაზებენ მხოლოდ სრულძრავ ვერსიას, ორი ლიტრიანი ტურბო ძრავით (211 ც.ძ.) და მდიდარი აღჭურვილობით (ტყავის ინტერიერი, LED ფარები, უკანა ხედვის კამერა), ამიტომ ფასს კბენს: მინიმუმ 2.73 მილიონი რუბლი.

დაბოლოს, სრულ ბორბლიან დისკზე 2.67 მილიონი ეღირება ვერსიას მოკრძალებული 2.0 ტურბოდიზელით (150 ც.ძ.) და "ავტომატური". ამასთან, დილერები ნებით იძლევიან ფასდაკლებას და 2.8 მილიონი რუბლისთვის შეგიძლიათ აიღოთ მანქანა 190 ცხენის ძალის დიზელის ძრავით, ტყავის სალონით და სხვა ვარიანტებით. ხოლო მანქანები ბენზინის ტურბო ძრავით (240 ც.ძ.) მინიმუმ 3.3 მილიონი ღირს და მოთხოვნადი არ არის.

სხვათა შორის, პრემიუმ სეგმენტი რუსეთში ნელი ტემპით ეცემა ვიდრე "საშუალო საავადმყოფოსთვის" - გასული წლის ბოლოს მან პირველად დაიკავა ბაზრის 10% -ზე მეტი: 153 ათასი მანქანა გაიყიდა.