Krahasimi i Renault Kaptur dhe Hyundai Creta, cili është më i mirë? Hyundai Greta dhe Renault Kaptur krahasojnë se cili është më i mirë.

V versionet bazë të dy modelet ofrohen ekskluzivisht në versionet me rrota të përparme me motorë 1.6 litra. Dhe në fakt, dhe në një rast tjetër, kutia e marsheve do të jetë ekskluzivisht mekanike.

Tani le të kalojmë në fazën e dytë të konfigurimit. Këtu Kaptur ofron më shumë zgjedhje- në fund të fundit, përveç versionit 1.6-litërsh, ofrohet edhe një 2.0-litërsh, ndërsa Creta disponohet vetëm me motorin bazë.

Dhe këtu Kaptur duket më i favorshëm se rivali i tij. Pajisja e saj e ndërmjetme është shumë më e gjerë se ajo e Kretës. Shkëputet crossover francez!

Tabelat tregojnë qartë se me çmime të krahasueshme, niveli i pajisjeve në Capture është dukshëm më i lartë. Por për të ofrohen opsione që nuk janë të disponueshme për Kretën në parim: veshje e brendshme prej lëkure, një raft biçikletash ngjitur në shiritin tërheqës, një paketë me ngjyra elemente dekorative për trupin dhe brendësinë. Sytë janë larguar nga opsionet e personifikimit! Në përgjithësi, për sa i përket pajisjeve, Renault e tejkaloi qartë kundërshtarin. Nëse niveli i pajisjeve luan një rol parësor për ju, mos ngurroni të shkoni në sallonin e kompanisë franceze.

Por për një vlerësim më të plotë të kundërshtarëve, është akoma më mirë të bëhet provë krahasuese... Ne do ta bëjmë atë brenda së shpejti... Ndiqni publikimet tona!

Në vitin 2016, para atyre që kishin ndërmend të blinin një crossover, çështja e zgjedhjes ishte veçanërisht e mprehtë. Në fund të fundit, pothuajse njëkohësisht (me një diferencë prej 2,5 muajsh) dolën në shitje 2 bestseller tregu rus- Hyundai Creta dhe Renault Kaptur.

Në këtë përballje, ideologjitë, stilet, qasja ndaj dizajnit dhe shitjeve do të përplasen. Crossover-i francez hyri në treg më herët dhe filloi marshimin e tij triumfues, duke fituar mbi klientët. Por me fillimin e shitjeve Model Korean gjithçka ndryshoi, pasi një pjesë e konsiderueshme e klientëve u zhvendosën në kampin e saj. Më interesante do të jetë përballja mes dy gjigantëve në betejën e tyre epike për blerësin. Prandaj, përgjigjja në pyetjen se cila është më e mirë - Hyundai Creta apo Renault Kaptur - është më e rëndësishme se kurrë!

Kush është lideri i kësaj çifti?

Kaptur është më i gjerë, më i gjatë dhe më i lehtë

Nëse krahasojmë dimensionet e të dy modeleve, bëhet e qartë se SUV francez është superior ndaj konkurrentit të tij në pothuajse të gjitha aspektet. Është dukshëm më e gjerë, më e gjatë, ka pastrimi i lartë i tokës, tejkalon kundërshtarin në bazën e rrotave, ka më pak gjatësi dhe peshë të mbingarkesës. Creta e ripërsërit atë ekskluzivisht në lartësi.

Tabela tregon qartë karakteristikat e modeleve:

Pamja e Kretës dhe e Kapturit

Këtu projektuesit e të dy kompanive morën rrugë krejtësisht të ndryshme. Kjo, në shumë mënyra, e bën të vështirë identifikimin e fituesit.

Hyundai Creta është mishërimi i klasikëve! Nuk është për t'u habitur që për shumë njerëz ky kryqëzim i ngjan vëllait të tij më të madh - Tucson - në miniaturë. Në punën e tyre, projektuesit preferuan një imazh pak këndor. Gjëja e parë që ju bie në sy është një gjë e madhe ekrani i radiatorit me vija horizontale, në anët e të cilit ka fenerë shumë origjinalë, me një skaj që ngjitet shumë në parafango. Një zbukurim në pjesën e poshtme të parakolpit, dritat e mjegullës dhe një futje ajri kompletojnë pamjen.

Pjesa e përparme e Kretës do t'i jepte kredi edhe një makine më të shtrenjtë!

Të markës disqe me rrota dhe një çantë trupi plastik që e rrethon makinën në një rreth. Çatia pothuajse e sheshtë, vija e poshtme e lustrimit anësor që ngjitet në pjesën e prapme dhe stampimi pothuajse paralel në dyer dhe parafango nuk do të anashkalohen. Prapa, Creta është gjithashtu mjaft e mirë. Dera e pestë e saj është shumë masive dhe bie shumë poshtë, gjë që lehtëson shumë ngarkimin, duke ulur lartësinë e ngarkimit. Ky ansambël përshtatet në mënyrë të përkryer me fenerë të mëdhenj, një krah spektakolar të pasëm dhe një parakolp 2 ngjyrash me reflektorë tërheqës.

Pamjet anësore dhe të pasme theksojnë vetëm fisnikërinë e modelit.

Renault Captur është krejtësisht i ndryshëm. Në këtë rast, projektuesit kanë adoptuar ekstravagancë. Në pjesën e përparme Crossover francez optikë pak e rrumbullakosur, një grilë e bërë në formën e një "buzëqeshjeje" me një shirit kromi që kufizohet nga poshtë, një hyrje e fuqishme ajri, një kapuç i pjerrët, një zbukurim i lehtë në pjesën e poshtme të parakolpit dhe DRL origjinale.

Kaptur duket shumë më interesante.

Nga ana mund të shihni parafango të fryrë, tranzicione të lëmuara, pa thyerje të mprehta, pjesën e poshtme të dyerve, të dekoruara me ngjyra të ndryshme, "armazhin" plastik në të gjithë perimetrin e trupit dhe shumë më tepër. Por trupi me 2 ngjyra me një çati në ngjyra të zeza ose të bardha duket veçanërisht mbresëlënëse. Ky dizajn shkon mirë me rrotat e markës së aliazhit. Në pjesën e pasme, këmbët e vogla janë të dukshme, një parakolp me një shirit me shkëlqim, mbivendosje dhe reflektues dhe një derë edhe më e madhe e pestë.

Trupi me 2 ngjyra, gips, krom - Kaptur shkëlqen me ekstravagancë.

Specifikimet

Ata do të bëhen aspekt kritik në pyetjen se çfarë të zgjidhni - Cretu ose Kaptur. Prandaj, artikulli me të dhëna teknike duhet të konsiderohet me anësi të veçantë.

Motorët e Kretës janë më të fuqishëm se ata të Captur

Vëllimi i punës njësitë e fuqisë të dy modelet janë identikë - 1.6 l dhe 2.0 l. Politika e kompanive është gjithashtu e njëjtë, sepse motorët me naftë askush nuk e ka atë, si dhe ato me turbocharged - vetëm atmosferike dhe vetëm benzinë.

1.6 l

Do të ishte e arsyeshme që së pari të konsiderohej saktësisht modifikimet bazë... Përveç të njëjtit "kapacitet kub", ka shumë njësi të ngjashme në projektimin e njësive. zgjidhje teknike... Për shembull, të dy motorët janë me 4 cilindra, me 16 valvula. Ata kanë kohë të ndryshueshme të valvulave dhe makinë zinxhir Koha Për më tepër, në të dy motorët, do të duhet të rregulloni valvulat herë pas here, pasi nuk ka ashensorë hidraulikë. Karakteristikat e performancës motorët janë paraqitur në tabelë:

Siç mund ta shihni, avantazhi i Kretës ndaj Kapturit është i dukshëm - 9 litra. sek., e cila siguroi çantën koreane dinamikë më të mirë dhe konsum më të ulët të karburantit. Sidoqoftë, për shkak të rrotullimeve më të ulëta, kur arrihet kulmi i fuqisë dhe tërheqjes, SUV francez ishte në gjendje të minimizonte vonesën.

Motori Hyundai Creta.

2.0 l

Këta motorë kanë gjithashtu shumë të përbashkëta për sa i përket dizajnit. Në veçanti, ato kanë 4 cilindra dhe 16 valvola secila, dhe të dyja janë të pajisura me ashensorë hidraulikë. Nga ana tjetër, Kaptur mori një makinë me rripin e kohës, ndërsa Creta mbajti zinxhirin. Nga ana inxhinierë koreanë ishte hapi i duhur, pasi zinxhiri, ndryshe nga brezi, edhe pse zgjatet me kalimin e kohës, nuk prishet kurrë.

Parametrat e motorëve tregohen qartë në tabelë:

Këtu karakteristikat janë shumë të ngjashme. Creta është më e fuqishme me 7 litra. sek., por Kaptur fiton 3 Nm çift rrotullues. Karakteristikat dinamike praktikisht e njëjta - epërsia e francezit në 0.2 sek. në praktikë, ju thjesht nuk mund ta ndjeni atë. Por avantazhi i SUV Korean në efikasitet është shumë i dukshëm - konsumi i Kretës është 2 litra më pak.

Dhe ky është një motor Kaptura 2 litra.

Kuti ingranazhesh - "automatike" Hyundai Creta është shumë më mirë

Në një lidhje transmetimet mekanike kishte barazi. Creta ka vetëm një transmetim manual - me 6 shpejtësi. Kaptur ka dy prej tyre - për ingranazhet e 5 -të dhe të 6 -të. Eshtë e panevojshme të thuhet se "stilolapsi" kryqëzim korean dukshëm superiore ndaj mortajave 5 të francezit dhe në raportet e ingranazheve, dhe qartësia e përfshirjes. Por me MT me 6 shpejtësi, situata është e njëjtë.

ME kuti mekanike Kreta nuk ka probleme.

Por gjëja më interesante po merr formë në sektorin e “makinave automatike”. Këtu Hyundai është lider i padiskutueshëm! SUV-i Korean ka transmetimin automatik më të fundit me 6 banda. Ai shkon mirë me të dy motorët, megjithëse i kombinuar me një 2-litërsh, natyrisht, duket shumë më interesant. Ndërrimet janë të qarta dhe në kohë, reagimi ndaj komandës së goditjes është gjithashtu - me pak fjalë, gjithçka që duhet të bëni është të hipni dhe të gëzoheni!

Dhe makina automatike koreane e tejkaloi plotësisht atë franceze!

Por konkurrenti humbi plotësisht këtë raund. Në Kaptur, një transmetim automatik me 4 rreze të tipit DP8 punon së bashku me një motor 2 litra. Dhe megjithëse ishte përmirësuar, modernizuar dhe rafinuar, asnjë truk i stilistëve nuk mund të kompensonte mungesën e 2 marsheve.

Sigurisht, inxhinierët mund të kishin ofruar një transmetim më të përsosur, për fat të mirë, Renault ka një të tillë. Megjithatë, kjo do të kërkonte ripërpunim ndarja e motorit dhe rrisin çmimin e një makine, gjë që tregtarët thjesht nuk mund ta bënin. Prania e një CVT të ndryshueshme vazhdimisht të tipit CVT X-Tronic kompenson disi këtë vonesë, por është menduar vetëm për makina me motorë 1.6 litra.

Transmetimi automatik në Kaptur nuk është aq i nxehtë, kështu që shpresoni për një "dorezë" dhe një variator.

Pezullimi i Kretës - për asfalt. Captura - për abetare

Strukturisht, duket se nuk ka asnjë ndryshim midis kryqëzimeve. Trajtat MacPherson në boshtin e përparmë dhe qarku i pavarur janë të garantuara pavarësisht nga prerja. Boshti i pasmë në versionet 1.6 litra është e pajisur vetëm me tra përdredhëse... Nëse dëshironi një shumë lidhje plotësisht të pavarur, do t'ju duhet të blini një modifikim prej 2 litrash.

Kreta qëndron në asfalt, si e derdhur.

Por natyra e makinës është e ndryshme. Në asfalt, Creta drejton dukshëm më interesante dhe më të mprehta, megjithëse në zonën afër zeros timonit të SUV-it korean ende i mungon informacioni. Rrotullimet nuk janë aq të frikshme sa ato të konkurrentit, megjithëse këtu ndikon edhe pastrimi më i ulët. Përveç kësaj, është më i përshtatshëm të frenoni në Hyundai - stabiliteti i drejtimit më mirë, dhe vetë pedali është më transparent. Kaptur ecën mirë në një vijë të drejtë, por në kthesa bie dukshëm në njërën anë, dhe në këtë kohë ka goditje në timon.

Por Renault nuk dështon në autostradë, veçanërisht me kontrollin e lundrimit.

Por në një rrugë fshati, francezi e nxjerr atë. Pastrimi i tij është dukshëm më i madh (me 15 mm). Për më tepër, evropiani tashmë në bazë është i pajisur me një mbrojtje çeliku për karterin dhe tubacionet e karburantit, dhe përveç kësaj mund të pajiset me forca të blinduara metalike për rezervuarin dhe kutinë e marsheve. E gjithë kjo garanton mbrojtje solide. Megjithatë, Cretu mund të pajiset edhe me çarçafë mbrojtës.

Jashtë asfaltit, Hyundai është inferior ndaj Renault, por shkon goxha tërheqës!

Kaptur ka udhëtim më të gjatë të pezullimit, gjë që ndihmon edhe në rrugët e pastra, veçanërisht në vrima të mëdha. Me një fjalë, platforma B0, e cila e bëri Duster të famshëm, shfaqet në të gjithë shkëlqimin e saj. SUV korean mund të barazojë disi pozicionet për shkak të një asistenti kur zbret nga një mal, një sistem anti-rrëshqitës me aftësi të kufizuara dhe një sistem stabilizimi.

Në Captura, ju mund të ngjiteni me siguri në baltë!

Kjo video shkurtimisht dhe qartë jep një krahasim të makinave pas një provë:

Salloni i Kretës dhe Kaptura

Ashtu si pjesa e jashtme, Bota e brendshme SUV -të janë thelbësisht të ndryshme. Materialet përfundimtare janë afërsisht të njëjta në cilësi, por falë dizajnit klasik dhe strukturës së hollë, ato duken më të pasura dhe më të paraqitshme në Kretë. Pulti duket monolit dhe i fortë, dhe deflektorët e zgjatur të ajrit me buzë të bukura shtojnë një rrethim. Lexueshmëria e panelit të instrumenteve analoge me numrat e lehtë kundër një sfondi të zi është e patëmetë. Dukshmëria është e mirë, pasqyrat janë veçanërisht të këndshme.

Vendet kanë rregullime të gjera dhe një profil të rehatshëm, dhe ka një mbështetëse të plotë për krahët midis sediljeve të përparme. Pjesa e pasme është pak më e gjerë se kabina e rivalit, por procesi i zbarkimit dhe uljes nuk është aq i përshtatshëm. Në përgjithësi, nuk ka vrima në ergonomi, të gjithë çelësat janë në vendet e tyre dhe nuk do të ketë ankesa për montimin.

Salloni i Kretës duket i shtrenjtë dhe i fortë.

Dizajni i sallonit Kaptura - krejtësisht e kundërta... Ai ka një silur masiv që godet pasagjerët. Në anët ka deflektorë të rrumbullakët të ajrit me një tehe me shkëlqim, dhe konsol qendrore zgjat dukshëm përpara. Paneli bërë në një mënyrë shumë origjinale, në një kombinim të një shpejtësimatës dixhital dhe një tahometër analog, si dhe kalibrimit të ngjyrës së verdhë dhe të bardhë... Dukshmëria është më e keqe se në Kretë për shkak të pasqyrave më të vogla.

Veçanërisht zhgënjyese është mbështetësi i krahut Captur. Ajo ekziston vetëm në nivelet më të larta të dekorimit dhe është projektuar vetëm për shoferin. Sigurisht, fiksimi i saj në shpinë sedilja e shoferit siguron një pozicion optimal pavarësisht nga cilësimet e karriges, por megjithatë në Kretë ky moment zbatohet shumë më me sukses.

Por edhe brendësia e Renault-it nuk është e keqe.

Por bagazhi i Hyundai Creta është më i mirë në të gjitha aspektet. Shtë më i madh (402/1396 litra kundrejt 387/1200 litra), ka një lartësi më të ulët të ngarkimit, pasi pastrimi është më i vogël dhe nuk ka prag, dhe zbukurimi i tij është më i pastër.

Në bazën e Kretës është më e lirë, por është e pajisur më dobët

Vërehet se kur hartuan kompletet e plota, tregtarët koreanë vendosën të arrijnë çmimin fillestar më të ulët të mundshëm. Dhe ia dolën! Tabela tregon konfigurimin dhe çmimet e kryqëzimeve:

Siç mund ta shihni, çmimi i konfigurimit bazë të Hyundai Creta Start është 110,000 rubla më pak se ai i Renault Kaptur Life. Megjithatë, kursime të tilla janë arritur për shkak të pajisjeve shumë të dobëta. Në këtë version, crossover nuk ka pothuajse asgjë tjetër përveç një liste të pajisjeve bazë. Pronari do të duhet të bëjë pa një kondicioner, rrota aliazhi, sedilje me ngrohje, shina çati, radio dhe më shumë. Ai gjithashtu do të duhet të jetë i kënaqur me rregullim manual pasqyrat.

Edhe në bazë, brendësia e Renault Captur është mjaft e bukur.

Captur është shumë më i shtrenjtë, por tashmë ka një kondicioner në bazën e tij, 16-inç rrota aliazhi, LED, pasqyra të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje, magnetofon radiofonik, buton startues dhe më shumë. Prandaj, pyetja mbetet e hapur - ose Kreta konfigurimi bazë shumë i varfër, ose Kaptur është shumë i pasur.

Me rritjen e çmimit, situata gradualisht po zbutet. Crossoverët kanë kontrollin e klimës, airbag anësor, perde të fryra dhe opsione të tjera, pa të cilat është e paimagjinueshme makinë moderne... Sidoqoftë, mungesa e navigimit dhe kontrollit të lundrimit në versionin më të lartë të Creta është hutuese.

Në maje Sallon Hyundai Creta duket luksoze.

Për më tepër, disa nga opsionet e disponueshme në versionin maksimal të Captura - sensori i dritës, veshja e timonit prej lëkure, ngrohja xhami i përparmë, një kamerë me pamje të pasme, rrota aliazh 17 inç dhe diçka tjetër - për Kretën, ato janë të disponueshme vetëm si pjesë e paketave opsionale, për të cilat duhet të paguani shtesë:

1. Paketa dimërore - 25,000 rubla;
2. Paketa e avancuar - 50,000 rubla;
3. Paketa e stilit - 75,000 rubla.

SUV francez ka gjithashtu pajisje opsionale, por lista e tij është dukshëm më e ngushtë.

Në përgjithësi, të dy kryqëzimet janë afërsisht të barabarta. Disavantazhi kryesor Renault Kaptur është në një makinë "automatike" të vjetëruar, e cila duket si sjellje e keqe në një makinë që kushton më shumë se një milion rubla. Kreta gjithashtu ka të meta. Para së gjithash, kjo është pamundësia për të blerë një version 2-litërsh me një transmetim manual (vetëm me AT) dhe konfigurime të pabalancuara, pasi Hyundai Creta do të duhet të paguajë ekstra për shumë pajisje që janë në versionin më të lartë të Renault Kaptur. duke blerë paketa opsionale.

Sido që të jetë, vetëm koha do t'i japë fund mosmarrëveshjes se kush është më i mirë - Hyundai Creta apo Renault Kaptur.

Në videot e mëposhtme gazetarët krahasuan të dyja modelet në kushte të ndryshme dhe sipas parametra të ndryshëm, duke përfshirë lëvizjen jashtë rrugës në shi.

Komplot nga Clickoncar:

Video nga Alexander Mikhelson:

Video nga VsaykoRazno:

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Makinat prezantohen nga salloni MAS MOTORS

Këta të dy kryqëzim kompakt njihen me të drejtë si një nga risitë kryesore të tregut rus të makinave këtë vit. Interesimi i shoferëve është shkaktuar, para së gjithash, nga rritja e çmimeve për makinat e kësaj kategorie, sepse në sektorin deri në 1 milion rubla, praktikisht ka mbetur vetëm një Duster. Prandaj, fillimi i shitjeve të SUV-ve ndarja e së njëjtës platformë me Solaris u prit me entuziazëm nga shoferët tanë.

Krahasimi i shkurtër i Renault Kaptur dhe Hyundai Creta për pjesë konfigurimet e mundshme nuk mund të lihet pa analiza treguesit e përgjithshëm këto modele. Nga kampioni evropian Captur Kaptur ruse ndryshon jo vetëm në "patate të skuqura" të dizajnit, por gjithashtu dimensione të mëdha... Baza e saj ishte karroca modulare Global Access, e cila tashmë është e njohur për shoferët tanë , vetem ketu jane nderruar nenkornizat e perparme dhe jane bere rikalibrim amortizatoret dhe sustat.

Platforma "Koreane" është një "hodgepodge" nga një numër i shokëve të saj. Këtu ka elementë Elantra e re, dhe në versionet me të gjitha rrotat - dhe nga kryqëzim Tucson... Ka shirita McPherson në pjesën e përparme dhe një tra rrotullues në pjesën e pasme, i cili, sipas pronarëve, e vendos kokën dhe shpatullat lart kur vozitni jashtë rrugës.<

Shumë njerëz vërejnë ndryshimin në perceptimin e SUV-së koreane në fotografi dhe në realitet. Në imazhet e disponueshme, duket aq kompakte sa që vetëm konkurrentët mund të përshtaten , jo më. Sidoqoftë, makina e drejtpërdrejtë duket shumë më masive. Me SUV francez, e kundërta është e vërtetë - në foto duket mjaft e madhe sesa duket në realitet. Sidoqoftë, nëse krahasojmë Renault Kaptur dhe Hyundai Creta, atëherë në shumicën e parametrave i pari tejkalon konkurrentin e tij.

Dallimi në gjatësinë e trupit, i cili është më shumë se 60 mm, mund të shihet vetëm duke i vendosur të dy makinat krah për krah. Në fakt, pse i kushtohet kaq shumë vëmendje detajeve të jashtme këtu? Simpleshtë e thjeshtë - shumica prej nesh blejnë me sy, dhe vetëm atëherë i kushtojmë vëmendje detajeve. Dhe tani mbetet t'i kushtojmë vëmendje pajisjeve të modeleve.

Fillimi: krahasimi i kompleteve të Renault Kaptur dhe Hyundai Creta në versionet bazë

Lëshimi i hershëm i crossover-it francez i dha prodhuesit korean të automjeteve një mundësi për të rregulluar listën e tij të çmimeve. Si rezultat, kostoja e versionit bazë të Creta-Start ishte 749,900 rubla, që është 50,000 rubla më lirë se "francezi" më i përballueshëm.

Me sipërfaqësore Mes këtyre dy crossover-eve nuk u përmend se versioni fillestar i Hyundai Creta nuk është i pajisur me ajër të kondicionuar. Sidoqoftë, në këtë rast, makina buxhetore ka në bord:

• ABS dhe sistemet e stabilizimit.
• Dritare elektrike ne te gjitha dyert.
• Sistemi audio me Bluetooth / USB dhe kontrollet e timonit.
• Sistemi i monitorimit të presionit të gomave.

1. Makinë me rrota të përparme.
2. Motori me benzinë ​​atmosferike me vëllim 1.6 litra.
3. Transmision manual.

Ne ofrojmë të krahasojmë kryqëzimet Renault Kaptur dhe Hyundai Creta në versionet kalimtare

Lista e opsioneve bazë për të dy crossovers duket edhe pak e tepërt për një makinë buxhetore. Pasi ka paguar rreth 100,000 rubla, një entuziast i makinave mund të kalojë në nivelin tjetër të niveleve të dekorimit për Creta është Active, dhe për Renault është Drive. Një moment i këndshëm - çmimi i modeleve të nivelit të dytë, përsëri, nuk shkon përtej 1 milion rubla.

Edhe një krahasim sipërfaqësor i pajisjeve të Renault Kaptur dhe Hyundai Creta tregon se në konfigurimin e ndërmjetëm, vetëm francezi ka një motor me katër rrota dhe një motor benzine me dy litra, duke punuar ose me një manual me gjashtë shpejtësi ose me katër breza. automatike. Versioni me të gjitha rrotat e Creta është i mundur vetëm në konfigurimin e fundit të Comfort.

Në të gjitha nivelet e veshjeve, Renault Kaptur është i pajisur me opsionet e mëposhtme:

• Sistemet ABS dhe ESP.
• Katër dritare.
• Sistemi audio me Bluetooth dhe USB.
• Levë e shtyllës së drejtimit.

Fatkeqësisht, sistemi Era-Glonass nuk është instaluar ende në SUV francez. Edhe një analizë sipërfaqësore e konfigurimeve bazë të konkurrentëve tregon se Active nga Creta është më e lirë se Life nga Kaptur me 17,000 rubla. Në të njëjtën kohë, pajisjet e të dy makinave janë identike, me përjashtim të disa detajeve. Renault ofron rrota aliazhi dhe drita LED, ndërsa Hyundai krenohet me një mbështetëse krahu me kuti ruajtëse.

Analiza e konfigurimeve të kryqëzimit të nivelit të lartë

Nëse krahasojmë SUV-të Renault Kaptur dhe Hyundai Kreta në konfigurimet e nivelit të lartë, atëherë "Koreani" është më i shtrenjtë me 80,000 rubla, dhe kjo pavarësisht nga fakti se francezët ofrojnë karrige lëkure si opsion. Në të njëjtën kohë, Renault është i pajisur me opsione që nuk janë të disponueshme për Hyundai:

• Kontrolli i lundrimit.
• Sensori i shiut.
• Sistemi i navigimit.
• Pasqyra elektrike të palosshme.
• Nisja në distancë e njësisë së energjisë.

Në aktivin e kryqëzimit korean, rregullimi i timonit për nisje, jastëkët e ajrit të perdes, shinat e çatisë, timoni me ngrohje dhe sediljet e pasme, si dhe grykat e larjes. Të dy modelet, kur të jenë të pajisura plotësisht, do ta kënaqin pronarin e tyre me një kamerë me pamje të pasme, kontroll klimatik me një zonë dhe hyrje pa çelës.

Përfundimisht

Testi krahasues rezulton në një situatë të paqartë. Versionet më buxhetore duken më tërheqëse nga Hyundai Creta, por nëse keni nevojë të blini crossover më të pajisur, atëherë është më mirë t'i kushtoni vëmendje Renault Kaptur. Një nga avantazhet kryesore të kësaj të fundit është madhësia e tij, e cila është e krahasueshme me modelet e klasës SUV-C.

Në kushtet ruse, pezullimi i SUV francez doli të ishte i shkëlqyeshëm, gjë që nuk mund të thuhet për makinën nga Koreja. Por ajo ka një dinjitet - një automatik me gjashtë shpejtësi është i disponueshëm si për një motor 1.6 litra ashtu edhe për një motor me dy litra. Kaptur është i pajisur me një variator për një motor 1.6 litra dhe një transmetim automatik me 4 breza për një njësi 2 litra. Një krahasim teknik i parametrave të Renault Kaptur dhe Hyundai Creta tregon se makina e të parës nuk dallohet aspak nga besueshmëria dhe ekonomia.

Është mjaft e vështirë të përcaktohet pa mëdyshje e preferuara midis këtyre dy modeleve të kryqëzimit. Në të ardhmen e afërt, rezultatet e shitjeve do të demonstrojnë prioritetet kryesore. Në çdo rast, shfaqja e makinave të reja dhe konkurrenca e tyre në treg është padyshim një moment pozitiv.

Renault Kaptur, gjenerata e parë, 04.2016 - tani

Diten e mire!
Unë thjesht doja të jepja një këshillë të vogël për pronarët e dashur të një makine me katër rrota. Bleva makinën plotësisht të ngarkuar, doja të instaloja një mbrojtje, por menaxheri tha që ishte tashmë nga fabrika, megjithatë, kur makina u çua në instalimin e pajisjeve shtesë, mjeshtri këshilloi të instalonte mbrojtje në kutinë e marsheve të pasme, sepse ka instalime elektrike përgjatë pjesës së poshtme në kutinë e marsheve, e cila nuk mbrohet nga asgjë. Dhe në rast të një pushimi (diku në një rrugë fshati), kjo nuk do të jetë një riparim garancie dhe do të kushtojë rreth 75,000 rubla. Natyrisht, urdhërova mbrojtjen e kutisë së shpejtësisë. NDOSHTA DIKUSH DO TË JETË I DOBISHËM.
Sa i përket veturës. I bleva një makinë vajzës sime, e çova vetë nga salloni në shtëpi. Personalisht, më pëlqeu shumë makina. Po, e mora për një xhiro të qetë nëpër qytet, udhëtime të herëpashershme për piknik dhe transport 1-2 pasagjerësh. Nuk i kuptoj ata që shajnë makinën. Për këto para ju dëshironi një sallon sa një Sequoia, një motor me një nxitim 7 sekonda. dhe e zbukuruar me lëkurë lafsha balene. PRA JU NE SALONE TE TJERA MAKINA DHE ME PARA TE TJERA. Dhe kjo, më duket, është një rini, por jo një makinë familjare. Dhe është mjaft në përputhje me çmimin e saj. Fat të gjithëve, pa ofendim.

Motori i besueshëm i thithjes natyrore, pastrimi i lartë nga toka (testuar nga rrugët pyjore Bashkir), pamje e mirë, vende të rehatshme, rrota rezervë me madhësi të plotë

Optikë e dobët, pasqyra anësore e një pamje të vogël, për një motor 2 litra, elasticitet i dobët kur kapërceni, brendshme me buxhet të ulët

I manovrueshëm, i kalueshëm (me katër rrota), eksterier i këndshëm, kilometrazhi ekonomik me gaz, kambio manuale me 6 shpejtësi të shkurtër.

Makina ka vetëm një minus - është një tregtar monopol për markën Renault në Novosibirsk - kompania Avtomir, drejtori i shitësve të makinave Renault: Vasily Igorevich Vozilkin. Ata shesin me sukses, si tregtari i vetëm, dhe shërbimi nën garanci është i neveritshëm. Kur zgjidhni një makinë, një nga faktorët vendimtar ishte se nuk do të kishte probleme me pjesët e këmbimit, që nga montimi në një fabrikë në Moskë. Por, doli që pika e dobët e Kaptyurov është tubi i drejtimit me presion të lartë, në shkurt 2019, 17 makina të tilla në Novosibirsk e kishin këtë pjesë jashtë funksionit (të gjithë ishin në stacionin e shërbimit duke pritur për një pjesë rezervë), ushtarakët e Avtomir-Novosibirsk përgjigjet se "jo në dispozicion në uzinën në Rusi (nuk është e mundur të besohet në këtë) se duhen 3-4 javë për të pritur tubin e drejtimit të energjisë nga Franca. Nëse porositni në dyqanin online dhe blini vetë një pjesë, atëherë "nuk jepet garanci për pjesën (origjinale) dhe për punën në instalimin e saj" - rrethi është i mbyllur. Sipas Kaptyur: doli papritur që në ngricat në 25, monitori LCD ngrin dhe nxehet pas 30-40 minutash. Crossover Hyundai ix35 nuk kishte probleme të tilla.

Zgjedhja është një plus për një person që ëndërron për një makinë të besueshme, solide dhe ekonomike. Por konkurrenca e madhe në treg ka çuar në shfaqjen e modeleve të ngjashme në karakteristika, dhe nganjëherë, dhe pamje, modele. Është e lehtë të ngatërrohesh në këtë shumëllojshmëri dhe është jashtëzakonisht e vështirë të bësh një zgjedhje.

Renault Kaptur dhe Duster, Suzuki Vitara, Ford EcoSport, Kia Soul, Hyundai Creta - këto dhe shumë vetura të tjera janë konkurrentë sot. Si rezultat, potenciali i blerësit rritet, dhe bashkë me të intensifikohet mielli i zgjedhur. Për ta thjeshtuar të paktën pak detyrën, le të krahasojmë dy kryqëzimet në mënyrë që të zbulojmë se cili është më i mirë - Renault Captur apo Hyundai Creta?

Si hyrje

Që në ditët e para të fillimit të shitjeve të Hyundai Creta në Rusi, u bë e qartë se prototipi i tij ishte modeli IX25 i markës koreano-jugore, i destinuar për tregun kinez. Megjithë "rininë" e saj, makina tashmë është në kërkesë të madhe. Arsyeja e popullaritetit konsiderohet të jetë një raport kompetent i pajisjeve, aftësive teknike dhe kostos së makinës.

Për sa i përket popullaritetit të tij, Hyundai Creta e mbledhur nga Rusia ka anashkaluar shumë konkurrentë dhe sot zë linjën e 2-të midis të gjitha makinave Hyundai (të paktën në Rusi). Konkurrenti i tij kryesor në treg konsiderohet të jetë një Renault Captur i montuar në Rusi. Tashmë në fillim, niveli i lokalizimit arriti në 30%, dhe deri në fund të vitit 2017, sipas ekspertëve, do të rritet në nivelin 50-70 për qind.

Si Kreta ashtu edhe Kaptur do të shkojnë në Rusi.

Modeli Renault Kaptur u prezantua në Motor Show në Gjenevë 2013. Që në ditët e para të shitjeve, ajo fjalë për fjalë shpërtheu tregun, duke shpërthyer në udhëheqës, duke kapërcyer shumë konkurrentë. E vetmja "arrë" që Kaptur doli të ishte "shumë e fortë" është makina Nissan Qashqai.

Megjithë popullaritetin e tij në Evropë, shitjet e Renault Kaptur në Rusi filluan në 2016. Për dy vjet, zhvilluesit u angazhuan në përshtatjen e pjesës teknike të makinës me realitetet e tregut rus. Nga rruga, opsioni për Evropën nuk nënkuptonte lëvizje me të gjitha rrotat dhe "aspiruar". Vëllimi i shitjeve aktuale tregoi se përpjekjet e francezëve nuk ishin të kota - SUV është i mirë në të gjithë komponentët.

E jashtme

Hyundai Creta është një makinë që nuk mund të anashkalohet në pistë. Gjëja e parë që ju bie në sy është parakolpi masiv, i cili zë pothuajse të gjithë hapësirën e përparme. Shirita të veçantë për DRL janë ndërtuar në fenerët, dhe dritat e mjegullës të tipit vertikal (në anën e majtë dhe të djathtë të parakolpit) plotësojnë vetëm imazhin solid.

Grila e radiatorit ka një simbol standard të markës - shkronjën angleze "H", e vendosur në një kënd. Vetë grila e radiatorit duket shumë e fortë, falë përfundimit të kromit dhe formës origjinale. Në shikim të parë, ka disa ngjashmëri me modelet Tucson ose Santa Fe, të cilat gjithashtu mburren me një pjesë të trupit në formë loti. Ka një plastikë dekorative poshtë që mbron trupin nga dëmtimet. Dhe një e konsiderueshme kryen një funksion mbrojtës.

Pjesa e pasme e kryqëzimit ndahet në mënyrë konvencionale në dy përbërës-një derë e madhe e 5-të me një vizor origjinal, si dhe një parakolp masiv me drita mjegulle të integruara dhe jastëkë me pamje alumini.

Renault Kaptur nuk është shumë prapa konkurrentit. Për më tepër, sipas deklaratës së shumë pronarëve të makinave, duket më solide dhe e ndritshme. Zhvilluesit francezë i kanë kushtuar vëmendje maksimale përmasave të sipërfaqeve me xham dhe të mbyllur - mesatarisht 30 deri në 70 përqind. Karakteristikat kryesore janë një xhami e përparme e madhe, një majë e thjeshtë dhe dritare të mëdha anësore, të cilat ofrojnë shikueshmëri ideale.

Megjithë butësinë e formave, në shikim të parë, një SUV merret me mend në Renault Captur - njëfarë këndshmërie, hapësira e madhe e tokës (205 mm) dhe rrotat e mëdha japin menjëherë një makinë që mund të kapërcejë çdo pengesë. Prodhuesit nuk kanë harruar për një përbërës tjetër - optikën. Renault Kaptur ka fenerë, DRL dhe drita mjegullore LED. Dritat e pasme janë të pajisura me një dizajn të veçantë LED për një efekt të jashtëzakonshëm 3D.

Kjo do të thotë se çështja se çfarë të zgjidhni - Hyundai Creta apo Renault Captur, do t'u lihet klientëve. Në fund të fundit, të gjithë kanë shije të ndryshme ...

Brendshme

Brendësia e secilit model meriton vëmendje të veçantë. Dizajni i brendshëm i sallonit Hyundai Creta nuk mund të lërë indiferentë as një blerës të zgjedhur. Torpedoja duket mbresëlënëse dhe e përmbajtur. Timoni është i këndshëm në prekje dhe përshtatet mirë në dorë, dhe prania e butonave në të ju lejon të kontrolloni nga distanca opsionet kryesore.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet multimedias Hyundai Creta, me një ekran 5 inç. Përparësitë e tij janë një sensor i përshtatshëm, ikona të mëdha dhe kontroll zanor. Duhen vetëm disa sekonda për të aktivizuar opsionin e dëshiruar, i cili eliminon shpërqendrimin e zgjatur nga rruga.

Nuk ka ankesa për pultin, i cili është informues dhe i lehtë për t'u lexuar. Rregullimi i timonit ju lejon të rregulloni shpejt altoparlantin, edhe për një shofer të gjatë. Pavarësisht se crossover-i i përket kategorisë së "kompakt", brenda është shumë komod dhe ka hapësirë ​​të mjaftueshme për një familje të madhe. Nëse dëshironi, mund të palosni sediljet e pasme dhe të rrisni ndjeshëm vëllimin e bagazhit.

Renault Kaptur nuk mbetet prapa në organizimin dhe arredimin e ambienteve të brendshme. Pulti i makinës është i formuar nga 4 blloqe, të cilat ofrojnë komoditetin e perceptimit të informacionit. Në dispozicion të drejtuesit janë treguesit e shpejtësisë dhe frekuencës së rrotullimit të boshtit të gungës, të dhënat nga kompjuteri në bord dhe parametrat e vëllimit të karburantit. Një plus i rëndësishëm është prania e një treguesi të veçantë të kutisë së shpejtësisë që ju bën të ndizni shpejtësinë tjetër.

Salloni është mjaft i madh për të akomoduar katër të rritur. Vendet janë të rehatshme dhe ofrojnë mbështetje të mirë anësore. Rregullimet mund të bëhen shpejt për të maksimizuar komoditetin nëse është e nevojshme. Tapiceri Renault Captur mund të zgjidhet në mënyrë të pavarur (paraqiten katër opsione).

Sidoqoftë, shumë venë re se brenda Hyundai Creta, Renault Kaptur është më i mirë për shkak të një dizajni më rigoroz dhe ergonomisë së menduar mirë.

Specifikimet

Renault Captur gjithashtu meriton vëmendje të veçantë.

Motorët

Hyundai Creta ka katër motorë - dy naftë dhe një palë motorë benzinë. Por Creta e montuar në Rusi është e disponueshme vetëm në versionin me benzinë. Zgjedhja është paraqitur - për 1.6 dhe 2.0 litra, përkatësisht me 123 dhe 149 "kuaj". Njësitë e energjisë janë më të zakonshmet, pa asnjë shtesë dhe risi. Përparësitë e tyre janë të testuara me kohë dhe të besueshme.

Karakteristikat e motorëve Hyundai Creta:

Renault Kaptur gjithashtu ka dy opsione për të zgjedhur dhe të dyja me benzinë. I pari është një motor 1.6 litra me 114 kf. Karakteristika e tij është prania e një rregullatori të dyfishtë fazor, i cili siguron tërheqje të mirë. Përparësitë shtesë të motorit përfshijnë kostot e ulëta të mirëmbajtjes dhe konsumin e ulët të karburantit. Drejtimi i zinxhirit të kohës këtu.

Motori i dytë gjithashtu punon me benzinë. Vëllimi 2.0 litra, fuqia - 143 "kuaj". Përparësitë e tij përfshijnë reagimin dhe dinamikën e mirë të mbytjes, duke siguruar përshpejtim aktiv edhe nga rrotullimet e ulëta. Çift rrotullimi përfundimtar arrihet në 4000 rpm (195 N * m).

Karakteristikat e motorit Renault Captur:

Në përgjithësi, motorët janë ekuivalent (me karakteristikat e tyre, natyrisht), kështu që është e vështirë të thuhet se cili është më i mirë - Creta apo Kaptur.

Transmetimet

Hyundai Creta ka disa kuti ingranazhesh. Crossover është i pajisur me dy lloje transmetimesh - mekanike dhe automatike. Si automatiku ashtu edhe mekanika janë vetëm me 6 shpejtësi. Por Creta ka dy transmisione automatike. Sa i përket besueshmërisë dhe qartësisë së transmetimit të transmetimit manual, nuk ka ankesa këtu. Udhëtimi i levës është mjaft i shkurtër, gjë që është një lajm i mirë. gjithashtu në krye - i zgjuar dhe ekonomik.

Transmisionet Hyundai Creta:

1. MKPP6;
2. Transmision automatik 6 (2 modele).

Renault Captur gjithashtu ka një zgjedhje. Për automjetet me motor 1.6 litra dhe me rrota të përparme, ofrohet një transmetim manual me 5 shpejtësi. Versioni i dytë i kutisë së shpejtësisë - "mekanika" me 6 shpejtësi - për makina me të gjitha rrotat me një motor 2 litra. Disa konfigurime përfshijnë instalimin e një transmetimi automatik me 4 breza, të përshtatur posaçërisht për drejtimin jashtë rrugës. Falë qarkut ndihmës, sigurohet ftohje shtesë e kutisë së shpejtësisë. Përveç kësaj, ekziston një CVT X-Tronic vazhdimisht i ndryshueshëm për motorin 1.6 litra.

Transmisionet Renault Captur:

1. MKPP5;
2. MKPP6;
3. Transmision automatik4;
4. CVT X-Tronic.

Sido që të ishte, por prania e vetëm një mitralozi me 4 rreze nga francezi jep arsye për të pohuar se Hyundai Creta është më i mirë se Renault Captur. Edhe pse variatori e zbut disi situatën.

Pezullimi

Hyundai Creta është e pajisur me një suspension të pavarur me shirita MacPherson përpara, dhe ka dy opsione në pjesën e pasme (në varësi të makinës). Pra, për makinat me rrota të përparme, sigurohet një pezullim gjysmë i pavarur, dhe me një makinë 4x4, një pezullim me shumë lidhje (i pavarur). Në shasinë e Hyundai Creta me lëvizje me të gjitha rrotat, është instaluar një tufë që është përgjegjëse për lidhjen e rrotave të pasme.

Renault Kaptur ka një pezullim MacPherson (të pavarur, me stabilizues) përpara. Pajisjet e boshtit të pasmë ndryshojnë në varësi të pajisjes. Opsioni i parë është një ingranazh gjysmë i pavarur (rreze rrotullimi) me amortizues teleskopikë. E dyta është një pezullim plotësisht i pavarur (pranverë, me shumë lidhje). Në të dyja rastet, është instaluar një shirit kundër rrotullimit.

Shasia e Hyundai Creta dhe Renault Kaptur janë të shkëlqyera në lëvizje, megjithëse karakteri i tyre është i ndryshëm. tregoi rrotullime të lehta në kthesa dhe mungesë të lëkundjes së valës kur ngasni me shpejtësi të lartë. Pavarësisht nga disa ngurtësi, shasia trajton gropa të vogla me lehtësi. Gungat e mëdha tashmë duhet të drejtohen me kujdes. Ndryshe nga koreani, Renault Kaptur është më imponues në rrugë, dhe taksimi nuk është aq i mprehtë. Nga ana tjetër, platforma e saj B0 është shumë intensive për energji.

Drejtues

Makinat Hyundai Kreta janë të pajisura me dy skema drejtuese - me përforcues hidraulik dhe elektrik. Timoni është i bindur, megjithëse kur hyni në qoshe të ngushta, mund të ndjeni rrahjet e gungave në rrugë. Ndryshe, nuk ka ankesa për drejtimin e Kretës.

Zhvilluesit e Renault Kaptur gjithashtu punuan në këtë komponent. Këtu, një makinë elektro-hidraulike është instaluar në një makinë me një motor 2 litra, dhe një makinë elektrike me një 1.6 litra. Sigurisht, nuk do të mund ta ktheni timonin me një gisht, por ky është edhe një plus, por nuk do të keni nevojë të tendoseni.

Në përgjithësi, shasia e koreanit është më e mprehtë në drejtim, por kryqëzimi francez dallohet nga intensiteti mbresëlënës i energjisë.

Opsionet dhe çmimet

Hyundai Creta shitet në tre nivele të veshjeve - Start, Active dhe Comfort. Çmimi fillestar është nga 749 900 rubla. Në të njëjtën kohë, versioni bazë ka minimumin e nevojshëm - airbagët e përparmë, sistemet ABS, ESC dhe EBD, një mbështetëse krahu, një kompjuter në bord, një rrotë shumëfunksionale dhe diçka tjetër. Jo shumë, sigurisht, por çmimi i Creta është dukshëm më i ulët se ai i Kaptur.

Përveç kësaj, ekzistojnë 3 pako opsionale në dispozicion:

Renault Captur është gjithashtu i disponueshëm në 3 nivele të veshjeve - Life, Drive dhe Style. Kostoja e opsionit më buxhetor është 859 mijë rubla. Në bazë, Kaptur është më i shtrenjtë se Kreta me më shumë se 100,000 rubla, por kjo mbulohet nga pajisjet e tij shumë më bujare. Në krye, situata është afërsisht e barabartë.

Kompleti i plotë Renault Captur:

Zgjedhja është e juaja ... Megjithatë, shumë do të preferojnë të kursejnë para duke braktisur disa opsione - si, etj. Prandaj, është e vështirë të thuhet këtu qasja e kujt është më e saktë dhe cila është më e mirë - Creta apo Kaptur.

Dhe së fundi, disa video që krahasojnë Hyundai Creta dhe Renault Kaptur: