Unë tashmë jam regjistruar ku kam mundur, nuk kam qenë ende këtu
Isha i fiksuar pas preludit 3, i pashë në gjithë jetën time 3-4 copë. Dhe në internet, i shikoja çdo ditë 1000 herë dhe nuk mund të ndaloja së admiruari format e kësaj makinerie të mrekullueshme. Epo, preludi i tretë është i drejtë trup perfekt. Nga kapuçi deri tek bagazhi, më pëlqen. i pajisur në mënyrë të përkryer, i ulur në të pothuajse në dysheme, mund t'i përdorni lehtësisht të gjitha pajisjet pa e ngritur shpinën nga karrigia, pavarësisht nëse është hapja e kapakut, ndezja e radios ose ndërrimi i marsheve, gjithçka është afër. Dukshmëria është e mahnitshme, + kam marrë edhe sensorë parkimi të pasmë =)
Në verë, me dritaret të ulura dhe çatinë e madhe të hapur, nuk keni nevojë as për një të konvertueshme, por megjithatë, klimatizimi nuk do të dëmtonte në bllokimet e trafikut ((Sistemi 4 është shumë i dobishëm kur ndizni rrugë e ngushtë, përshtatesh gjithmonë pa probleme. Çfarë tjetër për të thënë? Shumë i kënaqur me makinën. e vetmja gjë që dëshironi është të nënvlerësoni dhe vendosni atletet e duhura. Kush e do kete makine, nuk ka asgje per tu frike, te gjitha pjeset kembimi jane me ekzistence dhe aspak te shtrenjta. Problemi i vetëm do të jetë me trupin, por ka mjaft në internet, veçanërisht në Rusi. Makina do të jetë e pakëndshme për djemtë e trashë dhe të ngathët. Ky coupe-sport biznesi i do djemtë e rinj, impulsivë. Preludi i tretë nuk e pëlqen tmerrësisht fermën kolektive, kjo nuk është një VAZ, nuk këshillohet të bëhet theksimi i këmbëve, duke tonifikuar edhe këmbët. Gjithashtu nuk rekomandohet të bëhen dritat e pasme të diodës në parakolp, etj. Preludit i pëlqen stoku i pastër ose origjinal
Ju mund të krijoni për veten tuaj imazhin e një personi që nuk do të donte të drejtonte makinën e tij?, por kjo është një gjë për të dëshiruar, dhe e vërteta është se shumë pak njerëz mund të përballojnë makina të tilla. Çfarë të thuash për Ferrarin, edhe nëse një i ri sportiv, apo mund të klasifikohet në mënyrë të sigurt si një makinë e ëndrrave, kategoria e makinave që shumë nxënës të sotëm ëndërrojnë, por çfarë të bëjmë kur shkolla tashmë është e vështirë për t'u kujtuar, pas shpatullave i një instituti, një shkolle teknike, mund të mos jetë një punë, dhe para për një të shpejtë makinë me dy dyer as në të ardhmen? 
Njerëzit që janë vërtet të apasionuar pas makinave nuk janë të kënaqur me këtë perspektivë, sepse nuk duan të ngasin si të tjerët, duan të ndiejnë këtë fluturim të ulët, të ngasin përgjatë autostradës dhe të ngrihen lart. Këta janë njerëzit që mund të pëlqejnë Honda Prelude 3, prodhuar nga viti 1988 deri në 1991. Ky brez i Preludit është jashtëzakonisht i rrallë, i ka të dyja të mirat, 
si dhe pikat negative. Plus kryesor është se kur blini një Prelude të gjeneratës së tretë, ju merrni një të rrallë, pothuajse makinë ekskluzive. E keqja është se ju mund të kërkoni karroce dhe shumë pjesë të tjera rezervë në çmontime, si dhe në dyqane 
qyteti juaj do të jetë thjesht i pakuptimtë, por falë dyqaneve online, problemi i pjesëve të këmbimit për makina të rralla jo aq e frikshme si dikur.
Duhet thënë menjëherë se Preludi i tretë i referohet makinave që duken shumë më të ftohta në jetën reale sesa në foto, por mund të vini re edhe në fotografi: "hunda e mprehtë" e krijuar për të prerë hapësirën është shumë. nivel i ulëtçatia është vetëm 1250 mm, dhe trupi është mjaft i gjerë në 1710 mm. Nga tonat pamjen Preludi i thotë pronarit të ardhshëm - "së bashku do të ngasim shpejt". Me gjatësi 4460mm, me rrota 
bazë honda sportive- 2570 mm, pastrimi nga toka e barabartë me 140 mm. Pesha e frenuar e Hondas me dy dyer është 1105 kg. Është interesante që modifikimet bazë me bosht të vetëm motorë të karburuar të veshur me goma mjaft të zakonshme: 185/70 R13, por Preludet e fuqishme me dy bosht janë veshur në gomat e gjashtëmbëdhjetë, gjerësia e 195-të.
Për të gjithë dashamirët e makinave të shpejta tip coupe 
Më pëlqen jo vetëm për shkak të tërheqjes së jashtme, por edhe për shkak të portës së madhe nëpër të cilën mund të ulesh lehtësisht. sedilja e përparme. Sigurisht, sediljet e Prelude janë shumë të ulëta, timoni me tre fole nuk ndërhyn fare në të dhënat e leximit, 
dhe në foto mund të shihni se sa e shkurtër ka leva e ndërrimit të marsheve kjo Honda. Si opsion, blerësi i parë mund të rinovojë të tijën Sallon preludi lëkurë dreri, por të takosh një makinë të tillë në tregun tonë dytësor është, për ta thënë butë, e vështirë. Një tjetër gjë është se brendësia mund të ndryshohet jo nga pronari i parë, makina si Prelude shpesh akordohen nga pronarët e tyre.
Specifikimet Honda Prelude 1988 - 1991
Bosht i vetëm bazë, motori i karburatorit me një vëllim prej 2.0 l zhvillon 109 kf dhe 154 N.M. Ky motor nuk është shumë i mirë. një shkallë të lartë raporti i kompresimit 9.1:1, i cili ju lejon të mos sforcoheni shumë për cilësinë e benzinës. Me mekanikë, një grup prej 100 km me një motor të tillë bëhet në 10.4s, shpejtesi maksimale- 187 km.
Motori i dytë me karburator me të njëjtin vëllim zhvillon 114 kuaj fuqi, me të Prelude fiton 100 km në 9.8 sekonda dhe zhvillon një shpejtësi maksimale prej 192 km. Një raport kompresimi prej 9.2:1 ju lejon të mbushni benzinën e 92-të.
Një motor DOHC me dy boshte me një vëllim 2.0l dhe një SJ 10.5:1 prodhon 140 kf dhe kjo mjafton që pronari i Prelude të përshpejtojë në 100 km në 8.9s, në autostradë një Honda e tillë është në gjendje të fitojë 205 km.
Vlen të përmendet se Preludet me motorin më të fuqishëm për 150 kuaj dhe 182 Njuton shtytje mund të pajisen me rrota rrotulluese të pasme. Prelude 3 më i fuqishëm përshpejton në 100 km në vetëm 7,9 sekonda, me një shpejtësi maksimale prej 212 km.
Frenat janë disku i përparmë dhe i pasëm, rezervuari i gazit mban 60 litra dhe është interesante që sipas të dhënave të pasaportës, modifikimi më i fuqishëm doli të ishte më ekonomiki në modalitetin e përzier, i tij konsumi mesatar deklaruar në nivelin 8.8l.
Çmimi Honda Prelude 3
Ju mund të blini një Honda Prelude 3 sot për 3,500 - 4,500 dollarë. Çmimi i Honda Prelude 3 nuk është aspak i lartë, por momenti me shërbimin duhet marrë shumë seriozisht.
Një makinë si Prelude e 1988 - 1991 nuk mund të blihet thjesht për shkak të çmimit të saj tërheqës në treg sekondar, disa vizita në stacionin e shërbimit do të tregojnë se nuk është kështu makinë e lirë. Makina është e vjetër, por përkundër kësaj, ajo di të japë kënaqësi, kështu që ju mund ta rekomandoni blerjen e saj vetëm për ata njerëz që kanë nevojë për të. Nëse keni përvojë në zotërimin e kësaj makine të mrekullueshme, më poshtë mund të lini komentin tuaj.
Gjenerata e parë
Kjo klasa e mesme makina me modifikim coupe. Ai debutoi në treg për herë të parë në vitin 1978. Gjenerata e parë kishte një motor 1.6 l / 80 hp. Deri në vitin 1983, kjo klasë prodhohej në bazë të modelit Accord. Pastaj makina pësoi ndryshime thelbësore dhe u bë një njësi moderne e pavarur, me një motor 12 valvulash me një V-m 1.8 litra me një kapacitet prej njëqind e dy kuaj fuqi.
Gjenerata e dytë
Honda Prelude ishte 4.9 m i gjatë, 1.635 m i gjerë dhe 1.29 m i lartë me të ulët dhe profil i gjerë dhe brendshme prej lëkure. Kishte makina me çati dielli. Për sa i përket kontrollit të makinës, kishte vetëm komente pozitive. Disa modifikime kishin fuqi deri në 140 kf. Deri në fund të lëshimit të tij, kjo gjeneratë njihet për një version kalimtar me një motor deri në 150 kf. Modele të tilla u prodhuan në 1000 makina: gjysma me të djathtën dhe gjysma me kontrollin e majtë.
brezi i tretë
U ndje në vitin 1987. Honda Prelude u shit në tregun vendas dhe u dallua nga sistemi “4WS” – i cili bën të mundur kontrollin e të 4 rrotave. Ajo trashëgoi konceptin popullor të numrit të dytë, i cili ishte veçanërisht i pëlqyer nga të rinjtë. Mbi nofkën “makina e takimit” dhe të kujtonte shumë “Ferrari”, pasi kishte fenerë të fshehtë dhe një hundë të ulët.
Konsumi i karburantit ishte 8-10 litra për njëqind kilometra për një lloj motori dhe 9-10 litra për njëqind kilometra për të dytin. Në të njëjtën kohë, vëllimi i motorëve ishte 2l / 137 kf. Deri në vitin 1990 u lirua motor i ri 140 kf Menaxhimi "4WS" për këtë model u aplikua për herë të parë. Për disa nivele të dekorimit të Honda Prelude, u përdorën lëkura e kokës dhe fenerët në trupin e përparmë, të cilat nuk ishin të fshehura. Ishte një makinë shumë e manovrueshme.
Gjenerata e katërt dhe e pestë
Dallohet nga një motor i fuqishëm - me një 2.2 në formë V motor litërsh Sistemi VTEC dhe 200 kf. Kjo ishte periudha nga viti 1991 deri në vitin 1996.
Pasuese Brezat e Hondas Preludi kishte një gjatësi më të madhe prej 3.5 m, gjë që përmirësoi një udhëtim të rehatshëm nga pas, por jepte një pamje të paparaqitshme. Megjithatë, teknikisht ky model kishte karakteristika të denja: diferencial ndërmjet rrotave, timon me fuqi, në varësi të shpejtësisë, me ekonomi të shkëlqyer karburanti, i shënuar me shkronjat "VTEC". Edicioni i pestë kishte dy lloje motorësh:
- 2l / 133 kf;
- VTI 2.2L / 185 HP dhe VTI "S" 2.2l / 200 hp
Versioni i fundit i "VTI-S" kishte një sistem të përmirësuar të furnizimit me energji dhe njësi kontrolli. Është e detyruar me burim i lartë servis motori djegia e brendshme. Të dhënat Modelet Honda Preludi ishte i pajisur me mekanike dhe kuti automatike ingranazhet. Sistemi 4WS kishte pezullim i mirë dhe mundësinë e instalimit të "ATTS" - një sistem për shpërndarjen e tërheqjes në një rrotë më të ngarkuar. Ky model kishte një "por" - cmim i larte gjë që uli kërkesën për të.
Fakte interesante tregime
Në vitin 2000, prodhimi i Honda Prelude pushoi, megjithëse zërat për zhvillimin e gjeneratës së gjashtë ndonjëherë rrjedhin. Në çdo rast, kjo makinë la një gjurmë të ndritshme në histori. coupe sportive. Modeli 2.2 VTEC dallohet në mesin e Honda Prelude: udhëtimi në të ka një karakter agresiv dhe fjalë për fjalë shkurton rrjedhën e ajrit që vjen ...
Prodhimi serik ka vazhduar për më shumë se tridhjetë vjet. Trupi i makinës është i njohur për dinamikën e tij të gjallë, imazhin sportiv dhe elegancën. parakolp para. Në ato ditë, trupat e rrumbullakosura ishin në modë në Evropë, dhe ato të zgjatura në Amerikë. Japonezët tejkaluan të gjithë dhe u liruan makinë ekonomike me aerodinamikë të shkëlqyer.
Kjo makinë mori emrin melodik "prelud", i cili iu prezantua asaj nga Toyota. “Prelude” hodhi themelet për modelet e mëvonshme me emra “muzikorë”: “Honda Quint”, “Honda Concerto” dhe “Honda Ballade”.
Honda Prelude III, 1987
Një makinë për ata që preferojnë stilin sportiv të drejtimit, si në qytet ashtu edhe në autostradë. Sistemi energjetik Honda Prelude III - dy karburatorë, pas djegies së gazrave të padjegur, 12 valvola, me goditje të shkurtër motor me shpejtësi të lartë, e cila, meqë ra fjala, nuk i pëlqen ngasja në një stil "femëror", por kërkon më shumë shpejtësi në mënyrë që boshti me gunga me astar të ndjehet mirë. Unë derdh benzinë vetëm 98 - makinë për karburant i mirë Faleminderit fillimi më i mirë nga semaforët.
E rëndësishme, ndiqni karrige e poshtme Honda Prelude III, të paktën herë pas here futuni (nëse nuk e kuptoni vetë) për njëqind dhe kërkoni diagnostifikim, sepse duhet të paguani për stabilitet të lartë në rrugë me tërheqje dhe stabilizues shtesë, dhe është më mirë të rivendosni menjëherë ose ndërroni topin dhe shiritat e gomës se atëherë të gjitha përnjëherë përgjatë zinxhirit duke përfshirë raftet. Të katër frenat e diskut, pra i shkurtër distancat e frenimit, shikoni nivelin lëngu i frenave dhe, nëse fillon të rrjedhë, kërkoni ku dhe ndërroni prangat. Nga rruga, dhe avantazh i rëndësishëm Honda Prelude III - frena e dorës shtyp të njëjtat jastëkë si ato të pasme që punojnë. Mekanizmi është kompleks, por efektiv, sepse. ju lejon të lëvizni pa rrezikun e përdredhjes së jastëkëve.
Përparësitë
: "xhirim" i egër nga një semafor, stabilitet i përsosur në kthesat, stil i bukur sportiv, shikime admiruese të kalimtarëve - e gjithë kjo i jep Honda Prelude III.Të metat : kërkon shumë vëmendje (mirëmbajtje).
Artem, Moskë
Honda Prelude III, 1989
Si fillim, Honda Prelude III ime është mëngjarash, megjithëse është prodhuar në Japoni. E mora tashmë me një largësi të qëndrueshme në Rusi, por për ato pak para (2.4 "copë gjelbërim") që kisha, nuk gjeta asgjë më të mirë për veten time. Pas "Kadetit" me motor 1.3, doja me timonin e majte, motor i fuqishëm, nuk "ha" vaj me asnjë shpejtësi, përforcues hidraulik, disk frenat e pasme, ABS dhe sedilje sportive me mbështetje anësore të përmirësuar. Honda ime Prelude III i përmbushi plotësisht këto kërkesa, për të cilat u ble pa shumë pazar (epo, mori flakë, si gjithmonë, çfarë mund të bësh). Pas "Kadetit" në Honda Prelude III, ulesh si në "Ferrari". E ngushtë por jo pezullim i ngurtë jep ndjesinë se jeni duke hipur në një "leopard". Pa rrotullime në qoshe, duke u rindërtuar nga rreshti në rresht - i qartë dhe i bukur. Nuk pushon kurrë së kënduari makinën e majtë dhe përforcuesin hidraulik. Tërheqje të shkëlqyera në "fundin" - gjithashtu një plus në ciklin urban. Në të parën dhe të dytën, nëse shtypni "pantoflën" në dysheme dhe e rrotulloni në zonën e kuqe (6500 rpm), atëherë duhet të zgjidhni asfalt shumë të barabartë dhe të mirë - përndryshe do të rrëshqasë pas 4500 rpm.
“Kam konkurruar” me shokë të ndryshëm, por më “bënë” vetëm tre litra e më shumë (nëse pa turbo). Është bukur të ngasësh në autostradë - në fillim drejtoj me qetësi, dhe kur më kapërcen ndonjë "piper" në një makinë të huaj të ftohtë, thjesht ulem në bishtin e saj. Askush nuk ka mundur të largohet ende. Edhe pse pothuajse të gjithë po përpiqen të shkundin këtë "junk" të pakuptueshme të vogël gjatë gjithë rrugës. Çfarë tjetër mund të thuhet mirë? I habitur sedilja e pasme, në të cilën mund të përshtatet lehtësisht një person me gjatësi 1.80. U befasova nga dukshmëria e shkëlqyer që është e pazakontë për një coupe, si përpara ashtu edhe pas. Disa herë më shpëtoi një ABSka e rrallë në një makinë të këtij viti.
Përparësitë : dinamikë e shkëlqyer. Tërheqje në fund. Përshtatje sportive.
Të metat : mosha.
Aleksandër, Irkutsk
Honda Prelude III, 1990
Ndjesitë që jep Honda Prelude III mund të krahasohen vetëm me fluturimin e një A-310. Por e gjitha është poezi. Ata që dëshirojnë t'i bashkohen mund të lexojnë komentin tim të parë. Unë do të shtoj vetëm një gjë: gjithçka që kam "grafuar" atje mund t'i atribuohet me siguri ditës së parë të njohjes me këtë makinë dhe lodhjes. Në fakt, të gjitha emocionet përforcohen në proporcion me kohën e kaluar pas timonit! Tani praktikoni: duke e ditur mirë që po blej 15 makinë verore, ishte gati për investime të mëtejshme. Pjesërisht, pritjet u justifikuan. Menjëherë pas blerjes, "jambs" u ngjitën: ora funksionon me ndërprerje, llamba e njërit prej fenerëve fiket periodikisht, nyja CV tundet, ajo rrjedh nga karteri si një kovë, antena elektrike nuk funksionon, bateria kthehet. të jetë i gabuar.
Sipas garancisë (mos u çuditni: sipas ligjeve portugeze, çdo gjë ka një garanci njëvjeçare nga data e shitjes, qoftë edhe 15-vjeçare) u eliminuan: një antenë elektrike (shitësi i pangopur vendos një të zakonshme. në vend të saj), një vrimë në silenciator, një rrjedhje nga karteri. Shrus nuk shfaqet ende karakteristika të veçanta ankth, por e kap frikën në majat e thepisura. Me një kërcitje pjesë plastike Salloni Honda Preludi III nuk e ka kuptuar ende, si dhe me llamba (në fenerët dhe, shpresoj, orë). Më duhej të blija një bateri vetë - isha shumë dembel për të debatuar për performancën e asaj të mëparshme. Të gjitha sistemet e tjera të kësaj njësie të mrekullueshme, për mendimin tim amator funksionojnë normalisht, duke marrë parasysh moshën e nderuar. Përveç kësaj njësia e fuqisë! Vitet nuk kanë fuqi mbi të. Tashmë ka arritur kufirin e shpejtësisë (220 km / orë) dhe përshpejtimin e matur (8.3 s në 100 km / orë). Mendoj se mjafton!
Përparësitë : dinamika. E jashtme e shkëlqyer.
Të metat : pak hapësirë në bagazh.
Andrew, Lisbonë
Honda Prelude III, 1990
shumë i ekuilibruar dhe Makine e shpejte. E qëndrueshme në pistë, jo për të gjithë në rrugë makinë moderne jap. Kryq i mirë, edhe pse e ulët. Pjesë këmbimi për Honda Prelude III janë të gjitha aty, përveç trupit. Shpejt, si Mark 2.5 afërsisht. Nga minuset: praktike. Sallon në Honda Prelude III për dy. Shkurt. Hipja dhe zbarkimi i papërshtatshëm. Rreze e madhe kthese. Shpenzim i madh për një makinë të tillë, por për këtë vit është normale. Kishte probleme, rrallë, por gjithçka u zgjidh shpejt. Nuk më duhej të udhëtoja nga një stacion shërbimi në tjetrin dhe të kërkoja një specialist.
Përparësitë : shpejt. Menaxhuar. Dizajn tërheqës. Krijuar për njerëzit, jo për tregtarët.
Të metat : shkurt. I papërshtatshëm.
Pavel, Çita
Marka HONDA justifikon veten për sa i përket cilësisë së ndërtimit të makinës dhe performanca e drejtimit dhe kjo mund të shihet qartë duke parë preludin tim. Makina sillet shumë mirë në rrugë, motori funksionon si orë, dhe zhurma e rritjes së shpejtësisë së saj mund të krahasohet vetëm me ngritjen e një aeroplani reaktiv.
Ngjyra e bardhë i shkon shumë kësaj makine dhe vizualisht duket më e madhe se të njëjtat vetura, por me ngjyrë tjetër. Salloni në këtë në preludin tim është shumë i rrallë për këto modele. Është bërë nga një kombinim i velurit të kuq dhe lëkurës. Ne vere nuk ben vape ne te, dhe ne dimer kur te ulesh nuk do te ngrish + ka alarm me ndezje automatike ne makine dhe mund ta ndezesh motorin para se te nisesh dhe kur te shkosh tek makina, temperatura e motorit zgjohet dhe mund të filloni të lëvizni. Në verë, do të befasoheni këndshëm nga puna e kontrollit të klimës dhe ajrit të kondicionuar. Kur të gjithë zgjohen të nxehtë, ju do të dilni nga makina i gëzuar dhe i freskët. Kjo makinë i përshtatet stilit të njerëzve që i duan makinat sportive dhe atyre që merren me biznes. makina duket shume solide.
Më vjen keq të ndahem me këtë makinë, por rrethanat po e detyrojnë pa nevojë. blemë një dacha, por është për të ardhur keq të ngasësh një makinë të tillë atje, dhe nuk mund të vendosësh vërtet fidanë atje.
Pikat e forta:
- sallon i rrallë
- Mban mirë rrugën
- Motori punon pa te meta
Dobësitë:
- Izolimi jo shumë i mirë i zhurmës, por kjo është pothuajse e gjitha japoneze.
Rishikimi i Honda Prelude (Honda Prelude) 1989
ENDRRA E NJË STUDENTI…
Ishte makina ime e dytë pas "pesës" vendase. Nuk do të them se këtu është parajsa dhe toka (zhiguli i blerë në 1996 nga një i ri u sollën menjëherë në mendje nga unë dhe im atë, kështu që 90 mijë ikën pa problem duke u dukur si të reja), por Preludic im u largua. shumë përshtypje të këndshme për pjesën tjetër të jetës sime, duke më rrahur fort në kokën time se motorët Honda janë të parët në të gjithë botën (edhe pse ky është i famshëm në botë dhe kështu). Por gjërat e para së pari…
Nëse shikoni Preludin e gjeneratës së 3-të nga fotografitë, nuk do të arrini kurrë të kuptoni se sa e mirë është kjo makinë nga të gjitha këndvështrimet! Dhe ata fenerët që hapen si në një Ferrari? Dhe silueta e shpejtë e trupit në profil! Në përgjithësi, për sa i përket dizajnit, kjo makinë u krijua posaçërisht për mua, përveç kësaj, vera ishte përpara, dhe me siguri do të siguroheshin shumë vajza për mua (dhe ishte :-)). Duart, i thashë një shoku, - merr Zhiguli dhe 500 dollarë më tepër dhe më jep bukurinë tënde.