Kia Optima duke krahasuar të reja dhe të vjetra. Camry ose Optima - Çfarë është më e mirë? Filloni shitjen në Rusi

Sjellje të ngurta ose zador rinor? Vallaja duke lëvizur ose përshpejtuar ritmin? Takimet zyrtare ose koleksionet me të gjithë familjen? Shpesh, ne nuk zgjedhim një makinë për qëllime të jashtëzakonshme, por ne duam që ajo të jetë një blerje universale. Le të përpiqemi ta konfirmojmë këtë në shembullin e pajisjes sonë testuese. Në këndin e majtë të Unazës - Kia Optima, në të djathtë - Toyota Camry. Të dy - përfaqësues të klasave krejtësisht të ndryshme

Krahasimi i pamjes është një çështje mosmirënjohëse. Megjithatë, premtimi kryesor i prodhuesit mund të gjurmohet në pjesën e jashtme. Kur shikoni në Sedan Kia Optima, ju festoni një fizik atletik, një siluetë të skuqur dhe sobë të LED të mjegullës. Ekzekutimi i projektuesit të shtyllës së pasme të trupit gjithashtu duket jo më pak interesante. Por është e vështirë të paraqitet një makinë e tillë si një bartës: të gjitha këto goditje mund të duken të panevojshme, prapa të cilave nuk ka ngurtësi të duhur.

Një tjetër gjë është Camry - nuk ka asgjë të tepërt në pamjen e kësaj makine. Asgjë. Në të gjitha ... Stilistët Toyota shumë të rezervuara reaguan ndaj ideja e tyre, peeling me komponentin konservator të saj. Po, kështu që pamja nuk është bërë asgjë për të kapur në kuptimin negativ të kësaj shprehjeje - shikuar dhe harruar. Është e qartë se të rinjtë nuk janë një audiencë e synuar e modelit, por edhe në këto të fundit ata mbizotërojnë xhaketa të ngurta gri. Megjithatë, sedans Camry nuk kanë qenë kurrë të ndryshme dhe nuk ndryshojnë.

Në të njëjtën mënyrë, gjërat janë me dekoratë të brendshme. Brendshme të rivalëve sikur nga epoka të ndryshme. Në Kia / kia, ai i ngjan një kabineti me një tastierë qendrore të vendosur për shoferin, dhe plastimet e buta mbizotërojnë në materialet përfundimtare. Në të njëjtën kohë, në kohët e tanishme, butonat që janë në timon janë gjithashtu të mirë, dhe vendet e lëkurës përfunduar nuk është cilësia më e mirë.

Salloni Camry është një histori e veçantë. Hi nga e kaluara, jo vetëm butonat arkaik dhe oksics në qendër të qendrës së torpedo duken, por edhe futjet alyapike nën pemë. Dhe në përgjithësi, arkitektura nuk duket moderne. Çfarë të mos heqësh është më e mira në krahasim me përfundimin e lëkurës Kia / kia. Megjithatë, karriget e para të para Camry ende nuk ka mbështetje anësore. Në këtë drejtim, Optima / Optima ndihmon, por këtu nuk është e gjitha e përshtatshme: vendi "korean" shtyn shpinën e tij.

Me komoditetin e pasagjerëve të pasmë, gjithçka është pikërisht e kundërta: për shkak të divanit shumë të mbushur divan në Kia, ju duhet të merrni një pozitë gjysmë-sized, ndërsa në versionet e shtrenjta të Toyota Camry / Toyota Camry Tilt ju lejon të rregulloni servo.

Ndarjet e bagazheve të rivalëve të të njëjtit vëllim - pak më shumë se 500 litra. AKI-ja dallon nga aftësia për të dele mbrapa, pavarësisht nga fakti që ju mund ta bëni vetëm jashtë, nga trungu. Në të njëjtën kohë, shokët menjëherë shqetësojnë rripat e sigurimit menjëherë. Në divanin Camry, nuk shpërndahet fare, dhe vetëm çelësat për periudhat e gjata është përgjegjës për transformimin. Megjithatë, forma e trungut Toyota është e neveritshme. Në të dy modelet nën dysheme të plotë të madhësisë.

Në rrugën Camry - shumë e qetë. Ju vozisni veten, do të duket, ngadalë, dhe në shpejtësinë tashmë për njëqind. Falë izolimit të zhurmës, e cila, jo si një shembull Optima, është duke u përballur më mirë me stimuj të jashtëm, dhe motori i është dhënë sallonit të moderuar. E vetmja gjë që njofton është zhurma e gomave. Përveç kësaj, pezullimi japonez i përkryer filtron në mënyrë të përkryer trifletin, dhe në përgjithësi, në një rrugë të keqe, sedan sillet më e qëndrueshme dhe ndihet më e fortë - kujdeset për vendet e pasme. Ana e kundërt - pa forcë të qartë të timonit, në kurriz të së cilës makina kontrollohet me Lenza. Po, dhe timon me një formë të pasuksesshme (e madhe dhe e hollë) dhe bie në duart jo më të mirët.

Në Baranci Kia, një grilë dhe vetë sedan korean, në kontrast me japonezët, korrespondon me përkufizimin e makinës së shoferëve në një masë më të madhe. Vallajtiviteti dhe Camry Camry nuk është këtu në ringjallur, e cila ju lejon të shpejt të kthehet. Por marrja e kënaqësisë në Optima ndërhyn me ndjeshmëri të tepruar në timonin. Përveç kësaj, në rrota 18 inç, sedan shtrëngon mirë si goma nxituan në të. Edhe në një mënyrë relativisht të mirë, parregullsitë më të vogla të kanavacës mbahen në një ton, duke mos lejuar të relaksohen. Dhe nëse në radhë për të shkuar në shtresën e deformimit të shtresës, atëherë makina rearrange rearrange. Në të njëjtën kohë, çuditërisht të mjaftueshme, gungat janë parregullsi më të mëdha dhe artificiale janë mjaft butësisht.

Makina automatike me gjashtë shpejtësi Kia Optima me një mënyrë eko-miqësore dhe sportive është mjaft e mirë. Kalimi i tij është i padukshëm, dhe në situata të vështira, vepron wheezing dhe në mënyrë adekuate. E njëjta gjë për të thënë për Toyota Camry / Toyota Camry nuk mund të: Kutia automatike Camry ka vetëm katër hapa dhe kalon në goditje me një vonesë dhe hov të mëvonshëm. Mënyra manuale nuk është gjithashtu pa karakteristika: përzgjedhësi nuk është fikse në transmetimin e zgjedhur, por vetëm kufizon vargun e kalimit. Megjithatë, një problem i tillë duhet të shmanget nga versioni i restyling i sedanit japonez.

Përshpejtimi në mënyrat standarde është më së miri i dhënë Camry, pavarësisht humbjes në pushtet (148 HP kundër 180 HP) dhe një kuti më pak të mallkuar. Pedali i përshpejtuesit Toyota është gjithashtu më i përgjegjshëm, kështu që është më i përshtatshëm për të dozë dëshirën. Megjithatë, Optima shkon tek udhëheqësi dhe kontrolli i forcës së frenave është më i pranueshëm pas timonit të Koresë. - Kjo klasë biznesi. Kontrolli i klimës me tre zona me njësinë e kontrollit në krahun e divanit dhe pajisja elektrike që i përkulet mbështetja e saj në segmentin e saj. Pra, zgjidhni nga këta dy përfaqësues një makinë universale duhet t'i bindet qëllimeve të vërteta.

Vlen të përmendet se shitjet e Toyota Camry / Toyota Camry filloi në dhjetor. Ndryshimet kanë prekur pamjen dhe sallonin. Modeli fitoi LED DRL dhe fenerë të pasme, mori një rrotë të re drejtuese dhe një kombinim të pajisjeve, dhe gjithashtu mori një paketë izolimi të përmirësuar të zhurmës. Në të njëjtën kohë, ngrohja e xhamit dhe kontrolli i zonës së verbër u shfaq në listën e opsioneve. Një motor prej 2.0 litrash (148 hp) dhe një makinë prej katër hapash erdhën motorin e të njëjtit vëllim (150 HP) me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Mesatarisht, çmimet u rritën me 29-70 mijë rubla, dhe tani sedan bazë fillon me një shenjë prej 998,000 rubla.

Le të zbulojmë se është më e dobishme: ne kemi një sedan superpopopullore Toyota Camry ose Kia Optima.

Shitjet dhe vlerësimet

Dekada e fundit, kur automakers të huaj, njëra pas tjetrës ndërtuar bimët e tyre në Rusi, Toyota shkoi në hapjen e mahnitshme (siç dukej). Nëse markat e mbetura vendosin sedans kompakt në transportues, japonezët nisën Camry në prodhim. Dhe ata nuk humbën! Falë lokalizimit, ata arritën të krijojnë një çmim tërheqës që nuk ngadalësoi për të ndikuar në kërkesën. Në vitet e tjera, ky model është shitur në të njëjtin vëllim si të gjithë së bashku të marra nga shokët e klasës së markave të tjera. Kështu, në fund të vitit të kaluar, 28,063 Sedans Camry u zbatuan në Rusi. Tregues shumë i denjë! Megjithatë, rritja në lidhje me 2016 është thjesht simbolike.

Por kërkesa për të rritur kohët e fundit dy herë - rusët bleu 12,882 kopje. Suksesi mund të shpjegohet jo vetëm me një treg në rritje dhe çmime të arsyeshme, por edhe një dizajn interesant të vegjël të makinave. Megjithatë, me ardhjen e Camry të ri, ky kartë Trump tashmë është luajtur - Toyota duket jo më pak moderne.

Motor dhe transmetim

Në Amerikë, Camry u ofrua një linjë plotësisht e re e motorëve, por në tregun tonë situata është e veçantë. Motori bazë, si më parë, shërben si një "katër" me 2 litra 6ar-fs kthim 150 hp Dinamika të dhënat për një camry të ri japonezët ende nuk janë shpalosur. Është e mundur që ajo të përshpejtohet deri në njëqind e parë për të njëjtën 10.4 sekonda si ajo. Për një sedan të fortë të fortë të këtij motori, mezi mezi. Nëse jeni duke kërkuar për dinamikën, shikoni më mirë se versioni 2.5 litërsh. Motori i saj 2ar-fe jep të gjithë të njëjtën fuqi - 181 hp Ish Camry, këto "kuaj" u morën në qindra në 9 sekonda - me modelin e ri, rezultati duhet të jetë i ngjashëm. Të dy modifikimet e listuara janë furnizuar me një makinë automatike me gjashtë shpejtësi.

Të dhënat kryesore të lajmeve - versioni i lartë. Në dispozicion të saj, 3GR-FK-FK-FK-FKS të reja 3.5 litra V. Tipari kryesor i tij është sistemi i kombinuar i injektimit - në tubacionin e hyrjes dhe dhomën e djegies. Në tregjet e huaja, ky motor zhvillon 305 HP, megjithatë, është përcaktuar për ne në kosto të ulët 249 HP. Një automatik i ri me tetë vjeç është i supozuar për një palë me këtë motor.

Nën kapuçin e versionit bazë të AKI-së është gjithashtu një motor me 2 litër 150-të fortë. Por Optima 2.0 është modeli i vetëm në segmentin që mund të blihet me një kuti gear manuale. Automatik me gjashtë shpejtësi ofrohet për shtesë. Në rastin e parë, overclocking deri në qindra merr 9.6 sekonda, në të dytën - 10.7.

Në dispozicion me motorin 2.4 tashmë 188 kuaj fuqi. Megjithatë, avantazhi i veçantë i forcave shtesë në frontin e Camry 2.5 nuk jep - overclocking deri në 100 km / h zë të krahasueshme 9.1 s. Versioni i lartë i Optima, ndryshe nga Toyota, nuk është furnizuar me V6, por një turbo- "katër", e cila, me një vëllim pune prej 2 litra, zhvillon 245 HP. Ky modifikim është i aftë ose deri në qindra në 7.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e saj është 240 km / h.

Konfigurimi dhe çmimet

Versioni bazë i Camry quhet Standard dhe kushton 1,399,000 rubla. Paketa e saj përfshin fenerët LED, rrotat e aliazhit 16 inç, gjashtë airbags, ESP, kontrolli i klimës me dy zona, makina elektrike, sistemi audio, butoni i fillimit të motorit, sensori i dritës, si dhe vende të nxehta të para, pasqyrat e jashtme dhe syzet e xhamit - në zonën e "Janitorëve".

Modifikimi Standard Plus është ofruar me të dy motor 2.0 (1,499,000 rubla) dhe 2.5 (1,623,000 rubla). Ajo është plotësuar me sensorë të para dhe të pasme të parkimit, rrota e drejtimit të lëkurës, sensorin e shiut, një sistem me prekje prej 7 inç, kontrollin e lundrimit. Versionet me motor 2.5 përveç kësaj janë të pajisura me fenerë dhe ngarkim induksion për smartphones. Ekzekutimi klasik është i dalluar nga lëkura e brendshme dhe zmone elektrike me kolltuqe të përparme. Çmimi - nga 1.549,000 rubla. Për më tepër, shtesë për motorin 2.5 në këtë rast do të jetë më shumë - 154.000 rubla.

Versioni elegance i sigurisë (1,818,000 rubla) dhe prestigj të sigurisë (1,930,000 rubla) të shkojnë ekskluzivisht me një motor prej 2.5 litrash. Në rastin e parë, rrota me 17 inç, ngrohje të rrotave dhe xhamit, kamerës së pasme, airbag në gjunjë për shofer, si dhe Sistemin e Paralajmërimit të Toyota (Adaptive Cruise Control Plus Sistemi i paralajmërimit për kërcënimin e përplasjes së përparme me funksionin dhe sistemet e njohjes së këmbësorëve , ndjekja e shënjimit dhe leximit të shenjave të rrugëve). Në rastin e dytë, pajisjet plotësohen me rrota 18 inç, një jonizues i ajrit, një sistem audio i avancuar JBL, ndriçimi i konturit të kabinës dhe një rritje në 8 inç nga një ekran me prekje.

Versioni me motor V6 mund të blihet për 2,166,000 rubla. Kjo është në qoftë se ju zgjidhni një paketë luksoze sigurie, e cila do të kënaqë ekuipazhin me një kolonë drejtuese elektrike, ventilim të kolltutës së përparme, kontrollit të klimës me tre zona, makinë elektrike të pasme elektrike, airbags lateral prapa dhe perde në dritaret e dritareve të pasme. Siguria ekzekutive Performanca kryesore - me një kamera rrethore të sondazhit, një ekran projektimi dhe drejtimi i energjisë - ofrohet për 2,341,000 rubla.

Çmimet për optimum në pajisje të krahasueshme është më e volitshme. Pra, makina bazë me dy litra me mekanikë (konfigurimi i mbetur është në dispozicion vetëm me makinë) është ofruar për 1,209,900 rubla. Por pajisja e vogël: ajer te kondicionuar, radio, rrota prej 16 inç çeliku. Komoditeti i modifikimit është tashmë 1,329,900 rubla. Kontrolli i veçantë i klimës është shtuar në të, sensorin e shiut, një rrotë drejtues me lëkurë me petals drejtues, një port USB për pasagjerët e pasmë.

Në konfigurimin e Luxe (nga 1,449,900 rubla) ju do të merrni rrota aliazh, makinë e karrige shoferi, navigator, dhoma e pasme e pamjes, sensorë parkimi dhe elektrodel. Duke filluar nga ky version është ofruar edhe një motor me 2.4 litra. Supplement për atë 80.000 rubla. Versioni Prestige do të kushtojë një minimum prej 1.529,900 rubla. Ai përfshin sistemet e kontrollit të pajisjeve për zonat e verbër dhe të ndihmojnë me parkim me kthimin, airbag në gjunjë, tolerancën e pahijshme në sallon dhe motorin e fillimit me butonin, akustikë të avancuar Harman / Kardon, ekran me prekje me ulëse diagonale dhe jo- Trajtimi i hapjes së kontaktit.

Easy xhepin tuaj për 1.879,900 rubla. Është e dalluar nga rrota 18 inç, dritare adaptive LED, rrota e drejtimit të sportit, sistemin e sondazhit rrethore, ventilim të pjesës së përparme, disqet elektrike të kolltukëve të pasagjerëve, perde të dritareve të pasme.

Çfarë duhet të qëndroni?

Camry i ri bëri një revolucion të vogël. Ende - në fund të fundit, kjo makinë ka ndryshuar konceptualisht! Pamja e shpejtë u përqendrua në shoferin e shoferit, si dhe trajtimin e rrotullimit të aftë për të thirrur shoferin aktiv, - një Toyota e tillë nuk e kemi njohur ende. Por ia vlen të paguhet për këto ndryshime. Krahasuar me paraardhësin, vetëm modifikimi bazë ra - versionet e mbetura u shtuan ndjeshëm në çmim. Dhe në qoftë se ju kujtohet një tradicionalisht i lartë për sigurimin Camry Casco dhe kilometrazhin e shkurtër të Interservice (10,000 km), atëherë ju duhet të jeni të përgatitur për faktin se pronësia e sedan Toyotovsky do të jetë në një qindarkë.

Në këtë kuptim, Optima duket të jetë investim më fitimprurës. Është fillimisht më e lirë, dhe sigurimi për të është relativisht i lirë, dhe është e nevojshme për të udhëtuar në mirëmbajtjen (një herë në çdo 15,000 km). Përveç kësaj, AKI tërheq një garanci pesëvjeçare. Pra, nëse doni të shmangni kostot e larta për një makinë pas blerjes, pastaj në krahasim me Camry, sedani korean do të jetë i preferuar.

Toyota Camry ose Kia Optima është udhëheqës i shitjeve në segmentin e klasës së biznesit ose gjeneratën e re të sedanit korean? Çfarë do të zgjidhni?

Për shumë vite, një makinë japoneze nga kompania Toyota zë një pozitë udhëheqëse në treg. Dhe shumica e konkurrentëve nuk e pëlqejnë. Paradox Amazing! Çdo vit shfaqet një makinë, duke u pozicionuar si një konkurrent i Camry, por, pavarësisht nga avantazhet e tyre në dizajn ose funksionalitet, ata nuk mund të zhvendosin "japonezët" me një piedestal.

Ndërkohë, Toyota Camry arriti të mbetet sedan numër 1, edhe pse makina ka të pandryshuar që nga viti 2014 - ishte atëherë që një model restyling ndodhur. Le të kryejmë një krahasim objektiv dhe të shohim nëse statistikat e shitjeve me të drejtë tregojnë një fitues ose Optima është ende më i mirë se një konkurrent.

Paraqitje

Restyling 2014-2015 transformoi Camry. Gjenerata e mëparshme XV40. Kishte një trup më të rrumbullakosur dhe linja të buta. Makina dukej mbresëlënëse, por jo agresive. Camry 50. Mori një trup më këndor, dhe restyling theksoi mprehtësinë e elementeve edhe më shumë.

LED dritat LED janë bërë më shumë lehtësim duke shtuar seriozitetin e pamjes tashmë të frikshme. Gjeometria e marrjes së ajrit në parakolpën e përparme ndryshoi - u bë më e gjerë.

Pjesa e pasme e trupit është modernizuar. Nga analogjia me optikën e përparme, fenerët e pasmë janë bërë më këndore.

Profili i makinave nuk ka ndryshuar pothuajse pas restyling. Të gjitha të jashtme duken fisnikë, por të përmbajtur. Jo një vijë e vetme.

Gjenerata e katërt e Kia Optima, shitjet e të cilit në Rusi filluan në vitin 2016, shumë si ai në Gjenerata e 3-të. Por në të njëjtën kohë, nuk ka një pjesë të vetme të trupit nga modifikimi i mëparshëm.

Baza e rrotave të Optima e re u rrit me 10 cm, e cila vizualisht e bëri makinën më gjatë. E vetmja ndryshim i dukshëm është në pjesën anësore - u shtua qelqi pas derës së pasme, e cila nuk ishte në brezin e tretë.

Nuk mund të thuhet se dizajni i përditësuar e bëri makinën më sportive ose agresive. Nuk kishte asnjë mprehtësi të tepërt të linjave, por jashtme u bë moderne.

Radiatori i rremë, i cili vazhdoi në fenerët, është bërë më i ngushtë që vizualisht "nënvlerësohet" makinën.

Çati panoramike - një nga bizhuteri kryesor trupor në Kia Optima - mbeti. Dhe në versionet maksimale, një çast është në dispozicion, duke hapur një pasqyrë elegante për pasagjerët e rreshtit të dytë.

Brendshme dhe opsionet

Salloni Toyota Camry është e thjeshtë dhe përfaqësuese. Megjithatë, ajo përmban shumë momente të diskutueshme. Ai është zbukuruar me një lëkurë të këndshme me cilësi të lartë. Por futjet plastike nën pemë tashmë janë shfaqur të pështirë. Ndjenja e rreme është krijuar.

Momenti i dytë i diskutueshëm është një kombinim i inorganizuar i butonave. Ata janë të rregulluar në mënyrë ergonomike, por dukej se janë marrë nga makina të ndryshme. Nuk ka asnjë imazh të plotë, nuk ka harmoni në hartimin e konsolës qendrore.

Megjithatë, të gjitha çelësat janë të mëdha, dhe mbishkrimet janë të dallueshme. Kjo do t'ju lejojë të hyni në butonin e dëshiruar me sy të mbyllur.

Dashboard ka një kompjuter të vogël në bord dhe dials të lexuara mirë. Megjithatë, në natën në makinë kthehet në ndriçimin e dritës blu, kundër sfondit të të cilave numrat e bardhë bëhen mezi të dallueshme.

Vendi i makinës është shumë i përshtatshëm dhe ka shumë mjedise në lartësi dhe kënd të prirjes. Nuk ka mbështetje të qartë anësore, e cila u lejon shoferëve të mëdhenj të ndihen rehat dhe të varfër për të qëndruar në karrige.

Toyota Camry Multimedia Display 2017 nuk është më në përputhje me kërkesat moderne. Është funksional dhe i thjeshtë, por shpejtësia e reagimit dhe grafiku është dukshëm "i çalë".

Nëse nuk kapet në detaje, në përgjithësi, dizajni i brendësisë së Camry korrespondon me statusin e makinës. Ai duket i fortë dhe i shtrenjtë. Por në vitin 2018 ka shumë konkurrentë të cilët janë të gatshëm të ofrojnë një stil më modern dhe organik të brendshëm. Njëri prej tyre është Kia Optima 2017.

Salloni i gjeneratës së 4-të Optima duket më organik dhe më modern. Dizajni i tij i ngjan me dyshim një sallon gjerman. Por nuk është për t'u habitur, sepse specialistët gjermanë punuan në makinë.

Të gjitha çelësat dhe kontrollet janë në harmoni dhe janë të kombinuara me materiale të përfundimit me cilësi të lartë. Prandaj, ulur në makinë dhe duke parë dekorimin e brendshëm, nuk ndihet për një ndjenjë të dytë që ju u mashtruar dhe keni marrë më shumë para se sa kostot e makinës.

Në pajisje të shtrenjta në qendër ka një ekran 8 inç me riprodhim të shkëlqyeshëm të ngjyrave dhe përgjigje. Vlen të përmendet një vendndodhje e përshtatshme - shfaqja është e vendosur në sektorin e lartë të panelit qendror dhe është më i përshtatshëm për shoferin.

Pult është e vendosur një kompjuter në bord në 4 inç dhe 2 thirrje të rrumbullakët me shenja të pavarura.

Ergonomia e sediljes së shoferit nuk është inferiore ndaj Camry, dhe në karrige ju mund të përzënë disa qindra kilometra. Vendet e përparme janë diçka që ndahet në një konkurrent. Të dy vendet kanë një makinë elektrike, ngrohje dhe ventilim.

Pranë levës së kalimit të shpejtësisë është butoni i frenave të manualit elektrik dhe çelësi, i cili përfshin mënyrën e makinës.

Në sfondin e Toyota Camry me "pseudo-shfaqjen" e saj dhe një tjetër mekanik "Handler" Optima duket moderne dhe më e qepur. Por dizajni i brendshëm nuk është ajo që Camri fokusohet, duke tërhequr blerësit. Ana e saj e fortë qëndron në rreshtin e dytë.

Sofas të butë të butë me rregullim të shpinës në këndin e prirjes plotësohen me një kapacitet të madh. Pa marrë parasysh se sa e vështirë është pasagjeri i rreshtit të dytë, ai kurrë nuk i merr gjunjët në kolltukën e përparme.

Është e drejtë të theksohet se në Kia nuk ka më pak vend, dhe pasagjeri mund të vendoset gjithashtu në mënyrë të pakëndshme.

Por nëse krahasoni me Toyota, në Optima një tavan shumë të ulët. Në favor të dizajnit të inxhinierëve të jashtëm bërë një çati të ulët të fryrë, duke sakrifikuar rehati në kabinën.

Përveç defekteve defekt, vendi i pasmë i Camry ofron butonat e kontrollit të klimës dhe sistemin multimedial. Çelësat janë ngulitur në armrest.

Grupi i opsioneve do të kënaqë blerësit në të dy modelet. Përveç sensorëve standarde të dritës dhe shiut, ngrohjes së xhamit dhe sistemeve të kontrollit të zonës së verbër, të cilat janë në secilën sedan modern të biznesit modern të biznesit, makinat kanë një sistem të anketës rrethore. Në Camry dhe Optima, 4 kamera janë instaluar rreth perimetrit të makinës, duke projektuar imazhin në ekran. Përveç kësaj, makinat janë të pajisura me një kontroll të lundrimit dhe një sistem kufizues. Por ka diçka që ajo ndan Optim kundër një konkurrent - një çati panoramike me një çast dhe një sistem parkimi automatik inteligjent.

AKI ka një sistem automatik të hapjes me një makinë elektrike. Vërtetë, makina ju lejon të hapni atë vetëm gjysmën. Më larg.

Vëllimi i trungut është përafërsisht i njëjtë. Por formalisht, Toyota është inferiore: 506 l. Kundër 510 litrave Kia Optima 2016

Kontrollit dhe dinamikës

Sa për pezullimin, inxhinierët Toyota Camry kanë bërë një punë serioze. Camry 40, si dhe versioni i dorestyling e "pesëdhjetë", u dallua nga një pezullim i ashpër, i cili është i papranueshëm për një klasë biznesi. Modeli i ri mori një pjesë të butë dhe energjike intensive, e cila është e qetë dhe pa u vënë re për pasagjerët thithin të gjitha parregullsitë.

Test Kia tregoi se pezullimi i saj u bë më i butë, por ajo ka një pronë interesante. Ajo me butësi dhe butësisht pasqyron çdo parregullsi, duke i lënë ata të dinë për to. Për çdo prishje të fjalës nuk shkon. Por lëvizja në gunga ndihet më e fortë se në kabinën e një konkurrenti.

Përcaktimi i asaj për të blerë, është e pamundur të mos merret parasysh qartësia e drejtimit dhe dinamikës. Toyota Watted timon timon. Ai ngadalë reagon ndaj lëvizjes së shoferit, dhe trupi ra mbi kthesa. Makina i ngjan një anijeje motorike. Ajo nuk e sjell atë, dhe pezullimi e mban makinën nga ana tjetër, por e bën atë "të përgjumur".

Në kontrast me kthimin e saj të AKI-së. Por në zero shenjë rrota e drejtimit dështon. Nuk është mjaft e qartë edhe në konfigurimin e linjës GT. Ndryshimi i cilësisë së drejtimit mund të instaloni vetëm GT. Dhe modaliteti i mënyrës së makinës ndikon në funksionimin e motorit. Sjellja e pezullimit dhe drejtimit mbetet e njëjtë.

Megjithëse Optima duket të jetë i gëzuar, një provë krahasuese tregoi se Toyota është më dinamike. Përjashtim është pajisja GT.

Konfigurimi dhe çmimet

Optima ose Magentisis, siç quhet në Evropë, është në dispozicion me 3 lloje të motorëve:

1. Njësia me dy litra me kapacitet prej 150 HP;
2. Motor 2.4 litra. me një kapacitet prej 188 hp;
3. Motori i turbuar 2.0 l. Me një kapacitet prej 245 hp

Letra me gjashtë shpejtësi është vendosur vetëm në konfigurimin bazë me një motor me 2 litra. Pjesa tjetër e versioneve janë të pajisura me 6 blerje.

Përjashtimi i të gjitha akuzave Pajisjet bazë 2018 është me vlerë 1,209,900 rubla. Zgjidhja e asaj që duhet të zgjidhni, është më mirë të ndaloni në motor 2.4 litra. ose turbocharged 2.0 l. Optima është një makinë e rëndë që kërkon fuqi shtesë. Set maksimumi i GT me një motor turbocharged do t'ju kushtojë në 1,879,900 rubla. Por gjithçka do të jetë në të!

Toyota Camry në pjesën e prapme të vitit 2015 është ofruar me motore 2.0, 2.5 dhe 3.5 litra. Lloji i fundit i motorit V6 prodhon energji 249 hp Në të gjitha konfigurimin është caktuar në 6 ACPP.

Versioni maksimal kushton 2,003 mijë rubla, e cila është një rend i madhësisë më të shtrenjtë se Kia. Çmimi është për shkak të një motor më voluminoz, edhe pse për shkak të turbinës fuqia është e njëjtë. Kostoja e versionit bazë fillon nga 1,377 mijë rubla.

Prodhim

Çfarë është më e mirë: Kia apo Toyota? Parametrat e makinave janë kryesisht të ngjashme: pajisje opsionale, trungu, fuqia dhe qëndrueshmëria e brendshme. Por nëse zgjidhni një makinë për shoferin, më mirë optima. Dhe në rreshtin e dytë është më e rehatshme në Toyota. Prandaj, për përfitimet e taksive, camry shpesh zgjidhet. Përveç kësaj, besueshmëria japoneze e bën biznesin e tij!

Por në konfrontimin e KIA vs Toyota "Koreans" me besim fitoi në çmim. Basic, dhe konfigurimi përfundimtar i japonezëve është shumë më i shtrenjtë se një konkurrent. Përkundër kësaj, Camry mbetet një udhëheqës i shitjes në segmentin e saj. Dhe çfarë duhet të blej - vendosni për veten tuaj! Të dy makinat janë të denjë për vëmendjen e klientit.

Deri më sot, makinat aziatike janë ndër më të njohurit në tregun botëror. Udhëheqësi i shitjes ishte gjithmonë kompania japoneze Toyota, dhe më së fundi, Kia Motors është bashkuar me të. Sot ne vetëm flasim për makinat e këtyre dy shqetësimeve të njohura - krahasoni Kia Optima dhe Toyota Camry, pas së cilës është më mirë.

Toyota Camry është një "familje" popullore, e prodhuar që nga viti 1982. Proceset e prodhimit janë të përqendruara në ndërmarrjet e Shteteve të Bashkuara, Australi, Rusi, dhe, natyrisht, Japoni. Që nga sot, shtatë breza të makinave janë liruar. Në varësi të gjeneratës, Camry i përket të dyve në mes ashtu edhe të klasës së biznesit. Për arsye të pakuptueshme, makina japoneze nuk ka gëzuar kërkesë të madhe në Evropë, dhe që nga viti 2004, Toyota Avensis filloi të furnizonte Toyota Avensis në vend të saj.

Emri i modelit shtrihet nga hieroglyph kineze kineze që tregon fjalën "kurorë". Kjo është, tregtarët u përpoqën të jepnin një makinë edhe më të madhe. Në tregun rus, Camry është në kërkesë të vazhdueshme, kështu që nga viti 2007 Kuvendi i modelit kryhet në fshatin Shushë.

Kia Optima është një sedan popullor i mesëm i Koresë së Jugut, emri i të cilit mund të ndryshojë në varësi të tregut në të cilin zbatohet. Debutimi i makinës u zhvillua në vitin 2000, dhe menjëherë u bë i qartë se Optima është versioni i përmirësuar i Sonata Hyundai, vetëm me pajisjet më të mira. Në vitin 2005 u mbajt një prezantim i gjeneratës së dytë Optima. Makina mori një pamje të re, dhe një sistem të ri të sigurisë, i cili si rezultat i testeve mori topin maksimal - "5 yje".

Në vitin 2010, një makinë koreane e gjeneratës së tretë u prezantua si pjesë e shitjes së makinës së Nju Jorkut, e cila mori një dizajn të ri, futuristik dhe përmirësim "mbushje". Në vitin 2015, përsëri, në Nju Jork, Optima debutoi 4. Që nga viti 2016, risi vjen në tregun e brendshëm. Nga rruga, Kuvendi Optima kryhet në Kaliningrad "Avtotor".

Kia Optima ose Toyota Camry? Duke marrë parasysh faktin se makina japoneze është në tregun botëror për një kohë më të gjatë, është t'i japë atij një avantazh në këtë pikë.

Paraqitje

Kur familjarizohet me shfaqjen e modeleve, mund të konkludoni menjëherë se është kryer në mënyrë stiliste krejtësisht ndryshe. Nëse ju përshkruani shkurtimisht pjesën e jashtme të Optima, atëherë progresiviteti dhe sportisti duhet të ndahen, gjë që është më e dukshme në të. Unë gjithashtu dua të theksoj teknologjinë e lartë, të cilën nuk kishte model të mjaftueshëm. Por Camry, jashtë, kjo është një makinë shumë e fortë dhe përfaqësuese, në të cilën ju mund të vini re njëkohësisht se si agresiviteti dhe Laconiteti i pandarë. Tani le të diskutojmë pamjen e çdo makine në më shumë detaje.

Pjesa e përparme e Camry është më masive dhe mbresëlënëse sesa në Optima. Në pjesën e përparme të makinës koreane, ju mund të shihni xhamin kompakt, duke u kthyer në një kapuç të qetë, me dy shirita gjatësore që kryejnë funksione të rrjedhës së ajrit. Camry Windshield ofron një rishikim më të gjerë, dhe kapaku është më i stampuar dhe "muskulor".

Në pjesën e hundës së Optima, ka grila elegant falseradiatik dhe dritat e gjera konceptuale, duke formuar të ashtuquajturën "varkë", e cila mund të vërehet në Camry, kjo është vetëm fenerët e makinave "japoneze" më shumë. Fundi i Camry duket shumë më i fuqishëm dhe më gjithëpërfshirës se ai i kundërshtarit. Ka një marrje të madhe të ajrit, si dhe dy mjegull të mëdha dhe shumë elegant. Korean, nga ana tjetër, mund të vërejnë një marrje të ajrit të pastër të ajrit, dhe dritat e mjegullës mjaft kompakte.

Nga ana e makinave kanë shumë momente totale. Për shembull, këto janë dyer të mëdha dhe dritare të gjera. Por forma e çatisë në Optima dhe Camry është e ndryshme. Nëse makina koreane ka një rënie dhe të qetë, atëherë kulmi "japonez" kulmi është i drejtuar lart, dhe përafërsisht në nivelin e pasme të boshtit të rrotave është thyer ndjeshëm.

Makina e pasme, me përjashtim të disa momenteve, janë gjithashtu shumë të ngjashme. Ne jemi të zakonshëm për ta janë një kapak trungu kompakt, dhe një parakolp i fuqishëm i pasmë me një palë tuba shkarkimi. Headlampat e pasme janë shumë të ndryshme, të cilat në Camri është e dukshme.

Është e vështirë të japësh përparësi në pjesën e jashtme të një prej veturave, kështu që në këtë paragraf do të japë një barazim.

Sallon

Dekorimi i brendshëm i të dy makinave bashkon atë që kryhet në një nivel shumë të lartë. Megjithatë, nga pikëpamja e stilistikës, brendësia e Optima dhe Camry është e ndryshme. Për shembull, në kabinën e kamerës ka një ashpërsi dhe koncizinë, kombinuar në mënyrë të përkryer me teknologji të lartë. Nga ana tjetër, Salon Optima duket shumë e ndritshme dhe përfaqësuese. Unë gjithashtu dua të theksoj elementet afër paraqitjes së përsosur.

Pult i Camry është mjaft kompakt, por në të njëjtën kohë të lexueshme. Paneli Optima është dukshëm në ditë, dhe përveç kësaj, është pak e vendosur drejt ulëses së shoferit.

Nga këndvështrimi i hapësirës dhe ergonomisë, më e mira është makina koreane. E njëjta gjë mund të thuhet për cilësinë e përfundimit.

Duke pasur parasysh të gjitha avantazhet e Sallonit Optima, është makina koreane që merr një avantazh në këtë pikë.

Specifikime

Në pranverën e këtij viti, të dy kompanitë lëshuan përditësimet e ardhshme të modeleve të tyre. Për krahasim, ne zgjodhëm versionin me një motor me benzinë \u200b\u200bme 2.4 litra, dhe Camry pajisur me një njësi të ngjashme prej 2.5 litra. Makina janë të bazuara në karrocë të zakonshme me rrota të përparme, dhe mund të thithin vetëm karburant me cilësi të lartë - të paktën 95 benzinë.

Sa për vetë njësitë e energjisë, edhe pavarësisht nga fakti se motori i makinës japoneze është më gjithëpërfshirës, \u200b\u200bprodhon vetëm 154 kuaj fuqi, që është më pak se 34 "kuaj" sesa në Optima. Kjo është për shkak të faktit se koreane ka një tregues më të lartë të çift rrotullues - 241 nm, kundër 156 nga Visa. Interesante, asnjë nga agregatët nuk është e pajisur me një supercharger turbinë.

Sa i përket dinamizmit, makina koreane është gjithashtu më e mirë. Për shembull, overclocking nga zero në qindra optima - 9.1 c, kundrejt 10.5 në Camry. Megjithatë, "japonez" është shumë më ekonomik se kundërshtari i saj i sotëm - 5.9 litra në një cikël të përzier ,.

Gjithashtu vlen të shtohet se Kia Optima është e pajisur me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, ndërsa Camry është një variator i teknologjisë së lartë.

Nga pikëpamja e dimensioneve, situata është shumë e thjeshtë: trupi është optima më e gjatë për 49 mm dhe më lart - me 14 mm. Wheelbase është gjithashtu 29 mm më shumë se makina koreane. Por pastrimi i të dy modeleve është i njëjtë - 155 mm. Megjithatë, çuditërisht e mjaftueshme, Optima është gjithashtu më e lehtë se posesawa e saj - 1575 kg kundër 1626 kg.

Çmim

Në tregun rus, kostoja mesatare u vendos në një shenjë prej 1.500.000 rubla. Për kamerën "japoneze" duhet të paguajë më 200 mijë rubla. Duke marrë parasysh faktin se makina koreane është në shumë mënyra superiore ndaj posedimit të saj dhe ka një listë më të pasur të pajisjeve bazë, është ai që është një opsion më optimal në aspektin e çmimeve.

Toyota Camry në Rusi është më shumë se një makinë. Ky status, kjo është dashuria e pakushtëzuar e konsumatorëve, do të thotë se - mishërim i besueshmërisë dhe likuiditetit 100% në tregun sekondar me një humbje minimale të vlerës.

Por të gjithë e dinë se makinat e markës Toyota nuk dallohen nga dizajni i hollë, materialet me cilësi të lartë dhe si rregull - nuk shkëlqejnë me cilësitë e drejtimit. Këto janë makina të thjeshta të besueshme që janë fituar nga njerëzit më shpesh të moshës mbi 40 vjet, kur besueshmëria dhe komoditeti relativ vlerëson, pa kërkesa të veçanta për sjelljen e makinës në rrugë. Është më e lehtë të thuhet se kjo është një makinë, në mënyrë ideale e përshtatshme për të hipur nga pika "a" deri në pikën "B" dhe kjo është e gjitha ...

Por në modelin Toyota Camry, klasa D nuk përfundon, të paktën në qëllime të marketingut "Toyota Motor Company" pozicionet Camry si një e-klasë. Le të shqyrtojmë një krahasim me një model të popullarizuar aziatik të madhësisë dhe statusit të ngjashëm - Kia Optima.

Modifikimet dhe pajisjet Toyota Camry

Baza themelore për Toyota Camry është standardi i standartit, kostoja e së cilës është aktualisht 1.364.000 rubla. Për këto para "Camry" do të pajiset me një motor 6ar-fse me dy litra, i cili jep 150 hp. Dhe një kuti automatike me 6 shpejtësi që për makinën që peshon 1540 kg është në të vërtetë karakteristikat shumë të mediokër. Dhe makina me pajisje të tilla përshpejton deri në 100 km / h në 10.4 sekonda (sipas prodhuesit), e cila është duke thënë direkt - të pavërtetë, dhe për faktin se kjo makinë rides një mesatare prej dy sekondash më ngadalë. Megjithatë, është e rëndësishme vetëm për ata që do të përpiqen të përzënë në këtë model, se nuk do të funksionojë në parim, pasi makina është fillimisht, me ndonjë motor, nuk duhet të lëvizë aktiv në lumë.

Opsionale, "minimale" do të japë të gjitha sistemet e nevojshme të sigurisë pasive dhe aktive, rrota aliazh 16 inç, brendshme pëlhurë, dritat e udhëhequr, dritat e mjegullës, rregullimin e timonit në dy aeroplanë, kontrollin e klimës, radarët e parkimit, sistemin akustik me kontroll në timon, dhe shumë.

Për një para të vogël të madhe (për shembull, pajisjet elegance plus për 1.635.000 rubla), japonezët tashmë do të vendosin një motor 2r-fe në makinë, e cila ka një vëllim prej 2.5 litra dhe fuqi prej 181 hp Opsionale, një brendshme lëkure do të shfaqet në një konfigurim të tillë, dritë ksenon, disqet elektrike të ulëses, etj.

Më të lartë në linjën motorike është V6 2gr-Fe, një vëllim prej 3.5 litra dhe një kapacitet prej 249 hp. Kostoja e makinës më të shtrenjtë me një motor të tillë është 1 960,000 për paketën Luxe, në të cilën perde të kundërta shtohen në të gjithë më lart, fuqinë e pozitës së drejtimit, kujtesën e sediljes, sistemin më progresiv multimedial dhe 17- Rrotat e aliazhit inç të rrotave janë shtuar. Dinamika e një makine të tillë tashmë është më mbresëlënëse dhe "camry" e një lidhjeje të tillë të lidhur me "rides deri në qindra" është tashmë në 7.1 sekonda, e cila është në të vërtetë e vërtetë.

Të gjitha "Toyota Camry" në pezullimin përdoret "MacPherson" me një stabilizues ndër-stabiliteti si në pjesën e përparme dhe të pasme. Toyota e do një plan urbanistik të tillë të pezullimit, i cili, nga njëra anë bën sjelljen në rrugë është rrotull i panevojshëm dhe jo i parashikueshëm, dhe nga ana tjetër, e bën më të lehtë dhe zvogëlon koston e riparimit në rast të një ndarjeje .

Modifikimet dhe pajisjet Kia Optima

Firma minimale në sedanin e biznesit korean është më demokratik. Për një grup të plotë klasik, tregtari kërkon nga 1,099,900 rubla, dhe për këto para, makina do të ketë një motor me dy litra me 150 hp. dhe transmetimit mekanik. Për një çmim të tillë, pajisjet mund të quhen - të pasura! Baza Kia Optima do të ketë 6 airbags, të gjitha sistemet kryesore moderne të sigurisë aktive, rrotat e aliazhit 16 inç, dritat e drejtimit të udhëhequr, sensorin e dritës, kontrollin e lundrimit, ngrohjen elektrike të xhamit, ajër të kondicionuar dhe sistemin e altoparlantëve.

Gjithashtu, një pjesë e tillë klasike mund të jetë në ndryshime me një transmetim automatik me 6 shpejtësi.

Nga konfigurimi i quajtur Luxe, modeli "Kia Optima" përveç një motor me dy litra, mund të ketë nën kapuç dhe një motor më të fuqishëm, një vëllim prej 2.4 litra. Një njësi e tillë e energjisë do të pajiset me injektim të drejtpërdrejtë të karburantit dhe karakterizohet nga konsumi i ulët i benzinës në treguesit e lartë të energjisë: 2.4 GDI ka lëshuar tashmë 188 forca, të cilat në një coupe me një kuti automatike të shpejtë, ka një efekt pozitiv dinamika. Makina që peshon 1575 kg përshpejton deri në 100 km / h për 9 sekonda të ndershme.

Një grup i tillë i plotë (2.4 GDI LUXE) kushton nga 1,429,900 rubla, dhe opsionalisht mund të ofrojë sensorë shtesë të parkimit në pjesën e përparme dhe të pasme, sensorë të shiut dhe të lehta, frenim elektronik të parkimit, drives elektrike me kujtesën e cilësimeve, kontrollin e klimës me dy zona dhe 18- rrota inç.

Versioni maksimal i Optima është Optima GT, kostoja e të cilave është nga 1,749,900 rubla. Ky version është paksa i ndryshëm nga të tjerët - pamja më agresive, dhe jo kot. Nën kapuçin, një "Kia" e tillë ka një motor 2-litërsh të Turbo në një turbinë "twinkling", e cila jep 245 HP, e cila është bërë qëllimisht për të ulur dërrasën në taksën e transportit në vendin tonë. Në Korean K5 (kështu që kjo makinë është quajtur në atdheun e tij, në Korenë e Jugut), ky motor ka lëshuar tashmë një 280 forca më mbresëlënëse, dhe bukuria e Optima GT për tregun tonë është se ky motor "chipped" në një fabrikë të thjeshtë koreane Firmware Një tjetër "Tabun kuaj".

Ky motor, si dhe shokët e saj atmosferik, është e përfunduar me transmetimin automatik të hydrotransformatorit të përshtatur me 6 shpejtësi, i cili përballon shumë mirë detyrat e saj.

Opsionale GT më shumë rrënjësisht ndryshe nga grupet e sipërpërmendura! Nuk do të jetë tashmë një çati panoramike, lëkurë e zezë me një thurje të kuqe, dritare Boshenon, një sistem ndriçimi adaptiv të rrugës, Harman Kardon rrethon sistemin audio, një kamerë të shqyrtimit rrethore dhe shumë më tepër.

Nga rruga, vlen të përmendet fakti se në kafaz "Kia" është "optima" me të njëjtën pajisje opsionale dhe të njëjtën pamje, por me një motor të thjeshtë atmosferik prej 2.4 litra, e cila është shumë e mirë nëse klienti ka frikë e tub ose ai nuk ka nevojë për një makinë që rides deri në 100 km / h në 7.4 sekonda. Kostoja e Kia Optima në konfigurimin GT-Line varion nga 1,619,900 rubla.

Çfarë duhet të zgjidhni: Kia Optima ose Toyota Camry

Të dy këto makina nuk janë të pranishme në tregun rus, si gjatë kësaj kohe kanë arritur të kenë konsumatorët dhe admiruesit e tyre të rregullt, dhe të dy këto modele kanë diçka për të kundërshtuar njëri-tjetrin. Toyota Camry është më e përshtatshme për të rriturit, ka më pak dizajn të bërtitur dhe më shumë sallon konservator. Kia Optima është më e orientuar ndaj konsumatorit të ri dhe në çdo mënyrë duke u përpjekur t'i kushtojë vëmendje.

Besueshmëria dhe reputacioni i Toyota, AKI mund të përgjigjet të pasura me pajisje fakultative dhe një garanci 5-vjeçare, dhe fuqia e V6 Camry, Optima mund të kundërshtojë një motor shumë më ekonomik turbo moderne.

Secila nga këto makina ka pro dhe kundër, dhe këtu siç thonë se është e nevojshme të provoni makinën në vetvete.