Dimensionet land cruiser 200. Koment i ri

SUV-të japoneze bëjnë përshtypje me madhësinë dhe pamjen e tyre. Kjo është një teknikë për njerëzit e fortë. Cilësia pa kompromis konfirmohet nga kilometrat jashtë rrugës. Makina do të dalë fitimtare me besim nga testet me kompleksitet të ndryshëm. Ky artikull do të tregojë dimensionet e përgjithshme të "Land Cruiser 200", karakteristikat e tij.

Njohje me liderin e tregut të makinave

Përshkrim i shkurtër i Land Cruiser:

Cfare ka te re?

Land Cruiser i Serisë 200 - një model me dizajn të ri të kapakut, parakolp, grilë, pamje të re (bi-LED në VX) dhe drita të pasme LED të përditësuar - tani nxjerr 200 kW (deri në 5 kW) në 3600 rpm.

Injektorë të rinj karburanti dhe kapacitet i shtuar i motorit 4.5-litërsh DOHC me 32 valvula me dy turbo naftë, me shtimin e një filtri të grimcave të imta për të reduktuar emetimet.

Për përdorim urban, kompjuteri në bord është zhvendosur në 16 litra për 100 km nga një rezervuar karburanti 138 litra. Prodhuesi Toyota pretendon se konsumi i karburantit u reduktua me 7.7% në një shifër të kombinuar të ekonomisë së karburantit prej 9.9 litrash për 100 km.

Dimensionet e përgjithshme të Land Cruiser 200 janë 4950 mm në gjatësi. Pajisja automatike turbo diesel VX me gjashtë shpejtësi dallohet për praninë e një devijim të pazakontë. Ajo performon mirë në punë.

Shqetësimet e sigurisë

Kushtet standarde të sigurisë janë:

• nëntë jastëkë, fenerë automatikë vetënivelues me dy nivele,
• dritat e drejtimit të ditës,
• fshirëse shiu,
• kontrollin e stabilitetit,
• rimorkio dhe kontrolli i tërheqjes,
• frenat kundër bllokimit,
• ndihmë për ngritjen,
• zbehja automatike e pasqyrës qendrore,
• kamera mbrapa, sensorë parkimi përpara dhe pas.

Karakteristikat funksionale

Dimensionet e përgjithshme të Land Cruiser 200 janë 1980 mm në gjerësi. Lista e veçorive të makinës përfshin:

• furnizimi me energji elektrike dhe rregullimi i krehës për timonin;
• timoni prej lëkure,
• sedilje lëkure,
• kontrolli i klimës me katër zona,
• Lidhjet 18 inç,
• një ekran më i gjerë me prekje 9 inç për të kontrolluar sistemin e informacionit argëtues me nëntë altoparlantë,
• Opsionet e TV satelitor
• radio dixhitale,
• pasqyra të jashtme me energji elektrike, çati diellore, shkallë anësore,
• prerje druri,
• ekran kompjuteri në bord në një formë të përditësuar dhe të kuptueshme;
• sedilja e shoferit/pasagjerit e rregullueshme me energji përpara.

Ekrani me prekje më i lehtë është i lehtë për t'u përdorur, por mund të bëhet i vështirë për t'u lexuar nëse ndotet me pluhur, gjurmë gishtash ose rrezet e diellit direkte.

Rreth madhësive

Dimensionet e përgjithshme të Land Cruiser 200 janë 1955 mm në lartësi. Rreshti i mesit rrëshqitës Prado është hequr nga Cruiser, duke e bërë brendësinë më të gjithanshme dhe fleksibël. Kabina e bollshme është e rehatshme për pesë pasagjerë të rritur.

Dimensionet e përgjithshme të Toyota Land Cruiser 200 në bazën e rrotave janë 2850 mm me një distancë prej 230 mm nga toka. Këndi i rampës është 25 gradë.

Kur rreshti i tretë i sediljeve paloset, bagazhi ka 700 litra hapësirë ​​ngarkese. SUV është deri në pesë metra i gjatë, gati dy metra i lartë dhe pothuajse i njëjtë në gjerësi, 200 nuk është aspak i hollë dhe e anon peshoren në 2740 kg.

Dimensionet e përgjithshme të trupit Land Cruiser 200 ofrojnë një kënd hyrjeje prej 32 gradë. Baza e rrotave 2850 mm nuk ka ndryshuar që nga seria 100, kështu që gjatësia shtesë shihet në rrotat e pasme. Por me një zmadhim 32 gradë dhe kënd nisjeje 24 gradë, hapësirë ​​230 mm, performanca e qëndrueshmërisë jashtë rrugës është e garantuar.

version i përmirësuar

Dizajni kinetik tradicional i ngjeshur përdor shiritat e tij stabilizues gjysmë aktiv. Frenat e diskut të ajrosur me katër rrota përpara dhe mbrapa dhe frenat e diskut të ajrosur të pasëm 345 mm do të funksionojnë pa të meta.

Ulja e shpejtësisë është më e lehtë se sa në Prado, por sistemi i kontrollit të lundrimit jashtë rrugës është ende i pasigurt. Për zbritje serioze të pjerrëta, nevojitet një sistem elektronik kontrolli.

Tubat e pajisur si standard për Saharanë mund ta bëjnë më të lehtë vendosjen e rrotave në vende të vështira për t'u arritur, duke pasur parasysh dimensionet e mëdha të viteve 200.

Dimensionet e përgjithshme të Land Cruiser 200 me shina çati janë 1910 mm. Si rregull, kangjellat nuk merren parasysh kur specifikohen dimensionet.

Treguesit e dukshëm janë:

• diferencial standard i pasmë,
• pastrim i mirë nga toka
• lëvizje e shkëlqyer e pezullimit që ruan kontakt të fortë të rrotave.

Nuk është e zakonshme të tregohen dimensionet e përgjithshme të Land Cruiser 200 me pasqyra, siç mund të shihet nga tabelat përkatëse. Prandaj, dimensionet tregohen vetëm në gjerësi, gjatësi dhe lartësi.

Duke përmbledhur

SUV "Land Cruiser 200" - një makinë për njerëzit me një karakter të fortë. Pajisjet e fuqishme durojnë kushtet e rrugëve më të vështira. Dimensionet e makinës janë po aq mbresëlënëse sa edhe aftësitë e saj. Teknologjia japoneze është tradicionalisht lider në tregun global të automobilave. Dhe ky kampionat është i merituar, siç mund ta shihni në rastin e Land Cruiser SUV.

Toyota Land Cruiser është një legjendë në botën e automobilave. Për shumë njerëz, ky emër tingëllon si një sinonim për besueshmërinë dhe rehatinë. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse inxhinierët SUV po përmirësojnë vazhdimisht modelet e reja të makinave, duke marrë parasysh dëshirat më të vogla të blerësve të mundshëm dhe duke përdorur teknologjitë më të fundit në zhvillim.

Në këtë rast, ne do të shqyrtojmë gjeneratën e makinave në 2014. Në Rusi, ato paraqiten vetëm në tre nivele të veshjeve, por kjo është mjaft e mjaftueshme për të marrë një ide mbi këto SUV luksoze, me famë botërore.

E rëndësishme! Prej 15 vitesh, blerësit kryesorë të Land Cruiser 200 kanë qenë shoferët që udhëtojnë kryesisht në rrugët urbane. Për këtë arsye, zhvilluesit e modeleve të reja SUV fokusohen në sigurinë dhe komoditetin, dhe jo në aftësinë për të kaluar nëpër terrene të ashpër.

Dimensionet dhe pesha

Toyota Land Cruiser ka ruajtur të gjitha tiparet e gjeneratës së mëparshme: skicat e trupit mbetën të pandryshuara, grila masive e rreme e radiatorit e dallueshme për këtë model makine dhe rrotat e mëdha janë të habitshme. Sidoqoftë, dimensionet e Land Cruiser 200 janë rritur ndjeshëm. Tani makina ndryshon në rrugë nga makinat e tjera jo vetëm në tiparet e saj karakteristike, por edhe në dimensionet e saj mbresëlënëse.

Dimensionet e makinës tani janë:

• Gjatësia e Toyota Land Cruiser - 4950 mm;
• lartësia - 1910 mm;
• gjerësia - 2850 mm;
• pastrimi nga toka - 225 mm.

Pesha e Land Cruiser të pajisur plotësisht është 2540 kg. Pesha bruto e lejuar nuk duhet të kalojë 3300 kg.

Nga kjo mund të konkludojmë se Toyota Land Cruiser 2016 është një makinë vërtet e madhe. Madhësia e tij për shumë shoferë është shkaku i disa shqetësimeve gjatë lëvizjes nëpër qytet dhe në parking. Por për rehati dhe siguri maksimale, makina është e pajisur me një numër të madh asistentësh elektronikë, sensorë dhe kamera.

Rrotat dhe rripat

Ky model SUV ka një madhësi mbresëlënëse të rrotave. Distanca e jashtme midis rrotave të përparme është 1970 mm, distanca e brendshme është 1640 mm. Sa i përket rrotave të pasme, këto shifra ndryshojnë disi: distanca midis sipërfaqes së gomës së rrotave nën pjesën e poshtme të Land Cruiser 200 është 1635 mm, sepse gomat këtu janë disi më të gjera për të përmirësuar karakteristikat e automjetit jashtë rrugës. Distanca anësore midis rrotave është 2850 mm.

Pajisjet standarde përfshijnë rrota aliazhi 18 inç me pesë fole. Por sipas dëshirës, ​​blerësi mund të porosisë edhe një komplet të plotë me parametra të rrotave 275/55 R20 ose 285/50 R20, 305/50 R20. Në të njëjtën kohë, është instaluar gome me profil të ulët, e cila përmirëson ndjeshëm karakteristikat e jashtme të Land Cruiser 200 dhe mbërthimin në një sipërfaqe të sheshtë. Por në të njëjtën kohë, aftësia ndër-vend në terrene të vështira pa asfalt asfalti po përkeqësohet ndjeshëm.

E jashtme

Land Cruiser 200 i ri, i lëshuar në 2014, ka disa dallime të jashtme nga gjeneratat e mëparshme. Optika kryesore këtu zgjat dukshëm përpara, duke u zhvendosur në anët në dy parvazet në parakolp. Parafangat e përparme janë mjaft masive dhe dalin dukshëm nga trupi. Nga kjo, makina duket mjaft e ulur, por ky efekt zbutet me sukses nga rrotat e larta.

Grila e rreme e radiatorit në makinën e gjeneratës 2014 ka katër shirita horizontale prej plastike të zezë me futje kromi. Në qendër, si zakonisht, është një simbol i madh i markës Toyota; ato janë të pajisura me sensorë automatikë të dritës. Optika e kokës nuk ka ndryshuar shumë, por dritat e mjegullës janë përditësuar dhe janë bërë më të fuqishme.

Dera e pasme është e ndarë horizontalisht në dy pjesë, gjysma e pasme funksionon elektrike. Në krye, dera e pasme është e pajisur me një spoiler të vogël, duke i dhënë kësaj pjese të trupit sofistikim.

Brendshme

Brendësia e Land Cruiser është bërë më e gjerë, dhe kjo nuk është për t'u habitur duke pasur parasysh rritjen e konsiderueshme të dimensioneve të SUV. Përveç kësaj, pjesa e brendshme përdor materiale më të shtrenjta dhe më elitare. Salloni është bërë me ngjyra të ndezura. Blerësi mund të zgjedhë nga një nuancë fildishi ose një kafe fisnike e lehtë. Brenda makinës duket jo vetëm e shtrenjtë, por edhe e rehatshme.

Brendësia është e përdorur gjerësisht nga futjet e kromit dhe plastika e shtrenjtë si tape. Vendet dallohen nga ergonomia e shkëlqyer dhe mbështetja e theksuar anësore.

Land Cruiser 200 është projektuar për të akomoduar me lehtësi shtatë pasagjerë. Në këtë rast, rreshtat e tretë dhe të dytë mund të palosen. Vëllimi i bagazhit me sediljet në rreshtin e pasmë është 259 litra. Nëse ulni pjesën e pasme të rreshtit të tretë, do të jetë 700 litra, dhe nëse palosni sediljet e rreshtit të dytë, shifra do të jetë 1431 litra.

Mbushja elektronike e modelit 2014

Për të rritur sigurinë dhe komoditetin e pasagjerëve dhe shoferit jashtë rrugës, makina është e pajisur me "asistentët" elektronikë të mëposhtëm:

• Sensori i shiut;
• sistem parkimi;
• sensorë përcjellës të shënimit;
• sistem shikimi i gjithanshëm me katër kamera;
• ekrani me tetë inç shfaq të dhëna nga kompjuteri në bord, sistemi i navigimit, multimedia dhe funksionimi i transmetimit.

Në përgjithësi, mund të vërehet se dimensionet mbresëlënëse të Land Cruiser 200 SUV nuk ndërhyjnë në një nivel të lartë komoditeti gjatë vozitjes dhe qëndrimit në makinë. Kjo lehtësohet nga përdorimi i sistemeve moderne elektronike dhe një brendshme e menduar mirë.

*Këto të dhëna merren në kushte ideale, pa marrë parasysh ndikimin e stilit të drejtimit, si dhe të rrugës, motit dhe kushteve të tjera që ndikojnë në konsumin e karburantit. Konsumi aktual i karburantit mund të ndryshojë nga i specifikuari dhe përcaktohet vetëm nga përvoja/eksperimentimi.

• Pjetri A ka një funksion për marrjen e ajrit që vjen nga ana tjetër gjatë vozitjes? apo thjesht duke ndezur tifozin? (land cruiser 200) ...

• Yerlan toyota land cruiser 200 benzin 4.6 kur kthej stanet e makinës rrugës nuk gjej një arsye për të ndihmuar ...

• Adai I mirëpres të gjithëve. kam 200 4l tlk. Arab 2013 në të cilën nuk ka panel kontrolli të klimës në rreshtin e pasëm dhe nuk mund të ndez AC ose sobën në rreshtin e dytë dhe të tretë.…

• Ildar Pershendetje te gjitheve. Tlk 200 08 nafte, problemi eshte i madh, kur vozit pas rreth 20 minutash, ndalon levizjen me max 1700 rpm. Cooler kontrolloi të gjitha rregullat, gjithçka ...

• Vladimir Ditë të mbarë përdorues të forumit. Këtu është një problem i tillë: Me një shpejtësi prej 90 e lart në tlk 200 2017 diz 4.5, dëgjohet një zhurmë nga poshtë nga pas, si shami për çati ...

• Përshëndetje! TLC200 2014. Më tregoni se çfarë lloj ndarjeje ndodhet në të majtë të timonit, nën panelin e butonit, duke përfshirë ngrohjen e timonit. Duket si vend i kartës...
  • Hej! Në të futen maksimumi 3 letra ...
    • nuk hapet, thjesht futeni në fole ...

• Nikolai Land Cruiser 200 naftë. Pastaj pas shkarkimit...
  • Ildar Presioni në sistemin e karburantit nuk mbahet, ndoshta ...

• Sergei TLC 200 naftë 2015 rivendosja e fundit. Diten e mire! Një problem i tillë - kondicioneri ndalon ftohjen kur shpejtësia e motorit bie (nga ...

• Timoni është i vështirë për t'u kthyer ...

• Aleksandër Toyota Land Cruiser 200 2013, ditën e dytë kamerat nuk ndizen kur ktheheni mbrapa dhe kur shtypni butonin në panel. Butoni i aktivizimit të sensorëve të parkimit nuk…
  • Vadimi I njëjti problem, si e keni zgjidhur?…
    • Sergei Ngjituni nën ndarjen e dorezës dhe lëvizni lidhësin në bllokun e ndihmës në park. ...

• Eduard Faleminderit për këshillën! Fikeni frigoriferin dhe gjithçka është në rregull ...

• Vlad Përshëndetje. TLC 200 4.7 2008 Në ngrica të rënda, afërsisht - 30, ventilatori i sobës ndizet spontanisht dhe thith baterinë. Makina fiket në të njëjtën kohë. Gjithçka…
  • Unë kisha marrëzi të tilla. Për shkak të tubit të kullimit të kapakut, i cili u hodh, instalimet elektrike nga ana e shoferit në prag u përmbytën, telat u shkrinë në bishtalec nën panel, ...

• Sedilja e pasagjerit pa ngrohje lc 200…
  • Mund të ketë shumë arsye, duhet të shkoni për diagnostikim.…
    • Ivan Përshëndetje! Unë kisha të njëjtin problem! Nuk e dija cila ishte arsyeja, zgjidha gjithçka dhe thirra. Por doli që uji u fut nën pragun nga ana e pasagjerit. ...

• Nikolai djema kam një excalibor 17 vjeç kur përshpejtoj nga dridhja e poshtme në kabinën kilometrazhin 54,000 km në ashensorë dukeshin të gjitha rregullat më tregoni se kush e ka hasur këtë ...

• Usman Cruiser 200 2008 Nuk ka reaksion te butonave te poshtem per ngrohjen e xhamit te pasem..klima etj..dhe butonat majtas te monitorit funksionojne a di kush ta zgjidh kete problem...

• Nikolla Të gjithë të shëndetshëm. Problemi është benzina LC 200 2007 4.7: rripi u prish, rripi u zëvendësua me atë origjinal, rulat e tensionit janë gjithashtu të rinj, kam udhëtuar për disa ditë dhe përsëri ...

• Yerlan Toyota ls-200 2008 4.7 tahometri nuk ngre me shume se 3x pompa e karburantit eshte nderruar me rrjet dhe qirinj dhe grykat jane pastruar por ende nuk ka ndryshime. Më trego çfarë të bëj...
  • Sergei kishte një marrëzi të tillë, ndryshova filtrin e karburantit dhe gjithçka ishte në rregull (shpesh ndodh me fillimin e dimrit, i gjithë filtri ishte në parafinë) ...
  • Daulet Mirëmbrëma vëlla. Unë kisha pikërisht të njëjtin problem, cila ishte arsyeja? Ju lutemi dërgoni whatsapp në numrin 8 701 251 68 74…

• Aleksej TLK200 2018 Diz.4.5 kilometrazhi 15t Pas blerjes kam konstatuar menjehere nje problem. Kur ndaloj, ndjej një goditje nga kutia. Të nxehtë. Tregtari thotë se është në rregull, por është...

Toyota Land Cruiser 200 2018 i rimodeluar në një grup të ri pajisjesh dhe çmimesh (foto) është ende në gjendje të ofrojë një gamë të gjerë opsionesh. Pika fillestare është një version i mjaftueshëm Comfort me një pjesë të brendshme prej pëlhure dhe pajisjet luksoze Excalibur mbyllin gamën. Sipas lajmeve të fundit, SUV legjendar ka vetëm motorë V8 të testuar me kohë, lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat me bllokim qendror të diferencialit dhe një automatik klasik me 6 shpejtësi në arsenalin e SUV-së legjendar. Për versionin fillestar, specifikimet teknike të Toyota Land Cruiser të ri 200 2018 me një çmim prej 3,799,000 rubla nga tregtarët zyrtarë në Moskë parashikojnë një motor benzine atmosferike 4.6 litra me një kapacitet prej 309 forcash. E disponueshme për zgjedhjen e 6 konfigurimeve, në varësi të motorëve të përdorur dhe kapacitetit të pasagjerëve (5 ose 7 vende), ju lejon të merrni 14 opsione në dalje. Ndërsa data e lëshimit të modelit të ri Toyota Land Cruiser 200 është disa vjet larg, versioni i vitit 2018 i modelit është një mishërim i gjallë i një klasike të gjallë dhe ndoshta SUV-ja më e mirë për të operuar në kushtet e vështira të Rusisë.

Duke konfirmuar statusin e modelit, tashmë versioni bazë i modelit të ri Toyota Land Cruiser 200 2018 në paketën Comfort ka një listë mjaft të gjerë të pajisjeve standarde. Pajisjet e versionit fillestar përfshijnë: kontrollin e klimës me 2 zona, xhamat elektrikë përpara dhe mbrapa, fenerët LED dhe dritat e drejtimit, rrota alumini 17 inç. Rregullimet elektrike kanë: një kolonë drejtimi në dy drejtime, një mbështetje lumbare për sediljen e shoferit dhe pasqyrat e pamjes së pasme me një mekanizëm të palosshëm. Siguria aktive dhe pasive ofrohet nga: 10 airbag, një sistem stabilizimi me modalitetin jashtë rrugës, asistentët e nisjes në përpjetë dhe në zbritje, sensorë të dritës, shiut dhe presionit të gomave, si dhe kontrollin e lundrimit. Ndihmë jashtë rrugës: zbritja e shpejtësisë, bllokimi i diferencialit qendror dhe sistemi me shpejtësi konstante të kontrollit të zvarritjes. Çmimi fillestar i Toyota Land Cruiser 2018 me një trup të ri përfshin një motor 4.6-litërsh V8 me benzinë ​​(309 kf) dhe një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Shtesa për një biturbo me naftë 4.5 litra me një kapacitet prej 249 forcash do të jetë saktësisht 200 mijë rubla.

Tjetri në listën e pajisjeve Elegance përmban shumë shtesa të këndshme. Këto përfshijnë: tapiceri lëkure, dritat e mjegullës LED, sediljet e përparme të ajrosura me rregullim elektrik (sedilja e shoferit me cilësimet e memories), sensorët e parkimit, ndezja e motorit të hyrjes pa çelës, sistemi audio me gjashtë altoparlantë, ekran qendror 8 inç, si dhe ngrohja e sediljeve. pasqyra, timoni dhe xhami i përparmë. Çmimi i modelit të ri Toyota Land Cruiser 200 2018 në konfigurimin Elegance me një motor benzine është 4,504,000 rubla. Për naftën do të duhet të hedhin 154 mijë rubla. Kombinimi i nivelit më të lartë Prestige shton një timon të mbuluar me dru, derën e pasme me energji elektrike, sistem audio premium me 14 altoparlantë, sistem navigimi 9 inç dhe 4 kamera të gjithanshme me asistencë jashtë rrugës. Çmimet janë 4,736,000 dhe 4,890,000 rubla për versionet me benzinë ​​dhe naftë, përkatësisht.

Ata që kanë nevojë për një version 7-vendësh të SUV-së u ofrohet paketa Luxe Safety me vlerë 4,998,000 rubla, pajisjet e së cilës janë rimbushur: formacione të jashtme kromi, drejtim me ndjeshmëri të ndryshueshme (VGRS), ndriçim i brendshëm LED, sedilje të rreshtit të tretë me një palosje. mekanizmi. Paketa e sigurisë përfshin: kontrollin e pikave të verbër, sinjalistikën rrugore, lodhjen e shoferit dhe kalimin e paqëllimshëm të shenjave rrugore, kontrollin adaptiv të lundrimit. Për të zotëruar një motor nafte në specifikimet teknike të Toyota Land Cruiser 200 2018, do të duhet të paguani 154 mijë rubla shtesë. Mjaft e çuditshme, versioni me pesë vende të paketës Luxe Safety është pak më i shtrenjtë. Për shkak të faktit se rreshti i tretë i sediljeve mungon dhe nuk merr vëllim të përdorshëm, ofrohet një rezervuar shtesë karburanti prej 45 litrash për versionin me benzinë ​​dhe, pavarësisht nga lloji i motorit, opsione të tilla kanë një çati elektrike. Çmimet për Toyota Land Cruiser 200 Luxe Safety me pesë vende janë 5,046,000 rubla. (benzinë) dhe 5,172,000 rubla për versionin me naftë.

Nga pamja e jashtme, paketën Executive mund ta dalloni me buzë 20 inç dhe mbivendosje në parakolpët e përparmë dhe të pasmë. Përveç kësaj, në këtë version, modeli i ri është i pajisur me një pezullim adaptiv hidropneumatik me hapësirë ​​të rregullueshme nga toka dhe ngurtësi në modalitetet ECO, NORMAL, COMFORT, SPORTS dhe SPORTS +. Në varësi të motorit të përdorur (benzinë ​​/ naftë), çmimi është 5,293,000 / 5,416,000 rubla. Pajisja kryesore quhet Excalibur. Këtu, çmimi i Toyota Land Cruiser 2018 me një trup të ri përfshin gjithashtu: ndriçimin e vendit të uljes në makinë, mbulesat e parakolpëve të projektuar, rrotat e aluminit dhe një grilë radiatori me një përfundim të errët kromi, emblemat e jashtme ekskluzive para dhe pas, krom- strehat e pasqyrave të veshura, veshjet e sediljeve dhe dyert prej lëkure me qepje në formë diamanti, vija e zezë e sipërme. Kostoja e një Land Cruiser të tillë fillon nga 5,493,000 rubla, tarifa shtesë për një motor nafte është 123 mijë rubla.

Trup i ri

Ristilimi i fundit dëshmon qartë se Toyota Land Cruiser 2018 do të ketë një trup të ri (foto) vetëm vitin e ardhshëm. Japonezët planifikojnë të mbajnë strukturën e kornizës, duke ulur njëkohësisht peshën e frenimit për shkak të përdorimit më të madh të çeliqeve me rezistencë të lartë. Qasja klasike për të krijuar një pasardhës do të ruhet gjithashtu. Toyota Land Cruiser 200 2018 në një trup të ri pritet të evoluojë me ruajtjen e lëvizjes së përhershme me të gjitha rrotat, një demultipliktor, një bllokues diferencial qendror dhe një transmetim automatik. Motorët me tetë cilindra do të mbeten gjithashtu në shërbim, por do t'i nënshtrohen një modernizimi të plotë që synon reduktimin e konsumit të karburantit. Aftësitë jashtë rrugës do të përmirësohen, duke përfshirë funksionalitetin e zgjeruar të sistemeve Multi Terrain Select dhe Crawl Control.

Specifikimet

Nga pikëpamja e raportit të efikasitetit dhe cilësive dinamike për një modifikim me një motor nafte biturbo, karakteristikat teknike të Toyota Land Cruiser të vitit model 2018 duken më të preferuarat. Në të dhënat e versionit 249 kuaj-fuqi me një motor V8 4.5 litra dhe një çift rrotullues maksimal prej 650 Nm, ka 8.9 sekonda përshpejtim në 100 km / orë dhe 10.2 litra konsum mesatar për njëqind. Shpejtësia maksimale është e kufizuar në mënyrë elektronike në 210 km/h. Në këtë sfond, versioni me benzinë ​​me një motor V8 4.6 litra me një kapacitet prej 309 forcash dhe një çift rrotullues prej 439 Nm krenohet vetëm me përshpejtimin më të mirë nga 8.6 sekonda në qindra. Sa i përket konsumit mesatar të karburantit, benzina Toyota Land Cruiser 200 2018 ka 13.9 litra për njëqind në specifikimet teknike. Kufizuesi elektronik i shpejtësisë maksimale është vendosur në 195 km/h.

data e lëshimit

Kur i përgjigjeni pyetjes se kur do të dalë SUV në Rusi, duhet të kuptoni se Toyota Land Cruiser 200 me një trup të ri ka një datë të lëshimit global të planifikuar për vitin 2018. Megjithatë, duke pasur parasysh faktin se vendi ynë është një treg prioritar për SUV-in japonez, mund të themi me siguri se fillimi i shitjeve në Rusi nuk do të jetë shumë vonë për debutimin në tregjet amerikane apo të Lindjes së Mesme. Lajmet e fundit sugjerojnë që data e lëshimit të Toyota Land Cruiser 200 2018 me një trup të ri do të ndikohet nga: certifikimi rus, dëshira për të rregulluar konfigurimet dhe çmimet duke marrë parasysh specifikat lokale, si dhe instalimi i një sistemi reagimi emergjent ne rast aksidentesh ERA-GLONASS. Për më tepër, fuqia e njësisë së energjisë biturbo me naftë në gjeneratën e re do të kalojë në mënyrë të pashmangshme shiritin prej 249 kf, gjë që është e dobishme nga pikëpamja tatimore, e cila do të kërkojë deforcim shtesë të motorit në kushtet ruse.

Toyota Land Cruiser 200, 2010

Përparësitë : rehati. Ngadalësi. Dinamika. Patenca.

disavantazhet : frena të dobëta.

Sergej, Moskë

Toyota Land Cruiser 200, 2012

Mendimi për Toyota Land Cruiser 200 nuk është i paqartë. Duket serioze, por për një amator, disa dolën shumë të fryra. Motori me naftë është shumë i zhurmshëm jashtë, traktori duket se është më i qetë, konkurrentët janë shumë më të qetë jashtë, por brenda është mjaft i qetë, zhurma e motorit godet 5 minutat e para pas ndezjes, mban shpejtësinë e lartë. Makina është e shkathët, makina ndizet pa probleme, pothuajse kurrë nuk kalon nëpër bllokime trafiku, konsumi mesatar është 13-15 litra. Dimri i kaluar në ngricat e rënda për 20 nuk ka filluar, ky problem nuk ka qenë ende. Pezullimi është i rehatshëm në gomat standarde, por mund të jetë më mirë, i njëjti Prado ka pjesën e pasme pneumatike. Blemë rrota të kromuara të rrezes së 20-të, vozitëm për një javë dhe i hoqëm, duke mbledhur pluhur në garazh, makina u bë më e ngurtë për shkak të tyre, gjë që nuk është për t'u habitur dhe dihej paraprakisht, por filloi të notonte tmerrësisht. përgjatë rrugës, nxitoni (përveç kësaj, kur ka pasur një shpim, atëherë problemi me riparimin, jo çdo riparim gomash riparon rrezen e 20-të). E bukur, por standarde dhe më e rehatshme dhe më e sigurt. Kështu që unë nuk ju këshilloj të instaloni disqe të mëdhenj (siç dëshironi). Frenat - siç thoni ju, unë jam mësuar të drejtoj makina, duhet të mbani mend gjithmonë se peshoni 3 tonë dhe duhet të vareni në rripa për të mbajtur një distancë të mjaftueshme për të ngadalësuar normalisht. Në përgjithësi, Toyota Land Cruiser 200 është një makinë e mirë dhe e besueshme. Sallon pak i mërzitur, cilësi, montim dhe kursime në gjëra të vogla. Dhe kaq e madhe. Makina tjetër gjatë ndryshimit do të jetë gjermane, por kjo është larg saj, Toyota Land Cruiser 200 është e përjetshme. E gjithë sa më sipër është mendimi im personal, pa ofendim për askënd. Fat të mirë për të gjithë në rrugë.

Përparësitë : përshkueshmëria. Besueshmëria. Siguria.

disavantazhet : sallon i lirë. Mirëmbajtja e shpeshtë.

Pavel, Moskë

Ne e kemi përdorur makinën për vetëm 1 muaj, kështu që nuk do të them se tashmë e kemi kuptuar plotësisht. Por gjithçka që tashmë i kemi kushtuar vëmendje, ne ishim shumë të kënaqur. Edhe pse ka disa probleme të vogla. Kur zgjodhën Toyota Land Cruiser 200, ata u vendosën në versionin me naftë, pasi është më dinamik se një makinë me motor benzine, por në fund u bë e qartë se ndryshimi midis tyre pothuajse nuk ndihet. Për më tepër, Rusia parashikon kalimin e mirëmbajtjes në një motor nafte për çdo 5 mijë kilometra. U befasua shumë. Sjellja në rrugë është e jashtëzakonshme, veçanërisht nëse kemi parasysh se makina peshon më shumë se 3 mijë kg. Toyota Land Cruiser 200 funksionon pa probleme, i bindet timonit, frenon në mënyrë të përsosur, megjithëse shpesh lexoj në rishikime se frenat janë të dobëta (ky moment ishte edhe seriozisht i turpshëm gjatë përzgjedhjes). Por më pas më shpjeguan se në makinat e para që u prodhuan në fund të 2007-ës dhe në 2008-ën, më dukej një sistem i dobët frenimi. Aty ku industria japoneze e automobilave është superiore ndaj e jona është se ata po punojnë me shpejtësi në llogaritjet e gabuara dhe nuk po përpiqen të modernizojnë një makinë "penny" të Fiat të viteve 1970 për dekada. Dukshmëria është si një akuarium. Vëllimi i ndarjes së bagazhit është aq i madh sa që një motoçikletë mund të futet në të (rreshti i tretë i sediljeve u hoq menjëherë pas blerjes). Sa për mangësitë, në parim, nuk ka asgjë për të thënë, përveç se lundrimi është budalla, nuk ka as shumë rrugë të Shën Petersburgut, për të qenë të sigurt, për qytete të tjera. Izolimi i zërit, duke pasur parasysh koston e makinës, mund të ishte më i mirë. Epo, në trup ishte gjithashtu e mundur të modifikohej të paktën diçka (të paktën të instaloni shtesa në harqe).

Përparësitë : besueshmëria. Rrjet shërbimi i zhvilluar mirë. Siguria. Lëvizje e butë.

disavantazhet : jetë e shkurtër e shërbimit.

Stanislav, Shën Petersburg

Toyota Land Cruiser 200, 2014

Nuk kisha një makinë më të mirë përpara Toyota Land Cruiser 200. Mësohuni me të për dy mijë kilometrat e parë. Makina është e madhe dhe manovrimi në oborre të ngushta ndonjëherë nuk është shumë komod, kurse kamerat dhe sensorët e parkimit. Me gjatësinë time prej 194 cm, ishte mjaft komode për t'u ulur, por këmbët më lodheshin në vrapimet e gjata. Ishte më komode të ulesh në Pajero, por nuk kishte kornizë. Makina kishte një pjesë të brendshme prej lëkure me ngjyrë të çelur dhe pas pesë vitesh vozitje me fëmijë, lëkura ishte prishur. Lëkura e lehtë për Rusinë është një luks i papërballueshëm; në dimër mbeten shenja blu nga xhinset e lagura, të cilat më pas nuk mund të hiqen. Unë kam pasur gjithmonë një qëndrim negativ ndaj të bardhëve, por pasi vizitova Uzbekistanin, ku të gjitha makinat janë të bardha, ndryshova mendje. Mjaft praktik dhe në vapë nuk nxehet aq shumë. Dinamika e motorit Toyota Land Cruiser 200 më mjaftoi si në fillim ashtu edhe në parakalim. Shpejtësia maksimale është 180 km në orë në autostradën M-4. Por kjo makinë nuk duhet të garojë. Në autostradë, konsumi im mesatar luhatej rreth 13 litra për 100 km, në qytet dhe bllokime trafiku arriti në 18 litra për 100 km. Kam vënë një raft çati Thule në çati pothuajse menjëherë pasi e bleva, më shtoi 1-2 litra në konsumin tim mesatar. Gjithmonë filloi për herë të parë në verë dhe dimër. Nuk i ndërroi bateritë. Ngrohet në dimër në acar vetëm kur vozit dhe ftohet shpejt. Nuk kishte xhami të mjaftueshëm të ngrohur, ky opsion u shfaq më vonë. Izolimi i zhurmës në Toyota Land Cruiser 200 më përshtatej shumë mirë. Aftësia jashtë rrugës është e nivelit të lartë. Çdo bordurë, çdo korsi. Unë nuk mora pjesë në bastisje, por bëra një punë të mirë duke përzier argjilën në rrugët e fshatit dhe pyjeve. E mbolla vetëm një herë, kalova nëpër borë të virgjër në dimër dhe u vara në një piedestal prej bore, të cilin e ngrita vetë. Nuk mund të vozisja rehat me abetare me një shpejtësi prej 40-60 km në orë në asnjë makinë, përveç Toyota Land Cruiser 200. Kam vozitur fëmijët pesë ose gjashtë herë në rreshtin e tretë, të rriturit nuk përshtaten rehat atje.

Përparësitë : besueshmëria. Likuiditet i lartë. Hapësirë. Aftësi të shkëlqyera jashtë rrugës.

disavantazhet : kosto e lartë e mirëmbajtjes. Vjedhja dhe kostoja e lartë e sigurimit. Përfundim i dobët i bojës.

Victor, Moskë

Toyota Land Cruiser 200, 2013

Në vitin 2012, pasi kishte shitur BMW 650 dhe Pajero, ai vendosi të blinte një makinë për të gjitha rastet. Unë nuk kam parë asnjë opsion tjetër përveç Toyota Land Cruiser 200. Unë kam qenë një adhurues i markës BMW për një kohë shumë të gjatë (nuk mund të them se ka kaluar), i konsideroj këto makina si më të mirat nga ato që kam vozitur, por mungesa e shërbimit në qytetin tonë të dashur ishte vazhdimisht. të hedhura duke shpenzuar para dhe kohë. Me ardhjen e familjes vendosi të merrte një makinë të madhe, dhe më e rëndësishmja e besueshme. Unë kurrë nuk kam pasur makina Toyota, kjo është përvoja e parë, makina është vërtet shumë e besueshme, nuk më ka zhgënjyer kurrë, bëj vetëm mirëmbajtje çdo 10,000 km. Mirëmbajtja e 40,000 km dhe 80,000 km kushton 85,000 rubla, pjesa tjetër janë 15-20 mijë secila. Krahasuar me mirëmbajtjen e X5, atëherë sigurisht që nuk ka asnjë koment. Për sa i përket trajtimit, "lugu" tashmë ka tendosur më shumë se 200 km në ditë në qytet, por në "distanca të gjata" është një makinë ideale, një udhëtim nga pika A në pikën B nuk do të sjellë ndonjë surprizë në nga aspekti teknologjik, por nuk do të sjellë as shumë kënaqësi. Salloni, për mendimin tim, është i kënaqshëm, pa asnjë aluzion të segmentit premium, në të njëjtën kohë shumë funksional. Sistemi i aksesit të rehatisë funksionon shëmtuar. “Lëkura” e sediljeve u konsumua shumë shpejt dhe duket se do të plasaritet së shpejti, kam ndërruar mbulesat me garanci. Nuk kam përjetuar veçanërisht cilësi jashtë rrugës, kam vozitur kudo që kam dashur. Pas çipit të motorit, makina eci ndryshe, një ngërç nga 0-60 km / orë ndodh menjëherë, por kur makina rrotullohet, duhet të veproni me kujdes. Sistemi i frenave meriton një përmendje të veçantë, sigurisht që është një dështim absolut, kur ngasni tatëpjetë me 80 km / orë nuk do të jetë e mundur të ndaloni shpejt dhe, si rregull, mbinxehje të vazhdueshme të disqeve të frenave. Pra, në përgjithësi, në kushtet tona, unë nuk shoh ende një alternativë për veten time.

Përparësitë : makinë e besueshme dhe e rehatshme. Brendshme shumë e madhe, i përshtatet çdo gjëje. Pasqyra të shkëlqyera me pamje të pasme, dukshmëri e shkëlqyer. Ekran i madh në tastierën qendrore. Timoni me ngrohje, ventilim i sediljeve. Konsumi i pranueshëm i karburantit. Drita e kokës funksionon mirë.

disavantazhet : menaxhueshmëria. Nuk ka frena të mira. Sistemi Comfort Access është me ndërprerje. Ha gomë në rrotat e përparme. Klima po funksionon në mënyrë të kënaqshme. Bojra me cilësi të ulët. Veshje e brendshme me cilësi të ulët.

Sergej, Nizhny Novgorod

Procesi i zgjedhjes së një makine ishte mjaft i gjatë, duke krahasuar modelet VX të mesme dhe GX-R me benzinë ​​për një kohë të gjatë. Diesel në thelb nuk e mori parasysh edhe mekanikën. Megjithatë, unë zgjodha Toyota Land Cruiser 200 me 4.0 V6, V8 ka kapacitetin më kub me 15%. Nuk ka sistem të ndryshueshëm të raftit të drejtimit VGRS, KDDS dhe kontroll Crawl. Nuk mund ta përshkruaj plotësisht makinën ende, ka mjaft tërheqje dhe fuqi. Unë vozita një Toyota Land Cruiser 100 5 vjet më parë për në Ford, kështu që nuk mbaj mend gjithçka me radhë, si ishte gjithçka atje. Është e pamundur të krahasohesh me Ford Expedition, ato janë makina krejtësisht të ndryshme, por do të përpiqem. Pezullimi në Toyota Land Cruiser 200, si të thuash, nuk e tund makinën. Konsumi në qytet është pak më i vogël se Ford, pasi lëvizja e përhershme me katër rrota ende shton të vetin. Edhe pse në pistë në Ford, konsumi është saktësisht 11-12 litra me një shpejtësi jo më shumë se 120. Kutia është makina e vjetër e mirë automatike A750, e cila u instalua në qindra dhe LX470. Ford kishte një rezervuar 105 litra, 200 kishte 93 + 45. Rezervuari shtesë ndodhet sipër timonit rezervë, për shkak të kësaj vetë rrota rezervë "varet" pak edhe më poshtë se vetë boshti i pasmë. Për shkak të mungesës së ndonjë sistemi që e mbyt momentin, makina ecën mirë jashtë rrugës. Përsëri, gjithçka është subjektive. Diferenciali i boshtit kryq të pasmë lidhet vetëm së bashku me "të ulët". Fenerët LED janë një gjë, por Toyota Land Cruiser 200 kanë të gjitha fenerët e shkëlqyer, madje edhe në halogjenët e vjetër. Kam përkulur pragun e majtë, e djathta është gjithashtu e gërvishtur thellë, ato janë vetëm me porosi në tregtar, me sa duket vetëm unë pragjet e egër. Në plane: blerja e disqeve prej çeliku dhe vulosja e xhamit të përparmë me "film të blinduar".

Përparësitë : rehati. Patenca. Besueshmëria.

disavantazhet : i pa parë.

Bayar, Ulaanbaatar

Toyota Land Cruiser 200, 2016

Pasi kam udhëtuar vetëm gjashtë muaj në një Mercedes GL 2015 të mrekullueshëm në rrugët tona hënore, kuptova vetë se makina ime e preferuar gjermane nuk do të jetojë në kushte të tilla për një vit dhe thjesht do të shpërbëhet. Interesi u përfaqësua nga Toyota Land Cruiser 200 i ri në "pneuma". Mercedes "Pneuma" përpunoi në mënyrë të përsosur rrugë të këqija, të prishura, por, saktësisht, rrugë dhe jo defekte të përhapura të dheut të larë nën rrota. Këtu ai ishte i pafuqishëm. Pra, Toyota Land Cruiser 200 është në funksion për muajin e pestë. si. Makinë-kamion shumë i butë dhe i rehatshëm. I besueshëm, i sigurt, i gjerë dhe i bukur. Bërë me makinë. E ndeza ECU-në nën euro plus akordimin nga lart. Mori 305 kuaj fuqi dhe 780 Nm çift rrotullues. Makina filloi të lëvizte në mënyrë adekuate dhe të përshpejtonte. Kam vënë susta progresive në pjesën e përparme-mbrapa, duke e niveluar makinën horizontalisht. 3 cm përpara, -3 cm në pjesën e pasme.Guajtjet me hundën e makinës gjatë frenimit të fortë u hoqën dhe grumbullimi anësor u ul. Sustat e reja janë më të trasha dhe kanë më shumë mbështjellje. Bërë akordim të jashtëm - lyer grilën dhe maskat e fenerëve për t'u përshtatur me ngjyrën e makinës. Vendosni rrota në 20 inç me goma të rritura në sasinë 275/55 R20. Nuk prishet askund.

Çfarë nuk më pëlqen për Toyota Land Cruiser 200. Është një kamion. "Rrotullimi" është i vështirë. Kthesat duhet të futen me kujdes. Makina është e madhe dhe me kornizë. Diesel gjëmon me zë të lartë. E mesuar me. Mercedes ka një motor më të qetë. Tufat e stabilizatorit kërcasin jashtë rrugës. OD lyhet, nuk ndihmoi. Do të ndryshojë. Ora e makinës në orën 12 të mesditës tregon 00-00. Toyota njohu grupin e saj të makinave të prodhimit deri në mars 2016 dhe po ndryshon GU plotësisht në një fushatë të revokueshme. Kur vozitni nëpër pellgje të gjata, xhami i përparmë përmbytet shumë, gjë që e bën të nevojshme edhe ndalimin. Ndërrimi i gomave dhe “aeroshields” përpara nuk ka ndihmuar shumë. Makina është e lartë. Qartë. Nuk është e qartë për logjikën tonë llogaritja e BC e pjesës tjetër të rrugës për karburantin e disponueshëm në rezervuar. I tregon vetëm atij një figurë të shpjegueshme gjatë gjithë kohës. Epo, janë gjërat e vogla, sigurisht. Futjet në timon nën pemë do të hiqeshin më mirë, sepse. duart djersiten mbi to në verë dhe ngrijnë në dimër. Përndryshe, një makinë e shkëlqyer, e provuar për rrugët ruse. Konsumi i karburantit të naftës në ciklin e kombinuar kam 14-16 litra. Pasi kam udhëtuar nëpër provinca me shumë marka makinash, përsëri pas 5 vjetësh u ktheva në Toyota Land Cruiser 200 dhe mendoj se kjo është makina më e mirë për zonat e kraterave të periferisë së Rusisë. Dhe mirëmbajtja e lirë, pjesët e këmbimit dhe shërbimi i mirë pas shitjes së Toyota me një humbje minimale në koston e vetë makinës në krahasim me të gjitha markat e tjera, në kombinim me sa më sipër, e bëjnë atë një lider praktik dhe të pakontestueshëm të auto krenarisë rajonale.

Përparësitë : levizje shume komode. Cilësia e kontrolluar nga koha në këtë model. Humbje minimale në tregun sekondar. Konsumi i ulët i naftës prej 14-16 litra cikli të kombinuar. Taksa e ulët e transportit. Kornizë, makinë e sigurt me 10 airbag. Makinë me hapësirë. Mund të transportoni pothuajse gjithçka.

disavantazhet : në sjellje në rrugë është kamion. Naftë e zhurmshme. Ora e makinës në orën 12 të mesditës tregon 00-00. Kur vozitni nëpër pellgje të gjata, xhami i përparmë përmbytet shumë, gjë që e bën të nevojshme ndalimin.

Aleksandër, Kirov