Rregullat e trafikut duhet t'i lënë vendin rindërtimit. Kush duhet të lëshojë rrugën kur ndërron korsinë në të njëjtën kohë

Një manovër e tillë në dukje e zakonshme, si rindërtimi, perceptohet në mënyrë të paqartë nga shoferët. Në praktikë, disa prej tyre ngatërrohen, duke mos ditur se kush kujt duhet t'i hapë rrugën.

Rregullat për rindërtimin e automjeteve përshkruhen në nenin 10 të SDA. Le t'i kujtojmë ata. Përpara fillimit të lëvizjes, ndërrimit të korsisë dhe çdo ndryshimi drejtimi, drejtuesi i mjetit duhet të sigurohet që të mos krijojë pengesa apo rrezik për përdoruesit e tjerë të rrugës. Për të informuar për një ndryshim në drejtimin e lëvizjes, është e nevojshme të jepni sinjale paralajmëruese me tregues drejtimi.

Kur hyn në rrugë nga një zonë banimi, oborre, parkingje, pika karburanti dhe territore të tjera ngjitur, shoferi duhet t'u lërë rrugën këmbësorëve dhe automjeteve (automjeteve) që lëvizin përgjatë saj përpara karrexhatës ose trotuarit dhe kur largohet nga rruga. - tek çiklistët dhe këmbësorët, drejtimi i lëvizjes që kalon.

Kur rindërtoni, duhet t'u jepni rrugë automjeteve që lëvizin në të njëjtin drejtim përgjatë korsisë në të cilën shoferi synon të rindërtojë. Kur ndërron korsinë në të njëjtën kohë për mjetet që lëvizin në të njëjtin drejtim, shoferi në të majtë duhet t'i japë rrugën mjetit në të djathtë.

Nëse ka një korsi ngadalësimi në dalje nga rruga, atëherë shoferi që synon të kthehet në një rrugë tjetër duhet të ndryshojë korsinë në kohën e duhur dhe të ngadalësojë shpejtësinë vetëm në të. Nëse ka një korsi nxitimi në dalje të rrugës, duhet të lëvizni përgjatë saj dhe të bashkoheni në fluksin e trafikut, duke i lënë vendin automjeteve që lëvizin përgjatë kësaj rruge.

Rregullat e rindërtimit

Rregulli i dorës së djathtë

Bazuar në sa më sipër, rindërtimi në një rrugë të drejtë nuk duhet të shkaktojë vështirësi. Nëse ka dy ose më shumë korsi për lëvizje në të njëjtin drejtim, një drejtues mjeti që synon të ndryshojë korsinë në një korsi ngjitur duhet t'u lërë vendin mjeteve që lëvizin përgjatë saj. Dhe nuk ka rëndësi nëse ato janë në të djathtë apo në të majtë (shih Fig. 1).

Në të njëjtën kohë, në praktikë, rindërtimi i njëkohshëm ndonjëherë perceptohet në mënyrë të paqartë. Është e rëndësishme të mbani mend se në këtë rast tashmë është e nevojshme të udhëhiqet nga i ashtuquajturi rregull i dorës së djathtë - domethënë, shoferi që është më afër skajit të djathtë të karrexhatës ka një avantazh në një rindërtim të tillë. Dhe nuk ka rëndësi nëse të dyja makinat janë përballë njëra-tjetrës ose njëra është pak përpara. Edhe kur drejtuesi i një mjeti që lëviz në korsinë e majtë është përpara një mjeti që po udhëton në të djathtë të tij, ai nuk ka të drejtë të ndryshojë korsinë nëse kjo manovër do ta detyrojë shoferin tjetër të përdorë frenimin ose ndryshimin e drejtimit. (shih Fig. 2).

Shkaktoni polemika dhe vendet e kongresit apo mbërritjes në ura - kush mbi to ka përparësi në lëvizje? Në shumicën e rasteve, drejtuesve të mjeteve që hyjnë në urë u kërkohet t'i lënë vendin automjeteve që lëvizin mbi të (shih Fig. 3). Për më tepër, tabela rrugore 2.1 "Jep rrugën" gjithashtu mund ta tregojë këtë. Kjo vlen si për hyrjet dhe daljet e zakonshme, ashtu edhe për pjesët e rrugëve në të cilat organizohen korsi shtesë për përshpejtimin dhe ngadalësimin, të treguara nga shenjat e duhura rrugore: një vijë e gjerë e ndërprerë me një interval të shkurtër midis çdo goditjeje (sipas rregullave të trafikut të tipit 1.8) dhe shenjat 5.20.1-5.20 .3, 5.21.1-5.21.2, 5.22 dhe 5.23 (shih fig. 5). Në rastin e rindërtimit të njëkohshëm të mjetit në pikat e daljes ose të mbërritjes, drejtuesit e mjeteve duhet të udhëhiqen nga "rregulli i dorës së djathtë" (shih Fig. 5). Në megaqytetet me intensitet të lartë trafiku, kur ndodh shpesh mbingarkesë, rekomandojmë përdorimin e të ashtuquajturit rregull i thurjes, i cili përdoret gjerësisht nga drejtuesit e automjeteve të Evropës Perëndimore. Kjo do të thotë, drejtuesit e automjeteve që lëvizin ngadalë në bllokim trafiku, pavarësisht nga vendndodhja e tyre në rrugë dhe avantazhi i makinave të vendosura më afër skajit të djathtë të karrexhatës, mund të ndryshojnë korsinë me radhë - së pari, makina që drejton në të majtë ndryshon korsi, dhe pastaj në të djathtë dhe pastaj në të njëjtin rend. Siç tregon përvoja e huaj, falë një kulture të tillë sjelljeje, është mjaft e mundur të kapërcehen bllokimet e trafikut më shpejt sesa me respektimin e rreptë të rregullave të trafikut, përfshirë "rregullat e dorës së djathtë".

Kështu quhet kjo nëntemë në përmbledhjen “Probleme tematike të provimit”, të cilën aktualisht po e studioni në autoshkollë. Edhe pse në fakt këtu nuk po flasim vetëm për fillimin e lëvizjes dhe rindërtimin, por edhe për manovra të tjera specifike, përkatësisht: dalje në territorin ngjitur, dalje nga territori ngjitur, dalje në korsinë e ngadalësimit, dalje në korsinë e nxitimit, si dhe rastet të cilat nuk janë të specifikuara në Rregullore.

Fillimi i lëvizjes.

Shoferi i makinës së bardhë është gati të nisë lëvizjen pas një ndalimi të qëllimshëm, ndërsa drejtuesi i makinës blu është gati të parkojë.

Kush duhet të lëshojë rrugë?

Gjatë kryerjes së një manovre, nuk duhet të ketë rrezik për trafikun, si dhe ndërhyrje me përdoruesit e tjerë të rrugës.

Tani të dy po manovrojnë në të njëjtën kohë, dhe nëse udhëhiqen nga paragrafi 8.1 i Rregullave, atëherë situata është ngërç - të dy duhet njëkohësisht t'i lënë vendin njëri-tjetrit.

Pra, pse, në realitet, lëvizja e fillimit domosdoshmërisht ia lë vendin të gjithë të tjerëve, përfshirë ata që kryejnë manovra të tjera?

Këtu është gjëja. "White", pasi bëri një ndalesë të qëllimshme, u largua nga Bota e Transportit për ca kohë. Duke filluar lëvizjen (d.m.th., duke u kthyer në Botën e Transportit), në mënyrë figurative, ai duhet "të heqë kapelën, ta shtypë në gjoks dhe t'u kërkojë të gjithëve leje për të hyrë".

Që veprimet e tij të cilësohen si manovër, ai nuk duhet as të rindërtojë tani. Vetë fakti i transferimit të një automjeti nga një gjendje e palëvizshme në atë të lëvizshme është tashmë një manovër. Dhe, për rrjedhojë, shoferi nuk ka të drejtë të lëvizë për sa kohë që mund të ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës.

Nga vjen? Kjo nuk është shprehur në mënyrë eksplicite në tekstin e Rregullave, ndërsa paragrafi 8.1 duket si ky në tërësi:

Rregullat. Neni 8. Klauzola 8.1. Përparafillimi i lëvizjes , ndërrimi i korsive, kthimi (kthimi) dhe ndalimi, drejtuesi i mjetit është i detyruar të japë sinjale me tregues drite për drejtimin e drejtimit përkatës dhe nëse ato mungojnë ose janë të gabuara, me dorë. Gjatë kryerjes së një manovre, nuk duhet të ketë rrezik për trafikun, si dhe pengesa për përdoruesit e tjerë të rrugës.

Siç mund ta shihni, Rregullat i referohen veprimeve të mëposhtme si manovra - fillimi i lëvizjes, rindërtimi, kthimi, kthimi dhe ndalimi i qëllimshëm.

Por të njëjtat Rregulla nuk zbulojnë se çfarë është "fillimi i lëvizjes". Le të hedhim një vështrim në "Komentarët e rregullave të trafikut" (autorët A.Yu. Yakimov, S.N. Antonov, M.B. Afanasiev dhe të tjerë) nën redaksinë e përgjithshme të Kryeinspektorit të Sigurisë së Trafikut Rrugor, Gjenerallejtënant V.N. Kiryanova - “Me fillimin e një lëvizjeje nënkuptohetmomenti i fillimit mjeti nga një vend parkimi ose ndalimi me ose pa ndërrim korsi në shiritin ngjitur të trafikut.

Domethënë, “Fillimi i Lëvizjes” është një manovër e veçantë, nuk bëhet në lëvizje, por konsiston në fillimin , dhe kjo është arsyeja pse Rregullat tashmë e kanë theksuar këtë manovër në titullin e seksionit 8.

Rregullat nuk janë libër shkollor, janë ligj. Dhe Rregullat janë shkruar, si çdo Ligj, duke përdorur fjalor të veçantë ligjor në atë mënyrë që ndonjëherë nuk është e lehtë të kuptohen disa nga kërkesat e Rregullave. Por ne nuk po shkruajmë Ligjin, por Tekstin shkollor.

Dhe, për këtë arsye, asgjë nuk na pengon të përcaktojmë këtë kërkesë të Rregullave në mënyrë të qartë dhe specifike:

Fillimi i lëvizjes, pra kalimi i mjetit nga një gjendje e palëvizshme në atë të lëvizshme, është një manovër dhe, për rrjedhojë, mund të fillohet lëvizja vetëm me kusht që kjo të mos krijojë pengesa për askënd.

Përndryshe, shoferi duhet ta mbajë mjetin e tij të palëvizshëm.

Disa prej jush në provim do të marrin detyrën e treguar më poshtë. Mbani parasysh se pavarësisht se rruga në këtë drejtim ka dy korsi, përgjigja e saktë nuk është e drejtë "Mund", domethënë "Ju mundeni, nëse nuk ndërhyn me kamionin."

Autorët e këtij problemi duan të zbulojnë nëse e dini kërkesën e paragrafit 8.1 të Rregullave. Dhe ata presin një përgjigje të tillë nga ju: "Po, e di që shoferi mund të fillojë të lëvizë vetëm me kusht që të mos ndërhyjë me askënd."

Rindërtimi.

Pra, duke filluar lëvizjen pas një ndalese të qëllimshme, ne u japim rrugë të gjithëve, përfshirë edhe ata që bëjnë manovra të tjera. Por më në fund, ne u nisëm dhe si do të zhvillohen ngjarjet tani? Në fund të fundit, në procesin e lëvizjes, në mënyrë të pashmangshme do t'ju duhet të rindërtoni. Në këtë rast, si e kuptojnë drejtuesit e mjeteve rendin e udhëtimit? Parimi është shumë i thjeshtë:

Manovrimi ia lë vendin mosmanovrimit.

Ky parim është absolut dhe zbatohet gjithmonë, pavarësisht nëse shoferi ndryshon korsinë me dëshirën e tij, ose për shkak se karrexhata ngushtohet, ose sepse shoferi ndryshon korsinë për parakalim të plotë. Gjithmonë dhe kudo, manovrimi nuk duhet të ndërhyjë me mosmanovrimin.

Gjatë rindërtimit, shoferi duhet t'u lërë rrugë automjeteve që lëvizin në të njëjtën mënyrë pa ndryshuar drejtimin.

Epo, mirë, nëse njëri po rindërtohet dhe tjetri jo, gjithçka është e qartë - ai që po rindërton është inferior. Dhe nëse të dyja rindërtohen në të njëjtën kohë, atëherë si? Përgjigja për këtë pyetje është shumë e thjeshtë dhe logjike:

Duke qenë se të dy duan diçka, kjo do të thotë se statusi i tyre në rrugë është i njëjtë. Prandaj, ata kanë të njëjtën të drejtë për të udhëtuar.

Dhe me një të drejtë kalimi të barabartë, parimi i përgjithshëm i "ndërhyrjes nga e djathta" gjithmonë hyn në lojë.

Ja çfarë thonë rregullat për të:

Rregullat. Neni 8. Klauzola 8.4. Kur rindërton njëkohësisht automjetet që lëvizin gjatë rrugës, shoferi duhet t'i japë rrugën automjetit në të djathtë.

Kështu do të pyeteni për këtë në provim:

Duke dalë nga rruga në zonën përreth, drejtuesit e mjeteve kalojnë trajektoren e këmbësorëve dhe çiklistëve, dhe Rregullat flasin mjaft specifikisht për këtë situatë në paragrafin 8.3:

Në dalje nga rruga për në territorin ngjitur shoferi duhet t'u lërë rrugën këmbësorëve dhe çiklistëve, shtegu i të cilëve kalon.

Rregullat. Neni 8. Klauzola 8.3. Kur hyni në rrugë nga territori ngjitur drejtuesi i mjetit duhet t'u japë përparësi mjeteve dhe këmbësorëve që lëvizin në të.

Ju i kushtoni vëmendje! - Rregullat nuk specifikonin se cilat automjete duhet të japin përparësi. Dhe, për këtë arsye, ju duhet t'i dorëzoheni të gjithëve - automjeteve mekanike dhe jo mekanike. Dhe, natyrisht, këmbësorët.

Tashmë me këtë situatë u njohëm kur kaluam vijëzimet horizontale rrugore. Mbetet vetëm për të përsëritur të shkuarën.

Vetëm tani të gjithë po fluturonin me një shpejtësi nën njëqind, dhe papritmas sinjali i kthesës u ndez në makinën përpara dhe një sekondë më vonë dritat e frenave u ndezën - shoferi ngadalëson, duke u përgatitur të futet në kthesë.

Tani duhet të ngadalësoni edhe ju, dhe ata që janë pas jush, dhe është mirë nëse të gjithë mbajnë një distancë të sigurt dhe ky frenim i papritur do të mbetet pa pasoja.

Problemi hiqet plotësisht nëse para daljes shtohet edhe një korsi - korsia e ngadalësimit dhe në të njëjtën kohë drejtuesve të mjeteve u kërkohet:

Së pari ju duhet (pa ngadalësuar!) të ndryshoni korsinë në korsinë e ngadalësimit, por tani, ju lutem, mund të ngadalësoni shpejtësinë, duke u futur në kthesë.

Ja çfarë thonë rregullat për të:

Nëse ka një korsi ngadalësimi, shoferi synon të kthehet duhet të ndryshojë korsinë në kohën e duhur dhe të ngadalësojë shpejtësinë vetëm në të.

Një problem i ngjashëm ndodh kur hyni në rrugë. Për të siguruar sigurinë e duhur, hyrja në rrugë mund të pajiset edhe me një korsi shtesë - një korsi përshpejtimi.

Në këtë rast, drejtuesit e mjeteve nuk kanë të drejtë të hyjnë drejtpërdrejt në rrugë, ata së pari duhet të lëvizin përgjatë korsisë së nxitimit:

Rregullat. Seksioni 8. Klauzola 8.10. Nëse ka një korsi nxitimi në dalje të rrugës drejtuesi i mjetit duhet të lëvizë përgjatë saj dhe të ndryshojë korsinë në korsinë ngjitur, duke i lënë vendin mjeteve që lëvizin përgjatë kësaj rruge.

Rastet e manovrimit të paspecifikuara në Rregulla.

Pra, Rregullat përcaktuan në mënyrë specifike rastet e mëposhtme të manovrimit:

Fillimi i lëvizjes.

Rindërtimi.

Dalje nga rruga në territorin ngjitur.

Nisja për në rrugë nga territori ngjitur.

Nisja nga rruga për në korsinë e ngadalësimit.

Nisja në rrugë nga korsia e nxitimit.

Në lidhje me këto raste manovrimi, autorët e Rregullave zhvilluan kërkesa të ndryshme, me të cilat sapo u njohëm. Dhe gjithçka që mbeti e paspecifikuar, Rregullat kombinuan një kërkesë:

Rregullat. Neni 8. Klauzola 8.9. Në rastet kur trajektoret e automjeteve kryqëzohen dhe rendi i kalimit nuk përcaktohet nga Rregullat, Shoferi që afrohet nga e djathta duhet të lëshojë rrugën.

Dhe kjo është logjike - nëse interesat e shoferëve kryqëzohen në vendet ku nuk ka as rrugë kryesore dhe as dytësore, nuk ka semaforë ose kontrollues trafiku, ata duhet të vendosin vetë rendin e kalimit sipas parimit të “Ndërhyrje në të djathtë”.

Kështu do të pyeteni për këtë në provim.

Pavarësisht rregullave mjaft të qarta dhe të sakta të rrugës në fuqi në vendin tonë, jo çdo drejtues mjeti është në gjendje t'i interpretojë saktë ato në një situatë të caktuar. Kësaj ia vlen t’i shtohet edhe “harresa” e mahnitshme që prek dy ose më shumë drejtues mjetesh që kanë marrë dokumentin e lakmuar duke u dhënë të drejtën për të drejtuar një makinë.

Shumica e shoferëve modernë dallohen nga niveli i duhur i përshtatshmërisë dhe mirësjelljes së ndërsjellë, gjë që në thelb ju lejon të shmangni mosmarrëveshjet në rrugë. Por, për fat të keq, shpesh lindin disa mosmarrëveshje, veçanërisht kur vozitni në kryqëzime të parregulluara ose kur rindërtoni me një hap në seksione të tilla të rrugës ku sekuenca nuk përcaktohet nga rregullat e trafikut.

Nga të gjitha rregullat e rrugës, numri më i madh i "interpretimeve" të diskutueshme midis shoferëve është koncepti i një pengese në të djathtë. Vlen të përmendet menjëherë se kjo "normë" nuk kërkon fare që t'i lëshoni rrugë të gjitha automjeteve që afrohen nga ana e djathtë - funksionon në kushte të përcaktuara rreptësisht. Sipas ekspertëve të automobilave, pengesa e krahut të djathtë përdoret si mjeti i fundit, pas “përdorimit” të të tjerëve që veprojnë në një pjesë të caktuar të rrugës.

Ndërhyrje në të djathtë dhe rindërtim i njëkohshëm

Një nga situatat kur vlen rregulli i ndërhyrjes në të djathtë është rindërtimi i njëkohshëm i dy automjeteve. Në të njëjtën kohë, nëse ata lëvizin në të njëjtin drejtim, kur bëjnë një rindërtim "paralel", një makinë e vendosur në anën e majtë duhet t'i lërë vendin një makine që lëviz në të djathtë të saj. Nëse makina që lëviz në korsinë e djathtë vazhdon të ecë përpara, dhe vetëm makina e majtë do të ndryshojë korsinë, askush nuk është i detyruar t'i japë rrugë asaj.

Meqenëse ka shumë mundësi për rindërtim, ka kuptim të renditni ato më të zakonshmet.

1. Shoferi po lëviz drejt në korsinë e zgjedhur. Në rast se çdo makinë që drejton djathtas ose majtas përpiqet të ndryshojë korsinë në të njëjtën korsi përpara, nuk është aspak e nevojshme ta lini të kalojë - rregulli "ndërhyrje në të djathtë" nuk zbatohet. I takon shoferit që të lejojë shoferin tjetër të kalojë ose të vazhdojë të lëvizë me shpejtësinë e zgjedhur.
2. Nëse është e nevojshme të lëvizni në korsinë e majtë, një makinë që do të bëjë një manovër nga korsia e djathtë ka përparësi në rregullin aktual të pengimit të dorës së djathtë dhe një makinë e vendosur në të majtë duhet të lëshojë rrugën. Sigurisht, përpara se të filloni manovrën, duhet të siguroheni që shoferi tjetër është vërtet gati për t'u dorëzuar.
3. Kur ndryshon korsinë në korsinë e duhur, një makinë që planifikon të kryejë një veprim të ngjashëm duhet t'i dorëzohet një makine në korsinë e duhur.

Të gjitha sa më sipër mund të shprehen në formën e tezave më të lehta për t'u kuptuar:

Çfarë është një pengesë në të djathtë në kryqëzim

Disa shoferë nuk dinë të kuptojnë situatën e ndërhyrjes në të djathtë kur janë në kryqëzim. Ai nënkupton nevojën për t'i dhënë rrugë në një kryqëzim automjeteve që afrohen nga e djathta. E vetmja gjë që duhet t'i kushtoni vëmendje është se ky rregull vlen vetëm për kryqëzimet e parregulluara, të cilat formohen nga rrugë ekuivalente. Koncepti i "kryqëzimit të parregulluar", ligji gjithashtu jep një përkufizim të qartë, ai njihet si i tillë nëse:

Sipas rregullave të qarkullimit rrugor, një pengesë në të djathtë në një kryqëzim, në të cilën kërkohet të kalojë një mjet tjetër, përdoret në rastet e mëposhtme:

• kur vozitni drejt nëpër kryqëzim, automjeti në anën e djathtë tregon se do të kthehet djathtas - do të duhet të lëshoni rrugën nëse nuk është e mundur të bëni një manovër të njëkohshme, duke lëvizur në një "kurs" paralel;
• në vijë të drejtë, mjeti në të djathtë është gati të kthehet majtas;
• kur kthehet majtas, automjeti që vjen drejt ecën drejt ose po bën gjithashtu një kthesë majtas.

Nëse gjatë lëvizjes së mjetit “rrugët” e tyre nuk mund të kryqëzohen, askush nuk duhet të lejohet të kalojë, të gjitha makinat lëvizin në “rrugën” e tyre. Kur lëvizni nëpër qytet, mjaft shpesh mund të futeni në një situatë ku rendi i udhëtimit në rregullat e trafikut thjesht nuk specifikohet. Si rregull, kjo është për shkak të trafikut në oborret e pallateve, në zonat ngjitur me qendrat tregtare, në parkingje etj. Në situata të tilla, duhet të lini gjithmonë një makinë që lëviz në të djathtë të kalojë.

Duhet të dini rregullat e rrugës

Përkundër situatave në të cilat pronari i makinës është i detyruar t'i dorëzohet automjeteve të tjera, të përshkruara shumë qartë në SDA, një numër shumë i madh i pronarëve të makinave i keqinterpretojnë rregullat aktuale. Për shembull, videoja e mëposhtme tregon qartë se si një makinë që lëvizte në korsinë e djathtë, pa pasur arsye "ligjore", u përpoq të lëvizte në korsinë e majtë, duke hasur në një pengesë vetë. Në këtë situatë, ai është plotësisht i gabuar - askush nuk është i detyruar ta lejojë atë, pasi pjesëmarrësi i dytë në konflikt po lëvizte përgjatë korsisë së tij dhe nuk kishte në plan të manovronte.

Shumë shpesh mund të futeni në një situatë që nuk është e rregulluar në asnjë mënyrë në rregullat e trafikut. Për shembull, merrni parasysh situatën e mëposhtme, e cila quhet "nga jeta". Makina hyn ne oborr ku ndodhet nyja T. Një makinë tjetër afrohet nga e djathta dhe shoferi i së parës ndalon me sinjalizimin e djathtë të ndezur dhe me qëllim që të kalojë makinën tjetër. Por rezulton se kthehet në të majtë - lind një situatë konflikti. Sipas rregullave të trafikut, ndërhyrja në të djathtë as që merret parasysh në këtë situatë, dhe drejtuesit e duhur mund të bëjnë gjithmonë pa konflikt.

Rregulli i tre D, ose i jepni rrugë budallait

Sipas shumë shoferëve me përvojë që kanë shumë vite përvojë në drejtimin pa aksidente, njohja e rregullit të "ndërhyrjes në të djathtë" gjatë rindërtimit është, sigurisht, e mirë, por në shumë raste mirësjellja e zakonshme njerëzore ndihmon për të shmangur një aksident, madje edhe një situatë konflikti, e parregulluar me asnjë rregull. Për më tepër, vëmendja banale gjithashtu ka rëndësi.

Shpesh ndodh situata e mëposhtme. Duke vozitur në rrugë nga oborri, ose nga një territor tjetër ngjitur, shoferi mendon se duhet ta lënë të kalojë, sepse është i sigurt se pengesa në të djathtë duket tamam e tillë. Në fakt është ai që duhet të presë fundin e fluksit të makinave, pasi në rrugën kryesore hyn nga ajo dytësore. Skenari i mëposhtëm nuk përjashtohet.

Një makinë që del nga një rrugë dytësore ka kohë të hidhet përpara një makine në rrugën kryesore dhe merr pozicionin "korrekt" në korsi, por menjëherë goditet nga një makinë tjetër, drejtuesi i së cilës nuk ka kohë të reagojë. Përcaktimi i shkallës së fajit në një situatë të tillë nuk është aq i lehtë, veçanërisht në mungesë të një DVR. Këtu është më e përshtatshme t'i jepet rrugë shoferit nga një rrugë dytësore, duke "zbatuar" rregullin e tre D.

Pengim djathtas dhe rrethrrotullim

Deri vonë, të gjithë shoferët e dinin se kur hynin në një rrethrrotullim kishin “përparësi”, dhe të gjitha mjetet që lëviznin në të duhej t'i lejonin të kalonin - sipas rregullave të trafikut zbatohej rregulli "ndërhyrje në të djathtë". Kjo nuk ishte absolutisht logjike, pasi ishte më e saktë t'i jepej përparësi një makine tashmë në korsi për të pastruar kryqëzimin sa më shpejt të jetë e mundur. Aktualisht, ekzistojnë rregulla të ngjashme me ato evropiane, që detyrojnë të ndaloni përpara se të hyni në një kryqëzim të tillë, duke kaluar trafikun e vendosur në të.

Një problem i shpeshtë i një shoferi modern është fakti se ai nuk është në gjendje të identifikojë saktë kryqëzimin, i cili formohet nga rrugë ekuivalente dhe nuk tregohet me shenja rrugore. Në një situatë të tillë, shoferi që lëviz drejt përpara ndihet "përgjegjës" - ky është një reagim krejtësisht normal, megjithëse jo gjithmonë i saktë. Kjo për faktin se pjesa kryesore e rrugëve të shënuara me shenjën "kryesore" janë të vendosura saktësisht drejt, dhe të gjitha shtojcat, si rregull, janë të një rëndësie dytësore. Duke iu afruar një kryqëzimi të tillë, ia vlen të kujtojmë klauzolën e rregullave të trafikut në pengesën në të djathtë.

Shumë shoferë, madje edhe ata me përvojë të konsiderueshme në drejtimin e automjetit, harrojnë se çfarë do të thotë një pengesë në të djathtë kur lëvizin nëpër territore të ndryshme ngjitur (parkime, pika karburanti, tregje). Meqenëse trafiku nëpër territore të tilla nuk rregullohet nga rregullat, standardi "ari" do të jetë t'i jepet rrugë një automjeti që afrohet nga ana e djathtë. Këshillohet që të udhëhiqeni nga rregulli i ndërhyrjes në të djathtë në çdo situatë, i cili nuk është mjaft i qartë për pronarin e makinës, duke kujtuar se është më mirë të lini një shofer tjetër të kalojë nëse gabon sesa të bëheni pjesëmarrës në një aksident. .

Një situatë mjaft tipike, kur rregulli i ndërhyrjes në të djathtë, në një situatë si në foto, nuk duhet të zbatohet, por shoferët e harrojnë atë.

Shoferi i makinës blu nuk është aspak i detyruar të kalojë mjetin që vjen, pasi kryqëzimi, së pari, është i rregulluar dhe së dyti, makina blu lëviz nën semaforin kryesor jeshil, në ndryshim nga ai i kuq, për të cilin është e kuqe. është kryesori.

Nëse pengesa në të djathtë është e ngjashme me foton më poshtë, përgjigja në pyetjen se kush duhet të japë rrugën është e qartë - bluja duhet të largohet, pasi rrugët janë ekuivalente.

Sot, veçanërisht në ritmin marramendës të një qyteti të madh, makina është bërë me të vërtetë një mjet i zakonshëm transporti, i cili ju lejon të kurseni ndjeshëm kohë dhe përpjekje. Përdoret për udhëtime pune ose udhëtime në distanca të gjata, me makinë bën një udhëtim të përditshëm për në dhe nga puna, madje shkon në dyqan, parukeri, lavanderi. Në çdo rrugë, automobilisti kryen dhjetëra manovra. Një nga më të zakonshmet është rindërtimi.

Statistikat e sigurisë së trafikut tregojnë se ndryshimi i korsisë është një nga manovrat më të vështira dhe më të rrezikshme (i dyti vetëm pas parakalimit në korsinë e ardhshme), dhe shpeshtësia e aksidenteve tejkalon shumë të tjerat. Aksidente të tilla shpesh nuk sjellin pasoja të rënda, por për të shmangur dëmtimet dhe riparimet e kushtueshme, është e nevojshme të dini se si të ndërroni korsinë në mënyrë korrekte dhe të sigurt në situata të ndryshme. Një njohuri solide është veçanërisht e nevojshme për një fillestar që nuk ka përvojë të mjaftueshme drejtimi në kushte të vështira trafiku.

Rregullat e qarkullimit për ristrukturim.

Të gjitha veprimet e shoferit në çdo situatë rregullohen nga rregullat aktuale të rrugës. Rindërtimi nuk është përjashtim.

SDA e konsideron rindërtimin si një ndryshim në korsi pa ndryshuar drejtimin e tij. Mund të jetë e nevojshme të kryhet në raste të ndryshme:

• zvogëlimi i numrit të korsive të trafikut;
• prania e një pengese, e palëvizshme (një makinë në këmbë, skena e një aksidenti) ose në lëvizje (për shembull, një automjet shpejtësia e të cilit është minimale);
• nevoja për të ndryshuar shpejtësinë e lëvizjes në rrjedhë, e lidhur me kalimin në një korsi më të shpejtë, etj.

Në çdo rast, rregullat kërkojnë që shoferi të kryejë një sekuencë të caktuar veprimesh. Ato rregullohen nga paragrafët 8.1, 8.4 të SDA.

Klauzola 8.1 flet për atë që duhet bërë para dhe gjatë manovrimit. Sipas tij, gjëja kryesore në të cilën drejtuesit duhet të fokusohen është:

• informoni pjesëmarrësit për qëllimin për të kryer një manovër - për të sinjalizuar me tregues drejtimi ose në mënyra të tjera, për shembull, me dorë.
• garantojnë sigurinë e trafikut;
• të mos ndërhyjë me pjesëmarrësit e tjerë.

Klauzola 8.4 tregon përparësinë që kanë mjetet që bëhen pjesëmarrëse në situatën kur manovrojnë.

• çdo makinë që lëviz përgjatë korsisë së saj pa ndryshuar drejtimin e lëvizjes ka një avantazh ndaj një makine që rindërton;
• kur kryen një manovër në të njëjtën kohë, e drejta e përparësisë i takon mjetit në të djathtë.

Në fakt, duke përdorur këto 2 pika, mund të merrni parasysh të gjitha situatat që lindin gjatë rindërtimit.

Ndryshimi i korsisë në një ndalesë të caktuar rrugore.

Për të rindërtuar dhe për të mos krijuar një situatë emergjente, shoferi duhet të marrë parasysh situatën reale të trafikut. Në secilin rast, manovra ka veçori të caktuara.

Ndryshimi i korsisë nga e majta në të djathtë.

Një manovrim i tillë është rasti më i kuptueshëm, i cili nuk lejon mospërputhje. Sipas pikës 8.4 të SDSH, të gjitha mjetet që lëvizin në korsinë e tyre dhe që kanë filluar rindërtimin në të njëjtën kohë kanë përparësi ndaj atyre që kryejnë një veprim të tillë.

Prandaj, shoferi është i detyruar të ndezë treguesin e kthesës djathtas, t'i lërë të kalojnë të gjitha mjetet, vetëm atëherë të përfundojë manovrën, duke zënë hapësirë ​​të lirë në korsinë e djathtë.

Rindërtimi në korsinë e majtë në të djathtë.

Situata në këtë rast nuk është aq e qartë. Shoferi është i detyruar t'u dorëzohet atyre që kryejnë lëvizjen pa ndryshuar rreshtin. Para pjesëmarrësve, duke rindërtuar në të djathtë, ai ka një avantazh, dhe, në përputhje me rrethanat, të drejtën për të përfunduar manovrën së pari.

Teorikisht duket mjaft e thjeshtë, në praktikë ka shumë faktorë për t'u marrë parasysh.

• Një sinjal informues për manovrimin duhet të jepet kur ka pasur qëllim për të rindërtuar, dhe jo në kohën e fillimit të operacioneve aktive. Një paralajmërim i hershëm do t'i lejojë pjesëmarrësit e tjerë të marrin informacion paraprakisht për një ndryshim të mundshëm të situatës, të përgatiten për të, të marrin në konsideratë dhe të marrin përgjigjet e tyre (për shembull, të lënë vend për korsinë e ndërrimit të një makine).
• Para së gjithash, ju duhet të kontrolloni situatën para makinës. Nuk është e pazakontë që një shofer të fokusohet në atë që po ndodh në rreshtin tjetër, duke humbur nga sytë një pengesë në drejtim të udhëtimit ose një automjet përpara. Pritja për momentin e duhur për të manovruar mund të vonohet, në këtë rast distanca nga pengesa do të reduktohet në një vlerë kritike (veçanërisht e rrezikshme nëse automjeti përpara fillon të ngadalësohet), gjë që është e mbushur me një emergjencë.
• Duke parë në pasqyrën e pamjes së pasme dhe pasqyrat anësore, është e nevojshme të vlerësohet jo vetëm prania e hapësirës së lirë në rreshtin tjetër, të cilën shoferi synon të marrë, por edhe shpejtësia e makinave që lëvizin në të, sjellja e pjesëmarrësve. në situatën.

Mund të ketë disa opsione për zhvillimin e ngjarjeve.

• Kalimi në një korsi të zbrazët. Manovra më e lehtë dhe më e sigurt. Pas ndezjes së sinjalit të kthesës dhe vlerësimit të situatës përpara, timoni rrotullohet, hapësira në rreshtin ngjitur është zënë pa u ngadalësuar.
• Makina prapa në korsinë ngjitur lëviz me të njëjtën shpejtësi dhe ka hapësirë ​​të mjaftueshme të lirë në korsi për të përfunduar manovrën. Situata bën të mundur rindërtimin pa u ngadalësuar.
• Shpejtësia e makinës që vjen pas në korsinë e djathtë e tejkalon pak shpejtësinë e asaj që synon të ndryshojë korsinë dhe ka mjaft hapësirë ​​të lirë përpara. Gjatë rindërtimit, rekomandohet të përshpejtoni pak dhe më pas të zëni një vend në korsinë e dëshiruar.
• Një situatë e ngjashme, por shpejtësia e mjetit që ndjek pas e tejkalon ndjeshëm shpejtësinë e manovrimit. Në këtë rast, ia vlen të anashkaloni makinën dhe të lëvizni në hapësirën e lirë pas saj. Është gjithashtu e mundur të ngadalësoni pak përpara manovrës në mënyrë që makina në korsinë tjetër të ecë përpara më shpejt.

Të gjitha këto opsione janë të mira me një rrugë relativisht të lirë. Manovrimi në trafik të rënduar ose në trafik është shumë më i vështirë për t'u kryer. Këtu, suksesi varet nga veprimet e shoferit që do ta përmbushë atë, nga synimet e përdoruesve të tjerë të rrugës për të kontribuar në këtë, për shembull, për të siguruar hapësirë ​​të lirë në rreshtin e tyre. Prandaj, është e nevojshme të monitorohet me kujdes sjellja e tyre. Sinjalizimi në kohë është i një rëndësie të madhe. Meqenëse një sinjal i kthesës ndezëse në një mjedis të tillë tregon një ndërlikim të mundshëm të situatës, drejtuesit e mjeteve, si rregull, reagojnë në mënyrë adekuate dhe përpiqen të ndihmojnë një koleg.

• Megjithë vështirësinë e rindërtimit, veçanërisht në një situatë të tensionuar trafiku, duhet të manovroni me besim - frika në rrugë është e dëmshme, pasiguria dhe hedhja do ta komplikojnë shumë situatën, do ta bëjnë atë më të rrezikshme.
• Ju duhet të futeni në rreshtin ngjitur të automjeteve në një kënd të mprehtë - kjo e bën më të lehtë ruajtjen e shpejtësisë dhe një distancë të sigurt.
• Përpara ndërrimit të korsisë, rekomandohet të matni shpejtësinë me të cilën kryhet lëvizja në korsinë e dëshiruar.
• Në korsinë tuaj, duhet të lëvizni sa më shumë në të djathtë (më afër vijës së shënjimit ose skajit të rrugës). Kjo liron hapësirë ​​shtesë për manovrim nga vetë shoferi dhe përdoruesit e tjerë të rrugës.

Duhet mbajtur mend se në një situatë kur makinat zënë disa rreshta, numri i të cilave është më i madh se numri i korsive (situata në megaqytetet, veçanërisht në bllokimet e trafikut, nuk është e pazakontë), automjetet që lëvizin mbi vijën ndarëse të shënjimit konsiderohen (në rast aksidenti) si të rindërtuara, gjë që kërkon vlerësimin e duhur të veprimeve të drejtuesve të mjeteve.

Mësime video nga autoinstruktori.

Edhe një manovër kaq e thjeshtë si lëvizja e një makine nga një korsi në tjetrën mund të përfundojë në një aksident. Kjo është veçanërisht e vërtetë gjatë trafikut të rëndë.

Si në të gjitha rastet e tilla, fajtori përcaktohet nga rrethanat e ngjarjes.

Lexoni në këtë artikull

Rregullat e rindërtimit

Karakteristikat e manovrës regjistrohen në nënparagrafët e seksionit 8 të SDA:

• para rindërtimit, shoferi duhet të sigurohet që gjatë veprimit të mos ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës, të mos krijojë një emergjencë;
• ai është i detyruar të njoftojë paraprakisht drejtuesit e tjerë për qëllimin e tij për të ndryshuar trajektoren e ndjekjes duke ndezur sinjalin e kthesës;
• shoferi duhet të lejojë që ata që tashmë janë duke vozitur përgjatë korsisë në të cilën ai do të ndryshojë korsinë të përparojnë;
• kur dy makina rindërtohen në të njëjtën kohë, njëra në të djathtë shkon e para dhe tjetra është inferiore.

Rregullat për ndërrimin e korsive sipas rregullave të qarkullimit rrugor

Rregullat për rindërtimin nga një rresht d dhe me radhë në përputhje me SDA janë si më poshtë:

• i cili dëshiron të ndryshojë vijën e lëvizjes është i detyruar t'ua sinjalizojë drejtuesve të tjerë duke ndezur sinjalistikën;
• nëse llamba nuk funksionon, qëllimi për të ndryshuar korsinë duhet të tregohet me dorën e shtrirë;
• ju mund të shkoni në një korsi tjetër vetëm pasi makinat që lëvizin në të njëjtin drejtim kanë kaluar nëpër të pa ndryshuar trajektoren, domethënë ato duhet të lëshojnë rrugën;
• nëse dy makina filluan një manovër në të njëjtën kohë, duhet të kaloni atë që doli të ishte në anën e djathtë, ka një avantazh;
• lejohet të kryejë një veprim vetëm kur nuk mund të ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës, të krijojë një situatë kërcënuese.

Këto rregulla janë fiksuar në paragrafët 8.1 dhe 8.4 të SDA.

Rindërtim i ndërsjellë sipas rregullave të qarkullimit rrugor

Rindërtimi i ndërsjellë rregullohet nga klauzola SDA 8.4: makina e vendosur në të djathtë të kundërshtarit ka avantazhin. Dhe nëse po flasim për makina që lëvizin përgjatë linjave të ndryshme paralelisht ose njëra pak më shpejt se tjetra, është e qartë se kush është inferior ndaj kujt. Çfarë vështirësish mund të lindin me një manovër të tillë:

• Ndonjëherë niset nga makinat që lëvizin njëra pas tjetrës, edhe ky është një veprim i ndërsjellë. Por në këtë situatë, paragrafi 8.4 nuk mund të zbatohet dhe është gjithashtu e pamundur të përcaktohet qartë se kush ka përparësi. Drejtuesit e mjeteve duhet të vlerësojnë situatën e përgjithshme të trafikut dhe të veprojnë në përputhje me rrethanat. Ai që ecën pas është në një pozicion më të mirë, pasi sheh kundërshtarin dhe kontrollon lëvizjet e tij pa u sforcuar.

Shoferi i makinës përpara mund të gjurmojë veprimet e shoferit të dytë vetëm me ndihmën e pasqyrave të makinës, gjë që është shumë më e vështirë. Në një situatë të tillë, arsyeja e shëndoshë funksionon më shumë sesa rregullon. Ndoshta shoferi pas makinës duhet të ngadalësojë shpejtësinë për të lënë të kalojë atë përpara dhe për të shmangur një përplasje. Të dy duhet gjithashtu të marrin parasysh kërkesën e paragrafit të dytë të pikës 8.1 të SDA:

Gjatë kryerjes së një manovre, nuk duhet të ketë rrezik për trafikun, si dhe pengesa për përdoruesit e tjerë të rrugës.

• Manovra mund të kryhet në një rrugë me shumë korsi në një urë. Në fakt, rregullat këtu janë të njëjta: dorëzohuni para kujtdo që nuk ndryshon trajektoren e së drejtës, mos krijoni një situatë të rrezikshme, mos ndërhyni me mjete të tjera. Por nëse rruga është me dy korsi, përgjithësisht është e ndaluar të lëvizësh në vijën ngjitur të trafikut në urë. Kufizimi rregullohet nga pika 9.4 e SDA:

Jashtë zonave të banuara, si dhe në zonat e banuara në rrugët e shënuara me shenjat 5.1 ose 5.3 ose ku lejohet qarkullimi me shpejtësi më të madhe se 80 km/h, drejtuesit e mjeteve duhet t'i drejtojnë ato sa më afër skaji i djathtë i karrexhatës. Ndalohet zënia e korsive të majta kur korsitë e djathta janë të lira.

Rindërtim i ndërsjellë sipas rregullave të qarkullimit rrugor

Rindërtimi i ndërsjellë në seksionet e rregullave të trafikut nuk konsiderohet veçmas, që do të thotë se kryhet siç përshkruhet në paragrafët 8.1 dhe 8.4. Por edhe këtu mund të ketë nuanca:

Këtu, kërkesa e pikës 8.4 të "Rregullave ..." plotësohet domosdoshmërisht.

• Nevoja për të manovruar nëpër disa korsi. Nëse makina duhet të lëvizë nga një ekstrem në tjetrin përmes qendrës, të gjitha seksionet duhet të kontrollohen. Sepse kërkesa për t'u dhënë rrugë atyre që udhëtojnë drejt përgjatë një trajektoreje të pandryshuar dhe që afrohen nga e djathta nuk anulohet. Një detaj i rëndësishëm i veprimit: sinjali i kthesës duhet të ndizet derisa makina të jetë në vendin e duhur.

Manovra në fjalë përpara kryqëzimit mund të jetë gjithashtu e vështirë. Këtu lejohet, sepse nuk bëhet fjalë për parakalim, por thjesht për të kaluar në korsinë tjetër. Rregullat funksionojnë njësoj: dorëzohu tek tjetri në rresht rreptësisht drejt përpara dhe tek makinat në të djathtë. Por shoferi duhet të jetë veçanërisht i kujdesshëm dhe të përpiqet të përfundojë veprimin përpara se të hyjë në kryqëzim. Përndryshe, mund të ketë automjete që udhëtojnë në një rrugë kryqëzuese gjatë rrugës.

Nëse ai afrohet nga e djathta, drejtimi i tij është kryesori, ai është gjithashtu inferior.

Ndërhyrje në të djathtë gjatë ndërrimit të korsive

Ndërhyrja në të djathtë, si rregull i trafikut, kur ndërrimi i korsive funksionon vetëm nëse makinat ndërrojnë korsi në të njëjtën kohë. Kur njëri prej tyre ecën në korsinë e tij dhe nuk e ndërron atë dhe i dyti kalon në atë fqinj, i pari ka një avantazh në çdo rast. Është më e lehtë për ta kuptuar këtë me shembuj:

• S ndjek korsinë e majtë dhe është gati të zhvendoset në atë të mesit. L në të njëjtin moment priret drejt qendrës nga e djathta. S duhet të dorëzohet, pasi ai ndryshon korsinë, dhe L është vetë pengesa për të.
• F është duke vozitur në qendër, V dëshiron të lëvizë atje nga ana e djathtë. Por F nuk duhet të dorëzohet. Në këtë rast ai ka përparësi, sepse nuk ndryshon trajektoren. Dhe këtu rregulli i ndërhyrjes në të djathtë nuk funksionon.

Avantazhi i ndryshimit të korsisë

Avantazhi ndaj kundërshtarit kur rindërtohet nga rreshti në rresht është:

• një makinë që lëviz pa ndërruar korsi në të njëjtin drejtim;
• në makinë që afrohet nga e djathta, me lëvizjen e njëkohshme ose të ndërsjellë të mjetit në rreshtin ngjitur.

Kush është inferior në rindërtimin e ndërsjellë

Kush e lëshon rrugën në një rindërtim të ndërsjellë varet nga vendndodhja fillestare e automjetit:

• nëse konvergojnë në të njëjtën linjë lëvizjeje nga të ndryshme, ai që ka një pengesë në të djathtë e lë kundërshtarin të kalojë;
• nëse ecin në të njëjtën korsi njëri pas tjetrit, makina që është më e lehtë për ta bërë këtë pa frenim emergjent dhe përndryshe duke krijuar një situatë kërcënuese, e lë tjetrën të kalojë.

Kush është fajtori për një aksident gjatë rindërtimit

Një aksident gjatë një manovre mund të ndodhë në situata të ndryshme. Fajtori identifikohet nga tërësia e shkeljeve të rregullave.

Në korsinë e djathtë

Lëvizja nga korsia e majtë në korsinë e djathtë mund të jetë e nevojshme për të lënë një rrethrrotullim ose për arsye të tjera. Por jo të gjithë shoferët e kryejnë manovrën si duhet. Si pasojë, makinat e nxituara përplasen.

Për të përcaktuar fajtorin, duhet të zbuloni se kush ishte më afër skajit të djathtë të korsisë. Ai ka avantazhin e regjistruar në nënparagrafin 8.4 të SDA:

Gjatë rindërtimit, shoferi duhet t'u lërë rrugë automjeteve që lëvizin në të njëjtën mënyrë pa ndryshuar drejtimin. Kur rindërton njëkohësisht automjetet që lëvizin gjatë rrugës, shoferi duhet t'i japë rrugën automjetit në të djathtë.

Kjo do të thotë se shoferi duke vozitur në të majtë ka shkelur rregullin. Dhe nuk ka rëndësi se ai dha sinjalin për të rindërtuar ose ishte pak përpara kundërshtarit. Për të përcaktuar se kush është përgjegjës për aksidentin, nuk do të ndihmojë as fakti që drejtuesi i makinës së duhur rezultoi i dehur ose nuk kishte dokumente me vete. Ai do të dënohet për këto shkelje. Por ai që nuk i ka lënë rrugë, njihet si fajtor.

Në korsinë e majtë

Rindërtimi nga korsia e djathtë në atë që ndodhet në të majtë mund të përfundojë gjithashtu në një aksident nëse kjo rrugë nuk është e lirë. Fajin do ta ketë ai që nuk ka humbur makinën që nuk ndërron korsi. Kjo është, shoferi i makinës së rindërtimit. Sipas rregullave, ai duhet të presë derisa të kalojë mjeti i majtë (klauzola 8.4 e SDA). Dhe vetëm atëherë kaloni vetë në këtë rresht. Rregulli i "dorës së djathtë" nuk funksionon këtu, pasi makina që nuk ndryshon trajektoren ka përparësi.

Situata të diskutueshme

Është më e vështirë të përcaktohet fajtori i një aksidenti nëse rruga është me shumë korsi, ose ka faktorë që mund të interpretohen në favor të çdo pjesëmarrësi. Kjo ndodh, për shembull, nëse:

• Makinat përplasen, duke lëvizur përgjatë një korsie dhe duke vendosur në të njëjtën kohë të ndryshojnë korsinë. Këtu, njohja e shoferit si fajtor varet nga shpejtësia e secilës makinë, distanca midis tyre dhe koha e sinjalit të kthesës.
• Në rrugë ka më shumë rreshta makinash sesa korsi të shënuara. Për shembull, 5 të parat, dhe shtigjet janë vetëm 3. Natyrisht, disa makina do të jenë vazhdimisht në gjendje rindërtimi, domethënë në vijën ndarëse. Dhe nëse ndodh një përplasje, policia rrugore do të duhet të bëjë shumë punë për të identifikuar fajtorin. Është e nevojshme të zbulohet se kush lëvizte në cilën korsi, kush duhet të konsiderohet si ndërrues, etj. Dëshmitarët okularë dhe regjistrimet video mund të ndihmojnë.

• Rindërtimi u krye befas dhe në fund të manovrës pati një përplasje. Kjo ndodh kur një makinë nga korsia e majtë B u zhyt në të djathtën nën hundën e C-së duke ecur përgjatë saj. Dhe nëse e dyta përplaset në të parën kur tashmë ka ndërruar korsi, shoferi C mund të shpallet fajtor. policia do të vendosë se ai ka shkelur distancën ose ka tejkaluar shpejtësinë e lejuar. Edhe pse shoferi B ka më shumë gjasa të ketë faj, kjo është më e vështirë për t'u provuar.
• Të dyja makinat lëvizin në shenja të ndryshme paralel me njëra-tjetrën dhe përplasen në korsi. Shoferi i makinës që lëvizte në të majtë ka më shumë gjasa të shpallet fajtor. Kushti i "dorës së djathtë" funksionon këtu, domethënë, ai duhet të dorëzohet. Por ekziston edhe mundësia për të quajtur fajtor drejtuesin e mjetit të duhur. Në fund të fundit, nuk mund të përjashtohet që kjo makinë e majtë fillimisht ka ecur përgjatë korsisë pa ndryshuar korsinë. Pastaj ajo ka avantazhin, dhe e djathta duhej të priste.
• Pozicioni i njëjtë i makinave si në rastin e mëparshëm, por ato shkojnë në një rrugë me shumë korsi, dhe në të ka shumë makina të tjera. Fajtori mund të njohë atë që kalëron në të majtë, sepse ai lëviz përgjatë shenjave, që do të thotë se po rindërton. Sipas rregullave, ai duhet të dorëzohet. Por mund të rezultojë se ka qenë makina e majtë që lëvizte pa ndërruar korsi. Dhe e djathta e shtyu anash. Si rezultat, makina e majtë u zhvendos në shenja.

Nëse gjithçka do të ishte kështu, shoferi i mjetit të duhur është fajtor. Por edhe kjo duhet të vërtetohet.

Gjatë parakalimit

Një shoferi me nxitim mund t'i duket se një makinë që udhëton në një korsi ngjitur ose në korsinë e tij po lëviz shumë ngadalë. Ai mund të dëshirojë të kapërcejë një automjet të qetë, pastaj të ndryshojë korsinë. Në një situatë të tillë, një aksident gjithashtu nuk përjashtohet. Fajtor për këtë edhe kur kryeni një manovër në një vend të lejuar:

• drejtuesi i mjetit që ka tejkaluar, nëse nuk ka ndezur sinjalin e kthesës ose nuk ka marrë parasysh se në drejtim të tij po lëvizte një makinë tjetër, ka arsye të tjera për të mos kryer veprimin;
• automobilisti i makinës së parakaluar, nëse me dashje e pengon kundërshtarin të bëjë një manovër (ndryshon trajektoren e lëvizjes, rrit shpejtësinë, etj.).

Vështirësi në përcaktimin e fajtorit të aksidentit ka të ngjarë edhe në kushte të tilla. Për përcaktimin e saktë të tij, bëhet ekzaminimi dhe intervistimi i dëshmitarëve okularë.

Shikoni këtë video në lidhje me përplasjen gjatë rindërtimit:

Gjobë apo dënim tjetër për një aksident?

Në rast aksidenti, një shofer nuk do të zbresë vetëm me një gjobë. Dhe nenet e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, sipas të cilave shkelësi do të ndëshkohet, janë të ndryshme:

• nëse gjatë rindërtimit ai tejkaloi shpejtësinë, atëherë ai do të paguajë sipas nenit 12.9 nga 500 rubla. deri në 5000 r. ose humbni VU-në për një periudhë prej 4 muajsh deri në një vit, në varësi të asaj se sa ishte më shumë se treguesi i lejuar;
• ai që, gjatë manovrës, voziti përgjatë shenjave për një kohë të gjatë, do të japë 500 rubla. sipas nenit 12.16;
• nëse nuk ka ndezur sinjalin e kthesës përpara se të ndërrojë korsi, ai do të dënohet sipas pjesës 1 të nenit 12.14:

Mosrespektimi i kërkesës së Rregullave të Rrugës për të dhënë një sinjal para fillimit të lëvizjes, rindërtimit, kthimit, kthimit ose ndalimit do të sjellë një paralajmërim ose vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej pesëqind rubla.

• për atë që pengoi kalimin e atij që kishte përparësi, do të zbatohet pjesa 3 e nenit 12.14:

Mosrespektimi i kërkesës së Rregullores së Rrugës për t'i dhënë përparësi një mjeti që gëzon të drejtën e parandalimit të lëvizjes, me përjashtim të rasteve të parashikuara nga pjesa 2 e nenit 12.13 dhe neni 12.17 i këtij Kodi, sjell një paralajmërim ose vendosjen e një gjobe administrative në shumën prej pesëqind rubla.

Sigurimi i fajtorit do të riparojë makinën e thyer të viktimës. Por nëse këto para nuk mjaftojnë, me shumë mundësi kjo e fundit do të përballet me një pretendim për dëmshpërblim. Është e mundur që ai të duhet të paguajë edhe nëse aksidenti ka qenë me të plagosur apo të vdekur. Për fat të mirë, në aksidente të tilla kjo e fundit ndodh shumë rrallë.

Dënim për ndërrimin e korsisë në një kryqëzim

Nuk ka asnjë ndëshkim për rindërtimin në vetë kryqëzimin, pasi kjo manovër nuk është e ndaluar në këtë seksion. Shoferi mund të dënohet:

Dënim për shkeljen e shënjimit gjatë rindërtimit

Një gjobë për shkeljen e kërkesave të shënimit, të kryera gjatë rindërtimit, vendoset sipas pjesës 1 të nenit 12.16 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative:

Mosrespektimi i kërkesave të përcaktuara nga shenjat rrugore ose shenjat në karrexhatë, me përjashtim të rasteve të parashikuara nga pjesët 2-7 të këtij neni dhe nenet e tjera të këtij kreu, sjell një paralajmërim ose vendosjen e një gjobe administrative në shuma prej pesëqind rubla.

Ju nuk mund të kaloni linjat 1.1, 1.3. Të dyja janë solide dhe janë të dizajnuara për të kufizuar trajektoret e automjeteve, ato përdoren aty ku kalimi i tyre mund të krijojë një situatë të rrezikshme. Ndalohet gjithashtu kalimi i 1.11 nëse përbërësi i tij me pika ndodhet në të majtë.

Aksidentet e ndërrimit të korsisë zakonisht nuk janë serioze, por më së miri shmangen. Ose lëvizni në atë mënyrë që në rast aksidenti të mos bëheni ju fajtori. Kjo është e mundur nëse:

• mbajeni në skajin e djathtë të rreshtit tuaj (pra më shumë liri për manovrim dhe më pak rrezik);
• mos u përplasni me shenjat pa synimin për të rindërtuar;
• të analizojë situatën e trafikut duke marrë parasysh sjelljen e shoferëve të tjerë;
• përpara se të ndërroni korsinë, sigurohuni me ndihmën e pasqyrave të makinës që ajo është e sigurt (duhet të shihni dy korsi ngjitur dhe çfarë po ndodh pas);
• mos u tundni kur kryeni një manovër, ngasni pa probleme.

Rindërtimi në një rresht tjetër duhet të bëhet nëse është vërtet e nevojshme dhe e mundur. Nëse shoferi nuk është i sigurt në aftësitë e tij, edhe në një bllokim trafiku, është më mirë të qëndrojë në të njëjtën korsi. Dhe kurrë mos rindërtoni në "zonën e vdekur".

Video e dobishme

Për informacion se si të rindërtoni saktë, shihni këtë video:

Nuk gjetët një përgjigje për pyetjen tuaj? Zbulojeni, si ta zgjidhni saktësisht problemin tuaj - telefononi tani me telefon: