Hyundai Elantra është një sedan i klasës së golfit me rrota të përparme (sipas klasifikimit evropian), i cili kombinon: dizajn elegant, brendshme me cilësi evropiane, "mbushje" teknike moderne dhe një nivel të mirë të pajisjeve ... Ai ka për qëllim një audiencë të gjerë të synuar - dhe të rinj, dhe për çifte të martuar (përfshirë me fëmijë), dhe për njerëz të moshës ...
Mishërimi i gjashtë i sedanit kompakt Hyundai Elantra (marka më e shitur në botë) festoi debutimin e tij ndërkombëtar në Nëntor 2015 - në pistat e Panairit të Automjeteve në Los Angeles, por u shfaq për herë të parë për publikun më 9 Shtator - gjatë një ngjarje të veçantë në objektin kërkimor të Koresë së Jugut në Namyang me emrin Avante.
Me ndryshimin e gjeneratës, njësia me tre vëllime e ndarë me modelin "shumë çuditshëm", e shtuar në madhësi, mori një brendshme të re, u bë teknikisht më e përsosur dhe fitoi opsione të padisponueshme më parë. Në shtëpi, makina doli në shitje menjëherë pas premierës, dhe arriti tek blerësit rusë vetëm në qershor 2016.
Në gusht 2018, ndarja e Amerikës së Veriut të prodhuesit të Koresë së Jugut i zbuloi komunitetit botëror një sedan që kishte pësuar një ristrukturim të plotë (dhe shkalla e ndryshimeve vërtet doli të ishte mbresëlënëse) - pjesa e jashtme u ndryshua përtej njohjes, ndryshime të dukshme u bënë për dekorimin e brendshëm dhe lista e pajisjeve në dispozicion u zgjerua, por përbërësi teknik.
Jashtë, Hyundai Elantra e "lëshimit" të gjashtë mahnit me një dizajn të bukur, pohues dhe të rreptë, dhe pjesa e jashtme e tij kombinon në mënyrë harmonike skajet në modë me forma të buta të trupit.
Pjesa e përparme e katër dyerve tërheq vëmendjen me një "vështrim" agresiv të teknologjisë së ndriçimit trekëndësh me linja të mprehta dhe një "poligon" të ndërlikuar të grilës së radiatorit, dhe ashpërsia e tij shfaq drita spektakolare me "rrufe" LED dhe një "të fytyrës" parakolp
Në profil, "Korean" evokon shoqata me "coupe me katër dyer" për shkak të skicave të qëllimshme dinamike me një "hundë" të shkurtër të pjerrët, një çati në rënie dhe një "bisht" të vogël të bagazhit.
"Elantra" e gjeneratës së 6 -të performon në klasën e njohur "C" sipas klasifikimit evropian: 4570 mm në gjatësi, 1450 mm në lartësi dhe 1800 mm në gjerësi. Baza e rrotave të katër dyerve përshtatet në 2700 mm, dhe hapësira nën "barkun" e saj (pastrimi nga toka) nuk i kalon 150 mm.
Brenda Hyundai Elantra "e gjashta" sundon kufizimi evropian dhe pretencioziteti aziatik mungon plotësisht, falë të cilit brendësia duket tërheqëse, por pak jopersonale.
Prapa timonit shumëfunksional ka një grup instrumentesh të këndshëm dhe informues me dy diale dhe një dritare kompjuteri udhëtimi (versionet "e sipërme" kanë një "vegël" më elegante të SuperVision).
Konzola qendrore, e drejtuar shtatë gradë drejt shoferit, është kurorëzuar me një ekran 8 inç të kompleksit multimedial dhe një njësi elegant "klimë" (vetëm në "bazën" gjithçka është shumë më prozaike - një kapak plastik dhe një kondicioner )
"Korean" është në gjendje të mburret me materiale përfundimi me cilësi të lartë, por megjithatë ato nuk janë veçanërisht tërheqëse për cilësinë e tyre.
Vendet e përparme në kabinën e Elantra janë padyshim të rehatshme - sediljet e rehatshme janë të pajisura me një profil të mirë me mbështetje të mirë anësore dhe diapazone të përshtatshme përshtatjeje. Tre persona mund të vendosen lehtësisht në divanin e pasmë, por nëse nuk ndiejnë mungesë hapësire në këmbë dhe në gjerësi, atëherë kokat e tyre mund të mbështeten në shpatin e çatisë.
Vëllimi i ndarjes së bagazheve të Hyundai Elantra është 458 litra (sipas metodës VDA). Pjesa e pasme e divanit të pasmë paloset në dy pjesë, duke ju lejuar të transportoni sende të gjata, megjithatë, "mbajtja" në vetvete nuk ka grepa për paketa dhe sythe manipulimi. Nën dyshemenë e ngritur ka një "rrotë rezervë" të plotë dhe një grup mjetesh.
Për tregun rus, gjenerata e gjashtë Elantra është e pajisur me dy motorë benzinë të thithur natyrshëm me një konfigurim katër cilindrash, një rrip kohor DOHC me 16 valvula dhe teknologji të shpërndarë të injektimit, të cilat janë përshtatur me standardin mjedisor Euro-5. Secili prej motorëve shoqërohet si parazgjedhje me një kuti ingranazhi "manual" me 6 shpejtësi dhe transmetim me rrota të përparme, dhe për një tarifë shtesë ofrohet së bashku me një "automatik" me 6 breza.
- Versionet themelore të sedanit Korean bazohen në një "katër" të aluminit të familjes Gamma me një vëllim prej 1.6 litra (1591 centimetra kub) me një zinxhir kohor që gjeneron 128 kuaj fuqi në 6300 rpm dhe 155 Nm çift rrotullues maksimal në 4850 rpm.
Me një "zemër" të tillë, makina shpenzon 10.1-11.6 sekonda për të shpërthyer në "njëqind" e parë dhe përshpejton në një maksimum prej 195-200 km / orë (në të dy rastet në favor të "mekanikëve"), dhe në cikli i kombinuar i lëvizjes konsumon jo më shumë se 6.6-6.9 litra karburant në varësi të versionit. - Për versionet "kryesore" të "lëshimit" të gjashtë të Hyundai Elantra, sigurohet një njësi energjie 2.0 litra (1999 centimetra kub), e cila ka një kavilje dhe një kokë blloku të bërë nga alumini, dhe një mekanizëm të shpërndarjes së gazit me fazë ndërruesit në dalje dhe hyrje. Prodhimi i tij është 150 "mare" në 6200 rpm dhe 192 Nm çift rrotullues në 4500 rpm.
Për një makinë të tillë me tre vëllime, 100 km / orë e parë binden pas 8.8-9.9 sekonda, kufiri i aftësive të tij bie në 202-205 km / orë, dhe kilometrazhi mesatar i gazit nuk kalon 7.1-7.2 litra në mënyra e "qytetit / autostradës".
"Elantra" e mishërimit të gjashtë bazohet në një platformë të modernizuar seriozisht të rrotave të përparme nga paraardhësi i saj. Struktura e trupit të automjetit është 53% e bërë nga çeliqet me forcë të lartë, ndërsa modeli aerodinamik dhe pjesa e poshtme e krijuar me kujdes sigurojnë një nga koeficientët më të mirë në klasë të tërheqjes Cx prej 0.27.
Në boshtin e përparmë të sedanit, përdoret një pezullim i pavarur me mbështetëset MacPherson dhe një stabilizues tërthor, dhe një rreze rrotullimi gjysmë e pavarur me amortizues dhe burime përdoret në pjesën e pasme. Kompleksi drejtues në "Korean" përfaqësohet nga një raft dhe ingranazh dhe një përforcues kontrolli elektrik, dhe sistemi i tij i frenimit formohet nga pajisjet e diskut në pjesën e përparme dhe të pasme (të ajrosura në rastin e parë) me një diametër prej 280 mm dhe 262 mm, respektivisht, dhe një grup sistemesh moderne.
Restauruar Hyundai Elantra e gjeneratës së gjashtë ofrohet në tregun rus në katër opsione të pajisjeve - "Start", "Base", "Active" dhe "Elegance".
Makina në konfigurimin bazë është e pajisur ekskluzivisht me një motor 1.6 litra dhe "mekanikë", dhe kostoja e tij fillon në 1,049,000 rubla. Si parazgjedhje, me katër dyer mburret: dy airbag, ajër të kondicionuar, ABS, ESP, ndenjëset e përparme të nxehta, katër dritare me energji elektrike, pasqyra të nxehta dhe të fuqizuara, rrota çeliku 15 inç, "cruise", një sistem audio me katër altoparlantë, ERA -Teknologjia GLONASS dhe një rezervë me madhësi të vogël ...
Një sedan i kryer nga "Baza" kushton nga 1,120,000 rubla për versionin me 6MKPP, dhe shtesa për 6АКПП është 35,000 rubla. Një njësi më e fuqishme me 149 kf. është instaluar me modifikimin "Aktiv" me një çmim prej 1,220,000 rubla, dhe pajisjet më "të sofistikuara" (vetëm me një motor 2.0 litra dhe "automatik") do të kushtojnë nga 1,315,000 rubla.
Versioni "top" i tre vëllimeve ka në arsenalin e tij: shtatë airbag, sensorë të dritës dhe shiut, kontroll të klimës me dy zona, sensorë parkimi para dhe mbrapa, ngrohje të të gjitha sediljeve dhe timonit, rrota aliazh 16 inç, fenerë LED , një qendër mediatike me një ekran 7 inç, pasqyra të palosshme elektrike, rrota rezervë me madhësi të plotë dhe pajisje të tjera.
➖ Dridhje në kabinën
Isolation Izolimi i zhurmës
pro
➕ Menaxhueshmëria
Pezullimi
➕ Kosto efektive
G Ergonomi
Avantazhet dhe disavantazhet e Hyundai Elantra 2018-2019 në një trup të ri zbulohen bazuar në reagimet nga pronarët e vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të hollësishme të Hyundai Elantra 1.6 dhe 2.0 me mekanikë dhe transmetim automatik mund të gjenden në tregimet më poshtë:
Komente të pronarëve
Duke lënë ndarjen e pasagjerëve, vura re se ka dridhje në punë kur kutia është në D, por mëkatova me benzinë me cilësi të ulët. Mendova se tani do të derdh 95 në Gazprom, dhe gjithçka do të jetë mirë, siç ishte në Solaris (nuk dridhej kurrë), por nuk ishte atje ...
Ditët e para të pronësisë më pëlqeu shumë makina, pas klasës B, ai drejtoi vetëm me një zhurmë! Për sa i përket trajtimit, as Polo nuk ishte shtrirë përreth. Dhe në kabinën kishte hapësirë të mjaftueshme për fëmijën në rreshtin e pasmë (fëmija im është 10 muajsh, në Solaris me çizme, i ulur në një vend fëmijësh, të pushuar përballë sediljes, pasagjeri i përparmë duhej të lëvizte vendin).
Por më vonë fillova të vërej se makina ime kërcen me një shpejtësi prej 40 në 70, kur rrotulloheni në ngushtësi pa gaz. Më mërziti për dy ditë, dhe unë shkova në balancimin, pas meje ky problem pushoi së shqetësuari, por dridhja nuk u zhduk askund, dhe kilometrazhi ishte tashmë 300 km.
Klasa pezullimi! Në një rrugë me gunga, Elantra e re shkon pa probleme dhe e mban rrugën në mënyrë perfekte në autostradë. E jashtme dhe e brendshme janë super! Fenerët shkëlqejnë si fenerë. Por të gjitha përshtypjet pozitive u prishën nga dridhjet.
Denis, drejton një Hyundai Elantra 1.6 (128 kf) në një automatik të vitit 2016
Rishikimi i videos
E bleva për të hipur në rehati (makina ime e parë ishte një VAZ 21144). Shumë i kënaqur me makinën! Automatiku me gjashtë shpejtësi punon pa probleme me motorin dhe përshtatet me stilin tuaj të drejtimit (i qetë ose agresiv).
Konsumi i karburantit në qytet me një stil të qetë të vozitjes në nxehtësi me kontrollin e klimës në tregon 7.3 litra për njëqind. Unë zapralayu 95 benzinë, edhe pse tregtari thotë se nuk është më e ulët se 92. Motori, duke gjykuar nga rishikimet, nuk është kapriçioz për cilësinë e benzinës, pasi 2.0 litra e zakonshme e aspiruar dhe jo nga linja GDI.
Hyundai Elantra 6 i ri në tërësi ka një dinamikë të mirë, e cila ju lejon të ecni shumë përpara në trafikun e qytetit, madje pa e kaluar kalimin manual në modalitetin manual. Në pista, makina sillet shumë në mënyrë të qëndrueshme, madje edhe me asfalt të pabarabartë të valëzuar dhe një shpejtësi prej më shumë se 100 km / orë për shkak të aerodinamikës së mirë të trupit dhe bazës së gjatë të rrotave.
Salloni është shumë i rehatshëm. Vende lëkure të shpuara me kanal ajri për pasagjerët e rreshtit të pasmë. Kur ngasni në rrugë të pabarabarta, kabina është mjaft e qetë, por ka një zhurmë të zbehtë nga harqet e rrotave dhe zhurmë të jashtme nga ndarja e syzeve (nëse ata janë të shtrirë atje). Tingulli i akustikës është mjaft i mirë.
Pavel, drejton Hyundai Elantra 2.0 (149 kf) në 2016
U mësova me makinën menjëherë, gjithashtu ndjeva dimensionet menjëherë. Frika ime e zhgënjimit të pezullimit doli të ishte e rreme. Hyundai Elantra VI lëviz disi më mirë se Polo, më imponues apo diçka, në të njëjtën kohë timoni është informues.
Zhytet me besim në kthesa me çdo shpejtësi. Gropat gëlltisin pa probleme, makina duket se noton, dhe pezullimi është shumë elastik, në dy javë nuk ka prishje dhe goditje në trup, dhe gjithçka mbetet diku atje). Me pak fjalë, jam shumë i kënaqur me pezullimin, për mua është vetëm mesatarja e artë: jo e fortë dhe jo shumë e butë, nuk ka pyetje as për kontrollin.
Hodovka doli të ishte pothuajse e njëjtë si në Octavia (në fund të fundit, ka më shumë përmbajtje informacioni në timonin Skoda), vetëm me një çmim më të përshtatshëm. Nga minuset, mund të vërej izolimin e dobët të zërit të harqeve të rrotave, do të bëj zhurmë për këdo.
Unë gjithashtu mendova se 128 kf nuk do të ishin të mjaftueshme për mua, por deri më tani është e mjaftueshme, me siguri sepse unë jam ende duke punuar motorin dhe nuk kthesë më shumë se 3000 rpm. Kam frikë se një motor 1.6 litra nuk do të jetë i mjaftueshëm për një parakalim të sigurt në pistë.
Roman, drejton një Hyundai Elantra 1.6 (128 HP) 2016 e tutje.
E bleva në korrik, sot është prill. Epo, çfarë mund të them, makina doli jo e keqe, ndryshon shumë nga Elantra e mëparshme. Edhe pavarësisht nga mangësitë që unë përshkruaj, makina doli të ishte e mirë, megjithëse pak e shtrenjtë. Në përgjithësi më pëlqen!
Pezullimi është bërë i shkëlqyeshëm, ha të gjitha gunga dhe gunga. Salla e shkëlqyeshme komode. Të gjithë butonat janë në dispozicion. Me një udhëtim dinamik, ju ndiheni sikur drejtimi po punon (kjo është me një madhësi të tillë). Fenerë të shkëlqyeshëm. Pastrim i mirë nga toka.
Nga mangësitë, më e rëndësishmja është izolimi i zërit, me shpejtësi të madhe si në një aeroplan. Monitori është, natyrisht, ergonomik, por më shumë mund të ishte bërë. Motori është me zë të lartë në rrotullime të larta. Varet e dhomës së bagazheve zënë shumë hapësirë kur mbyllen; diçka mund të hyjë atje.
Ilya, drejton Hyundai Elantra 2.0 (150 HP) në 2016
Ku mund te blej?
Ajo që më pëlqeu më shumë tek Elantra ishte ekonomia. Në modalitetet Eko dhe Normale, kur vozitni në Autostradën e Bregut të Paqësorit, konsumi doli të ishte rreth 6 litra në 100 km. Autostrada e Bregut të Paqësorit nuk është një autostradë e zakonshme. Një pjesë e rëndësishme e itinerarit janë gjarpërinjtë malorë me ngritje dhe ngritje dhe kthesa të pjerrëta. Ne bënim ndalesa të shpeshta fotografish. Prandaj, 6 litra për njëqind në një rrugë të tillë mendoj se është vetëm një tregues i lezetshëm.
Çfarë nuk ju pëlqeu: izolim i dobët. Kabina është relativisht e qetë në asfalt të lëmuar. Në gjendje boshe, në përgjithësi ka heshtje - motori është praktikisht i padëgjueshëm. Por kur asfalti është i përafërt dhe shpejtësia është më shumë se 60 km / orë, zhurma në kabinë kalon nëpër çati.
Rishikimi i Hyundai Elantra 2.0 me transmetim automatik në 2016
Përshtypjet e para: pas 1.4 AT Hatchback Solaris, Elantra e re udhëton më fuqishëm, por sa më e gëzuar - do të shkruaj më vonë, pasi jam përpjekur të mos ngas më shumë se 4000 rpm, por është mirë të kapësh kamionët.
Dukshmëria në pasqyrat anësore është më e mirë, salloni - më keq. Pajtohem që Elantra është e zhurmshme pas 100 km / orë, por përsëri me atë që të krahasohet.
Duke lënë sallonin me kilometrazh pothuajse zero, u futa në një bllokim trafiku një orë e gjysmë. Konsumi tregoi 60-70 litra në 100 km deri në fund të bllokimit të trafikut! Mendova se diçka nuk ishte në rregull, u largova nga bllokimi i trafikut dhe doli që ajo mendonte disi e çuditshme. Tani kilometrazhi është 225 km dhe konsumi është 7-10 litra.
Pulti është si një pult, më pëlqen drita e prapme, jam shumë i kënaqur që ka një shkallë për temperaturën e motorit ("francezët" nuk e kanë atë, mendoj se kjo është e keqe). Ekziston gjithashtu një rregullim më i ndritshëm / i errët. Nuk ka ekran me ngjyra, edhe pse nuk kam nevojë për të.
Rishikimi i Hyundai Elantra 2.0 (150 kf) në makinë në 2017
Sedani kompakt i gjeneratës së 6-të Hyundai Elantra (Hyundai Avanta) është paraqitur në Namyang R&D Center Seul më 9 shtator 2015, si një risi për vitin e modelit 2016-2017. Brezi i ri i 6 -të Hyundai Elantra do të jetë i disponueshëm në Nëntor për ata që dëshirojnë të blejnë një makinë në Korenë e Jugut, ku modeli ofrohet me emrin Hyundai Avanta. Premiera amerikane e sedanit të ri kompakt do të zhvillohet në Panairin e Automjeteve në Los Angeles në fund të Nëntorit 2015, dhe versioni Evropian i sedanit do të debutojë në pranverën e vitit 2016 në Panairin e Automjeteve në Gjenevë. Sedani i ri Korean Hyundai Elantra i gjeneratës së 6-të të modelit 2016-2017, sipas informacionit paraprak, do të jetë i disponueshëm në Rusi pranverën e ardhshme, pas prezantimit zyrtar në Zvicër.
Sedani kompakt Elantra në formacion është një bestseller i vërtetë. Që nga debutimi i gjeneratës së parë të modelit në 1990 e deri më sot, shitjet e përgjithshme botërore janë më shumë se 10 milion kopje !!! Brezi i gjashtë i sedanit me katër dyer Hyundai Elantra, sipas përfaqësuesve të prodhuesit korean, është i aftë të krijojë një konkurrencë të denjë për sedanët, drejtuesit e klasës evropiane C: dhe madje, madje edhe t'i tejkalojë këto modele në një farë mënyre Me Koreanët shpresojnë të shesin rreth 50 mijë sedan të gjeneratës së re Hyundai Avanta në tregun vendor deri në fund të këtij viti, dhe vitin e ardhshëm ata planifikojnë të shesin më shumë se 700 mijë Elantra të rinj në tregun botëror.
Si mundet sedani Hyundai Elantra i gjeneratës së gjashtë të jetë në gjendje të interesojë shoferët në Rusi dhe në shumë vende të tjera?
Para së gjithash, një model i ri i trupit, i vendosur në stilin e një skulpture rrjedhëse (Fluidic Sculpture 2.0). Risia mahnit vërtet me pamjen e saj solide dhe madje i ngjan një modeli më të madh.
Pjesa e përparme e trupit të gjeneratës së 6 -të Elantra me një trapezoid të madh të grilave të rreme të radiatorit të vendosur në trupin e një parakolpi të ngurtë, të zbukuruar shtesë me bumerang përgjatë skajeve të kanaleve të ajrit me drita mjegulle në miniaturë, fenerë të ngushtë me goditje origjinale të LED dritat e ditës dhe lentet optike.
Sipërfaqe e madhe e kapakut të pjerrët me dy brinjë karakteristike gjatësore, pasqyra të pastra të pasme me goditje LED të përsëritësve.
Nga ana tjetër, gjenerata e re e sedanit duket dinamike dhe sportive falë një pjerrësie të fortë të kapakut dhe kornizës së xhamit, një çati me kube dhe një vijë me stil në rritje të pragut, prerje të mëdha rrethore të harqeve të rrotave dhe një ashpërsi kompakte.
Në pjesën e pasme, risia ekspozon dritat e ngushta të shënuesve me grafikë origjinale dhe mbushje LED, një kapak kompakt të bagazhit dhe një parakolp masiv me bisht ekspresiv aerodinamik.
Trupi i gjeneratës së 6 -të Hyundai Elantra 2016-2017 jo vetëm që duket vizualisht dinamik dhe sportiv (fotot dhe videot e postuara në rishikim e konfirmojnë këtë), koeficienti i tërheqjes frontale të sedanit Korean është më i miri në segment - vetëm 0.27 Cx.
- Shtë interesante, në krahasim me trupin e gjeneratës së re të Hyundai Elantra, jo vetëm që është rritur në madhësi deri në 4570 mm në gjatësi, 1800 mm në gjerësi dhe 1440 mm në lartësi me të njëjtin bosht rrotash prej 2700 mm, por edhe për shkak të përdorimi më i gjerë i çelikut me forcë të lartë (rreth 53%) ka ngurtësi më të madhe rrotulluese dhe përkulëse, e cila nga ana tjetër përmirëson trajtimin e automjeteve.
Së dyti, brendësia e gjeneratës së 6 -të të sedanit Hyundai Elantra (Hyundai Avanta) demonstron një nivel më të lartë të cilësisë dhe pajisjeve: materialet e reja izoluese të zërit dhe zhurmës sigurojnë depërtim minimal të zhurmës dhe dridhjeve, materialet me cilësi më të lartë përdoren për dekorimin e brendshëm ( plastike e butë me cilësi të këndshme dhe elemente të reja dekorative), dizajni i përgjithshëm i panelit të përparmë dhe tastierës qendrore të kujton sedanët e fortë Hyundai Sonata dhe. Duke u gjendur praktikisht në sediljen e shoferit të risisë, ne vlerësojmë shumë timonin e ri shumëfunksional dhe pultin informues, profilin e shkëlqyer të sediljeve të përparme me mbështetje të fortë anësore, arkitekturën moderne të panelit të përparmë dhe tastierën qendrore, vendosjen e verifikuar të njësisë së kontrollit të klimës dhe çelësin e kontrollit të kutisë së shpejtësisë. Ekrani i sistemit multimedial, nga rruga, është kthyer drejt drejtuesit me 6.9 gradë për rehati më të madhe.
Së treti, gjenerata e gjashtë Hyundai Elantra krenohet me shumë pajisje moderne: një sedilje elektrike shoferi me kujtesë cilësimesh, një sistem audio premium Harman me 8 altoparlantë, një sistem automatik i hapjes së bagazhit Smart Trunk, një sistem multimedial me një ekran me prekje 8 inç , kontrolli i klimës me dy zona, sensorë shiu dhe drite, lundrim adaptues adaptues me një sistem frenimi dhe ndalimi automatik (punon me një shpejtësi prej 10 km / orë), sisteme monitorimi për pikat e verbër të pasqyrave të pasme dhe kalimin e vija e shënimit, fenerët adaptues me funksionin e kalimit nga ndriçimi i lartë në atë të ulët, kamera me pamje të pasme, asistent parkimi, sistem hyrje pa çelës dhe butoni i ndezjes së motorit, tavan elektrik, timon i ngrohur dhe ulëset e përparme.
Specifikimet Sedani i gjeneratës së 6-të Hyundai Elantra 2016-2017.
Në zemër të risisë është një karrocë e gjeneratës së mëparshme të modelit me një pezullim të pavarur përpara () dhe një pezullim gjysmë të pavarur të pasëm (rreze rrotullimi), por ... për të siguruar kontrollueshmëri më të mirë dhe për të arritur rehati më të madhe, të tjera, janë instaluar amortizues dhe burime më të ngurtë. Frenat në boshtet e përparme dhe të pasme janë frenat e diskut, ABS me EBD, ESP dhe VSM janë në dispozicion, drejtimi i mprehtë me reagime të shkëlqyera sigurohet nga një përforcues elektrik.
Nën kapuçin e gjeneratës së gjashtë Hyundai Elantra, ata planifikojnë të instalojnë dy motorë benzinë dhe një motor nafte.
Versionet e benzinës së sedanit të ri Hyundai Elantra 2016-2017:
- 1.6 litra GDi (132 kf 160 Nm) e çiftuar me 6 transmisione manuale (6 transmisione automatike), dinamikë nxitimi nga 0 në 100 km / orë me transmetim automatik për rreth 11 sekonda, shpejtësi maksimale 200 km / orë.
- Nu 2.0 MPi që punon në ciklin Atkinson (149 kf 179 Nm) është gjithashtu i pajisur me një mekanikë dhe një automatik me 6 hapa.
Versioni me naftë i sedanit të gjeneratës së gjashtë Hyundai Elantra 2016-2017:
- V6 turb diesel 1.6-litra (136 kf 300 Nm) ofrohet ekskluzivisht me kutinë robotike 7 DCT në dy disqe tufë.
Video e Hyundai Elantra 2016-2017
Hyundai Elantra 6 foto 2016-2017
Klikoni foton për ta zmadhuar
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Deri në maksimum përfshin: kapuçin, titullin, 4 dyer, harqet e dyshemesë dhe të rrotave, bagazhin, mbrojtësit e pasmë, kapakun e bagazhit. Për një tarifë shtesë: izolim i zërit i pultit dhe mburojës së motorit ose 4 harqe të rrotave jashtë.
Bërë më shumë
25
Hyundai Elantra 6
Për 9 orë
Në praninë tuaj
40,000 rubla
me punë dhe material
Ne kemi një përvojë të pasur duke punuar me makina koreane dhe kur një gjeneratë e re e një makine hyn në treg, menjëherë rezulton të jetë mysafiri ynë, sepse qendra speciale Auto-Loker është një nga më të mëdhatë në Rusi dhe mijëra klientë çdo vit na besoni makinat e tyre. Sot do të ndajmë makinën e gjeneratës së gjashtë Hyundai Elantra në rafte. Makina erdhi tek ne me takim, si të gjitha makinat e tjera në këtë ditë. Një orë para fillimit të punës, ne prerë të gjithë materialin e izolimit të zërit sipas modeleve tona dhe e vendosëm atë për t'u ngrohur në sobat tona speciale në një temperaturë prej 50 gradë. Kjo është bërë në mënyrë që të mos humbim kohë në prerjen dhe ngrohjen e secilës fletë të izolimit të dridhjeve gjatë instalimit, por thjesht të marrim një dyshek të gatshëm dhe të ngrohur në mënyrë të barabartë dhe menjëherë të vazhdojmë ta instalojmë në vend.
Çdo ditë në punëtorinë tonë ka 4-5 makina paralelisht në izolimin e zërit, pronarët gjithashtu mund të jenë me ne dhe të shikojnë punën tonë në divane komode pikërisht para makinave. Dhe në të njëjtën kohë dhe të shkëmbejnë përvojën e zotërimit të makinave të tyre. Epo, le të mos e vonojmë prezantimin. makinat u futën në kuti dhe ne fillojmë të luftojmë zhurmën e rrugës në secilën prej tyre. Shko!
Hood obeshumka Hyundai Elantra 6 Prodhohet nga shuarja e dridhjeve të metalit Comfort mat Dark D3, dhe në anën e qepur të izolimit standard, ne aplikojmë izolim të bazuar në PPE ose PPU në vend.
Tavani i izolimit të zhurmës Elantra 6 fillon me çmontimin e veshjes së tavanit. Zejtarët punojnë me përvojë të madhe në doreza të pastra, kështu që ne ju garantojmë pamjen e fabrikës së tavanit pas punës sonë pa njolla dhe pengesa. Pas heqjes së rreshtimit të shtyllave të tavanit dhe tavanit, ne e yndyrosim metalin.
Zhdukja e metalit të tavanit kryhet me material Comfort mat Dark D3. Nuk është vetëm i lehtë, por gjithashtu ka ngjitjen më të lartë dhe CMF prej më shumë se 0.4 njësi. Mastikë moderne, teknologji të reja, seri premium materialesh. Ne e rrokullisim materialin në metal sa më efikas të jetë e mundur, centimetër në centimetër.
Felton i dendur akustik Felton 10 mm vepron si thithës i zërit. me një shtresë të papërshkueshme nga uji. Trashtë kurthi i përsosur për tingullin që udhëton në boshllëqet nën titullin e titullit.
Dyert e izolimit të zërit Hyundai Elantra 6 fillon menjëherë pas përfundimit të punës së kapakut dhe titullit. Ne heqim me kujdes parqet e derës pa thyer një pistoni të vetëm dhe fiksues, dhe fshijmë zgavrën e derës para fillimit të punës.
Fleta e jashtme prej metali e derës merr një prishës dridhje premium të lehtë Comfort mat Dark D3, të cilin e mbështjellim në metal me një mjet të veçantë.
Izolimi i zërit i bazuar në gome me shkumë Comfort mat Vision 6 mm. zë hapësirë në fletën e jashtme të derës. Shtë një material shumë efektiv i bazuar në shkumë poliuretani (që nuk duhet ngatërruar me Splenom PPE), i cili sillet mirë në një mjedis të lagësht, për shkak të rezistencës 100% ndaj lagështirës.
Mburoja e derës në të cilën është ngritur ngritësja e dritares është prej plastike të trashë, kështu që izolimi shtesë i dridhjeve të plastikës vështirë se do të çojë në asgjë (nëse do të kishte metal, si shumë makina, do të ishte një çështje tjetër), kështu që ne instalojmë një thithës i zhurmës i bazuar në një shtresë viskoelastike Comfort Soft Wave 15 mm., e cila jo vetëm që absorbon në mënyrë të mahnitshme tingullin në të gjithë gamën, por është gjithashtu një ngjitës i shkëlqyer anti-kërcitje që ju lejon të përshtateni fort me dekorimin e derës pa kërcitje dhe kriketa.
Siç mund ta shihni, makina është plotësisht e zhveshur nën lëkurë. Pse do të ishte i qetë dhe i rehatshëm? :-)
Pas rreth një ore, ne përfunduam izolimin e dridhjeve të pjesës së poshtme të Elantra. Le t'ju kujtojmë se ne kemi prerë dhe ngrohur paraprakisht të gjithë materialet e shuarjes së dridhjeve në soba në 50 gradë, në mënyrë që të mos humbim kohë për t'i ngrohur ato dhe të mos humbim përqendrimin në punë. Ne thjesht marrim çarçafë të nxehtë të gatshëm dhe menjëherë fillojmë t'i rrokullisim mbi trupin e makinës.
Nëse vëreni se ka një material të pazakontë në dysheme dhe harqe, ai nuk është i disponueshëm në pakicë. Kjo është e drejtë, ky është një amortizues ekskluziv i prishjes së dridhjeve Comfort mat Ultra Loker 5.2 mm, i cili prodhohet në një transportues të veçantë të dyshekut Comfort vetëm për qendrën speciale Auto-Loker. Ky material ka mishëruar të gjitha teknologjitë më të përparuara dhe përmirësohet çdo herë me zhvillimin e industrisë së materialeve të shuarjes së dridhjeve. Të gjitha më të mirat vetëm për klientët tanë!
Harkat e rrotave janë përfunduar me Ultra Loker më të fuqishme 5.2 mm. në të dy anët, ndërsa dyshemeja e bagazhit dhe mbrojtësit e pasmë kanë marrë një premium premium të lehtë Dark D3 3 mm të trashë.
Në fazën e instalimit të amortizuesit të zërit, ne përdorim një pako të Comfort mat ProLock 6 dhe Lock 4. Këto janë thithës të shkëlqyeshëm të zërit të bazuar në shkumë poliuretani të rishpirur, të cilat janë provuar mirë jo vetëm në punën tonë, por edhe në të huaj fabrikat e automobilave.
Asnjë izolim i zërit nuk mund të quhet premium ose maksimal, nëse nuk përdor një shtresë të membranës së dendur të papërshkueshme nga zëri. Membrana Blocker përmirëson ndjeshëm indeksin e thithjes së zërit të shtresës së dytë duke reflektuar zhurmën e mbetur përsëri në thithësin e zërit.
Ne përdorim një membranë pak të përmirësuar, e cila prodhohet ekskluzivisht për ne në një trashësi prej 4 mm dhe me logot tona. Pjesa tjetër e shitjes me pakicë merr material prej 3 mm.
Pastaj kabina është montuar përsëri. Çdo panel, prizë ose rrufe në qiell është instaluar pikërisht aty ku është projektuar në fabrikë.
Pas montimit të brendshëm, ne e fshijmë atë, si dhe një kontroll përfundimtar për funksionueshmërinë e të gjitha kthesave, butonave dhe kuvendeve. Pastaj klienti kontrollon makinën.
Duke punuar në fushën e shërbimeve të izolimit të zhurmës që nga viti 2007 dhe duke u vendosur si interpretues të përgjegjshëm dhe me përvojë, ne u japim një garanci të gjithë klientëve tanë që nuk ka kapërcime dhe kriket në kabinën, dhe gjithashtu garantojmë montim me cilësi të lartë të kabinës në përputhje të plotë me kërkesat e fabrikës pa kapele të thyera, pa çarje dhe grepa në lëkurë. Shërbimet tona janë të certifikuara.
Izolimi maksimal i zhurmës i ndarjes së pasagjerëve Hyundai Elantra 6 përfunduar. Makina është bërë më e rëndë me rreth 53-55 kilogramë nga materialet më të larta dhe më aktuale për thithjen e zhurmës në kohën e publikimit. Dhe këto materiale po përmirësohen vazhdimisht, sepse ne ofrojmë vetëm nivelin maksimal të përpunimit, pa propozime për ekonomi dhe standarde. Ne jemi plotësisht të bindur se meqenëse do të çmontoni makinën dhe do të bëni izolim të zhurmës (edhe me duart tuaja), atëherë duhet ta bëni me ndërgjegje. Mijëra klientë tanë janë të bindur për këtë për më shumë se 10 vjet të punës sonë.
Hyundai ka zbuluar detaje në lidhje me sedanin e rivendosur Hyundai Elantra 2018-2019. Në të njëjtën kohë, modeli i ri, me një ndryshim prej vetëm një dite, u shfaq fillimisht në Shtetet e Bashkuara, dhe më pas u prezantua në specifikimet për tregun vendas të Koresë së Jugut. Të dy versionet ndryshojnë nga njëri -tjetri vetëm në gamën e motorit, përndryshe ato janë plotësisht identike. Prezantimi i Elantra -s së re në Shtetet e Bashkuara u zhvillua më 22 gusht si pjesë e një ngjarje të veçantë të organizuar për shtypin vendas.
Sedani i azhurnuar ka fituar një pamje krejtësisht të re, ka ndryshuar seriozisht brenda, ka marrë një kompleks të sistemeve të sigurisë aktive Hyundai SmartSense me një grup asistentësh më modernë. Shitjet e Hyundai Elantra 2018-2019 në tregun amerikan do të fillojnë rreth shtator-tetor të këtij viti, diapazoni i pritshëm i çmimeve pa përfshirë taksat është 14.5-20 mijë dollarë.
Versioni para reformës debutoi në fund të 2015 dhe aktualisht shitet më së miri në Shtetet e Bashkuara, ku pak më pak se dyqind mijë kopje u gjetën vetëm vitin e kaluar. Në përgjithësi, sedani Korean ka shijuar historikisht kërkesën më të lartë jashtë shtetit, i matur në qindra mijëra makina të shitura çdo vit. Në Evropë, situata është krejtësisht e kundërt - shitja e një makine këtu është shumë e tensionuar, për shembull, në vitin 2017, vetëm 2.5 mijë shoferë bënë zgjedhjen e tyre në favor të Elantra.
Nëse flasim për Rusinë, atëherë bashkatdhetarët tanë janë simpatikë ndaj sedanit Hyundai. Kjo konfirmohet nga pothuajse 6 mijë katër dyer të shitura vitin e kaluar. Vetëm modelet tradicionalisht të njohura (68.6 mijë njësi), (55.3 mijë), (12 mijë) dhe (8.6 mijë) po bënin më mirë. Allshtë më interesante të shohësh një makinë të azhurnuar me ne, ardhja e së cilës duhet të pritet tashmë në 2019. Sigurisht, është shumë herët për të folur për nivelet dhe çmimet e zbukurimit, por duke marrë parasysh koston e versionit aktual (duke filluar nga 984 mijë rubla) dhe listën e përmirësimeve të bëra, do të ishte mjaft e arsyeshme të supozohet se çmimi i ri bazë etiketa do të kalojë një milion rubla.
Revolucioni në dizajn
Të thuash që projektuesit e Hyundai kanë rishikuar pamjen e Elantra nuk do të thotë asgjë. Modeli i ri është jashtëzakonisht i ndryshëm nga paraardhësi i tij, dhe lajtmotivi kryesor i ristilimit ishte kalimi nga linjat e lëmuara në skajet më të mprehta dhe format "e mprehta". Hunda e makinës mori blloqe trekëndore të fenerëve kryesorë dhe dritave të mjegullës, si dhe një skarë radiatori të modifikuar dhe një parakolp të një konfigurimi të ndryshëm. Optikat e kokës së risisë janë halogjene si parazgjedhje, por LED -të do të jenë të disponueshëm në nivelet më të larta të zbukurimit. Skajet e fenerëve janë zbukuruar me goditje elegant të dritave të lundrimit të ngjashme me rrufenë.
Foto Hyundai Elantra duke rivendosur 2019-2020
Ushqimi Hyundai Elantra ka marrë drita të reja, një kapak tjetër të bagazhit dhe një parakolp të rishikuar, në të cilin tani ndodhet zona e targave. Profili dhe lehtësimi i mureve anësore të sedanit, në përgjithësi, mbetën të njëjta.
Dizajn i ashpër
Pamje anash
Hyundai i rivendosur me katër dyer, përveç artikujve të rinj të mësipërm, do të jetë gjithashtu në gjendje të mburret me opsione të reja për rimat 15, 16 dhe 17-inç.
Salloni Superior
Brendësia e modelit nuk ka ndryshuar në një shkallë kaq të madhe, por ka diçka për të folur edhe këtu. Shumë elementë të panelit të përparmë janë ridizajnuar - grupi i instrumenteve, ajrosjet, njësitë e kontrollit të klimës dhe audios. Plus ka një timon të ri me një arkitekturë tjetër të folur.
Salloni i Elantrës së re
Këto janë vetëm përmirësime të jashtme, të dukshme, por ka edhe risi të fshehura. Kështu, sistemi multimedial AVN 5.0 mori një procesor më të fuqishëm dhe funksionalitet të zgjeruar. Në varësi të konfigurimit, madhësia e ekranit është 7 ose 8 inç, ndërsa qendra e mediave ka ndërfaqe Bluetooth, Android Auto dhe Apple CarPlay, navigim dhe karikim pa tel Qi. Pajisjet e versioneve bazë të Hyundai Elantra nuk janë aq të pasura, por një sistem audio me një ekran me ngjyra 5 inç dhe një kamerë të pasme me shenja dinamike përfshihen në listën e pajisjeve standarde.
Vendet e pasme
Dhomë bagazhi
Modernizimi i ka lejuar sedanit Elantra të shtojë ndjeshëm në aspektin e sigurisë. Të gjitha versionet e risisë, me përjashtim të asaj fillestare, kanë të drejtë për një sërë funksionesh SmartSense, duke përfshirë:
- Paralajmërim i përplasjes së përparme me zbulimin e këmbësorëve dhe frenimin automatik (Forward Collision-shmangia Assist);
- Ndihma për Mbajtjen e Korsisë;
- Përcaktimi i shkallës së lodhjes së shoferit (Paralajmërim i Vëmendjes së Shoferit);
- Parandalimi i aksidenteve kur dilni nga makina (Asistent për dalje të sigurt).
Gjithashtu, sistemet e sigurisë aktive përfaqësohen nga kontrolli adaptues i lundrimit dhe monitorimi i zonave "të verbër".
Specifikimet Hyundai Elantra 2019-2020
Nëse modeli i trupit dhe mbushja e niveleve të zbukurimit Hyundai Elantra në tregje të ndryshme janë të njëjta, atëherë priten mospërputhje në gamën e njësive të energjisë. Në SHBA, diapazoni i motorëve do të mbetet i njëjtë: 2.0-litra me frymëmarrje natyrale "katër" 149 kf. në kompaninë me motorë turbocharged e 1.4 dhe 1.6 litra (fuqi 130 dhe 204 kf, respektivisht). Transmetimet-"mekanikë" dhe "automatikë" me 6 shpejtësi, si dhe një "robot" parazgjedhës me 7 shpejtësi me dy kthetra.
Në shtëpi, në Kore, sedanit iu caktua një seri e re 1.6-litra "e aspiruar" e Smart Stream, e trashëguar më parë nga Kia Cerato. Do të prodhojë rreth 123 kf. dhe zëvendëson njësinë 1.6 GDI 132 kf. Përveç motorit të ri, koreanët do të jenë në gjendje të mbështeten në një "katër" me 1.4 T-GDi turbocharged 204 kf, naftë 1.6 e-VGT 136 kf. dhe një motor të lëngshëm 1.6 LPi që gjeneron deri në 120 kf. Seti i transmetimeve është i njëjtë me atë të versionit amerikan - 6MKPP, 6AKPP dhe transmetimi manual me 7 banda.
Në Rusi, restaurimi i mbijetuar Elantra do të ofrohet me motorë të vjetër benzine - 1.6 MPI (128 kf) dhe 2.0 MPI (149 kf). Të dyja mund të kombinohen me transmetime automatike me 6 shpejtësi dhe transmetime manuale.
Foto Hyundai Elantra 2019-2020
